AU'
■IENSTEN EN TRAM.
KABOUTER
AD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN.
STADSNIE
Het nieuwe drama der bushalten.
59sfe JAARGANG.
1 JULI 1936
No. 17597
Ds ABONNEMENTSPRIJS van de NIEUWE
SCH1EDAMSCHE CU URANT bedraagt, franco
bij vooruitbetaling:
Per dne maanden 3.25; per maand 1.10
per week 25 cent.
bezorging franco per post bedraagt de
abonnementsprijs per drie maanden f 3,75, bij
vooruitbetaling.
losse EXEMPLAREN zijn steeds aan ons
bureau Koemarkt 4 verkrijgbaar a 5 cent
Per stuk.
postcheque- en girodienst no. 81440.
Uitgave van de N.V. de Courant De Maasbode
te Rotterdam.
j> iSMARKT 4, SCHIEDAM
TELEFOON INTERCOMM. No. 68085
been gebroken.
SCHEEPVAART.
Van goede
WAT WIL EN DOET
SCHIEDAM.
Nieuw overleg noodzakelijk.
VEILIGHEID.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
DRIE BLADEN.
DE BUSSEN OP VLAARDINGEN
EN SCHIEDAM.
Zij blijven rijden tot de Passage.
NOTEERING MOUTWIJN EN
SPIRITUS.
SCHIEDAM, 1 Juli. Officieele noteering
van de commissie uit de Kamer van Koop
handel.
Moutwijn.
Moutwijn per E. D. ad 46 pet. 10.
Spoeling.
Spoeling 1k 1,10.
HIEDAMSCHE COURANT
De ADVERTENTIEPRIJS bedraagt:
Voor 1—6 regels 1.55, elke regel meer 25 ct.
Bij contract aanzienlijke reductie.
Geen prijsverhooging voor den Zaterdagavond.
Reclames tusschen den tekst dubbel adv.tarief.
Eiefdadigheidsadv. half tarief. Voor liefdadlg-
heidsadv. worden geen contracten afgesloten.
Kabouter-advertenties: 5 regels 0.50; 10
regels 1.—; 15 regels f 1.50, bij vooruit
betaling. Porto voor opzending van brieven
gelieve men er bij te voegen.
n t snn i - holde lianden voeten en oo-en 250.— bij verlies van één hand, één voet of een oog150.- bij verlies van een duim; 75.— bij verlies
Gratis-Ongevallenverzekering 500.— bij overlijden óoo een Ougcvii.; 500.— bij verlies van beide handen, voeten en ooDenj J
Lan4s ƒ25- bii verlies van eiken anderen vinger. De Verzekering op de voorwaarden als eenmaal per maand m dit blad wordt afgedrukt,
van een wijsvinger j 50.— bij verlies van twee vooimo naten van een hand J J
CORN. SWARTTOUW'g
WERKPLAATSEN EN MALriiiNhr ADiutk.
Zilveren jubilé.
Gisteren was het 25 jaar geleden, dat werd
opgericht de N.V. Corn. Swarttouw's Con
structiewerkplaatsen en Machinefabriek te
Schiedam, welk feit in intiemen kring werd
herdacht. Dit laatste geschiedde op uitdruk
kelijk verzoek van haar directeur, den lieer
C. L,. Verpoorte, die gelijktijdig zijn 25-jarig
directeursjubileum vierde.
De vennootschap heeft in den loop der ja
ren bekendheid verkregen door uitvoering van
groote werken op ijzerconstructiegebied.
BENOEMINGEN GEMEENTE-SECRETARIE
J. C. S .Schoof opvolger van J. N. Post.
De adjunct-commiezen J. C. A. Schoof, B.
Loer en Drs. J. Buntjer zijn met ingang van
heden benoemd tot commies.
De heer J. C. A. Schoof is benoemd tot
chef der afdeeling belastingen en schoolgeld
regeling (vacature J. N. Post).
M3RKEERSPAAE OMGEREDEN.
Gisteravond omstreeks 6.30 uur is een zes-
wielige vrachtauto, bestuurd door v. R. uit
Rotterdam op den hoek van de |Lange
Nieuwstraat en de Gerrit Verboonstraat te
gen een verkeerspaal gereden. De paal werd
geheel vernield en de wagen werd zwaar be
schadigd. Na ter plaatse voorloopig nage
zien tez ijn kon de auto na ongeveer een
uur op eigen kracht verder rijden. In dien
tijd heeft de politie het verkeer ter plaatse
geregeld.
ERNSTIGE AANRIJDING.
Gistermiddag omstreeks 12,15 uur is op
de hoek van de Oranjebrug en de Nieuwe
Haven een ernstig ongeluk gebeurd, De 34-
jarige wielrijder G. M. v. E. werd aldaar
aangereden door een groote -melkauto van de
firma J. uit Purmerend, v. E. raakte onder
den wagen en bekwam een middenvoetfrac
tuur en bloedende wonden aan nanden en
gezicht, terwijl hij voorts over inwendige
p'inen klaagde. Hij werd per brancard van de
politiepost Buitenhavenweg naar het Gem.
Ziekenhuis vervoerd. Het totaal vernielde rij
wiel werd door de politie in beslag genomen.
De bestuurder van de vrachtauto, die was
doorgereden, werd later door de politie, die
per motor op onderzoek was uitgegaan, in
Vlaardingen aangetroffen. Deze bestuurder,
de 33-jarige J. A. P. V. uit Zuid-Beemster;
verklaarde niets van de aanrijding bemerkt
te hebben. De politie stelt een onderzoek in
naar de schuldvraag van deze aanrijding.
RECHTS GAAT VOOR!
Gisteren omstreeks 12 uur had op den
hoek NoordvestKethelstraat een aanrij
ding plaats tusschen een luxe auto, bestuurd
door den 35-jarigen A. T. S. uit IJmuiden
en een carrier, bestuurd door den 18-jarigen
H. C. de W, uit Schiedam. De carrier die
met groote snelheid uit de Kethelstraat
kwam, verzuimde de van rechts komende
auto de voorrang te verleenen en botste te
gen de zijkant hiervan op, waardoor het por
tier zwaar beschadigd werd. Ook de carrier
werd aan de voorzijde zwaar gehavend. Per
soonlijke ongelukken kwamen niet voor. Te
gen den bestuurder van de carrier werd pro
ces-verbaal opgemaakt.
Gisteravond tijds de wedstrijd D. O. V.-
H. B. S. (uit Schiedam) op het D V.-
terrein te Vlaardingen, had de heer W.
Scholte uit Overschie het ongeluk zijn been
te breken. Het ongeluk geschiedde doordat
deze speler in een put stapte die in het
speelveld zat. Dr. de Wolf uit Vlaardingen
verleende de eerste hulp^ waarna het slacht
offer naar het ziekenhuis te Rotterdam ver
voerd werd.
BURGERLIJKE STAND.
GEBOREN: Wilhelmina Th., dochter van P.
J. Hanssen en E. J. van de Wal, van 't Hoff-
piein 7. Hendrika J., dochter van P. M.
H. A. M. Fredriks en J. Kiela, Laurens Cos
terstraat 14. Frans, zoon van H. J. F. Din
keiaar en M. L. Meijer, Paulus Potterstraat
54. Maria A., dochter van P. de Vries en
E. van Waaijenburg, van Ruijsdaellaan 26.
SCHIEDAM, 1 Juli. Gedurende de maand
Juni kwamen alhier binnen 55 stoomschepen
1 motorschoener, 1 oorlogsschip en 3 zeesleep
booten, tegen 78 stoomschepen, 1 zeilschip en
2 zeesleepbooten in Juni 1935.
SCHIEDAM, 30 Juni. Aangekomen Let
landsch s.s. Vizma, ledig van Rotterdam om
te dokken in de Wiltonhaven; m.b. Erinna,
'«dig van Vlissingen van proeftocht in de Wil-
helminahaven.
SCHIEDAM, 30 Juni. Vertrokken s.s. St.
Philipsiand, ledig naar Rotterdam; s.s. Stad
Haarlem, ledig naar Vlaardingen.
14—16
naar de
de
VOORZIET u
HULP, HOUDT
STEEDS EEN
BIJ DE HAND. 3
Dezer dagen hebben wij kunnen lezen, dat
de strijd tusschen bus en tram, liever ge
zegd, tusschen tram eD bus, wederom een
brandende kwestie geworden is. Rotterdam
heeft zich niet kunnen tevreden stellen met
haar tramtarieven-wijziging. Neen, het heeft
het noodig geoordeeld om aan vier, behoorlijk
verzorgde autobusdiensten, aan particulier
initiatief ontsproten, groote moeilijkheden in
den weg te leggen. Het betreft hier de stand
plaatswijziging van de N.V. v. d. Ende s
Auto Mij. te Schiedam, de Treindienst te
Schiedam en de E.V.A.G. en de V.A.O.M. te
Vlaardingen. Deze diensten, die sedert jaren
tot aller genoegen, het publieke vervoer mede
beoefenen, zouden per 1 Juli (heden) van den
Coolsingel moeten verhuizen naar Westei-
singel, Rochussenstraat.
Het beroep door deze ondernemingen m-
gesteld bij Ged. Staten is tot aller verwonde
ring verworpen!
Hoe kan een college, dat de toestand te
Schiedam toch moet kennen, een dergelijke
beslissing nemen?
v. d. Ende's Auto Mij.
Om nu eens bij v. d. Ende's Auto Mij. te
blijven. Deze onderneming werd reeds in 1923
begonnen en vierde dus in Mei j.l. haar 121/,,-
jarig feest. De heer v. d. Ende begon m
1923 met toestemming der Gemeente Rotter
dam een autobusdienst met een Ford, ^zegge
en schrijve één Ford-autobusje, van
personen een dienst van Schiedam
Jerichoiaan bij de Kralmgsche^plas
^:r0oeageS™.ak!' Oude dijk. Jerichoiaan,
eindpunt. De dienst ging per 1uur!
Toen in 1926 de gemeente Rotterdam de
tram, die tot dan toe particulier geëxploi
teerd werd, overnam, begon voor de autobus
sen de misère.
Zoo moest v. d. Ende met zijn Fords, die
inmiddels om de 20 minuten 'waren gaan
rijden, deze van 16 zitplaatsen tot 12 zit
plaatsen reduceeren. Binnen enkele maanden
werd dit materiaal door de Rotterdamsche
gemeentelijke politie te licht bevonden en af
gekeurd. Zoo moest binnen enkele weken ge
heel nieuw materiaal worden aangeschaft,
anders zou de gemeentelijke vergunning auto
matisch. toen reeds, vervallen zijn verklaard!
Toen kwam v. d. Ende met zijn Latil-bussen
te voorschijn, zoodat dit gevaar moest wij
ken. De dienst was inmiddels tot de Cool
singel ingekrompen. In hetzelfde jaar kwa
men de Dion Bouton-wagens erbij.
In 1927 werd het officieele vergunnings
stelsel in handen gelegd door den wetgever
bij Ged. Staten der provincies. Weldra kwam
de bepaling, dat de autobussen geen passa
giers meer in Rotterdam mochten opnemen,
om ze verder binnen die stad af te leveren.
Hetgeen uit zeker oogpunt nog te verklaren is.
v d. Ende's Auto Mij. echter, zag zich in
grooten nood door dezen maatregel. Niette
min wist de energieke directeur van het be
drijf beslag te leggen op de inkomsten van
het toenmalige C.A.O.M.-bedrijf te Rotter
dam, die een dienst had van den Oude Dijk
naar de Allard Piersonstraat. Hierdoor werd
dus het verkeer in Rotterdam gebaat. Toen
kwam de tram over den Beukelsdijk en de
C A O M verdween weldra. Inmiddels voerde
v. d. Ende's Auto Mij. den harden strijd om
bestaan.
Nieuwe Mercédes-bussen deden haar entrée,
de lijn Schiedam—Rotterdam bleek voldoende
levensvatbaarheid te hebben gekregen. Door
de groote stadsuitbreiding van Schiedam word
het eindpunt achtereenvolgens verlegd van 't
Liduinaplein, naar het Fabriplein en vandaar
naar Vlaardimgerdijk hoek Aleidastraat om
vervolgens te komen waar het nu nog is, n.l.
het Frans Halsplein.
Ondertusschen was de gele trambus hier
haar intrede komen doen, daar de gemeente
Schieuam toen ter tijd gaarne een tramlijn
verder door had willen trekken, v. d. Ende's
Auto Mij., die de oudste brieven had, moest
toen bijna verdwijnen, terwijl deze SchiedanT
sche onderneming met eere haar taak ver
vulde. Gelukkig is het toen zoo ver niet ge
komen, want dan hadden de Schiedammers
a) heel wat meer te betalen gekregen. Reke-
nen we alleen maar de kosten en ongemakken
van het aanbrengen van rails in bruggen en
in de straten. Deze hadden of op de reizigers
tarieven gedrukt, of op de gemeentelijke be
lastingen. Verder zouden de verkeersopstop
pingen legio zijn geweest.
Dat de tram toentertijd haar zin hier niet
heeft kunnen doorvoeren, is te zoeken in de
omstandigheid, dat de gemeente Rotterdam
toen meende het bedrijf van v. d. Ende te
kunnen koopen tegen een uiterst laag prijsje,
v. d. Ende's Auto Mij. is daarop met inge
gaan en de concurrentie door de gele bus
toen begonnen, heeft het niet zoover kunnen
brengen, om v. d. Ende's Auto Mij. tot over
gave te .dwingen. Geen fraaie zaak overigens
dit hoofdstuk in den langen lijdensweg
Het heden.
Het geheele Westen van Schiedam, zooals
het de laatste jaren uitgebreid is, verlangt op
geen enkele andere wijze bediend te worden
dan thans het geval is.
v. d. Ende's Auto Mij. heeft zich getoond
een bedrijf, dat het publiek vervoer kan ver
werken. Vele stemmen zijn nu opgegaan tegen
de onbillijke bejegening van de zijde der ge
meente Rotterdam.
Immers, kon de gemeente Schiedam een
zelfde star standpunt innemen, dan zou B.
en W. hier evengoed aan de tram zekere con
cessies kunnen gaan ontnemen. Wij denken
hier b.v. aan het intrekken van de stand
plaatse der trambussen. Past men dan ver
der hetzelfde systeem toe, dan verleene men
aan v. d. Ende, of een andere onderneming,
wèl deze concessie met alle mogelijke facili
teiten erbij.
Waarom mocht b.v. v. d. Ende's Auto Mij.
toentertijd geen standplaats innemen op het
Rubensplein of aan het eind der Burg. Knap-
pertlaan, hoek Vlaardingerdijk?
Dat zou jaren geleden in het zuivere belang
der bewoners van het uiterste Westen zijn
geweest. Dat is het nu nog!
Waarom rekende de trambus eerst 10 ct.
per rit en daarna 5, terwijl v. d. Ende's Auto
Mij. dit niet mocht doen? Was dit geen onge<
lijkwaardige bevoordeeling van de tram in
onze stad?
v. d. Ende's Auto Mij. meest 10 ct. blijven
berekenen voor een stadsritje tot aan de
tramhalte!
En nu, bij de Invoering van het nieuwe
tarief kan de trambus zich permitteeren om
6 ets. te gaan berekenen. Het tarief gaat dus
omhoog van een openbaar vervoermiddel. Ja,
wanneer een Gorzenbewoner naar het Schie-
damsche station moet, moet hij overstappen
en zal dan geen 10 ct., doch 12 ct. moeten
gaan betalen. Op aanpassen gelijkt dit met.
Zien we dus de zaak uit stadsbelang voor
de Schiedammers, dan zou het mooiste zijn
dat als compensatie aan v. d. Ende's Auto
Mij. verleend wordt een stedelijke autobus
exploitatie en de vergunning om ook tot aan
de tramhalte een lager tarief dan 10 ct. te
gaan berekenen. Wij meenen, dat het rijden
dan nog wel iets goedkooper zal worden, wan
neer we rekenen, dat v. d. Ende's bedrijf nog
over betere outillage beschikt dan de tram,
wat vervoermogelijkheid betreft. Dat zou aan
passen zijn.
De ondergang van een bedr\jf,
Daarnaast staat dan de bange werkelijk
heid, dat, wanneer de Kroon het besluit van
Ged. Staten niet vernietigt, v. d. Ende's Auto
Mij. ten doode is opgeschreven.
Wie zal er op den langen duur in Rotter
dam naar het land van Hoboken (Rochussen
straat) wandelen om op een bus te stappen?
De Treindienst noemen wij hier nog, die dan
van de Diergaardelaan ook daar naar toe ver
huist en dan voor 10 ets. tot nog toe, de
Schiedammers in de buurt van het D. P.-
station bracht, terwijl men dan minstens 12 A
ct., doch tot vóór het station D.P. 15 ct. zal
moeten gaan betalen!
De laatste klap,
En dan moet men de laatsten klap op den
vuurpijl nog hooren.
B. en W. van Rotterdam hebben goed
gunstig toegestaan, dat de v. d. Ende's bussen
op 4 plaatsen buiten het eindpunt te R'dam
passagiers mogen uitlaten!
De borden worden welwillend door Rotter
dam verstrekt. Ze zouden dan moeten komen
bij het Marconiplein; bij de Schipperstraat
(Schied.weg; bij de Schoonenbergerweg)N.
Binnenweg en bij de Mathenesserlaan (Nw,
Binnenweg).
Een ieder, die regelmatig van de bus.
diensten van v. d. Ende gebruik maakt, weet,
dat de uitstap- en instapplaatsen der meeste
passagiers juist ligt voorbij de hierboven toe'
gestane stopplaatsen.
Hoe men de zaak ook bekijkt. Hier is .een
publiek belang mee gediend, het is trair poli
tiek van den eersten rang om de kas oeter
te vullen dan voorheen, zulks ten kost van
alles, ook van zelfs 21 huisgezinnen, waar bi
niet minder dan 67 gezinsleden, direct b 'trok
ken zijn!
Niet vergeten dient ook, dat heel wat Schie.
Bij of krachtens wetten of verordeningen
voorgeschreven en andere officieele
af- en aankondigingen van het
Gemeentebestuur.
HINDERWET.
Ingekomen is een verzoek van mej. M.
Schneider om vergunning tot oprichting van
een lompenbewaarplaats in het achterge
deelte van het benedenhuis Mariastraat 69b>
kadaster Sectie M. no. 5624.
Dit erzoek is met de bijlagen op de secret-
rie der gemeente ter visie gelegd.
Op Woensdag den 15 Juli 1936 des voor
middags ten 11.30 ure, zal ten Raadhuize
gelegenheid worden gegeven om bezwaren
tegen het toestaan van dit verzoek in te bren
gen er die mondeling of schriftelijk toe te
lichten.
SCHIEDAM, 1 Juli 1936.
De ingang van het hocfdki var tier der
,,Parti Social Francais", Ie partij welke
de la Rocque oprichtte te vervanging van
de ontbonden Croix de Feu-beweging.
dams' he werkplaatsen grootere en kleinere
reparaties, die in een dergelijk omvangrijk
bedrjjf voorkomen, zullen moeten missen, in
dien ooit dit floreerend bedrijf zou moeten
verdwijnen.
Het belang van Schiedam is zeker goed
verdedigd door ons Gemeentebestuur bij mon
de an den gemeente-secretaris Mr. V. Sicken-
ga, (zie verslag van 30 Mei j.l.).
Mr. Sickenga zeide toen o.m.
Wel heeft Schiedam vroeger medegewerkt
om de autobussen weg te krijgen) maar na
het Koninklijk besluit^ waarin de Kroon het
behoud der bussen voorschreef, heeft Schie
dam erkend zich te dezer zake vergist te
hebben en heeft het dit ook aan Rotterdam
medegedeeld.
Er is thans een snelle, door het publiek
gewaardeerde, en een rendabele autobus
dienst van Van der Ende, en er is volgens
spreker geen enkele reden, om het eindpunt
van deze verbinding te verleggen, hetgeen
de nekslag voor dit bedrijf zou beteekenen.
Naar spr's oordeel is hier weder in het spel
de tarievenkwestie, waarbij de tram wil
heerschcn over het publiek en het maximum-
tarief wil rekenen voor ritten, niet verder
clan 'net hartje der stad. En daarom moet
het eindpunt der bussen op een afstand blij
ven teneinde het publiek voor het gemak
gebruik te doen maken van de tram.
Uit bovenstaand blijkt dus duidelijk, dat
de gt meente Schiedam geen prijs stelt op
verdf a traminvasie ten koste van autobuson-
de'nemingen.
Wij vertrouwen er daarom op, dat in het
belang van het Schiedamsch politiek, de
Kroon, de beslissing van Ged. SCtaten zal ver
nietigen. Vooral ook op grond van het feit,
dat de gemeente Schiedam toch zeer zeker
beter weet welk vervoer hier gewervscht is, dan
de directie van een tramonderneming van een
naburige gemeente.
Waarom zouden hier vier goed geleide be
drijven, niettegenstaande alle mogelijke con
currentie en bemoeilijking van de zijde der
tram, moeten verdwijnen?
Proces-verbaal
Hedenmorgen heeft de Rotterdamsche ver-
weerspolitie proces-verbaal opgemaakt tegen
de directie van de N.V. v. d. Ende's Auto Mij
alhier, omdat zij heden haar wagens niet
naar het nieuwe eindpunt heeft doen rijden,
maar naar het oude a. d. Coolsingel.
Het vreemde van het geval is, dat het pu
bliek Per openbare kennisgeving acht dagen
van te voren moet worden in kennis gesteld
Door de gemeente Rotterdam is de N.V. v,
d. Ende eerst Zaterdag 27 Juni in kennis ge
steld met de wijziging.
Ten tweede is de standplaatsbelasting voor
de oude plaats zoo juist geheel betaald en
voor de nieuwe nog niets.
Ten derde is nog niet aangewezen de nieu
we definitieve standplaats.
De bussen kunnen dus op de Coolsingel
niet staan, doch wel op een willekeurige plaats
ergens op de Rochussenstraat bij de Westersin
gel!
Of, stelt men daar op die plaats geen be
lang meer in hen? De ordening is dus zoek
geraakt, nu men meende de bussen van de
Coolsingel verwijderd te hebben. De rechter
zal over dit proces-verbaal binnen enkele da
gen hebben te beslissen.
Onze Rotterdamsche collega van de Maas
bode schrjjft o.a. hedenavond in zijn blad:
Het was onjuist om aan de autobusdiensten
op Schiedam-Vlaardingen en op Hillegersberg-
Schiebroek de vrijheid te laten overal langs
den weg zonder vaste halten de passagiers op
te nemen of af te zetten.
Van dit eene uiterste schijnt men per se
in het andere te moeten vervallen.
Dit andere uiterste is de bepaling van B. eu
W., waarbij deze autobusdiensten zegge en
schrijve vier halten binnen het gebied der
gemeente hebben toegewezen gekregen.
Dit is een maatregel, welke o.i. te ver gaat
en geen maatregel van een gemeentelijke over
heid, doch van een gemeentelijk vervoerbedrijf,
dat zijn concurrenten vleuggellam wil slaan,
moet worden genoemd.
Niet alleen de busdiensten worden hierdoor
zeer ernstig gehandicapt in hun verkeers
functie, doch ook voor het publiek beteekent
het een zeer ernstig ongerief.
Wil men het buspubliek overhevelen naar
dat van de tram, dan dient o.i. op een meer
tactische wijze te worden opgetreden. Zelfs
personen, die geen enkele voorkeur hebben
voor de bus en trouwe trampassagiers zijn,
neemt men door dergelijke maatregelen tegen
zich in.
De R. E. T, heeft in hooge mate de publieke
Het arbeidsveld van Hermandad
Wordt steeds meer uitgebreid.
Van alle diensten die 't omvat
Is thans de veiligheid
Van 't veelomvattend straatverkeer
Toch wel de zwaarste taak.
Die taak vergt daag'lijks meer en meer.
En 's weggebruikers zaak
Is, dat een ieder voert zijn plicht;
Elk voorschrift neemt in acht.
Want door verzuim wordt toch zoo licht
Aan and'ren leed gebracht.
En met aan anderen alléén,
Neen!j ook aan eigen lijf
't Gevaar bedreigt toch iedereen.
Het roekeloos bedrijf
Der overtreders van de Wet,
Bracht leed en rouw, vaak dood.
Wie tegen reeg'ling zich verzet;
Aan voorschriften zich stoot
Waart te laat, né 't ongeluk
Dat 't ook was zijn belang,
Dat reeg'ling niet is last of druk,
Of iets 't welk lijkt op dwang,
Doch noodgedwongen ingesteld,
Ten bate van 't gemeen.
Voor rijken en voor armen geldt,
Tot heil van iedereen.
Dus weggebruikers, opgelet!
Bij 't zoo intens verkeer.
Niet tegen voorschrift zich verzet,
Doch meegewerkt veeleer
Om te voorkomen scha en leed;
Proces-verbaal en straf.
Dat niemand toch zijn plicht vergeet;
Hermandad eere gaf.
Want die voorkomt zoo menigmaal
Door inzicht en beleid.
Iets waarvan 't einde scheen fataal.
Wacht voor elks veiligheid.
opinie noodig. Die tegen zich in te nemen, is
zeer ontactisch.
Wij begrijpen niet, op welke gronden deze
beperking in het aantal bushalten is te moti-
veeren. Op grond van verkeersbelemmering
kan men den maatregel zeker niet motivee-
ren, want in dit opzicht veroorzaakt de tram
veel meer stagnatie.
Bovendien lijkt ons deze maatregel ook daar
om onverstandig, omdat men op deze wijze den
busdienstondememers in hun beroep bij de
Kroon juist een motief in de handen geeft om
met recht en reden zich over het optreden van
het gemeentebestuur te beklagen.
Wie in deze de adviseur van het gemeente
bestuur is geweest, is ons niet bekend.
Doch dat hem schort aan takt, lijkt ons
niet twijfelachtig.
Verwacht wordt:
Zwakke tot matigen Zuidelijke tot Zuid-
Westelijken wind, half tot zwaar bewolkt of
betrokken regenbuien met kans op onweer,
iets koeler.
Met ingang van heden is het eindpunt voor
de bussen op Vlaardingen en Schiedam, welke
hun beginpunt hadden op de Coolvest bij de
ingang van de Passage, verlegd naar de Ro
chussenstraat.
Van dit besluit van Ged. Staten zijn de
ondernemers evenwel in beroep gegaan, ter
wijl zij besloten om hangende dit beroep naar
het oude eindpunt te blijven rijden.
Naar wij vernemen, zijn van de zijde der
politie geen bijzondere orders gegeven om den
ondernemers dit te beletten.
Wel is door middel van verbaal vastgesteld,
dat de bussen hun oude route zijn blijven
rijden.
Moeilijkheden zijn den chauffeurs overigens
niet in den weg gelegd. In verband met de
nieuwe verkeersregeling op den Coolsingel,
konden de bussen natuurlijk niet van den
Goolsingel de Van Oldenbameveltstraat in
slaan, doch moesten via het verkeerspunt bij
de Meent, door de Aert van Nesstraat, op hun
gebruikelijke route komen.
Bij de Passage zijn ook de borden met de
dienstregeling voor deze busdiensten blijven
staan.
lederen Dinsdag bestuursvergadering R. K.
Metaalbewerkersbond „St. Eloy", gebouw
R. K. Volksbond.
lederen Dinsdag repetitie der R. K. Gem.
Tooneelvereen. „Alberdingk Thym", R. K.
Volksbond, half 9.
lederen Dinsdag repetitie jongenskoor
K. K. G. (dir. C. Vredebregt) van 67 uur,
Parochiehuis Eekstraat 55.
lederen Dinsdag 8,30 uur repetitie mannen-
zangvereeniging „Inter Nos", café De Sein»
post.
Eiken Woensdagavond indoortraining S.G.V.
Gymnastieklokaal naast Gezellenhuis.
lederen Woensdagavond om half 9 repetitie
„Schiedam's Mannenkoor" (dirigent Paul v. d.
Putten). Groote zaal van den R. K. Volks
bond.
lederen Woensdag om half 9 bestuursver
gadering van het afdelingsbestuur van den
Ned. R. K. Volksbond.
lederen Woensdagavond van half 9 tot half
11 repetitie Kon. Zangvereeniging Schiedam's
Mannenkoor „Orpheus", onder leiding van Ed.
Flipse, Gebouw Eendracht.
lederen Woensdagavond te 8 uur repetitie
van het Symphonie-orkest E. van Beethoven
(dir. J. C. M. Feltzer) in Klankstudio Eange
Haven 55.
lederen Donderdagavond van 8—10 uur
repetitie Polyhymnia. R. K. Volksbond.
lederen Donderdagavond van halt 9 tot
half 10 sociale ontwikkelingslezing voor leden
der Schiedaxnsche Locale Gezellenvereeniging,
onder leiding van den eerw. Praeses in gebouw
Nieuwe Haven 121.
lederen Vrijdag cursusavond 8,30 uur R. K.
E.H.B.O. in het Gymnastieklokaal naast -da
St. Jozef gezellenvereeniging.
lederen Vrijdagmiddag van 6 tot 6 uur
repetitie voor de meisjes van het kinderkoor
van den K. K. Gorzen in het parochiehuis.
lederen tweeden Vrijdag der maand be
stuursvergadering van de afd. Schiedam van
den Ned. R. K. Bond van Overheidspersoneel
„St. Pauius". Tusschen 8 en 8,30 uur „klach
ten voor de leden".
lederen Zaterdagavond: Ned. R. K. Bond
van Houtbewerkers, Meubelmakers, Behan
gers en aanverwante vakken „St. Antomus",
van 7.308.30 uur zitting van het bestuur.
Gelegenheid tot aanmelding van leden.
3 Juli.
Vrijdag a.s. 3 Juli van 7.30 tot 8.30 uur,
zal er zitting gehouden worden, voor het in
leveren der vacantiebonnen voor de R. K.
Bouwvakarb.bond St. Joseph, gebouw R. K,
Volksbond, Lange Haven 71. Ook voor niet-
georganiseerden.
R. K. VROUWENBOND EN QUADRAGE-
SIMO ANNOHERDENKING.
Men schrijft ons:
Het spreekt haast vanzelf, dat bij de eer
ste lustrumviering van de uitvaardiging van
Quadragesimo Anno, de R. K. Vrouwenbond
niet mag ontbreken.
Het Bestuur verwacht dan ook, dat alle
leden prompt op post zullen zijn. Waar bjj
demonstraties of tochten van andere aard
steeds sprake is van een groote opkomst der
leden, is het bestuur ervan overtuigd, dat
ook nu vele leden aan zijn oproep gehoor
zullen geven.
Het volgnummer in de stoet is nr. 8. Ge
makshalve echter zal de groep van te vo
ren opgesteld worden en wel vóór het Ge
bouw v. d. R. K. Volksbond, waar dus alle
leden worden venvacht. Vandaar wordt om
1.15 uur naar het Volkspark gemarcheerd.
KATHOLIEKE KRING GORZEN.
Het bestuur verzoekt den leden van de
K. K. G. Zondag half t.wee bij de H. Hart-
kerk aanwezig te zijn, alsdan zullen allen ge
zamenlijk naar het feestterrein marcheeren
om deel te nemen aan de lustrumviering
van Quadragesimo Anno.
Iedere automobiliit kan u dadelijk
vertellen, hoeveel kilómeier per
uur zijn wagen haalt, maar slechts
weinigen weten, hoeveel meter
ze wel noodig hebben om met
die vaart te stoppen I
3 Juli: Groote Kerk, Derde Bach-concert
8.30 uur.
Bioscopen: Goedgekeurde programma's
tot en met Donderdag 2 Juli in: Grand, Ver
zwegen zonde (boven 18 jaar); Studio, Ons
dagelijksch brood (voor volw.); Lumière, Mas
kerade (voor volw.); City, De roode Pimper
nel (boven 18 jaar); Colosseum, Vergeet mij
niet en Schipbreuk (voor volw.); Capitol, De
geheime agent (voor volw.)Corso, Verraad
(boven 18 jaar); Prinses, Dr. Socrates en
Evergreen (voor volw.); Olympia, Tie fa
brieksbaas en Zij kreeg een man (voor volw.);
Ooster, Vergeet mij niet en De laatste vier
van Santa Cruz (voor volw.); Luxor, Herfst-
manoeuvres; Thalia en- Roxy, Metropolitan.
Tentoonstellingen: Studio '32
groep „Les artistes misucalistes Paris.
Schiedam.
Passage-theater, 8,15 uur; De bruid van
Frankenstein en Brigadier Schwenke. (volw.).