i
m
i:
Ford's dempingsplannen
BI
■li
WOENSDAG 22 OCTOBER 1930
EEN MILLIARDEN-ZAAK
MEISJE ONDER EEN AUTO
X.
DE ANTWERPSCHE WERELD-
TENTOONSTELLING
4?
Het enorm vervoer te water
in Nederland
Het advies zal vooreerst nog niet
-worden opgevolgd
Men kent de uitepraak van Henry Ford, toen
hij hier ontlangs 'n strook water van 'n paar
honderd K- M. had gezieji alsmede 't z.i. lang
zame vervoer te water: „Dempen die zaak.
Auto's en wegen".
Hot orgaan der schippersvereniging „Schut-
tevaer" heeft eens een berekening gemaakt van
de onkosten, die de uitvoering van Ford's con
signe zou meebrengen, als ook enkele cijfers
geponeerd in verhand met de eventueels toekom
stige vervoermetiiv'de per Ford-auto.
We ontleenen aan genoemd orgaan de volgende
interessante gegevens, die tegelijkertijd een ka
rakteristiek beeld leveren van het enorm ver
voer te water:
„Wij hebben heel wat vaarwaters in ons
land". „In de door het Ministerie van Water
staat uitgegeven „Wegwijzer voor de Binnen
vaart worden 7498 K. M. beschreven. Daarbij
zijn echter 1155 K. M. rivieren (waarvan 320
K. M. riviermond) en met permissie van den
heer Ford zouden we die wel ongedempt wil
len laten, zoodat er voor dempen 6313 K. M.
over blijft.
Eigenlijk zijn we er daarmee nog niet, want
de landbouwvaarten, veenwijken en dergelijke
zijn boven niet bijgeteld. Zij hebben zeker een
lengte van 1000 K. M.
Daar zal heel wat zand voor noodig zijn
Wel is waar, hebben niet alle kanalen afme
tingen als b.v. het Merwedekanaal, maar we
mogen toch wel op een gemiddelde breedte op
kanaaipeil rekenen van 20 M. en op een diepte
van 4 M. par strekkende meter zou dan 80 M3.
«and noodig zijn, of voor die 6313 K. M.
605.000.000 M3.
't Is de vraag, waar men al dat zand moet
krijgen. De geheelj Veluwe en als onze duinen
zullen er wei aan gelooven moeten.
Men krijgt daarenuoven al die specie ook niet
▼oor en vriendelijk gezicht. We zijn leek op dit
gebied, maar iaat ons zeggen voor ƒ2.50 per
M3., dan wordt dit IK milliard gulden.
Onze binnenschepen zijn dan ook niet meer
noodig. Feitelijk behooren die vergoed te wor
den. Laat ons aannemen dat we 12.000 binnen
schepen hebben met een gemiddelde waarde van
8000 we slaan er maar een slag naar dat
vraagt dan ook weer 100 millioen.
Maar, dan komt er nog iets bij. Ford wil van
dia gedempte vaarwaters breede, moderne auto
wegen hebben en nu moeten we weer onze
ondeskundigheid belijden licht kost dat toch
60 per strekkende meter of voor die 6313
K. M. 315.000.000.
Dan zullen alle schippers, naven- en kanaal
beambten, sluis- en brugwachters verdwijnen en
die allen kunnen toch niet tot chauffeur pro-
moveeren, die moeten ten deele ook schade
loos gesteld worden. Veder krijgt men in
den regel nog, overbouw, alles bij elkaar, zal
men op een uitgave van 1.7 milliard gulden
moeten rekenen.
Doch zelfs daarmee zijn we niet klaar. We
moeten ook, au de sehepeu weg zijn, daarvoor
andere vervoermiddelen, in de eerste plaats
vrachtauto's hebben.
Hoeveel zouden er noodig zijn Dat wordt j
weer een lastige berekening.
Nemen we de cijfers voor Lobith het eerst.
Daar ls het vorig jaar gepasseerd 77.157.000
tOB.
Het vrachtvervoer staat op Zon- en Feest
dagen geregeld stil, een vrachtauto moet, zoo-
wed als een schip cf spoorwagen, soms worden
nagezien en gerepaieerd, trekken we daarvoor
te aamen 65 dagen, af, dan blijven er 300 werk
dagen over. Een vervoer van ruim 77 millioen
ton in het jaar, zou dan per dag ongeveer
257.000 ton bedragen. We me enen dat de nieuw-
ee vrachtauto's van Ford 2 ton vervoeren, der
halve aouden voor dit vervoer 128.500 auto's
noodig zijn of 64.250 in elke richting.
Dat zouden heele slierten worden, als die
achter elkaar reden Wanneer de onderlinge
afstand ?0 M is en minder zal toch niet raad
zaam zijn dan krijgen we een lengte van
1286 K, M. De afstand van Zevenaar naar Rot
terdam ls 124 K. M. Wanner dan op een dag
dat heele vervoer naar Rotterdam bestemd was
en van daar kwam (in werkelijkheid trekt Rot
terdam is 124 K. M. Wanneer dan op een dag
10 rijen auto's naast elkaar tusseben Rotterdam
•a Zevenaar rijdeu ea ook 10 rijen tussehea Ze
venaar en Rotterdam.
Ging het heele vervoer per spoor met volle
treinen van 69 enheden en wagons van 15 ton,
dan had men 290 treinen noodig en zelfs met
20 tons wagons 220 treinen. Dit alles natuurlijk
boven het bestaand 3 vervoer.
Of nemen we een ander punt. Door de sluis te
Utneoht in het Merwede-kanaal passeerden
21.951.000 ton of 73000 per werkdag. Hiervoor
waren 36500 auto's noodig of mn.w aaneen
sluitende rijen van Utrecht naar Amsterdam en
van Amsterdam naar Utrecht.
Het blad berekent dan het gebeele vervoer te
water en komt tot do siotaom dat noodig zouden
zijn 218.760 vrachtauto's. Het orgaan vervolgt:
Zoo'n 2 tons Ford nm opbouw komt naar ons
meegedeeld is, ongeveer op 2400 en zoo zulen
die ook een uitgave van 525 müioen vragen.
Maar afgezien van al die honderden mil-
lioenen zien we ook nog niet in, dat de auto's
zooveel economischer zijn. Integendeel. Voor die
218.750 auto's, die eik 300 dagen per jaar rij
den, heeft men toch minstens 250.000 man be
diening noodig, terwijl uu onze heele binnen
vaart stellig uiet meer dan 40.000 eischt, die
ook nog gemiddeld niet zqoveel verdienen als
chauffeurs.
Verder zijn de exploitatiekosten van dergelij
ke auto's toch met bediening, banden, benzine,
onderhoud, wegenbelasting enz. minstens 12
ct. per K. M.
Om b.v. 2 ton suiker van Groningen naar
Amsterdam (217 K M.) te brengen, zou dus ƒ26
kosten tw welnu, de vracht per schip is tegen
woordig ƒ2.25 per 2 ton.
Van Ruhrort naar Rotterdam zal ruim 200
K.M. zijn. Het vervoer per tou zou dus op 12
komen de schepen werden te Ruhrort de vo
rige week bevracht voor 0.30 per ton.
Heit advies van den heer Ford, hoe goed na
tuurlijk bedoeld, zal vooreerst nog wel niet
worden opgevolgd
PER SCHIP OF PER AUTO:
UNILEVER
De moeilijkheden inzake de oprichting
van de Allied Stores
LONDEN, 21 October 1930 Eigen Tel) De
Home Colonial Stores, Meadow Dairy Cy,
Maypole Dairy Cy en Pearks Dairies en Lip
ton publiceeren een correspondentie inzake de
moeilijkheden die gerezen zijn betreffende de
oprichting van de Allied Stores.
In een schrijven van de International Tea
aan de bovengenoemde maatschappijen wordt
gezegd, dat aan de Internationale Tea verkla
ringen zijn gedaan, volgens welke aandeelhou
ders, die niet met de fusie zijn ingenomen,
stappen zouden ondernemen, teneinde te ver
hinderen, dat de sanctie van de High Cowct
zal worden verkregen, op grond van het feit,
dat artikelen waarbij de Unilever is geïnteres
seerd tegen hoo/ere prijzen zouden worden ver
kocht dan waartegen zij op de open markt zou
den zijn te verkrijgen en dat een druk op de
Allied Stores zou worden uitgeoefend om spe
ciale voorrechten aan de Unilever te verleenen.
Voorts ook op grond van het feit, dat de Allied
Stores een onderdeel van de Unilever zou wor
den.
De International Tea wil, dat in het betref
fende fusieschema bepalingen zullen worden
opgenomen, volgens welke geen aankoopen van
of overeenkomsten met de Unilever zullen wor
de naangegaan, tenzij deze met van de stem
men van h»t bestuur worden aangenomen.
Voorts moet het bestuur van de Allied Sto
res onafhankelijk zijn van de Unilever. De
International Tea zegt voorts, dat het een
essentieele eisch is, dat de prpductie van ver
schillende artikelen hij de Int. Tea moet wor
den voortgezet-
In haar antwoord wijst de bovengenoemde
groep er op, dat de samenwerking bevorderd
moet worden en dat de eerste eiisch is weder-
keej'ig vertrouwen, hetgeen niet bjj de Int. Tea
blijkt. Dp groep verklaart voorts, dat de belan
gen van de Allied Stores niet moeten worden
opgeofferd aan die van de Unilever.
De directenr van de Int. Tea Stores deelt
thans officieel mede, dat nu er ernstige moei
lijkheden zijn ontstaan met betrekking tot de
fusie met de andere maatschappijen (zie boven)
in de Allied Stores, zij besloten heeft den toe
stand aan aandeelhouders uiteen te zetten en
niet voort te gaan met de fusie zonder verdere
goedkeuring van hen daartoe te hebben ver
kregen.
De volgende week zal een circulaire worden
uitgegeven.
UITVOER RADIO-ARTIKELEN
In September 1930 gestegen in
vergelijking met Augustus
Volgens de officieele cijfers van het Centraal
Bureau voor de Statistiek bedroeg de uitvoer
van radio-artikelen uit Nederland gedurende de
maand September 1930 890 tops, ter waarde
5.599.000 tegen 675 tons, ter waarde van
4.336.000 in Augustus 1930 eu 994 tons, ter
waarde van 6.935.000 in September 1929. Over
de eer3te 9 maanden van 1930 bedroeg de uit
voer 7093 tons, ter waarde van 41.923.000,
tegen 7385 tons, ter waarde van 58.924.000 in
d6 overeenkomstige periode van 1929.
UITVOER VAN GLOEILAMPEN
Over September 1930 gedaald jn
vergelijking met Augustus
Volgens de officieele cijfers van het Centraal
Bureau voor de Statistiek bedroeg de uitvoer
van metaaldraad gloeilampen uit Nederland
over September 1930 4.050.300 stuks, ter waar
de van ƒ2.066.000, tegen 5.951.000 stuks, ter
waarde van 2.865.000 over Augustus 1930 en
5.056.700 stuks, ter waarde van 2.249.000 over
Seutember 1929.
De uitvoer over de eerste 9 maanden van
1930 blijft belangrijk ten achter bij den uitvoer
over de overeenkomstige periode in 1929. Voor
1930 bedroeg deze n.l. 38.033.900 stuks, ter waar
de van 17.660.000, tegen 45.870.200 stuks, ter
waarde van ƒ21.397.000 voor de eerste 9 maan
den van 1929.
DOODELIJKE AANRIJDING
Berkhout is het 4-jarige dochtertje van
den heer W. S. onder een wagen van de zui
velfabriek Concordia geraakt, waarbij het in
cegat ernztigen toestand werd opgenomen. Het
hte overleed apoedig daarna.
VER. NED, KLEERMAKERIJEN
Onveranderde dividenden
Aan de vergadering vau aandeelhouders der
N.V, Vereenigde Nederlandache Kleermakerijen
zal door Commissarissen worden voorgesteld,
na ruime afschrijving en reserveering uit te
keereu 6.4 pet. (onv.) op de cum, pref. winstdee.
lende aandeelen, 8 pet. (onv.) op de gewone
aandeelen, en 75.21 (onv.) per winstbewijs.
ONZE KUNSTZIJDE-UITVOER
Gewicht toegenomen, waarde
afgenomen
Blijkens de gegevens van het Centraal Bureau
voor de Statistiek over September bedroeg onze
kunstzijde-uitvoer in September 810 ton (v. j.
780 ton) ter waarde van 2.102.000 (2.395,000).
Over de eerste 9 maanden bedroeg de export
6530 ton (v. j. 6467) ter waarde van 18.522.000
(20.657.000). Daarvan werd naar Duitschland
geëxporteerd 229S ton ter waarde van
6.775.000.
NEDERLANDSCHE BANK
Toename van den goudvoorraad
GEEN UITBREIDING DER
BILJETTENCIRCULATTE
In het verloop der koersen voor buitenland-
sehe wissels is sedert de vorige week een be
langrijk herstel Ingetreden en met name heeft
de Reichsmark een niet onbeduidend koersher-
stel geboekt.
Deze verbetering van de positie der Reiohs-
markt geldt niet voor Amsterdam alleen, doch
openbaart zich ook in Londen en elders. Zij is
een direct gevolg van het zich harstellende
vertrouwen in Duitsoblands cred iet waai d ighei d
nu er een zekere rust in de politieke situatie
is gekomen, en de besprekingen over een even-
tueele herziening van het Young-plan niet zon
der eenige kans op mogelijk succes schijnen te
zijn.
De Reichsbank heeft zich dientengevolge niet
genoodzaakt gezien, aan hare voorzorgsmaat
regelen tot bescherming van het Reichsmark-
devies verdere uitbreiding te geven, en heeft
het bij de laatste goudzending, welke vorige
week Dinsdag ia Amsterdam arriveerde blijk
baar gelaten.
De weekstaat vertoont dan ook slechts nog
een toename van 10 millioen gulden voor den
goudvoorraad, in overeenstemming met de zen
ding van R.M. 17% van de vorige week.
Evenals de vorige goudzendingen, heeft ook
deze geen uitbreiding der circulatie tengevolge
gehad, dooh werden daartengenover de reke-
ning-oourant saldi „van anderen" met een over
eenkomstig bedrag gecrediteerd.
De verbetering der buitenlandsohe wissel
koersen heeft de Nederlandsohe Bank intus-
schen in staat gesteld, een gedeelte van haar
buitenlandsch tegoed profijtelijk te liquideeren,
hetgeen behalve in een vermindering der saldi
in het buitenland met circa 9K millioen gulden,
tevens tot uitdrukking komt in een ongewoon
hoog winstcijfer.
De billetten-circulatie kon per saldo nog met
circa 10 millioen gulden verminderen,
TEGEN EEN STAATSBOOMKWEEKERIJ
Actie van kweekers
HOE DE MIJN ONTPLOFFING TE ALSDORF DE GROOTE GEBOUWEN DER MIJN GEHEEL VERWOESTTE; bij de puinhoopen Zien
wij op onze foto de werklieden bezig met het bergingswerk der slachtoffers, wier aantal gisterenavond reeds bij de honderd bedroeg
BEDELARIJ EN LANDLOOPERIJ
Voorkoming en bestrijding
daarvan
Da
bouw
Bond van Boomkweekers uit de Tuin-
Handels-Vereeniging Meld een bespre
king met den directeur van Staatsboschbeheer,
welke bespreking bijgewoond werd door hoofd
ingenieur-directeur van den "Waterstaat ir.
König. De beeren van Staatsboschbeheer
trachtten duidelijk te maken, dat het doel niet
was een staatsboomkweekerij in algemeenen
zin, doch als het ware een doorgangshuis voor
half afgekweekte laanboomen van 8-12cM.,
teneinde die door te kweeken tot benoodigde
dikte, zooals Waterstaat ze wenscht.
De kweekers waren echter tegen het oprich
ten van een staatskweekerij. Zij waren van
meening, dat, wanneer eenmaal een begin ge
maakt is op bescheiden schaal, onvermijdelijk
uitbreiding zal volgen, wat weer enorme staats
uitgaven zal meebrengen.
De boomkweeker heeft reeds allerwegen ge
zorgd voor jonge aanplant, zoodat er in geen
geval een tekort aan laanboomen voor wegbe-
plauting te vreezen is. Zoolang het particulier
initiatief in staat is aan de beboetten te vol
doen, behoort een staatskweekerij achterwege
te blijven, vooral in tijden als deze, waar de
kweekers ook onder de malaise te lijden heb
ben.
Zij waren van oordeel, dat de staat beter
ea goedkooper contracten met de kweekers zal
kunnen afsluiten.
Da kweekers besloten de actie verder krach
tig voort te zetten.
Praeadviezen voor de algem. ver
gadering Vereen. Armenzorg en
Weldadigheid
Op 23, 24 en 25 October a.s. zal de Nederland
ache Vereeniging voor armenzorg en weldadig
heid te Amsterdam vergaderen. Op die dagen
zullen o. a. de prae-adviezen worden behandeld,
die door do heerën mr. O. J. Cluysenaer te
Winschoten, G. H. Honing en mr. J. P. H.
Kroon te Amsterdam zijn uitgebracht óver het
voorkomen eu bestrijden van bedelarij en land-
looperij.
Prae-advies mr. O. J. Cluysenaer.
Aan het lijvige prae-advies van mr. Cluy
senaer, dat bijna honderd bladzijden druks
beslaat, ontleenen wij de volgende formuleering
J. Afgezien worde van elke poging tot kunst
matige regeling van den zwerversstroom;
2. De minister van Justitie geve aan de
parketten met aandrang in overweging om in
bedelarij- en 1 and 1 o op er ij - zak e 11 steeds te
vorderen, dat tot het instellen van een ge-
rechtelijk vooronderzoek worde overgegaan,
dus niet slechts te requirc-eren het verleenen
van een beyel tot bewaring. Bovendien ware de
aandacht der parketten te, -vestigen óp. «rt. 46
der reclasseeringsregeling, zooals deze thans
geldt;
3. De rechterlijke macht ga voort zich te
doordringen
sterk individualiseerende behandeling onzer
bedelaars en landloopers;
TECHNIEK EN LUCHTTHERAP1E
Gesloten huis of open hof
Aan een up to date artikeltje in „De Magi
stratuur" ontleenen wij het volgende:
De mensch en in het bijzonder de stads-
mensch heeft behoefte aan veel zonlicht en
veel frissche lucht als tegengif tegen de be
nauwde atmosfeer, waarin hij maar al te dik
wijls zijn arbeid heeft te vervullen. De bouw
kunst heeft steeds nieuwe banen gevonden om
hem lieht en lucht te verschaffen: De verbete
ring der ventilatie in de woningen, een andere
constructie der vensters, centrale verwarming,
die geen zuurstof aan de vertrekken m,eer ont
neemt. Zelfs de glas-industrie heeft medege
werkt docr bizondera glassoorten te leveren,
die bepaalde stralen we), andere niet dóór-laten, j
hetgeen voor ziekenhuizen, broeikassen enz.,
van het grootste gewicht kan zijn.
Wanneer echter de bouw eenmaal gereed is, j
is een middenweg gevonden tusschen zomer
en winterseizoen: de vensters kunnen geopend, j
als het warm is, maar men zou dan wel wen- j
salien, dat het geheele wand, tot zelfs het dak j
geopend kon worden om als het ware in zijn
huis zittend plotseling over te gaau in de vrije i
lucht. Het is een wensch, die bij ons allen wel j
eens opkwam, als wij puften op een heelen
zomerdag, hoewel alles openstond, wat maar j
I open kpn staan. j
j Die wensch is thans voor vervulling vatbaar: j
da techniek heeft het mogelijk gemaakt, dien j
j schijnbaar onmogelüken wensch te verwezen-
lijken. >j
Motorisch beweegbare constructies van ijzer, j
brons, glas, steen beton, hout zink sluiten de i
Huldebetooging Martougin
VEREENIGING VAN GEMEENTE
ACCOUNTANTS
Vraagstukken betreffende de volks
huisvesting
Da vereeniging vau gemeente-accountants
hield Zaterdag in het jaarbeursgebouw te
Utrecht haar vierden accountantsdag onder lei
ding van den heer J. Meijer Azn.
Na de opening der vergadering gaf de voor
zitter eerst een uiteenzetting van het doel, dat
de vereeniging met haar accountsdagen be
oogt en herinnerde vervolgens aan het door een
Staatscommissie uitgebrachte rapport betref
fende de wettelijke regeling van het accoun
tantswezen, waartegen in uitgebreiden kring
een groote tegenstand blijkt te bestaan. Naar
epreker's meening is het voorstel dezer com
missie niet te aanvaarden. De eenige bevredi
gende oplossing van dit vraagstuk is het van
Staatswege instellen van een examen en van
een inschrijving, met overgangsbepalingen voor
accountants, die aan bepaalde voorwaarden vol.
doen.
Prof. de Vries, die daarna het woord verkreeg,
behandelde de geschiedenis van de volkshuis
vesting in het licht der tegenwoordige produc
tiewijze. Op boeiende wijze schetste spreker de
ontwikkeling der woningtoestanden in de twee
de helft der vorige eeuw in binnen, en buiten
land.
De tweede spreker, mr. P. A. v. d. Drift, be
handelde daarna de kapitaalvorming bij de wo-
ningbouwvereenigingen en woningwet.
Beide sprekers werden met groote aandacht
gevolgd. Na afloop der redevoeringen ontspon
zich een levendige gedachtenwisseling, waaraan
door een tiental sprekers werd deelgenomen.
LIE WAAL-OVERBRUGGING
Adressen van de A. N. W. B. en de
K, N. A. C. aan den Raad van
Nijmegen
In verband met het feit, dat het voorstel van
den minister van Waterstaat aan het gemeente
bestuur van Nijmegen betreffende den bouw
van de brug over de Waal aldaar heden (Woens
dag) in den raad van Nijmegen behandeld
wordt, hebben de besturen van den A. N. W. B.
en de K. N. A. C. telegrafisch aan dien raad
een adres gezonden, waarin gewezen wordt op
het groote algemeens toeristische belang van
een vaste brug, die ook het vreemdelingenbe-
zoek aan Nijmegen in sterke mate zal bevor
deren.
Zij vreezen, dat wanneer thans terzake geen
overeenstemming met den minister wordt ver
kregen, de bouw van deze brug weder voor on-
bepaal'den tijd zal worden uitgesteld en verzoe
ken daarom met aandrang den raad het. voor
stel van den minister aan te nemen.
j ruimte af tegen de koude, den regen, den wind
van de noodzakelijkheid pe.ner ea 0peneu ze weer, als de zon haai' verkwlk-
kende werking doet gelden.
- -Voor ziekenhuizen, dghallsn, sanatoria,
4. De regeering zorge, dat te allentHde in j sohoo„olKijen> tUiazalen, tennisbanen, werk-
j lokalen, broeikassen, eetzalen, voor al deze is
i toepassing een kleinigheidje geworden. Men
drukt op den knop en gerujgcliloos wijken de'
wanden, verdwijnen de dakeu, het klinkt als
een sprookje
Maar het is werkelijkheid.
En de tooverkunst is te zien. Hotel Adlon
te Berlijn, de daktuin op het Eden-Hotel en de
i restauratie-tuin in Restaurant Habel, eveneens i
te Berlijn, geven een volkomen beeid van bet- i
geen men tot stand weet te brengen. In j
Hotel Adion wordt de groote eetzaal, die hon-
dorden msnschen kan bevatten, door liet weg- i
schuiven van wanden en dak in één minuut I
tot een openlucht-restaurant; in Hotel Eden i
wordt de 80 Meter lange daktuin hl denzelfden
tijd geopend; op gelijke wijze gaat bet inet den
tuin in Restaurant-Habel.
In Holland zal het wonderlijke systeem spoe-
die op twee plaatsen toepassing vinden. De ver
schuifbare daktuin op bet Carlton-Hotel t.s
Amsterdam, die 1000. personen zal kunnen ber
bergen, terwijl de nieuwbouw van de lunchroom
van de Bijenkorf te Rotterdam zal worden voor
zien vau beweegbare Windekuecht-daken.
Het is onnoodig uitéén te zceten, van hoeveel
belang deze toepassing kan zün voor ziekenhui
zen, waar licht en lucht belangrijke elementen
zijn en op een volgend oogenblik een snelle
afsluiting der gebouwen gewenscht ia.
elk arrondissement behoorlijk zij voorzien in
den voorlichtingsdienst
5. De regeering bevordere door ruime
subsidieering het ontstaan en voortbestaan van
reclasseerings-instelli ngen
6. Een centraal zwerversregister worde aan
gelegd en geregeld bijgehouden;
7. De minister bevordere, dat ook de
Israëlieten onder de tot plaatsing in een
R.W.I. veroordeelde mannen in den vervolge
worden verpleegd in Veenhuizen;
8. De minister bestendige niet het z.g.
Tehuis voor oude en gebrekkige mannen te
Veenhuizen; die er thans verblijven late men
desnoods daar, doch men neme geen personen
meer op;
9. De minister bevordere, dat de verpleeg
den in de R.W.I. te Gorincihem zooveel mogelijk
ook arbeid in de buitenlucht te verrichten
hebben
10. De minister bevovdere, dat door de rijks-
en gemeente-pclitie, ook wat betreft de bedelarij
en landlooperij, de hand worde gehouden aan
de wet.
DEFECT AAN EEN BOOTTREIN
Zaterdagmiddag heeft op de Antwerpsche
wereldtentoonstelling een grootsche betooging
ter eere van den heer Alfred Martougin, den
voorzitter der expositie, plaats gehad. Ep wijl
de heer Martougin in alle kringen groote sym
pathie geniet, en door zijn onvermoeibare ener
gie- het meest heeft bijgedragen tot het schit
terend welslagen der tentoonstelling is d^z®
huldiging tot een nationale manifestatie ge
worden.
Verschillende bladen wijden hoofdartikelen
;ian hem, waarin zij zijn loopbaan schetsen als
selfmade groot-industrieel, die in Breda als
eenvoudige leerjongen zijn eerste opleiding ip
do chocioda-nijverheid genoot Zij herinnerden er
aan hoe hij ia alle richtingen liefdadige werken
ondersteunde, veel deed voor de sport en ten
slotte hoe hij er in slaagde de talrijke hinder
palen op den weg der Antwerpsche tentoon
stelling weg te ruimen.
Antwerpen heeft het gevoeld, dat het een
eereschuld had tegenover dezen stoeren werker:
thans heeft zich de dankbaarheid geuit. Twee
honderd vereen igingen zonden haar gedelegeer
den en vaandels naar de tentoonstelling, waar
in de groote zaal het huldigings-feest plaats
b^. Natuurlijk was het paleis spoedig overvol
en duizenden moesten zich tevreden stellen met
builen naar de loud speakers te luisteren.
In dó zaal waren o.in. tegenwoordig alle auto
riteiten cler tentoonstelling, minister Heymau,
de regeerings-commissarissen der vreemde lan
den, Twee sprekers, de heerep Jussiani en
j Larche, ïnede bestuursleden der tentoonstelling
i bielden gepaste Jofredene op hun voorzitter.
wien zij een praclvtigen herinneringsplaquette
aanboden. Daarna overhandigde minister Hey-
i man den lieer artougin de onderscheiding,
welke de regeering hem zoo juist had toegekend
n.l. liet commandeurschap in d Kroonorde, pis
teeken hoe de regeering zich aansluit bij d®
huldiging door de Antwerpsche bevolking.
Overdreven berichten
Een der rijtuigen van den boóttrein Hoek
van HollandAmsterdam is, zoo meldde Vaz
Dias, gistermorgen ten: hoogte van 't station
Schiedam ontspoord.
Persoonlijke ongelukken deden zich niet
voor. Het restauratierijtuig en de personen
wagen werden uit den trein gekoppeld. De
boottrein kwam met een vertraging van 58
minuten te Amsterdam aan.
Ook de electrische treinen hadden vertra
ging. De electrische trein, welke om 8,49 te
Amsterdam C.S. moest aankomen kwam 25
minuten te laat binnen. Ook de daaropvolgen
de treinen hadden vertraging. Te ongeveer
tien uur was het verkeer weer normaal.
In verband mat dit bericht hebben wij ons
om inlichtingen gewend tot het station te
Schiedam. Baar deelde men ons mede, dat van
oen ontsporing of iets dergelijks absoluut gecu
sprake was geweest. Het gebeurde kwam hier
op neer, dat gistermorgen tusschen' Vlaardingen
en Maassluis het remwerk vau het restauratie
rijtuig en liet daarvoor rijdende tweede klasse
rijtuig niet voldoende functiouneerde. Gevolg
daarvan was, dat de trein met 20 minuten ver
traging in Schiedam arriveerde, waar de trein
in een gedeelte voor Amsterdam en een voor
Rotterdam wordt gesplitst. Beide defecte wa
gens behoorden tot het Amsterdamsche deel.
Aanvankelijk heeft men gepoogd het defect
ter plaatse te herstellen, doch toen dit niet
gelukte, heeft men den trein op een zijspoor
gereden, waar beide wagens uitgerangeerd zijn.
Gevolg van een en ander was, dat de trein
met 58 minuten vertraging naar Amsterdam
vertrok. Doordat hij aanvankelijk op het hoofd
spoor had gestaan ontstond er ook in het elec
trische treinverkeer naar de- hoofdstad stag
natie. Deze was echter na vrij korten tijd
weer opgeheven.
HET MONGOOLSCHE ALFABET
GELATINEERD
MOSKOU, 20 October (V.D.) Naar uit Oulan-
bator gemeld wordt, heeft de Mongoolsche re
geering haar goedkeuring gehecht aan de lati
niseering van het Mongoolsche alfabet.
GENERAAL WEYLER- t
De Spaansche kapitein-generaal en chef
van den generaleu staf, Valerlamo Weyler,
is overleden.
Hij werd op het eiland Mallopca in 1839
geboren. Zijn
vader was een
Duitsclier enzijn
moeder een ge
boren Spaan -
sehe.
Zijn eerste
oorlogslauweren
verwierf hij in
den burgeroor
log van 1868
1872.
In den cnaf'han-
l:elijkheids-oor-
log in Cuba
moest hij we
gens zijn streng
heid door Span
je worden terug
geroepen.
Hij werd daarna tot militair gouverneur be
noemd en bleef weer van 189597 op Cuba.
Ook in het revolutionnaire Catalonië werd
Weyler later ontboden om de orde te hand
haven.
Op het einde der negentiger jaren werd
Weyler tot chef van den generalen staf te
Madrid benoemd, een functie, die hij tot vóór
zijn dood nog bekleedde.
NED. CENTRAAL SPOOR.
In de op 31 October 1930 alhier gehouden bui
tengewone algemeene vergadering van aandeel
houders der Nederlandsche Centraal Spoorweg
Maatschappij werd de voorgestelde in de statu
ten aan te brengen wijziging goedgekeurd.
REN HOEK DER TOTAAL GERUÏNEERDE MIJNGEBOUWEN. In dat gedeelte bevonden
zich die kleedkamers der mijnwerker*.
