HET REDDINGSWERK AAN DE POOL
TWEEDE BLAD
PAGINA 3
DE „KRASSIN" NADERT HET KAMP DER NOBÏLE-GKOEP
DE HOOP OP AMUNDSEN'S REDDING OPGEGEVEN
DE POSITIE VAN DE GROEP VIGLIERI
ONGEWIJZIGD
EEN NAG» J i'ELIj.v,. EXPEDITIE 1
DE IJSBREKERS WEER VRIJ
GEEN HOOP MEER OP AMUNDSEN'S
REDDING
EEN NIEUW SLACHTOFFER
UIT ROTTERDAM
WIBUWE gemeentelijke
AUTOBUSSEN
UiT V LAAR DiN GEN
LAATSTE BERICHTEN.
H OLLANDS CHE MAR G AR INE-
FABRIEKEN
RIJNVAART.
SCHIPPERSBEU AS
VISSCHErVU.
MARKTBERICHTEN.
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN
ZEETIJDINGEN.
BINNENLANDSCHE HAVENS
UuAiE, 2 Juli. (STEFAN 1). (Officieel). De
„Citta dl MiJano" seint draadloos: Heden
ochtend om 9 uur 30 zijn de twee water
vliegtuigen van Maddalena en van Penzo
en den Zweedschen driemotor opgestegen,
om de groep Viglieri te ravitailleeren en een
verder omderzoefk in te stellen naar de resten
van het lurihifeohip.
Het Fins'dhe vliegtuig, dat van glij-ijzers is
voorzien, bleef op zijn basis, daar Viglieri
had meegedeeld, dat de ijstoestanden in de
nabijheid van het kamp zoodanig waren,
dat landen onmogelijk zou zijn.
De positie van de groep Viglieri is on
veranderd.
Het radiostation S 55 heeft de groep-
Viglieri nog draadloos opgeroepen, voor de
uitwisseling van de afgesproken signalen
maar geen antwoord gekregen, waarschijn
lijk tengevolge van de atmosferische storin
gen.
De drie vliegtuigen raakten nabij Kaar
Smith in een dikken mist, die het on moge
lijk maakte de roode tent van het kamp te
zlien en de nasporingen voort te zetten.
Dientengevolge zijn zij omgekeerd en in
den namiddag weer in de Virgo-baai geland.
Uit het rapport van de vliegers blijkt, dal
de dooi groote scheuren en kanalen in het
ijs aan de Noordelijke kust van Noord-Oost-
land heeft veroorzaakt, wat waarschijnlijk
het voorwaarts komen van de „Krassin" zal
bevorderen.
De „Krassin" bevond zich Zondagmorgen
18 Mijl ten O. van het Parry-eiland.
Het vliegtuig Marina I onder leiding van
kapitein Ravazzoni heeft 28 en 29 Juni van
Tromsö uit een lange verkenningsvlucht ge
daan, zonder echter een spoor van de ver
dwenen Latham te vinden.
Zondagavond zijn opnieuw 4 vliegtuigen
opgestegen, om een nieuwe poging tot red
ding van Je N'nbi!- UMnpnp 1p d-oen.
ROME, 1 Juli. (STEFAN 1;, (Officieel). Een
radio-telegram van de Citta di Milano meldt.
De weersgesteldheid was vanochtend niet
gunstig voor het doen van vluchten, doch
den middag werd het weer beter en was de
wind Zuid-Oost.
Viglieri deelde mede, dat het uu.nwtgfc^K.
is. bij liet kampement te innden. eo< dat bt-
d? - hov weer het toelaat,
vannacht te vliegen, wijl 's nachts de tem
peratuur daalt en daardoor sneeuw en ijs
sterker en compacter worden.
Aan deze nachtvlucht zouden dan deel
nemen twee groote ïtaliaansche watervlijg
tuigen, een groot Zweedseh watervliegtuig
en een Finse.he machine van glij-ijzers voor
zien.
De drie watervliegtuigen zullen, na de
groep Viglieri van materialen te hebban
voorzien, hun vlucht voortzetten, om naai
het luchtschip te zo-eken.
De Finsche machine zou dan trachten, do
leden der groep Viglieri' te vervoeren, tenzij
het kampement het overeengekomen signaal
geeft, dat landen niet mogelijk is.
De Russische ijsbreker Malygin meldt, dat
29 Juni, om 21.20 uur, de vliegmachine
Babouckin naar het Foyn-eiland vertrokken
is, het toestel bleef slechts 20 minuten in
draadlooze verbinding met. de Malygin.
Een ander bericht van de Citta di Milano
giisterenochtend maakte melding van een
sterken Oostenwind, waardoor de positie der
schipbreukelingen iets is verbeterd, wijl zij
niet meer in Oostelijke richting afdrijven
OSLO, 2 Juli. (H.N.). Met betrekking tot de
maatregelen, welke voor de redding der man
schappen van de Nobile-expeditie worden
getroffen, wordt nog gemeld, dat de Russi
sche ijsbreker „Krassin" thans uit de zóne
van het pakijs is gekomen en met een vaart
van 22 K.M. per uur voorwaarts komt.
Men verwacht, dat. de „Krassdn" in den
ioop van Maandag de plaats zal bereiken,
waar de tent dar schipbreukelingen zich be
vindt. Het weer bij Spitsbergen is beter
geworden. De „Braganza", die tot nu toe
door bet ijs insEricton is wed-er vrij
geworden.
O.SLO, 2 Juli. (H.N.). In de kringen van
N'ooische deskundigen heeft men thans nog
slechts zeer weinig hoop, dat Amundsen zich
nog in het leven bevindt en zij, die
Amundsen op zijn vroegere expedities heb
ben vergezeld en de toestanden in het Pool
gebied nauwkeurig kennen, geven thans on
verholen als hun meening te kennen, dat
Amundsen den dood heeft gevonden.
H-ataiar Hansen, die Amundsen op zijn
Zuid-Pool-expeditie heeft vergezeld, is van
ooixirel, dat het Fransche vliegtuig in tegen
stelling met het Junkers- en het Dornier-
vliegtuig, die aan het reddingswerk deel
nemen, op zijn hoogst twee uren op het
wrakijs drijvende is kunnen blijven. Indien
Amundsen op het ijs heeft moeten land u,
heeft hij zeker den dood gevonden.
De ïtaliaansche vliegers, die te Tromsö
zijn teruggekeerd, melden, dat zij het geheele
gebied tot aan het Bereneiland hebben afge
zocht, zonder een spoor van Amundsen ont
dekt te hebben.
IntusS'Cihen wordt gemeld, dat het red
dingswerk vermoedelijk nog een tweede
slachtoffer heeft geèischt.
De vlieger Baboetsjkin, die Vrijdag van
den Russischen ijsbreker was opgestegen
welke bij Konin-g-Karel-ealand ten Z.O. van
Spitsbergen is aangekomen,* wordt sedert
vermist.
Hij was opgestegen om een verkennings
vlucht te ondernemen en heeft gedurende
20 minuten voortdurend met de Malygin in
draadlooze verbinding gestaan. Plotseling
werd echter niets meer van den vlieger ge
hoord en sedert is ook geen enkel bericht
omtrent hem meer ontvangen.
CR1TIEK VAN DEN
POOL-ONDERZOEKER FREUCHEN.
KOPENHAGEN, 2 Juli. (H.N.). De Deen-
sche Poolonderzoeker Peter Freudhen, die
thans naar Groenland vertrekt om deel te
nemen aan hot reddingswerk van de beman
ning der „Italia", heeft zich afkeurend over
de Nobile-expeditie uitgelaten.
Hij verklaarde, dat deze expeditie niet
alleen een tragedie, doch ook het donkerste
punt in de geschiedenis van het Pool-ond-er-
zoek is. Nobile beeft zoowel in technisch als
in moreel opzicht, een nederlaag geleden. Ilij
heeft, hoewel hij geen Poobonderaoeker was
en ook niet de noo-dige voorkennis bezat, alle
waarschuwingen in den wind geslagen.
Amundsen en Rijs-er Larsen zijn, vólgens
F repriten, dezelfde meening toegedaan
NAAR cprrcn...rrs'"-
OOIE AUTO-TOCHT.
Tromsö, 25 Juni 1325.
van den Zweedschen trein
bleek Narvik zich te kunnen koesteren in de
stralen van de middernachtzon.
Volgens zijn geografische ligging heeft net
plaatsje daar dan ook recht op. evenzeer als
's winters op een maand duisternis en op een
aantrekkelijke portie Noorderlicht. Dat is een
nadeel voor nachtbrakers, die dus hunne ge
noegens bij daglicht vinden en dat dan ook
p een ongegeneerde manier doenEven
overal elders begint een passagierend zee-
taa met in een vehikel te klimmen, waardoor
er een vrij druk „nachtverkeer" is van auto's,
gevind met elkaar omarmende menschen, ten
minste als er schepen waaronder zeer vaak
ook Hollandsche zijn binnengekomen. De
clou van dit bedrijf ie vooral te danken aan de
„ladies", die door veel lachen en pret maken,
de ohauffeurs in de gelegenheid stellen zoo
veel mogelijk afstand door hun taximeters te
doen verslinden. De menschen, die met gage
van zee komen, zijn daar Immers goed voor en
vinden het zelf zoo erg niet. Jagers, wal-
vischvaarders enz., zij zijn al blij, wanneer er
na zooveel tijd ten minste eens notitie van hen
wordt genomen.
Ik vergis me ook in den iijd en het is reeds
3 uur in den morgen voor ik er erg in heb.
De zon schijnt dan ook zoo mooi over het ge
bergte, het water is ook zoo glashelder met
zijn tot diep zichtbare, sams parapluie groote
kwallen, hel rood of groen gekleurd, zoo-dat
men in de krachtige voorjaars-atmosfeer van
slaap geen last heeft.
Tot mijn verbazing zijn alle hotels in het
stadje vol, maar misschien zie ik er in mijn
wat schamele kampeerplunje wat te achter
dochtig uit. Ik neem dus m'n bullen, stauw ze
in een auto en beveel den chauffeur me ergens
verderop aan den oever der fjord af te zetten.
Spoedig is de tent uitgepakt en in m'n deken
gerold, laat de slaa.p niet lang op zich wachten.
De verbinding van Narvik met Tromsö
vordt onderhouden per kustboot en voor een
weinig meer kan het grootste gedeelte per auto
werden afgelegd. De spraakzame Hollandsche
consul bleek eenigszins boven zijn theewater
te zijn geweest, zooals ik reeds vermoedde;
het gevolg was dat ik de aansluiting miste en
een extra-auto moest huren. Dit loopt echter
nogal in de papieren, maar het Is alleszins het
geld waard en ik kan iedereen den auto-t-ocht
NarvikFicseness als zeer mooi aanbevelen.
Een chauffeur met bijbehoorenden Duickwagea,
Fordjes hebben reeds afgedaan en zijn speciaal
door bovenstaand merk vervangen. Mijn chauf
feur was een vreeselijke snelheidsmaniak en
gunde mij nauwelijks den tij-d om m'n ski's zoo
danig vast te binden, dat ze niet door de voor
ruit zouden schieten.
AI wel twintig keer is mij gevraagd wat Ik
toch met die dingen in den zomer wil aan
vangen, zoodat ik het op het laatst zelf ntet
meer weet.
Ik verzoek den chauffeur eenigszins lang
zaam te rijden terwille van het natuurschoon.
Hij knikt hegrijpend en tracht mij in net
Engelsch de wonderen van zijn vaderland nlt
te leggen, want hij heeft zich nu eenmaal in
zijn hoofd gezet om in die taal te radbraken,
opdat iedereen hooren kan, dat hij met een
vreemden toerist op stap is. .„Very fine, sir!"
zegt hij bij elk wonderbaar gedeelte en geeft
van puur enthousiasme daarbij tevens zoo'n
trap op het gaspedaal, dat ik telkens bijna met
een nekbreuk uit m'n mijmering opschrik. Het
is een onmogelijk mensch. Hij lijkt het meest
op een dikken ex-aapjeskoetsler en z'n chauf
feurspet staat hem op z'n Duitseh bovenop z'n
bolle hoofd. Z'n wagen loopt echter schitterend
en zelfs bij de eindelooze serpetinen-hellingen
behoeft hij niet eenmaal over te schakelen.
De meeste hoofdverbindingswegen blijken
goed onderhouden te zijn. Ze zijn weinig uit
gereden doordat de voertuigen in dit bergland
altijd licht zijn. Een enkele middelmatig zware
vrachtwagen is het zwaarste, terwijl de
Noord-Noorsche boer gebruik maakt van kleine
wagentjes met stevige breede wielen. Hier en
daar passeeren we een vehikel, waarvan er
altijd een moet wachten op de regelmatig aan
gebracht verbreedingen, daar de wegen voor
normale passage te smal zijn. Als onze
chauffeur dan telkens met doodsverachting een
bocht neemt om een rotshoek heen, dan ver
wonder ik me over het resultaat, indien toe
vallig van de andere zijde iets nadert. Welis
waar zijn de wegen aan de afgrondzijde afgezet
met op 2 M. van elkaar staande rotsblokken,
maar dat is slechts een schrale troost. Plotse
ling wordt de wagen met een ruk geremd,
de chauffeur springt ér uit, rent het berken-
struikgewas in en roept „Natur-phsnomen",,
waarop ik hem achterna snel,, vreezende, dat
het natuur-phenomeen andera inmiddels ver
dwenen zal zijn. Spoedig komen we aan een
woeeten bergstroom, die recht op me af schijnt
te golven en ergens voor mijn voeten verdwijnt.
Het hlijkt de ingang te zijn van een onder-
grondsche rivier, die met vervaarlijke kolkin
gen en dof gehruis in rotsspleten verdwijnt.
Bijna verdwijn ook ik hij een poging om een
eenigszins duidelijke foto te maken. Beneden,
lager in het dal, treedt de stroom weer aan het
daglicht als een spierwit schuimende streep.
Na deze bezichtiging vliegen we opnieuw nog
minder langzaam Noordwaarts en komen te
Finseness aan. Dit is een kustplaatoje bestaan
de uit een 20-tal langs den bergwand ver
spreide huizen met voetpaden er tnsschen, waar
ik als een gems op rondspring om het post
kantoor te zoeken. Wanneer men hier gaat
winkelen is men spoedig bekaf, reden waarom
een winkel meestal van alles tegelijk ver
koopt. Gelukkig tref ik ook beneden het post
kantoor, zoo'n soort warenhuis, aan, waar ik
weer den beschikbaren tijd benut om inkoopen
te doen voor mijn zich langzamerhand comple-
teerende pool-uitrusting.
Het snelverkeer tnsschen de Ncorsche stadjes
heeft plaats met uitstekende snelvarende
stoombooten, waarvan de eerste klas alle moge
lijke comfort biedt, doch ook de 3de klasse Is
draaglijk ingericht met toilette en eetgelegen
heid. In- en uitstappen gaat vrij gauw. Een
aan de 4 hoeken opgenomen zeil vol met voor
deze plaats bestemde lading ploft aan den
laadboom op de kaai, een dito zeil wordt op-
geheschen, er worden nog wat postzakken
heen en weer gesmeten en reeds begint de
schroef de stoomboot met dik groen-wit-sehulm
te omringen, hetgeen alles tezamen ongeveer
zooveel tijd in beslag neemt als het stoppen
van een tram. De booten hebben fraaie namen
als „Middernachtzon" en zoo, leggen het traject
van Bergen naar Tromsö in 4 dagen af, en zijn
een sieraad van de kust.
Ruim, snel en degelijk
Twee der nieuwe autobussen welke de Rott.
Eleotirisclhe Tram gaat exploiteeren zooais wij
reeds meldden, zijn thans gearriveerd. Van
morgen waren zij te zien gedurende een eerste
rit, waarvan een ige officials en de snelle pers-
vertegenwoordigers mochten genieten.
De groote bussen, fel geel gesdhildeird met
donkerblauwe rasmomlijsting maken stellig in
druk.
Aan 31 personen bieden de wagens een ruime
zitplaats waarvan slechts 6 plaatsen voor achter-
uitrijders, dc overige, zooals de vakterm luidt:
,J5aee a la route". Et zijn geen staanplaatsen.
Het chassis der bussen v. Krupp te Essen,
die zeer licht en sterk staal gebruikte, zoodat
het gewicht van het chassis (gewijzigd in tons)
betrekkelijk gering is.
De wielbasis is 5.75 M. de motor een 75 P.K.-
er zeecylinder kleppenmotor met vier versnel
lingen. De veering is goed, mede dank zij de
bijzondere veerophanging in zware rubberblok-
ken, welke de lichte schokken opnemen. De
wagens worden voorzien van Fisher-simplex-
wielen 34 bij 7.
De bestuurder beschikt over een oliedruk-
rem,systeem Lockheed op alle 4 wieten en een
handrem op de achterwielen.
Wat de carosserie, die door Werkspoor" is
geleverd, butfeft, deze is van" geheel etalen
constructie, de betimmering is van mahonie
hout en leerdoek. De wagens maken een for-
schen indruk; zij het dan ook, dat het geheel
o.i. niet bijzonder fraai is, in'ielk geval komt
de degelijkheid van het nieuwe gomeentelije
voertuig duidelijk naar voren.
.Het interieur doet aangenaam aan de zit
plaatsen met rood overtrokken voer::) uitne
mend, aan beide zijden bieden vijf ramen een
onbelemmerd uitzicht. Men kan gemakkelijk bij
de bel-band komen en vlug in- en uitstappen.
Voor dis veiligheid is extra zorg gedragen.
Zes ramen die direct uiiitneembaar zijn een
achterpcrtier en een noodluik dat zoowel van
binnen als\ van buiten is te openen, zullen
bet publiek, dat toch al niet bang meer is ruim
schoots zekerheid, geven dat, mocht er een on
geluk gebeuren, ratsn toch spoedig den wagen
zal kunnen verlaten.
De ventilatie is extra verzorgd, schulf-
raampjes boven de ramen, twee draaiende
■ventilatoren op het dak en bij warm weer
openzetten van bet noodluik staan voor vol
doende frissclie lucht borg.
Als aan de beiband wordt getrokken, gaat
er een lampje aan bij den chauffeur, eveneens
als het achterportier wordt geopend.
Het gewicht van het chassis is ongeveer
2S00, dat van de carosserie ongeveer 2200 Kg.
de wagen kan ten hoogste een 60 K.M. snel
heid bereiken en trekt zeer snel op. Circa
26 Kg. benzine en 1 Ke. olie worden per
100 K.M. verbruikt. Aan voor- en achterzijde
Is de bus beschermd door bumpers.
Deze twee bussen, (er worden er zes door
Werkspoor verzorgd, zes door Allan) komen
reeds deze week in dienst en Werkspoor levert
over twee weken het volgende paar, over 3
weken het laatste. De bussen zullen de ver
binding met de Nenijto onderhouden en later
o.a. op Overschie gaan rijden
De garage Is een oude loods op het terrein
der Gasfabriek bij de Lusthof.straat, geschikt
gemaakt door de zorgen van Ir. J. F. Mout-
bajan. eHt is te verwachten dat onze gemeente
lijke autobuseen goed zullen voldoen, daar bij
de proefrit o.a. bleek dat zij op zeer korten
afstand kunnen stilstaan en zelfs achiteirin
(op de slechtste plaatsen) de beroemde Tlot-
terdamscfo© straten platteeren, doordiat men
zeer weinig last heeft van schokken.
ZWEMWEDSTRIJDEN
Bijgewoond door een talrijk publiek hebben
Zaterdagmiddag in dia Spooihaven alhier ver
schillende zwemwedstrijden plaats gelhad, ge
organiseerd door de Viaafdihgsehe Zwemclub.
De wedatrijden werden ook bijgewoond door
den heer A. ran Walsum, burgemeester
Het programma werd op bijzonder keurige
en vlotte wijze afgewerkt.
De uitslagen waren als volgt:
E&tafiatte (4 maal 20 meter). Hieraan na
men 7 ploegen deel. De wisselbeker, beschikbaar
gesteld door de VI. Zwemclnb, werd gewonnen
door de ploeg van de voetbalclub ,,De I-Iollan-
diaan", tijd 1 min. 4,6 sec; De 2e prijs, een
lauwerkrans, werd behaald door een ploeg van
de Ejsrste Ned. Kunstmest fabriek, tijd 1 min
9,8 sec.
De winners van den wfeselbeker ontvingen
ieder een herinneringsmedai!Ie.
Eierzwemmen.
Meisjes. 1st© prijs B. Maaxtevekl 51,6 sec.:
2e prijs T. Gortar 1 min. 14,6 egc.
Jougens. lrte prijs J. Hoekstra 1 min. 5,8
sec.; 2e prijs C. ia Lau 1 min. 24,6 sec.
Boegi'prietlcopen.
Meisjes. Ie prijs C. Brob.be! 2 6 sec.; 2re
prijs A. Simons 5 eec.
Jongens. Ie prijs C. la Lau 5.8 sec.; 2e prijs
W. Verhuist 7 sec.
Touwltrekklan (ploegen van 3)
Dames. Gewonnen door: I. Simons, A. Be-
zemeir en B. Bink.
Heeren Gewonnen door: Gyninasitiekvereen.
..Holla.ndia"
Jongens. Gewonnen door: II. Maairleiveld,
J. Hoekstra en H. Roodeuhui'g.
Tot slot hadden 2 polowedstrijden plaats.
Bride werden door onze stadgenooten verloren
en wel V. Z. C. I tegen Maas III met 1—5 en
V. Z. C. II teglsn De Zwaluwen met 45.
Na afloop van deze in alle opzichten geslaag
den zwemwedstrijden warden de prijzen met
eenige toepasselijke woorden uitgereikt dooi
den voorzitter der V. Z. C., den heer G. v. d.
Schouw
Aanzienlijke reductie
Bij de Zaterdag gehouden inschrijving op
ƒ3.600.000 5 Yi pet. cumulatief preferente en
3.600.000 6 pet. cum. pref. winstdeelende aan-
deelen in de N.V. Hollandsche Vereehiging tot
Exploitatie van Margarinefabrieken, is voor
eeen zoodanig bedrag ingeschreven, dat op de
gecombineerde inschrijvingen een aanzienlijke
redi;ctie moeten worden toegepast.
EEN GENERALE REPETITIE, DIE
NIET DOORGING.
En ccii gedrang met gevolgen
Tijdens de generale repetitie te Delft van het
lustrumspel D. 16. M.M. bleek er op de tribune,
welke nog niet gereed was, een grooter aantal
personen aanwezig te zijn dan de bouwpolitie
met het oog op de veiligheid toelaatbaar achtte.
De tribune werd daarom ontruimd. Het publiek
verdrong zich bij den uitgang waardoor de
politie meermalen genoodzaakt was handelend
op te treden. In het gedrang kreeg de 23-jarige
juffrouw H. een sltomp tegen haar lichaam met
liet gevolg dat zij bewusteloos bleef liggen. Met
groote moeite werd zij in veiligheid gebracht.
Later is zij per auto naar haar woning ver
voerd.
BRAND IN EEN MELK IN RICHTING
Kinderen rookten sigaretten
Zaterdagavond is brand uitgebroken op de
zolder, gelegen boven het aangelegen gebouw
van de melkinrichting „De Sierkan" aan
den Zijlweg te Haarlem. De brandweer
slaagde er in den brand te beperken tot de
zolder en de eerste verdieping, die echter
geheel uitbrandden. Als vermoedelijke oor
zaak van den brand werd opgegeven het
rooken van sigaretten door kinderen. Een
eindje brandende sigaret was in een bak
met af val papier terecht gekomen.
BRAND IN EEN BOERDERIJ
Alles verzekerd
Gistermiddag te vier uur is een hevige
brand uitgebroken in de boerderij van den
heer Poels te Zevenhoven. In de bijge
bouwen van deze boerderij waren 12 groote
landbouwmachines en tractors geborgen, welke
toebehoorden aan de gebroeders Rozenberg.
Daar de gemeente Zevenhoven alleen de
beschikking heeft over één handspuit en de
twee naastliggende boerderijen ook door
het vuur werden aangetast, werd de hulp
van de brandweer van Niieuwveen Ingeroepen,
welke spoedig met een motorspnlt ter plaatse
was. De twee belendende boerderijen en de
loods met landbouwwerktuigen konden wor
den behouden, maar de boerderij van den heer
Poels brandde met de daarbijgelegen schuur
en hooiberg geheel af. Alles was ver
zekerd.
ROTTERDAM, 2 Juli.
Naar den Boven-Rijn was do waterstand
vallend. Er was wefnlg vraag. Ruimte was
beperkt. Stemmig flauwer.
Voor ruwe producten betaalde men 11.10
per last.
Vracht naar Mannheim 1.10, Karlsruhe ƒ1.30,
Kehl 1.50 per last.
Naar den Beneden-Rijn was de waterstand
vallend. Er was matige vraag. Ruimte was
voldoende. Stemming flauwer.
Ertsvrachten 50 en CO ets met yt en )4 lostijd.
Sleeploon volgens het 40 ct tarief voor geladen
schapen.
ROTTERDAM, 2 Juli.
Vlet- en llchterwerk. 200 ton a ƒ8.50, 450 ton
a ƒ13, 530 ton A 15, 260 ton 10, 240 ton
a 9.50, 160 ton f 7.50, alles per dag.
j- Vaatwerk. 300 ton zwaar goed n. Leiden a
1.40, 240 ton id. n. Guuda A f 1,25. 230 ton id.
n. Haarlem A ƒ1.55, alles per laat.
KRALINGSCHEVEER, 2 Juli. Heden aan
gevoerd 16 groote zomerzalmen, prijs 1 75
2.20 en 121 kleine id„ prtjs 1.40—1.75 per pond.
ROTTERDAM, 2 Juli. Hedan werden aan de
vischmarkt alhier van IJmulde-n en elders 180
manden en kisten visch aangevoerd. De prijzen
waren: kleine tarbot ƒ1518, middel schol ƒ12
—16, kleine schol 3—6, bot 1—3, haantjes
37, gullen 58, kleine schelvisch 24,
allee per mand.
IJMUIDEN, 30 Juni. Van do trawlvisseiiery
kwamen lieden aan den afslag de stoomtravvIei"s;
IJ.M. 126 met 2121; 1J.M. 261 met ƒ1698;
IJ.M. 184 met 2046; IJ.M. 232 met 2029;
IJ.M.
IJ.M.
IJ.M.
IJ.M.
IJ.M.
de log
90
57
157
106
met
met
met
met
met
2022;
1811;
2262;
1596;
ƒ1538
met 3334;
met f 2583;
met ƒ2439;
met ƒ2193;
met 1909;
;ers ICW. 134 met 1219; K.W. 25 met
949; K.W. 138 met ƒ620 en K.W. 102 met
752 aan besomming.
IJ.M.
IJ.M.
IJ.M.
IJ.M.
ICW
18
56
133
42
123
ROTTERDAM, 2 Juli. Op de veemarkt aan
gevoerd: 595 vette runderen, 277 vette en gras-
kalveren, 351 schapen of lammeren, 1143 var
kens. De prijzen waren als volgt: vette koeien
le kw. 1.12%1, 2e kw. 97>j—87)4 ct, 3e kw.
80—65 ct, ossen le kw. ƒ1.10—1.05, 2e kw. 92)4
—82)4, 3e kw. 75—63 ct, kalveren le kw. 1.52)4,
—1.40, 2e kw. 1.30—1.10, 3e kw. 1—0.90, scha
pen le kw. 85—75 ct, 2e kw. 70—60 ct, 3e kw,
50 ct, lammeren 8575 ct, varkens le kw. 66—64
ct, 2e kw. 6360 ct, 3e kw. 5855 ct, export
6460 ct per kg.
Handel: runderen aanvoer grooter, prijzen
stabiel, handel nog traag; kalveren aanvoer
minder, handel door hoogere vraagprijzen traag;
schapen prijzen laag, aanvoer minder, handel
slecht; varkens aanvoer minder, prijzen en
handel iets beter.
Vlasbeurs. Blauw 1000 kg. 1.10—1, Holl. geel
6000 kg. 1.301.10, wit 300 kg. 10.90, douw
roth 1900 kg. 1.101. Handel traag.
ROTTERDAM, 30 Juni. De prijzen .leden be
steed aan de Coöp. Tuinbouwveiling „Rotter»
dam en Omstreken" G.A. waren als volgt: Holl,
kaskomkomoners le soort 9.9011.20, 2e soort
f 5.60—8.50, 3e soort 2.90—3.70, Holl. platglas-
liomkommers le soort ƒ8.6013.10, 2e soort
5.209.40, 3e soort 2.307, bloemkool le soort
t f 3.4014.50, i2e soort 1—4.80 per 100 stuks,
sla 0.701.90 per 100 krop, komkommerstek
1—6, spinazie 22, postelein 2—15, tuinboo-
nen 7.10—8.50, spitskool 1—2.30 per 100 kg.,
peen le soort 2.40—7.40, 2e soort 1—2.80 pej*
100 bos, tomaten A 2632 ct., B 2228 ct„ O
2'0—31 ct. per pond, sntjboonen 415 2ct., stek
3238 ct„ sta.mprincesseboonen 65 ct., peulen
1131 ct., doperwten 1526 ct. per kg.
ROTTERDAM, 2 Juli. Aardappelen, nieuwe
eigenheimers 57 ct., Westiandeche zand
(lange) 9—10 ct., id. (ronde) 10—12 ct., id. kiel
(lange 67 ct., id. id. (gewone) 89 ct., ld,
kleine (gewone) 46 ct., ïtaliaansche 810 ct.,
Malta Spring 11)414 ct., alles per kg. Aanvoer
flink, vraag kalm.
WARMENHUIZEN, 30 Juni. (Centrale Vei-
lingsvereeniging)tomaten A £2.90, idem O
45, idem CC 19.90, Schotsche muizen 4.70
6.40, drielingen (Schotsche muis) 2.50—4.10,
kleine idem ƒ1.101.70, alles per 100 kg.I
bloemkool le soort 611, idem 2e soort 2.30
per 100 sluks.
WESTLAND, 30 Juni. (Groote veiling). Kruis
bessen ƒ10.55 per 100 kg., aanvoer 3825 kg.
STOOMVAARTLIJNEN.
INDRAPOERA, Batavia n. Rott. p. 2 K. Roca,
KOTA RADJA, Batavia n. Rott. 2 (7 n.m.) te
Rotterdam verv.
TE ROTTERDAM VERWACHTE SCHEPEN,
GLOUCESTER CASTLE, v. Z.-Afrika 2 V,
Plymouth.
IDRAET, v. Bordeaux 30 (n.m.) te Bilbao.
SERULA, v. Liverpool p. 1 Prawiepoint.
WESTERN QUEEN, v. Galveston via Bremen p,
29 Dover.
WEST GAMBO, v. N.-Orleans via Bremen p,
30 Dover.
MILCOVUL, v. Donau via Hbg. p. 30 Dover*.
WIMBORNE, v. Kurrachee p. 30 Dover.
TRITO, v. Belfast p. 30 Lizard.
MAGMER1C, v. Savannah via Bremen p. 30
Lizard.
IMBER, v. Manchester p. 1 Lizard,
VOGTLAND, v. Japan 27 v. Kobe.
COLYTTO, V. Montreal p. 1 Kaop Race.
FRIGGA, vertr. 5 v. Antwerpen.
HINRICH PETERS, vertr. 5 v. Zaandam.
JAMESON zou 7 v. Villa Constitucion vertr,
ROCIO zou 10 v. Villa Constitucion vertr.
ARNO MBNDI zou 15 v. B.-Avres vertr.
ERDA, vertr. 4 v. Gent. i
P. L. ST. 16, v. Pt. de Bouc 3 (11 v.m.) verw.
ROTTERDAM aangekomen.
30 Juni namiddag:
2.— JONGE JACOBUS, Wam,berrie. 74 Zn,(
Carthagena, Schiehaven, stukg.2.45 MAR1KA,
Geibrs. v. Uden, Braila, Maashaven 2, graanJ|
6.45 LOTTE HALM, Halm van Wijk, Papen.#
burg, boei 2, ledig; 8.30 S1EGMUND, Alg,
Vrachtkantoor, Lübeck, Waalhaven benzineter
rein, olie.
10.S.N.A. 2, Worms Cie., Rouaan. Waal»
haven 36, ledig; 11.30 LOKE, D. Burger
Zoon, Amsterdam, Binnenhaven, stukg.
1 Juli voormiddag:
1.10 EL1SABET, Wm. H. MüLler Co., Vel-
sen, Rijnhaven Nz., ledig; 1.55 VERBAN IA,
N.V. Walsum, Horndllo, Waalhaven Nz., erts!
2.40 GRUTTO, N.V. Vereen. Ag. Mij., LontW',
2e Kat.drh. C„ stukg.; 3.55 JUFUKU MARU,
Ivers Von Staa, Londen, Waalhaven 29, ledig;
4.50 WILHELM! NA POLDER, N.V. Cornelder'f
Scheepvaart Mij., Londen, Nassaukade, slukg.j'
STESSO, Reedeitü Vereenig., Methll, 2e Kbit,
drh. Wz„ kolen; 5.55 DIETRICH BOHNE-t
ICAMP, Nübel Co., Ab<5, Waalhaven 52, hout)]
6.05 HARE LD A, P. A. van Es Co., South*
ampton, Parkhaven, stukg.; 7.— APOLLINA#
RIS, P. Fauchy, Londen, Maashaven Ni
stukg.; BATAVIER V, Wm. II. Miiller C
Londen, Boompjes, stukg.; MARTHA HAL)
Wm. II. Müller Co., Londen, naar Iveulel
f
