NOODLOTTIGE SPOORWEGRAMP BIJ
STATION WOERDEN.
I
Goederentrein botst op ontspoorden
personentrein.
G'
W:
m
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN.
Mmk
59ste JAARGANG^
DONDERDAG 8 OCTOBER 1936
No. 17682
BUREAU: KOEMARKT 4, SCHIEDAM'
TELEFOON INTERCOMM. No. 68085
ISTEREN laat in den avond is op het emplace
ment te Woerden een ernstig spoorwegongeluk
gebeurd.
De laatste personentrein nit Utreeht, die om 12.08 aan
bet Maasstation te Rotterdam moet aankomen is daar in
botsing gekomen met een goederentrein, welke uit Rottei -
dam kwam.
Beide treinen zijn tengevolge van de botsing ontspoord
en de lijn is geheel versperd in beide richtingen.
De botsing was zoo hevig dat de locomotief van den goe
derentrein van den spoordijk kantelde en in de sloot te
recht kwam.
De seinbrug op t stationsemplacement werd geheel weg
geslagen.
ONBESCHRIJFLIJKE RUÏNE
Twee dooden onder
wrakstukken.
de
Een zwaar-gewonde in een sloot
aangetroffen.
BIJ DE RUÏNE.
Onderhoud met den machinist van
den goederentrein^
DIT NUMMER BESTAAT UIT
DRIE BLADEN.
WISSELKOERSEN VAN AMSTERDAM.
NIEUWE LEGERVLIEGTUIGEN VOOR
INDIË.
HOOGHEEMRAADSCHAP RIJNLAND.
Hl
mÊËmËmÊËé$k
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
De ABONNEMENTSPRIJS van de NIEUWE
SCHIEDAMSCHE COURANT bedraagt, franco
bij vooruitbetaling:
Per drie maanden 1 3.25; per maand 1.10
per week 25 cent.
Bij bezorging franco per post bedraagt de
abonnementsprijs per drie maanden ƒ3.75, bij
vooruitbetaling.
LOSSE EXEMPLAREN zijn steeds aan ons
bureau Koemarkt 4 verkrijgbaar A 5 cent
per stuk.
POSTCHEQUE- en GIRODIENST No. 81440.
Uitgave van de N.V. de Courant De Maasbode
te Rotterdam.
-e «tnn i i x i-- vpri;es van beide handen, voeten en oogen; 250.bij verlies van één hand, één voet of één oog; f 150. bij verlies van een duim; 75. bij veiligs
Gratis-Ongevallenverzekering: 500bij overlijden door een ongeval; f 500.— bij verlies van neiae u= J
van een wijsvinger; 50— bij verlies van twee voorste ledematen van een hand; 25— bij verlies van eiken anderen vinger. De Verzekering op de voorwaarden als eenmaal per maand m du a wort ageuu,.
De ADVERTENTIEPRIJS bedraagt:
Voor 16 regels 1.55. elke regel meer 25 ct.
Bij contract aanzienlijke reductie.
Geen prijsverhooging voor den Zaterdagavond.
Reclames tusschen den tekst dubbel adv .tarief.
Liefdadigheidsadv. half tarief. Voor Liefdadig-
heidsadv. worden geen conrtacten afgesloten.
Kabouter-advertenties: 5 regels 0.50; 10
regels 1.—, 15 regels 1.50, bij vooruit
betaling. Porto voor opzending van brieven
gelieve bij te voegen.
De locomotief van den goederentrein, welke met den personentrein in den afgeloopen nacht hij Woerden in botsing kwam,
vloog uit de rails en kwam in een naast de spoorbaan loopende sloot terecht.
Het treinongeluk bij Woerden is van een
omvang als in geen jaren in ons land is voor
gekomen. Toen wtj Woensdagnacht omstreeks
half een op de plaats van de ramp arriveer
den boden de vernielingen reeds aanstonds een
indrukwekkend, droevig schouwspel, maar
het nachtelijk duister belette toch, dat een
alzeheel overzicht kon worden verkregen.
Eerst tegen den morgen, toen het licht begon
turachc» de twee tteioen S~d worden
overzien Over Hinken
geheele breedte is de spooibaa
kende ravage van verwoeste wag
ver weg geslingerde stukken hout en rj
Twee dooden, één zwaar gewonde en een
tiental lichtgewonden zijn bovendien bij dit
ongeluk te betreuren.
°m 12> op het emplacement van het
station Woerden, ongeveer 700 meter van hêt
stadje, ontspoorde een personentrein en nog
geen halve mmuut later stortte een van den
anderen kant komende goederentrein zich met
groote vaart op de rijtuigen van den perso
nentrein, die dwars over de rails stonden.
De gevolgen waren ontzettend. Niet alleen
werden de personenwagens grootendeels ver
brijzeld, doch ook talrijke wagons van den
goederentrein werden vrijwel geheel ver
splinterd en de locomotief kwam in de langs
de spoorbaan loopende sloot terecht.
De sneltrein 648 van Eindhoven via Utrecht
naar den Haag en Rotterdam naderde op den
normalen tijd het station Woerden. Het is de
laatste verbinding met den Haag en Rotter
dam. Om 23.16 was hij van Utrecht vertrok
ken en zou om 23.28 in Woerden stoppen. In
de dienstregeling staat de trein als diesel aan
gegeven, maar wordt als stoomtrein gereden.
De van Utrecht komende treinen rijden
meestal op het hoofdspoor binnen; trein 648
evenwel wordt op het spoor tusschen de per
rons van het Woerdensche station geleid, om
dat op dat oogenblik op het hoofdspoor een
trein voor Leiden gereed staat. Op 700 meter
van het station liggen de wissels en daar ge
schiedt de verandering van spoor. lederen
avond is dit het geval en er was gisteravond
in dit opzicht niets bijzonders aan de hand.
Volgt de machinist het hoofdspoor, dan staat
het hoofdsignaal veilig, komt hij op het zij
spoor dan wordt het aftakkingssignaal op het
seinhuis getrokken. Een voorsignaal geeft
bovendien reeds aan welk spoor de trein zal
volgen. Gisteravond stond het aftakkings
signaal veilig. De wisseling van hoofdspoor
op zijspoor mag met geen grooter vaart dan
45 K.M. geschieden. Wat nu gisteravond ge
beurd is, is nog niet opgehelderd. Maar ten
gevolge van een of andere oorzaak vlogen de
locomotief en alle rijtuigen van den trein uit
de rails en circa honderd meter over het baan
vak voortrollend drongen de wagens in- en
over elkaar, waarbij zij dwars over de rails
kwamen te staan en ook het spoor Gouda-
Utrecht versperden.
De botsing.
Op het moment, dat het ongeluk gebeurde
dep juist een snelgoederentein Rotterdam
Utrecht door het Woerdensche station. Men
had op het station Woerden wel bemerkt, dat
er iets niet in orde was, maar de goederen
trein kon niet meer worden opgehouden. Met
ontzetting zag men de ramp als het ware na
deren. Met een vaart van 60 K.M. schoot de
goederentrein
°P den ontspoorden personen
trein toe en met een donderenden slag ramde
de trem de ontspoorde rijtuigen. Een hooge
™r"l e °P toen werd alles even
V, f-atinrwie want toen kon men
op het station de kreten van de reizigers hoo-
ren, die nog voor een deel in de coupé's van
den personentrein zaten. Een beschrijving van
de angst, die de menschen hebben doorge
maakt, valt niet te geven. Ontzettende oogen-
blikken moeten zij hebben beleefd en in hun
schrik gingen zij alle kanten heen, loopend
en kruipend over de ruines van de talrijke wa
gens Het duurde uiteraard eenigen tijd alvo
rens'een overzicht der situatie was verkre
gen On het station Woerden stond toevallig
een'grind trein met personeel; er was dus met
het stationspersoneel hulp aanwezig en deze
spoedde" zich mét fakkels naar het terrein
van de ramp. Middelerwijl werden de drie W oer
densche doktoren ontboden en zoo kon eeni-
germate een hulpactie worden georganiseerd.
De meeste passagiers hadden al een goed
heenkomen gezocht; zij waren over den over-
we gbj het seinhuis in de buurt Kattenbroek
gegaan en hadden zoo langs een binnenweg
deu straatweg UtrechtWoerden bereikt,
.vanwaar zij zich naar het station begaven.
Onderweg liepen er vier het R. K. Ziekenhuis
binnen om zich te laten verbinden. Anderen
zjn op het station door de doktoren gehol
pen.
De slachtoffers.
Alles bijeen waren circa 10 personen licht
gewond. Hun verwondingen bestonden uit
schaafwonden, snijwonden en builen. Hoeveel
menschen er precies zijn gekwetst weet men
niet en ook zijn de namen der licht-gewonden
niet genoteerd. Ook van het treinpersoneel
werden eenige leden geblesseerd.
De machine van den goederentrein was
uit de rails gesprongen, omgeslagen en op zijn
kant in de sloot langs de spoorbaan terecht
gekomen. De zware locomotief, een jumbo,
zakte vrijwel geheel in het veen weg. De sto
ker was er afgesprongen, de machinist
Ditmarsch uit den Haag kwam in de sloot
terecht. De locomotief van den sneltrein is
op zijn kant op den spoordijk terechtgekomen.
De machinist Suiker uit den Haag zat met
zfln been in de gloeiende kolen in den tender
bekneld, maar hij slaagde er in zich te be
vrijden. De machinist was licht gewond, hij
had een scheur in zijn lip. Een treingeleider
heeft men door een raampje uit een bagage
wagen moeten trekken, welke half over de
sloot hangt.
Nadat de eerste consternatie voorbij was,
is het zoeken naar slachtoffers begonnen. Men
deed al spoedig een ontstellende ontdekking.
Tusschen de resten van een totaal verplinter-
den wagon, vlak achter de machine van den
goederentrein vond men het verminkte lijk
van een officier van het Leger des Heils. De
ongelukkige bleek te zijn majoor Bulterman
uit den Haag. Later trof men in de sloot een
zwaargewonde aan. De man had een uur in
de sloot gelegen en was nog geheel bij ken
nis. Hij wist zich echter niets te herinneren.
Dit slachtoffer is de 30-jarige cargadoor H.
Ginjaar uit Zoeterwoude. Hij is op een bran
card gelegd en naar het R. K. Ziekenhuis ver
voerd, waar bleek, dat hij een bekkenfrac
tuur, een schouderfractuur en inwendige ver
wondingen had bekomen.
Langen tijd heeft men in het onzekere
verkeerd of er nog meer slachtoffers waren.
Naar het station Woerden waren gebracht
eenige tasschen en jassen, waarvoor zich geen
eigenaars hadden aangemeld. Toen het licht
werd en men beter kon zien, heeft men ter
stond een nieuw onderzoek tusschen de puin-
hoopen ingesteld.
Tusschen de wrakstukken werd heden
ochtend het lijk gevonden van den 29-jarigen
ongehuwden apothekersassistent, den heer J.
W. Muylwijk, zoon van den oud-wethouder P.
D. Muylwijk uit de Crabethstraat te Gouda.
Zijn stoffelijk overschot is evenals dat van
fnajoor Buiterman naar het algemeen zieken
huis te Woerden overgebracht. De toestand
van den heer Gingaar was vanmiddag iets
beter. Het direct levensgevaar was geweken.
De omvang van de ramp
Bij het aanbreken van den dag kreeg men
eenig idee van den omvang van de ramp.
De personentrein bestond uit een locomotief,
een bagagewagen, drie personen-rijtuigen voor
Den Haag, een bagagewagen en dan vier
rijtuigen voor Rotterdam. Alleen het achterste
rijtuig stond nog in de rails; de rest stond,
lag of hing er naast. De locomotief is in
schuine positie in het baanbed weggezakt.
Twee rijtuigen zijn volkomen versplinterd; in
één ervan zat majoor Buiterman. Alles wat
op het onderstel was gebouwd, is finaal er
afgevaagd. Met uitzondering van het laatste
rijtuig zijn alle wagens ontzettend beschadigd.
Nog erger is het gesteld met den goederen
trein. Deze bestond uit circa 35 wagens, van
welke er 15 16 zijn verpletterd. Geweldig is
de ruïne. Sommige wagens zijn over elkaar
geschoven en steken zeker acht meter in de
lucht. Vier zijn zoo in elkaar gedrukt, dat zij
een vormelooze massa zijn. Sommige wagens
liggen boven op de rijtuigen van den per
sonentrein. Het is alsof blokken uit een blok
kendoos schots en scheef op elkaar zijn ge
stapeld. Dat de ramp een dergelijken omvang
heeft aangenomen, is voornamelijk een gevolg
van het feit, dat de rijtuigen van hout waren.
Als men dien chaos ziet, begrijpt men niet, dat
er niet veel meer slachtoffers gevallen zijn.
In den personentrein zaten volgens opgave
van .den treingeleider 42 personen, maar des
ondanks is het aantal getroffenen slechts
uiterst klein. De rails zijn omgekruld, zware
dwarsliggers totaal versplinterd, hier ligt een
wielstel, daar een coupéraam, elders ziet men
een spiraal van een kussen, daar weer ligt
een stuk buffer. En te midden van deze? ruïne
is de baan bezaaid met stukken hout en splin
ters van allerlei grootte en vorm.
„Ik ben 48 jaar bij de spoorwegen", zeide
ons de inspecteur van het vervoer, de heer
Bouwman uit Utrecht, „maar ik heb nog nooit
zooiets gezien". Inderdaad zulk een ontzet
tende ravage is in de geschiedenis van de
spoorwegen een ongekend feit.
Stremming van het verkeer.
De ramp heeft het spoorwegverkeer vol
komen stopgezet, daar de baan over de volle
breedte versperd en vernield is. Met hulptrei-
nen en A. T. O.-bussen zijn de reizigers naar
hun bestemming gebracht, waar zij diep in den
nacht arriveerden.
De laatste trein van Den Haag en Rotter
dam naar Utrecht kon te Woerden niet ver
der. De passagiers zijn met uit Utrecht ge-
requireerde autobussen van de A, T. O. verder
vervoerd. Te Gouda werd de nachtposttreu.
RotterdamGroningen opgehouden. Met door
de Spoorwegen gerequireerde taxi's zijn de rei
zigers verder gegaan. De posttrein is naar
Rotterdam teruggestuurd.
Uiteraard was het postvervoer vannacht ge
heel in de war. Tusschen Gouda en Utrecht
K-den speciale auto's. Uit den verongelukten
trein zijn vanochtend nog postzakken gehaald
De telefoonverbindingen van Woerden naar
Utrecht zijn vannacht gestoord geweest, daar
de draden en kabels vermeld waren.
Langs de spoorbaan, eves voor het station
Woerden, ligt een enorme ruïne. Gezien naar
het station heeft de machtige Jumbo van den
goederentrein zich meters diep in de blauwe
modder van de sloot geboord. Op de plaats
waar het ongeluk gebeurde liggen vier sporen
Dwars over deze balken heen hebben de splin-
terbergen van de wagons zich opgehoopt. Een
seinbrug, waaronder bet ongeluk heeft plaats
gehad, hangt verbogen over de uiteengespleten
wagons. Verwrongen zijwanden en wagon
daken staan langs de slootkanten. Vrachtgoe
deren liggen over de lijn geslingerd, bielsen
staan rechtop tusschen de rails en de Loco
motief van den personentrein staat scheef ge
zakt machteloos als een reus, die zijn kracht
verloor. Twee personenwagons staan hoog
tegen elkaar opgesteigerd, de wielen hangen
er verbogen tusschen. De materieele schade
is zeer groot en doet sterk denken aan de
spoorwegramp bij Weesp.
De volgorde, waarin de twee ongelukken
hebben plaats gehad, is oorzaak dat slechts
zoo weinig slachtoffers te betreuren zijn. Toen
de personentrein ontspoorde hebben de wei
nige reizigers de trein was gelukkig
slechts matig bezet de wagons haastig ver
laten door de versplinterde stukken van de
wagons. Even daarna reed de goederentrein
met groote snelheid op den ontspoorden per
sonentrein. De locomotief van den goederen
trein zakt nog steeds dieper in de modder
Een tweetal opnamen, welke n duidelijk
beeld geven van de ruineuze gevolgen
van de treinbotsing bij Woerden in den
afgeloopen nacht.
weg, zoo zelfs dat de grond aan de andere
zijde wordt opgedrukt. De machine zit zoo
ver weg dat zeer waarschijnlijk een afzonder
lijk spoor zal moeten worden gelegd voor den
kraanwagen, die de machine weer op de baan
moet brengen.
Het reizigersver voer.
Zoolang de storing duurt zal het reiziger-
verkeer worden omgelegd via Amsterdam,
terwijl een deel der reizigers per autobussen
en stadsbussen van de gemeente Utrecht van
het station Utrecht naar het station Woerden
vice versa worden vervoerd. Op den smallen,
bochtigen weg langs den Ouden Rqn was
hedenmorgen zeer goed aan het intense ver
keer te bemerken, vooral van autobussen en
vrachtauto's, dat er op de spoorbaan iets bij
zonders was gebeurd. De belangstelling van
de zijde van het publiek is zeer groot. Groote
groepen verdringen zich rond de ruïne in het
weiland, waar met staaldraad inderhaast een
afzetting is gemaakt. Aan den ingang van de
weilanden heffen de boeren 5 ets entree als
vergoeding voor het vertrapte gras. Op den
grooten weg naar Utrecht parkeeren de auto's
bij honderden en van den weg af ziet men de
hoog opgestapelde ruïne in haar geheel. Heel
wat passeerenden stoppen daar even om de
ruïne van nabij in oogenschouw te nemen.
Machinist vertelt.
Op het station Woerden rinkelen haastig
de telefoons. Er heerscht een nerveuze stem
ming, want er komen handen te kort om al
het werk te verzetten in verband met het
ongeluk. Het ziet er naar uit, dat het nog wel
eenige dagen, in ieder geval twee, zal duren
voor de eerste trein de onheilsplek weer pas-
seeren kan.
Daar is ook de machinist van den personen
trein, de heer Suiker. Hij is nog wel verbon
den, onder dokter's behandeling en hij moet
zich rustig houden. Maar hij kan toch zeer
in het kort vertellen wat hem in den afge
loopen verschrikkelijken nacht gepasseerd is,
Hq vertelt, dat alles normaal was, toen hij
het station Woerden naderde. De seinen waren
veilig en de snelheid was niet hooger dan
waarmee de treinen onder de seinbrug plegen
binnen te loopen. Vlak daarop het was ter
hoogte van Kattebroek voelde hij dat er
iets niet in orde was. De locomotief begon te
slingeren en in eens kreeg hij een duw van
den tender in den rug. Meteen kantelde zijn
machine en hij lag onder de kolen bedolven.
Hij heeft zich zoo spoedig mogelijk weten te
bevrijden, sloot den stoom af en toen hij een
maal uit zijn machine was zag hrj tot zijn
groote ontzetting den goederentrein naderen.
Zijn eenig redmiddel was toen nog: seinen,
seinen! Hj greep zijn electrische lantaarn, is
den goederentrein tegemoet geloopen en hij
heeft den machinist in het passeeren toe
geschreeuwd: „stop, stop!" De machinist van
ten tegemoet komenden trein heeft nog ge
tracht te remmen, doch dat hielp niet meer
Met een vaart van 75 K.M. raasde de Jumbo
in den bagagewagen, die dwars over de rails
leg.
Het onderzoek,
Hedenochtend is het parket, bestaande uit
de heeren mr. Quarles van Ufford, officier van
justitie en de rechter-commissaris mr. Altena
op de plaats van de ramp aangekomen om
een onderzoek in te stellen. Op last van de
justitie is het seinhuis in Woerden verzegeld.
De post niet beschadigd.
Voor de post heeft de ernstige treinbotsing
geen ernstige gevolgen gehad. De post vooi
Rotterdam was in een geheel intact gebleven
wagon geborgen en kon nog 's nacht per auto
naar de Maasstad worden doorgezonden. De
wagon, waarin zich de post voor Den Haag
bevond, was echter gekanteld en het was reeds
ochtend voor de inhoud van dezen wagon kon
worden bereikt, waarna de ook hier onbescha
digd gebleven poststukken om 7 uur per trein
naar de residentie konden worden doorgezon
den, daar de spoorlijn naar Den Haag vrij was.
Bij net ongeluk was ook een groote telefoon
paal met alle daarop verbonden lijnen vernield,
zoodat het eenigen tijd duurde voor van Woer
den uit telefonische verbinding was verkregen.
Van de 7 verbindingen van den telefoondienst
in Woerden bleken er nl. 6 onklaar te zijn
geraakt. Tenslotte slaagde men er in op de
laatste lijn via Rotterdam met Utrecht
In verbinding te komen.
Maatregelen voor het reizigers-
verkeer
Van de Nederlandsche Spoorwegen ver
nemen we omtrent den treinenloop het vol
gende:
Het treinverkeer ter plaatse is geheel ge
stremd, hetgeen voorloopig nog zoo zal blijven.
Verwacht wordt:
Zwakke tot matigen Noord-Oostelijke tot
Zuid-Oostelijken wind, helder tot licht of half
bewolkt, droog weer, weinig verandering in
temperatur.
De kern van het hoogedruk-gebied ver
plaatst zich weer naar Scandinavië, waarmee
de toestand van mooi herfstweer ten onzent
bestendigd wordt.
Over Noorwegen, Zweden en verder rond
de Oostzee stijgen de barometers. Het is daar
rustig weer met hier en daar lichte vorst
en uiteenloopende bewolking. Ook over onze
omgeving heerscht, onder invloed van de hoo
ge druking, slechts zwakke wind. In ons land
trad nachtvorst op, terwijl het nabij de Pyre
neeën zelfs flink vroor. Te Biarritz is de tem
peratuur 14 graden onder haar normale waar
de.
(Notearing van hedenmiddag 12 ut-).
Londen 9.16%, Berlijn 75,25, Parijs 8,74,
Brussel 31,54%, Zwitserland 43,25, Kopen
hagen 40,87%, Stockholm 47,12%, Oslo
44.16%, New York 1,87%.
Reizigers die van plan waren te reizen van
of naar Leiden, Den Haag, Rotterdam, via
Woerden, worden aangeraden te reizen over
Amsterdam of Dordrecht. Tusschen Rotter
dam (Maas), Gouda en Woerden en tusschen
LeidenWoerden en Den Haag (S. S.)Gouda
en Woerden zal een uur-treindienst worden
onderhouden.
Tusschen Utrecht en Woerden zal een A. T.
O.-busdienst worden gereden in aansluiting
op de uurtreinen uit de richtingen Den Bosch
en Arnhem.
De Nederland-boottrein naar Genua ver
trekt normaal van Den Haag (S. S.) doch
wordt geleid over den Haag (H. S. M.)Rot
terdam (D. P.), Geldermalsen naar Utrecht
en Amhèm.
Reizigers van Amsterdam zullen te Utrecht
hun gewone aansluiting vinden.
Nadere berichten geven alle stations.
Met de „Statendam" is gisteren uit Ame
rika teruggekeerd dr. ir. van der Maas, die
in opdracht van de Nederlandsche regeering
naar Baltimore is geweest om er de dertien
Glenn Martin-vliegtuigen te keuren, welke
daar worden gebouwd voor het Ned.-Indische
leger.
De kapiteins van Lent en de Kruyf van
Dorsen, van het Ned.-Indische leger vertoeven
momenteel nog in Baltimore om toezicht te
houden op den verderen bouw.
In de gisteren te Leiden gehouden ver-
eenigde vergadering van het Hoogheemraad
schap Rijnland werd mededeeling gedaan van
het aangaan van een geldleening, groot
100.000 tegen een rente van 4 pet. bj de
Nederlanden van 1845.
Een pachtvermindering werd toegestaan
van 70 pet. over het jaar 1936 voor de Oegst-
geesterlanden en van 45 pet. overeenkomstig
de goedkeuring van de andere mede-eigena
ren-grootwaterschappen van de Celia's Hoeve.
Op een vraag van den heer Heemskerk
deelde de dijkgraaf mede, dat het gerecon
strueerde gemaal te Spaamdam tot volkomen
tevredenheid tot stand is gekomen.
ir, c/q^q/)
VP^en 4oar ^e/^ken
