I
DONDERDAG 11 OCTOBER 1928
EERSTE BLAD
PAGINA 3
DE „GRAF ZEPPELIN5' OP WEG NAAR AMERIKA
HEDENMORGEN TE FRiEDRICHSHA-FEN GESTART
NIET OVER NEDERLAND,
GROOTE GEESTDRIFT BIJ HET
VERTREK
IN 60 a 70 UREN TE LAKEHURST?
HET AUTOGIROVLIEGTUiG
HET FOKKERTOESTEL VAN WIJLEN
LOEWENSTEIN OP WAALHAVEN
HET GEPRUTTEL IN DEN
luidspreker lp
Wat er tegen de tramstoringen
is en v.ordt gedaan
Oenlo rapport over het Fichersleepstiik
STA A TS3L0TEETJ.
DE BELANGEN VAN HET
nitverhei dsonder WÏJS
NIETEN.
UIT HiLLEGERSSERG
UIT BERKEL EN RODENRIJS
tflT MAASSLUIS
LAATSTE BERICHTEN
fen arbeider gewond, een jongen
in het water
INBRAKEN TE MOÜK F,N TE EDE j
BEL AN («RIJKE VERDUISTERING
DOOR DE DORSCÏOÏACHINE
GEGREPEN
i:
f:
DE Tl INBOUW TE BOVEN KARSPEL
FRIEDRICHSHAFEN, 11 October. (V.D.)
Eenige minuten voor acht uur is het lucht
schip „Graf Zeppelin" voor de vlucht naar
Amerika gestart.
Nadere berichten uit Friedriehshafen mel
den:
Nadat het weer gedurende de laatste acht
Ht&u was verbeterd en ook de laatste berich
ten van de meteorloais-dhe stations, met welke
dr. Eckener in verbinding stond, gunstig war
ren, werd besloten hedenmorgen naar Amca
te vertrekken.
Vroeg in den morgen werd het luchtschip
buiten de hal gebracht em werd den passa
giers verzocht in te stappen.
Daarna volgde het afscheid van de familie
leden en vrienden der leden der bemanning
ött passagiers.
Ovede route van het luchtschip was te
Friedriehshafen niets bekend.
Men achtte het niet waarschijnlijk dat de
«Graf Zeppelin" over Nederland zou vliiegen
Het is intusschen mogelijk, dat in verband
de zelfde route zal kiezen als in het jaar 1924,
n.l. over Zuid-Frankrijk en de Azoren.
Tet is intusschen mogelijk, dat in verband
met de weersomstandigheden een andere koers
wordt ingeslagen.
Te Friedriehshafen was, ondanks het vroege
ochtenduur, een groote menigte op de been, om
van het vertrek van het Duitsche luchtschip
getuige te zijn.
Eerst te kwart voot acht (Duitsche tijd) moet
dr. Eckener definitief tot het vertrek besloten
hebben, waartoe toen alles gereed was.
Precies om 7.S3 startte het luchtschip voor
den graoten tocht over den oceaan.
Dr. Eckener gaf zelf hevel de moto-ren aan
te zetten en eenige minuten later zweefde het
gevaarte in de lucht.
Het luchtschip koerste allereerst in Ooste
lijke richting en wendde toen den steven naar
het Zuiden. Daar verdween het uit heit ge
zicht.
Een ander bericht uit Fr-iedrichthafen
meldt: Te kwart over zeven begaf de eerste
deelnemer aan den tocht zich aan boord. De
bemanning nam haar plaateen in. Voortdurend
werden bloemstukken aangedragen als laat
ste groeten en de vertolking van Duitschlands
beste wenschen aan de bemanning voor een
velligen tocht.
Langzaam bewoog ziohhet reusachtige ge
vaarte naar buiten.
Langzaam werden de motoren in werking
gesteld. Het luchtschip draaide met den boeg
maar bet Westen. Kort daarop klonk de start-
klok.
Voor het laatst werden groeten gewisseld
en eenige minuten voor acht verhief het ge
vaarte' zich in de lucht, enthousiast begroet
en toegejuicht door de achterblijvende menigte
Naar dr. Eckn-er voor het vertrek meedeelde,
is hef weer in Zuid-Duilteckjand geduileude
deu nacht veel verbeterd en. op het eerste ge
deelte van den tocht, kan op goede weersom-
stenidighedon gerekend worden.
Over den oceaan heerscht sinds gisteren
een niiewwe sterke derwcisste en een wind
kracht 10.
Men zal waarschijnlijk trachten, om liet de
pressie-gebied teen te vliegen.
Men verwacht, desniettemin, dat htt zal ge
lukken, Laksüuïst. ih 60 tot 70 uren te. be
reiken.
DE ZUIDELIJKE ROUTE-
Om half 10 vloog de Zeppelin, uit de richting
van Sehaffkausen komende; over Bazel en zette
koers in de richting van dè Vogezen.
Van Bazel heeft dè Zeppelin koers gezet naar
St. Ltidwig en is vervolgans veTder gevlogen
in de richting van Altmiinsterol.
Later passeerde het luchtschip de Fransche
grens ten Ziiiden van Belfort. Het schijnt vrij
zeker, dat de weg. naar de Azoren is ingesla
gen.
Een Wolf-telegram uit Bazel meldt nog, dat
het luchtschip om 8.50 uur Sekaffhausen pas
seerde, om 9.33 was het vaartuig boven Bazel.
Nadat het" luchtschip even boven de stad
gekruist had, zette, het koers naar het
Westen, vergezeld van twee vliegtuigen van
l et Bazelsch vliegveld.
Om 9.40 uut bevond bet zich reeds boven
Fransch gebied, om 9.45 passeerde het Belfort.
LYON, 11 October (V. D.). Het Duitsche
luchtschip „Graf Zeppelin" is hedenmiddag te
12.25 ongeveer 10 K.M. ten Zuiden van Lyon,
gepasseerd.
GEESTDRIFT TE NEW-YORK.
BERLIJN, 11 October. (H.N.). Uit New-
York wordt geseind, dat alle bladen i-n extra-
edities verschenen zijn, om. bet vertrek van de
„Zeppelin" te melden.
De belangstelling is buitengewoon groot en
de „Zeppelin" is het onderwerp van alle ge
sprekken. Het luchtschip „Los Angeles" is te
Lakahurst aangekomen en zal, zoo-dra de
„Zeppelin" de kust van Nieuw-Engeland beeft
bereikt, met twee marmelucbt-scbepen van het
half stijve type opstijgen, om de Zeppelin naar
Lakehurst te begeleiden.
Het gebeele terrein van Lakehurst zal door
politie en troepen worden afgezet, daar. men op
zijn minst een 100.000 nieuwsgierigen ver
wacht.
Een delegatie van de stad New-YGi-k zal de
bemanning van de „Zeppelin'' naar New-York
begeleiden. Na aankomst te New-York zal een
feeststoet worden gevormd, welke van Battery
langs Broadway naar bet stadhuis zal trekken,,
waar een plechtige ontvangst door burge
meester Walker zal plaats hebben. Voorts zul-'
len nog verschillende recepties plaats hebben,
waarbij o.a. senator Wagner, generaal Allen,
prof. Hootzsck, die op het oogenblik in Amerika
vertoeft en generaal Haskell' a-ls vertegen
woordiger van gouverneur Smith, die voor zijn
verkiezingscampagne elders vertoeft, aanwez*"-
zulleir zijn.
DE NEDERLANDSCHE VLIEGERS IN
BEWONDERING.
Ir. Grasé maakt een vlucht mede.
Tegen drie uur gisterenmiddag is bet auto-
giroviiegtuig van La Cierva op de Waalhaven
geland.
Het verschijnen van dit toestel was werkelijk
«en evenement, niet alleen voor het Rotterdam-
®che publiek, dat in grooten getaje aanwezig
was, maar niet minder voor de Nederlaudsche
(Vliegwereld, welke daar gisteren door zijn beste
krachten was vertegenwoordigd. Noemden we
onder de aanwezigen de- beste krachten
van onze militaire luchtmacht, ook de
'burgerluchtvaart en de N-ederlandsche vlieg
tuigbouwers waren op Waalhaven goed verte
genwoordigd. En het interessante, van al was
vvel dit, dat al die vakm-enschen met stomme
verwondering stonden te kijken naar dat
vreemdsoortig vliegtuig, dat daar hoog uit de
lucht kwam neerdalen zoo kalm als een spin
haa haar draad.
Dat was werkelijk iets noch-nie-dagewesenes,
Iets wat niet -de bela ngstolltng vroeg voor een
°t andere modificatie van reeds toegepaste
vliegwetten, maar geheel iets nieuws kon wor-
genoemd.
Toen het vliegtuig in zicht kwam, hoorde
teen uitroepen als: daar heb je de gek". De
landing echter drong die opvatting alras op zij
«te plaats te maken voor verbazing over de
technische vaardigheid, waarmede dit nieuwe
v'-tegLiigtype reeds kon worden bestuurd.
Het was werkelijk interessant om te zien, hoe
Vam alle zijden de vliegers op het toestel af
stormden en hot van alle zijden begonnen te in-
Specteeren. Veel vreemds was er niet aan te
zien, alleen die vier groote vleugelwieken,
"feike hier de plaats van de gewone vaste vleu-
KeSs hebben ingenomen.
De constructie van die vier draaibare vleu
gels doet nog eenigszins primitief aan, toch.
blaken ze practisch zeer goed te voldoen.
Het systeem van La Cierva's au-toglrovlieg-
*lltg komt hierop neer, dat het draagvermogen
~ir vleugels onafhankelijk wordt gemaakt van
do snelheid van het toester. Daartoe werden
de vaste vleugels vervangen door vier -vrij ro-
arende, dus niet mechanisch voortbewogen,
^viskeu, wolke het toestel houden kunnen, ook
hooft dit niet meer de snelheid, welke noo-
d.g is ooi vaste vleugels te doen dragen.
Na de landing moest de piloot Gibson natuur-
'Jk uitleg geven over de constructie der rotee-
rende vleugels. Hij wees erop, dat deze een
toerental van 100 a 120 per minuut maken.
ez9 vleugelwieken kan hij afremmen en den
uvaiaiieek ervan veranderen- Dit alles ge
schiedt op een vrij eenvoudige wijze met het
8 'htrrad, dat d-e piloot voor zich heeft.
De eerste demonstratievlucht met het toestel
werd meegemaakt Tioor ir. Graaé van de Fok
kerfabrieken, die de autogiro op deze vlucht zeil
bestuurde. Later werden nog twee vluchten
gemaakt, waarbij d-e lieereu Henri Hegeiier en
ir. van der Maas van den Rijksstudiedienst
voor de luchtvaart meegingen.
Na afloop hadden wij een onderhoud, met ir
Grasé van de Fokkerfabrieken.
Deze was over het toestel verrukt eu prees
uitbundig do buitengewone bestuurbaarheid
daarvan. De start viel hem geweldig mee. Zeer
spoedig bereikten de vleugels een behoorlijke
snelheid. Tijdens de vlucht bleek hem dat door
trekken van het toestel totaal onmogelijk is.
Tot het laatste moment ook bij geringe snel
heid, bleek het toestel bestuurbaar te blijven.
Ook wees hij op de mogelijkheid met een den-
gelijk toestel veel scherpere bochten te maken.
Door aan de vleugels een anderen invalshoek
te geven kon bij het dalen de verticale snel
heid verminderd worden. Ook over de start met
een uitloop van nihil was hij vol bewonde
ring.
Op onze vraag of hij in het toestel toekomst
zag, verklaarde ir. Grasé dat het zeker een
belangrijke toekomst heeft. Men moet er echter
rekening mee houden, liet hij er op volgen
dat wij met het nieuwe systeem in het stadium
verkeeren, waarin het gewone vliegtuig zic-h
twintig jaar geleden Devond.
Ook ir. Van der Maas van den Rijks Studie
dienst was vol bewondering. De meest vreemde
gewaarwording was volgens hem de geringe
snelheid van voortbeweging.
Hedenmorgen werdén nog eenige demonstra
ties gegeven en tegen 12 uur zou piloot
Gibson met zijn autoi-giro naar Brussel terug-
keeren.
Vertrek uitgesteld
Het auto-giro-vliegtuig heeft hedenmorgen,
boven Waalhaven nog eenige demonstraties- ge
geven. Het dalen van de machine ging meer
in verticale richting dan gisteren, hetgeen was
te wijten aan de zware regenlucht. Somwijlen
kwam de machine loodrecht naar beneden, met
den kop in den wind.
Afgesproken was gelijk boven gemeld,, dat de
machine vandaag naar Brussel zou vertrekken.
Een telegram uit Lomden deed echter mede-
deeling, dat met vertrek moest gewacht worden
tot nader bericht zou zijn gezonden.
Hedenmiddag om circa half een arriveerde
op het vliegveld Waalhaven vanuit Londen het
dirie motorige Fokke-rvliegtuig G.-E. Y. D., de
machine waarmee de Belgische millionair
Loewenstei-n onlangs de-n dood heeft gevonden.
De machine werd bestuurd door piloot Drew
en. mechanicien Litthle. Als passagiers waren
mede gekomen de nieuwe eigenaars van de mar
clüne Ihistlethwaite en Kidson. Woensdag was
de machine van Hannover naar Londen gevlo
gen. Het ligt in de bedoeling de machine op
Waalhaven voor de eigenaars te repareeren.
sr*f
Dezer dagen hield de heer P. Buis, hoofd
opzichter chef der bovenleiding van de R.E.T.
in het Clublokaal der afdeel in g Rotterdam der
N. V. V. R. een lezing over: Wat er tegen de
tramstoringen te Rotterdam is en wordt ger
daan.
De heer Buis begon met te memoreeren de
proeven, die in den ioop dei* jaren in samen»
w-eirking mat de afd-eeling Rotterdam der
N. V. V..R. door de R» E. T. zijn genomen
en waaruit is gebleken, dat de storingen vrij
wel verdwijnen bij een stroomafname vau
5 Ampère. Voorts is aangetoond, dat het plaat
sen van condensatoren van 2 mf (het aantal
beliep over de 1.00) tusschen bovenleiding on
aarde, d.z. de rails, voor zeer velen een- aan
merkelijke vermindering van storingen geeft.
De bestrijding der storingen heeft bij de
nieuwe directie der R. E. T. van den beginne
af een punt van overweging uitgemaakt en
de proeven met de Fichers 1 eepstukken op lijn
6 zijn er het bewijs van. Docb er is nog meer
gedaan.
Spr. toonde met medegebrachte montage-
stukken aan, hoe in den laatsten -tijd er naar
gestreefd wordt de ophanging der bovenlei
ding zoo horizontaal mogelijk te doen ge
schieden, door verzwaring van den rijdraad.
Ook wordt getracht een zoo geleidelijk moge
lijke stijging, der bovenleiding te verkrijgen,
wat echter in. deze stad met haar vele brug
gen en haar viaduct niet altijd mogelijk is.
Getoond werd een contactstuk voor de elec-
trisohe wissels, terwij-l een duidelijke teeke-
ning liet zien hoe de sleepdraad der sein
lichten vervangen kan worden door automati
sche ontsteking der lampen.
Verder deelde de. heer Buis mede,, da-t ook
aan de motoren aandacht wordt besteed, al
weer in het belang van den dienst, maar mei
een als gevolg vermindering der storingen.
Twintig motorwagens zullen van nieuwe mo
toren worden voorzien, van hetzelfde type
als ia de nieuwe motorwagens zijn aange
bracht. Het hoofdbezwaar tegen de condensa
toren is wel hef feit, dat deze ondanks de
doorslagspanning van 2000 volt, terwijl de
tram rijdt op GOO volt, nogal eens doorslaan.
Uit bovenstaande blijkt, dat een afdoend
middel nog niet jg gevonden maar dat bij de
R. E. T. het vraagstuk de vc-tle naandacht
heeft. Men zal echter inzien, dat niet zonder
meer tot een nieuw sleepstuk kan worden
overgegaan, waar bet een aanschaffing voor
300 motorwagens geldt.
Ten slotte verzocht de heer Buis de ama
teurs hun aandacht eens te willen wijden aan
het antennesysteem en was hij van oordeel,
dat de nieuwe lamptypen in een stad met el'ec-
trische traons geen goed zullen doen. Ook
achtte hij het onjuist alle storingen op reke
ning van de tram te plaatsen, omdat onder
broken reclameverlichting, motoren, medische
apparaten e.d. ook meermalen storing geven.
f
De afideeliug Rotterdam der Nederlaudsche
Vereeniging voor radiotelegrafie at ei zich
voor een derde en laatste onderzoek in te„
stellen naar de gedragingen van het op de
motorwagens van lijn 6 gemonteerde Fi
chersleepstiik inzake de tramstoringen bij
radio-ontvangst.
Het beperkte aantal rapporten en de veJe
luchtstoringen maakten het in Juli onmogelijk
een positief oordeel te vormen.
Het onderzoek zal plaats hebben van 17 tot'
en met 27 October. Formulieren kunnen wor
den aangevraagd bij het secretariaat der af
deel iug Havenstraat 133a, Rotterdam, tele
foon 336S6. De formuljeTen z;jn duidelijk ge-
st eld en eisclieii slechts eenige minuten werk
per dag.
V UFDE Klasse. Zestiende Lijst.
Trekking van 11 OAoher.
f 1000 met premie van 33.099 No. 20761.
f IOOO No. 3853, 3S53, 4334, 4823, 5067, S2E0,
14305, 19701L
f 400 No. 1734, 2563,
f 200 No. 3948, 4330, 4541, 10952.
100 No. 21, 3145, 5373, 6358, 7353, 13SM,
13954, 19961, 20438;
PRIJZEN V AN 70..
Zonde» FECLaw»£ geen
omzet, geen winst; de
DRUKINKT is do kracht
van 't hu dige zakenleven
Wenschen van „st. Bernardus".
Namens de R.-K» Vereeniging van directeu
ren, directrices, leeraren en loeraresseu bij het
Nijverheidsonderwijs „St. Bernardus" is in een
adres het volgende onder de aandacht van ïlen
Minister van Onderwijs gebracht
1. dat zij liet ten zeerste zouden betreuren
wanneer uitvoering werd gegeven, aan Uwe
plannen om te komen tot omzetting van de 3-
jarige cursussen aan lagere Nijverheidsscholen
in een 4-halfjaarÜjkschen ctrrsus, daar hierdoor
zonder twijfel het onderwijs aan den toekom-
stigen ambachtsman zal worden geschaad.
2. te bevorderen» dat, waar noodig, vol
doende gelegenheid wordt geschapen tot het
volgen van nijverheidsonderwijs door uitbrei
den en oprichten van nieuwe scholen, zoodat
niet meer jaarlijks vele leerlingen van dit
zoo belangrijk onderwijs verstoken blijven.
3. dat zij Uwe Excelentie beleefd in over
weging geven de salarissen van de leeraren
aan nijverheidsavondscholen zoodanig te ver
beteren, dat deze nreer in overeenstemming
zijn met de eiselien, die voor dit deel van het
nijverheidsonderwijs aan den betrokken
leeraar worden gesteld.
4. een regeling tQt stand te brengen, krach
tens welke het mogelijk, is, om leden, der ge
zinnen van leerkrachten bij het nijverheidson
derwijs, bij lijden aan een besmettelijke ziekte,
af te doen zondaren in een zieken-inrichting
voor rekening van liet schoolbestuur.
5. de Paaschvacantie zoodanig te wijzigen,
dat de vacantie ingaat Woensdagavond voor
"Witten Donderdag, na het eindigen van den
schooltijd.
6. een regeling te maken waardoor katho
lieke leerkrachten aan scholen, in streken met
overwegend andersdenkende bevolking, in de
gelegenheid worden gesteld de speciale katho
lieke. feestdagen, n.l. Maria Hemelvaartsdag
en Allerheiligen ais Zondag te vieren.
77 2561 470T
83 2616 4741
122 2661 4840
182 2674. 5U08
302 2888 5034
326 2902 5103
342 2903 5140
356 3009 5354
443 3069 5368
489 3076 5415
518 3143 5429
545 3299 5434
568 3338 5537
642 35S6 5309
67-7 3691 5824:
897 3731 5839
1003 3757 6135-
1169 3708 6136
1338 3860 6142
1'438 3865 6331
1463 3874- 63.35"
1-524 3888 6.517
1.540 3995 6545
1607 4136 7153
1855 4212 7241
1898 431l 7352
2059 4455 7427
2094 4499 7445
2132 4599 7449
2415 4569 7457
2488' 4577 7463
76oo 10637
7660 10730
7681 10930
7738 10963
7768 11040
8035 1.1141
8137' 11187
8152 11323
3290 11375
8330' 11388
8393.11494
8540 11513
8652 11525
8711 11723
8828 11725
8829' ri946
9092 12043
9199 12066
9291 12090
9295 12100
933» 12169
9395 12272
9509 12381
2899 12422
11)218 12646
10252 126S0
10275 12699
10312 12759
10440 12807
10477 12385
10492 13001
1-3003
13139
13297
13447
13494
13508
13974
14150
14326
14452
14,592
L4596
14610
14049
14844
15168.
15171
15195
15251
15360
15407
15816
15981
1ÖÜL7
16037
15273
10402
16452
16486
16511
1B564 18751
16793 18890
16832 18912
16935 18940
16999 192(H)
17074, 19245
17172 19.311
17253 19523
172S8 19544
17467 18570
17481. 19642
L7ÖB2 19664
17578 19784
17616 19811
17799 19851
17S16 19845
17854 20068
18018 28223
18078 20236
13132 20247
m 56 20393
18194 20436
18251 204841
18294 29660
18309 20672
18337 20.575
18357 20773
18468 20806
18714 20879
18755 2U972
7 3008 5379 8160 10455 12988-10836 18193
26 36-16 5463 8218 10576 12993 15839 18202
32 3050 5506 8266 16626 12994 15342 18283
33 8,008- 5560. 8312 10651 13023 15873 18310
68 3099,5624 8319 10684 13032 15878 18331
72. 31-47 5650 8329 10702 13191 15013 18381
143 3153 5661 8360 10734 13216 15940 18401
136 3169 5665 8370 10758 13252 159512 18410
190 3192 5673 8372 10781 13318 15966 18474
214 3217 5696 8415 10789 13339 15989 18513
217 3237 5791 8431 10817 13353 15999 1851.4
306 3243 5796 8447 10837 13392 10000 18549'
364 3268 5800 8149 10854 13803 16036 18598»
5-9 3264 5890 8480 10938 13411 1G053 18616
583 3306 5892 851.1 10939 13457 16082 18080'
585 3314 5926 8516 10944 13485 16097 18667
586 3319 5939 8520 1094-6 13495 16114 20690
591 3320 5972 8523 10981 13530 16122 18692
592 3383 5978 8534 11022 13533 16167 18707
629 3390 6045 8539 11075 13573 16168 18731
il2 3395 6150 8560 11081 13592 lölöt) 18740
733 3397 6168 8568 11102 13594. 16247 180-10
816 3406 6173 8607 11126 13613' 16258 18831
8-28 3518 6180 8621 11127 13616 16266 18929
832 3534 6188 86-22 11144-13661 16299 18943
£33 3551 6207 8673 11178 13682 16339 18964
848 3557 6228 8705 11208 13090 16346 18977
884 3565 6265: 8706 11230 13727 16422 1898-1
904 3599 6266 8718 11260 13786 16433 19000»
928 3613 6276 8744 11295 13832 16463- 1&366
941 3641 6280 8757 11307 13844 16544. 19077
965 3666 6297 8776 13347 138,51 16538 19097
1011 3677 6315 8781 11302 13853-16568 19101
1050 3727 6349 8791 11468 13920 16587 19215
10-56 3777 6350 8823 11535 13982 16.591 19242
1066 3844 6374 8852 11519 14040'16650 19243
1098 3862 6447 8860 11574 14053 16741 40267
1216 3887 6465 8866 1 4581 14083 16795 19268
1-330 .3912 6467 8954 11592 14126 1681.3 19.330
1351 3942.6472 8955 11607 14200 16892 19402
1354 9956 6506 8969 11681 14265 16893 19466
1400 4001 6549 8979 16685 14309 16896 19-186
1412 4015 6644 9000 11701 14.360 16003 40546
1420 4060 6657 9011 11704 14429- 16910 19551
1423 40S2 6664 9021 11719 14488 18952 19553
1491 4099 6704 9047 11738 14494 17004 19609
14.93 4116 6708 9059 11770 14561 17023 19640
3519 41.48 6714 9070 11794 14010 17078 1960S
152B 4163 6776 9154 11799 14611 17122 19692
1567 4197 6799 9167 11830 1461.3 17186 1-9724
1035 4216 6896 9184 1TS91 146.37 17194 19783
1671 4254 6900 9227 11939 14647 17210 19805
1708 429-3 6998 9250 11950 14700 17236 19829
1744 4328 6938 925-5 11970 147.30 17249 19838
1794 4343 6945 9263 11976 14751 172.94 10847
1816 4354 6969 9273 11982 14786 17302 19887.
1852 4357 6976 9331 11037 14794 17350 19898
1906 4409 7105 9336 12037 14854 17384 19917
1999. 4435 7107 9390 12072 14873 17394 19940
2046 4507 7174 9402 12073 14875 17446 19977
2057 4526 7185 9486 12096 14876 17449 20021
2082 4528 7214 9507 12098 14896 17-418 20060
2119 4566 7229 9539 12136 14978 17517 20080
2150 4580 7231 9678 12155 15021 17537 20092
2204' 4671 7243 9688 12165 15056 17542' 20132
2237 4686 7258 9695 12170 15085 1/549 2016a
2251 4702 7278 9701 12223 15112 17552 20198
^268 4721 7303' 9709 12228 15166 17554, 20279
2322' 4732 731-7 9723 12253 15174 17561 20283
2329' 4771 7450. 9732 12284 15212 17579 '20289
2440. 4854 7.488 97u4 12296 15249 17609 20304
2496' 48.57 7513 9757 12298 15255 1.7634 20313
2511 4885 7607 9761 12300 15362 17651 20343
2554 4925 7612 9775 12130 15430 17707 20409
2583. 4994 7668 9884 12502 15453 17721 20-110
2620 500L 7669 9895 12517 15464 17770 20411
2629 5049 7094 9910 12532 15513 17780 20422
2630 5052. 77,52 9925 12542 15525 17782 20439
2671 5060 7770 9930 12548 15536 17794 2052f
2688 5078 7823 9951 126QG 15569 17812 20563'
27425088 7827 9952 12684 15584 17835 20639
2793 5127 7860 9957 12088 15593 17855 20643
2804 5147 7874 9978 12714 15609 17860 20697
2313'5149 7897 10034 12740 15618 17906 20/4.5
2823 5156 7936 1Ü086 12748 15703 17945 207u3'
2828 5186 7971 10109 12783 15734- 1802/ 2 b61
2842 5194 7978 10176 12784 574 18080 20,89
2841 5221 8028 10309 12812 15762. 18105. 20S41
2868 5238 8060-10311 12816 15774 18114 20866
2922 5273' 8086 H)330 12879 15'93 18137 20913
2963 5323 8103 10.355 12919 15835 18148 20930,
2993 5348 812'6 10401
Tn de vorige lijst stond: 108 m. z. HOS:
14762 nr. z. Ï4862 2764 70 m. z. niet.
R. K. TOONEELCLUB PIUS XI
DE DUITSCHE INDUSTRIE OP BS AUTO
TENTOONSTELLING TE PARIJS.
Op de Tentoonstelling te Parijs trekken in he
bijzonder drie beproefde Duitsche merken de aan
dacht. Alercedes-Benz toont voor dc eerste man
zijn nieuwen 8-cylinder wagen en is bovendien
niet zulk een aantal elegante mudellen vertegen
woordigd, dat niemand ter wereld iets beters
leveren kan. De pittige, oer-1 age ,,S" renwa "en
vordert de algemeene belangstelling op. Op den
stand van den carrosserie-bouwer Saouldiic st'aal
de mooiste- wagen van de Tentoonstelling -ei
Mercedes, die geheel mot slangenhuid is he-
kleed. Horch is met zijn snellen 8-cylinder auvi-
wezig. De drie Horcli-wagens doen het buiten-
gewnon goed. Dit merk is bezig zich ook in hei
buitenland een groote populariteit te verwerven
Op dezen stand demonstreert men nog'een 8-cy
linder motor, waarvan de technische kwaliteiten
algemeen bewonderd worden. De nieuwe Koren
wagens zijn met. aan sterkeren motor uitgerust.
De carrosserie van dit fabrikaat munt uit door
degelijkheid en elegance. Een goed. oud Duitsch
merk is Brennabor, dat voor het eerst sinds den
oorlog, weer aan dl' Tentoonstelling te Parijs deel
neemt. De wagens zijn een weelde voor het oog,
Speciaal dienen kleur en lijn geroemd. Brennabor
heelt twee 6-eylinders en één 4-cylinder inge
zonden. Eén van de beide G-cylinders is een schit
terende Limousine, die vooral opvalt door zijn
vernuftige kap-constructie; iets geheel nieuw.
Mercedes, Horch en Brennabor zijn drie fabri
katen, die in geheel Holland bekend zijn en die
een uitstekende reputatie genieten. Op de meeste
tuusche. maar ook op ta! van buitenlandsche
fabnika.en. zijn Continental banden gemonteerd,
een merk, dat zeer gewild is, sinds het groote
succe3, dat het. tijdens den Alpentoeht wist te
behalen. Adv.
EIERENVEILING.'
Op de eieren vei ling wenden aangevoerd 897
kippeneienen, prijs 9.90 tot 12, eeudeieren
40, prijs 7 alles per ÏOO' stuks.
BURGERLIJKE STAND.
GEBOREN 30 Sept. Wilhelmus Petrus Se-
baatianus, zoon van W. H. Gouweleeuw en
A. J. Bierman. 4 Oct. Wilhelmina Appo-
lonia^ d. van M. Heezen en M. Fr. vau Over
boek.
I
DE WINKELWEEK.
Het Is ons thans mogelijk een en ander van
de winkelweek te vermelden.
Hedenavond zal de muziekver. „Ha/rpe Dar
vids'' een ntarsch door de gemeente maken.
Vrijdagavond1 concert op de markt,v door
„Horpe Davids':'..
Zaterdagmiddag een marsch door de gemeente
door de R. K. muziekver. „Kolping".
Maandagavond concert op de Maa'lct door de
ver. „Ilarpa Davids".
Dinsdagavond zanguitvoering door het Maas-
slulscka Mannenkoor.
Woensdagavond, van half acht tot half tien
concert op het Voetbalveld M. A. A. 3., door de
Vlaardingsche vereeniging „Sursum Corda" en
tot slot eon grootsch vuurwerk.
BOTSING TUSSCHEN AUTO EN
VEEWAGEN.
Nabij Garkesklooster is de auto van den heer
van H. uit Leeuwarden in botsing gekomen met
een wagen van den veehouder F. Vaatstra, die
ernstige hoofdwonden "bekwam, terwijl een ar
beider, die achter op den wagen zat, niet ern
stig geblesseerd' werd. Een zoontje van V.
werd door den schok in het kanaal geslingerd,
maar werd gered.
Gisteravond' heeft de R. K. Tooneeiclub „Pius
XI" ter- gelegenheid van haai' 21jiarig bestaan,
een. grooten, cabaret-avond gehouden, in het R'.IC
Vereenigingsgehouw. De conferencier de heer
Bern v- d. Hulst), die een aardig programma
had samengesteld, opende den avond, met allen
een hartelijk welkom toe te roepen.
Hierna trad op dn heer A. van Beek als de
clamator. De heer A. Holthaus zong met succes
eenige- liederen begeleid door me. Holthaus
Terwijl veixlèr da conferencier er het zijne
toe bijdroeg om de stemming te verhoogen.
Als elm van dfen avond kwam de club zeiO
met het fooneetefcute „R/udilo" waarmede zij
Zondag 14 Ootober a.s. in. den Tooneelwedstrijd
uitgeschreven door de R. K. Tooneelvereeni-
gin „Benedictus XV" moet uitkomen. De N.V.
Philips fabriek had voor dit stuk reclame-ma
teriaal geleverd, hetgeen het succes zeer zeker
heeft verhoogd. Ben langdurig applaus be
wees dat de parochianen van het spel van, Piua
XI hadden genoten. Na aüoop bleef mem nog
eenigen tijd gezellig bijeen.
Twee recidivisten veroordeeld
M. v. O. en J. v. d. V., beiden recidivist,
verblijvend in het Huis van Bewaring te Arn
hem stonden de vorige week te Arnhem te
recht wegens verschillende inbraken, samen
en in veTeeniging gepleegd te Mook en te
Ede.
Het O. M. eisehte tegen v. O., die bekende
een janr en drie maanden gevangenisstraf en
tegen J. v. d. V., die ontkende, twee jaren,
en zes maanden gevangenisstraf.
De rechtbank veroordeelde ben conform den
i eisclh
De dader aangehouden.
Door de maréchaussee uit Steenbergen is-
op' verzoek van den burgemeester, als hoofd
der politie te Oude Tonge, in d'e gemeente.
Dio,teloor4 aangehouden zekere L. v: G„ we-
igens verduistering van een aanzienlijk bedrag
ten nadoelé van ean ingezetene van Oude
Tonge.
Naar het: ziekenhuis te' Assen is vervoerd- de
24'-jarige J. Herder, die te Fochteloo bij het
dorschen door de machine werd gegrepen. De
toestand van, H. Is zeer ernstig.
De Veiilingvareeniging „De Tuinbouw",, te
Bovenkarspel Grootebroek, bereikte heden een
omzet van drie milüoen gulden. In, het. vorige
jaar werd dit bedrag op 4 October geboekt*
FAILLISSEMENTEN.
Volgens „Handelsbelangen" werden in Septem
ber bij de gezamenlijke griffies in Nederland 143:
credietourenlijsten gedeponeerd met een totaal
passief van ft. 408.(141, waarvan preferent
280.817,
Vanaf r Januari 1928 werden in totaal gedepo
neerd' 1154 aradlteurenHisten met een totaal pas
sief van 17.Siil.23-5, waarvan preferent
f. $725.422; -
