Stads- en Gewestelijk Nieuws.
Th. D. 1.—
INGEZONDEN.
Met betrekking tot het informatiebureau van
den bond wordt besloten, onderhandelingen te
openen met andere katholieke organisaties, ten
einde dit instituut meer volledig tot zijn recht
te doen komen.
Door een der afdeelingen, welke de rechts
geldigheid van het besluit tot vaststelling van
den contributiemaatstaf voor 1925 in twijfel
had getrokken, was deze quaestie aan de uit
spraak van den rechtskundig adviseur onder
worpen. Naar diens oordeel is de wettigheid
van het besluit van den Centr. Raad aan geen
twijfel onderhevig.
Verder wordt besproken welke taak de stands
organisatie heeft bij de stichting van een „Ver-
weerfonds", waaruit de kosten kunnen worden
bestreden van bijzondere acties, die niet uit
sluitend een bepaalde groep van middenstanders
raken.
Naar de grenzen cloor het algemeen water
snoodcomité gesteld voor steunverleening aan
middenstandsbedrijven, zal een onderzoek wor
den ingesteld.
Het hoofdbestuur achtte verder hoogst urgent
de vorming van een commissie tot bestrijding
van het cadeauxstelsel, waarin alle belang
hebbende groepen, vooral ook de consumenten,
vertegenwoordigd zijn.
Terzake van een ingekomen verzoek om te
ageeren voor wijziging van de speelkaarten-
belasting wordt het van meer beteekenis geacht,
op algeheele intrekking dezer belasting aan te
dringen.
St. Liduina-Gesticht.
De tweede verantwoording van de ingekomen
gelden voor het electrische licht in St. Liduina's
Gesticht gaat wed.erom gepaard met oprechten
dank aan hen die tot nu toe gegeven hebben en
met een krachtige aansporing tot degenen, die
nog verwacht mogen worden.
Vorig bedrag 207.
Bij de Redactie ingekomen N.N. Lid van
E.B.T. 11.50.
A. v. d. L. 11.50.
N.N. Bidt voor de missies 11.50.
St. Jozeph gesticht, Tuirilaan 12.
J. W. 11.50.
W. 11.50.
Van een verpleegde in 't gesticht 10.
C. B. 1.—.
Uit dankbaarheid voor de nu toe ontvangen
weldaden S.T.L. 11.50.
Mej. A. 2.50.
Van een verpleegde in 't gesticht 11.50.
Van de kladkames 11.50.
Voor een verkregen lichtpunt), geef ik een
lichtpunt 11.50.
Maasbank 11.50.
Van een verpleegde* in 't gesticht ƒ5.
Totaal 344.50.
Totaal benoodigd bedrag 1897.50.
Tot Woensdag 10 Mrt. ontvangen 344.50.
Blijft over 1553.—.
Giften\vorden gaarne aanvaard door de redac
tie van dit blad en door kapelaan L. Beune. Voor
de bewoners aan de andere zijden der stad wordt
medegedeeld, dat het adres is Nieuwe Haven 117
en het postcheque nummer is 69230.
Hedenmorgen kwam onder letters J.N. nog
een bedrag bij ons binnen van 15.
Voorts onder motto „Fogido" 11.50.
(Red.)
Cursusavond.
De leden van den R. K. Volksbond worden
herinnerd aan den cursus, welke hedenavond
in het Bondsgebouw plaats heeft. Kap. Pau-
lussen zal op dezen cursusavond een lezing met
lichtbeelden houden over de H. Petrus Canisius.
Ook de dames van de leden worden verwacht.
Spoorwegverbindingen.
De Kamer van Koophandel en Fabrieken voor
de Beneden-Maas verzoekt ons opname van het
volgende
Het zal belanghebbenden genoegen doen
kennis te nemen van hetgeen in het Verslag
van het verhandelde in de Vergaderingen van
de Dienstregeling-Commissie uit den Spoorweg-
raad op 22 en 20 September 1925 voorkomt over
de door de Kamer van Koophandel en Fabrieken
te Vlaardingen ingediende verzoeken tot wijzi
ging van verschillende punten in de dienst
regeling.
Aan dit Verslag wordt het volgende ontleend
14. Verbetering te brengen in de verbinding
tusschen Schiedam en Delft, welke onvoldoende
is tengevolge van de omstandigheid, dat b.v.
de treinen 161, 30 en 214 niet in Delft en wel in
Schiedam en de treinen 3, 223, 204 en 216 wel
in Delft en niet in Schiedam stoppen (Kamer van
Koophandel en Fabrieken te Vlaardingen).
In aanmerking nemende, dat van Delft naar
Schiedam 27 treinen loopen en in omgekeerde
richting 25 treinen, die aan beide stations stop
pen, kan worden aangenomen, dat het locale
verkeer tusschen deze plaatsen behoorlijk wordt
bediend. In elk geval is het zeker niet gewenscht
om de stoppingen, hetzij te Delft, hetzij te Schie
dam, van enkele sneltreinen daarvoor uit te
breiden. De door de Kamer genoemde tieinen
bedienen aansluitingen of zijn noodig voor een
snel doorgaand verkeer behalve trein 223 kun
nen zij in verband daarmede op het traject
den Haag—Rotterdam D.P. niet tweemaal
stoppen.
Nu derhalve het locale verkeer op voldoende
wijze wordt bediend, bestaat geene aanleiding
op inwilliging van het verzoek aan te dringen.
15. Het is gewenscht verschillende lange op
onthouden te Schiedam voor de reizigers uit
de richting Den Haag naar stations van de lijn
SchiedamHoek van Holland te bekorten,
hetgeen kan worden bereikt door
a. Trein 855, vertrekkende 10.17 van Den
Haag naar Rotterdam, 10 minuten later te
stellen, waardoor de overgang te Schiedam op
trein 1914, V.1055, van 12 minuten tot 2 minu
ten wordt teruggebracht.
b. het vertrek van trein 1922 van Rotterdam
naar Maassluis, thans 1.28 vroeger te stellen,
waardoor een betere treinverdeeling ontstaat
c. het doen stoppen te Schiedam van trein
223, vertrekkende 5.00 van Den Haag naar
Rotterdam, waardoor aansluiting wordt ver
kregen op trein 1934, die 5.23 van Schiedam naar
Hoek van Holland vertrekt
d. laterstelling van trein 1942, vertrekkende
7.02 van Rotterdam naar Hoek van Holland,
waardoor de tijdruimte tot den volgenden trein
1944, V.8.17, kleiner wordt en doen stoppen van
trein 193 te Schiedam ter verkorting van de
reis AmsterdamVlaardingen
e. laterstelling van trein 233; Schiedam A.
11.02, opdat de overgang aldaar op trein 1950,
die 11.37 naar Hoek van Holland vertrekt,
worde verkort en zoo dit niet mogelijk is trein
8.75, die van Haarlem te 11.15 te Den Haag aan
komt, tot Schiedam of Rotterdam te doen door-
loopen
f. laterstelling van trein 1935, die te 4.49 van
Vlaardingen te Schiedam aankomt, en vervroe
ging van den te 5.06 van Schiedam naar Den
Haag vertrekkenden trein 1-054ter bekorting
van het thans bestaande oponthoud van 17
minuten, wat vooral voor abonné's van belang
is
g. vroegerlegging van trein 36, vertrekkende
10.25 van Schiedam naar Den Haag, waardoor
de overgang van trein 1949, welke thans 14
minuten bedraagt, wordt verkort. (Kamer van
Koophandel en Fabrieken te Vlaardingen).
De aansluitingen te Schiedam zijn in het al
gemeen vrij goed. Tegen eenige in het verzoek
voorgestelde wijzigingen bestaan de vólgende
bezwaren
a. Trein 855 vertrekt 10 minuten na aan
komst-van trein 5 naar Delft en Schiedam en
brengt de met laatstgenoemden trein uit Am
sterdam aangekomen reizigers naar deze plaat
sen. Werd aan het verzoek voldaan, dan zouden
deze reizigers 10 minuten langer in den Haag-
moeten wachten, hetgeen niet gewenscht is.
b. Trein 1922 zou, behajve op Zon- en feest
dagen, misschien enkele.minuten vroeger kun
nen vertrekken doch zeker niet meer, omdat
hij op het baanvak RotterdamSchiedam ach
ter trein 1044 ligt, die 1.13 naar den Haag ver
trekt.
c. Eene stopping te Schiedam van trein 223
wordt wel mogelijk geacht en zou nader kunnen
worden overwogen.
d. Trein 1942 heeft thans aansluiting van den
te 7.01 te Schiedam aankomenden trein 1995 en
van trein 1986, die 6.40 te Rotterdam D.P.
aankomt; afgezien nog yan de omstandigheid,
dat het niet gewenscht is trein 193 te Schiedam
te doen stilhouden, zou het bovendien niet
mogelijk zijn trein 1942 zooveel later te stellen,
als ter verkrijging van eene aansluiting met trein
193 noodig is.
e. Laterstelling van trein 233, Amsterdam
V.9.25, komt niet gewenscht voor, omdat dan
de aansluiting met trein 456, Amsterdam A.9.17,
slechter zou worden en de aansluiting op den te
11.25 van Rotterdam D.P. vertrekkenden trein
1099 in gevaar zou komen verloren te «gaan.
Door wijziging en het doen doorloopen van
trein 875 naar Schiedam, zou de gevraagde
aansluiting op trein 1950 kunnen worden ver
kregen derhalve ware na te gaan, of deze door
trekking mogelijk is.
f. Trein 1925 komt te Rotterdam D.P. t,e
4.57 aan en heeft aldaar aansluiting op trein
1991, die te 5.03 naar Dordrecht vertrekt. Later
stelling van eerstgenoemden trein wordt daarom
niet wenschelijk geacht. Evenmin kan een
vroegerlegging van trein 1054 worden aanbe
volen, met het oog op het door dezen trein be
diende verkeer van studenten van Delft naar den
Haag.
g. Trein 36 Nijmegen—Leiden kantin verband
met zijne aansluitingen te Geldermalsen niet
worden vervroegd. Ook met het oog op de dienst
regeling van trein D 22 op de lijn Dordrecht
Schiedam en van trein 172 op het gedeelte
RotterdamSchiedam zouden tegen de gevraag
de vroegerlegging bezwaren bestaan.
Naar het oordeel der Commissie kunnen de
bestaande aansluitingen te Schiedam in het
algemeen als voldoende worden beschouwd.
Voldoening aan de onder a, b, d, f en g gedane
verzoeken wordt onnoodig of ongewenscht ge
acht, terwijl aan de onder c. en e. geuite wenschen
zooveel mogelijk ware te gemoet te komen.
16. In het algemeen wordt er met klem op
aangedrongen bij de vaststelling van de dienst
regeling der treinen naar het Zuiden zooveel
mogelijk rekening te houden met de noodzake
lijkheid van aansluiting te Rotterdam op de
treinen uit de richting Hoek van Holland, terwijl
meer in het bijzonder verzocht wordt te Rotter
dam eene aansluiting tot stand te brengen van
trein 163, van Floek van Llolland, die 8.12 aan
komt, op trein 3, die 8.10 naar Zeeland vertrekt.
(Kamer van Koophandel en Fabrieken te Vlaar
dingen).
De aandacht zij er op gevestigd, dat juist om
aansluiting van de treinen uit de richting Hoek
van Holland op de treinen naar het Zuiden te
bevorderen, sommige der in punt 15 gevraagde
verbeteringen niet kunnen worden aangebracht.
Trein 163, die te 8.12 te Rotterdam D.P.
aankomt, heeft aldaar aansluiting op trein D.171,
die te 8.22 van daar naar Oldenzaal vertrekt.
Ter verkrijging van de gevraagde aansluiting
op trein 3 zou trein 163 vóór eerstgenoemden
trein, d.i. dus te 8.02, te Rotterdam D.P. moeten
binnenkomen de bootreizigers, die met dezen
trein worden vervoerd en met trein D 171 wen
schen door te reizen, zouden dan echter plm.
15 minuten langer oponthoud te Rotterdam on
dervinden, hetgeen zeker niet gewenscht is.
Eene vroegerstelling van trein 163 moet ook wor
den ontraden in het belang van de talrijke fo
rensen, die van dezen trein gebruik maken en
voor wie de aankomst te Rotterdan, dan te
vroeg zou worden. Het verkeer Hoek van Hol
land/Rotterdam met Zeeland is niet van dien
aard, dat daaraan de hiervoren genoemde be
langen dienen te worden opgeofferd.
Op grond van het vorenstaande wordt het
niet wenschelijk geacht het verzoek te onder
steunen.
Propaganda-vergadering.
Gisteravond hebben de Josephgezellen, afd.
„Frankenland" een propaganda-avond georga
niseerd in het lokaaltje aan Klein Groenendaal,
onder leiding van kap. Wiemers.
Als spreker trad op de heer Franken uit den
Haag, die de gezellen opwekte tot meer actief
deelnemen aan het bevorderen en het tot bloei
brengen van de „Joseph-gezellen-vereeniging",
hun tot voorbeeld stellende vader Kolping.
Moge de gezellen een succesvolle propaganda
voeren en nog vele jongelui tot de hunne maken.
De „Koninklijke."
In aansluiting op het reeds gepubliceerde in
zake den bouw van 9 tankschepen door de Ko
ninklijke Nederlandsche Petroleum Mij. ver
nemen wij Lhans, dat de maatschappij reeds
drie orders heeft gegeven voor het bouwen van
deze tankschepen waarvan ieder groot 2300
ton is. Het zijn schepen van eenzelfde type als
reeds meermalen door de Rotterdamsche Droog
dok Maatschappij aan de Kon. Nederl. Petro
leum Mij. zijn geleverd, en dus geen motorsche
pen.
Eén dezer schepen wordt gebouwd bij de
Rotterdamsche Droogdok Mij. een tweede op
de werf „Gusto" alhier en het derde in Italië.
Voor dit laatste vaartuig wordt de geheele
machine-installatie door de Rotterdamsche
Droogdok Mij. geleverd.
Rijkspostspaarbank.
Opgave uitsluitend betreffende het postkan
toor Schiedam en zijn hulppostkantoren, over
de maand Februari 1926.
Aan bovengenoemde kantoren werd, in den
loop der maand, op spaarbankboekjes ingelegd
ƒ25.379,94; en terugbetaald ƒ22.148,01.
Het aantal nieuw uitgegeven spaarbankboek
jes bedraagt 32.
Door t.usschenkomst dezer kantoren werd
ter Directie op staatsschuldboekjes afgeschre
ven 700.
Dok op drift geslagen.
Gistermiddag half vijf is in de Wilhelmina-
haven, het drijvende dok No. 2, van de „N.
Waterweg", waarin het s.s. „Eibergen" in repa
ratie lag, van zijn ankers losgebroken en op
drift geslagen.
Daar de kans groot was, dat het gevaarte
een van de schepen, die in de Wilhelminahaven
lagen, zou doen zinken of schade kon toebrengen
aan de kade, werd door de directie^onmiddellijk
om hulp geseind aan het Prins Hendrik dok te
R'dam. In minder dan geen tijd, schoten 8 sleep-
booten de 4 van de Furnes te hulp en met ver
eende krachten is men er tenslotte in geslaagd
het dok weer op zijn oude plaats terug te bren
gen, zonder dat er ongelukken waren voorge
vallen.
(Buiten verantwoordelijkheid der Redactie)
ÏW Van ingezonden stukken ook al worden ze
niet geplaatst wordt de kopy niet teruggegeven
Geachte Redactie
Ondergeteekende verzoekt beleefd plaatsing
in Uw eerstvolgend blad. Bij voorbaat dank
Hoe vaak gebeurt Ijiet niet, wanneer .we ons
in het gezelschap van „ouden van dagen" be
vinden, dat er onwillekeurig over den goeden
ouden tijd gesproken wordt. Ze weten dan te
verhalen, hoe de wereld was in hun tijd, hoe
alles tevredener was enz., maar die goede, oude
tijd is voorbij.
En zoo is het ook met ons geestelijk leven,
met ons katholiek leven. In de dagen der eerste
Christenén was er werkelijk een 'meeleven met
den eeredienst der Kerk, waarvan zij deel uit
maakten. Ja, als men hun ceremonieele plech
tigheden leest, wordt ons hart geroerd en ook
wij zuchten „Waar is die tijd Die goede oude
tijd is voorbij 1" Neen, gelukkig niet geheel 1
Want wat ziet men heden Overal is de belang
stelling gewekt voor de Liturgie, de eeredienst
der Katholieke Kerk. Maar helaas, dat opleven
van het meeleven met het leven van onze Moeder
de H. Kerk is nog zoo eng. Hoevelen toch zijn er,
die niet begrijpen, wanneer er eens 'n pontificale
H. Mis gecelebreerd wordt. Waar blijven de
Liturgische vereenigingen in de plaatsen waar
deze nog niet bestaan (Ook Schiedam En
dat er hier ter stede weinig kennis van de Litur
gie onder de geloovigen bestaat, bewijzen vele
omstandigheden.
Moge dan dit weinige eenigszins bijdragen,
niet tot een opwekken van de belangstelling
voor de Liturgie, maar tot een werkelijk op
bloeien, tot een daadwerkelijk meeleven met
onzen eeredienst, welke zoo rijk en zoo schoon
is.
La.urentius.
Gemengd Nieuws.
Schip aan den grond. Liet Italiaan-
sche stoomschip „Sirena", bestemd voor Rot
terdam, dat gistermiddag 4 uur, gesleept door
de sleepboot „Humber" voor den Nieuwen Wa
terweg kwam, is te 4.35 uur door het breken van
den sleeptros ten Zuiden van het Zuiderhoofd
bij den eersten strekdam aan den grond blij
ven zitten. De „Humber" blijft in de nabijheid.
De positie leverde veel gevaar op.
Met de stoomreddingsboot is het schip niet
bereikbaar.
De eerste pogingen om de „Sirena" te be
reiken zijn niet gelukt. Om 8 uur is aan de Sirena
draadloos geseind, dat geen pogingen moeten
worden gedaan, het schip te verlaten.
De toestancf is zeer gevaarlijk. Na hoog water
zullen de pogingen, om de bemanning af te
brengen, worden hervat. De hulpbrigade van
de eerste Hulp bij Ongelukken is onder leiding
van Dr. Knip aan de Z. zijde van den Waterweg
aanwezig, om zoo noodig de eerste hulp te ver-
leenen.
Door een brok pyriet getrof
fen. Gisternacht is de 29-jarige arbeider K.
Sleeuwenhoek te Capelle ad. IJssel, werkzaam
in de nachtploeg der Vereenigde Chemische Fa
brieken aldaar, getroffen door een brok pyriet.
Hij brak de ruggegraat en is overleden. De man
laat een vrouw en 5 kinderen achter.
Dinsdagmiddag was de 45-jari-
ge gehuwde timmerman G. Slooten te Grootscher
mer (N.-.H.) werkzaam in het transformatorge
bouw, toen hij door een ongelukkig toeval in
aanraking kwam met de hoogspanningdraden.
Hij kreeg een ernstigen electrischen schok
en viel daardoor met het hoofd op den betonnen
vloer. Ernstig gewond werd hij opgenomen
hij stierf tijdens het vervoer naar het ziekenhuis
te Alkmaar.
Willem Broekhuys. Het „Vdl." vult
zijn doodsbericht als volgt aan
Hoewel de tijdsomstandigheden en de psyche
der. menschen, uit die omstandigheden geboren,
hem gunstig waren, heeft Broekhuys toch din
gen bereikt, welke op een genialen knobbel in
zijn hersens wezen.
Uit een vrij duister zaakwaarnemersverleden
kwam hij plotseling te voorschijn als een staart
ster met gouden staart. Moderne Midas is hij
ook geweestwat hij aanraakte werd goud.
Zijn premieleening was een vondst en is
eigenlijk wel ooit afdoende bewezen dat zijn
fenomemaal succes inbedrog heeft ge
legen
Hoe dit zij, Willem Broekhuys zou als een
der rijkste menschen van Nederland gestorven
zijn, ware het niet merkwaardig noodlot
dat het avontuur met het dagblad De Dag hem
den hals had gebroken. Het is zijn ondergang
geworden, financieel engeestelijk, want
doordien verloor hij het tooverachtig aureool
van goudmaker-uit-alles.
Merkwaardig is, dat hij steeds pogingen
heeft gedaan, om den zaakwaarnemer te re-
habiliteeren en dat hij het Nederlandsche
Volk aan zich wilde verplichten door én kunst
beschermer én schatkistredder te willen worden.
Men herinnert zich zijn aanbod aan minister
de Geer, om de Staatsloterij zoo te hervormen,
dat haar winst de helft van het budget zop be
strijden. Er werd in die dagen gezegd, dat Z.E.
graag het aanbod zou hebben aanvaard, als 't
maar niet met loterij had samengehangen.
De justitie heeft hem fel vervolgd, maar
het merkwaardige was, dat het gros van het
volk zijn telkens ontkomen met zekere voldoe
ning volgde. We kunnen dan ook wel zeggen
misschien is het de moeilijkheid der zelfkennis
dat het Nederlandsche volk zich nooit door
Broekhuys bij den neus gepakt heeft gevoeld.
Na de catastrofe van De Dag heeft 't nooit
goed meer willen vlotte, al kondigde slimme
Willem telkens aan, dat hij weer wat nieuw had,
om heel Nederland op den kop te zetten.
Thans is het zeker uit. Waarom zouden
we geen rust gunnen aan den man, die ons ten
slotte door zijn wonderbare capriolen door een
moeilijken, naargeestigen tijd heeft heengehol-
pen, omdat hij voor spannende afwisseling zorg
de
Die hem van nabij kenden, hebben altijd
getuigd, dat hij werkelijk een goed en mensch-
lievend hart bezat.
Opwindende jacht. Dinsdagnamid
dag is te Sas van Gent door de douane een Fran-
sche auto met 8 vaten bevattende 1000 Liter
alcohol aangehouden. De invoerrechten op deze
partij bedragen 6000 gulden.
De aanhouding geschiedde na een emotie
volle jacht, waarbij zelfs revolverschoten ge
lost moesten worden.
De alcohol was aan de Fransche grens ter
verzegeling voor transito-verkeer door België
aangegeven en moest na even over Neder-
landsch gebied gevoerd te zijn, frauduleus in
België worden teruggebracht.
De chauffeur gaf dan ook vol gas en vloog
het douane-kantoor voorbij zonder zich aan de
op hem afgevuurde waarschuwingsschoten te
storen.
Intusschen was onmiddellijk last gegeven de
afsluitboomen van den spoorweg over den weg
naar België te sluiten, waardoor de smokkelaars
niet aan hun plan, om België te bereiken, konden
gevolgd geven.
Toen er aan geen ontkomen meer te denken
viel, sloegen de chauffeur en zijn maat op
de vlucht. Een werd spoedig gegrepen, doch de
ander sprong in het kanaal Gent-Terneuzen.
Door de koude bevangen moest hij echter al
spoedig zijn poging opgeven. Hij werd op het
droge gebracht en in verzekerde bewaring ge
steld.
Hij verklaarde 200 francs te hebbep ontvan
gen om het waagstuk te beproeven. Tevens is
thans gebleken dat den 2en Maart j.l. een ge.
