ZEETIJDINGEN
31
Dit, ÏR. E. B. WOLFF OVER ZIJN
AM E RIK A A N SCHE ST UDIE RE IS
F^N INTERVIEW MET DEN DIRECTEUR
VAN DEN RIJKS STUDIEDIENST
VOOR DE LUCHTVAART.
DE ZALIGVERKLARING V
EERB. OGILVIE:
DEN
De toespraak des Pausen
•W'
gecombineerde trein- en vliegtuigverbinding der Amerikaansche Transcontinental Air Transport Inc. De
zwarte lijn geeft de vliegroute aan; van Aew-York tot Columbus en van Waynoka
tot Clovis wordt de reis per nachttrein gemaakt
De Pan American Airways Inc.
(I an onzen Luchtvaart medewerker.)
Van Oost- naar Westkust.
De Amerikaansche luclitsclieepsbouw.
MA RKT BERICHTEN.
Radio voor orienteering en
meteorologie.
RIVIERTIJDINGEN.
BINNENLANDSCHE HAVENS
GEMENGDE BERICHTEN
ge>
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN.
AANBESTEDINGEN.'
VISSCHERIJ.
STOOMVAARTLIJNEN
SCHIPPERSBEURS.
BUITENLANDSCHE HAVENS
RIJNVAART.
ftou
Man schrijft ons uit Rome d.d. 1 December
Zooais reeds per telegraaf gemeld is, had gis
te. en op het \aticaan de voorlezing plaats van
het decreet der Zaligverklaring van den Eer
biedwaardigen Ogilvie, martelaar.
De Paus kwam daartoe omgeven van Zijn
geiteden hofstoet naar de Consistorie zaal waar
Z. H. op den troon plaats nam om eerst de
voorlezing van het decreet, welke geschiedde
door protonotariu,3 mgr. Carinci te aanhooren
en later het adres ran mgr. Clapperton rector
van het Sckutscli college en postulator der
Zaligverklaring van Zijn landgenoot, die den
marteldood onderging te Glasgow.
In dit adres sprak de postulator zijn vreugde
er over uit, dat de H. Vader de uitspraak ge-
daau had, waardoor het martelaarschap van
pater Ogilvie erkend wordt en dat dit feit
samenviel met het eeuwfeest der emancipatie
der Katholieken van Engeland, Ierland en
Schotland, waarbij de onrechtvaardige anti-
Katholieke wetten werden afgeschaft.
Hij verhaalde dan in 't kort de heldhaftige
sterkte in geloofsprediking en de lijdensgeschie
denis van den martelaar, die vooral opgetreden
was voor den rechter des Pausen in geestelijke
zaken tegen de aanmatigingen van Jacobus VI
van Schotland later Jacobus 1 van het \er-
eenigde J5ngels"be Rijk,
Hij verheugde zich er over, dat de H. Vader
in Zijn jubeljaar liet martelaarschap van dozen
verdediger der Pauselijke rechten had uitge
sproken en nog wel juist op den feestdag van
S. Andreas Apostel, den Patroon van Schot
land. Petrus en Andreas waren broeders. Hij
hoopte dat dit een voorteeken mocht zijn dat
Schotland, zoolang van de Kerk gescheiden, tot
eenheid terugkeere en tot het geloot van Pe
trus, door de voorspraak' van diens ouderen
broeder Andreas en van pater Ogilvie.
De H. Vader antwoordde op deze woorden
met een schcone rede, waarin Hij allereerst
God dankte voor de schoone en kostbare vreug
de, aau zoovele audere ontvangen genaden toe
gevoegd, in dit jubeljaar den buitengewoneu
soldaat van Christus, pater Ogilvie martelaar
te mogen verblaren.
Na den dank aan God ging Zijn dank uit
naar den martelaar zelf, die niet een gewoon
eenvoudig martelaar was, maar aan wiens mar
telaarschap zoovele bijzonderheden verbonden
waren, rijk aan onderrichting. Martelaar zijn
alleen zij, die getuigenis afleggen met eigen
bloed en dit is reeds een groote zaak, maar
pater Ogilvie is niet alleen martelaar, liij is
groot martelaar van het Katholiek geloof van
priesterlijke heiligheid, zuiverheid en maagde
lijkheid, van Romeinschheid ja van Pauselijk-
held.
De H. Vader wilde daarmee uitdrukken de
bijzondere dankbaarheid, de Pauselijke dank
baarheid in heel de beteekenis van het woord,
de Romeinsche dankbaarheid. Hij wilde dit er
aan toevoegen de vaticaansche dankbaarheid.
Wanneer men de ongelooflijke wreedheid der
kwellingen leest, waaraan de Dienaar Gods
werd onderworpen, dan springen terstond de
karakteristieke eigenschappen van zijn stand
vastigheid, van zijn triomfalen weerstand van
zijn kracht en energie naar voren: mannelijke
welsprekendheid temidden der pijnigingen. En
men meent te zien een zeer schoonen overwin-
nenden athleet, buiten de herinneringen aan
het verleden, buiten de bladzijden der geschie
denis, buiten zijn glorieus graf, die zich om-
mantelt met een triomfaal purper, het purper
van Zijn eigen bloed.
Een schitterend schouwspel, zeide Z. H. en
wij willen ons niets laten ontgaan van alle
schoonheden, waarvan het vergezeld gaat en
waaronder het ons wordt aangeboden.
Men had niet gedacht, dat de causa van de
zen heiligen martelaar de schitterende rij van
Engelsche martelaren zou voorafgegaan zijn
en het was door een reeks van omstandighe
den, door de Voorzienigheid gesteld, dat het
decree juis op den feesdag van den H. Apostel
Andreas, beschermer van Schotland, waarvan
de H. Martelaar de eer en glorie uitmaakt, kon
gelezen worden en dat het kon gelezen worden
juist daar waar Petrus Andreas broeder leeft
en heerscht. Petrus dien Andreas naar Jesus
bracht en de komst van den Messias mede
deelde.
Ziet nu heeft Andreas een nieuwen marte
laar naar Petrus gebracht. En ds Paus wilde
de herinnering aan Petrus niet losmaken van
die aan S. Damasus die den eersten missiona
ris en apostel naar Schotland zond n.l. S.
Ninianus.
Hoe stichtend en roerend is in deze zoo God
delijke beschikkingen de hand der Voorzienig
held, die met zooveel zorg de kerk bestuurt en
eveneens de menschheid. Zoo wonderlijk die
weldadige hand bemerkende vindt men nieu
wen grond tot sterkte en onbeperkt vertrouwen
In Hem Die alles leidt en beschikt.
Indien het leven der kerk strijd is, is het
een strijd voor het Rijk van Christus, haar
Goddelijken Koning, en de strijd, de vervolging
om Hem heeft zijn begin in Hem zelf. Indien
zij mij vervolgd hebben, zullen ze ook u ver
volgen", hier is de sleutel van heel de geschie
denis der kerk, hij verklaart het verleden en
het heden en verzekert de toekomst: strijd zal
er altijd zijn, maar men zal de vreugde hebben
van te hooren en te voelen. „Ik ben met u. Ik
heb de wereld overwonnen, wil niet vreezen
ook al is de kudde vreesachtig. En in dat God
delijk woord is eveneens de sleutel in het ge
heim van hetgeen geschiedde toen de vreese-
lijke storm over Schotland woedde en over En
geland, toen het leek of alles moest wijken voor
de barbaarschheden der kwellingen.
Thans zien wij, wat toen niet te zien was.
Ook toen was het bloed der martelaren het zaad
der christenen. Dat zaad had wel langen ont-
wikkelingstijd en geduldige moeite noodig,
maar ziet, than3 breken de aardkluiten open en
ontluiken wonderlijke bloesems voor het oude
geloof voor den ouden godsdienst. Wij hebben
thans den troost bewaarheid te zien 't woord
van een geniaal schrijver: ijdel is de moeizame
poging, waarmee men nu en dan tracht een
ouden zwaren eik van zijn wortels te hakken,
wanneer zij ontworteld is meent iuoa zelfs de
herinnering eraan weggevaagd te hebben;
maar ziet bij de poging o:n hem te ontwortelen
zijn de vruchten gevallen, welke verborgen za
ten tusschen het gebladerte en kort daarna
groeit een heel boseh op, weelderiger en rijker
aan blad dan ooit. Wij willen dus met blijd
schap herbalen wat Christus tot de apostelen
zeide: „Wilt niet vreezen."
Nog een andere les en stichting biedt ons de
H. Martelaar, zeide Z. H. Als een van zijn ka
rakteristieken is gezegd, dat hij zijn leven ge
geven heeft met de bepaalde bedoeling om aan
Gode te geven, wat van God is terwijl hij den
meest volmaakten eerbied betoonde voor 't geen
men den caesar verplicht is. Wijl wij uit geest
en stof zijn saamgesteld, vallen velen voor de
bekoring om de twee orden van zaken niet goed
te onderscheiden en hechten meer gewicht uiter
lijk aan de dingen die zich stoffelijk doen ge
voelen en zien, terwijl de Goddelijke dingen
«Ich toch schitterend doen zien voor hen, die
4e oogen des geestes geopend houden. Maar
men moet juist deze oogen hebben om die god
delijke visie i ----- c- ,-~r stoffK,
Hjke oog»n
SAN FRANCU iCO
PACl/riC TIME
new vork
MOUNTAI,
M E
C E NVT RAL
KANSAS CITY
KINGMAN
ALBUQl'BRQCE
^MARILfO
CLOV18
r*/ X jS
Sj^VV A Y NOK A
LEGEND
TRANSCONTINENTAL AIR TRANSPORT,inc.
n PENNSYLVANIA RAILROAD
cm SANTA FE RAILROAD
ra
Zooals w li reeds berichtten, heeft de directeuj
van den Ryksstudiedienst voor de Luchtvaart.
Dr. Ir. E. B. Wolff, in opdracht van den Minis
ter van Waterstaat, een studiereis door de Ver-
eenigde Staten gemaakt. In zijn studievertreK
in het gebouw van den R. S. L,, op de voor
malige Marinewerf te Amsterdam heeft de heer
Wolft de vriendelijkheid gehad ons een en ander
over de Amerikaansche luchtvaart te vertellen.
Zoo mochten we eerstens iets vernemen over
zijn kennismaking niet de groote Amerikaansche
luchtlijnen.
Voor mijn veis naar Wichita (Kansas)
middel'. Amerika aldus de heer Wolff
maakte, ik gebruik van de nieuwe in Juli 1.1. tot
stand gekomen gecombineerde trein- en vlieg
tuigverbinding der T. A. T. de Transcontinental
Air Transport, Inc. Men vertrekt des avonds om
6 uur uit New-York met de Pennsylvania Rail
road en is den volgenden morgen om 8 uur in
Port Columbus, waar men aankomt in een
station nabij het vliegveld. Daar stapt je in het
vliegtuig, een grobten drie-motorigen Ford over,
waarna je, behoudens enkele tusschonlandin-
gen, tot des avond bij half zeven in de lucht
zit. Dat is tot Waynoka Dan neem je den
nachttrein om den volgenden morgen in Clovis
weer in het vliegtuig over te stappen en te vlie
gen naar Los Angeles. Door gebruikmaking van
deze gecombineerde verbinding reis je dus in
twee dagen van de Oostkust naar de Westkust.
Ik was uit Dayton gekomen en werj met een
speciale T. A. T. aero-car, een blauwgekleurden
aanhangwagen achter een tractor, afgehaald.
Een gO'.J kwartier na aankomst van den nacht
trein reeds ging de drie-rrotorige Fora de lucht
in. Buitengewoon goed zijn de service-en hetcom-
fort, die de T. A. T, aan hare luchtreizigers
biedt. De vliegtuigen komen tot vlak voor de
stationsgebouwen, dan wordt een „uittrekbare
gang" tot aan het portier van het vliegtuig ge
rold en kon je, al regent het. nog zoo hard,
droog in 1 'eestel. Eenmaal op weg wordt je
door den !er, een cabin boy,die evenais
de beide -ders, in een keurige uniform is
gestoken, j1 Je mogelijke zorgen omringd
Hij geeft alle t, onschte inlichtingen, wijst op
markante punten die je passeert en serveert
spijzen en dranken. Op de tusschen-stations wor
den den luchtreiziger de laatste dagblad-edities
aangeboden.
De exploitatie van dezen dienst zal wel niet
goedkoop zijn, merken we op.
Ja duur zijn de opzet en exploitatie wèl. Eigen
lijk ontzettend duur! Het passagiers tarief van
New-York naar Los Angeles, op welke reis je
dan twee dagen in de lucht ei twee nachten in
den trein doorbrengt, bedraagt circa 352 dollar
Dus 'n 880 gulden! Maar dat is eigenlijk nog
heel goedkoop vergeleken bi) hetgeen alleen al
Heeft U buiten de T. A. T. nog gevlogen
met of studie gemaakt van andere luchtlijnen?
Gereisd heb ik nog met de Universal Air
Lines van Kansas City over Chicago naar Cleve
land, een afstand als van Amsterdam naar Boeda
pest, waar gebruik wordt gemaakt van drie-
motorige Fokkers. Met bijzondere belangstelling
heb ik mij ook op de hoogte gesteld van de werk
zaamheden van de Pan American Airways Inc.
Dezo onderneming is men doende te ontwikkelen
tot een der beste luchtlijn-systemen in Amerika.
Van Miami, in Florida, is men begonnen een
geheel luehtlijnnet tot ontwikkeling te breng-n
rondom de Car..iMsche zee, terwijl ook reeds een
begin van uitvoering is gegeven aan een door
trekken van do Pan American Airways naar
Zuid-Amerika, eensdeels langs de westkust, an
derdeels langs de oostkust, via Paramaribo. Voor
onze West-Indische bezittingen, zoowel Curasao
als Suriname, Wordt deze Amerikaansche dienst,
waar een Hollander, een oud K. L. M.-employé,
de heer Priester, de functie van technisch leider
vervult, van groote beteekenis. Gevlogen wordt
met drie-motorige Fords en Fokkers en dubbel
metorige Sikorsky amphibie-vliegbooten.
Verder stelden wo den heer Wolff nog enkele
vragen 1 betrokking tot den Amerikaanschen
luchtreu rep beu w. H(j antwoordde ons zoowel do
marine!nel1111aven te I.akehurst bij New-York
te hebben bezocht, waar de „Los Angelos" is
ondergebracht, als de pos voltooide geweldige
loods der Goodyear Zeppelin Corporation te
Akron. In deze loods, die 360 nieter lang en
daarmede de grootste ter wereld is, worden thans
voor da Amerikaanseho marine twee super-zep
pelins gebouwd.
Een zeer interessante nieuwigheid, die ik
nog zag aldus de heer Wolff was het geheel
metalen luchtschip van de Aircraft Development
Corp. te Detroit, dat kortgeleden z(jn eerste
proefvaarten maakte. Dit luchtschip werd ont
worpen in 1921 door den bekenden Amerikaan
schen batlonvaarder Ralph Upson, doch eerst
in 1926, voor rekening van de Marine, in bouw
genomen. Het eigenaardige van dit In afme
tingen maar kleine luchtschip is, dat het niet,
gelijk de Zeppelins, 't ren met linnen overtrok
ken, stijf StgaarvormJg geraamte bestaat, binnen
welk geraamte dan een aantal gaszakken zitten,
on dat het ook niet, gelijk de half stijve Nobile-
luchtschepen, gevormd wordt door een kielvor-
mig geraamte, waaromheen en waarboven het
ballonlichaam van dit Amerikaansche lucht
schip is het origineele, dat het omhulsel van
metaal is en zelfdragend ls gebouwd, zciodat er
binnen in den ballon geen de starre vormgeving
verzekerend en alle optredende krachten opne
mend geraamte te vinden is. Wel zijn er een
klein aantal naar de uiteinden kleiner wordende
durahtmin-hoepels dwars in het luchtschip, die
onderling verbonden zijn door 24 langstiggers,
maar de eigenlijke stijfheid van bet balioniichaam
wordt toch gevormd door het metalen omhulsel,
dat opgebouwd is uit smalle op maat geknipte
ARNHEM, 6 November. (Géld. Eierveiling v.
d. Aartsluie. R. K. Boeren- en Tuindersbond en
de Gelei.-Overfjes. Mij. v. Landbouw.) Aangevoerd
1.300.000 kipeieren, prijs groote f 91.0,40, kleine
f 6.208.60, bruine 1111.80, eendeleren 7.60
8.10 per 100 stuks,
LEEUW ARDEN, 6 December. (Vee) Aanvoer
en prijzen waren 110 stieren 180—490, 320
vetto koeien f 210—390, 425 melk- en kalfkoeien
f 180—400, 356 pinken 115—190, 9 vette kalveren
791 graskalveren f 65—140, 261 nuchtere kal
veren ƒ3019, 177 vette schapen 2745, 90
weideschapen 2036, 511 lammeren 2234,
460 vette varkens 64—135, 40 magere varkens
30—64, 26S vette biggen ƒ14—21, 37 bokken en
gelten, 56 paarden; vette koeien 0.76—1 08.
vette varkens 72—79 et, zouters 75—76 et per kg.
Stieren weinig lager. Gebruiksvee, pinken en
vetts koeien goede soort behoorlijk, graskalveren
goed, nuchtere kalveren minder. Varkens beter.
Schapen beter.
UTRECHT, 6 December. Kaas. Aangevoerd
31 wagens, wegende 9800 kg. Prijs le srt 52—55,
-O sit met rjkamerk 54f>7zwaardere
tot 58 per 50 kg. Handel matig.
DORDRECHT, 6 December. Heden besteedde
men voor: vette koeien le srt 50—56 ct, 2e srt
4j—50 et, Ja srt 4345 ct, vette varkens 4143
ct per pona, stieren 130-160, melk- en kalf
koeien 250 350, vaarskoeien 200250, pinken
100—150, schrammen 30—50, biggen 20—28
paarden 180200. De aanvoer bedroeg 22
runderen 42 varkens, 74 biggen, 1 paard. Totaal
1- Handel vlug. Veel vraag naar vet vee.
de grond-organisatie van dezen dienst moet dunne duralumin-platen, die aan de randen op
elkaar worden geklonken. Tusschen de klink
naden is een geprepareerde stof gelegd om het
omhulsel luchtdicht te maken.
Er z(jn geen afzonderlijke gascellen; de gas-
vulling zit binnen het geheele metalen omhulsel.
Wel ls vftür en achter ln het ballonlichaam een
z.g. ballonet aangebracht, een met dampkrings
lucht gevulde luchtzak, die dienst doet om den
gasdruk t.e regelen. Zooals lk zei, is dit bestuur
bare luchtscheepje maar klein, ruim 44 meter
lang en bijna 16 meter grootste doornsee. Met
het niet-brandbare helium gevuld, ls er 'n 1500
kg, nuttig hefvermogen. Uit constructief oogpunt
vond ik dit luchtschip prachtwerk. De buitenhuid
is heelemaal glad. Nergens zag lk een deukje.
De stabilisatie- en stuurvlakken zijn ook al heel
anders aangebracht dan bij de gewone bestuur
bare luchtschepen. Hier zitten ze als een krans
rondom den ballon. De bestuurbaarheid geeft,
naar ik vernam, nogal moeilijkheden in Verband'
met den eigenaardigen korten dikken vorm van
het luchtschip. Het schip is echter bedoeld als
proefneming.
Dan nog richtten we tot den heer Wolff een
enkele vraag over den luchtvaartmotorenbouw
in Amerika. Om niet tot technische bijzonder
heden af te dalen, beperkte de heer Wolff zich
er too op te merken, dat het Interessant was ook
in Amerika waar te nemen, hoe de strijd tus
schen den luchtgekoelden en den watefgekoelden
motor nog geenszins tot het verleden behoort.
Hot scheen aanvankelijk aldus onze
Rijksstudiedienstleider alsof de luchtgekoelde
bet zou gaan winnen, maar de tvatergekoelde
heeft door zjn gering frontoppervlak, vooral
voor sn,elle machines, nog altijd aanhangers.
order zit do vloeistof-koeltechniek ook niet stil.
Zoo makkie ik Jn Amerika nader kennis met de
nieuwe vloeistof voor motorkneUng, ethyleen
glycol geheeten. Door het gebruik hiervan is het
mogelijk de koelvloeistof, en dus ook den motor
op iioogcr temperatuur te houden dan met koe
ling door water. Hierdoor wordt het nuttig
efiect van den motor heoger, maar, wat veel
kosten. In de eerste plaats heeft de T. A. T.
een aanvullenden weerberichten-dienst naast
den officieelen van het Gouvernement, door
eigen personeel ingericht. Zoo'n eigen weerbe
richten-dienst wil heel wat zeggen voor een
dergelijke lange route. De afstand dien ik vloog
en die dus maar ongeveer de helft is van het
heele luchttraject, is vrijwel gelijk aan den af
stand AmsterdamRome. Op dit traject worden
regelmatig weerberichten naar de hoofdcentra
gezonden door 6 gouvernements- en 36 particu
liere waarnemers Die laatsten zijn meestal spoor
wegbeambten van de met de luchtlijn samen
werkende spoorwegen. Verder: het postvervoer,
waaruit juist flinke baten kunnen voortsprui
ten, occupeert de T. A. T. zich niet. Alleen maar
met passagiers. Het Is dan ook onmogelijk, dat
deze dienst, die geen rijkssubsidie geniet, in den
eersten tijd zou kunnen rendeeren. Men rekent
er echter op door een uitstekende „service" zoo
veel reizigers te trekken, die de groote tijdwinst
van voldoende belang achtten, dat de lijn met
winst kan warden geëxploiteerd. Dit lijkt dan
ook in de toekomst zeker niet uitgesloten.
-Wordt er op de trans-continentale lucht-
verbindlngon ook een vruchtbaar gebruik ge
maakt van dadio?
Zeker. In dit verband levert de Staat krach-
tigen steun. Op de hoofdroutes heeft men ra lln-
beaeons ingericht, waardoor de vlieger op een
voudige wijze zijn koers kan bepalen. Op een
bepaalde golflengte worden signalen uitgezon
den van een groot aantal stations op de lucht
lijn. Gaat de vlieger in de goede richting dan
hoort h(j een bepaald Morse-teken in zijn tele
foon, hetwelk verandert, als h(j van den goeden
koers afwijkt. Binnenkort zal nog een optisch
toegepast. Beide systemen hoort men verschil-
systeem van draadionze koersbepaling worden
lend beoordeelen. Men zal echter de proef op een
der Hjnen nemen door beide systemen aan de
praktijk te toetsen. De algemeene meteorolo-
beiangrijker is, kan men met oen aanzienlijk
kleiner koeler, die veel minder luchtweerstand
biedt, volstaan. En dat is ook alweer een belang-
ruko stap vooruit en een nieuwe winst voor den
door vloeistof gekuelden motor.
Zijn totaal-indruk over de Amerikaansche
HA NS WEERT, 5 December.
Gepasseerd voor 4 uur en bestemd voor:
irUfimTEiR^AM: s' Teleflraaf 8;.a. Telegraaf-
3 6, Elisabeth, van Ee; Anna, Buyks; Cornelia,
v. d. Borg; WUadcor, van Meel; Anna. I-Ioon-
derop; Elisabeth, Schohverth; Emma Herman
Anderna; Scheepvaart 6, Dijkman; St. Marga-
retha, Reitz; Baden XI, Morgenstern; Everijna,
a' van wUk; Elize, v. d„ Linde-
DORDRECHT: Diabolo, Janssens; Emmanuel,
AMStfpdYiietend' T®Uek<"»PDUW. Bosman;
AAR. TER DAMs. Stad Amsterdam 3; s. Stad
Amsterdam 7: s. Amstel 7; Macliiensteen 17, de
Vf ijs; LEMMER: Anja, Hetfboer; ROSSUM:
Pieternella, Joele; August, de Ilidder; KNOL-
LENDAM: Credo, Thonisse; ALKMAAR: s.
Onderneming; DEVENTER: s. Era; LEED-
MARDEN: Adriana, van Stoekum; SCHORE-
Adnana, Heüdens; KATWIJK: s. Samenwerê
HAAG: Albatros, de Ronde; WJC-
S' °p IIoop van Zesen-, s. Risico;
Binnenvaart 25, van Oorschot;
Coöperatieve 1, Schot;
1ERSEKL: s. Louis; BODEGRAVEN: Cornelia.
's-BOSCH: s. Resoluto 2; HANS-
i-\rUVrAS' TIdenaI; ALPHEN: s. Elisabeth-
tl RECHT: Jo, v. d. Ouden; Dankbaarheid, v.
Dongen; VENLO: Anna, Gort; VEGHEL- In-
dustria, Kerkhof; ZAANDAM: s. Energie-
DUITSCHLAND: Florus, Mouthaan; Nau'tlius
1, Sekuur; Pieternella, Vermeulen; Wilhelmina
do Heus; Dobo, van Cuyk; Angelique, Huy.--
nians; Karei, Grutter; Jeannette, Goedgezel
schap; Naphta, Gerdelman; Louis, v. d. Wiele-
Comptoir 25, Auther; Comptoir 15, Bier; Sarnv
gold .Schril; Clsarles v. d. Bijl; Archimedes, Bon-
nis; Palestina, Heuvelman; Stad Lier, Janssens;
Aldebaian, Top; Moselle, Sanders;
BELGIë: de stoomschepen: Chama, Gruno,
Margiena. Telegraaf 15, Telegraaf 14, Telegraaf
5, Christina, Nelly 2, Amstel 10, Amstel 9, Tel»,
graaf 2, Stad Amsterdam 6, De Hoop, Leend-rt
lieter Dirkje, 2 pebroeders; Valentine, van
Messem: Afbatros 3, IJseldijk; Ambitie 2, de
Jonge; Maria, Sellenslagh, Willibrordus, Berk-L
man; Roger, de Leeuwen; Spes. Grin wis; Goede
Hoop, de Waard; Paul Disch, van Koeverden-
Gerda, Leemans; Mannheim 166, Zimmerman;,;
Fiducia, de Jonge; St. Joseph, de Meijer; Marcel
ten Napel; Clasina, Wanders; Sulphur, de Jong-'
Emiie Claus, Bauwens; Aiglo, Schuier; Gerard
Castelpns.
ROTTERDAM aangekomen.
5 December namiddag:
12.45 MELROSE ABBEY, N.V. Wm H. Mülier
Co.. Huil, Parkhaven stukg.; 2.JONGE JA
COBUS, Wambersie Zn., Valencia, IJselhaven
Stukg.; LUTTERWORTH, Ruys Co., Grimsby,
Jobshaven stukg.; NIORD, N, A. B. O., Brighton,
Waalhaven 42 ledig; 3.— MANORA, The General
Sleam, Calcutta, Maashaven 11 stukg.; 4.45
ROLLON, Les Cons. Réunis, iJarseille, Lekkade
stukg.; 5.30 EEMDIJK (Soil.), Solleveld cn v. d.
Meer. San Nicolas, Waalhaven D. graan; 7.
RHEINLAND, Kuyper, v. Dam en Smeer, Duin
kerken, Hendrik Ido Ambacht ledig; KOLBERG,
Riesta, Wyborg, 2e Kat.dr.h. D stukg.; 8.15
LEONORA, N. A. B. O., Immingham, Waalhaven
N.H.B. ledig.
NIEUWE WATERWEG aangekomen.
5 December namiddag:
5.40 BRISK, Londen, bunkert;
Vertrokken.
5 December namiddag:
3.10 WANJA. Portland; 4.— JOHANNE, Ko
ningsbergen; 4.50 IMM ACQ LATA, Genua; 5.05
ASTER, Ancona: ASTREE, Cherbourg; OLIVA
Riga; 6.15 AM V. DE JOYEUSE, Gr. Bassam
VERNA, Skive; KIRUNA, Narvik; LETTONIA,
Immingham; 7.— CORRETORA PR1MEIRO.
Oporto; 7.05 DELOS, Hamburg; 7.50 CYR1LLE
DANNEELS. Hull; GEROLSTEIN, Kopenhagen:
ARGONNE, Rouaan; LUDWIGSHAFEN, Chili:
8.20 BATAViER II, Londen; 8.45 CROMER, Har
wich; ALSTER, Hamburg; SMALAND, Helsing-
borg; 9.05 BOREE, Caen; NUOLJA, Narvik,
9.25 DIETER H. STINNES 12, Blyth.
11.— NANKING, Hamburg; 11.15 GRENA,
Narvik; ST. DENIS, Harwich; 11.45 JAMAICA
MERCHANT, Kingston (Ja.); BRISK, Oslo
6 December voormiddag:
12.05 AUTHORITY, Bremen.
schroef van het vaartuig verwijderd, zoodat
steeds onder str mi liggend schip bij de pogi"
om het vlot te brengen met de schroef zal kun'
IJMUIDEN aang. 5 Dec. RON AN. Leith
(stukg.); OTHELLO, Sundsvall n. Zaandam
(hout); LOTTE HALM, Bjorko, (hout);
vertr. 5 Dec. 1,1 RNE, Parijs; HARALDS-
VANG, Skten; VLIESTROOM, Fowey; DIGNI-
TAS, Newcastle; WILLY, SeahamTRINGA,
Liverpool;
"itgaand -astgemaakt: DOLFIJN, ETZEL
CLEANTHlS, BRIELLE, INDUS, DONA*
ISABEL.
AVind Z.Z.W., helder, stijve bries, woelige zee
VLI: MNGEN 5 Dec. aang. PRINSES JULI
ANA, Harwich;
vertr. ORANJE NASSAU, Harwich;
gep. naar Antwerpen: I-IUNTERFIELD, Lon
den: AMASSrA. Hamburg; EDITH, Yarmouth;
3MRS, Bordeaux; DE RUYTER, Londen:
KOMET, RotL; AUSTRALIA, Adelaide; BRU
GES, Harwich; SHILDON, Newcastle; WEN-
DOVFR, Montreal; CITY OF BRADFORD.
Grimsby; MOSËL, Australië; YORK, Hull; GU-
DRUN, Stettin; ULM, Hamburg; TINOS, Bre
men; ENGELINA II, Londen; DYNAMO, id
SYRIE, Mersina; THYSVILLE. Congo; HIRON
DELLE, Londen;
gep. naar Gent: SHILDON, Newcastle; FAL
CON, Londen;
^g-ep. van. Antwerpen: FORMOSE, Hamburg-
a. ROSE. Londen; POSEIDON, Rott.; FAU-
VLTTE, Londen; MERSEY, Goole; MALINES
Harwich; REDGAR, Blyth; RAVNEDAL, Lon
den; KOREAN PRINCE, Londen; HERNODIA
Hartlepool; ELEVEEN, Blyth; BOKN Yar
mouth; SPERBER, Reval; STETTIN Bor-
SmWni. lVH]TEP-°CK. Ballena; SONNEN-
vFr'-p 11 at- - '°RNI*:lia, Londen; RO-
r -1' STAVELEY, Grimsby; LARGO
woon'V ^e!'and; PATRICIA, Havana; DASH-
UVerpool TKICONIA, Rott.; BITTERN.
gey. van Gent: TOSTO, Tyne; .ARETE Malmo
'CALAFAT1S. Rott.: malmn
-i?^MVtn,r,Terneu!5en: MERANNIO, Londen:
'HEAP FIELD, Ntwcastle.
FRAM. IJ m u 1 d e n, 5 December. De P08'?
van den gestranden stoomtrawler IJM 80 Erj*(,
is thans door de uitgezette ankers eenigszins
beterd en niet alleen met het achterschip
draaid, doch ook 10 M. meer zeewaarts gekoD1'"
zoodat de kans op vlotbrengen aanmerk6";,
grooter geworden is. De staaldraad is nu
0e»
meedraaien. De Vlaanderen zal heden oph'eUJ
naar de strandingsplaats vertrekken om ds n"
dige assistentie te verleenen.
ALEXANDRIA. Kiel, 2 December. Het Duit'
sche s. „Alexandria", van Danzlg naar Aj
dam bestemd met hout, heeft in 't Kaiser W
helm Kanaal een anker met 20 vaam ketting V<IJ
loren. Ook is het bU mijlpaal 66.2 in aanvari"
geweest mot het Duitsche motorschip „Christ1^
Vietheer", dat licht beschadigd werd De
andria" is oogenschvjnlijk onbeschadigd en be'
de reis naar Amsterdam voortgezet.
(s. „Alexandria" is 3 dezer te Amsterdam
gekomen. Red.)
BARENFELP. Bahrein, 4 December.
gens meening van den gezagvoerder zullen
tons van de lading gelost moeten worden, 3
vorens het meergemelde, van Rotterdam kom6"'
de, Duitsche s. Barenfels, zal kunnen wof
vlot gebracht. Het schip is oogenschijnlijk m'""
schadigd.
JAMAICA SETTLER Londen, 4 Dere-m^
De gezagvoerder van het Eng. s. Jamaica Se'1'
(meer gemeld) seinde gisterenmiddag, dat
met een hevigen storm uit het WN.W.
kampen hebben. Er staat een zeer hooge V
en de machines zijn niet te gebruiken, al vol'1'"
het weder bedaard is. Sedert de slbt Roods 1-
heeft vastgemaakt ls 53 mijl afgelegd 8 of f
Dec. hoopt men te Falmouth aan te komen. A1|£
wel aan boord.
KAMIR. Lo n d e n, 3 December. Het En6
Kamir (meer gemeld) is hedenmiddag vlot f"
komen en gaat naar Quebec.
GREY COUNTY. Bergen, 30 Novel»)**'
Volgens bij de reederü ontvangen berisht, is
het meergemelde Noorsche s. Grey County
roerstok gebroken. Men Is er echter inmkk'A
in geslaagd een noodroer aan te brengen, fjj
nen enkele dagen hoopt het schip te Haltf"
binnen te loopen.
VESUVTO. Marseille, 5 December.
gens een alhier opgevangen draadloos berk11'
zou het Ital. s. Vesuvio zich in nood bevinden
42 gr. en 34 min. Nb. en 9 gr. 43 min. W. lsn^
(ongeveer ter hoogte van Kaap Finisterre).
(Het s. Vesuvio, van Hornillo naar Rotterdu
passeerde 1 Dec. Gibraltar. Red.)
BOSKOOP. Rott er dam, 5 December.
Nederl. s. Boskoop meldt, dat het op 48 gr.
en 9 gr. Wl. een reddingsboei verloren heeft. R,,
vinden van deze boel behoeft dus geen reden
ongerustheid te geven.
Rotterdam, G December. Alhier is
door het Gemeentebestuur aanbesteed het leve
ren \an hout aan de Gemeente gedurende 1830.
Ingeschreven werd als volgt:
j: ?ffreeI 1: v' Sl'h'Jntiel f 5031, v. d. Wetering
5180, v. Stolk 52! 2.
Perceel 2: v. Sohiindel 4653, v. Stolk 5147
Perceel 3: v. Sehyndel 6181, v. Stolk 660}
z Trof®1 4; V' Sch«n(M f 12.923, v. d. Wetering
13.880, v. Stoik 14.303.
Perceel 5: v. d. Wetering 695, v. Schündel
f "00, v. Stolk 720.
f ffn,?00' 6: V' Srh«"deI f 820°- v- d- Wetering
8400, v. Stolk 8576.
z ?9zrnCeel 7: v' Schi-indel f 8000, v. d. Wetering
3240, V. Stolk 8800.
Perceel 8: v. Sehyndel 4845, v. Stolk 5443
v. d. Wetering 563 8.
Perceel 9: v. Schündel 2233, v. Stolk 2438
Perceel 10: v. Schündel 4200.
Perceel 11; v. Sehijndel 4287,
Perceel 12: v. Sehijndel 4112, v. Stolk 4150
V. d. Wetering 4200.
Perceel 13: v. Stolk 4790, v. Sehyndel 4828
v. d. Wetering 5300.
richtingen mogeiyk maken.
gische berichtgeving wordt tweemaal per dag luchtvaart, vatte Dr. Wolff aldus samen
van Washington uit gedaan door middel van Als algemeenen indruk kan lk zeggen! dat
een tele-type-systeem en verder worden nog men in Amerika ten volle het groote belang' van
plaatselijke weerberichten voor kleiner gebieden de luchtvaart voor zerkeers- en militaire doel-
rondgezonden elk kwartier Op sommige lynen einden inziet en dat in Verband met de groote
kunnen de vliegtuigen wel ontvangen, doch niet afstanden tusschen de bevolkingscentra, die door
terugseinen; men is echter druk bezig betere da srelüke taal- en stamverwantschap een inten-
apparaten te installeeren die verbinding in beide sief verkeer met elkaar onderhouden, de ont
wikkeling van de luchtverbindingen krachtig is
'aangevat. Het begrip dat een vliegtuig ook door
particulieren kan worden gebruikt als middel
tot verplaatsing of voor ontspanning en sport,
is in Amerika veel verder ontwikkeld dan in'
Europa, maar zoolang de vliegtuigen niet vereen
voudigd zün en de opleiding tot bestuurder aan
zienlek verkort kan worden, zal een massa-
tabricatie, zooals men dit by den automobiel
gezien heeft, nog niet mogelijk zün. Men ls dan
ook overtuigd van het groote nut van weten
schappelijk werk en heeft veel geld over voor
i ornwikl-.-'ing der onderre-h-ir- -'-'irn-ntoi-i"
Terugkomende vervolgde de H. Vader, op on
zen heiligen martelaar is het een alleraange
naamste gedachte, dat hij als een heraut en
voorlooper de rij der Engelsche martelaren
vooruitgaat.
Met den zegen voor de aanwezigen en aan
heel zijn geliefd Schotland eindigde de H. Vn-
d i Ju/A- uierhtlglieid,
ROTTERDAM, 6 December. Heden Werden aan
de vischmarkt alhier van IJmuiden, Nieuwe.diep
en elders 340 manden en kisten -versehe visch en
32P kistjes bokking en haring aangevoerd. De
prijzen waren: middel tarbot 30—38, kleine tar
bot 14—20, kabeljauw 14—24, middel schel-
visch 1526, kleine schelvisch 37, gul
4 9, Wijting 36, kleine schol 511, b"t
8—12, spiering 7—10, riviervisch 46, alles
per mand; versehe bokking 5—7, versehe ha
ring 2—2.50, alles per kistje; bevroren zalm
5—8 per stuk.
VLAARDINGEN, 6 December, innen van de
haringvisscherüVL 203 met 35 kantjes, VL 145
met 10 en SCH 260 met 13 last.
Heden werd betaald voor steurharing Eng.
wal 14.4014.50 per kantje.
KORLAND-AMERIKA lijn.
K Amvi V N'"Tork P' 4 Kaa-f' K-ice
\Ff -I'Urnu°UVer Rott' 5 te H'fnburg.
DINTEf DM1T*nCOUVer R0U' 3 V' ,J'"-c'oma-
PP nnl c Vancouver n. Rott. 5 v. L'pooL
LLMDIJK Vancouver n. Row. 5 v. St. Thomas
HOI. LA NDENGELSCH-INDÏ LIJN
BOVENKERK 5 v. Rotterdam te Hamburg
HOLLAND—AUSTRALIë LIJN.
ARENDSKERK 6 v. Hamburg te Rot.t
JAVA-NEW-TORK LIJN.
MERAUKE N.-York n. Java p. 5 (7 n m Gade
BREEDIJK Java n. N.-York p. 5 Azoren
JAVA -CHI NT A - J A PA N LIJN
UI BOD AS 3 te Batavia.
RANTAUPANDJANG 3 v. Tawao n.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
IjARNEVELD 4 v. Arica n, iquique,
SATURNUS 5 v. Bourgas te Varna
VENUS 5 V. Candia te Catania.
AMAZONE 4 v. Curaqao te N.-York.
ZEUS 5 v. Venetië te Triest.
ILOS Rott. n. Vigo 3 (8.38 n.m.) 40 mij! O v
Niton.
3 V.'Amsterdam te Valparaiso.
SIMON LOLIVAR 4 v. Amst. te Hamburg.
KON. P.A ET VA ART MIJ.
NIEUW ZEELAND 4 v. Singapore te Sydney.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
KOTA CEDE Batavia n. Rott. 5 te Marsrilie.
STOOMVAART .MIJ. NEDERLAND
PRINSES JULIANA (uitr.) 4 v. Sabnng.
STOOMVAART MIJ OCEAAN.
«TOMEDON Japan n. Amst. 4 v. Colombo.
CITY OF CHESTER Rott. n. Tsingtao 4 v
t-hanghai.
CITY OF NEWCASTLE Datren n. Rott. 4 v
Penang.
of
ROTTERDAM, G December.
Vlet- en lichterwerk. 300 ton 17, 200—240
ton 13, 140;150 ton f 9, alles per .dag.
Vaar werk v. zwaar g*oed. Vracht n. Groningen
f 5.50, vracht n. Hoogeveen &50, vracht -n.
f 5.50. vracht n. Leiden ƒ2.35, allo?
'Ti. VnMnonrla TUimte. Pï'R
ARIEL 5 (2 n.m.) v. Rotterdam te Helsingfors
AVpC-ET 4 v. Rott te Ellesmere Pt.
ADMIRAL Rott. n. Savona p. 4 Gibraltar
ANNA 4 v Goole n. Nieuwpoort.
ALLER Rott. n. Tsingtao 5 v. Suez.
BOLTENHAOEN Rott. n. Cardiff p. 4 Lizard.
CONSUL CORDS 30 v. Rotterdam te Bayonne.
CULMORE 1 v. Vlaardingen te Teignmouth.
CASMONA Rott. n. Napels p. 4 Beach.v Head.
COMITAS Rott. n. Taranto p. 8 Gibraltar
CITY OF CHRISTIAN IA 3 v. Rott te BeV-n
CITY OF KARACHI 2 v. Rott. Ku ipvi.id
CITY 05 DLNDEE Rott. n. Lor. Marquee 4 v
E.-London.
DEA 2 v. Rotterdam te Nantes.
DA LILA 2 v. Rotterdam te Nantes.
DAMPTRE Amst. n. Danzig 5 v. Hoitenau.
DANKBAARHEID, Velvis, Aalborg 11. Hamb
4 te Hoitenau.
EMMANUEL, Jonker, 4 v. Hamburg n. Korsör.
GOOTJE 3 v. Swansea n. Dieppe.
GRANLI 3 v. Dordrecht te Hull.
GAMmA Rott. n. W.-Afrika 3 te Las Palmas
IRWELL 4 V, Rott. te Goole.
IRIS (It.) 1 v. Rotterdam te Venetië.
JLYPOKE Rott. n. Yokohama 5 v, Singapore.
JANTINA, Fekkes, 4 v. Hamb. n. ©dense.
KOBE Rott. n. yenetië p. 3 Gibraltar.
NOTTINGHAM 4 v. Rott. te Grimsby.
NOORDSTER, de Jonge, 4 v. Aarhuus te Hamb.
PASS OF BRANDER 3 v. Zwijqdreoht te Londen
RIVER RIBBLE 4 v. Amst. te Goole.
ROEK 4 v. Rott. te Londen.
RIKA ANNECHIENA, Bruning, 4 v. Nakskov te
Hamburg.
SIESSART Rott, 71. Pt. Talbot p. 4 Dungeness.
ÏEXELSTROOM 4 v. Amst. te Manchester.
WALCHEREN 5 v. Emden te -Rio Grande dó Sul
W-DAÏ Rot*-, n. W.-Afrika p. 4 Beachy Head.
A'""TH ZEE en-t., 3 v. Fa1mou»h n
BINNENJjANDSCHE HAVENS.
HARLINGEN aangekomen 6 Dec.: NOOR®
HOLLAND, Goole.
STOOMVAARTLIJNEN
TJIMANOEK, 5 te Manilla.
BUITENLANDSCHE HAVENS.
BEIJERLAND, 5 v. Tyne n. Brussel.
DIRKSLAND, 6 v. Bremen n. Tyne.
MIDSLAND, 5 v. Amst. te Grangemouth.
ST. ANNALAND, 5 v. Rouaan n. Immingham-
ZUID-HOLLAND, 6 v Rott. te Seaham.
CASMONA, Rott. n. Napels 4 (5.49 n.m.) 0
mijl O. v. Niton
DRIEBERGEN, Galveston n. Bremen P-sN
K. Race.
DELIA, 5 v. Valencia te Londen.
DURHAM CASTLE, Rott. n. Beira 4 v. L.
ESTE, Rott .n, W.-Afrlka 3 v. Monrovia. f'/
FARMSUM, Rott. n. Kaap Race p. 6 Prawlepoi'"1
FINK, 4 v. Reval n. Wyborg.
FREIBURG, Rott. n. Java p. 4 Perlm.
GOOTE, Swansea n. Dieppe p. 4 Lizard.
GLOUCESTER CASTLE, Rott. n. L. Marques 9
te Pt. Natal.
GRONINGEN 5 v. Harlingen te Lonedn.
GRUTTO 5 v. Rotterdam te Londen.
HARMINA 5 v. Nieuwpoort te Londen.
HOLSTEIN v. Japan 6 v. Port Said.
HEETHA ENG. FRITZEN 5 v. Oxelosund.
HARDENBERG, Montreal n. Gibraltar v.o. 5
950 mijl W. v. Gibraltar.
HESSEN, Rott. n. Chili p. 4 Fern, Nor.
HEIMDAL. 4 v. Rotterdam te Karlskrona.
IMPORT 5 v. Rotterdam te Londen.
JOHNNY Rott. n. Genua 4 (8.40 n.m.) 50 lb1
Z.W. v. Niton.
KONINGSBERG, Rott. n. Shanghai 4 v. Keelu"®'
KILSTROOM, 4 v. A'dani te Newport.
KONIGSBERG, R'dam n. Japan 0 te Shang'1''®1
KULMERLAND v. Japan 5 te Singapore.
LINGESTROOM 4 v. Amsterda mte Londen-
LEEUWERIK, m., 4 v. Par n. Antwerpen.
LORIENT, 5 v. Rotterdam te Bremen.
LUMME, 4 v. Rotterdam te Kotka
MARTHA H. FISSER, 3 v. Emden te Narvik.
NIEITWENDAM 5 v. Amsterdam te Londen.
NEREUS, 4 v. R'dam te Cardiff.
NANNY) 3 v. R'dam te Kopenhagen.
NOORDWIJK, Newcastle n. Boueau p. 5 DO11'
geness.
ODIN, 3 v. Rotterdam te Narvik.
OREGON, 4 v. Rotterdam te B.-Ayres.
PERSEUS v. Japan 5 te Shanghai.
PROF. BUYS 5 v. Harlingen te Hull.
TE ROTTERDAM VERWACHTE SCHER®^'
PREMUDA, 3 v. Odessa.
P, L. M. 15, 6 v. Algiers.
P. L. M. 21, vertr 12 v. Caronte.
P. L. M. 12, vertr. 12 v. Caronte
CAPT. COMMELIN, 4 v. Nantes.
CAPT. PRIEUR, 4 v. Granville.
LESTO, in lading Caruiff
KRALINGEN, 5 v. Riga.'
GEMENGDE BERICHTEN.
THEANO Rotterdam, 6 December.
Nederlandscho s. „Thendo", op reis van
naar Dublin ligt by Queens town geankerd
gens slecht weer.
li'
ROTTERDAM, 6 December.
Bovon-Rün.
Waterstand iets vallend. Er was matige
Ruimte was beperkt. Stemming onvetandef"'^
Voor ruwe producten betaalde men dag"6
4- 4(,„ per ton, aflevering Ruhrkrivens.
B e n e d e n - R y tl. j
Waterstand wassend. Er was lameiyk v
vraag, Ruimte beperkt. Stemming vast.
Er is vrachten met (4 lostijd (4 vlagen) !rM',,
I- ct'en met y. leutgu (-8 dagen 1 11# ct per laB
•Sleeploon volgens het 6U ets. tarief.
Kempenaar met graan naar Neuss 350.
Ertsvracht naar Horle 1.20 en 1.30 niet 3
6 losdagen.
RUHRORT, 6 December.
VRACHTEN van de Ryn-Ruhrhavens
Rotterdam 1.75--1.80 Mk„ (inclusief sleep®"'
Antwerpen en Gent 2.70 Mk, Brussel 3.10 K
Luik 4.80 Mk.
Van de havens van het Rün-Hernckanaa1
Rotterdam 2.Mk. (inclusief sleepen), A"nUv'
pen en Gent 2.90 Mk., Brussel 3.3U Mk., bU
0.10 Mk.
Daghuur van de Ryn-Ruhrhavens naar u
- Mannheim, plaatsen a. d. Main tot Frank'
Kar., rune, Luulert^rs en Straatsburg 0.08
met 20 dagen.
Van de havens van het liyn-Hernekanaal
Cobïenz; lVlainz, Mannheim, plaats a. d. M#1® (g
Frankfurt, Karlsruhe, Lauterberg en StraatsOd
tot 0.08% Mk met 20 dagen garantie, terug'®
ring Ruhrort.
Sleeploon van de Rqn-Ruhrhavens naaf
Dear u9o Mk Mainz 1.50 1 80- J.95 Mk., if
