v, >V
is daarmee ruimtelijk onwenselijk." Het is een angst die
je ook hoort bij de deelnemers aan de fakkeltocht: als
straks die Blankenburgtunnel er ligt, wat staat ons dan
nog meer te wachten. Susanne Kuijpers is ook bang
voor dit scenario: "Wij vrezen een tweede ringweg.
De minister heeft wel gezegd dat een besluit over
doortrekking naar de A4 niet in deze kabinetsperiode
wordt genomen, maar dat stelt bepaald niet gerust. Wij
vinden: als zo'n ringweg gewenst is, dan moet je er nu
over spreken en hem niet stukje bij beetje aanleggen,
via voldongen feiten. Dat gaat de maatschappij heel
veel geld kosten, terwijl als je je nu focust op het
grotere gebied, misschien blijkt dat de Oranjetunnel met
verbeterde Veilingroute helemaal zo duur niet is en veel
van de problemen bij Rotterdam oplost. Wat nodig is, is
een langetermijnvisie, een robuuster plan."
Cynisme
Het is acht uur. De stoet met fakkeldragers zet zich,
voorgegaan door een doedelzakspeler, langzaam in
beweging voor een wandeling rond de Krabbeplas.
Er ontstaat een anderhalve kilometer lange sliert van
fakkels die mooi in het water worden weerspiegeld.
Een prachtig gezicht, hoopgevend bijna, maar hier en
daar is toch het nodige cynisme te beluisteren. Veel
deelnemers verwachten dat de tunnel er hoe dan ook
gaat komen. Volgens Nol Kloosterman is dat precies
de reden waarom de Vlaardingse VVD niet aanwezig
is bij deze actie. Sterker nog de liberalen zijn de enige
fractie die zich voor de Blankenburgtunnel heeft
uitgesproken. Kloosterman, vicefractievoorzitter van de
heeft de stad veel meer uit de onderhandelingen
gehaald. Er worden nu sportvelden verplaatst,
bedrijventerreinen gecreëerd... en Vlaardingen?
Vlaardingen staat met lege handen." Waar Kloosterman
maar voor wil waarschuwen: Vlaardingen, maak niet
weer dezelfde fout. Ga nu in onderhandeling met de
minister, zet "piketpaaltjes" uit en probeer compensatie
te krijgen. Als voorbeeld noemt hij de "oortjes" richting
Maassluissedijk, een extra toe- en afrit naar de tunnel,
die er voor kunnen zorgen dat de Marathonweg
ontlast wordt. "Kijk, een Blankenburgtunnel zonder
compensatie wil ik ook niet. Daar heeft Vlaardingen
alleen maar last van. Ik wil het maximale eruit halen.
Wij zijn realistisch. Alleen maar roepen dat je tegen
bent, levert niets op."
Niet realistisch
Het fatalistisch realisme van de VVD staat in schril
contrast met de houding van de rest van de Vlaardingse
politiek. Samen met de omringende gemeenten wil
Vlaardingen vooral laten blijken dat de inwoners van
deze regio niet op deze tunnel zitten te wachten.
Dan liever de Oranjetunnel. Die is wel duurder, maar
treft minder mensen en minder natuur. En er zijn
zelfs mensen die aan de noodzaak van elke tunnel
twijfelen. Susanne Kuijpers van de Milieufederatie:
"Laat de minister eerst maar eens onderzoeken of de
extra, ongebruikte, tunnelbuis in de Beneluxtunnel
een oplossing biedt. Dat zou een wisselstrook kunnen
worden." Samen met andere maatregelen kan dat
toekomstige filevorming voorkomen, vindt Kuijpers. Iets
4
f!
Fakkeltocht
Kloosterman wijst op de gemeente
Schiedam die, volgens hem, bij de
discussie over de A4 veel slimmer
heeft gehandeld dan Vlaardingen:
"Doordat Schiedam gesprekspartner
van de minister is geworden, heeft de
stad veel meer uit de onderhandelingen
gehaald. Er worden nu sportvelden
verplaatst, bedrijventerreinen
gecreëerd.en Vlaardingen?
Vlaardingen staat met lege handen
VVD, nuanceert dit standpunt als ik hem twee weken
na de fakkeltocht spreek: "Wij zijn niet per se voor -
zo'n Blankenburgtunnel heeft immers voor- en nadelen
- maar het gaat hier om landelijke beslissingen. Het
is niet realistisch om te denken dat je dit tegen kunt
houden." Kloosterman wijst op de gemeente Schiedam
die, volgens hem, bij de discussie over de A4 veel
slimmer heeft gehandeld dan Vlaardingen: "Doordat
Schiedam gesprekspartner van de minister is geworden,
dergelijks wordt verwoord in "De Groene Metropool"
het plan van Milieudefensie, ondersteund door
GroenLinks en Kuijpers' Milieufederatie Zuid-Holland,
waarin door verkeersdeskundigen wordt voorgerekend
dat alle toekomstige verkeersproblemen kunnen
worden opgelost door een mix van flexibel werken,
hogere parkeertarieven, kilometerheffing, investeringen
in het openbaar vervoer en fietspaden en het stimuleren
van de binnenvaart. "Niet realistisch", vindt Nol
- 0P
m
Musis 6
