Kloosterman: "Ik ben echt niet tegen OV of fietsen, als
het daarmee gaat: prima, maar ik ben wel VVD'er, ik wil
zo efficiënt mogelijk van A naar B komen."
Inspraak
Als de fakkeltocht na een klein uur weer eindigt bij
het startpunt, doven alle deelnemers hun fakkels in de
daarvoor bestemde bakken water. Veel deelnemers
blijven nog even nabomen en spreken hun irritaties
uit. Ze voelen zich niet serieus genomen, ondanks
de twee inspraakrondes die Rijkswaterstaat heeft
georganiseerd. "Wat wil je? De inspraak was een
aanfluiting", vindt Susanne Kuijpers, "Participatie
hoor je breed te beginnen. Niet zeggen, zoals
Rijkswaterstaat heeft gedaan: we gaan een tunnel
aanleggen, wat is jullie mening? Je moet alle belangen
meenemen richting een oplossingsvariant. Dan blijkt
namelijk dat er naast een verkeersprobleem ook een
leefbaarheidsprobleem speelt, en kom je misschien
tot heel andere oplossingen. Nu mochten bewoners
Rijkswaterstaat vertellen wat de natuurwaarde is van
hun gebied. Alsof de ambtenaren dat zelf niet weten.
Vervolgens gaan ze aan een tafeltje tunnelvarianten
tekenen, terwijl de verkeerscijfers en gegevens over
vervuiling nog niet eens bekend waren." Ondanks het
gemor zijn de meeste deelnemers aan de fakkeltocht
opgetogen. Het was een geslaagde, indrukwekkende
actie. Of de minister zich er iets aan gelegen laat
liggen, is natuurlijk de vraag, maar het signaal kan haar
onmogelijk zijn ontgaan. Op maandag besteden vrijwel
alle landelijke kranten aandacht aan het proces en nog
diezelfde avond schitteren de fakkels in het NOS- en het
SBS-journaal.
Lichtpuntje
Alles wijst erop dat de tunnelvisie van de minister toch
vooral een centenkwestie is. Er valt heel veel te zeggen
voor de Oranjetunnel, maar op korte termijn is het
gewoon de duurste variant. Dat op lange termijn, als
het verkeer op het Kethelplein vastloopt, alsnog een
flinke investering in de Westlandse Veilingroute nodig
blijkt, doet daar kennelijk niets aan af. Er is 1,2 miljard
euro voor de Nieuwe Westelijke Oeververbinding
gereserveerd en daar bouw je nu eenmaal alleen een
Blankenburgtunnel voor. Toch hebben tegenstanders
van de tunnel nog hoop. Minister Schultz van Haegen
werd op 12 december 2011 in de Tweede Kamer
onverwacht kritisch aan de tand gevoeld over haar
keuze voor de Blankenburgtunnel. Ze werd overstelpt
met vragen, niet alleen door de oppositiepartijen, maar
ook door CDA en PVV. Eigenlijk zou het debat over de
tunnels op 2 februari 2012 plaatsvinden, maar omdat de
minister pas eind februari haar onderzoeksresultaten
getoetst heeft, is dit uitgesteld tot 13 maart. Maakt de
Oranjetunnel dan toch een kans? "Van uitstel komt
afstel opperde Remi Poppe nog hoopvol tijdens zijn
toespraak aan het begin van de protestavond. Kees
Borsboom, fractievoorzitter van GroenLinks, die ik
tijdens de fakkeltocht ook tegen het lijf loop, ziet in
deze tijden van crisis een ander lichtpuntje: "Het schijnt
dat het kabinet nog miljarden extra moet bezuinigen.
Misschien is er straks wel helemaal geen geld voor een
tunnel. Niet voor de Oranjetunnel, en ook niet voor de
Blankenburgtunnel." I
Uitstel
De Blankenburgtunnel werd
uiteindelijk toch niet besproken
op 13 maart. Minister Melanie
Schultz van Haegen kwam
op de valreep (vier dagen
van tevoren) met de, door
de Kamer gevraagde, extra
informatie. Prompt vroeg
de Kamer om uitstel van
de vergadering omdat er te
weinig tijd resteerde om de
stukken goed te bestuderen.
Schade voor natuur en
leefbaarheid van de regio zou
nog groter zijn dan gevreesd.
Het debat staat gepland
voor 5 april. Ondertussen
onderhandelen de regerings
partners VVD en CDA en
gedoogpartner PVV over extra
miljardenbezuinigingen. Schultz
van Haegen heeft op 12 maart
aangegeven haar steentje
bij te willen dragen door
investeringen in infrastructuur
uit te stellen. Betekent dat
ook uitstel van een besluit
over de Blankenburgtunnel
Tegenstanders hopen van wel;
dat biedt kansen voor betere
planvorming.
7 Musis
