HAARLEMMFRMEERPOLDER
voor 100 jaar drooggelegd.
M
DOOR DE RINSO
Besparing van
PRACHTIGE
HELDERHEID
Rinso alleen voor de hele was
WAST ZONDER VERDERE HULP
12U
B. EIJSBOUTS
Tunnels onder het IJ.
voor de witte was
TORENUURWERKEN
KABOUTER-ADVERTENTIE N
VAN MOESTE BINNENZEE
TOT VRUCHTBAAR
AKKERLAND.
ér
ASTEN
magazijn
Zelfstandig meisje
IVERSE
VRIJDAG 3 MEI 194Ö
De noodkreet van Joost
van den Vondel.
geestelijke volksgezondheid.
Plannen gereed, maar voorloopig
niet uitgevoerd.
TECHNISCHE EN FINANCIEELE
BEZWAREN.
AFDEELING GENERALE STAF
60 JAAR.
I L
09C Mefwat overleg
is het mogelijk
om allerlei besparingen uit te
voeren. Door Rinso te gebruiken
spaart U gas, arbeid en tijd.
Rinso en de beroemde 2-minuten-
kookmethode vormen de mo
derne zuinige wasbehandeling.
En Uw wasgoed wordt prachtig
helder in een minimum van tijd.
Twee minuten koken is al wat
nodig is om de was prachtig helder
te krijgen. Doe Uw wasgoed in
het overvloedig schuimende
Rinso-sop. Kook 2 minuten en zie
eens, hoe helder Uw goed wordt!
Rinso is al wat U nodig beeft
voor de hele was. Geen boenen
meer met zachte of ouderwetse
zeeppoeders geen urenlang
koken. Doordat Rinso overvet
is, bezit het extra-waskracht,
waardoor het aan het witte
goed een schitterende witheid
geeft en het gekleurde goe<|
fris en helder houdt. Rinso
zorgt voor een vlugge wasdag.
En zie eens, welk een tijd en
geld U bespaard heeft
door Rinso te ge-
bruikenvoor
de hele was.
ONVERANDERDE PRIJS SLECHTS
PER PAK
ROTTERDAM
KLOKKEN EN CARILLONS
ANGELUS LUIDWERKEN
JONGSTEN BEDIENDE
PRIMA VERKOOPER
GEVRAAGD
R.K. MEISJE
GR. MANUFACTUREN-
EENIGE PRIMA
EERSTE VERKOOPSTERS
VERTEGENWOORDIGING
CONSUMPTIE - ARTIKEL,
AANGEBODEN
DEMI-GOUVERNANTE
ASSIST.E BIJ TANDARTS
SALONPIANO 125.—
MOTORBOOT
KOSTB. INBOEDEL 475
ZIT SLAAPKAMER
TE HUUR BENEDENHUIS
BUIKBANDEN
KAPITAALDEELNAME
WESTL. ASPERGEMALEN
GELDBELEGGING
AANDAG 6 Mei zal op officieele
wijze in een plechtige samen
komst het feit worden herdacht, dat
honderd jaar geleden, een aanvang
werd gemaakt met de drooglegging der
Haarlemmermeer.
Een ieder kent de Haarlemmermeer. Man
weet, dat er eindeloos lange wegen zijn, en
dat er rijke hofsteden staan temidden van
uitgestrekte landerijen. Voor een vreem
deling is het bijna onmogelijk zich in te den
ken, dat nog geen 90 jaar geleden hier alles
water was, dat door den storm soms woest
werd opgezweept tot aan de poorten van
Amsterdam en Leiden. Niet zonder tegen
stand ging men over tot de droogmaking. Ja
ren gingen voorbij, eer het plan werd goed
gekeurd en uitgevoerd. De noodzaak dwong
echter hiertoe over te gaan.
In het begin der 16e eeuw was de Haar
lemmermeer nog slechts een plas van 3040
morgen en geheel los van de andere in de
nabijheid gelegen meren; weldra echter ver-
eenigden zich de verschillende plassen. De
dorpjes, welke er eertijds waren, als Nieu-
werkerk, Rijk, Vijfhuizen, werden „van de
kaart des lands en uit de geheugenis der
menschen weggevaagd". Geen enkel der be
sturen deed pogingen tot verbetering van
den toestand.
Leiden vooral verzette zich tegen het plan
der droogmaking. Al de wateren en plas
sen bij Leiden waren in 1435 door Hertog
Philips van Bourgondië in erfpacht aan de
stad Leiden gegeven. Hij bepaalde, „dat nie
mand in het gemelde water zonder bewil
liging van de stad Leyden zoude visschen,
noch eenige ruigh mocht snijden, noch ver
voeren op zekere boeten, door den schout
van Leyden van de overtreders te vorde
ren". Met koppigheid hielden de bestuurders
van Leiden aan dit recht vast, ook al vloeide
het water over den weg tusschen Haarlem en
Amsterdam, en al vreesde Leeghwater, „dat
het kind al geboren was, die 't zou beleven,
dat de Meer voor de poort van Amsterdam
zal komen".
Vondel dichtte vol verontwaardiging zijn
lied op 't uitmalen van de Haarlemmermeer.
Hij richtte zich tot de bestuurders van het
land en klaagde erover, dat men wel optrok
tegen buitenlandsche vijanden, maar dat men
den inlandschen vijand, den waterwolf,
rustig zijn gang liet gaan.
„Wat boet het met uw klaen al 't oost en
west te plokken
Naerdien byt 't hart dees wreede Waterwolf
Belust om over u eerlang te triomfeeren?
O Lantleeuw, waek eens op en wek met
eenen schreeuw
Al 't Veen, de Kennemaer en Rynlands
oude Heeren
Met d'Amsterlanders op ,tot noodhulp
van hun leeuw.
Men sluite met een dyk dees pest, die u
komt plagen
De Wintvorst vliegh' er met zijn molen
wieken toe,
De snelle Wintvorst weet den Waterwolf
te jagen
In zee, van waar hy u quam knabbelen,
nimmer moe".
Leeghwater trachtte de bestuurderen voor
zijn plan tot droogmaking der Haarlemmer
meer te winnen. Tevergeefs echter; allerlei
redenen werden gegeven om niet tot droog
making over te gaan. Het is een genot om
de Kamerdebatten uit dien tijd hierover te
lezen. De een wilde de droogmaking aan par
ticulieren overlaten. Een ander had gemoeds
bezwaren en vreesde God's toorn, zoo men
tegen de natuur-elementen inging. Sommigen
vonden de onkosten te hoog of waren bang,
dat door de droogmaking de omliggende ge
meenten geen goede waterloozing zouden
hebben.
De heer Luzac uit Leiden sprak als volgt
tot de Kamerleden: „Het klingt schoon, Edel-
mogende Heeren, 16600 bunderen water in
Welige landdouwen te herscheppen, het is
aangenaam zich in den drooggemaakten pol
der fraaie bouwmanswoningen en vette lan
derijen en dartelend vee voor te spiegelen.
Doch die verwezenlijking is helaas nog
hoogst problematisch en de vreeze, dat deze
onderneming instede van 16600 bunderen
water tot land te brengen, de oorzaak zal
zijn, dat meerdere duizenden bunders goed
vruchtbaar land in het vervolg bedorven
zullen worden, heeft deze onderneming al
tijd, ik zeg niet met weerzin tegen de zaak
zelve, doch met schroomvalligheid doen be
schouwd".
Toch werd na lang debatteeren op 22
Maart 1839 het plan tot droogmaking door
de Tweede Kamer aangenomen. De noodzaak
dwong! De stormen van 1836 en vooral het
noodweer van 1837 hadden de Haarlemmer
meer tot een groot gevaar voor de omliggen
de dorpen gemaakt. Zelfs Leiden werd be
dreigd.
Spoedig werd er nu met het werk aange
vangen. Bepaald werd, dat de droogmaking
zou geschieden door stoommachines. Belang
stelling was er in het geheel niet voor. Men
was begonnen, omdat men door de natuur
gedwongen was. Men zag absoluut niet in,
dat met de droogmaking Nederland een
prachtig stuk bouwgrond rijker zou worden.
In tegenstelling met de droogmaking der Zui
derzee, waarbij het vooral te doen is om
vruchtbaar land te winnen, had de droogma
king van de Haarlemmermeer slechts een
defensieve beteekenis: men wilde alleen het
gevaar van overstrooming der omliggende
landen afweren. Na een vijftal jaren van
moeizaam werk was men gereed. In de laat
ste maanden van het jaar 1853 hadden de
eerste grond-verkoopingen plaats. Nederland
was een groot, vruchtbaar grondgebied rijker
geworden.
Met de droogmaking echter was het werk
tiog niet af. Het land moest in een polder
Worden herschapen. Kanalen en slooten
moesten worden gegraven voor waterloo
zing, wegen moesten worden aangelegd, hui
zen moesten worden gebouwd, het land
moest tot bewerking der verschillende ge
wassen in orde worden gebracht. Dit alles
was werkelijk pionnierswerk Uit alle streken
van het land kwamen er jonge energieke
boeren, die er alles op zetten om van dezen
weeken bodem flink bouwland te maken. Het
was hard en moeizaam werk. De grond was
slap. De menschen moesten steeds met bag
gerlaarzen loopen, terwijl den paarden plank
jes aan de hoeven werden geslagen, om het
wegzakken in den modderigen grond te
voorkomen. De kolonisten waren arm, ter
wijl zij toch een betrekkelijk hooge pacht
moesten betalen.
Bij den verkoop van het land had men
de fout begaan om het land te verkoopen aan
rijke landheeren, die zich persoonlijk weinig
met den vooruitgang van den polder be
moeiden. Verreweg het meeste land was in
handen van hen, die buiten den polder woon
den. In 1860 werd het land voor 86% be
werkt door pachters en zetboeren. Veel ar
moede werd door de kolonisten geleden. Hun
knechts, meest vroegere polderjongens, ver
dienden dan ook heel weinig. Zooals in alle
pas gevormde kolonies, waar de bevolking
arm is ,was er veel dronkenschap. Langza
merhand echter ging het beter. Er werden
betere huizen gebouwd en de pachters werk
ten hard. Zij waren niet conservatief. Mo
derne landbouwwerktuigen werden in ons
land het eerst door de pionniers van den
Haarlemmermeerpolder aangeschaft.
Veel kwaad berokkende het feit, dat het
bestuur van den polder voornamelijk be
stond uit niet-inwoners n.l. de rijke land
heeren, die zich over het algemeen weinig
bemoeiden met het welzijn der bevolking.
Er waren echter uitzonderingen. Mr. J. P.
Amersfoort heeft eerst als lid van het polder
bestuur en later als burgemeester hard ge
werkt voor den bloei en groei van den pol
der. Zelfs liet hij aanleggen een model
boerderij „De Badhoeve", welke bekend
werd tot ver buiten de grenzen en welke
zelfs door prinsen en koningen werd bezocht.
Door het energiek optreden der boeren kwam
de Haarlemmermeer al spoedig tot bloei.
Jenkins noemde reeds op zijn studiereis door
Nederland de boeren uit de Haarlemmermeer
„The best farmers from all parts of ttie
Kingdom".
Aan deze pionniers komt de eer toe, dat de
Meer geworden is tot wat zij nu is: een pol
der ,waar flinke hofsteden staan en vrucht
bare velden liggen en allerlei gewassen uit
stekend groeien. Iedere boerderij is uitge
groeid tot een dorpje apart door aanleg van
ruime schuren en stallen De modernste land
bouwwerktuigen worden gebruikt. Groote
voordeelen bracht de aanleg van electra en
waterleiding: een kostbaar werk, als men be
denkt, dat het electrisch net wegens uitge
strektheid van de Meer meer dan 200 K.M.
lang is. Deze aanleg is echter niet vergeefsch
geweest, want vrijwel alle woningen zijn
aangesloten en de boeren maken overal ge
bruik van electrakracht voor dorschmachines
en andere werktuigen.
Bekend is de Meer geworden om zijn uit
stekende paarden. Vanaf het begin van den
polder is er liefhebberij geweest voor de
paardenfokkerij. Door den aankoop van uit
stekende hengsten heeft men een paarden
ras gefokt, dat zeer gezocht is tot over de
grenzen. Het Concours Hippique in de Meer
is het grootste paardensportfeest geworden
van Nederland. Vele paarden uit de Meer
halen elk jaar daar de eerste prijzen weg.
De bevolking groeide flink aan. Over het
algemeen zijn er groote gezinnen. Bijzonder
werd de bevolking grooter, doordat vele
tuinders zich vestigden in de randgebieden
van den polder, vooral bij de Lijnden en
Sloten, waar veel groenten worden geteeld
voor Amsterdam. Bij Aalsmeer ontwikkelde
zich de rozencultuur.
Hoe zal zich in de toekomst de Haarlem
mermeer ontwikkelen? Dit is moeilijk aan
te geven. Toch zijn er wel eenige teekenen,
welke er op wijzen, dat de Haarlemmermeer
niet zoo zeer op landbouwgebied zich meer
zal ontwikkelen dan wel als bouwterrein van
Amsterdam. Reeds nu vormen zich veel fo
rensendorpen. Bij de Sloterbrug en Zwanen
burg zijn dorpen ontstaan even groot als
Hoofddorp. Er is nu eenmaal een trek naar
de randgebieden van de steden. En dit uit
zich ook rondom Amsterdam. Het groote be
zwaar was tot nu toe, dat men in de Meer
te veel geïsoleerd was van de omgeving. Ook
hierin kwam verbetering. Prachtige wegen
werden aangelegd. Een prachtige Rijksweg
leidt thans van Amsterdam door den pol
der naar Sassenheim .terwijl de provincie
besloot tot een modernen verkeersweg van
Haarlem via Hoofddorp naar Aalsmeer. Het
vliegveld Schiphol nam steeds in beteekenis
toe, en Amsterdam zal zich in de toekomst
vooral wel in deze richting uitbreiden.
Hoofdzakelijk echter zal het grootste deel
van de Haarlemmermeer zich in de naaste
toekomst nog aan het kweeken van allerlei
gewassen wijden. De grond leent zich tot
allerlei culturen .In den laatsten tijd kweekt
men al vele gewassen, waarvan men vroe
ger meende, dat hiermede in de Meer niets
viel te bereiken.
Wanneer wij nu zien, wat de Haarlemmer
meer is geworden en welke mogelijkheden
het in zich sluit, denken wij dan nog even
terug aan de wakkere pionniers, die de droog
making en eerste cultiveering van den grond
hebben bewerkt. Aan hen onze hulde bij de
herdenking van de droogmaking van de
Haarlemmermeer!
J. H. M.
De vijf landelijke vereenigingen voor gees
telijke volksgezondheid, n.l. de Nederland-
sche, de katholieke charitatieve, de Ned. Her
vormde, de Ned. Vrijz. Protestantsche en de
entrale Joodsche, organiseeren op 20 en 21
Mei a.s. in Amsterdam een nationaal congres
gewijd aan het gezin. De stof is in drie onder,
deelen gesplitst, en wel: le de verhouding
tusschen man en vrouw; 2e ouders en kinde
ren; 3e maatschappelijke problemen. Als
sprekers zullen optreden prof dr. H. Riimke,
dr. J. v. d. Hoop, prof. dr. W. Asselbergs, prof.
R. Casimir, K. Vorrink mevr. W. v. Leeuwen
Vos, D. L. Daalder, dr. W. Banning, dr. J. E.
Schulte, dr. E. Boekman, dr. L. Berger, prof.
dr. Th. van Leeuwen en mgr. F. Frencken.
In de slotvergadering zal bij wijze van sa-
menzitting worden gesproken over 't gezin als
maatschappelijken en geestelijken grondslag
der cultuur, resp. door dr. J. de Boer en prof.
dr. G. v. d. Leeuw.
Minister Van den Tempel zal het congres
openen.
Men meldt ons uit Amsterdam:
In het gemeenteblad is Woensdagavond ver
schenen het zeer uitvoerige rapport van den
directeur van den dienst van Publieke Wer
ken, ir. W. A. de Graaf, waarin een ontwerp
is uitgewerkt voor een dubbele tunnelver
binding tusschen de IJ-oevers.
De door ir. De Graaf ontworpen plannen,
welke hij in zijn rapport zeer uitvoerig
beschrijft en toelicht, beoogen den bouw van
twee tunnels onder het IJ, één voor voet
gangers en wielrijders tusschen de De Ruy-
terkade en den daar tegenover liggenden
Noordelijken oever en een voor auto's tus
schen de Meeuwenlaan en de Prins Hendrik
kade.
De plannen voor deze beide tunnels zijn
gereed. Nochtans zal er voorloopig geen
sprake kunnen zijn van het bouwen ervan
en zal Amsterdam wel zeer geruimen tijd op
een zoodanige IJ-oe ver verbinding moeten
wachten. De oorlogsomstandigheden hebben
nl. den geheelen financieelen opzet van het
plan op losse schroeven gezet. Bovendien
bestaat er geen zekerheid, dat men de be
schikking zal kunnen krijgen over 't noodige
materiaal en de onontbeerlijk geachte hulp
van buitenlandsche deskundigen.
Aan het maken der plannen was uiteraard
een omvangrijke arbeid verbonden. Reeds de
voorbereidende maatregelen vorderden veel
tijd.
De tunnel voor voetgangers- en rijwiel-
verkeer is ontworpen ter plaatse, waar het
IJ het smalst is, nl. achter het centraal station
bij de steigers 3, 4 en 5 en den daar tegenover
liggenden oever. Deze korte verbinding is
mogelijk door de toepassing van roltrappen
aan beide uitmondingen, zoowel voor wiel
rijders als voor voetgangers, waardoor dus
lange, flauw hellende inritten vermeden
kunnen worden. Ook voor de autotunnel is
de kortste en tevens minst kostbare verbin
ding gekozen, nl. tusschen de Meeuwenlaan
en de Prins Hendrikkade nabij het Scheep
vaarthuis. Weliswaar heeft deze verbinding
het bezwaar, dat zij aan de stadszijde uit
mondt op een reeds drukken verkeersweg,
doch gebleken is, dat aan de op andere plaat
sen ontworpen verbindingen, daargelaten nog
de hoogere kosten van aanleg, grootere be
zwaren verbonden zijn. De plannen zijn er
voorts op gebaseerd, dat een beperkt vervoer
met ponten in stand wordt gehouden ten
behoeve van bespannen voertuigen, handkar
ren, bakfietsen en kinderwagens.
De kosten van aanleg van de voetgangers-
en fietsentunnel werden, volgens de vóór den
oorlog geldende materiaalprijzen e. d., ge
raamd op 8.000.000 en die van de autotunnel
op 10.100.000 de jaarlijksche exploitatie
kosten van eerstgenoemde tunnel op 175.000
met een stijging bij toeneming van het ver
keer tot ƒ225.000 voor de autotunnel onder
scheidenlijk op 125.000 en 140.000. Doordat
voorloopig volstaan zou kunnen worden met
een geringer aantal roltrappen voor wiel
rijders, dan uiteindelijk noodig zal zijn, zou
den de bouwkosten van de voetgangers- en
wielrijderstunnel kunnen worden verminderd
met 500.000, zoodat de aanvankelijke bouw
kosten der tunnels op 17.600.000 werden
gesteld.
De financiering.
Het onderzoek naar het vraagstuk der
financiering heeft veel tjjd gevorderd. Eerst
eenige maanden voor het uitbreken van den
oorlog kon de financieele opzet voor den
bouw als gereed worden beschouwd.
Wat dit gedeelte van het vraagstuk betreft,
waren B. en W. uitgegaan van de gedachte,
dat de totstandkoming van de tynnelverbin-
ding niet alleen als een locaal belang der
gemeente Amsterdam mocht worden be
schouwd. Met het oog daarop zijn zij in
overleg getreden met de regeering en het
provinciaal bestuur van Noord-Holland om
trent de mogelijkheid, gezamenlijk de noodige
fondsen beschikbaar te stellen voor den bouw
en de exploitatie der tunnels.
Dit overleg heeft er tenslotte toe geleid,
dat de regeering zich bereid heeft verklaard,
te bevorderen, dat de dadelijk voor den bouw
benoodigde som van 17.600.000 door het
Werkfonds wordt verstrekt tegen een rente
van Vi pet., echter onder het uitdrukkelijke
beding, dat de exploitatie van de tunnels
sluitende moet zijn, terwijl voorts het rijk
en de provincie een subsidie ft fonds perdu
in de bouwkosten zouden verleenen, elk groot
600.000. Op deze basis was een sluitende
exploitatie mogelijk, met een tolvrije ver
binding voor de voetgangers.
De oorlogstoestand en de daarmede gepaard
gaande prijsverhoogingen hebben, zooals
gezegd, dezen financieelen opzet op losse
schroeven gezet. Doch het is niet alleen deze
omstandigheid, die het onmogelijk maakt,
binnenkort een aanvang met den bouw te
maken.
Om met een dergelijk zeer bijzonder bouw
werk te kunnen beginnen, moet er op zijn
minst zekerheid bestaan, dat daarmede regel
matig kan worden voortgegaan. Vooraf moet
derhalve vaststaan, dat de voor de uitvoering
van het werk benoodigde materialen, welke
voor een belangrijk deel uit het buitenland
moeten worden betrokken, verkregen kun
nen worden en verder, dat over geschoold
personeel kan worden beschikt. Tenslotte zal
ook bij de uitvoering de medewerking van
buitenlandsche deskundigen, die bij de voor
bereiding adviezen hebben verstrekt, niet
kunnen worden ontbeerd.
Zoowel ten aanzien van het een als het
ander bestaat thans geen enkele zekerheid,
dat het werk ten uitvoer zal kunnen worden
gebracht. Integendeel, kan worden aangeno
men, dat het, ook op grond van deze tech
nische omstandigheden niet mogelijk zal zijn,
het werk tot stand te brengen.
B. en W. stellen zich voor, zoodra deze
omstandigheden in zooverre zijn gewijzigd,
dat zij, uit technisch oogpunt bezien, de
uitvoering der plannen niet langer in den
weg staan en zoodra door het nader te gele
gener tijd te openen, overleg met regeering
en provinciaal bestuur een deugdelijke
nieuwe financieele basis is gelegd, zoo spoe
dig mogelijk de noodige voorstellen ten dezen
bij den raad in te dienen.
Woensdag was het 60 jaar geleden, dat de
afdeeling generale staf aan het departement
van defensie werd ingesteld. Het tegenwoor
dige hoofd van de afdeeling, luitenant- kolo
nel A. H. Nijhoff, heeft in een toespraak tot
het personeel van de afdeeling dit feit her-
docht.
TUD. ARBEID
EN'GELD
2
.'•tx- f
-KOOKMETHODE
RINSO
R 106-0176
6897DGVS 380
HOOGSTRAAT 208
BEIJERLAN05CHELAAN 72-7S
If COMPLETE
MEUBILEERlNGj
97621-5 146
NEDERLANDSCHE FABRIEK VAK
VRAAGT PROSPECTUS EN PRIJSCOURANT
De Kabouter-annonces verschijnen In De Maasbode, Het Nieuw®
Dagblad, de Nieuwe Schiedamsche Courant, de Nieuwe Zuid-Hollander
en de Nieuwe Dordtsche Courant
Felix Heijnen, speciaal-huis voor
betere!' sigaren, vraagt ter oplei
ding
Mathenesserl. 272, tel. 31444 R'dam.
31975
In groote prov.plaats in Gelder
land wordt gevraagd
voor bedden- en tapijtenafd. Br. no.
3578, agentsch. De Maasb., Sw. de
Landasstraat 37, Arnhem.
voor direct een
v. g. g. v., 18-25 jaar. Voor lichte
huishoudelijke bezigheden en
bel. Intern. Loon 6 p. w. Br.
inlichtingen en afschrift van B De
gen ond. no. 97613, t*1
Maasbode, Rotterdam.
vraagt voor diverse afdeelingen
uoor spoedige indiensttreding
Brieven met uitvoerige inlichtingen
lett. W 61, Adv.-Bur. Gebr. Gevers,
Wijnhaven 42, Rotterdam.
97605
Gevraagd een
FLINKE DIENSTBODE
v. d. en n. zelfst. kunn werken.
Mevrouw Blom, Soetensteeg 5, Rot
terdam.97636
Gevr voor 1 Juni te Wassenaar net
Holl of Duitsch. Goed. kunnende
knkpn en werken. Br. no. 97634,
bur. De Maasbode, Rotterdam.
dagelijks
met depot voor eigen rekening
Brieven1 KA 1412, bureau De Maas
bode, Amsterdam. 97626
97626
Gevraagd
(kmderjuffr.) in kath. familie. Br.
aan madame Louis Ortégat, 17 Rue
Haute, Gent, België.
97619
Besch. R.K. jongedame, gymn. B.,
huish. onderl., z. z. g. g. als
dokter of in kliniek, tevens adm.
Omg. Den Haag. Br. no. 3878 H.,
bureau De Maasbode, Den Haag.
De Kabouter-annonces zijn
de kleine populaire annon
ces van DE MAASBODE
op ongeëvenaarde wijze
verspreid in de gegoede
katholieke gezinnen over
geheel Nederland.
Dubb. kruissnarig, merk Neumeyer.
zeer solide. Beslist koopje. Berg
weg 76 b. Tel. 40818, R'dam-Noord.
97614
Te koop gevraagd i c
geschikt voor rondvaart. Volledige
beschrijving, Nieuwedijk C 296.
Loosdrecht.
4165
Te koop, als nieuw, rijk geheel,
waarbij Eng. rietsalon, bestaande
uit2 gebeeldhouwde fauteuils met
velours kussens, 3 zits-bank en
wortelnoot tafel, daarbij eetkamer,
best. uitluxe dressoir, 2 fauteuils
4 stoelen en tafel en complete 2-p.
slaapkamer. De 3 ameublementen
compleet 475. Ook afzonderlijk.
Te zien Vrijdagavond, Zaterdag.
Zondag, Maandag van 108 uur.
Nieuwe Parklaan 115, Den Haag,
telefoon 5561680. 97623
Heer zoekt te Amsterdam
met pension. Br. uitsluit, met prijs
opgaaf onder no. 97582, bur. De
Maasbode, Amsterdam.
en sousterr. Sarphatistr. 107, met
achteruitg. i.d. Valckenierstr., ge-
chikt v, won. m. zaak of kantoor
65.— p. mnd. Bevr. I. M. Rooden-
burg, N we Kerkstr. 147, tel. 50079,
Amsterdam. 97627
en corsetten naar maat. Elk ge-
wenscht model. Matige prijzen Ar
nold Hoyer, Kerkstraat 49, 's-Herto-
genbosch. 3091
Bekend schildersbedrijf zoekt weg.
uitv. opdrachten en uitbreiding
of stille vennoot. Br. no. 97567,
bur. De Maasbode, Rotterdam.
De fijne
dagel. in Hotel „De Roskam" te
Loosduinen. Vooruit bestellen ge-
wenscht. Tel. 396433. digen parkeer
terrein. D 4034
op ind. gebied, pracht positie open
voor jongmensch met kapit. Ben.
bedrag ruim gedekt door vaste ge
bouwen en voorraden. Inl. bij Turn»
mers, Valkhof 2 a, Nijmegen.
07618
