alternatieve Oranjetunnel." Naast het Havenbedrijf, dat
zijn volle gewicht in de strijd heeft geworpen, heeft de
minister meer belangrijke medestanders: de stadsregio's
Rotterdam en Haaglanden, de gemeente Westland,
alle gemeenten ten zuiden van de Waterweg en de
provincie Zuid-Holland. En er is ook goed geluisterd
naar bedrijven, belangengroepen, ambtenaren en een
selectie van 150 omwonenden, vindt de minister. Niks
mis met het draagvlak voor de Blankenburgtunnel,
zou je zeggen. Wat het Havenbedrijf betreft, wordt er
dan ook zo snel mogelijk begonnen met de bouw: "We
hopen dat de aanleg van de tunnel in 2015 start zodat
deze voor 2020 in gebruik genomen kan worden."
Linkse Kerk
De mensen die zich voor de fakkeltocht hebben
verzameld, vormen een bont gezelschap. Natuurlijk,
menig scepticus herkent de gebruikelijke actieve
gelovigen van de "Linkse Kerk" die bij dit soort
gelegenheden komen opdagen. Strijdbare types die
je ook kent van de protesten tegen de A4 of van
andere, vrolijker, "linkse hobby's" als het Zomerterras.
Toch preekt voorganger en verklaard tegenstander
Remi Poppe niet alleen voor eigen parochie. Nee,
begrippen als links of rechts gaan dit keer niet op. De
Blankenburgtunnel kan in de Waterweggemeenten
rekenen op flink wat weerstand. Voor Henny Wor, 61
jaar en woonachtig in de Vlaardingse Westwijk, is dit
zelfs haar eerste demonstratie ooit: "Mijn man is voor,
maar ik zie die tunnel echt niet zitten. Het is hier al zo
druk. Er blijft geen natuur meer over." Henk Ruseier,
in Schiedam geboren, maar al jaren woonachtig op de
Veluwe, is voor de gelegenheid zelfs naar Vlaardingen
afgereisd: "Toen ik een oproep via Facebook zag, wist
ik meteen dat ik er bij wilde zijn: ik ondersteun mijn
familie graag om dit laatste stukje groen in de regio te
behouden." Hij biedt Musis ook meteen zijn foto's aan,
een aanbod dat ik dankbaar aanvaard.
Goedkope horrorvariant
Stichting Groeiend Verzet, de organisator van de
fakkeltocht, heeft haar zaakjes goed voor elkaar.
In een tent, direct naast Paviljoen de Krabbeplas,
kunnen de deelnemers een gratis fakkel ophalen.
Vertegenwoordigers van vrijwel alle Vlaardingse
politieke partijen, inclusief burgemeester Bruinsma,
reiken ze uit. Het signaal is duidelijk: de gemeente
Vlaardingen ziet de Blankenburgtunnel niet zitten.
Langzaam zwelt de menigte op het verzamelpunt
aan. De brandende fakkels blijken erg mediageniek:
cameraploegen en fotografen van vrijwel alle landelijke
en regionale zenders en kranten leggen de happening
vast.
Susanne Kuijpers van de Milieufederatie Zuid-Holland
is er vanavond ook bij. Haar organisatie ondersteunt
het protest en ze draagt graag haar steentje bij.
Voelt zij meer voor de Oranjetunnel? "Asfaltering
is geen oplossing voor onze verkeersproblemen",
zegt ze: "maar als het dan toch moet, dan liever de
Oranjetunnel. Die variant tast minder natuurwaarden
aan en heeft ook minder invloed op de leefomgeving."
Met natuurwaarden doelt Kuijpers op het unieke
middeleeuwse landschap van de Zuidbuurt, het
Nee, begrippen als links of
rechts gaan dit keer niet op. De
Blankenburgtunnel kan in de
Waterweggemeenten rekenen op
flink wat weerstand. Voor Henny
Wor, 61 jaar en woonachtig in de
Vlaardingse Westwijk, is dit zelfs haar
eerste demonstratie ooit: "Mijn man
is voor, maar ik zie die tunnel echt
niet zitten. Het is hier al zo druk. Er
blijft geen natuur meer over."
Volksbos, de soortenrijke rietputten en de Aalkeet
Buitenpolder. De minister lijkt zich echter bewust van
deze waardevolle natuur en trekt 150 miljoen euro uit
om de tunnel goed in te passen. "Dat is een kwestie van
creatief rekenen", vindt Kuijpers: "De minister schotelt
eerst drie varianten voor de Blankenburgtunnel voor,
waaronder een goedkope horrorvariant die midden
door het open veenweidegebied loopt, maar waarvan
iedereen weet dat deze sowieso niet doorgaat, en ver
volgens wordt de 100 miljoen die Variant Krabbeplas-
West extra kost ten opzichte van de horrorvariant,
opgevoerd als investering in inpassing." Wie naar de
plannen kijkt, ziet inderdaad dat dat inpassen te wensen
over laat. Vanaf de tunnelmond zal een snelweg half
verdiept aansluiting zoeken op de A20. Recreanten aan
de Krabbeplas kan het verkeer onmogelijk ontgaan.
Kuijpers spreekt zelfs van een soort achtbaan: "De weg
komt boven via een kanteldijk die moet voorkomen
dat het gebied overstroomt als de tunnel lek zou raken,
moet vervolgens onder de spoorweg door.
En dan hebben we het niet eens over de aansluiting op
de A20 zelf."
Tweede ringweg
Landschapsaantasting is één facet, dat van de
leefbaarheid van Vlaardingen en Schiedam is een ander.
Weliswaar lost de Blankenburgtunnel filevorming bij de
Beneluxtunnel op - het hoofddoel van Rijkswaterstaat
- maar deskundigen vrezen nieuwe congestie bij het
Kethelplein en op de A20 - iets waar ook het ministerie
rekening mee houdt - wat grote gevolgen heeft voor
de hoeveelheid gevaarlijke fïjnstof die de 140.000
Vlaardingers en Schiedammers dagelijks inademen.
Vandaar dat de gemeenten Vlaardingen, Schiedam,
maar ook Maassluis, Midden-Delfland en Delft en
vele natuur- en milieuorganisaties zich tegen de
Blankenburgtunnel verzetten. Zelfs de ANWB behoort
tot de tegenstanders. Deze organisatie kiest zowel
voor een robuuster wegennet als voor de belangen
van de recreant. Ook rijksbouwmeester Frits van
Dongen adviseerde de minister namens het College van
Rijksadviseurs desgevraagd om voor de Oranjetunnel
te kiezen, onder andere omdat de Blankenburgtunnel
mogelijk een voorbode is voor een bypass richting A4
(boven de Broekpolder langs): "Dit geeft een enorme
aantasting van de leefbaarheid van de Zuidvleugel en
5 Musis
