ALLE MAAS- EN MERWEDEHAVENS
IN EEN VERBAND?
laatste berichten.
DONDERDAG 13 OCTOBER 1927
EERSTE BLAD
PAG!MA 3
SNEEUWRUIMERS
INBRAAK IN EEN KERK
PAKHUIS UITGEBRAND
R.D.G.'T WESTEN
WATERSTAND
BURGERLIJKE STAND
DE VOORZIT! ER VAN DE K. V. K, VOOR DE BENEDEN-MAAS
OVER „ANNEXATIE OF HAVENSCHAP'
EEN HAVENSCHAP KAN VAN
GUNSTIGEN INVLOED ZIJN
OP DE ONTWIKKELING
VAN ROTTERDAM'S
HAVEN
Eu komt tegemoet aan gegronde
bezwaren van omliggende
gemeenten
Landsbelang boven gemeentebelang
DE TOCHT VAN DE D. 1220
Vanmorgen toch opgestegen
BRUNBÜTTEL-KOOG, 13 October (H.N.)
Het Heinkelvliegtuig D 1220 is vanmorgen
om kwart voor 10 uur opgestegen. Het zette
koers in de richting CuxhafenNorderney
met Amsterdam als eerste plaats van be
stemming.
DE SCHADE VAN HET
DRUKKE VERKEER
GROOTE BRAND IN EEN
CONSERVENFABRIEK
WISSELKOERSEN TE ROTTERDAM
Londen 12.12%, Berlijn 59.41, Parijs 9.77%,
België (Belga's). 34.68, Zwitserland 48.01%,
Amerika 2.48 15|16, Oostenrijk 35.15, Denemar
ken 66.75, Zweden 67.06. Noorwegen 65.65,
Spanje 43.36, Italië 13.61.
ZEETIJDINGEN.
WEERBERICHT
445" STAATSLOTERIJ.
Vijfde Klasse. Zestiende Lust.
Trekking vau 13 Uctcber.
NIETEN.
Werklieden, die in den aankomenden winter
ia aanmerking wenschen te komen om bijl de
snesuwruiming te werk gesteld te worden,
kunnen ziek daarvoor aanmelden bij de Gem.
Arbeidsbeurs aan het Vasteland, ingang Baan,
zijde Westzeedijk op:
Maandag 17 October 1927 voor de posten
Ruigeplaatweg en Zalmstraat.
Dinsdag 18 October 1927 voor de posten
Alberd. Tliijmstraat, Bajonetstraat, Opzoomer-
straat en Bierstraat.
Woensdag 19 October 1927 voor de posten
Molenwaterweg, WillebirordUSS'traat, Zaagmo-
lenkade en Haverlandstraat.
Donderdag 20 October voor de posten Oost-
Etolenwerf, Bosland en Palestinastraat.
Vrijdag 21 October 1927 voor de posten Nij
verheidstraat, Joh, Brandstraat, Brielscbe-
laan en Weimansweg.
van des voormiddags 11 uur tot des na
middags 4 uur.
In den afgeloopen nacht heeft men zich
door een tuimelraam toegang verschaft tot
de Gereformeerde kerk aan den Westzeedijk.
Het zilveren avondmaal-stel heeft men. laten
staan, doch de offerblokken zijn leeg gehaald.
Hedenmorgen tegen half elf uur is brand
ontstaan in een pakhuis aan de Corverstraat,
dat toebehoorde aan den heer de B. De brand
is ontstaan, vermoedelijk doordat een benzine
lamp is gesprongen. In het pakhuis stonden
een auto, twee motorfietsen, twee gewone fiet
sen en eenige schildersgereedschappen. Door
gasten van de spuiten 38 en 35 respectievelijk
met twee en met een straal op de waterlei
ding is de brand gebluseht. Spuit 34 stond
in reserve afgepakt. De leiding was in handen
van spuitmeester H. WoJters en brandmeester
D. J. Cupedo. Mede aanwezig was hoofdman
H. van Dam. Het pakhuis is geheel uitgebrand.
Voor de liooüdklasse-damcompetitie werd
gisterenavond de ontmoeting R.D.G.'t Wes
ten gespeeld. De uitslag volgt hieronder:
R. D. G. 't Westen
1 P. C. SmaalH. T. v. Driel 20
2 H. H. W. BorgbardtK. de Haan Jr. 20
3 A. v. d. LaanJ. Horstman 11
4 C. v. d. SpekD. Wiersisa 0—2
5 A. C. WagenaarC. Romer 11
6 L. J. PierseJ. J. de Bruyn Jr. 02
7 A. v. Wittene13. C. Klijn 02
8 J. LcdevrijkxJ. Kawijk 02
9 B. C. WouteraJ. v. d. Walk 20
10 C. StoppeliergL. B. Rollof 20
Totaal 1010
Van liet hoogwater wordt morgen te Rot
terdam het le getij verwacht om 6.27 voor
middags en het 2e getij om 6.38 n.m.
Te Hoek van Holland zal het le getij zijn
om 4.13 v.m. en het 2e getij om 4.33 n.m.
Aangiften van 12 October.
BHVALIjEN: H. J. HagensZuur z. B.
Ruitenbeek—Verschuren d. A. M. P. van
BeelenSpringintveld d. M. A. H. Kersten
Kuipers d. W. C. ZuidemaKlute z.
A. de RooVermeulen z. L. Houtzager
Alblas z. A. A. van LimheekTempel
man d. h. P. de Jong—Blok z. J. M. C.
de Kramervan Ingen z. G. H. van Lies
houtvan Vliet z. E. A. KraalKamp z.
G- Lieshoutvan Vliet d. A. C. Schoute
van Dors,sen z. C. W. de HaardBollen
d- W. L de LangHijnen d. J. Caljé
Louwerena d. J. Ha M. Simons—Brakkee
A. P, G. Bernvan Oosterhout z. H.
^an HekBorshoom d. A. H. Jongeling
Janssen cL W. v. d. Berg—v. d. Berg z.
G- M. LoddersMurk z. H. Esservan Har
ten z J. M, Driessende Visser d. E.
Baas—van der v'raaf z. J. E. van Gelderen
de Geuï d. A. P. BrombaeherVerstraate
J. C. J. AnnoeteTake d. C. M. Ver-
inde de Graaf z. T. LangcjanBevelander
cvenl. z. a. v. d. Ven—Hinke levenl.z.
OVERLEDEN: J. G. Lhkerse jm. 23 j. C.
Paradies m. v. s. W. P. Borghart 71 j
Groen<-velct wed. v. A. Vos 62 j L
v Vliet m. v. A. W. Ketelaar 68 j. A. M
Doornbos jd. 83 j. Jh <is nooge w<5d. v. J.
Hans wijk S3 j. - j. Schnitzler jm. 2 m. - J.
van Zuuren jm. 5 j. h. de Koster vr.
v. P. Koorn 37 j. L. Lucas m. v. H M v
Pias 32 j. G. vanWijk m. v. G Luthart 74
~7 R- Bronkhorst vr. v. J. M. van Gelderen
2 i- W. Sengers jd. 5 m. W. M. Reij-
hmrse wedr. v. C. F. Treels 82 j.
„THéaTRE DE L'ODéON".
„Le Maitre de son Coeur".
Het is al valeer opgemerkt, maar het mag
<ai' aanleiding van deze opvoering nog wel
as worden gezegd: ons land in contact te
'BSen en te houden met een vreemde cut
ur is een loffelijk streven, maar wezenlijk
11 helang en ernstig toe te juichen is het
z ®chts, wanneer alleen het allerbeste en aller-
ci H0rste- het schoonste en edelste van die
lUur wordt opgespoord en tot ons gebracht,
j au het zwakke en middelmatige hebben wa
trlc* s' °°'h al komt het uit den vreemde; het
cbela en vooze kunnen we missen ook al
rn l'et 0118 ia 200 verleidelijke vor-
jj ^an t6chnisehe perfectie.
is daarom, dat wij de opvoeringen van
'ebHaïtre de son Coenr" van Paul Raynal
1 bet „Théktre de l'Odéon" ouder auspiciën
U 11 Alliance franeaise en het Genootschap
Al erlaaJFrankrijk niet kunnen toejuichen,
cultuur-uiting kunnen wij er de beteekenis
t van zien, want aan het boulevaxd-tooneel,
a,ir Het misschien nog een stukje groen hout
11 is, hebben wij bier geen behoefte. Als
gastwerk lijkt het ons zwak en cerebraal,
hder den klop van het leven en zonder den
j 'f'hen onderstroom van algemeene menschelij'k-
01 wat niet wordt goedgemaakt door het
^riiuft van de soms brillante dialogen.
'Gt talrijke publiek in den Grooten Schouw-
lrS te Rotterdam was zeer voldaan.
In de vergadering der Kamer van Koophan
del en Fabrieken voor de Beneden-Maas te
Vlaardingen heeft de voorzitter de heer v. d.
Linden van den Heuvel, voor leden, genoo-
digden en belangstellenden een inleiding ge
houden over het onderwerp Annexatie of Ha
venschap".
Spr. begon met op te merken, dat wanneer
in dezen tijd het woord annexatie wordt uit
gesproken, aller gedachten onmiddellijk gaan
naar het bekeiade voorstel van 13. en W. van
Rotterdam tot wijziging der grenzen dier ge-
fheente. Wanneer dit voorstel wordt aangeno
men en ook de RegeeTing zich ermede "eree-
nigt, zullen de gemeentebesturen van het te
annexeeren gebied eveneens hun oordeel over
het plan hebben uit te spreken. Het is niet de
bedoeling', dat de Kamer van Koophandel tre
den wil in hetgeen de taak is der gemeentebe
sturen; dat de Kamer nochtans het annexatie-
voorstel aan de orde stelt is uitsluitend, i-mdat
zij meent dat aan het vraagstuk een economi
sche zijde ia, waarover in de stukken slechts
zeer summier wordt gesproken.
Spr. geeft daarna een korte uiteenzetting
van het plan en vergelijkt den opzet van Groot-
Rotterdam met de organisatie van andere we-
reldsteden, welke niet centraal geregeerd wor
den, doch bestaan uit een samenvoeging van
vele gemeenten. Spr. meent dat tegen decen
tralisatie ook hier geen bezwaar zou zijn, in
dien niet hij Rotterdam de begeerte voorzat
alle havens aan den Nieuwen Waterweg onder
één centraal gezag te plaatsen, een begeerte
welke spr. zeer redelijk voorkomt aangezien
versnippering van eikaar beconcurreerende ha
vens oneconomisch is
Dat zulk een gezag niet uitgeoefend behoeft
te worden door een gemeentebestuur, bewijst
ons de organisatie der Engel3Che havens en
speciaal die voor Londen. Dat bovendien een
gemeentebestuur niet het aangewezen lichaam
is om een wereldhaven te besturen, wordt door
spr. aangetoond op grond van de wijze van
samenstelling van den gemeenteraad, welke
bovendien tot plicht heei't de belangen der
gemeente te behartigen.
De geiieele Waterweg ouder centraal
gezag van Rotterdam leidt tot
oneconomische concurrentie
Indien in het havencomplex verlangens wor
den geuit ten behoeve van andere gemeenten,
welke geen direct voordeel brengen aan de
beheerende gemeente, dan zal het bestuur ver
plicht zijn aan deze verlangens niet tegemoet
te komen. Ook is een haven als de Rotterdam
sche absoluut ontgroeid aan het plaatselijk
karakter. Zij is de voornaamste haven gewor
den van geheel Nederland en een groot deel
van Duitschland. Wanneer de geheele Water
weg komt onder het centraal gezag van Rot
terdam dan is het niet denkbeeldig dat Dor
drecht met zijn zeehaven zal trachten tegen
de groote Rotterdamsche haven te concurree-
ren. Of haai- dit lukken zal is zeer de vraag,
doch het feit alleen dat deze oneconomische
concurrentie op havengebied mogelijk is, is
een bewijs dat de organisatie niet deugt.
De eenige oplossing zou zijn bet brengen van
alle Maas- en Merwedehavans in één verband.
Spreker releveert hoe in 1914 al door hem in
dezen geest geschreven is en hoe het artikel
van Prof. Boerman onder den titel „Haven
schappen" in 1925 in ruimen tn-ing weerklank
heeft gevonden. Voor wie volledig ingelicht
wenschen te zijn over dit onderwerp -er wijst
hij naar de brochure van Mrs. van Lier en
Lichtenauer „Het vraagstuk der Havenschap
pen". Uitvoerig zet spr. uiteen, hoe in zuilt een
havenschap moeten worden ingebiacht alle
Rijks-, Provinciale- en Gemeentelijke haven
werken, met hetgeen daarmede samenhangt en
op welke wijze zulk .een lichaam moet worden
gefinancierd. Over de samenstelling van het
bestuur van het havenschap gaat spr. in hoofd
zaak accoord met 't door Mrs. van Lier en Lich
tenauer gegeven schema. Evenwel meent hij
dat zeer zeker ook een plaats moet worden in
geruimd voor vertegenwoordigers van Handel
en Nijverheid te 's-Gravenhage, Delft en Gouda
als zijnde het meer onmiddellijke achterland
van Rotterdam.
Aan het slot van zijn Inleiding resumeert
de inleider, dat de instelling van een haven
schap dus wordt voorgestaan, omdat dit van
gunstigen invoed kan zijn op de ontwikkeling
van Rotterdam's haven en daarenboven tege
moet komt aan gegronde bezwaren van ver
schillende gemeentebesturen, die meenen dat
de belangen hunner gemeentenaren beter be
hartigd worden door decentralisatie dan door
centralisatie.
Bij de hierna gevoerde gedachtewisseling
voerde allereerst het woord de heer HOUT
MAN, Wethouder van Schiedam.
Spr. meende, dat over de onderhavige kwes
tie wel het eerste, docli niet het laatste woord
gesproken was. In 't kort ging spr na, wat
door Rotterdam voor zijn havens is gedaan en
waaraan het te danken is, dat deze tot zoo
groote bloei zijn gekomen. Spr. brengt hulde
aan dat technische personeel, dat met voor-
nifczienden blik somtijds plannen ontwerpt, wel
ker directe noodzakelijkheid niet bleken. Vast
staat, dat deze vooruitgang van Rotterdam al
leen te dahken is aan de door Rotterdam zelf
gegraven havens met den steun van het Rijk.
Nu plukt Rotterdam en de omgeving daar
van de directe vruchten. Zeker is er op dit
Rotterdamsche beleid nog wel critiek uit te
oefenen, maar om daardoor zulk een groote
verandering te doen plaats h-o.-oeii, als de
voorzitter hier voorstelt, lijkt spr. niet nood
zakelijk.
De concurrentie, die Rotterdam ondervindt
van die paar omliggende havens, vindt spr. niet
de moeite waard, om daaraan die waarde te
hechten, welke Rotterdam er aan geeft, want
volgens spr. is dit de voornaamste reden, dat
Rotterdam zoo vlug met dit annexatieplan is
gekomen.
Spr. Is voorloopig nog tegen annexatie, doch
als het een landsbelang zou worden, dan zou
spr. dit stellen boven het gemeentebelang. Dat
Rotterdam een grief heeft tegen omliggende
havens, is wel te begrijpen, daar het volgens
spr. niet meer dan billijk zou zijn, dat doze
havens meebetalen aan werken, die voor Rot
terdamsche havens zijn uitgevoerd.
Spr. is het eens met Professor Veraart, die
zegt, dat de Rotterdamsche havens niet voor
uitzien-den blik en beleid zijn bestuurd en vindt
dus geen reden om thans het Havenschap in
te stellen.
't Is waar dat de gemeenteraden politieke
lichamen zijn en daardoor misschien een Ha
venschap deskundiger zijn zou, doch de ge
meenteraden houden toch b.v. de groote be
drijven in handen en zouden daardoor van
grooten invloed blijven op de havenbedrijven.
Eenheid in de havens aan den Waterweg vindt
spr. best, maar dan niet door Havenschap.
Ten slotte zegt spr. Laat het Rotterdam
sche gemeentebestuur den weg blijven bewan
delen, dien het bewandeld heeft en laat het
niet te groote waarde hechten aan de kleine
concurrentie van omliggende havens.
De heer ROOS, Wethouder van Vlaardingen,
betreurt het, dat de voorzitter niet meer ge
sproken heeft over annexatie. Er is toch een
concreet annexatieplan, Havenschap is slechts
een begrip, waarvan volgens spr. de uitwer
king nog wel eenige tientallen jaren zal weg
blijven.
Spr. heeft een groot bezwaar tegen Haven
schap omdat daardoor alle andere belangen
eener gemeente worden weggevaagd.
Vlaardingen en Schiedam zijn den laatsten
tijd steeds meer economisch zwakker gewor
den, terwijl Rotterdam steeds sterker wordt.
Havenschappen kunnen niet genezen
Havenschappen kunnen hier niet genezen.
Er moet iets gebeuren. Of wel de satelliet ge
meenten moeten geholpen wórden of wel de
Centraal gemeente moet zich uitbreiden. Eco
nomisch gesproken is viaaTdingen niet meer
in staat zich zelf te besturen. Er moet dus ver
andering komen. Tegen Havenschappen voert
spr. nog aan, dat daardoor al weer een lichaam
zou komen, dat 't aantal conflicten zou ver-
grooten. En verpolitiekt wordt dit toch, als
alle openbare lichamen en dan zal 't niet meer
zooveel verschillen van een gemeenteraad.
De heer DOMISSE, Burgemeester van Maas
sluis behandelt de ethische zijde van het vraag
stuk. Spr. vraagt zich af, wat bedoelt Rotter
dam met dit annexatieplan? Een wereldstad
te worden? Laat ze er dan nog maar een flinke
lap grond bijnemen.
Doch zoo'n stad kan dan niet goed geregeerd
worden. Iedere gemeente heeft zrjn eigen
eigenaardigheden, heeft het historisch ge»
wordene en dit doezelt men niet weg. Dat er
voor den handel b.v. een lichaam wordt inge
steld om de ontwikkeling daarvan iu handen
te nemen, kan spr. goedkeuren, als maar niet
geraakt wordt aan de zelfstandigheid der ge
meen ten.
De heer LUIJERINK, Burgemeester van
Vlaardinger-Ambaeht, is eveneens sterk tegen
annexatie en spr. vindt dat er nog wel andere
wegen te bewandelen zijn, om tot oplossing der
hangende vraagstukken te komen.
De heer PRUIS, Burgemeester «an Vlaar
dingen, vindt, dat men op zuiverder standpunt
had gestaan, als men de politiek uit dit debat
had gehouden en men zich alleen bepaald had
tot de door den voorzitter gehouden inleiding.
Spr. zou een vraag willen stellen en wel deze
of het niet een noodzakelijk gevolg van het in
stellen van een Havenschap zal zijn, dat ge
meenten als Vlaardingen en Schiedam dan
geen bestaansrecht meer hebben.
Over de annexatie als zoodanig wil spreker
zich nu nog niet uitlaten, daar hij als voor
zitter van den Raad en van de eventueele
commissie uit de ingezetenen er nog genoeg
over zal kunnen zeggen, doch dit wil hij wel
mededeelen, dat het Rotterdamsche plan hem
noch in opzet, noch in uitvoering sympathiek is.
Nog op een ding wil hij den nadruk leggen
en wel, als het Rotterdam, en als 't het Rijk
werkelijk gemeend is met dit annexatieplan,
laten zij er dan geen jaren overheen laten
gaan, doch maken, dat we minstens binnen
drie of vier jaar het ja of neen zullen we
ten, omdat het leven in onzekerheid voor de
betrokken gemeenten funeste gevolgen k,an
hebben.
De heer HOOGENDAM stelt nog de volgende
vragen:
Heft het instellen Tan een havenschap het
annexatieplan op? wat is de financieele
verhouding tusschen het havenschap en de ge
meente?
De VOORZITTER, de verschillende sprekers
beantwoordend, merkt nog op, dat Rotterdam
te weinig aandacht besteed heeft aan de ha
vens, als industriehavens, want hoe is het an
ders mogelijk dat er in den Haag aan de Laak
haven een industriecentrum is ontstaan, dat
bij Rotterdam had moeten liggen.
De Kamer van Koophandel blijft voorloopig
buiten het annexatieplan, al is spr. gaarne be
reid hierover in een volgende vergadering door
een daartoe bevoegd spreker een rede te doen
honden.
Volgens spr. heft het Havenschap 't an
nexatieplan geheel op, terwijl daardoor abso
luut niet getornd wordt aan het bestaansrecht
der gemeenten, hetgeen spr. met eenige cij
fers duidelijk maakt.
EEN WAANZINNIGE WEDDENSCHAP
Van motorboot op vliegtuig
Gisteren Is op Te-mplinersee bij Berlijn in
verband met een weddenschap, een uiterst
stoutmoedig waagstuk volvoerd.
Fritz von Opel demonstreerde met zijn
wereld-record motorboot „Opel II", dat het
mogelijk is, een vliegtuig-in-volle-vaart te be
stijgen en weer te verlaten.
De demonstratie had plaats in tegenwoor
digheid van de pers, vlieg-poiilie en tal van
sportliefhebbers. Terwijl de vliegers Raab
en Katzenstein dicht boven het water vlo
gen, raasde de Opelboot met haar grootste
snelheid er achter aan. Voor op de boot
stond de pilo of Schindle. Deze greep toen
de boot onder het vliegtuig kwam, een af
hangend touw en klauterde omhoog.
Een half uur later werd het waagstuk in
omgekeerde rchting volbracht, iets wat tot
dusver onmogelijk werd geacht. De Opel-boot
snelde in razende vaart naar den aan een
touw onder het vlegtuig bengelenden piloot
en slaagde erin, Schidler veilig aan boord
te brengen.
In New York zou alleen door tijdverlies,
bederf van goederen, opstopping van het
verkeer in de straten, enz. dagelijks een
schade van meer dan 2% miillioen gulden
per dag worden geleden. Goederenauto's die
in de stad worden gebruikt, tellen op een
diensit van 100 uur niet minder dan 64 uur
verlies door gedwongen wachten.
Te Ludwigslust brak in een vleeschconser-
ven- en worstfabrjek een brand uit, die groo
ten omvang aannam
De fabriek is grooten,deels verwoest, alleen
de machinekamer is blijven «taan; de machi
nes echter zijn erg beschadigd. Groote vleesch-
voorraden zijn verbrand, ongeveer 7500 kilo
worst en het vleesch van 60 geslachte varkens.
Er werkten 200 arbeiders in de fabriek. De
schade wordt gedeeltelijk door verzekering ge
dekt.
DE SCHEURING IN DE
COMMUNISTISCHE PARTIJ
Drie leden geroyeerd
De „Pr-awda" publiceert een bericht uit Mos
kou een besluit van het bestuur der centrale
commissie van controle der communistische
partij, waarbij Preobraschenski, Serebrjakoff
en Scharoff uit de communistische partij wor
den gestooten, omdat zij een geheime drukke
rij hadden opgericht, waar volgens hun eigen
bekentenis geschriften werden gedrukt, die
tegen de partij waren gericht.
ALJECHIN WINT OOK DE 12e PARTIJ
Aljechin heeft de 12e partij gewonnen na
41 zetten.
Toen de partij hervat werd, deed Aljechin
1 zet en Capablanca gaf onmiddellijk op.
Hierdoor werd beyestigd, de meening door
verschillende deskundigen, die de partij be
studeerd hebben, reeds bij het afbreken ge
uit. Zij verklaarden de positie van den wereld
kampioen hopeloos.
De stand is nu: Aljechin 3, Capablanca 2,
remise 7.
BINNENLANDSCHE HAVENS.
Te Schiedam aangekomen, 12 October:
Eng. s.s. Clyvio, ledig van Bremerhaven, in
de Wilhelminahaven; 13 October s.s. Radio
Line, met traan van Sanda Be voor N.V.
Schieveen; Spaansch s.s. Mer curias, ledig
van Rotterdam om hier te dokkeu in de
Wilhelminahaven; s.s. Kota Into, nieuw,
Rott. Lloyd, ledig van Rotterdam om hier
te dokken in de Wiltonhaven.
Uit Schiedam vertrokken 13 October: s.s.
Witte Zee, ledig naar Archangel s.s. Helena,
ledig naar Buruto.
NIEUWE WATERWEG aangekomen:
12 October namiddag:
2.45 VIKING, Hemosand n. San Juan (bun
kert).
STOOMVAARTLIJNEN.
DJEMBEE, 10 v. Batavia n. N.-York.
EEMDIJK, Rott. n. Vancr. 9 v. Cristobal.
FLENSBURG. Narvik n. Rott (of n. Vlaard.) 12
(n.m.) te H. v. Holland verw.
KOUDEKERK (thuisr.), p. 11 Sagres.
MEDAN, 12 v. Rotterdam te Batavia.
NELEUS, Japan n. Rott. 8 v. Colombo.
PRINSES JULIANA, Amst. n. Batavia 11 v.
Sabang.
RADJA, 8 v. Batavia n. Amsterdam.
SLAMAT, 12 v. Batavia n. Rotterdam.
TELEMACHUS, Japan n. Amst. 11 v. Pt. Said.
TJILIWONG, 11 te Soerabaja.
TJISONDARI, 8 te Shanghai.
VOLENDAM, Rott. n. N.-York 12 (10.20 v.m.)
v. Southampton.
TE ROTTERDAM VERWACHTE SCHEPEN.
ANTTNOUS, v. Mobile via Ldn. p. 11 (6.30 v.m.)
Niton.
BALMES, v. Alicante 10 (6.32 n.m.) 140 mijl
Z. v. Land's End.
BRATSBERG, 9 v. Lulea (nr. Vlaardingen).
BARRHILL, v. La Plata 11 (12.41 n.m.) 60
mijl W. v. Niton.
BELLEPLINE. v. Philadelphia 11 (1.32 n.m.)
116 mijl W. v. Bishops.
CHILTON ,v. Bougie p. 10 Sagres.
CHESTER VALLEY, v. Houston 11 V, Havre.
13 (v.m.) verw,
Verwacht wordt: Zwakke tot matigen, wel
licht later toenemende wind uit W. richtingen;
zwaarbewolkt tot betrokken; vaarschijnlijl'
eenige regen; iets kouder overdag.
De barometer blijft langzaam dalende.
Fietsers en motorrijders lichten op
's avonds 5.38 tot 's morgens 5.5S.
,f 1060 No. 606y, 8-216, 12350, 177C2, 18188,
20412, 20670.
406 No. 8773, 10763, 15931, 17158.
f 260 No. 60, 276, 8288, 8560, 9462, 19970.
100 No. 994, 2694, 3509, 6624, 7326, 9032,
9475, 11446, 15743, 18808, 20967.
PRIJZEN VAN ƒ70.
269 3527 6178 8910 11660 14480 10897 18688
320 3567 6276 9120 11795 14555 16939 18715
359 3802 6313 9131 11841 14559 16971 18785
417 3661 6348 9146 11877 1458Ö 17188 18858
511 3783 6536 9155 11944 14772 17195 18923
711 3799 6627 9214 12074 14782 17492 18988
864 3828 6656 9273 12101 14857 17586 19010
913 3959 6676 9295 12108 14968 17611 19034
941 4039 6784 9408 12132 15075 17623 19234
945 4224 6803 9420 12383 150S3 1.7638 19306
1178 4303 6850 9506 12483 15159 17894 19303
1261 4314 6875 9848 12647. 15254 17971 19323
1865 4399 1)991 9861 12720 15525 17986 19420
1990 4547 7086 9967 12773 15585 18052 19430
2116 4628 7108 10211 12804 15596 18074 19543
2188 47a5 7127 10224 12S21 15663 18107 19619
225G 4745 7147 10348 12829 15783 18152 19656
2282 4844 7180 10349 12943 15855 181.69 19700
2320 4915 7315 10708 12985 16149 18197 19326
2491 4986 7417 10749 13342 16208 18200 198S6
2575 5010 7536 10777 13402 16231 18213 19967
2761 5115 7637 10789 13424 16261 18294 20014
2390 5133 7805 10852 13583 16282 18300 20083
2910 5246 7844 11059 13612 16357 18308 20091
2958 5263 7877 11154 13804 16422 18431 20207,
2967 5292 7977 11173 13896 16429 18469 20301
3057 5342 8069 11267 13917 16488 18491 20328
3214 5486 8153 11290 14032 16529 18499 20338;
3291 5576 8238 11317 14072 16544 18535 20357
3317 5624 8328 1137.0 14191 16584 18543 20571;
3319 5881 8383 1139*2 14308 16768 1S546 20695;
3398 5897 8463 11430 14353 168-30 18589 20736;
3445 5989 8760 11608 14413 16884 18642 20999:
3496 6046 8894 11625 14419
81 2788 5363 7978 1C643 13381 15796 18280,
121 2853 5404 7993 10730 13407 15933 18285
122 2857 5460 8046 10752 13470 15937 18335:
124 3885 5462 8073 16766 13510 15971 18368
131 2306 5475 8106 10784 13511 16034 16549
144 2941 5497 8133 10794 13-551 16047 18551
145 2949 5535 8190 10320 13561 16053 18596;
253 2960 5-573 8202 10863 13596 16070 18633;
279 3089 5581 8236 10873 13630 16115 18679,
312 3090 5627 8273 10883 13774 16119 18731
338 3112 5619 8309 10940 13780 16163 18768"
369 3157 5699 8329 10950 13792 16182 18780;
380 3197 5722 a330 1008® 13800 16250 18814;
459 3232 5771 8336 11010 13827 16279 18817,
477 3299 5785 8352 11015 13907 16283 18846:
493 3322 5808 8371 11021 13960 16302 188.551
542 34G6 58-22 8514 11027 13971 16303 18875]
547 3412 5837 8534 11054 13976 16328 18929
S54 3438 5857 8540 11103 13983 16372 189341
658 3483 586C S598 11153 13985 16399 18962'
669 3511 5923 8608 11159 14020 16404 18965]
684 3616 5949 6677 11179 14027 16400 18980:
811 3530 5962 8093 11182 14059 16133 19015]
857 3613 6002 8750 11212 14061 16497 19005
862 3617 6042 8780 11221 14063 16499 19079
883 3652 6056 8897 11288 14089 16521 16006'
889 3656 6082 8916 11337 14103 16523 19007
966 3710 6124 8954 11362 14109 16598 19110;
996 3716 6169 8968 11363 14116 16617 19171
997 3717 6174 90135 11409 14128 16624 19173
1030 3731 6213 9037 11418 1414.1 16666 19210
1046 3754 6238 9082 11462 14146 16699 19235
1084 3380 6296 9168 11481 14170 16720 19257
1099 3889 6337 9199 11485 14206 16733 19285
1113 3014 6373 9202 11497 14B07 16756 19376
1154 3060 6433 9210 11506 14425 16702 19405
1180 3067 6451 9233 11599 14444 16819 19409
1236 4085 6478 9234 11619 14454 16844 19426
1294 4111 6515 9B3-5 11647 14476 16846 19453
1298 4126 6540 9240 11648 14551 16879 19477
1299 4131 6587 9248 11775 14-362 16880 19500
1322 4165 6622 9249 11815 14503 16893 19513
1341 4227 6708 9299 11856 14618 16924 19594
1431 4267 6729 9381 11894 1461-8 16931 19644
1442 4.307 67-53 9389 11904 14674 16933 19672'
1453 4349 6772 9441 11929 14684 16S97 19703
1474 4358 6776 9458 11969 14712 17035 19715
1482 4464 6786 9461 11977 14771 1712.1 19718
1490 4498 6796 9472 12022 14781 17130 19720
1505 4503 6S25 9483 12026 14783 17ia3 19812
1526 4509 6828 94S-5 12109 14794 17156 19814
1567 4-510 6885 9507 12163 14806 17159 19841:
1576 4512 6907 9622 12186 14835 17212 19860,
1586 45-50 6965 9639 12193 14838 172*21 19870.
1590 4600 6905 9674 12225 14852 17268 19890
1636 4638 7073 9681 12236 14859 17271 19933
1677 4660 7124 0725 12264 14892 17334 19953
1678 4664 7134 9728 12329 14913 17352 19932
1700 4670 7145 9785 12364 14921 17444 19984
1704 4678 7190 9793 12389 14936 17445 20010
1706 4683 7232 9845 12390 14939 17453 20022,
1730 4684 7309 9858 12463 14961 17464 20027,
1754 4689 7332 9932 12510 15024 17483 20093
1822 4707 7340 9961 12522 15034 17496 20112;
1862 4754 73-56 9963 12647 15059 17541 20247'
1872 4773 7366 9976 12578 15080 17550 20249,
1904 4776 7378 10005 12592 15121 17563 20251,
1985 4813 7382 10065 12629 15136 17596 20307'
2048 4824 7384 10126 12718 15205 17597 20336]
2054 4854 7437 10128 12731 15230 17601 20397-
2075 4870 7442 10199 12935 15*263 17603 20402'
2185 4878 7448 10212 B»ö4 15346 17651 20470,
'2238 4887 7459 10223 12980 15370 176/4 20491,
2230 4897 7487 10247 129S6 1-5415 17682 20496,
2279 4919 7611 10325 13064 15416 17/53 20611;
2414 4932 7630 10404 13068 15418 1779c 20524,
2431 4949 7652 10413 13084 15433 1iS&> 20oó2
2443 4989 7656 10463 13098 155Q2 17917 20545;
2555 4982 7688 10480 131.33 15519 17966 20501
2567 4995 7689 10501 13163 15545 18013 20598
2-578 5040 7731 10541 13224 15572 18021 20601
2669 5060 7818 105-56 13293 15615 18054 *20666;
2678 5104 7866 10570 13304 15658 18123 20687
2703 5217 7873 10579 13316 15704 18125 *20754'
2740 5286 7918 10601 133X7 15775 18134 20836
2754 6289 79-45 106*28 13340 15790 18189 20851
2756 5306 7949 10633 13370 15795 18245 20888;
In de vorige üjst stond: 626-5 m. z. 6285;
17596 m. z. 17576; 20880 ra. z 20780.
EMIL R. BOMAN, vertr. 17 v. Zaandam.
GLITRA, v. Bougie 11 (11.19 v.m.) 30 mijl
Z.-W. v. Niton.
HAVELLAND, v. Japan 9 v. Cebu.
HECTOR, v. Tientsin 11 v. Singapore.
HALBEATH, v. Sfax p. 11 Gibraltar.
XGOTZ MENDI, v. Agua Amarga 10 (3.30 n.m.)
90 mijl Z.-W. v. Niton.
JAN VAN NASSAU, v. Pt. Arthur 11 (9.26 v.m.)
310 mijl Z.-W. v. Valentla.
KAB INGA, v. Japan p. 12 Perim.
KOUDEKERK, v. Calcutta p. 11 Sagres.
LOCHK A TRINE, v. Vancouver 11 (2.44 v.m.)
1200 mijl Z.-W. v. Valentia.
MARINULA, v. Tamplco was 9 in draadlooz*
verbinding met Valentia (16 verw.)
MERCATOR, v. B.-Ayres 11 (1.18 n.m.) 80 mijl
Z. v. Land's End.
NELEUS, v. Japan 8 v. Colombo.
ORVTETO ,v. Donau p. 12 Gibraltar.
WEST GAMBO v. N.-Orleans via Bremen p. It
1.n.m.) Bishops.
WYNERIC v. Tamplco 11 (8.55 V.m.) 860 mijl
Z.W. v. Valentia.
IJSELHAVEN v. Savannah via Bremen 10 (5.38
n.m.) 350 mijl W. v. Scilly. .i
WIEGAND, v. Japan p. 11 Gibraltar,
