zeetijdingen
INGENIEURS-DURF.
•$k
ftfssg
DE HELPENDE HAND
WOENSDAG 16 NOVEMBER 1932
SLECHTS DRIE MENSCHEN
NOOD1G.
P. C. HOOFT BRANDT NOG FEL.
Geiveldige vuurkolommen in het
inwendige van het schip.
DE BRANDWEER IS AAN BOORD
GEGAAN.
GROOTSCHE PLANNEN VOOR
AFSLUITING VAN DE MIDDEL-
LANDSCHE ZEE.
ROTTERDAMSCHE RECHTBANK.
TIJGERJACHT IN OUDEN TIJD
AUTO GESLIPT.
TREINAANSLAG OP DEN CHINEE-
SCHEN OOSTERSPOORWEG.
LEVE DE SOVJET-PRODUCTIE
SCHIPPERSBEURS.
RIJNVAART.
BINNENLANDSCHE HAVENS
WISSELKOERSEN.
DE BRUSSELSCHE ZESDAAGSCHE.
ONGERUSTHEID OM AMY JOHNSON.
stoomvaa 7tr fjnfn
GEMENGDE BERICHTEN
nagekomen zeetijdingen
BIJ HET OVERSTEKEN.
UIT MAASSLUIS
COMMUNISTISCH GEVAAR OP
IJSLAND.
UITZENDING VAN WEERBERICHTEN
VOOR NOORD- EN OOSTZEE.
LEEUWEN EN APEN VOOR DEN FISCUS
BUITENLANDS^^. HAV
GANDHI OVER DE PARIA'S.
D0ILMATSGE ADVERTENTiÈN
(Van onzen correspondent).
S e r 1 ij n, November 1932.
Frederik de Groote heeft indertijd het z.g.
Firmów-kanaal laten graven ten einde een ver
binding tuéschen Elbe en Oder tot stand te
brengen. Dit kanaal vond zijn weg door de
moerassen en de zandwoestijnen van dit deel
onzer aarde, maar toen het de Uckermark door
ploegd had èn hét Oderbroek naderde, stond
het onverwacht voor een onaangename sur
prise. Want de Oder stroomt hier in een val
lei, die 36 M. dieper ligt dan de heuvelen aan
zijn rand, door welke het Finnow-kanaal zijn
weg naar het Oosten gezocht en gevonden had.
Maar in die dagen mangelde het ook al niet
aan ingenieurs én dezen wisten door een sa
menstel van niet minder dan dertoen sluizen
de hindernis te nemen. Nu was Frederiks Fin-
nów-kanaal in werkelijkheid niets anders dan
een moddersloot met iets meer dan roeiboot-
cafladiteit. Het verkeer was in die dagen ook
bedaard en gematigd en niemand trok zich
de harén van wanhoop uit het hoofd, van wege
de dertien kamers in de sluiswerken bij Neder-
Finnow, aan den Oder.
Maar de tijd schreed verder en Berlijn werd
een aanzienlijke stad, die de behoefte aan een
goede verbinding naar Stettin Voelde. Hier
voor werd het Finnow-kanaal uitgediept en
verbreed tot eene capaciteit van 6ÖÓ tons
schepen en zelfs werd het voor een deel her
doopt In Hohenzollern-kanaal. Toen ook dat
niet genoeg hielp, ging men de dertien slui
zen te lijve en maakte er vier van. Vier stuks,
die elk geschikt en genegen waren een Oder-
aak van 225 ton negen meter omhoog of om
laag te brengen. De operatie nam echter volle
twee uur in beslag en dat ging op den duur
niet. De sluizen waren bovendien bouwvallig
en daarom werd het bouwen van een nieuw
samenstel in overweging genomen. Maar daar
bij deed zich één groote moeilijkheid voor:
het kanaal, dat maar over geringe waterreser-
ves beschikt, dreigde droog te loopen, wan
neer de sluizen wgd al te veel werk in neder
dalende richting kregen. Toch waren dé plan
nen voor vier nieuwe hondérd-tons slulskamers
bijna aangenomen, toen plotseling een inge
nieur met een geheel nieuw ontwerp ten too-
neele verscheen. Deze vernufteling had een
enorme schepenlift uitgedacht en hij wist e
product van zijn onvervaard brein zoo mees er-
lijk te Verdédigen, dat het op hét laatste nip
pertje nog aangenomen werd. In 1925 werd
de eerste spade voor dit hoogst interessante
werk in den grond gestoken en dezer dagen
heeft men met de laatste afwerking een aan
vang gemaakt. Deze zal nog een k'ein jaar
duren, Zoodat het merkwaardige scheepvaart
instrument midden 1933 in volle functie zal
kunnen treden.
De naam van het wonderwerk bij Neder-
Finnow zegt reeds duidelijk, waarover het hier
gaat. Schepen, welke in den Oder aangevaren
komen met Berlijn als reisdoel, worden bij
Nëder-Finnow in een bak geloodst. Deze bak
wordt dicht gemaakt en gaat dan 36 M. de
lucht in. Daar loopt zij over rolletjes verder,
tot zij voor de monding van het kanaal komt,
waar het schip dan weer in vrijheid wordt ge
steld om zijn weg te vervolgen.
'Tm alles klinkt zeer eenvoudig en inderdaad
is het dat ,ook. Maar er komt toch ook nog
ai wat 'kijken om een bak water met een daar
in, rnn0 dobberend schip, dat misschien den
inhoud van 79 steenkoolwagons in zijn buik
verborgen hout, drie huizen hoog de lurfit in
te persen.
Daartoe was in de allereerste plaats een be
tonnen fundament noodig- Ongelukkigerwijze
is de modder van het Oderbroek niet van zeer
fiksche structuur en maakte derhalve zekere
bezwaren tegen het dragen van een blok beton,
dat 5 M. dik moest zijn, 112 M. lang en 33 M.
breed. Daarom werden er eerst negen pilaren
tot een diepte van 20 M. in den grond geboord
en deze kregen het betonnen fundament te
dragen. Maar erg vertrouwde men den bodem
toch nog niet en daarom bracht men op onge
veer 30 M. diepte stalen snaren aan. Deze zijn
door middel van een telefoonlijntje met het
hoofdkantoor der werken verbonden en daar
neemt nu va» tijd tot tijd een bijzonder muzi
kaal ingenieur, de hoorn ter hand om uit de
verzuchtingen en andere geluiden, welke dé
snaren van zich afgeven, den druk te bere
kenen. welke de scheepslift op den onder grond
Uitoefent.
Op het fundament zelf is dan de 60 M. hooge,
stalen toren opgericht, waarin de kuip Zich
op en neer beweegt. Merkwaardigerwijze wordt
het omhoog brengen van de reusachtige ge
wichten, welke hier in het spel zijn, door
slechts vier kleine electromotoren van 75 P.K.
bewerkstelligd en van deze dient de helft nog
voor reserve" Want de eigenlijke beweging vr-
de lift wordt door tegengewichten veroorzaakt.
Voor de met water gevulde bak heeft men een
gewicht van 4.200*000 K.G. vastgesteld. Vaart
een schip de bak binnen, dan verandert dat
gewicht 'niet, Want de hoot jaagt net zooveel
K.G. water de bak uit als ze zelf weegt.
De lift zelf is aan 256 stalen kabels opge
hangen, die elk een arm dik zijn en hoog in
de lucht over 192 schijven loopen van 3,5 M.
doorsnee elk. Deze kabels dragen 19- tegen
wichten van 22.000 K.G. elk en wegen dus
samen 4.224.000 K.G. of een beetje meer dan
de bak met de schuit erin. Maar natuurlijk
moet er ook rekening met de wrijving gehou
den worden. Deze is door een uiterst minutieu-
sen arbeid tot het uiterste teruggebracht. In
derdaad is alles in dezen stalen wolkenkrab
ber tot op deelen van een to.M. nauwkeurig
berekend en uitgevoerd, maar de practijli is
toch altijd sterker dan de theorie en daarvan
daan de vief kleine electromotors. Wanneer
de lift boven aangekomen is, moet hij nog over
een brug van niét minder dan 156 M. lengte
voortrollen alvorens het kanaal bereikt is.
Vroeger had men 2 uur noodig om een Oder-
scheepje van 225 ton van Het Hohenzollern-
kanaal in den Oder te brengen of vice-versa.
De lift zal in 20 minuten een schip van 1000
ton van de rivier naar het kanaal transportee
ren. Hiervan vallen slechts 5 minuten op de
lift zelf en de rest op de brug en andere bij
komstigheden. En ten slotte de klap op de
vunrpeil: er zijn maar drie menschen noodig
om de heele operatie uit te voeren en te be
waken.
zeven uur in deü vooravond komt, om te-
smullen van het paard, dat hij den vorlgen
avond heeft doodgemaakt. Tijdens deze eet-
partlj is het oogenblik daar, om het dier te
schieten. In een val zal een kjal zeer zelden
loopen, daar is hij veel te slim voor. Het dier
houdt veel van paardenvleesch en daarom is
een oud pikolpaardje, voor een gulden of tien
gemakkelijk te krijgen, een goed aas. Ik had
er tenminste succes mede.
In den tijd, waarvan ik hier spreek, werden
er heel wat Inlanders door een paar oude tijgers
gedood. De s. f. Djeroek-legi in het district
Dandjaran, Japara, gaf een premie van 200
voor eiken kjai. Ik kreeg voor den eersten
koningstijger 200 plus eén premie van 30
van het Gouvernement, dus totaal 230. De
suikerfabriek wérd later gesloten en toen er na
eenigen tijd weer menschen werden gedood, en
resident Sijghoff mij vroeg om nog eens naar
Bandjaran te gaan, vroeg en kreeg ik 100
premie per tijger. In tien dagen tijds schoot
ik een kjai hij de desa Dermolo en een bij
Ngandong. Sedertdien zijn er geen menschen
Vanmorgen zijn wij nog eens gaan kijken
naar het wrak van de „P. C. Hooft" op het
meer gedood. Doordat het Gouvernement Ticur, I vernemen van het bericht, dat de brandweer
Hevea en klappers liet planten, veranderde de
heele streek van karakter.
EEN „BIJZON".
Naar aanleiding van het waarnemen, vorige
week op verschillende plaatsen van ons land,
ook ons bereikten daaromtrent mededeelin-
gen uit onzen lezerskring van een „bijzon",
schrijft de heer A. W. Francken o.m. in „Het
Vaderland":
Ook ik heb het aangloeien en weer gestadig
afnemen van die zeldzaam prachtige „bijzón"
met bewondering gadegeslagen en wel onder
omstandigheden, welke voor een dergelijke
waarneming moeilijk gunstiger hadden kunnen
zijn! Ik bevond mij namelijk voor op de brug
van de boot der N. V. Stoomboot-Reederij op
de Lek, die te 3 uur van Schoonhoven afvaart
en te 5.15 te Rotterdam arrivieert. Die te 3 uur
afvaart! Het moest mij derhalve wel onmid
dellijk treffen, dat het verschijnsel in den Haag
omstreeks dat tijdstip reeds in een gevorderd
stadium verkeerde en wij, de kapitein, de stuur
man en ik, de bijzon eerst te ongeveer half vier
(tnsschen Bergambacht-B ergs toep én Nienwe-
veer) in haar volle glorie waarnamen. Te
kwart over drie trad er een min of meer sterke
gloeiing aan de linkerzijde van de zon op,
welke zich vrij snel in vorm ontwikkelde en
evenredig daaraan in helderheid toenam. Ten
slotte (half vier en nog korien tijd daarna)
kwam de gedaante der bijzon volkomen overeen
met die, als in de courant van Vrijdagavond
beschreven. De afstand van „twintig graden'
Schat ik echter, gelijk het verschijnsel zich aan
mij voordeed, belangrijk kleiner. Die beide zon
nen, als eenige onderbreking van den droef-
geestigen en toch zoo opmerkelijk helderen
Noverberhemel en dat alles weerspiegeld in het
paarlemoerachtige water, vormden inderdaad
een onbeschrijflijk schoon schouwspel! Na on
geveer twintig minuten (even voorbij Lekker-
kerk) werd de rood en groen gekleurde licht
vlek al kleiner en zwakker van uitstraling,
waarop de „raakboog" en de „eircum-zenithaal-
boog" zich juist als reeds beschreven, vertoon
den. Het laatste stadium van het verschijn
sel de vertikale, flauw rood gekleurde licht-
zuil tef lengte van 15 graden (was ze niet
eenigszins grooter?) namen wij waar tot vrij
wel het oogenblik, toen de zon den einder na
derde en was eveneens van een buitengewone
schoonheid. De kapitein en de stiinrm. van de
Lekboot spraken van 'n sléchts zelden „schij
nende weerzon", maar zij waren tijdens de
waarneming Héél wat minder opgetogen dan ik,
aangezien het verschijnsel volgens hen zoo niet
3leeht, dan althans een groote verandering van
weer beteekent! Welke voorspelling zich ge
lukkig nog niet bewaarheid heeft!
HAUPTMANN 70 JAAR-
De Pruisische regeering heeft deh 70-jarigen
Gerhard Hauptmann de gouden niedaljè voor
verdiensten verleend.
Zitting van 15 November.
Een ondankbare neef.
De 26-jarige machinist J. B. heeft terecht
gestaan terzake van twee feiten van diefstal,
In de periode van 23 Juli tot 8 Augustus zou I richten en het is nog maar de vraag of
verdachte zich door een bovenlicht van het dak
toegang hebben verschaft tot de woning van
zijn oom aan den Mathenesserweg en daar heb
ben weggenomen een enveloppe mét Zes göüdeft
tientjes %n bankbiljet van lö. én een zilver
bon van 2.50. Den 25sten Augustus- zou ver
dachte zich op dergelijk wijze toegang hebben
verschaft tot de woning van Middendorp aart
de Middellandstraat waar hij eenige hankbil-
voor het eerst aan boord gegaan was. Toen
Wij bij het schip aankwamen, lag de „Jan van
dei" Heijden" aan stuurboord voor een poort
in het midden van het schip. Hoofdbrand
meester Branet de Rochebrune had zich met
eenige brandweermannen aan boord hegeven
om een onderzoek in te stellen. Het bleek
aldra, dat de brand in het inwendige van het
schip nog lang niet uit was. De olietanks im
mers hebben vlam gevat en ontzaglijke vuur
kolommen stijgen bij de commandobrug en
ter hoogte van de machinekamer uit de diepte
van het schip omhoog.
Wij hebben ons door de stuurboordpoort
aan boord begeven en bevonden ons toen op
een der onderste passagiersdekken. Rechts
van ons lag de eetzaal eerste klasse, die een
ontzettende puinhoop was. Er was niets meer
over dan een hoop verwrongen ijzer. Het pla
fond van den rooksalon was gedeeltelijk inge
zakt, doordat de ijzeren platen van dit dek ten
gevolge van de ontzettende hitte waren door
gebroken. Zware ijzeren kolommen, die het
plafond stutten, zijn bij den grond doorge-
smolten en als stukjes hout afgeknapt. Links
van de gang, die achter de eetzaal loopt laaide
het vuur op. Er heerschte een hooge tempe
ratuur in het schip en het was dan ook niet
mogelijk meer dan eenige meters de gang,
die doordat het schip ernstig stuurboordslagzij
maakt, sterk helt, binnen te dringen.
De grond onder onze voeten was gloeiend.
Drie meter verder stond het dek rood. Onver
stoord drong de brandweer het schip binnen,
waarbij zij natuurlijk de grootste voorzichtig
heid in acht nam. Het blauwzuurgas was echter
uit het schip verdwenen, doch de zware rook en
de heete stoom maakten het werk nog gevaar
lijk genoeg.
Door de patrijspoorten van den rooksalon
-heeft de brandweer eenige stralen naar binnen
gebracht waarmede zij de puinhoopen nat spuit.
Ondoordringbare stoomwolken trékken er af,
zoodra het water op de puinhoopen neerkomt.
Doch hierom alleen is het de brandweer niet
te doen. Zij zint op middelen om den toestand
op het onderste dek en in de ruimen heélemaal
beneden in het schip te verkennen. Dit zal
uiterst moeilijk Zijn, Want onder het dek, waar
op men zich op het oogenblik bevindt, is alles
een vuurzee Van brandende Olie. De brandweer
Zou daar echter een eind aan willen maken
want als zij wil wachten, totdat de olie totaal
is opgebrand, kan het nog eenige dagen dnfen.
In dien tijd zou zij steeds de Jan van der Heyden
ter bewaking achter moeten laten. Bovendien is
er steeds een sléépbóöt noodig, die het schip vèn
achteren vasthoudt.
Daar de P. C. Hooft Zwaar slagzij begon
te maken heeft met het achterschip van de
kompasboei, waaraan hét gemeerd lag, losge
maakt en het met een sleepboot naar stuur
boord getrokken. Hierdoor is het schip ko
men te rusten op den rand van de diepe kom
waarin het lag. Het zit dus met stuurboord
aan den grond, zoodat het gevaar voor kap
selzen bezworen is.
De brandweer wil nu trachten vast te stellen
hoe het met de olietanks staat. Bevindt de
brandende olie zich nog In de tanks of is ze
er uit geloopen en drijft ze nu onder in het
schip rond?
Het feit, dat de vlammen zich door twee
openingen bij de commandobrug en midscheeps
een weg banen, schijnt op het laatste te duiden.
Doch vó<5r de brandweer iets zal kunnen uit
zij
Nieuwe landwinning en irrigatie van
de Sahara mogelijk geacht.
DORTMUND, 16 November. (H.N.) De
„Deutsche Gesellschaft für Bauwesen" heeft in
de Paedagogische Akademie een tentoonstelling
geopend van de plannen van den Münchener
ingenieur Sörgel voor het afsluiten van de Mid-
dellandsche Zee, waardoor de waterspiegel zou
dalen en nieuw land gewonnen zou kunnen wor
den, terwijl tevens een bevloeiing van de Sa
hara daardoor mogelijk zou worden.
Sörgel wil in de straat van Gibraltar een
stuwdam maken, waardoor de waterspiegel in
het westelijke gedeelte van de Middellandsehe
Zee 100 M. zou dalen. Een groot werk van slui
zen maakt het mogelijk, dat het scheepvaart
verkeer toch gehandhaafd kan blijven.
Verdef wil Sörgel een dijk tusschen Sicilië
en Afrika aanleggen, waardoor de Straat van
Messina afgesloten wordt en de waterspiegel
in het Oostelijke gedeelte 200 M. kan dalen.
Na deze werkzaamheden kan begonnen wor
den met irrigatiewerken voor de Sahara, waar
voor een kanaal bij Gabes gegraven moet wor
den, terwijl als waterreservoir het zoutmeer
Schott él Dlerid zal dienen. Vandaar zal het
water over de Sahara geleld worden.
Sörgel berekent, dat mén zoodoende in het
westelijke gedeelte van de Middellandsehe Zee
84.000 en in het oostelijke gedeelte 492.000 vier
kante K.M. land zal kunnen winnen, terwijl door
da bevloeiing van de Sahara 3 millioen vier
kante K,M. land vruchtbaar gemaakt zou kun
nen worden. Door de waterwerken zon boven
dien 200 millioen P.K. electrische kracht ver
wekt kunnen worden. Op deze wijze zou Europa
een nieuw kolonisatiegebied kttnnen verkrijgen
waardoor voor langen tijd gezorgd zou zijn voor
het overschot der Europeesche bevolking.
tegen dezen laaienden vuurpoel van brandende
olie iets vermag, dient ze eerst nauwkeurig op
de hoogte te zijn van de vuurhaarden en de
plaatsen, waar deze zich bevinden. Maar ook
dit onderzoek is levensgevaarlijk werk.
Aan bakboordzijde is het niet mogelijk het
schip te henaderen. Hier is de scheepswand
over kookhitte. Wanneer men er op een paar
ae .„J ccnigu uarmuu- -- - - -
jetten van 10 buit maakte. Verdachte bekende meter afstand langs vaart is, ondanks ne Koude
Herinneringen van een jager.
De heer Van Dijk te Semarang schrijft aan
de „Loc.":
Wie op tijgers wil jagen, Moet daar' geen
grapje van maken en er niet op uitgaan met
een heel gezelschap. Koningstijgers schieten is
iets, dat niet ieder jager kan, want ten eerste
moét men wéten, welk'aas men móet gebruiken
en op welk uur een koningstijger uitkomt, dus
letten op welk uur de maan opkomt. Het eerste
kwgrtiei' is het beste, want de „kjai" zOoals de
rfiiièem'sch den koningstijger noemt, is geen
nacht- niaar een avonddier.
ik Vond de tijgerjacht de aangenaamste
jacht, daar de kjai altijd tegen of even over
beide feiten. Uit zijn verhoor bleek, dat zijn
oom toen hij werkloos geworden was, hem aan
de middelen had geholpen een autogarage te
beginnen. De zaak was echter verkeerd geloo
pen. Verdachte wist dat zijn oom én tante uit
de stad zouden gaan en van deze gelegenheid
heeft hij gebruik gemaakt de woning binnen
te dringen. Hij had bij een buurdame aange
beld en gezegd dat hij werkzaamheden aan de
anterine op het dak moest verrichten. Zoo is
hij door gekomen. Bij de inbraak in de Mid
dellandstraat had hij eenzelfde methode ge
volgd. WW
De oom, die nu als getuige gehoord werd
verklaarde het geld bij zijn terugkomst te heb
ben vermist. Deze getuige, die nog aangedron
gen had op niet vervolging van zijn neef, legde
gunstige verklaringen af over 's mans verleden.
Ook in militairen dienst hij is sergeant ge
worden heeft hij 2ich goed gedragen.
Mevrouw C. Wijcker-Thesing verklaarde dat
verdachte toegang tot het dak gevraagd had
om Iets aan een antenne te herstellen. Hij had
nog haar trap ten gebruike gevraagd, doch
buitenlucht, de warmte nog duidelijk te voe
len. Sissend slaat het water tegen den scheeps
wand aan en verdampt op hetzelfdè oogenblik.
Een geblakerde en verwrongen romp, buiten-
dekken, waarvan de platen zijn weggesmolten,
scheef in het water gezakt, walmend en dam
pend, zoo ligt de P. C. Hooft stom en bewe
gingloos te wachten tot het vuur al zijn inwen
dige, vernuftig gemonteerde organen zal ver
teerd hebben.
LONDEN, 15 November (H.N.) Op den Chi
neeschen Oosterspoorweg is een sneltrein door
bandieten beschoten, zoodat zes reizigers ge
dood en 20 gewond werden. De begeleidende
waoht beantwoordde het vuur, zoodat het den
roovers niet gelukte den trein aan te houden
en te plunderen. De Japansche opperbevelheb
ber heeft troepen gezonden, om den spoorweg
te beschermen.
ROTTERDAM, 16 November 1932,
Vlet- en lichterwerkIn deze afdeeling gaat
zeer weinig om.
Vaarwerk naar het binnenland: 160 ton zw.
n. Maastricht ƒ2.60; 100 ton zw. g. n. Maas-
bracht ƒ2.65; 85 ton zw. g. n. Cuyk 2.75; 120
ton zw. g. n. Helmond ƒ2; 100 ton 3 part. n.
Deventer ƒ2.75; 100 ton 1 party n. Apeldoorn
ƒ2 00, alles per last; motor 150 ton n. Antwer
pen ƒ145; 100 ton n. Rouxelaire ƒ210; 100 ton
n. Leeuwarden ƒ3.50 per last.
ROTTERDAM, 16 November 1932.
Bovenryn.
Waterstand vallend. Er was weinig vraag.
Ruimte was beperkt. Stemming onveranrierd.
Voor ruwe producten betaalde men 80, 90 en
100 ets., resp. naar Mannheim, Karlsruhe en
Straatsburg.
B e n e d e n r ij n.
Waterstand vallend. Er was matige vraag.
Ruimte was voldoende. Stemming onveranderd.
Eertsvracht naar Ruhrhavens met 4 losdagen
25 ct., met 8 losdagen 35 et. per last.
Sleeploon volgens het 37% cents tarief.
AMSTERDAM 16 Nov. 16 Nov. 14 Nov.
Londen. per 8.27 8.2591 8.33
Berlijn p.100 Mk. 59.289* 69.21 59.21
Parijs p. 100 frs. 9.7634 9.7634 9.7691
Brusselp. lUObelg 34.541* 34.55 34.56
Zwitserl.p.lOOfrs 47.92 47.9214 47.93
Weenen p.lOOsch 43,
Kopenh. p lOOkr 43.80 44.43.45
Stockh. p. lOOkr 42.43.65 44.25
Oslo p. 100 kr. 42.42.45
New-York per 2.49JV 2.48{£ 2.49A
pariteit
12.10
.59.26
9.74
34.59
48.—
35.
66.67
66.671
66.677
2.48
ROTTERDAM aangekomen:
15 November namiddag
7.— BRIMANGER, Vinke ^o.
Merwehaven, graan en stukg.-~rori 9r.
CASSEL, Friedr. Krupp, f^vik Wa^havein 25,
Elk onrechtmatig arbeidsverzuim van
1 dag niet ontslag gestraft.
MOSKOU, 16 November (R.O.) Het telegraaf
agentschap der sovjetunie meldt:
De regeering heeft een decreet uitgevaardigd
tie thans bestaande bepaling, volgens
welke bij een niet gerechtvaardigd werkver
zuim van drie dagen ontslag kan volgen, zoo
danig wordt gewijzigd, dat de arbeider reeds
dan op ontslag kan rekenen, als het niet-ge-
rechtigde werkverzuim slechts een dag duurt.
Het decreet motiveert deze verscherping van
de huidige bepaling daarmede, dat onder de
tegenwoordige omstandigheden, bij het niet be
staan van werkloosheid, een lijdzame houding
ten opzichte van een werkverzuim van drie
dagen tot nalatigheid aanspoort en aldus het
normaal verloop der productie stoort en de
belangen der arbeiders schaadt,
Onze Brusselsche zesdaagsche meldt ons:
Voor de a.s. Brusselsche Zesdaagsche werden
reeds zeven koppels ingeschreven en wel de vol
gende: PijnenburgBraspenning, Wambst'
Broccardo, RichliGuimbretière, de Pauwvan
Nevele, Juul van Hevel—van Slembroeck, Ha-
merlinckDebruycker, SmetsHaegelstein.
Onderhandelingen worden momenteel nog ge
voerd met: FundaMaidon, Jan van Kempen-
Wals, Charlierde Neef, Piet van Kempen,
LearcoGuerra en Géorges Rousse.
Zeventien uur over tijd.
Te Londen maa-kt men zich erhstlg ongerust
over het lot van de bekende Engèlsehe vlieg-
ster Amy MollisonJohnson, die een solo
vlucht van Londen naar Kaapstad maakt. Se
dert zij vertrokken is uit Oran voor het tra
ject óver de Sahara, heeft men niets meer van
haar gehoord en hedenmorgen vroeg was zij
reeds meer dan zeventien üur over tijd.
Vancouver,
Merwehaven, graan én stukg.7.30 SIR ERNEST
Nart
erts; 8.- BORéE, N.V. av
mingham, Maashaven N.Z., kolisn, 8.15 MO.RAY
FIRTH, Wm. H. Muller ffi Go., Bordeaux, St.
Jobshaven, stukg.
NIEUWE WATERWEG aangekomen:
15 November namiddag:
9.30 EFFIË MAERSK, BarrowWAGOGO,
Hamburg; 10.— LARS MAGNUS TROZELLI,
Havre
vertrokken:
15 November namiddag:
5.25 OSTARA, Wasa; 6.15 HASTINGS, Mobile;
NEVA, Novorossisk; 6.30 HINDPOOL, New.
castle; 6.40 TSUSHIMA MARU, Yokohama; 6.50
STRIJPE, Swansea; 7.15 VENUSTAS, Rio de Ja
neiro; MAAS, Hamburg; ORANJEPOLDER,
Londen; EMPIRE STAR, Newcastle; NIEUW-
LAND, Grangemouth; BENRINNES, Hamburg;
7.30 ALSTER, Hamburg; 7.45 WAHEHE, West-
AfHka; RAPID. Lvnn; WESTLAND Lelth;
AYRESOME, Newcastle; 8.— LYNN REGIS,
Lynn; 8.10 BATAVIER IV, Londeni ANHALT,
Leningrad; 8.30 RIJE, Goole; 9.10 ZVIR, Ri0 de
Janeiro.
11.15 AMSTERDAM, Harwich-
Wind O., flauwe koelte, kalme zee, dik van
mist.
VLISSINGEN aang. 15 Nov. MECKLENBURG,
Harwich; BETSY Londen voor Roermond; JO-
HAN BLUMENTHAL, Gent, bunkert;
verrt. 15 Nov. PRINSES JULIANA, Har-
wich; BALTIC, Londen;
gep. naar Antwerpen: CLAUDIO, Povena;
KILVEY. Lo-nden- SYRIE, Alexandrette
SPECHT, Londen- CATELI, ld.; INNISULVA
id.- MURJEK, Botwood; SEBETO, Novorossisk
GWENTLAND, Zeebrugge; LATONA, Bilbao;
TRAUNSTÉIN, N.-York;
gep. naar Gent: GÜDRID, Thamshavn;
gep. van Antwerpen: HURONIAN, Barry;
BALBOA San Francisco; KNUTE NELSON, id.
HULL Duinkerken; GRIM, Malmö; CITY OF
BRADFORD Grimsby- BElMANGER, Rott.
SCHWARBEfNFELS, id.; SUWA MARU, id.;
HAVEL, id.; WEST GAMBO, id.; REAPER,
Amst._y j
gep. van Brussel: PETBELLA Thames Haven;
gep. Van Gent: JACOB CHRISTENSEN, Ber
gen; HECHT, Koningsbergen,;
gep. van Sluiskil: ATLAS, Barcelona:
gep. van Terneuzen: FLYING NORSEMAN,
Middlesbro.
IJMUIDEN aang. 15 Nov. FAUNA, Messina,
stukg.; ROMULUS, Braila, graan; OPRHEUS
Lissabon, stukg.; PATRIA, (Noor.), Archangel,
hout;
verrt. 15 Nov. STANISLAS, Leith; VLIE-
STROOM, Hull; ALAYA. remen; MAASSTROOM
Londen; DALEMOOR, Newcastle; POELAU
ROEBIAH, Batavia; PORTSEA, Hull.
ZAANDAM aag. 15 Nov. GLUCKSBURG, Ar
changel, balken, Amons Co.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
MEISSONIER Vancouver n. Rott. 12 te Port-
LOCHGOÏL Vancouver n. Rott. 12 v. Los Angeles
LOC.HKATRINE Rott. n. Vane. 13 v. Cayman
eiland.
VEENDAM 15 (v.m.) v. Rott. te New-York.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
SPRINGFONTEIN (thuisreis) 15 v. Zanzibar
HOLLAND— BRITSCH-fNDIë LUN.
STREEFKERK (uitreis) 13 (7.51 n.m.) 30 myl
O. V. Niton.
JAVA—NEW-YORK LIJN.
MENESTHEUS N.-York n. Java 15 v. Suez.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
HAARLEM Chili ti. Artist, via Liverpool 14 (1°-
v.m.) 300 myi WZW. v, Valentia.
POSEIDON Amst. n. Paramaribo 13 (3.26
20 myl Z. v. Niton.
CERES 15 van Bourgas n. Varna.
FAUNA 15 v. Messina te Amst.
ORPHEUS 15 v. Lissabon te Amst.
ROTTERlAMSCHE lloyd-
DEMPO (uitr is) 15 v. Gibraltar.
STOOMVAART MIJ. NKD^a nt
BENGKALIS (thuisreis) p. 14 mj v. umui.
MARIENBURG Rott. n. Stettin p. 10 Brunsbuttel
MADO m., 14 te Londen uitgekl. n. Groningen^
MENES Rott. n. Java p. 13 Gibraltar
MOUNT HELIKON 13 v. Rotterdam te Duink.
NOORD FRIESLAND 13 v. Nieuwpoort te Ldn,
NOTTINGHAM 13 v. Rotterdam te Grimsby.
NIDD 14 van Amsterdam te Goole.
OLDENBURG Rott. n. Japan 15 van Penang
OOTMARSÜM 10 v. Rosario n. Southampton.
PATRIA (Zw.) 14 v. Rott. te Gothenburg,
POELDIEP 13 v. Rotterdam te Lynn.
PAPALEMOS Rott. n Spezia 14 (8.55 v.m.) IS
myl Z. v. Niton.
QUEENWORTH 12 v. Amsterdam te Sunderland
REGULUS (Noor) 6 v. Rotterdam te Kopervik.
RIJNSTROOM 14 v. Amsterdam te Leith.
RÓYSTON 13 van Rotterdam te Shields.
ROBERTA, m., 14 te Ldn, uitgekl. n. Keulen.
RAMSES 15 van Botterdam te Tientsin.
RAPOT Amst. n. Bahia 14 (8.56 v.m.) 50 myl
v. Land's End.
ROLLON 14 v. Rotterdam te Marseille.
SANTA CRUZ Rott. n. Teneriffe P- 14 OuessaWtj
TIEFSEE Amst. n. Koningsb. 11 v. Banders.
TILLY L. M. RUSS Rott. n. Koningsb. p. 11 Gibr<
TYNEHOME 14 v. Rotterdam te Sunderland.
TEXELSTROOM 14 v. Amsterdam te Liverpool^
THEANO 14 (n.m.) v. Rotterdam te Dublin
TRIANON Rott. n. Japan 14 te Marseille.
UBENA 14 v. Rott. te Beira.
UNDEN Amst. n. Lor Marques 15 v. Port Natal
USSUKUMA Rotterdam n. Beira 12 v. Lor. Marq^
VECHTSTROOM 13 v. Amsterdam te Hull.
VRIJHEID, mb., 14 v. Gravelines n.
WATUSS'I Rott. n. Beira 15 van Suez.
WILLEM RENE Rott. n. Pto. Vesme p. 14 OuessH
WINSUM Rott. n. B..Ayres 10 van St. Vincents
WATUSSI Rotterdam n. Beira 15 van Suez.
WADAI 13 v. Rotterdam te Victoria (W.-Afr.)*
WIM m., 14 te Ldn. uitgekl. n. Beverwyk.
YEW ARCH 14 te Ldrt. uitgekl. n. Vlisslngen,
ZUIDLAND 14 v. Groningen te Liverpool.
ZAAN 14 van Rotterdam te Shields.
PAX I—LONGSHIPS. Londen 16 November
Het Nederlandsche motorschip Pax I is op de
Theems in aanvaring geweest met het Eng. s«
Longships. Beide schepen konden de reis voort-,
zetten. De schade is öog niet bekend.
VERKOCHTE SCHEPEN.
s. PATAGONIER (ex War Bittern), groot 5172
bruto en 3078 netto tons in 1918 te Belfast ge
bouwd is door de Compagnie Maritime Beige
(Lloyd Royal) S. A. (Agence Maritime Interna
tionale Soc. Anon) te Antwerpen verkocht aan
A. Andreatos te Alexandrië voor een bedrag van
6200.
IJS- EN WEERBERICHTEN.
De haven e» het kanaal van Lulea zyn reeds
met een yslaag bedekt. Ook in de haven van
Karlsborg heeft zich reeds ys gevormd, waardoor:
de vaart voor zeilschepen bemoeilykt ls.
2.50 AIa
Bestuurder en zijn echtgenoote
eruit geslingerd.
Vanochtend omstreeks 9 uiir had op de nieu
we brug bij Keizersveer een ernstig auto
ongeluk plaats.
Een liixe auto, gemerkt G 42124 kwam met
een vaart van ongeveer 80 km- Uit de richting
dat bleek maar te zijn geweest om zich een I Dussen aangereden en slipte op de brug. De
H| wagen kwam tegen het Ijzeren hekwerk Van
de brng terecht. De bestuurder en zijn echt
genoote, de heer en mevr. B. uit Amsterdam
werden uit den auto geslingerd en met een
zware hersenschudding opgenomen.
Per auto zijn zij in zorgwekkenden toestand
naar het R. K. Ziekenhuis te Raamsdonksvser
vervoerd. De auto werd zwaar beschadigd.
houding te geven.
Twee getuigen die verklaringen betreffende
de andere inbraak zouden geven, waren niet
verschenen.
De rechtbank overwoog, dat hoewel het feit
zeer ernstig is, vooral nu bleek dat verdachte
onderofficier van het Nederlandsche leger is,
er wegens zijn blanco strafregister, alle aanlei
ding bestond een onderzoek te doen instellen
naar de reclasseeringsmogeiijkheid van ver
dachte, en zij wees de zaak daarom terug naar
den rechter-commissaris.
Uitspraken.
De rechtbank heeft veroordeeld:
G. A. v. A. 23 jaar, landbouwer te Dirksland.
gedetineerd, wegens oplichting verdachte had
verscheidene landbouwers bewogen tot de af
gifte van kleine bedragen, die noodig zouden
Zijn voor informatiekosten e. d., onder voorge
ven, dat hij hen aan crediet kon helpen tot
Kind door vrachtauto gegrepen.
Te Somereu werd Dinsdagavond het 6-jarig
Jongetje W. van Vlerk, toen het plotseling de
straat wilde oversteken, door een passeerende
vrachtauto van de firma Hoogers uit Geldrop
gegrepen. Hevig bloedend aan het hoofd werd
6 maanden gevangenisstraf met aftrek van een ^naapje on^er yen auto vandaan gehaald,
gedeelte der preventieve hechtenis. Na te zijn verbonden werd de kleine naar
J. V. 22 jaar dienstbode, wegens diefstal van woning vervoerd
33 halve guldens, tot 4 maanden gevangenis- I z,jn wonlns Yervoern.
straf voorwaardelijk met een proeftijd van 3
jaar.
P. J. H. R., 19 jaar, ijzerwerker, gedetineerd
wegens diefstal van fietsen tot 10 maanden ge
vangenisstraf voorwaardelijk met een proeftijd
Van 3 jaren.
Vanmorgen was zijn toestand nog zeer zorg
wekkend.
VOOR HET CRISISCOMITé
De collecte, door werkloozèn gehouden ten
bate van hat plaatselijk crisiscomitê, heeft
deze week 85 opgebracht.
REIKJAVIK, 14 November. (V.D.) In ver
band met de mogelijkheid van communistische
relletjes, hebben de autoriteiten Zondag alle
wapenen en munitie, die zich op Eet eiland be
vonden, in beslag laten nemen. De politie 18 ver
sterkt 'en heeft order gekregen, nauwkeurig toe
te zien op geheime bijeenkomsten.
BERLIJN, 14 November. (V. D.) Nog in den
loop van dit jaar zal tegemoet gekomen worden
aan een reeds jaren geleden uitgesproken
wensch van kleine en middelgroote zeescheep
vaart, kustvaart en watersport. Op grond van
onderhandelingen tusschen het rijksministerie
voof verkeer en de Duïtsche radio-uitzending
zullen tweemaal per dag uitvoerige weerberich
ten voor de geheele Noord- en Oostzee worden
uitgezonden. Hiermede zal waarschijnlijk 21
November a.s. worden begonnen.
BOEDAPEST, 14 November. (R. O.) De cir
cusdire'cteur Johann Czaja heeft den belasting
autoriteiten voorgesteld zijn belastingachter
stand in natura te voldoen en biedt de stad
Boedapest daartoe zeven leeuwen en dertien
apen aan.
De stad heeft de dieren door deskundige11
laten taxeeren, die hun waarde geschat hebben
op 4600 Pengö en de voorwaarde is gesteld, »a
deze belastingopbrengst in natura niet
het belastingkantJbr, maar in den stad?'1 e!
tiiin zal worden afgeleverd. (jan
Mocht men tot overeenstemming komen,
zullen dus in de diergaarde vftn wel]!er
eerste leeuwen en apen te zien zijn, aan
kooi h8t bordje kan worden bevestig -
vangen als belastingopbrengst".
POËLAU ROEBIAH (Uitreis)
den.
SILVER—JAVA-PA'
- ic
SALAWATI Beaumont n. C»
rIjrlC LIJN.
Kaapstad.
AFON DULAIS 13 Rotterdam®
AFON GWILI 12 rVRott. te IlnU^
athelregent 14 n. Muaeiuun 58 v
AUG. SCHULT25® ^.g End 14 (la58 v
90 myl ZO. V. Ajwst, n' tra
AMSTERDAM t" Cgnstantza
.m.)
8
BINNENLANDSCHE HAVENS,
NIEUWE WATERWEG aangekomen
16 November namiddag
2 45 SINT ANNALAND, Newcatsle;
CHIBA, Buènos-Ayres
vertrokken
16 November namiddag
2.35 ALBATROS, Blyth.
STOOMVAARTLIJNEN..
CERES 16 van Bourgas te Varna.
IRIS 16 van Orense te Gothenburg.
DELFLAND 16 van B.-Ayres te Amsterdam...
ELPEN O R, Batavia n. Lpl. 14 te Singapore.
SILVF.RMAPUE. Calcutta m. V» 14 Sin.
gapore.
SIGLI 15 van Belawan naar Rangoon.
TJIKAND! 14 van Yokohama te Batavia. ,ot! f
SALEIER 14 van Batavia naar New-York.
CITY OF CORINTH 15 te Macasaar voor Batavia,
sALA1 WATl" Vancouver n. Calcutta l4 v. Madras
DIOMED 15 te Dairen, voor Rotterdam.
BUITENLANDSCHE HAVENS,
APOLLINARIS IV 15 v. n. Kalding,
IIANS ARPN DuaM n Londen 14^ ^ImcuS
ZAANSTROOM 14 Anl3terdam Bristol,
SAPPHO 15 November van Rotterdam te Bristol.
BAVivn u jcnsgston (Ja.) t.e Avonmouth,
HfIÊ m n- Ron corn p. 15 Lizard.
J'aRTüJSï v' Constantza té Londen.
tp a PROGRESS 15 v. Rott. te Londen,
nmiHinst 13 Not- vari Vilvoorde te Londen,
IMMANUE Nr>vamber van par te bonden.
OUD-BElj®1^1*1? 15 v- Carreg-y-Llam te Ldn,
SavaN I3 November van Malaga te Londen.
wptV JARE 15 Nov. van Alexandrië te Londen,
SrfNSAY |S November van Marseille te Londen.
rtjrdWAN, Rotterdam n. Japan 15 te Londen,
noST-VL,AANDEREN 15 van Londen n. Craster,
Till'-A A O 16 Nov. (v.m.) van Dublin te Belfast,
jjlJULA 14 Nov van Rotterdam te Stockholm,
gVARTBN, Beira naar Antwerpen p. 12 Dakar.
fUSCANlA, Bombay n. Liverpool p. 15 Perim;
MEDIA, Calcutta naar Clj'de p. 15 Nov. Perim.
CASTALIA Clyde naar Bombay p. 14 Perim.
CITY OF CALCUTTA, L'pool n. Calc. p. 14 Perim
BENWYVIS, Londen n. Japan p. 14 Nov, Perim;
CHESHIRE,' Liverpool n. Rangoon p. 15 F^run-
CLAN MURDOCH, L'pool n. Chittag. p. 15 Herlm
STOLZENFELS. Bremen n. Rangoon p. 15 Perim
USSUKUMA. Beira n. Hamburg 3 v. Pt Natal.
CITY OF LONDON, Rott. n. O.-Afnka 14 v,
Lo'srANGELES, Hbg. n. Vkncr. 12 v'
LOS ANGELES Bremen n. Vancouver 12 v. Colon
MONTE OLIVIA, B.-AyreB n. Hbg. p. 15 vern,
MACEDONIA, Hbg. n. Levant p. 14 Gibraltar,
MERCIER, 12 v. Antwerpen te Vancouver.
MONGOLIA, Brisbane n. Ldn. 14 v. Fremantle,
MORVADA. Calcutta n. Ldn. 13v. Colombp.
MULBERA, Londen n. Calcutta 14 v. Madraa
I orTNO 14 November van Oslo n. Aiuoa*
MANNHEIM 15 van Rotterdam te Hamburg,
MERCURXUS 15 te Ldn uitgekl. n. Harlingen.
MOVER1A 15 Nov. van Vancouver te Londen,
ADRAR Havre n. W.-Afrika 14 van Bordeaux
BEEN. DE ST. PIERRE, Haiph'. n. Mars. 13
Madras. Bordeaux.
t1,2 van naar' Marseille,
POON A, 15 November. (R- Tegfn ®en dele
gatie der paria's heeft Gandhi m e leravda-
gevangenis verklaard: „Inuien ie in mijn
macht ligt, zal ik zeker de gestie van de op-
heffing der onaanraakbaarheid als een der
fundamenteele rechten in de nieuwe constitutie
van Indië opnemen". Het zou een misdadige be-
leediging zijn, aldus vervolgde Gandhi, voor
iederen Hindoe, om als onaanraakbare behan
deld te worden, Ik zal in de Indische strafwet
met dat doel een bepaling inlasschen. Het con
gres is bereid dit principe in de constitutie op
te nemen.
Gibraltar. fFE3r k1 v,n Rotterdam te Havre.
RATAVIA VU 13 v- «Wdleabro te Aberdeen.
BrTtA 13 V. te Immingham.
CITY OF KR- °UM RoU n Mauritius p. 14
gyril "t"' Ta" Rt>t4erriam te Hersens.
rlRELlA,!0 van Rotterdam te Abo.
CygNUS 14van Cork n. Vlisaihgen.
PA.BO. bonden uitge-kl. n. Grbningen-
CETlONS 13 van Rotterdam te Havre.
ptTY OF LONDON 13 v Rott. te Lor. Marq.
PALILA Rott. n. Nizza p. 15 Gibraltar.
llIDP Ppttsrdam n. opöbo p. 13 uuessant.
EMBLA Rott, n, Stockholm p- 12 Brunsbuttel.
ESTON 13 van Amsterdam te Blyth.
BNSEIGNE m gT qerMAIN 13 v. Rotterdam
te Cherbourg.
Ó°VVK)R 11 va^ Rotterdam te La Rochelle.
GATESHEAD 13 van Amsterdam te Shields.
GLATTESee 13 v. Vlaardingen te Dundeg.
IOANNIS VATIS Rott. n. P-io Jan. p. 7 St. Vine.
JEAN JAURES Rott. n. Odessa p, 14 Gibraltar.
KILNSEa 13 van Rotterdam te Shields.
LANRick 14 van Rotterdam te Leith.
LOWLAND 13 v- Harlingen te Goole.
LAHOP.E 13 v. Rotterdam te Middlesbro.
Mina E. TRICOGLU Rott. n. Rio Janeiro p. 9
Finisterre.
Wanneer de fabricatie, of
de voorraad uwer artikelen,
den omzet, den verkoop
overtreffen, geeft aan 'n serie
dan eens de kans U te
helpen, den aftrek uwer
producten te vergrooten.
CHANTILLY 11 van - p
^TBLmvaBvannHavre te Pt Pitre.
COLOMBIE «v aux M Marg te Halph0«g.,
D ENTRECA T VoimViamn n. Mars.
kTo F R 13 van Yokohama n. Mars.
D?! NT 'laborde 13 van Marseille te Zanzibar
MANUCHU Brdila h. AntW. 14 Yari Bona
VERWACHT TE ROTTERDAM.
BENVORLICH v. Saigon via Hbg. p. 15 Ouessant
ORIOSTO van Genua p la Gibraltar.
DAGALI, van Ancöna (nï. v.H.1 p.
MARIENFELS van Kurrachee 16_vaö Pt.
tÓuRC'OING van Japan 15 van Colomb
NAGARA van Japan 14 van
GLENAPP van Japan 15 te Manilla.
NANKING van Japan 15 te Dairen.
DIOMED 15 te Dairen.
HARPALIÖN van San Lorenzo 11
BAGé 13 van Santos.
MERULA, t, 13 van Curaqao.
SIMONBURN 12 te Quebec
RUBFRED verir. 18 van Gf*vverw
NIRVO van Donau 17 (n.m.i
ALBION STAR V. Seattle vla Lpl. 15 op 850 myl
van Valentia.
VERWACHT TE AMSTERDAM.
HOFUKV MARÜ 15 W lYbrïltar
TRULS van Sf-aX P- 15 Giorattar.
gemengde berichten.
tyft TA Rotterdam, 15 November. Door de
JtrM 'vqn het fanameesche s. Delia is een
re!vn Wicht ontvangen, meldende, dat het schip
door een orkaan is overvallen. Het schip heeft
over stuurboord en het stuurgerei is ern-
tuv 'heschadigd- Het Amerikaansche s. Endicott
virieent hulp-" Waarschynlyk zal het de reis kun
nen voortzetten als de schade voorloopig is her-
st®ldneiia vertrok 28 Oct. van de Tyne naar Ja-
Röd.
■"S'ëSLAND. Kal mar, 15 November. Het
•m—r'Temelde Lithausche s. Friesland is met sleep
boothulp vlotgekomen. Daar het slechts, lichte
schade heeft, heeft het de reis naar de bestem
ming voortgezet.
LlNDlSFAftNE. N e W c a s 11 15 November.
Het Eng. s. Lindisfarne is bij hét binnerttoopen
van het Northumberland Dock tegen; het irndden-
hóófd gevaren. Het is nog bekend, q£ het schlfl
