Als je kijkt naar de leefbaarheid van Vlaardingen is de
Blankenburgtunnel dus geen voor de hand liggende
optie. Zeker als je je realiseert dat er verderop een,
weliswaar duurdere, maar voor het hele gebied betere
ontsluiting mogelijk is. De Blankenburgtunnelvariant
is vooral een bypass voor de Beneluxtunnel.
Rijkswaterstaat verwacht namelijk dat het verkeer
daar in de toekomst gaat vastlopen. Ik ben daar niet
van overtuigd, want volgens mij houdt het ministerie
geen rekening met alle maatregelen die de overheid
nog gaat nemen om de automobiliteit terug te dringen.
Bovendien, als ze gelijk hebben: het blijft toch gek dat
je zo dicht bij de Beneluxtunnel een nieuw knelpunt
aanlegt in de vorm van de Blankenburgtunnel. Het
is veel slimmer als mensen de Beneluxtunnel eerder
kunnen mijden.
De provincie Zuid-Holland, de stadsregio's Rotterdam
en Haaglanden, het Westland en alle zuidelijke
gemeenten zijn voor de Blankenburgvariant. Zegt
Vlaardingen nu dus eigenlijk: not in my backyard?
De Oranjetunnel scoort positief qua impact op
het landschap, milieu, omgeving en ook voor wat
betreft het totaalbeeld van alle verkeerseffecten. De
Oranjetunnel biedt structureel de beste versterking
voor de hele metropoolregio Rotterdam Den Haag.
De onderzoekscores van de Blankenburgtunnel
daarentegen, voor wat betreft landschap, ruimtelijke
kwaliteit, cultuurhistorische waarden, archeologische
waarden, bodemkwaliteit en volksgezondheid zijn
allemaal negatief. Het gebied waar de Oranjetunnel
zou komen is natuurlijk ook waardevol, maar toch
van een andere sociaal-cultureel historische orde dan
ons gebied. Bij de Oranjetunnel is ook sprake van een
totaal andere gevaarzettende overkant; de bedrijven
daar zitten veel verder weg. Wij zitten precies tegenover
Pernis. 90% van het jaar waait de zuidwestenwind over
Vlaardingen en juist in zo'n gebied, dat al zo kwetsbaar
is, maak je dan ook nog zo'n weg. Not in my backyard?
Ik denk dat wij al de nodige overlast hebben. Dat is in
het gebied van de Oranjetunnel toch veel minder het
geval.
De zuidelijke gemeentes hebben inderdaad gezegd, hoe
dichterbij hoe beter, want dan hebben ze een uitweg
bij een calamiteit. Het valt me wat tegen van onze
buurgemeentes dat ze die argumenten gebruiken voor
de aanleg van de Blankenburgtunnel.
Stel dat een geboorde variant voor de Blankenburgtunnel
betaalbaar blijkt, is er dan ineens geen vuiltje aan de
lucht
In eerste instantie, toen duidelijk werd dat het de
Blankenburgvariant zou worden, was ik enorm
verbaasd dat het niet een geboorde variant kon
zijn. Rijkswaterstaat beweerde vanaf het begin dat
de afstand naar het diepste punt, vanaf de bocht in
Rozenburg waar de aansluiting zou moeten komen,
te kort is om de hellingshoek goed te krijgen. Je moet
dan zo diep en meteen zo steil, dat vrachtauto's niet
omhoog komen. En dan had je ook nog het probleem
van het lek raken van die tunnel, wat allerlei gevaarlijke
situaties voor de beide achterliggende gebieden met
zich meebrengt. Nu blijkt, tot mijn verbijstering, dat een
particulier met steun van de BAM, de minister aan het
nadenken heeft weten te zetten. Zelfs nadat zij haar
voorkeursbesluit al genomen had. Ze laat uitzoeken of
de geboorde variant misschien kan, binnen de marge
van het budget.
Het wordt dan wel een heel ander debat. Op het
moment dat zo'n tunnel alleen bovenkomt bij de
Aalkeet Buitenpolder met een vijf meter hoge kanteldijk,
krijg je, door de hoogte van de aarden wal, zelfs een
mooie afscherming qua geluid voor het hele gebied.
Overigens is er ook een nadeel. Nu is het tracé gepland
aan de westzijde van de Krabbeplas zodat hij zo
min mogelijk door oud historisch gebied gaat. De
geboorde variant gaat natuurlijk niet met zo'n sierlijke
boog lopen, maar rechtdoor, omdat dat de kortste en
dus goedkoopste route is. De kans dat hij dan ooit
doorgetrokken wordt naar de A4 is nadrukkelijker
aanwezig. Die aansluiting in noordelijke richting vind ik
misschien nog wel het ergste. Je hoort er niemand over,
maar als je kijkt naar de kaart van onze regio en de
toekomstige A4, dan komt wellicht over twintig of dertig
jaar de roep: sluit hem even aan.
Is er nog hoop?
De kamer is aan zet, en de minister. De minister in de
De kamer is aan zet, en
de minister. De minister in
de eerste plaats voor wat
betreft die geboorde variant.
Ongelofelijk natuurlijk, maar
laat ik er niet te negatief over
zijn, want dat zou heel veel
waardevol gebied kunnen
besparen. Het is dus even
wachten waar ze mee komt.
De kamer heeft ruim tachtig
vragen gesteld. Ik heb ze
allemaal doorgenomen, ook
de antwoorden, en als je dat
leest, word je niet vrolijk. Dan
krijg je toch wel het gevoel dat
er afgestevend wordt op de
Blankenburgtunnel. Ik hoop
maar dat het in dat geval de
geboorde variant wordt. En als
dat niet gebeurt, dat hij dan zo
goed mogelijk wordt ingepast
met maximale compensatie voor
Vlaardingen. Daar gaan we dan
heel erg ons best voor doen.
9 Musis
