MAGAZIJN
'T LICHTPUNT
HOOGE BIJVERDIENSTE
SP£~ VERGEET NIET
C. C. G. V. d. AREND
HAROL
Vacantie in de Bouwbedrijven.
HU VLAABDINGERSTMT 8
2 - lil.
ZUIVERHEIDS-
WAARBORG
OP ELK
TABLET
EEN GOEDE VACANTIE
„DE PAPAVER"
N.V. DROGISTERIJ „DE PAPAVER"
Zaterdag 2 Augustus 12 uur
WASCA NA-SIGAREN
f. d.
Door Desparing
van dure
Deiasüngzegels
thans voor 48 ct.
G. v d. Spek, Hoogstr. 61
G0EDK00PE REIS
KOOPT UW
ARTIKELEN BIJ ONS
Flink R.K, HEER of DAME voor Vertegenwoordiging
DE JAPANSCHE VLOOT
I. KUYPERS
f
f
VRIJDAG 1 AUGUSTUS 1930
is niet denkbaar zonder
een FOTOTOESTEL van
Alle soorten toestellen, platen,
papieren en films.
MODERN INGERICHTE
ontwikkel-, afdruk-en vergrootingsinrichting
OFFICIEEL KODAK-VERKOOPERS
Korte Dam 3, Telel. 68810
Telefoon 68924
Telefoon 69509
St. Liduinastraat, 56
Swammerdamstraat 7
HEROPENING van het nieuw gebouwde
VAN OUDS BEKENDE'
3 nieuwe billards.
lederen avond muziek.
TOB NOOIT
en gij tobt nooit. Zeer lage
prijzen en 5 jaar garantie.
ALLES EIGEN FABRIKAAT
NERGENS BETER
LAMPENKAPPEN
Hoogstraat 107-109
Telef. No. 68836
IV/,VVV
tos Aom
Gevestigd te AMSTERDAM
KANTOOR SCHIEDAM
TEL. 69070 69071 - TUiNLAA 80
Volgestort Kapitaal f 30.000.000
Reservef 9.000.000
Voorsshot op
CEELEN- EN C0NN0SSEMENTEN
ONGEACCEPTEERD HANDELSPAPIER
Alle Bankzaken. Safe-deposit-
TWEEDEHANDSCH VLIEGTUIGEN
BEL 68435
ETERNITPLAAT
MEISJES
EN EENIGE JONGENS
WILHELMUS VAN STEE
GRATIS PRIJSCOURANT
Hoogstraat 62, Schiedam.
REUKLOOS HAARWATER
VERLOOFD:
VERLOOFD:
ONDERTROUWD:
GETROUWD
GETROUWD:
J0SEF
HENRICUS HERMANUS
PETRUS ANT0NIUS MARIE
VAN DER VEN
Bernardina Anna Maria
Minderop
PITTIG, FUN EN
7500S 60
7503S 20
1 sigaar
2 sigaren
1 sigaar
1 sigaar
1 sigaar
ysigaar
sigaren
van 8 cent
van 10 cent
van 12 cent
van 15 cent
van 20 cent
75 cent
ALLEEN BIJ
7508S 34
7502S 20
PER TREIN EN BOOT
(met regenverzekering)
van Rotterdam, Utrecht en Amers
foort t.m. Enkhuizen naar URK en
KAMPEN, op Zondag 10 Augustus.
Zie aanplak- en Strooibiljetten.
74003 20
Hieronder eenige van onze
lage prijzen
Buitenbanden 1.25
Binnenbanden 0.69
Spatborden (geen twee soor
ten) alléén zware) 0.55
Prima Pedalen (Heeren) 0.95
Zware Bandrem 0.60
Rijwielketting 0.58
Bellen 0.19, 0.25, 0.38, enz.
COMPLETE IIEEREN- EN
DAMESRIJWIELEN (2 jaar
garantie) 36.50
Verder alle soorten
in eigen atelier vervaardigd.
Ook opnieuw overtrekken.
ALLEEN
(Waar de kap hangt)
N.B. Agent van de welbekende
Erres Radio Toestellen.
Verkrijgbaar op gemakkelijke
en billijke termijnbetaling.
7504S 50
FINANCIEELE INSTELLING vraagt
Bij gebleken geschiktheid flinke toelage en provisie. Brieven onder no
452VSD aan het bureau van dit blad. 20
Bakker
,1' 1 V - - V. »V..." V
;:v-: - v Z
N.V. OB LBVER'S ZEEP MAATSCHAPPIJ. VLAARDINGBN
«S-OIMH
met Uw vacantie een FOTO-TOESTEL mede te nemen. Het meest
gesorteerde adres, ook voor FILMS en PLATEN is bij
HOOGSTRAAT 91. TELEF. 63814 SCHIEDAM.
Speciaal ingericht v. h.' ontwikkelen en afdrukken van platen en films
7505S 30
Hiermede deelen de PATROONS IN DE BOUWVAKKEN
hunne geachte cliënteele mede, dat de vacantie voor hunne
werklieden is vastgesteld op 4 5 EN 6 AUGUSTUS A.S.
derhalve hun BEDRIJVEN die dagen GESLOTEN zullen zijn.
19371DGVS 48 T435S 20
HET AANDEEL VAN NEDERLANDSCHE
WERVEN IN HAAR OPBOUW
Eenige herinneringen naar aanleiding van
het bezoek van Prins Nobuhito
In verband met het a.s. bezoek van den Ja
panschen Prins Nobuhito, 3den zoon van wij
len keizer Taisho, die deel uitmaakt van den
Japanschen Marine staf meldt Aneta ons de
volgende cnrieuse bijzonderheden omtrent het
aandeel, dat Nederlandsch ewerven hebben ge
had in het opbouwen van de thans zoo machtige
Japansche vloot, toen deze zich nog in het be
ginstadium van haar ontwikkeling bevond.
Zoo werd door den Japanschen Minister van
Koloniën een contract gesloten met de Neder-
landsche Stoomboot Mij. te Rotterdam (Fyen-
noord), gedateerd 3 Juli/19 Juni 1855 voor den
bouw van den oorlogsbodem „Japan". Het schip
zelf werd gebouwd op de werf van Fop Smit te
Kinderdijk, terwijl de machines, die een capa
citeit ontwikkelde van 100 P. K. door de Ne-
derlandsche Stoomboot Mij. werden geleverd.
De bouwkosten bedroegen 155.000 gulden. Het
schip was den 24sten Maart 1857 gereed voor
het vertrek uit Hellevoetsluis.
Den 8sten Juni/30 Mei 1856 contracteerde de
Minister van Koloniën met dezelfde maatschap
pij den bouw van de „Jedo" eveneens uitge
rust mét machines van 100 P. K.. Dit schip
werd gebouwd op de werf van C. Gips en Zoo-
nen te Dordrecht aan de Rietdijkshaven. Het
verliet Hellevoetsluis in Mei 1858 en arriveerde
te Nagasaki op den 9den October 1858.
Daarop volgde een contract met Paul van
Vlissingen, Dtidok van Heel te Amsterdam, ge
dateerd 4 Juli/25 Juni 1S56 voor den bouw van
de „Nagasaki". De bouw van het schip zelf
had wederom plaats op de werf van C. Gips en
Zoonen te Dordrecht, terwijl de 100 P. K. ma
chines werden geleverd door de contractanten
te Amsterdam. Dit schip verliet Hellevoetsluis
in Mei 1S58 en arriveerde te Nagasaki in het
begin van November van dat jaar. De bouw van
de „Kayo-Mar" vond plaats door tusschenkomst
van de Nederlandsche Handel Mij. Ook ditmaal
werd het schip zelf gebouwd door C. Gips en
Zoonen te Dordrecht op de werf Willigenbosch,
terwijl de machines, ditmaal van een capaciteit
van 400 H. P. werden geleverd door de Ned.
Stoomboot Mij. te Rotterdam. De ketels waren
echter afkomstig van Paul van Vlissingen te
Amsterdam.
Het schip werd te water gelaten op den 2en
November 1865.
Het contract voor den bouw van de „Nitsin"
is vermoedelijk ook tot stand gekomen door
tusschenkomst van de Nederlandsche Handel
Mij. De bouw van het schip geschiedde weer
bij Gips en Zoonen. De machines, die vermoede
lijk een capaciteit hadden van 250 H.P. en de
ketels werden naar men meent geleverd door
dezelfde machine- en ketelbouwers als die van
de „Kayo-Mar". Het schip, dat 12 April 1869
van stapel liep, mat 756 reg. tons.
De 2 laatste schepen schroefstoomschepen.
Volgens niet bevestigde geruchten zijn de mo
dellen van de schepen naar Japan gezonden
toen de werven van Gips en Zoonen werden op
geheven. Er bestaan in ieder geval nog pla
ten van deze twee schepen, welke uit dien tijd
dateeren.
De plaats waar vroeger de werf aan de Riet
dijkshaven van C. Gips en Zoonen te Dordrecht
was gevestigd wordt thans ingenomen door de
steenkolen-o-pslagplaatsen van de firma Lobman
en door een daarnaast gelegen fabriek.
De werf Willigenbosch van genoemde scheeps
bouwers bevond zich ongeveer op de plaats,
waar de huidige spoordijk zioh bevind.
AUTOBUSDIENST GROESBEEK—
HEILIGE LANDSTICHTING
De beroepen ongegrond verklaard
Bij K. B. zijn ongegrond verklaard de beroe
pen, ingesteld door J. A. Michels c.s., het be
stuur der Vereeniging tot bevordering van het
Vreemdelingenverkeer, het bestuur der Werk-
liedenvereeniging, het bestuur van de vakver-
eeniging „St. Joseph", het bestuur der Oranje-
vereeniging, het bestuur der vereeniging R. K.
Boerenbond en het bestuur der Groesbeeksche
Middenstandsvereeniging, allen te Groesbeek, te
gen de beschikking van Ged. Staten van Gelder
land van 21 Juni 1930 waarbij de aan W. van
Kesteren te Groesbeek verleende vergunning
tot het onderhouden van een autobusdienst op
het traject GroesbeekDekkerswaldHeilig-
LandstichtingNijmegen vice versa is overge
dragen aan E. M. Toonen te Nijmegen.
Een handel in Los Angeles.
Ofschoon wij ook in Europa reeds lang bekend
zijn met den handel in gebruikte vliegtuigen en
ons land op dit gebied zelfs historie maakte toen
de K. L. M. in April 1926 vrijwel haar geheele
vloot F. Ill-verkeersvliegtuigen aan de Zwitser-
sche Balair luchtvaartmaatschappij verkocht,
zoo bestaat er, gelooven we, in de oude wereld
toch nog geen bedrijf gelijk de „Aero Brokerage
Seryice Co." te Los Angeles in Californië, het
welk zich geheel in den handel van tweede-
handsch vliegtuigen specialiseert.
Alhoewel de leider van deze onderneming E.
L. Erickson, voorheen sales manager van de
Lockheed vliegtuigenfabriek, die vóér zijn debuut
in de vliegerij 20 jaar in den automobielhandel
doorbracht, van meening is, dat de verkoop van
gebruikte vliegtuigen even belangrijk zal worden
als die van dito automobielen, zoo liebbên beide
bedrijven toch weinig met elkaar gemeen. Een
automobilist zal of kan met zijn wagen blijven
rijden totdat deze in elkaar zakt: er kunnen
honderd en een gebreken aan zitten en toch zal
het ding zich nog kunnen bewegen. Een vliegtuig
echter moet, om het te kunnen gebruiken, abso
luut luchtvaardig zijn. Dit moeten is mede een
direct gevolg van de zeer scherpe, permanente
staatscontrole die op het 1 ueh t vaartma teriaa I
wordt uitgeoefend. Deze controle is even streng
en onverbiddelijk voor spiksplinternieuwe machi
nes als voor toestellen, die misschien al vijf of
zes maal in andere handen zijn overgegaan.
Do gebruikte vliegtuigen, die de Aero Broke
rage Service Co. verkoopt, zün afkomstig van
menschen die geld noodig hebben, of die een
Europeesche reis ondernemen en gedurende een
half jaar of langer zich niet om vliegtuigen
bekommeren. Verder komen de toestellen van
lieden die een nieuw model willen koopen of van
gefailleerde ondernemingen.
De prijzen die voor tweedehandsch vliegtuigen
betaald worden, blijken uit het volgende staatje,
waarin, ter vergelijking, ook de prijzen zijn ver
meld die de toestellen nieuw hebben gekost.
Nieuw 100 uren 200 uren 300 uren 400 uren
gebruikt gebruikt gebruikt gebruikt
8 IS.000 L.000 10.000 9.500 9.000
9.000 6.000 5.500 5.000 4.50.0
4.000 3.000 2.600 2.300 2.100
3.000 2.400 2.200 2.100 2.000
Uit dit staatje blijkt, dat, evenals bij gebruikte
auto's, de grootste waardevermindering optreedt
gedurende de eerste honderd uren dat het toestel
wordt gebruikt. De koopers van tweedehandsch
vlieg tuigen zijn dikwijls jonge, pas gebreveteerde
vliegers die zich voor 1000 1500 dollar het bezit
willen verzekeren van een goed veilig twee- of
drie-persoons vliegtuig om daarmede de noodige
vliegrovtine cn vlieguren te kunnen verzamelen,
noodig voor het verkrijgen van het transport
vlieger-brevet. Dikwijls koopen ook vliegclubs
dergelijke toestellen. De eigenaars van vlieg-
scholen betalen gaarne 2000 5, 2500 dollar voor
een tweezits-lesvliegtuig met 100 p.k. motor
waarop minder dan 200 vlieguren zitten. Als zij
een dergelijk toestel gebruiken voor de opleiding
tegen het 20 dollar per uur tarief, en ze zien
kans dat de „kist" nog wel een levensduur van
800 vlieguren haalt, dan is hun koop een goede
belegging. Verder zijn koopers de pleiziervlucht-
ondernemingen, die 5 6 persoons cabinevlieg
tuigen verhuren voor overland vluchten of die
drie-minuuts vluchten rondom het vliegveld
maken tegen het „l-cent-per-pond"-tarief. Zoo
maken deze ondernemingen 35 tot 60 dollar per
uur en halen uit het vliegtuig, wanneer het
gebruikt wordt op een goed vliegveld, een ver
dienste van 600 tot 1000 dollar per maand. Op
deze wijze is de koopsom er spoedig uitgehaald.
Ook zijn er nog andere categorieën van koopers,
waaronder ook wel rijke menschen die al meer
dere vliegtuigen bezitten, maar toch ook nog
graag een koopje op den kop tikken. Ondanks
de groote malaise floreert de handel vrij goed;
de laatste drie maanden werden 21 vliegtuigen
en 8 motoren verkocht.
Wanneer de menschen een tweedehandsch
vliegtuig komen koopen, volgen steeds de ste
reotype vragen: „Hou oud, hoeveel vlieguren,
waar werd de kist voor gebruikt, wie was de
eigenaar, in welke conditie bevindt zich de
motor". Maar grappig is, dat steeds in de eerste
plaats gevraagd wordt: „Is het toestel al eens
gekraakt". Daar hebben de menschen een grooten
angst voor, ofschoon, aldus de technische ver-
kooper van d3 Aero Brokerage Service Co., voor
dien angst geen grond bestaat. Want het Han
delsdepartement schrift voor, dat na een break
alle gebroken onderdeden door geheel nieuw*
moeten worden vervangen, terwijl hersteld*
vliegtuigen buitengewoon scherp gecontroleerd
worden cn mede daardoor dikwijls nog sterkM
zijn dan geheel nieuwe. Eigenaardig is ook te
constateeren, welk een slechte reputatie sommige
type vliegtuigen bezitten. Die zijn dan O zoo
moeilijk te verkoopen.
Bon andere eigenaardigheid van dit bedrijf Is,
dat de proefvlucht meestal als een factor van
ondergeschikt belang wordt beschouwd, althans
heelemaal aan het eind van de besprekingen
komt. Er worden weinig koopen gesloten door
het toestel eerst op een wild-woeste manier voor
te vliegen en daardoor te toonen waartoe het
in staat is. Een kalme vlucht, waarbij rechtuit
wordt gevlogen, is voor do koopers voldoende
overtuigend.
Mogelijk wordt de proefvlucht misschien ooi
daarom liet laatst gemaakt, omdat de verkooper
eerst wil weten of do belangstellende wel een
serieus kooper is, wlen het er niet alleen om t«
doen ia, van een gratis vluchtje te profiteeren.
„POTEMKIN" ALS KLANKFILM.
De eerste van Eisenstein's groote films, da
„Potemkin", die aan de filmindustrie van da
geheele wereld een nieuwen en sedert ook bul
ten Rusland tailooze malen gevolgden weg toon
de, wordt thans ook als klank-film uitgebracht^
en wel met de origmeele muziek van Edmund
Meissel. De massa-scènes worden onderstreept
met zang- en spreekkoren. De synchroniseering
van de muziek vond te Berlijn plaats, waarheen
zich een aantal van de meest op den voorgrond
tredende Russische filmartisten had begeven.
De première zal spoedig in een van Berlijn'*
grootste theaters plaats vinden. Er zijn twee
uitgaven, n.l. een Dultsche en een Engelsche.
In Nederland wordt de Duitsche uitgave ge
ïntroduceerd door de F.I.M.-FIlm te Amster
dam.
85170 39
voor oen
de-aanrecht.. Makkerstraat. 8.
Capsulefabriek „Heiland". Er kun
nen nog eenige
geplaatst worden. Loon 6.p;u-
week en hooger. Aanmelding dage
lijks. Kantoor Schie SSb, Schiedam.
6113.
Heden overleed zacht en kalm,
na voorzien te zijn van de H.H.
Sacramenten der Stervenden, in
den ouderdom van 84 jaren de
HoogEerwaarde Heer
Monseigneur
Geheim Kamerheer van Z. H.
den Paus
Rector van St. Antoniushove te
Voorburg,
Officier in de Orde van
Oranje Nassau.
J. A. RUHE, Executeur.
Voorburg, 29 Juli 1930.
Donderdag a.s. 's nam. van 2
tot 4 biduren in het sterfhuis
(Rectorswonlng).
Vrijdagmorgen ten S uur een
plechtige H. Uitvaartdienst in
de Kapel van St. Antoniushove.
Vrijdagavond ten 7.30 de plech
tige Metten in de parochiekerk
van den H. Martinus te Voor
burg, Zaterdagmorgen in de
zelfde Kerk ten 9.30 uur de
Lauden en ten 10 uur de plech
tige Uitvaart, waarna do be
grafenis in het Priestergraf op
het R.K. Kerkhof aldaar.
van onze luxe modellen naaimachines
IVrj herinneren U eraan dat wij deze
maand een extra tijne Schaar ca
deau geven.
2587S 14
ONMISBAAR VOOR
SChOOLQAANDE KINDEREN
FLACONS 30-45 Cis.
FABRJEK'.L.DE WOLFbZONEN
PURMEREND
Verkrijgbaar bij Drogisten.
19324 DVS 18
In plaats van kaarten.
DORA OKHUIJSEN
en
"W. J. A. SMIT
Jansstraat 3, Arnhem.
Ged. Schalkl. gracht 49, Haarlem.
Geen ontvangdag.
85239 8
BEP BERNARD
L en
PIET VAN AMEN
Afgest. M.T.S.-er
Coolschestraat 55.
Oostervantstraat 28a.
Receptie a.s. Zondag 13 uur.
Rotterdam, 3 Augustus 1930.
85264 9
JAN WILLEM STRIEDER
en
ALIDA VAN 'T HART
Botersloot 35.
Weste Wagenstraat 6.
Ontvangdag 10 Augustus 35 uur.
Weste Wagenstraat 6. 85253 8
PIET G. H. A. GRIMMON
en
JEANNE M. KUIJPER.
Leiden, 31 Juli 1930.
De Heer en Mevrouw
GRIMMON—KUIJPER
betuigen hiermede hun hartelijken
dank ook namens wederzijdsche
familie voor de talrijke blijken
van belangstelling, die zij bij hun
huwelijk mochten ontvangen.
Toekomstig adres:
Schietbaanlaan 101a, Rotterdam.
W. L. M. DE BOTH
Arts.
Wr. van c. M. J. E. Feitz
en
R. BOGAERT.
31 Juli 1930.
's-Gravenhage, Noordeinde 103.
De Heer en Mevrouw
DE BOTHBogaert
betuigen hiermede hun hartelijke,n
dank voor de belangstelling bij
hun huwelijk ondervonden.
85220 14
Heden overleed, tot onze diepe
droefheid, na een korte, maar
hevige ziekte, ons geliefd zoon
tje en broertje
in den ouderdom van 10 Jaren.
Familie G. v. LAACKPols.
Instituut „Scheppers".
Mechelen, 29 Juli 1930.
Heden overleed tot onze diepe
droefheid, voorzien van de H.H.
Sacramenten der Stervenden,
onze innig geliefde Echtgenoot,
Vader, Behuwd- en Grootvader,
Echtgenoot van
in den ouderdom van 63 jaar. I
B. A. M. VAN DER VEN—
Minderop. u
SOEUR MARIA PIA, O. Carm. I
B. J. A. M. VOSvan der Ven.
P. A. VOS en kinderen.
MêRE THERESITA,
Relig. Ui-sul.
E. P. M. A. VAN DER VEN.
A. H. W. VAN DER LUGT
en kinderen
H. J. A. M. VAN DER VEN,
R.K. Pr.
M. M. A. VAN DER VEN
en Verloofde.
A. M. M. VAN DER VEN.
A. A- M. VAN DER VEN.
Rotterdam, 29 Juli 1930.
's-Gravendijkwal 65.
Leuven, Venray, Druten, Leiden
Geen rouwbeklag. Geen bloemen
De Uitvaartdiensten zullen wor
den gehouden op Zaterdag 2
Augustus a.s. in de Parochie
kerk van de H. Elisabeth, Ma-
thenesserlaan.
De H.H. Missen ten 7, 7%, 814
en ten 10 uur de plechtige H.
Mis van Requiem, waarna de
begrafenis van uit de kerk op
het R.K. Kerkhof in Crooswijk.
■———ii ii—i—wnimiin
85129 54
Voor de bewijzen van deelneming
betoond bij het overlijden van
onzen innig geliefden Vader, Be
huwd-, Groot- en Overgrootvader,
den Heer
ALEXANDER JOHAN JOSEPH
BURWICK,
betuigen wij onzen innigen dank.
FAMILIE BURWICK.
Rotterdam, Juli 1930. 85254 10
Voor de hartelijke deelneming be
toond bij het overlijden van onze
lieve Moeder en Behuwd-moeder,
Groot- en Overgrootmoeder,
Mevrouw de Weduwe
PETRONELLA JOHANNA
SLEIJFFERS
geb. v d. Putten
betuigen wij oprechten dank.
Uit aller naam
J. A SLEIJFFERS.
's-Gravenhage, 31 Juli 1930.
85262 12
