ROTTERDAMSCHE HAVENDAG.
m
a
„De toekomstige vooruitzichten van
den wereldhandel".
82
REDE VAN DR. FENTENER
VAN VLISSINGEN.
m
OVERSCHIE.
VRIJDAG 24 SEPTEMBER 1937
t
ROEIB O OT-AY ONTÜUR.
Nog bijtijds opgepikt.
PROF. DR P. GEYL.
Benoemd tot buitengew. hoogleeraar
aan de Ned. handelshoogeschool.
LUSTRUMVIERING BIJ VERKENNERS
ONGEVALLEN.
„HOE TEEKENT HET KIND IN INDIË"
BURCERLIJKE STAND.
J:
VAN AUTO GEVALLEN-
ONDER steeds stijgende belang
stelling, ook uit buitenlandsche
handels- en scheepvaartkringen, is
heden de derde Rotterdamsche Haven
dag gehouden- Als spreker trad dit
maal hierbij op de eere-voorzitter van
de Internationale Kamer 'van Koop
handel, dr- F- H- Fentener v- Vlissingen
die in de Engelsche taal een rede
hield over „De toekomstige vooruit
zichten van den wereldhandel"-
Onder de talrijke aanwezigen, niet min
der den 375 deelnemers telde deze derde
Rotterd. Havendag, merkten wij, buiten
het dagelijksch bestuur van Rotterdam, van
de Kamer van Koophandel, van de Haven
diensten, buiten vele Kamerleden en verte
genwoordigers van Kamers van Koophandel,
o.m. de navolgende personen op:
De genoodigden.
Z. Exc. Mr. Dr. H. A. Van Kamebeek,
minister van Staat, Commissaris der Ko
ningin in Zuid-Holland; dr. H. M. Hirsch-
feld, directeur-generaal van Handel en Nij
verheid, vertegenwoordiger van Z.Exc. den
minister van Economische Zaken; Z. Exc.
ir. M. C. E. Bongaerts, oud-minister van Wa
terstaat; Z. Exc. jhr. ir. O. C. A. Van Lidth
de Jeude, oud-Minister van Waterstaat; Z.
Exc. mr. T. J. Verschuur, oud-minister van
Economische Zaken, contact-commissaris
voor de Rijnvaart; mr. P. Droogleever For-
tuyn, burgemeester van Rotterdam; dr. F.
H. Fentener van Vlissingen, eere-voorzitter
der Internationale Kamer van Koophandel;
F. C. baron van Aerssen Beyeren van Vos
hol, consul-generaal der Nederlanden te
Hamburg; direktor Aldag, direktor der Ham-
burg-Amerika Linie; N. Arkema, adjunct
directeur der vereeniging van Nederlandsche
gemeenten; Henry Asselin, voorzitter der
buitenlandsche Persvereeniging in Neder
land; dr. Jur. Paul Baelde, schepen van han
del en scheepvaart van Antwerpen; H. L.
Baron, consul der Nederlanden te Bremen;
jhr. F. W. L. De Beaufort, oud-voorzitter der
stichting „Havenbelangen", 's-Gravenhage;
Beliard, vice-président des Ateliers de re
parations maritimes béliard Crighton et Cie,
Paris; R. Binet, consul van Frankrijk, Rot
terdam; Boecker, havendirektor der Stadt
Köln; G. Paul-Boncour, Attaché Commercial
prés la légation de France aux Pays-Bas,
's-Gravenhage; Joachim de la Camp, Prases
der Industrie- und Handelskammer, Ham
burg; Z. W. Dekkers, voorzitter der vereeni
ging van Rotterdamsche cargadoors, Rotter
damsche Cargadoors, Rotterdam; Z. W. Dek
kers, lid der firma Ruys Co., lid van het
bestuur der Fédération Maritime d'Anvers,
Antwerpen; J. K. Franke, voorzitter der
Duitsche Kamer van Koophandel voor Ne
derland, Amsterdam; H. P. Gelderman
CMzn.; algemeen voorzitter van het verbond
van Nederl. werkgevers; F. J. H. Geraets,
referendaris bij het departement van Eco
nomische Zaken, 's-Gravenhage; mr. R. A.
H. M. Gielen, directeur van het economisch
technologisch instituut in Limburg, Maas
tricht; ir. F. H. E. Guljé, voorzitter van de
algemeene R.K. werkgeversvereeniging en
van het R.K. verbond van wefhgeversvak-
vereenigingen; P. S. van 't Haaff, vice-ad-
miraal, inspecteur-generaal voor de scheep
vaart; C. Haessig, consul der Nederlanden
te Basel; Hafenbaudirektor Hoffbauer, Di
rektor der Duisburger Hafenverwaltung,
Duisburg; F. K. Th. van Iterson, directeur
van de Staatsmijnen in Limburg; mr. A. Jon
ker, directeur van de vereeniging van Ne
derlandsche gemeenten; mr. A. van Kleffens,
adjunct-directeur van de handelsaccoorden;
dr. A. G. Kröller, Nederlandsch Rijnvaart
commissaris; A. Th. Lamping, directeur van
de Handelsaccoorden; ir. S. L. Louwes, regee-
ringscommissaris voor den Akkerbouw en
de Veehouderij; Oberbürgermeister prof. dr.
O. Most, Hautpgeschaftsführer der Nieder-
rheinischen Industrie- und Handelskamer
Duisburg-Wesel, Vorsitzender des Standigen
Ausschusses für Binnenschiffahrt der inter
nationalen Handelskammer, Duisburg
Ruhrort; E. van de Pitte, consul van België
te Rotterdam; ir. A. Plate, Algemeen voor
zitter der scheepvaart vereeniging „Zuid";
A. Plesman, directeur der koninklijke lucht
vaart maatschappij voor Nederland en kolo
niën; prof. dr. N. J. Polak, rector magnifi
cus van de Nederlandsche handels-hooge-
school; S. van Ramshorst, directeur van het
loodswezen; J. Roelofs Azn., voorzitter van
de vereeniging van Reeders der binnenvaart;
mr. C. J. M. Schaepman, referendaris, plaats
vervangend chef van de afdeeling consu-
sulaire- en handelszaken van het dep. van
Buitenlandsche Zaken; ir. F .L. Schlinge-
mann, Nederlandsch Rijnvaartcommissaris,
hoofdingenieur-directeur van den Rijkswa
terstaat; C. Stahl, consul-generaal van Est
land, voorzitter van de vereeniging voor den
katoenhandel te Rotterdam; A. Vanderstegen
burgemeester van Gent, lid van den senaat,
voorzitter van de vereeniging van Belgische
gemeenten, Gent; dr. ing. Enrico Vanni,
direttore dell' Ufizzio Ferrovie dello Stato,
Essen; dr. A. Windecker, Deutscher konsul,
Rotterdam; C. J. Ph. Zaalberg, directeur der
N.V. Maatschappij ter behartiging van natio
nale scheepvaartbelangen (B.E.N.A.S.), voor-
zitter van den nijverheidsraad, 's-Graven
hage.
f: Openingswoord
Namens het departement Rotterdam van
de Nederlandsche Maatschappij voor Nijver
heid en Handel en de Stichting Havenbelan
gen werd door den heer C. van Stolk het be
groetingswoord gesproken.
Het is mij een groot voorrecht u hier wel
kom te mogen heeten bij de opening van
onzen havendag.
Vooral ook, dat U, Excellenties, en vele
hoofdambtenaren en ambtenaren van de de
partementen wederom door aanwezigheid
blijk hebben gegeven, belang te stellen in
hetgeen in onze havenstad omgaat, is voor
ons een groote vreugde.
Zeer dankbaar zijn wij eveneens gestemd,
dat zoovelen uit het Nederlandsche bedrijfs
leven aan onze uitnoodiging gehoor gegeven
hebben, daar hieruit blijkt, dat ook in deze
moeilijke jaren Nederland in al zijn geledin
gen het groote belang beseft van zijn tradi-
tioneele wereldtaak van handel en vervoer,
waarvoor de havens uitgangspunt zijn. Dit
stemt te meer tot groote voldoening, nu ook
zoovele buitenlandsche gasten onzen haven
dag met hun komst vereerd hebben.
Ik besef, dat over onze haven reeds veel
geschreven en gerequestreerd is, doch ik ben
steeds geneigd, dezen havendag te vergelijken
met het persoonlijk bezoek aan een groot be
drijf. De bezoeker zal daardoor, zooals ons
allen persoonlijk zoo vaak overkomt, toch
meer de werkelijke grootte en belangrijkheid
van deze onderneming zien en begrijpen, dan
ooit door lezing daarover r.jgelijk is.
Wanneer u ons vraagt, waarom deze haven
dag werd ingesteld, dan kan ik als mijn mee
ning mededeelen, dat niet alleen direct zui
ver zakelijke argumenten hieraan ten grond
slag lagen, om naast de taak, onze haven-
outillage voor water, land en thans ook lucht
verkeer te perfectionneeren, waarvoor wij ge
lukkig de grootste medewerking ontvangen,
en ook te zorgen, dat de onmisbare verbin
dingen met ons achterland, die hiervan ge
bruik kunnen maken, aan de gestelde eischen
voldoen, doch dat tevens diepere redenen ons
hiertoe aanleiding gaven.
Het bedrijfsleven toch is zich bewust een
belangrijk onderdeel van een grootere ge
meenschap te vormen, met haar rechten, doch
ook met haar verplichtingen. Met vreugde
heeft zij o.a. deze gelegenheid aangegrepen,
om te trachten, door hechtere banden aan te
knoopen met het buitenland, waardoor men
elkaar beter leert begrijpen, de oplossing van
de ingewikkelde, internationale, economische
verhoudingen te helpen bevorderen.
Het contact met de dingen zelf is, meenen
wij, de eenige basis, waaruit een juist inzight
in het werkelijk gebeuren geboren kan wor
den.
Nogmaals zeg ik u hartelijk dank voor uwe
trouwe opkomst. Ik spreek den wensch uit,
dat u aan dezen dag een aangename herin
nering moogt bewaren.
Vervolgens heeft spr. de buitenlandsche
gasten in hun eigen taal welkom geheeten.
Hierna was het woord aan den heer Dr. F.
H. Fentener van Vlissingen, voorzitter der
Kamer van Koophandel en Fabrieken voor
Utrecht, eere-voorzitter der Internationale
Kamer van Koophandel en voorzitter van den
Raad van Beheer der Kon. Nederl. Jaarbeurs
te Utrecht, die zich bereid had verklaard de
zen dag een rede te houden over de toe
komstige vooruitzichten van den wereldhan
del.
Wie uitvaart op de wijde zee, wie woont en
werkt in groote havensteden of aan interna
tionale verkeerswe
gen, is van huis uit
doordrongen van de
groote beteekenis die
een intensieve en
goed functioneerende
wereldhandel heeft
voor de welvaart en
de toekomstige ont
wikkeling van de
menschelijke SE.men-
leving. Hij weet uit
ervaring dat niet
slechts zijn eigen be
lang gediend wordt
door een bloeienden
wereldhandel, maar
ook, dat opgelegde
schepen, verlaten ha
vens en internationa
le verkeerswegen zon
der verkeer een onmiskenbaar teeken zijn van
een algemeene economische depressie en dat
drukte in de vaart, havens vol bedrijvigheid
en verkeerswegen vol vertier, alleen voorko
men in tfjden van algemeenen voorspoed en
toenemende welvaart.
De meest gerechtvaardigde critiek, die op
het bestel van onze tegenwoordige wereld
huishouding kan worden uitgeoefend, is on
getwijfeld dat wij, ondanks de phenomenale
mogelijkheden die de moderne techniek ons
zoowel op het gebied van de' productie als
van het verkeer biedt, aan den eenen kant
millioenen werkloozen moeten registreeren
en aan den anderen kant millioenen mede-
menschen die gebrek hebben aan de primi
tiefste levensbehoeften.
De hoogst gebrekkige samenwerking tus-
schen de volkshuishoudingen is wel 't meest
debet aan dezen voor het menschelijk vernuft
werkelijk beschamenden toestand.
In de laatste jaren is men meer en meer
tot het inzicht gekomen, dat wij zonder een
verbetering der internationale economische
Dr. Fentener van
Vlissingen'
betrekkingen op de wereld niet tot een be
vredigender toestand, zoowel wat de econo
mie als de politiek betreft, kunnen geraken.
Het bedenkelijkste is echter, dat men, hoewel
het blijkbaar eens zijnde over de dringende
noodzakelijkheid van de verbeteringen die in
dit opzicht noodig zijn, in de practijk slechts
hier en daar iets tastbaars in de goede rich
ting kan verwezenlijken, terwijl men daar
tegenover weer veel kan stellen, dat 'n nieuwe
bedreiging voor een vreedzame samenwerking
der volkeren beteekent.
Zulks heeft in de eerste plaats aanleiding
gegeven tot moedeloosheid en defaitisme. Wat
heeft het voor nut, vragen velen zich af, te
gen den stroom in te roeien? Terugkeer naar
een vrijer ruilverkeer is een utopie, zeggen zij.
In de tweede plaats zijn tijden, zooals wij
doormaken, bijzonder geschikt om de theorie
ingang te doen vinden, dat tengevolge van
bepaalde veranderingen, die in de economi
sche structuur hebben plaats gevonden, een
gedeelte van den wereldhandel niet langer
onmisbaar is.
Niemand, die voor de gerechte zaak van
de uitbreiding van den wereldhandel in het
strijdperk wil treden, mag zich laten weer
houden door de inderdaad zeer groote moei
lijkheden, die daarbij te overwinnen zijn. Hij
moge desnoods pessimistisch zijn ten aanzien
van de naaste toekomst van den wereldhan
del, hij zal optimistisch moeten zijn ten op
zichte van zijn uiteindelijke toekomst.
Streven naar vrijer ruilverkeer
geen utopie-
De economische geschiedenis leert ons, dat
perioden van meer liberalistische en meer
autarkische handelspolitiek elkaar steeds heb
ben opgevolgd en dat zij de hausse en baisse
beweging van de economische conjunctuur
vrijwel getrouwelijk hebben gevolgd.
Met het stijgen der prijzen aan het einde
der 18de eeuw treden in Engeland, Frankrijk
en de Vereenigde Staten 'vrijere handelsten-
denzen naar voren, terwijl tijdens de Napo
leontische oorlogen en in de daarop gevolg
de depressiejaren deze landen weer protec
tionistisch werden. Vrijhandel werd allengs
weer troef nadat in 1840 de industrieele pro
ductie sterk gestegen was en ook de prijzen
omhoog gegaan waren. De invoerrechten in
Groot-Brittannië en Frankrijk werden in
deze periode door Sir Robert Peel en Napo
leon Hl verlaagd. De economische malaise
van de 70-ger jaren bracht weer excessieve
tarieven in de Vereenigde Staten en ook in
Rusland. Duitschland volgde dit voorbeeld in
1897, Frankrijk in 1885.
Indien ook hier de geschiedenis zich her
haalt, behoeft het slechte heden een betere
toekomst volstrekt niet uit te sluiten.
Streven om onafhankelijk van
anderen te staan
Van meer gewicht is de vraag, of de we-
derzijdsche afhankelijkheid der volkeren, wel
ke het natuurlijk gevolg is van een ver door
gevoerde internationale arbeidsverdeeling,
niet hoe langer hoe meer als een drukkende
last zal worden ondervonden, waaraan men
tot eiken prijs wil ontkomen. Zonder twijfel
hebben de wereldoorlog en de politieke span
ningen, die hierop gevolgd zijn, de vrees voor
deze afhankelijkheid van anderen en de daar
uit voortspruitende autarkische neigingen
sterk aangewakkerd. Maar hier moet tegen
over gesteld worden, dat indien autarkie
economische onafhankelijkheid tot doel heeft,
haar doel 'nooit kan worden bereikt, omdat
er steeds essentieele punten open blijven,
waarop een bepaalde volksgemeenschap zich
toch niet onafhankelijk van anderen kan spa
ken. Zij kan dus slechts een vermindering
der afhankelijkheid brengen en deze moet
duur gekocht worden. Tegen het betalen van
een hoogen prijs voor iets, dat voorloopig
niets tastbaars oplevert, verzet zich de drang
naar meerderen welstand en hoogeren levens
standaard, die nog steeds in sterke mate het
menschelijke doen en laten beheerscht. Een
vermeerderingder welvaart, een verhooging
van den levensstandaard wil zeggen, dat meer
goederen per caput ter beschikking worden
gesteld. Dit vereischt zoolang de wereldbe
volking stijgt, verhooging der productie, ver
laging der kostprijzen, verbetering der pro
ductie- en verkeersmiddelen en van het distri
butie-apparaat. Een expansie dus der econo
mische betrekkingen en geen contractie. Dit
zal niet mogelijk zijn zonder de toepassing
eener rationeele en steeds verder doorgevoer
de arbeidsverdeeling, waarbij in het woord
„rationeele" reeds besloten ligt, dat wij dit
systeem, dat voor elk bedrijf onmisbaar ge
worden is, niet kunnen onderbreken door po
litieke grenzen.
Zoolang de drang naar materieele welvaart
den belangrijksten prikkel vormt voor het
productievermogen en de scheppingskracht
van den mensch, lijkt het onwaarschijnlijk en
onlogisch, dat een economisch stelsel zou kun
nen standhouden, dat de belooning voor ge-
presteerden arbeid ver onder het mogelijk
bereikbare maximum moet doen blijven. Hier
bij komt, ,dat het menschelijk vernuft juist
in onze eeuw heel wat heeft voortgebracht,
dat aan het wereldverkeer tot dusver onbe
kende mogelijkheden gaf en dat intensievere
economische betrekkingen tusschen de vol
keren als het ware uitlokt. De draadlooze,
de radio, de auto en de vliegmachine hebben
gelegenheden geschapen om de verste af
standen zoowel voor het verplaatsen van ge
dachten als van menschen tot een minimum
te reduceeren. De logische consequentie van
deze ontwikkeling kan op den duur door geen
verstarrende en kortzichtige handelspolitiek
worden tegengehouden.
De zucht naar grootere onafhankelijkheid
heeft weliswaar den menschelijken geest aan
het werk gezet om te trachten goederen, wel
ke men tot dusverre uit den vreemde moest
betrekken, te vervangen door andere, die men
zelf kan vervaardigen. Hierbij speelt de ver
vanging van natuurlijke door synthetische
producten een groote rol en menigeen gelooft,
dat dit op den duur tot een belangrijke ver
mindering van den wereldhandel moet leiden.
Deze conclusie mag echter niet zonder meer
getrokken worden, omdat het synthetische
product vaak geheel nieuwe afzetgebieden
opent en nieuwe consumptiemogelijkheden
creëert. Een sprekend voorbeeld hiervan
vormt bijv. de synthetische stikstof, maar ook
op liet gebied van synthetischen textieldraad
liggen dergelijke voorbeelden voor het grij
pen. Prof. E. Boehler, welke van dit onder
werp een speciale stadie heeft gemaakt, is
daarbij tot de conclusie gekomen, dat de thans
bekende feiten volstrekt geen aanleiding kun
nen geven aan te nemen, dat de wereldhandel
op den duur niet evenals dit in het verleden
het geval was, de vermeerdering van de we
reldproductie op den voet blijft volgen.
Verandefingen in de economische
structuur leiden niet tot inkrim
ping van den wereldhandel.
Spreker kwam dan tot de vraag, of de fun-
damenteele veranderingen, welke zich in de
economische structuur der wereldhuishouding
schijnen te voltrekken, tot een inkrimping
van den wereldhandel zullen voeren, dat wil
dus zeggen, het economisch hut van dien we
reldhandel verminderen.
De industrialisatie van de
agrarische landen schijnt op
den eersten blik een vermindering van den
wereldhandel ten gevolge te moeten hebben.
Ook hier heeft men echter leeren inzien, dat
een dergelijke conclusie op sijn minst geno
men voorbarig is. Het industrieele apparaat,
dat in de 1 andbouwlanden geschapen wordt,
dient slechts voor een betrekkelijk klein ge
deelte voor het vervaardigen van goederen,
welke vroeger uit den vreemde betrokken
werden. Het tot stand brengen van moderne
verkeersmiddelen, van werken van voorzie
ning van licht, kracht en water vermindert
niet de behoefte aan Import van een land,
doch vermeerdert deze. Buitendien weten
wij, dat in het verleden de sterke industrieele
ontwikkeling van bepaalde landen gepaard
ging met een uitbreiding van hun handels
betrekkingen. De industrialisatie van nieuwe
en agrarische landen vormt op zichzelf dus
volstrekt geen bedreiging voor den wereld
handel.
Het streven naar agrari
sche autarkie schijnt nog wel
de grootste bedreiging voor den wereldhandel
te vormen. In de Europeesche importlanden
verminderde bijv. de invoer van tarwe en
tarwemeel in 1934 met pl.m. 30 pet. vergele
ken met het gemiddelde van 1926-1930, ter
wijl de binnenlandsche productie van de be
treffende laftden tegelijkertijd met 23 pet.
steeg. Dit is dus inderdaad een sterk voor
beeld van 'n vervanging van 'n buitenlandsch
door een binnenlandsch product. Da vermeer
dering van de kosten, welke dit voor den ver
bruiker medebrengt, kan echter niet nalaten
op den duur sterke reacties te voorschijn te
roepei).
Er bestaat geen grond om in de structureele
veranderingen, welke zich in de economie vol
trekken, een ernstige bedreiging voor de toe
komst van den wereldhandel te zien.
De statistiek geeft grond voor
optimisme.
Vervolgens toonde spreker aan, dat de sta
tistische cijfers betreffende in- en uitvoer,
die een tijdlang de pessimisten in het gelijk
schenen te stellen, hen in den laatsten tijd
in den steek hebben gelaten.
In 1937 zien wij voor het eerst weer, dat
de wereldhandel een sterker stijging vertoont
dan de wereldproductie. Het eerste kwartaal
1937 geeft ten opzichte van het eerste kwar
taal 1936 een stijging van 12 pet. naar het
gewicht en van 20 pet. naar de waarde te
zien, In de maand Juni bedraagt de stijging
naar de waarde zelfs 26 pet. Ook in de haven,
waar wij ons bevinden en die de bewegin
gen van de wereldmarkt zeer getrouwelijk
weerspiegelt, zijn de opgelegde schepen ver
dwenen. Slapte en stilte hebben voor een le
vendige bedrijvigheid plaats gemaakt Het
10.000ste schip loopt in 1937 op 22 Augustus
den Nieuwen Waterweg binnen, dat is dus
5 weken eerder dan in het jaar 1936.
In de eerste 7 maanden van 1937 bedraagt
't aantal geloste en geladen tonnen 24.256.678
tegen 19.122.878 in de overeenkomstige pe
riode van 1936. Is er beter bewijs van de vol
komen onmisbaarheid van den wereldhandel
te vinden dan het feit, dat hij zich op zoo
opmerkelijke wijze weet te herstellen nog
vóór men zijn boeien goed en wel geslaakt
heeft
Neen, er bestaat inderdaad geen reden om
pessimistisch te zijn aangaande de uiteinde
lijke toekomst van .den wereldhandel. Wie
voor hem strijden, strijden geen strijd tegen
windmolens
Bevredigend is de tegenwoordige toestand
geenszins. Het verschiet, dat zich voor ons
opent, staat nog niet in het teeken van
„Meeresstelle und glückliche Fahrt", integen
deel, voor zoover het oog reikt, zien wij niets
dan onrust, onzekerheid, Ontredderde interna
tionale economische betrekkingen, gevaarlijke
politieke spanningen en ondanks de zoo in de
mode gekomen „Planwirtschaft" een chaos
van tegen elkaar inbotsende economische
stelsels. Erger nog misschien is het, dat wij
in zoovele gevallen moeten constateeren, dat
vele van de factoren, welke in den laatsten
tijd een verbetering van de wereldconjunctuur
in het leven hebben geroepen, niet zullen na
laten, in de toekomst een bedreiging van
onze welvaart te vormen.
Maar wjj kunnen in den tegenwoordigen
toestand niet berusten en moeten blijven strij
den voor een betere toekomst. Dat daarbij
vele en haast onoverkomelijke bezwaren te
overwinnen zullen zijn, mag en kan ons niet
weerhouden met al de ons ter beschikking
staande krachten den strijd aan te binden.
Zelfs het feit, dat wij niet weten of in afzien-
baren tfld ons doel bereikt kan worden, mag
ons niet doen aarzelen. Het moet ons genoeg
zijn te weten, dat het bereikt kan worden.
De inzet waarom het gaat is wereldvrede en
wereldwelvaart.
In 1929 was het verschil van drie lan
den, welke agrarische autarkie toepassen,
tusschen den prijs op de binnenlandsche markt
en op de buitenlandsche markt voor graan
635 pet., in 1934 was dit verschil gestegen
tot 168200 pet.
Gisteravond om circa kwart vóór negen
zag men in de Persoonshaven een roeiboot
dobberen, welke half vol .water stond en
waarin zich twee menschen bevonden. Schip
pers uit de omgeving gingen erop af en 't ge
lukte hun de boot langs den wal te krijgen.
In de boot zaten de machinebankwerker J.
v. d. Ploeg uit Dordrecht en diens 12-jarig
zoontje. Zij waren met de roeiboot, terwijl
zij den stroom mee hadden van Slikkerveer
naar Rotterdam- gekomen met de bedoeling
om zich vanaf Rotterdam door een motorboot
te laten sleepen naar Dordrecht. De roeiboot
had echter veel water geschept en tot over
maat van ramp was het sleeptouw gebroken
en zoo dobberde men rond, totdat het bootje
eindelijk werd opgemerkt.
Toen de machinebankwerker v. d. Ploeg
aan wal kwam, was uq er echter zoodanig
aan toe, dat hij moest worden vervoerd naar
het ziekennuis aan den Bergweg, alwaar hij
ter observatie werd opgenomen. Zijn 12-jarige
zoontje is bij familie ondergebracht.
De politie heeft het roeibootje voorloopig
in beslag genomen.
„HAVENDAG'' TE ROTTERDAM- In de Doelenzaal werd hedenmorgen de Rotterdamsche Havendag geopendTijdens de
openingsrede door den heer C- van Stolkvoorzitter van het departement Rotterdam van de Mij. v- Nijverheid en Handel'
Tot buitengewoon hoogleeraar in de alge
meene geschiedenis van den nieuwsten tijd
aan de Nederlandsche Handelshoogeschool te
Rotterdam is benoemd prof. dr. P. Geyl, hoog
leeraar te Utrecht.
Prof. Geyl werd 15 December 1887 te Dor
drecht geboren en promoveerde in 1913 aan
de Leidsche universiteit cum laude tot doctor
in de Nederlandsche letteren op het proef
schrift, getiteld: Christofforo Suriano, resi
dent van de Serenissime republiek van Ven-
netië in Den Haag 16161623".
Na een jaar als leeraar aan het gymna
sium te Schiedam verbonden te zijn geweest,
ging prof. Geyl als buitenlandsch correspon
dent van de „N.R.Crt." naar Londen. In 1919
volgde zijn benoeming tot hoogleeraar voor
Nederlandsche studiën aan de universiteit te
Londen en in 1924 die tot hoogleeraar in de
Nederlandsche geschiedenis. In 1936 werd hij
tot hoogleeraar in de algemeene geschiede
nis en de vaderlandsche geschiedenis aan de
Utrechtsche universiteit benoemd.
Van zijn hand verschenen o.a. verschillende
beschouwingen over „De groot-Nederlandsche
gedachte", terwijl van zijn groote werk „Ge
schiedenis van den Nederlandschen 3ta™
twee deelen verschenen en een derde dee
Pp".'S..r Geyl 1. bevend,e»
v.» d. Koninklijke Aeed.»» ^ZZ' Z'
schappen en lid van de Royal
ciety.
De St. Franclscusgroep der R. K. Verken
ners, een keurkorps der Afrikaanderpleln-
parochie gaat de volgende week haar 2e lus
trum vieren, t Is geen menschenleeftijd, maar
tien jaar ouderdom wil in de R. K. verken-
nersbeweging zeggen, dat we hier met een
groep te doen hebben, waarvan de leiding
reeds jaren geleden haar tijd goed heeft be
grepen. Voor de lustrumviering is een pro
gram in elkaar gezet, dat we in zijn voor
naamste onderdeelen hier laten voLgen.
Woensdag a.s. is er in het R. K. Vereeni-
gingsgebouw Afrikaanderplein een reünie ge
organiseerd van oud-leden, ouders donateurs
en leden. Verkenners en oud-verkenners zul
len dien avond hun recreatie-varieteiten voor
het voetlicht brengen. Donderdagavond „ver
gaderen" de welpen in eigen huis.
Zondagmorgen half zeven zal een H. Mis
worden opgedragen tot intentie van de Ver-
kennersbeweging met gemeenschappelijke
H. Communie. Verkenners zullen respondee-
ren, terwijl het St. Louis de gregoriaansche
gezangen zal uitvoeren, 's Middags van 12
uur is er in het hoofdkwartier offlcieele re
ceptie. Van 24 is er receptie voor a*Ue pa
rochianen in het gebouw Putschestraat 20.
Om half vijf heeft een openbare aanbidding
plaats, waaronder het jongenskoor onder lei
ding van den heer J. M. van Breugel zal zin
gen. Tot slot volgt des avonds een gezellige
bjjeenkomst voor verkenners en voortrekkers.
Gisteren is de 16-jarige A. Oudheusden,
wonende Disselstraat, op den Strevelsweg
door de voorvork van zijn fiets gezakt. Met
schaafwonden en een hersenschudding is hij
iri het ziekenhuis aan den Coolsingel opge
nomen.
Op den Oudedijk is gisteren de 13-jarige
C. Vermeulen, wonende Meubelstraat, door
een slangenwagen aangerden. Met ernstige
vleeschwonden aan beide beenen is hij op
genomen in het ziekenhuis aan den Cool
singel.
De tentoonstelling: „Hoe teekent het kind
in Indië", welke groote belangstelling heeft
getrokken, wordt thans gehouden in het Kra-
lingsche Volkshuis van Zaterdag 25 Septem
ber t/m Maandag 27 September van 10—5
uur v.m. en 7.309.30 uur n.m.
Aangiften van 23 September 1937.
ONDERTROUWD: K. Sperling jm. 32 en G. F.
Robers ges. 25 j., Schooneb.weg. 69a H. Maris
jm. 26 j. en A. A. van Dort jd. 22 j., Pr. Alexan-
derstr. 21c J. Slikboer jm. 24 j. en G. L. Berg
werf jd. 23. j., Utrecht A. P Bal jm. 28 j. en
B. J. Kuipers jd. 25 j., Groenendaal 27b J. J.
Baris jm. 23 j. en A. H. v. Krimpen jd .24
Hekelingenstraat 14b M. G. Bosman jm. 36
en F. C. C. v. Dijk jd. 31 j., W. de Withstr. 80b
A. G. Boxman jm. 25 j. en E. Wijntjes jd. 26
j., v. Reqnstr. 10e J. C. Broekhuizen jm. 29 J.
en W. F. Timmerman jd. 25 j. v. Maanenstr. 2b
H. J. Bronlchorst jm. 22 j. en J. J. Mosmans
Jd. 23 J. Oranjeboomstr. 273a H. H. Brussen jm
23 j. en W. de Waal Jd. 20 J. 2e Klefhoekstr. 48
G. Deunhouwer Jm. 34 j. en A. v. Zeist jd. 32
j., Weenaplein 4a K. v. Duinen Jm. 27 j. en B.
S M. Laman jd. 21 j., Portlandstr. 3Gc D.
v. Eek wed. 60 j. en J. Cats ges. 49 j., Ruilstr.
52a H. M. Fabrle jm. 33 j. en J. P. M. v. der
Geest jd. 34 J., Voorhaven 15b J. G. Goedhart
Jm. 33 j. en J. Beelman jd. 27 j., St. Agathastr.
20b A. J. den Hartog Jm. 26 j. en C. Vliem
Jd. 29 J. w. Buitew. str. 199b CA. van 't
Hoen jm. 21 en M. de Groot Jd. 20 J., Bloem-
str. 56b T. Jonkers jm. 30 j. e nG. Stevens Jd.
20 J., Akeleistr. 3b Koenderman wed. 46
en H. Vuijk jd. 48, Provenlerspi. 6; t. J. Kool
jm. 25 en L. v. de Groenendaal jd. 25 j., gm.
Slaak 12/5bN. F. Koot) jm. 38 J. en A, E. F.
Ameling jd. 36 j., Messchertstr. 15b R. F. Krab
benbos jm. 28 j. en P. Groeneweg jd. 23 j.,
Schied.singel lb W. E. Kroon Jm .23 J. en M.
Tessers jd. 22 j. Dordtschestr.weg 456c N. v.
der Leeden jm. 28 J. en P. Verstraaten Jd. 27 j.,
Marinestr. 31b P. Leeuwangh jm. 31 J. en R.
H. Scheenjes jd. 27, Bloemstr. 58a P. Leklter-
kerker jm .32 j. en A. S. Baas jd. 32 J., Volma-
rjjnstr. 137b M. Lems jm. 34 J. en C. T. Euser
ges. 34 j., IJsselmonde H. v. Loon jm. 26 j. en
C. C. Cleef Jd. 24 j., Gr. Florisstr .28b J,
Muusz jm. 28 J, en W. H. A. v. Luln Jd. 26 j.,
Zijdewindestr. 95a J. J. van Oers Jm. 29 j. en
C. G. E. M. Kraan Jd. 26 J. Rozemarq'nstr. 5b
P. J. Schouten Jm. 23 J. en W. Hillebregt jd. 24
J. Putschebocht 59a H. J. Voormolen jm. 26
j. en N. G. Kooiman Jd. 29 j. Gr. Florisstr. 43
C. de Vries wed. 24 en F. Klavers jd. 20 Br. HU-
iedtjk 17b H. v. den Akker jm. 25 J. en L. v.
Kent Jd. 27 j.. Utrecht L. v. Heelsbergen jm.
26 J. en M. M. v. Gumster Jd. 25" J., v. der Poel-
str. 28b W. Korenhof Jm. 20 en T. W. Baris
jd. 19 J., Zw. Paardenstr. 24b M. Kreuze jm.
29 j. en W. F. Krugers jd. 29 j„ Hoogeveen W.
H. v. der Veer jm. 26 j. en J. M. H. v. Steel jd.
26 J. Zuiddorpe H. A. N. Peters jm. 27 ep M.
A. Franke jd. 26 J., Hillegersberg C. D. Tim
mermans jm. 29 j. en N. Weima jd. 33 j., Ros
Faassenstr. 34b H. v. den Berge jm. 27 S.
Klaassen jd. 20 J. w! Kruiskade 37c M. Das
berg wed. 59 j. A. J. W. Spruyt jd. 48 j., Delft-
schestr. 80b L. v. Dijk jm. 21 c. C. den
Hartog Jd. 19 j., Püperstr. 46b H. M. Kuil wed.
51 j. en J. M. L. Braak jd. 49 j., L. Warande 90a
A. v. Maaren Jm. 30 j. en B. W. Kopmels jd.
22 j., Stamploenstr. 50b D. Manhave jm, 29 j.
en W. H. Molenaar jd. 27 j, Sehied.weg 314b",^
K. Fettersson jm. 24 j. en J. Blokland Jd.
Nozemanstr. 2«a A. de Reus Jm. 3a 1 «n J
KuUpers Ja. 24" Ebënhaëzérstr. 60a jr.JC
Roodkerk jm. 24 j. en H, Mulder jd. 23 J.
gersberg C. Rook jm. 27 J. en W. Hoogendijtf
Jd. 20 j., Adrianastr. 87a M. Roskam Jm. '28 J.
en La Grouw P. jd. 28 J. Gaffelstraat 62b J,
J. de Ruiter Jm. 2ö J. en P. Schoonhoven Jd .Jt J.
v. Maisenstr. 102a O. Schepers Jm. 21 J. en
M. v. Rossum jd. 20 j., Siondw.str. 37a J. P.
Snoek jm, 27 j. en M. de Bruin jd. 29 J„ Zflde-
windestr. 32b W. H. Struijk jm. 22 J. en M. C.
de Kam jd. 21 j„ H. Sorchstr. 7b H. Strijk Jm.
30 j. en J. J. Pool jd. 27 J., Oppert 81 M. A.
Velthutjzen jm. 24 j. en J. Putting Jd. 21 j. Jaffa
49b. - A. Verhagen jm. 23 j. en F. Vink Jd. 21
j., Slotboomstr. 18a A. Verweij jm. 25 J. en E.
M. Torenvlied Jd. 23 Zlnkerstr. 35b A.
Werkman jm. 26 J. en M. E. Koppenol Jd. 29 J.,
Brederodestr. 70a H. J. Westerhof jm. 31 J„
en W. T .H. v. Amstel Jd. 26 J., Oranjeboom
str. 305b H. Westerlaken jm. 23 J. en M. T.
Westbroek jd. 23 j., Bingleystr. 81b B. Wolff
Jm. 31 J. en A. Davids jd. 26 j., Treubstr. 12a
H. v. Wijk Jm. 33 en G. M. Klatten jd. 31 J«
's Gravenhage D. J. Wijmans jm. 21 j. en G.
M. Hofman jd. 24 j. L. Zeeman Jm. 23 j. en
N. C. Molendijk Jd. 24 J.. Slonstr. 53a.
Aangiften van 23 September 1937.
BEVALLEN: M. M. TImmers geb. Prins z.
G. Verschuren geb. Verhulst z. A. C. Verha
gen geb. Martens d. a. P. v. As geb. Ver
spoor d. P. C. Verbaken geb. Weqts z.
J. v. Dongen geb. de Man d. M. C. Jansen
geb. Grootens d. J. M. Landsbergen geb. Zeg-
waart z. J. I. v. Son geb. v. d. Windt d.
C. H. v. d. Zijde geb. Peek d. E. v. Os geb.
Leezer d. J- P. Koemans geb. v. Houte z.
C. M. V. Caldenborgh geb. Vogel d. J. S. Bot-
terman geb. Loekhorst z. J. T. Twigt geb.
Vuijk z. W. E. Zuidmeer geb. de. Klerk d.
A. de Beijer geb. v. d. Hurk z. K. de Rid
der geb. Happe d. P. J. Douw geb. Schaap
z. L. H. E. Boenders geb. Hageman z. H.
Westdijk geb. Graaf z. - C. Huijssen geb. den
Breejen d. W. J- v. Eunen geb. Surber d.
M. J H v. d. Wagt geb. Keereweer d
G T. Fransen geb. Bogaerts z.
GEHUWDC. van ^Waning jm, 30 j en
W. de Heer Jd. 28_J- H. C de Boer 32 j. en
C. A. Mook 30 J. H. J. Woltjer 26 j. en A.
C. Stokdijk 4i A. H. Wervers wed. 40 j.
J' Cohen wede. van D. da
m' r Schwab wede. van G. Flegen-
heimer 79 J. Vons, man van J. de Roo
4 T-» Sobering man van R. Brandei 59
F, G. Peterich wedr. van G. Rose-»
boom 72 J. j. h. W. v. Reijswoud, dochter
14 d. g. M. Groenenboom, vrouw van J.
Brandwijk 50 j. A- PatUn, ongeh. man 28 J.
J. B. Krtkke, wedr. van J. J. v. Hoff 79
J. A. J. E. V. Hertum, wedr. van A. C. F.
M. Lodder 80 K. Schot, man van K. da
Korte 71 J- C. Mullie, wedr. van C. M. Ge
braad 62 j- R- Jongeneel ongeh. man 47 J.
j H. Heeres, man van W. J. Dekker 63 j.
a. Rleff. man van J. M. J. Stobbaerts 56 j.
H. A. de Ruiter, man van A. v. d. Heerilt 45
j. A. Botterman, man van E. Garrltsen 65 j.
A. Meijer, vrouw van D. J. A. Baars 49 j.
Gisteravond omstreeks zes uur is de 38-
j^rige R. B. wonende te Amsterdam op den
Abraham van Stolkweg in de bocht tegen
over de fabriek van Van Nellen van een
vrachtauto gevallen.
De man was zonder medeweten van den
chauffeur op het voertuig geklommen. Deze
heeft van het ongeval niets bemerkt en is
doorgereden.
Het slachtoffer, dat blijkbaar onder den
invloed van sterken drank verkeerde, bleef
met een gapende hoofdwonde op den weg
liggen. Dokter van Batenburg uit Delft, die
juist passeerde heeft de eerste hulp ver
leend, waarna de man per Roode Kruis-
auto naar het ziekenhuis aan den Coolsingel
te Rotterdam is vervoerd.
Behalve de nieuwste verkeers-
vooijpchriften moet u óók nog de
oudste ongevallenoorzaken (roe
keloosheid en drankmisbruik!)
kennen!
