DE VRIJHEID VAN HET LUCHTRUIM.
WOENSDAG 21 NOVEMBER 1934
EEN VLIEGDIENST EUROPA-
VER. STATEN.
Wij hopen daar ook aan mee
te doen", zegt Plesman.
DE K.L.M.-DIRECTEUR OVER DE
ONTWIK-KELING VAN DE
luchtvaart.
BIJZONDERE ORGANISATIE
VOOR NIJVERHEID,
HANDEL EN VERKEER.
HACHELIJK AVONTUUR VAN
AUTOMOBILIST.
Door motorlicht verblind in
sloot gereden
Tegenwoordigheid van geest ondanks
zware kwetsuren zijn redding.
DE JEUGDIGE VALSCHMUNTERS.
DE NEDERLANDSCHE BANK.
erdere goudverschepingen naar
New-York.
VRACHTAUTO IN HET MERWEDE-
KANAAL.
T oe ge past natuurwetenschappelijk
onderzoek.
Installatie der organisatie door
minister Steenberghe.
RONDRIT PER AUTOBUS
ROTTERDAM—AMSTERDAM.
GOUDLAND".
PROV. STATEN VAN ZUID-HOLLAND.
BRAND TE BAGAN-SI-API-Ari.
Nieuw jeugdblad.
ARBEID IN BROODBAKKERIJEN.
PROF. OZAMO. f
ZILVEREN KLOOSTERJÜBILé.
MARKTBERICHTEN.
RIVIERTIJDINGEN.
B^^ri^nkT^
new-york, 21 Nov. (United press)
Be Amerikaansche dagbladen bevatten een
onderhoud, dat de Amsterdamsche correspon
dent van de „United Press" heeft gehad met
den heer Albert Plesman, den directeur van de.
k.l.m.
In dit interview doet de heer Plesman, we
zouden willen zeggen een hartstochtelijk e-
roep, op alle landen ter wereld om hp de res
te blijven staan voor de vrijheid van e uci
rt?,Vrijheid van het luchtruim", aldus de heer
Plesman, „dat moet het wachtwoord van. de
'.veréld worden. De burgerluchtvaart is van een
absoluut internationaal karakter. Zij is het
eigendom van de gansche werrid en behoort
aan. het gehèele menschdom. De slagboomen
van bekrompen chauvinisme zullen er door om
laag gehaald worden, hét zal de volkeren ver
broederen eri vooroordeel zal worden te niet
gedaan".
De heer Plësman, meestal nogal nuchter en
flegmatisch, komt in vuur als hij dén corres
pondent uiteenzet, waarom hij strijdt voor vrij
heid van het luchtruim, zooals onze voorvade
ren streden voor de vrijheid van de zee.
„God heeft ons het overweldigend grootsche
luchtruim geschonken en hu heeft Hij ons met
de macht om te vlegen bedeeld. Het vliegen
zal de grootste zegen blijken te zijn, die ooit
het menschdom ten deel viel. Alleen de inter
nationale politiekers moeten er hun handen
van af houden. Die heeren moeten niet de lucht
voor ons gaan vergiftigen, zooals zij zoovele
andere schoone dingen hier op aarde voor ons
vergiftigd hebben door internationale jalousie
en cnauvinisme
Gevolg van de Melbourne-race.
De heer Plesman zegt dan weer met zijn ge
wone bezonkenheid: „Ik geloof, dat de Mel-
boume-race heel veel heeft gedaan om de vol
keren nader tot elkaar te brengen. Er moeten
meer van zulke races komen, maar dan verbe
terd en wat gematigder. Zij moeten .inderdaad
den grooten vooruitgang demonstreercn, dien de
burgerluchtvaart over een bepaald tijdperk ge
maakt heeft. Ik hoop, dat de „Airrace Parijs—
Hanoi", die de „Petit Parisien" gaat organisee-
ren in 1935, dat nog weer veel beter zal doen
zien, dan de Melboume-race reeds deed'
De heer Plesman doet dan vei der nog een
hoogst belangrijke en actueele uitspraak wat
betreft de Zeppelins.
Hij zeide, niet te gelooven, dat die ooit een
ernstige concurrent van de vliegmachines ZOU*
den yearden.
.'„Persoonlijk geloof ik", zéide hij, „dat de
Zeppelin, hoewel een schitterend lucKschlji.j
slechts een phase in het moderne luchtverkeer
•vertegenwoordigt. Die Zeppelins zijn te samenr
öesteld met hun groote gaszakken, te omvang-
rijk en te langzaam".
Steeds grooter, beter en sneller
machines.
„Neen", aldus de heer Plesman met groote
beslistheid, „wat we noodig hebben, zijn steeds
grooteré, betere én snellere vliegmachines'.
Mediteerend zegt de heer Plesman dan:
„Als ik slechts denk aan hoe wij met de
K.L.M. begonnen, vijftien jaren geleden. We
hadden een paar oude Engel sche oorlogsvlieg
machines gekocht, die wij ombouwden tot „Air
liner". Er konden maar een paar passagiers in
vervoerd worden en dan zonder eenig comfort.
En nu, binnenkort, .zullen we ons „Vliegend
Hotel", de F. XXXVI, in dienst stellen op de
AmsterdamBatavia Lijn",
„En zal dat uw laatste woord zijn in comfort
en" snelheid, meneer Plesman?", aldus de cor
respondent.
De heer Plesman glimlacht. „Slechts een be
gin, Er is, practisch gesproken, geen grens aan
de grootte van de vliegmachines, noch aan het
comfort voor de passagiers of zelfs aan de snel
heid, Het eenige is dat zei de heer Plesman
met nadruk dat er geleidelijke ontwikkeling
moet zijn. Voor het oogenblik is onze F XXXVI
met- zijn 32 zitplaatsen, zijn Pullman-bedden
enzoovoorts, inderdaad een grootsche schep
ping".
Dan zegt de heer Plesman nog iets heel be
langrijks.
„Het is natuurlijk niet onmogelijk, dat we
later de snelheid van de F 36 nog eens opvoe
ren, b.v. door de vier 700 P.K. motoren van dit
vliegtuig te verwisselen voor vier van 1000
P.K. elk.
Iritusschen heeft onze' Douglas, die schitte
rende Amerikaansche machine, doen zien, hoe
een passagiersvliegtuig van matige grootte be
hoort te zijri".
Luchtlijnen over de Oceanen.
De heer Plesman kwam dan nog eens terug
op de geleidelijke ontwikkeling, die zoo nood
zakelijk is in de luchtvaart.
„Alles in de aviatiek ontwikkelt zich inder
daad slechts geleidelijk en natuurlijk. Het mag
het groote publiek soms voorkomen, alsof we
ineens een grooten sprong vooruit maken, maar
in waarheid is dat niet zoo. De menschen wor
den soms zelfs wel eens ongedurig als de ont
wikkeling watlangzamer schijnt te gaan, dan
zij zouden wenschen. Bijvoorbeeld zooals in het
geval van de luchtlijnen over den Atlantischen
Oceaan en over den Stillen Oceaan. Toch kunt
u er gerust op zijn, dat de zwaarder-dan-lucht-
machines heel spoedig ook deze oceanen over
vliegen, regelmatig als de klok, met veel com
fort voor de passagiers en met volkomen vei
ligheid".
„Bedoelt u, meneer Plesman, aldus de cor
respondent bijvoorbeeld een luchtlijn tus-
schen Europa en de Vereenigde Staten?"
„Bijvoorbeeld", zegt de heer Plesman glim
lachend, „enwij hopen daar ook aan mee
te doen".
Verder wil de heer Plesman zich echter niet
uitlaten, alleen zégt hij nog, dat die vliegma
chines van de toekomst geen zee-luchthavens
noodig zullen hebben, noch drijvende eilanden
of wat al niet. De moderne vliegmachines zijn
voortdurend in staat, grootere afstanden aan
één stuk af te leggen en zullen geen kunstma
tige hulp behoeven bij het vliegen over de
wereldzeeën.
De Kerstvlucht van de ,.Snip".
Dan nog wijst de heer Plesman op de groote
beteekefüs van de komende K.L.M.-Kerstvlucht
-.van dë „Snip", tvelke vlucht', naar hij hoopt,, in
zal luiden, dat dë K!L.M.-vlag niet alleen ge
zien zal worden in-Nederlandsch'West Indië,
inaar ook tot ver in het Zuiden van Zuid-
Amerlka.
„Dit alles is slechts een begin", aldus besluit
de heer Plesman. „Jaar na jaar zal de ont
wikkeling van de bürger-luchtvaart intenser
.worden en, .'dë internationale samenwerking
meer volkomen. Nationale luchtvaart maat
schappijen zullen samensmelten, in groote, in
ternationale ondernemingen. Alleen.... vrij
heid van het luchtruim zal noodzakelijk zijn
voor die ontwikkeling en de politiekers zullen
zich er buiten moeten houden.
Toen de 'heer v. d. B., vertegenwoordiger der
firma Hulst uit Utrecht, in den nacht van Maan
dag op Dinsdag zich met zijn auto tusschen.
Rijen en Dorst bevond, werd hij verblind door
het licht van een motorrijwiel, v. d. B. raakte
de richting kwijt, reed legen een boompje- en
kwam daarna, in een sloot terecht. Hier'sloeg
de wagen over den kop en bleef in de naast
de sloot staande struiken hangen. Met moeite
werkte de heer B„ die ernstig gewond was, zich
uit den half hangende wagen en kwam daarna
in de sloot terecht, waar hij'bleef liggen. Hij
behield intusschen zijn tegenwoordigheid van
ëeest en het gelukte hem met licht de aan-
c acht te trekken van twee voorbijrijdende
wie rijders, dte hem uit zijri benarde .positie
hielpen. Op hun beurt brachten zij met licht
signalen een naderende auto tot stilstand. De
bestuurder hiervan, de heer pr„ uit Breda,
waarschuwde de marechaussée's te Rijen en
haalde geneeskundige hulp, welke door dr v
Glabbeek werd. verleend. Met de auto van den
heer Pr. werd V. d. B. overgebracht naar het
Diaconesseziekenhuis te Breda, waar Dr. Van
Hilten verdere hulp verleende. Het bleek, dat
het slachtoffer een enkel had.gebroken en een
hersenschudding had opgeloopen, terwijl bo
vendien een van: zijn lippen was gescheurd.
f*e auto, die vrij ernstig werd beschadigd,
door garage Pruis naar Breda gesleept. De
,°!*tarid v*n v. d. B. was Dinsdagavond voor-
Uitgaande.
Naar het Huis van Bewaring
overgebracht.
Het nader poliüe-onderzoek inzake de valse
munterij en de uitg.fte van valsch geld door
den 19-jarigen R. en zijn 17-jarigen vriend,
te 's, Hage heeft, ertoe geleid, dat R. in 't Huis
van Bew. is ingesloten. Tegen hëm; wordt een
Vervolging ingesteld wegens hét vervaardigen
en u'tgeveri van vklsch geld en ook terzake van
oplichting. -
ZiJ'r> jongere vriend is op vrije voeten gesteld,
omdat hij „jet medeplichtig' 'was gewéést bij
het aarnnaken van het. valsch geld. Wel zal
hem medeplichtigheid wegens het uitgeven van
y c geld worden ten laste gelegd.
De. eerste goudzending naar New-York, welke
reeds.in den vorigen weekstaat vandeBank tot
uitdrukking kwam, is gevolgd door enkele
meerdere zendingen, welke blijkens den thans
vóoïliggenden weekstaat een hoeveelheid goud
hebben bedragen van per saldo ruim tien mil-
liaen gulden. Intusschen zijn de goudtransac-
ties met Ne.w-York reeds weder minder aan
trekkelijk gewórden, dank zij de lichte koers-
reactie van den dollar, welke hiervan een ge
volg is geweest. Overigens zal die aantrekke
lijkheid juist in een toestand van slechts wei
nig varieerende. dollarkoersen in sterke mate
afhankelijk zijn van de vervoergelegenheid,
wélke op het moment van het tot stand komen
der transacties bestaat/en in aansluiting hier
aan van de verzekeringspremie, welke zal wor
den bedongen. Het goudpunt is dientengevolge
eenigermate aan schommelingen onderhevig.
Noemenswaardige veranderingen in de cre-
dietbetrekkingen tusschen de Bank en het Rijk.
of tusschen de Bank en derden hebben gedu
rende de afgeloopen week niet plaats gevonden.
De vermindering van de billettencirculatie is
dan ook vrijwel geheel op de uitwerking der
goudverkoopen terug te voeren.
Mét een defecte stuurinrichting aan
bet slingeren geraakt.
Een zwqre vrachtauto, geladen met stukgoe
deren, is gisteren even voorbij Jutphaas in het
er v, c e- anaal gereden De wagen, die uit
Amsterdam afkomstig was, reed, met' vrij
groote snelheid, toen hij, waarschijnlijk ten
gevolge van een defect aan de stuurinrichting,
begon te slingeren. De auto kwam daarbij aan
de rechterzijde van den weg terecht, waar het
diepe Merwedekanaal onmiddellijk aan den
weg grenst en raakte m groote vaart te water.
Bestuurder en een mede-inzittende hadden
de. grootste moeite, zich uit hun netelige po
sitie te bevrijden. Zij slaagden daarin door het
'stukslaan van een ruit-- Later werdgepopga
den wagen met een kraan wagen, uit hot kanaal,
te takelen, hetgeen mog al eenigen tijd vor
derde tengevolge van de moeilijke positie,
waarin het vehikel lag.
lading bestond Ui.t appelen, en SiniCi-
klaaskoekjes, zopdat Zwarte -Piet een schade
post, je op zijn rekening en "verantwoording zal
hebben te noteeren.
In een der zalen van het Departement van
Economische Zaken is gistermiddag de Bij
zondere Organisatie voor Nijverheid, Handel
en Verkeer door den Minister van Economische
Zaken geiiistalleerd.
Installatie-rede
Steenberghe.
van minister
De Minister hield daarbij een rede, waarin hij
herinnerde, dat met ingang van. 1 Mei in het
leven geroepen is de Bijzondere Organisatie
voor toegepast-natuurwetenschappelijk onder
zoek ten behoeve van Nijverheid, Hanael en
Verkeer, waarvan bij K. B. de statuten werden
goedgekeurd. Kort daarop, werd het bestuur
van deze organisatie benoemd. Op een daartoe
door de Centrale Organisatie T. N. O. ingediend
voorstel, werd zij in het leven geroepen door
de Ministers van Economische Zaken, van Wa
terstaat en van Sociale Zaken. Het is mede
namens de Ministers van Waterstaat en van
Sociale Zaken, dat Ministers Steenberghe thans
haar bestuur installeerde.
Bij het in werking treden van de wet tot
regeling van het toegepast natuurwetenschap
pelijk onderzoek, werd automatisch de Cen
trale Organisatie T. N. O. in het leven geroepen.
In de Memorie van Toelichting werd reeds op
gemerkt, dat de verschillende groepen der
bevolking en haar belangen in aard zoozeer
uiteenloopen, dat dit orgaan niet uit een lichaam
i.e. een Centrale Organisatie zou kunnen be
staan. In een dergelijk, op zoo veelzijdig gebied
werkend lichaam zou ieder van de belangheb
bende groepen op den duur niet kunnen zien
het lichaam, dat werkt voor haar belarfgen. Het
zou niet voldoende in het midden van ieder der
groepen komen te staan. In verband daarmee
werd de constructie van het orgaan in dien
zin gedacht, dat er voor elk groot volksbelang
en voor eiken grooten tak van volkswelvaart
een afzonderlijk lichaam zou komen, welke
liohamen in de wet met den naam van bijzon
dere organisaties worden aangeduid.
Er moet worden zorg gedragen aldus ging
de Minister voort, voor een goed onderling con
tact tusschen die verschillende bijzondere or
ganisaties, omdat de onderzoekingen ten be
hoeve van de eène groep van groot belang
kunnen zijn voor de andere en omdat er pro
blemen zullen zijn die gemeenschappelijk tot
oplossing gebracht zullen moeten worden en
■welke soms slechts door onderlinge samenwer
king naar voren kunnen komen. Het leggen van
contact tusschen die lichamen is echter ook
noodzakelijk om eenheid in het toegepast-na-
tuurwetenschappelijk onderzoek in het alge
meen te kunnen brengen, om verschillende be
langen tegenover elkaar te kunnen afwegen,
een goeden band te leggen en de regeering
té kunnen voorlichten omtrent hetgeen er- over
de gelieele linie gedaan zal moeten worden.
Daarvoor nu dient de Centrale Organisatie.
Hier is dus sprake van- -een samenhangend ge
heel, waarvan ieder der organisaties op zich
zelf een onderdeel vormt.
Voorts wordt, door aan bepaalde colleges en
'lichamen invloed op de samenstelling van het
bestuur te geven, het orgaan al dadelijk zoo
wel met de wetenschappelijke als met de
kringen der practijk verbonden, de bedoeling
is, dat het daardoor een steeds breeder wor
dende basis in onze samenleving zal vinden,
waardopr het en voor de regeering en voor
ons volksbestaan van toenemende waarde zal
zijn.
De toepassing van de wetenschap is voor
ons geheele bedrijfsleven van de grootste be-
teekenis: hoe feller de economische strijd is,
hoe heter wij ons wetenschappelijk zullen
moeten toerusten. De wetenschap en de toe
passing daarvan vormen in dien strijd een
belangrijk deel der wapenrusting.
In die overtuiging is het den Minister aan
genaam het bestuur te installeeren van een
lichaam, dat aangewezen is om de regeering
in dezen ten behoeve van Nijverheid, Handel
en Verkeer van voorlichting te dienen, om be
langhebbende groepen van onze bevolking op
te wekken tot zelfwerkzaamheid, om samen
werking met die groepen te bevorderen, om
vraagstukken op dit gebied te bestudeeren of
te doen bestudeeren, dat in het algemeen, het
toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek en
de toepassing van de resultaten daarvan zoo
veel mogelijk zal hebben te bevorderen en te
steunen cn dat de werkzaamheden zal moeten
verrichten, die haar bij de wet, algemeenen
maatregel van bestuur of op andere wijze van
Regeeringswege worden opgedragen.
De bijzondere Organisatie vóór Nijverheid,
Handel en Verkeer is de eerste bijzondere
organisatie, welke wordt ingesteld. Nijverheid,
Handel en Verkeer zijn bronnen voor ons
volksinkomen, die in zoodanig nauw verband
met elkaar staan, dat het alle aanoeveling
verdiende hiervoor eèn lichaam in te stellen.
Steeds zal echter voorop moeten staan, dat
het beter is eigen werkzaamheid der belang
hebbende volksgroepen te bevorderen dan te
trachten met ambtelijke diensten in de be
hoeften op dit gebied te voorzien.
De Minister wees vervolgens op de moge
lijkheid, dat de Organisatie met medewerking
van onze instituten cn ook van de ervaring
rijke en in het algemeen dienstvaardige hoog
leeraren en van andere mannen en vrouwen,
die op wetenschappelijk gebied of in de prac
tijk leiding geven, rechtstreeks vraagstukken
ter hand neemt om te bevorderen, dat 't toe-
gepast-patuurwetenschappelijk onderzoek op de
doelmatigste wijze dienstbaar wordt gemaakt
aan Nijverheid, Handel en Verkeer. Daarbij
zullen echter financieringsmogelijkheden steeds
in den kring van de beschouwingen dei organi
satie getrokken moeten worden.
De Minister betreurde het, dat prof. Went
door ongesteldheid verhinderd is bij deze in
stallatie tegenwoordig te zijn. Mr. Steenberghe
verzocht aan den ondervoorzitter, den heer
Weiter, zijn beste wenschen voor een spoedig
herstel'- van prof. We.nt te willen ovetDrengen
De. Minister.' besloot -zijn rede met aan de
leden.' der commissie de verzekering te geven
van de voilemedewerking, welke zij bij haar
werk van de zijde der regeering zal ontvan
gen.
Wegehs ongesteldheid van den voorzitter,
prof. Went, heeftde ondervoorzitter der or
ganisatie.,. de heer Weiter, op de rede van den
minister geantwoord.
Aanvrage voor een specialcn dienst
voor een commissie uit Gcd.
Staten behandeld.
Voor 'n commissie uit Ged. Staten is Maan
dag naar de „Tel." meldt, te Haarlem een aan
vrage voor een autobusvergunning door G. v.
d. Graaf te Overschie behandeld, welke be
doeld is als een „rondrit Rotterdam-Amster
dam-Rotterdam". De voorzitter, rar. Bomans,
vroeg of iemand bezwaren had tegen deze aan
vrage, behalve dan de justitie (zure hilariteit).
Niemand der aanwezigen was er tegen.
De heer Kraak Steemann, secretaris van den
Ned. Bond voor Autobusdienstondernemers,
merkte op, dat de thans zoo veel stof opwer
pende wilde autobusdiensten tusschen Rotter
dam-Amsterdam, niet in den haak zijn, omdat
zij zonder vergunning rijden en daar is de Ned.
Bond beslist tegen.
Het geldt hier evenwel een zeer bijzondere
aanvrage, omdat de passagiers in Rotterdam
instappen, naar Amsterdam gaan en dan weer
op hetzelfde kaartje huiswaarts keeren.
Indertijd heeft de Geldersche Tramweg
Maatschappij vergunning aangevraagd voor
een dergelijk auto-toerisme van Arnhem naar
Apeldoorn en terug; hoewel hiervoor volgens
spr. geen vergunning noodig zou zijn. Het
Rijkstoezicht meent van wel en Ged. Staten van
Gelderland eveneens. Voor dit speciale doel
heeft dit college een bijzondere vergunnings
bepaling, welke luidt: „het vervoer moet be
perkt blijven tot die reizigers, die bij den aan
vang van de reis zijn ingestegen".
Ook de Kroon heeft dit soort autobusdienst
toegestaan, indien er vergunning voor is ver
leend. Dit is volgens spr. thans dus absoluut
noodzakleijk en het wilde gerij van Rotterdam
naar Amsterdam moet derhalve worden ver
boden en wordt dus ook door den Ned. Bond
veroordeeld. Een snorder, zoo zeide spr., krijg
je nooit beter van den weg, dan door op dien
zelfden weg een vergunning te verleenen. Het
gaat bij deze aanvrage niet om het natuur
schoon te laten zien, maar de stad. Toen ik voor
het eerst in Engeland was, ging ik ook direct
"«aar Londen (mr. Bomans: eigenaardig!). Bij
K.B. van 15 Maart 1934 zijn deze soort auto
busdiensten niet a priori te veroordeelen; het
is een zuivere rondrit.
Mr. Bomans: Er is nog geen brief van de
Ned. Spoorwegen, dat zij er tegen zijn, maar
dat kan nog komen....
Op een vraag van een commissielid, wat de
aanvrager onder een rondrit verstaat en of die
beperkt blijft tot één bus, antwoordde de heer
De Graaf, dat, indien er bezwaren zouden zijn
i tegen meerdere ritten, hij met één rit per dag
genoegen zou nemen; er zullen slechts retour-
biljetten verkrijgbaar zijn, tegen nader door
Ged Staten goed te keuren tarieven.
Ged. Staten zullen later een beslissing
nemen.
De Provinciale Staten van Zuid-Holland kwa
men gistel-ochtend elf uur in 't gebouw der
Eerste Kamer in tweede gewone zitting bijeen
onder voorzitterschap van den commissaris der
koningin, minister van Staat, jhr. mr. dr. H,
A. van Karnebeek.
Nadat de geloofsbrieven van de nieuw be
noemde leden, mr. W. F. Baars (R. K.) te Rot
terdam en I. van der Loo (A. R.) te 's-Graven-
hage (vacatures-Van Duin en jhr. mr. A. K. C.
de Brauw) accoord zijn bevonden, worden ge
noemde beide heeren beëedigd en geïnstalleerd.
De voorzitter spreekt enkele woorden van
waardeering aan het adres van de afgetreden
leden Van Duin en De Brauw.
Hierna geschiedt de trekking der afdeelingen.
De verschillende op de agenda voorkomende
missives en voorstellen worden hetzij voor ken
nisgeving aangenomen, dan wel in handen van
Ged. Staten of van bepaalde commissies ge
steld.
De heer mr. J. A. de Visser (C. H.) maakt
naar aanleiding van een schrijven van de
Statenleden J. ter Laan c.s. houdende toezen
ding van een tweetal voorstellen (in zake
wegenverbetering en -aanleg en instelling van
een Economisch Technologisch Instituut voor
Zuid-Holland, alsmede overweging van de
stichting eener provinciale industriebank) de
opmerking, dat deze voorstellen wegens hun
beteekenis doch vooral wegens hun vaagheid,
niet rechtstreeks naar de afdeelingen dienen te
worden gezonden, maar om prae-advies in han
den van Ged. Staten dienen te worden gesteld.
Spr. dient, mede namens andere Statenleden,
een voorstel daartoe in.
De heer Ter Laan (S.D.) heeft daartegen
geen enkel bezwaar.
Besloten wordt z. h. st. de voorstellen van
de heeren Ter Laan c.s. in handen van Ged.
Staten te stellen.
De voorzitter deelt mede, dat hij het tweede
deel van deze zitting, dat 11 December zal aan
vangen, niet zal bijwonen, aangezien spr. ver
lof heeft gekregen om zijn zoon in Indië, zoo
mede zijn zwager, den gouverneur-generaal te
gaan bezoeken. Het is niet wel mogelijk tus
schen deze twee vergaderingen in een derge
lijke reis te ondernémen. Het doet spr. echter
leed, dat hij 11 December niet op zijn post zal
kunnen zijn, doch hij weet de leiding bij jhr.
Von Fisenne, het oudste lid van Ged. Staten,
in goede handen.
De heer Van Baren (A. R.) meent wel de tolk
van de leden te zijn, wanneer hij zijn leedwezen
uitspreekt over- de aanstaande afwezigheid van
jhr. van Karnebeek, op wiens leiding wij zeer
gesteld zijn. Spr. wenscht hem een goede reis
en hoopt, dat hij iri"goede gezondheid zal terug-
keeren. Applaus)
Te 11.40 wordt de vergadering verdaagd tot
Dinsdag 11 December.
Honderdtachtig woningen en visch-
drogerijen vernield.
MED AN, 20 November. (ANETA).
In den afgeloopen nacht is brand uitgebro
ken te Bagan-Si-Api-Api, de groote visschers-
haven, welke geheel uit hout is opgetrokken.
Honderdtachtig woningen, winkeltjes en
vischdrogerijen, zich over een halve kilometer
uitstrekkende, stonden is een feilen gloed. De
sterke wind belemmerde de blusseningspogin-
gen op ernstige wijze.
De schade wordt geraamd op 250.000 waar
van ten hoogste een bedrag van 60.000 door
verzekering is gedekt-
De oorzaak van den brand is onbekend.
Een frisch, écht jongensblad, dat is de eerste
indruk dien men krijgt van het proefnummer
van „Goudland", het tweewekelijksch tijd
schrift voor de Katholieke Verkenners en Wel
pen.
Iets, waar we eigenlijk bij onze Katholieke
jeugdbladen al lang op gewacht hebben. Want
we moeten het eerlijk bekennen: een goed, mo
dern tijdschrift voor onze oudere jongens bleef
totnogtoe een onvervulde wensch en nadat we
van den inhoud van dit eerste nummer hebben
kennis genomen blijkt zonneklaar, dat de be
staande tijdschriften in den zin van het nieuwe
„Goudland" niet te reorganiseeren waren noch
het specifiek verkennerstijdschrift ergens „on
derdak" te brengen was. In dezen tijd van
„eenheid" zou men werkelijk nog in staat zijn
te denken over 'n soort van eenheids-tijdschrift
zonder het karakteristieke van de jeugdbewe
ging, dat er leven aan geeft!
Eigenlijk is 't jammer, dat dit tijdschrift zoo
specifiek-verkennersch is. Want reeds de voor
plaat met de aanmoediging „haal je insigne
Aviateur": een stel stevige verkenners dat zelf
gebouwde proefvliegtuigen de lucht instuurt,
zal in dezen Uiver-tijd tot elkeri Nederland
sehen jongen spreken. In verband daarmede
vernemen we, dat een ingenieur van den tech-
nischen dienst van de K.L.M. in „Goudland"
een instructie over vliegen en proefvliegtuig-
bouw zal openen.
Een spannend avonturenverhaal „De ver
dwenen opdracht" komt na een inleidend woord
van de redactie.
Een pittige welpenrubriek wel wat al te
sterk met welpenkoppen geïllustreerd, hetgeen
door ouderen meer dan door de jonge wolven
geappreciëerd zal worden een prijsvraag in
'n goed gevonden verhaal-vorm, een droom van
den dokter die op vlotte wijze kennis van
„Eerste Hulp" weet bij te brengen, een zuiver-
gestemde, voor jongens van 9 tot 17 mischien
wel wat al te „diepe" beschouwing „Verhalen
op de Windroos", ziedaar den rijk-geschakeer-
den inhoud van dit proefnummer.
De bedoeling van den titel geeft de redactie
weer in een voorwoord, waaraan wij het vol
gende ontleenen:
„Er was goud gevonden. Goud! In N.-Amerika.
In Klondike, aan de grenzen van Alaska. Nu
bijna veertig jaar geleden. Toen is de grote trek
begonnen; de tocht naar het goudland. Duizen
den delfden naar het edele metaal, wrongen de
houwelen in de harde grond, stampten de spa
den door de aardkorst. Begerig keken de ogen,
of ze de glinstering zagen van de rijkdom, die
er zat verborgen en in hun verbeelding zagen
ze brokken, keien van goud, uit de hardheid
van de bodem opgediept. Rijk moesten ze wor
den en gelukkig!
De trek naar Goudland! Die zijn wij ook be
gonnen! Zijn wij verkenners ook niet als on
versaagde gouddelvers? Is ons verkenners-
ideaal niet als het delven van goud, van het
edelste, dat er rust, diep verborgen vaak onder
de harde bodem, in ieder mensenhart?!
Ons verkenners-ideaal! Ridderlijkheid en rein
heid, fiere blijheid, goedheid voor iedereen,
eerlijkheid en soberheid, hulpvaardigheid en
trouw, is het geen goud, dat God verborgen
heeft in ieder hart? We zullen het niet opeens
met grote brokken als keien krijgen toegewor
pen, maar moeizaam moeten we delven in den
diepen grond.
Ja, in iedere mensenziel. Daarom: we staan
allemaal op grond waar goud verborgen zit.
Wees dus niet naijverig op 'n ander en denk
niet: als ik in zijn plaats stond, dan zou ik wel
goud vinden. Neen, ook jij staat op grond waar
goud geborgen zit. En al is het, dat je het kor
rel voor korrel omhoog moet halen uit de
diepte van je eigen hart; je kunt een kerel wor
den met een hart van louter goud, waarin
Christus woont, als in 'n gouden ciborie; je
kunt 'n jongen van karakter worden een ideaal
verkenner. Maar dan zul je moeten delven; je
zult de grond moeten openbreken dag na dag;
je zult moeten vechten tegen teleurstelling en
moedeloosheid, tegen verslapping en tegenwer
king van anderen, die naijverig zijn op het goud
in ons hart; of die denken, dat zij alleen de
weg naar het goudland weten.
Wij allen, ouderen en jongeren verspreiden
ons over de schatrijke velden: het houweel ge
reed, de spade gescherpt en de ogen fel gespitst
op iedere korrel goud, die we ophalen uit het
leven, uit onze gedachten, onze gevoelens, uit
heel ons wezen.
Om de twee weken komen we hier bijeen.
Dit is het kamp der onversaagde gouddelvers.
Hier brandt het kampvuur van ons idealisme;
hier vertellen we onze wederwaardigheden;
hier sterken we ons aan elkanders levensmoed;
hier zijn we broeders.
Verkenners, de trek naar Goudland is be
gonnen. Delven waar we staan, want waar we
staan is het Goudland."
De Minister van Sociale Zaken heeft ver
gund aan hoofden of bestuurders van brood-
bakkerijen, waarin tevens koek-, banket-, cho
colade- en suikerwerken worden vervaardigd,
in alle gemeenten des Rijks, dat in
het tijdvak van 21 November tot en met 5
December 1934 op werkdagen en bovendien op
21, 22, 24, 28, 29 en 31 December 1934 (onder
bepaalde voorwaarden) de werktijd van de in
hun onderneming werkzame bakkersgezellen
per dag met ten hoogste 2 uren en per week
met ten hoogste 12 uren wordt verlengd;
door de in hun onderneming werkzame jon
gens van 16 en 17 jaren gedurende ten hoogste
10 uren per dag en 55 uren per week arbeid
wordt verricht.
De Minister van Sociale Zaken heeft vergun
ning verleend, dat in verband met de aankomst
van het vliegtuig de „Uiver" op Schiphol in
broodbakkerijen in de gemeenten Amsterdam,
Haarlem, Bleemendaal, Heemstede en Haarlem
mermeer door hoofden of bestuurders en door
bakkersgezellen op Woensdag 21 November
1934, om 3 uur des voormiddags met den bak-
kerparbeid wordt aangevangen. Bovendien mag
voor zoover betreft broodbakkerijen, aan
welke een vergunning, als bedoeld in artikel
37, eerste lid, der Arbeidswet 1919 is verleend
op dien dag reeds te 1 uur des voormiddags
met arbeid, bestaande in het gereedmaken van
deeg en ovens, worden aangevangen.
In de genoemde gemeenten is vergund, dat,
op Woensdag 21 November 1934 deeg of brood,
dat na 8 uur des namiddags van den vorigen
dag gebakken of opgewarmd is:
van 7.30 uur des voormiddags af uit het ge
bouw met aanhoorigheden, waarin zich de
broodbakkerij bevindt, wordt vervoerd;
van 8 uur des voormiddags af wordt ver
kocht of afgeleverd.
ZARAGOZA, 20 November. (V. D.) Prof. dr.
Ozamo, hoogleeraar in de faculteit der genees
kunde is overleden.
Donderdag 22 November a.s, Is het 25 jaar
geleden, dat de Eerw. Zuster Marie Anne Jo
seph (in de wereld mej. M. Festen) haar plech
tige professie deed in het klooster der Zuster3
Redemptoristinen te Leuven.
GRONINGEN. 20 November. Eieren iets hoo-
gcr. Groothandel 44.85. kuikeieren 3.10 per
100; kleinhandel 1.15 per 20.
Vellingsver. Gruno. Aanvoer 13.000. Kipeieren
4.385.04, kuikeneieren 3.233.62, eendeieren
3.84 per 100.
N.N.C. v/h V.P.N. Aangevoerd 6500 kg. kippen
eieren Kleinhandelsprijs 4.505.75, kuikeneferea
34.20 per 100 stuks; 600 kg. eendeieren 3.50
per 100 stuks. Kuiken- en eendeieren onveran
derd. Kipeieren iets hooger.
ROTTERDAM, 20 November. (Meikveiling D«
Z.-Holl. Eilanden Omstreken) Aanvoer dag-
leverantie 52.000 liter. Consumptiemelk 6.50 JW»
100 liter.
DOBITH, 20 November./
Gepasseerd voor 's middags 12 uur en bestemi
voor
ROTTERDAM: st. Prins Hendrik; st. Colbert:
st. Arnhem; st. Lis; st. Kurfurst; st. Excelsior:
st Ideaal; st. St. John; st. Bona Spes 2; st.
Willem; Poortvliet, Oosterwijk; Olst, Maas; quo
Vadis, Bildstein; Ontario, de Jong; St. Paulus,
de WHs: Waltraud, v. Steen; Taxandna. Moraal;
Marie Sophie, Schwippert; Marie, Kleipas; Mejo.
Joore; Voor den tijd, Cornet; Lejo, vertoorn,
Hoffnung, Fiekus;
AMSTERDAM: st. Ancor; Quo Vadis, Kamp
huizen; Avanti, Kegh; Willem, Hubens; BUIK
SLOOT: Spontaan, Volker; 'T VISSCHERTJE
Spanjaardsdiep, den Breejen; HELMOND: Gerco,
Molewijk: NIJMEGEN: Tijdstroom, v. Dam;
ZUTFHENst. EsperanoeZWOLLEst. 3 Ge
broeders Oudertrouw, v. AaperenDEVENTER:
st. Noord; Erich u Kurt, Nickel; Chritsdna, Mon-
tens; LOKIN: Sophie Louise, v. Weelden:
WAPENVELD: Emanuel, de Vries; HEVEA
DORP: Jotoa. Antonia, Nout; MOOK: En Avuit^
Cornelissen; MAASHEES; Bettlihorn, v. Dijk;
DORDRECHT: st. Sully; Arma. Molegraaf
HARLINGEN: Henrica, v. Beers; GORINCHEM:
Neutraal, Borger; SLIEDRECHT: Hoop op wel
vaart, Huijgen; GEERTF.UIDENBERGFrans
Mathild, Grutter; DREUMEL: Agnes, v. Steen-
brugge; SOEST: Provenu, Hanse; BREDA: E1U
SaBELGIë: 'st. Elma; st. Anne Jo'han; st. Be tal
«f "Ppfra st August; Hast 8, Zimmerman; Tanit
Bunteg Vindictive, BodeUn; Mannheim 171,
SchaterVigila, Vissers; Beom. v. Bogaert;
FTederik, Willems: Corio, StraversAnsgar,
Haas* Paul, Pasman; Th. Gauthier, Leick, St.
An toni us 2, BosmanLegia, Gorissen Maria de
Souter: Colibri, Wijckmans; Anna, Clovrn, ^.1-
vinia. Dekkers; Deux Soeurs. v. d. Velde, Carne
gie, Verberght; Confiance, Verberght; Volta, v.
Hooyweghen; Jeune Maurice, Joos, Oxo, Joos,
Maria, v. Bosch.
Gepasseerd na 's middags 12 uur en bestemfd
voor:
Cornelia, SanneveldSpero, v. EssenKei
der, Michel; Bogaerts I, Janssen;
UTRECHT: Vertrouwen, Wafemtóere, SCHA
DIJK: Friso, Westerbeek; rvnRDRECHT
Twee Gebroeders, den Breejen;
JuDiter. Wucher; DEVENTER: st. Westerbou
Wing; Spes, Timmerman; ARNHEM: Anna, te -
ten- PURMEREND: Jansje, Breevoord iHILLE
COM' Morgenster, de Waardt; BURGERS EEN
lerth'a, de Ridder; 's-BOSCH: La Place, Tnp-
peBELGIë: Corma, de Haas; Wildhorn, Hans;
Tarragona, Lutjks.
EMMERIK, 20 Novembeer 1934.
Gepasseerd voor des middag3 12 uur en be
stemd voor:
DUITSCHLANDst. Ebda; Nassau. Verboom:
Oberrhein Both; Helena, Rabaly; st. Rijn en
Schelde; Pierre, Wendt; Vertrouwen v. Weel,
Emanuel, de Decker; Maria Lem. Boers; st.
Willem Anton; Fritjof Nansen, Kaufer; Ema
nuel, Stoter; Jacob Katharina, Schneider; de
Tijd zal 't Leeren, Pols; Zeldenrust, Trouwborst
Renovatie, Otterspeer; Avontuur, Stavast; st.
Helena: Kornet, Barfath; Maria, Rutjes, st. Gel-
ria I; Johanna, Sanders: Anjo, Tromp; Nero, de
Looff: st. Japico; Hillegonda, Serne; Patriot.
Wijckmans; Grejo, Hielbrink; Prudence, de
Roeck; st. Duo; Joan. Vern eeren; Mia. Tvjssen
Marie, Wijckmans; Therese. Wijckmans; st. Ja
cobus; Elodie, Rijsselaere; Belgenland, Mussche
Deplano, Mussche; Adeleine, Vispoel; Jacoba,
Vogel; st. Moanna; Lttneburg, Rigter; Maria.
Perze; Taunus, Rosenbrand; st. Dwina; Cor
nelia, Kriesels; 2 Gebroeders, v. Alphen: Ou-
gree 9 Grop; 5 Gezusters. Verboom; Joseph.
Peters; Palri. Peters; st. Egalite; Willy Jean,
Pijl; Elvire, Heijlen; St. Antoine, Kets; st. Rus-
wijk; Rbeinland, Moray; st. OoosterwijlrGe-
ziena, Sap; Oliva, Bartels; st. Nassovla; Falu, v.
Heüghen; Kollbri, v. d. Zee; Martina, Boele;
Jannigje, Dupre; st. Barba; Hildigis, v, d. Hoek;
Sindolt, de Jong; Irnfried, Meeuwsen; Dempo,
Fucks; st. Vatna; Vienna, Petri; Matador, Mul
ler; Antonia Vegina, Westerhuis; Nomadisch,,
Veldman; st. Sambre; Marie, Wijckmans; Kura,
Nortier; Birs, Neuer; st. Harmonie 4; Cornelia,,
Jansen; Corma, Verhoeven; St. Josef, Gerlach
Wijkdienst 18. v. d. List; st. Vauban; Eva,
Schwager; Johanna, Welker; Wimpina, Heinle;
st. Buffon; Nova, de Boer; de Gruyter 28, Top*
hoven; St Odile, Wüst; Linth, Gebhardt; st,
Scarpe: Mont Blane 11, Ruck; Baden 5, Junker;
Stockhom, Petri: st, Alpha; Fides, Mooren; Ma-
ris Stella, Meeuwsen; Hedwig, Papen; Wijkdienst
23, v. d. Meer; Wijkdienst 13, v ,d. Meer; st,
Adriana III; Rijnland, v. Winsen; Jantina, Bak
ker; Janus, Gerlach; st. Marie; Otma, Tromp;
Diad, v. Amelsfoort.
Gepasseerd na des middags 12 uur en bestemd
voor
DUITSCHLAND: Niets Bestendig, v. Driel;
Rival, v. Kaam; st. Majo; Joseph Emil, Everaerts
Perago, de Hoeck; Desmarkel, v. d. Broecke;
Johanna Adriana, Schot; st. Schulp; st. Frits:
Minden 27, Lange; Steima, v. Eek; Hillegonda
Catharina, v. Hasselt; Theodoras, Jansen; de
Tijd leert Alles, Furman; Phohair, Thonissen:
Hardy, Scheller; Theodoras, Gerritsen; st. Lau
werzee; Leentje Cornelia, Volker; st. Maria 2;
Nieuwe Zorg, de Pree; Lena, Vogel; Vicila, Kütt
Mea. Vota, Vonk; Eljada, de Vries; .Apollinaris
11, Stiekel; Dica, v. Laar; Franciska, Danutra
Vischaak, Baks; st. Belgique; Loge, Duson; Hel
vetia, Bal; st. Fiat Vol. 15; Maria, v. Megen;
Agnes, Wemmers; Mozart, Knieriem; BSM II,
Bemie; Maas, Ulses; Krimpenerwaard, Esser;
Diana, Siersark; st. Vili; D A P G 11, Walten-
bergerAmsterdam, Bauer.
HANSWEERT, 20 November 1934.
Gepasseerd voor des middags 4 uur en be
stemd voor:
ROTTERDAMBoreas, SchreiberTrio, Hoog
lander; st. Telegraaf 18; st. HermlnaWiladcor
Norbart; Laurence, v. d. Broeck; Neptunus, de
Ronde; Rosalia. Lobbezoo; AMSTERDAM: st.
Amstel 6; Bram, Kempeneers; Anthemael, van
Dongien: st. Stad Amsterdam 6; Hermes, Mol:
DORDRECHT: Hera, Sturm; Fluviale 8, Ro
senbrand; Willem Marinus, Bom; Archimedes.
Bones: MAREN; Dranaco 10. Trimborn: HANS-
WEERT: Greta, Bont; VLAARDINGEN: Wil
lem, Ehling: Eerste 'Zorg, Honcoop; COLIJNS-
PLAAT: Koopmans Welvaren, de Korte; WOL-
FAARTSDIJK: Wiihelmina, Eendeer; WEMEL-
D1NGE: Adriana. Serné: WILLEMSDORP: Al
pha, Zondag; LEEUWARDEN: Valkyrie, Waar
denburg; MARKELO: Energie, Waardenburg,
DUITSCHLAND: President Crozier, Van Sloo-
len; Cassandre, Wabnitz; Lucia, Hooglander;
Antonia, Lesage; Ga.by, de Meijer; Joma, de
GraaEmiie, van Cauwenbergh3 Soeurs, van
AkkelejjnMaria, de Putter; Doris, van Tonge
ren: Liso, Wanders; Angelique, Huysman; Syl-
vie, van Messem; Nautilus 3, Dhondt; Edouard^
Verhagen.
BELGIë: st Amstel 4; Fluviale 10, Verschure;
Turquoise, Kramer; Lloyd 24, Glahser; Stella
Maris, Does; Baden 2, Gupfert; Willem Hendrik,
Serné; Calypso, Siegmund; Vosges, Engel; Ame
lia, Verbeeclt; Clazlna, Zuurmond; Fidessa, Pols;
Co'rati, Tou; Hebee, Hartenbach; Rival, Cornet;
Valeria, v. d. Waarden; Baden 63, Reiss; Fiiia
Rheni, van Gaaien; Florent, Everaert: Nautilus
12, NootenboomVertrouwen, Slump; Edelweiss
7, Zamann; Neeltje, Jageer: Pietemella Cornelia
van Os; Maria Antina, Fecnstra; Vertrouwen.
Schipper; Cito, Verduijn; Stad Eecloo, Durinck;
Sirius, Rijken; Margaretha, de Wijs; Casarlna,
Rieinens; Emma, van Vijven; Maria, Garsten;
Harmlna. Olthuis: Mededinger, van Wijngaa.rde;
Petronella, van Eiclten; Jolian, Mager; Elisa
beth, Lucas; Machiensteen 23, Walhout; Rap-
tim, van Diem; Wilant van Strien.
