JCaópah. txekJbex o.p uit
Motorvoertuigen in ons land
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
ZATERDAG 12 JANUARI 1946
Pagina 2
MINISTER VAN SCHA1K „OP DE BRUG"
Toestand personenwagens het
minst gunstig
De concurrentie
spoorwegen-autovervoer
Uit het radio
programma
SCHAAKRUBRIEK
Een geleidelijk herstel
m
I Mé m m
m mê.
De stakingsgolf in de
Ver. Staten
Voortdurende uitbreiding
Vooi de Jeugd
Hoogovenschaaktournooi
Die rare wereld
In de rubriek „Op de brug"
heeft de Minister van Verkeer
en Energie ir. Th. S. G. J. M.
van Schaik onder den titel:
„Het vraagstuk van de motor
voertuigen" gisteravond een
radio-rede uitgesproken, waar
aan het volgende is ontleend:
Bij de bevrijding van Nederland
bevond het verkeers-apparaat zich in
een deplorabelen toestand Als men
©p eenig gebied van een volstrekten
chaos mag spreken, dan was het wel
©p het terrein van de motorvoer
tuigen. Van het wagenpark, dat wij
voor den oorlog bezaten, was slechts
een klein gedeelte overgebleven Een
aantal wagens was tijdig ondergedo
ken en met succes verborgen gehou
den. De meeste van deze wagens
kwamen in vrij behoorlijken toestand
kort na de bevrijding weer voor den
dag. Van wat er tijdens de bezetting
op den weg gebleven was. was niet
veel meer over.
Zoowel over het aantal, de soort,
als de conditie, waarin de wagens
verkeerden, tastte men volslagen ir
het duister
Om iets te kunnen beginnen moest
In de eerste plaats vastgesteld wor
den hoeveel wagens van elke soort
nog aanwezig waren en hoeveel daar
van nog in bruikbaren toestand ver
keerden Bovendien moest een over
zicht worden gemaakt van wat er op
verschillend gebied noodig was en
•welke verkeersbehoeften daarbij den
voorrang moesten hebben. Tegelij
kertijd moest de aanvoer van wagens
uit het buitenland gecontroleerd en
zoodanig verdeeld worden, dat zij op
de beste wijze gebruikt zou worden
Een grondige reorganisatie en ver
sterking van het ambtelijke apparaat
werd ter hand genomen, maar daar
de voorzieningen niet wachten kon
den totdat deze reorganisatie voltooid
was. werd tegelijkertijd een nood-
organisatie gemaakt Het Regeerings-
Directoraat voor Motorvoertuigen
werd ingesteld, zoodat wij thans over
eenigermate betrouwbare gegevens
kunnen beschikken - en ik in staat
ben eindelijk een globaal overzicht
te verstrekken over den werkelijken
toestand on* wagenpark
Motorrijwielen en vrachtwagens
Laat ik beginnen met twee cate
gorieën, die er vrij bevredigend uit
zien. Op de eerste plaats de motor
rijwielen. waarvan er in 1939 circa
65,000 op den weg waren en waar
van er nu al weer omstreeks 30.CÖ0
in bedrijf zijn en ca. 15,000 nog wel
niet in bedrijf is. maar bij aanvoer
Van banden en onderdeelen ge
bruiksklaar gemaakt kan worden
Bovendien moet er mee gerekend
worden, dat vroeger een groot aan
tal motorrijwielen uitsluitend voor
sport en ontspanning gebruikt werd.
Ook de cijiffens voor de vracht
wagens zijn niet onbevredigend
Tegenover een aantal van 43,000 in
1939 staat op het oogenblik een aan
tal van 37,000. Deze betrekkelijk gun
stige voorziening ts te danken aan
een belangrijken import van deze
motorvoertuigen. Op het gebied van
de vrachtwagens is de ernst van het
probleem zeer verminderd, al kan
niet ontkend worden, dat de situatie
vooral voor de toekomst nog niet be
vredigend is. Op de eerste plaats zal
bij de opleving van de industrieele
activiteit, ten gevolge van het feit.
dat bet spoorwegvervoer nog niet
geheel hersteld is. meer per vracht
auto vervoerd worden en zullen wij
dus in de naaste toekomst zeker een
grooter aantal vrachtauto's noodig
hebben dan in 1939. Bovendien is..de
soort van wagens, die ingevoerd zijn.
niet geheel overeenkomstig de
eischen, die voor den oorlog in Ne
derland gesteld werden Een zekere
coördinatie van het vervoer kan ook
in dezen tijd niet gemist worden.
Het vrachtvervoer op den weg en
het vrachtvervoer per spoor staan nu
eenmaal, hoe jammer of het ook is.
als concurrenten tegenover elkander
Zij hebben beide hun reden van be
staan en zijn beide voor het alge
meen welzijn noodzakelijk
Ik wil u geen opsomming
geven van de voor- en nadee-
Fen van deze wijze van vervoer,
maar wil u alleen wijzen op
het groote belang dat naar mijn
meening bij hel wegvervoer
gelegen is in hel feit, dat dit
wegvervoer de gelegenheid
geeft aan een zeer groot aanlal
zelfstandige ondernemers om
hun bekwaamheid en hun ener
gie in hun eigen onderneming
ten dienste van het volkswel
zijn te stellen.
Het wegverkeer heeft echter een
nadeel, dat in deze tijden bijzonder
sterk naar voren komt en wel het
feit, dat zoowel de auto's als de ban
den en de brandstof in het buiten
land gekocht moeten worden en zeer
zwaren druk leggen op onze toch al
zoo schaarsche deviezen.
In de voorziening in de vervoers
behoefte staan op het oogenblik de
•poorwegen met hun zoo zwaar ge
havend apparaat wel zeer in het na
deel en het zou zeker niet in het
algemeen belang zijn, wanneer wij
het particuliere autovervoer zich lie
ten instellen op een vervoer, dat op
den duur bij het weer volledig in
bedrijf komen van de spoorwegen
toch niet gehandhaafd kan blijven.
Daarom is besloten zonder
het particulieren bedrijfsleven
te schaden de spoorwegen tijde
lijk zoodanig van vrachtwagens
en autobussen te voorzien, dat
sij het normale spoorvervoer in
af*i o tijd althans groo-
t*nd'-üiL 7 kunnen opvangen
tot het tijdstip waarop hun in
stallaties hersteld zullen zijn.
T- het licht van deviezenbesparine
t uiteindelijke coördinatie moet ook
gezien worden de beperking van het
personenvervoer per autobus parallel
i aan 4* spoorlijn en do beperking van
de lange lijndiensten, die beslist geen
blijvend verbod van deze diensten
bedoelt te zijn.
Minder opwekkende cijfers.
Over de volgende categorie van
motor voertuigen zijn de cijfers wel
wat minder opwekkend Vooreerst
het aantal autobussen Dit bedroeg
in 1939 circa 4500, waarin opgenomen
een duizendtal toeringcars. die voor
ontspanning en gedeeltelijk voor ver
keer naar het buitenland gebruikt
werden. Thans hebben ongeveer 1000
autobussen weer een rijvergunning.
Tegenover de behoefte is dit aantal
nog wel wat teleurstellend; gedeelte.
lij.k moet als noodmaatregel het te
kort worden opgevangen met onge
veer 1000 vrachtauto's, die min of
meer voor het personenvervoer zijn
ingericht. De verwachting mag ech
ter worden gekoesterd, dat aan het
eind van dit Jaar het autobuspark
zoodanig zal zijn uitgebreid, dat een
redelijke vervoersvoorziening zal kun
nen plaats vinden.
Tragisch staat het met het aantal
personenwagens Hiervan waren er in
1939 ongeveer 100,000 in gebruik
Thans is dat aantal ten hoogste
50.000. Maar dit aantal alleen geeift
nog niet een voldoende beeld. Men
moet zich er bij realiceeren, dat een
zeer groot gedeelte van deze 50.000
wagens volgens de normen, die voor
den oorlog werden aangelegd, reeds
lang bij den slooper had moeten zijn.
De behoefte aan personenvervoer is
in evenredigheid veel grooter dan die
aan goederenvervoer en het is dan
ook geen wonder, dat bij een zoo
klein aantal bruikbare wagens de
situatie wat betreft personenauto's
en terecht als hoogst onbevredigend
wordt ondervonden Daarbij komt.
dat een verbetering in dezen toestand
op korten termijn niet in het voor
uitzicht gesteld kan worden
Het inkoopprogram voor dit jaar
zal niet veel meer dan 10.000 nieuwe
wagens opleveren Dit aantal zal
waarschijnlijk nauwelijks voldoende
zijn om de wagens, die in den loop
van dit jaar volstrekt onbruikbaar
zullen worden te vervangen, zoodat
wij voor het weinig opwekkende
vooruitzicht staan, dat de tegenwoor
dige schaarschte aan personenwagenc
nog zeer lang zal moeten duren. Her
zal dan ook meer dan ooit noodig
blijven maatregelen te nemen om te
zorgen dat de weinige wagens, die
er zijn. uitsluitend gebruikt worden
voor voorziening In de meest drin
gende behoeften.
Ik acht mij niet verantwoord den
tegenwoordigen toestand te laten be
staan en minstens nog een jaar lang
lijdelijk toe te zien. dat vele takken
van wederopbouw geremd worden
door een gebrek aan vervoer, terwijl
een groot aantal wagens voor zeer
veel minder nuttige doeleinden ge
bruikt worden Het particuliere be
lang zal hier moeten wijlcen voor
het algemeen belang, al is dit voor
de betrokkenen ook nog zoo onaan
genaam. Ik kan alleen de verzeke
ring geven, dat ieder geval mer
groote zorgvuldigheid bekeken zal
worden en dat geen beslissing zal
worden genomen, zonder dat een
commissie ter plaatse, waarin de be
langhebbenden zijn vertegenwoordigd,
daarover is gehoord
RADIOPEILSTATION VERPLAATST
Het radiopeilstation ten behoeve
van de scheepvaart, dat vroeger ge
vestigd was in de bomvrije kazerne
te Vlissingen. zal niet op zijn oude
verblijfplaats terugkeeren. Men is
thans bezig te Westkappelle een
nieuw station In te richten, zulks in
verband met de gunstiger ligging
van deze plaats aan de Noordzee.
ZONDAG 13 JANUARI.
Hilversum I (301 M). 8.30 „Van
man to' man". 9.00 Nieuws. 9.20
Gram.pl. 10.30 Uitzending Hoogmis
uit Helmond. 12.00 Opera, en Ope
rettemuziek (gr.). 13.00 Nieuws. 13.20
Eddy Walis speelt. 13.45 ,De spoor
wegen spreken*'. 14.00 Wereldpro
gramma 14.30 Concertgebouw-orkest;
i.d. pauze: ,Het doodenraasker" Ar
thur Schnitzler 16.45 Gram.pl 17.00
Lof uit het Jezuietencollege te Maas
tricht. 18.00 Gram.pl 18.15 „Broad
way melody" 19.00 Nieuws. 19.15 Re
portage. 19.30 Cantate no. 32. Bach
20.00 „Nederland herrijst" 20.15 New
Mayfair orkest (gr.). 20.30 Jan Cor-
duwener 20.53 Rubriek van den we
deropbouw. 21.00 Vaudeville orkest.
21.30 „Oeler Koening" hoorspel (4).
22.00 Gram.p] 22.15 Mensch en maat
schappij. 22.30 Gram.pl. 23.00 Nieuws.
23.1523.30 Prot avondwijding.
Hilversum n (415 M). 8.00 Nieuws.
8.20 Gram.pl. 10.00 Prot. kinderuit
zending. 10.30 Prot. kerkdienst. 11.30
Gewijde muziek (gr.) 12.00 Nieuws.
12.20 Ensemble Jetty Cantor. 13.00
Gram.pl 13.25 Friesche gedichten
13.40 De Speellieden. 14.00 Kamer
muziek (gr 14.30 Ensemble Nina
Dolce. 15.00 Herhaling radioprijsvraag
Koos Koen. 15.50 Gram.pl 16.00 Film
praatje. 16.15 „De eerste schreden"
cabaretprogramma 16.45 De wereld
hoofdsteden spreken" 17.00 Iskar
Aribo. piano 17.30 .Oome Keesje"
18.00 Nieuws 18.20 Gram.pl. 18.45
Denksport. 19.00 Solisten 19.30 Voor
de Ned Strijdkrachten 20.00 Omroep
orkest 20.45 Londensche brief 21.00
Gram.pl. 21.45 Kath. avondwijding.
22.00 Nieuws 22 1523.00 Trompet en
orgel
MAANDAG 14 JANUARI
Hilversum I (301 M). 6.45 Gymnas
tiek 7.00 en 8 00 Nieuws en gram.pl.
12.00 Gram pi 12.35 Kwintet 13.00
Nieuws. 13.20 Gram.pl. 14.00 Wereld-
oroeramma 15.00 Voor de vrouw
15.15 Gram pl. 15.30 Kalender der
toonkunst 16.00 Godsd halfuurtje
16.30 Piano 16.45 Na schooltijd 17.00
Gram.pl 17 35 Ensemble Nina Dolce
18.15 Voor de rijpere jeugd. 18 40 Rust-
sische legerkoren (.gr.) 19.00 Nieuws
19.15 Lezing door Prof Geijl 19.30
Sextet 20.00 .De Fox" 20.15 Gram.
pl. 21.00 Radiodebat over annexatie.
21.15 Ensemble Erica Helen 21 45
Orkest 22.15 „Mensch en maatschap
pij" 22.30 Sylvestre trio 23.00 Nieuws
23 1523.30 Kath avondwijding
Hilversum IJ (415 M). 18.00 N-euws.
18 30 Ensemble George Frank 19.00
Nieuwe Fransche gram pl 19.30 Voor
de Ned Strijdkrachten 20.00 Canta-
bilo Septet. 20.30 Drs. Th Platen-
burg: Maatsch werk ten plattelande
20.45 Gram pl 21.45 Prot. avondwij
ding. 22.00 Nieuws. 22.2023.00
Sweet and Swing".
Schaakred.P. A. Koetsneid, Noorder-
ha vonkade 16a. Rotterdam N.
In de rampvolle laren achter ons
heeft menigeen zich afgevraagd hoe
alias weer in normale bonen zou
komen. Nauwelijks echter was onze
bevrijding een feit, of allerwegen
vertoonde zich de opleving.
De dagbladen, aanvankelijk zoa
klein van formaat, breidden zich
spoedig uit en beijverden zich den
lezer, op elk gebied, te bevredigen.
Met *n mooi en symbolisch stel
figurenGeloof. Hoop en Liefde,
openen wij het nieuwe tijdperk. De
auteur, de heer Robart, wil met doze
inzending zijn gevoelens van dank en
"ken telij khe id aan God voot den
herstelden vrede en herwonnen vrij
heid vertolken.
De oplossingen van deze proble
men verschijnen over drie weken,
PROBLEEM No. 6097
(W O. Robart, den Haag.)
Ie Plaatsing, mat in 2 zetten.
Inzendingen gelieve men om «enige
dagen voor den shiitingstermön te
«oen toekomen.
PROBLEEM No. 6098 -
O. Robart, den Haag.)
le Plaatsing, mat in 2 zetten.
PROBLEEM No. 6099
(W O. Robart, den Haag.)
le Plaatsing, mat in 2 zetten
ZWAKKEN UIT INDIK NAAR
AUSTRALIË.
De staat Victoria in Australië
zal ongeveer 5.000 vrouwen en
kinderen uit Ned. Ind ie, die eeni-
gen tijd rust noodig hebben om
weer op krachten te komen, plaat
sen in een herstellingsoord ver
schaffen. Er zijn er reeds 800 aan
gekomen en 250 vrouwen en kin
deren zullen de volgende week
volgen.
CORNELIE VAN ZANTEN t
De bekende, hoogbejaarde zang-
paedagoge Cornélie van Zanten is
te 's-Gravenhage overleden.
Een groot aantal van onze be
kendste vocalisten genoot bij haar
"zijn opleiding. Thom Denijs. Jac.
Urlus. Jo Vincent, Ankie van
Wickevoort Crommelin e.a.
Gisteren werden pogingen gedaan
om tot overeenstemming te komen in
drie groote industrieele geschillen,
welke 2 millioen arbeiders in den loop
van de volgende week in staking zou
den hebben doen gaan In New York
kwamen gisteren de vertegenwoordi
gers van de C I.O bijeen De leiders
van de United Electrical Workers ver
gaderden eveneens In Chicago zijn de
Federale regeeringsbemiddelaars hun
besprekingen begonnen met de sta
kers in de vleeschpakkerijen. Onder-
tusschen duurt de verbreking van het
telegrafisch verkeer tusschen New
York en de rest van de wereld voort.
De eene transatlantische verbinding
na de andere wordt lamgelegd: in het
internationale verkeer zijn alleen nog
draadlooze persberichten mogelijk I>e
volgende week zal getuige zijn van
nieuwe stakingen, tenzij regelingen
met de arbeiders in de staal-, elec-
trische industrie en vleeschpakkerijen
resp. op Maandag. Dinsdag en Woens
dag wordt bereikt.
De vereeniging van arbeiders in de
staalindustrie met een ledenaantal van
700.000 eische een loonsverhooging van
2 per dag.
Er zijn aanwijzingen in Washington
dat de regeering der V.S een ver
hooging van den staalprüs wil toe
staan teneinde een algemeene „Walk
out" te vermijden De United Elec
trical Workers Union met een leden
aantal van 200.000 eischen eveneens
een verhooging van 2. terwijl de
arbeiders in de Vleeschpakkerijen
een stijging van de uurloonen met
2S pet. noodzakelijk achten. In de
staking bij de General Motors waar
sedert 21 November 200,000 arbeiders
het werk hebben neergelegd wordt
een verhooging van het uurloon met
30 pet geëischt
De vice-president van de Ver-
eenigde Automobielarbeiders Walter
Reuter heeft de vertegenwoordigers
van de verschillende afdeelingen.
welke met de staking in verband
staan uitgenoodigd voor een bespre
king op a.s Zondag te Detroit. HrJ
verklaarde dat de Fact Finding
Board, welke een onderzoek instelde
naar de oorzaken van de staking,
haar rapport vandaag aan president
Truman heeft voorgelegd. Een alge
meene telefoonstaking wordt nu met
ingang van morgen over het geheele
gebied der V S. verwacht, zoodat alle
nog overgebleven verbindingen zullen
worden verbroken Stakende telefoon
arbeiders Sn New York besloten van
daag onder druk van vereenigingen
buiten New York om het posten bij
buiten werking gestelde telefoon
installaties voort te zetten De sta
king omvat 250.000 telefoon a "be :ders.
Op den derden stakingsdag sloten
zich de arbeiders van de Western
Union Telegraph Cy. uit symoatlre
met de stakingsbeweging bij de
andere stakende ondernemingen aan,
waardoor de algemeene malaise nog
in om-vang toenam
De voornaamste gebouwen van de
American Telephone and Telegraph
Company te New York zijn door sta-
kersposten vroeg in den middag af
gezet Deze acfie volgde op de terug
trekking van de verklaring van den
president van de unie van telepno-
nisten. waarin werd verklaard, dat de
staking to+ Maandag zou worden uit
gesteld Het feit. dat de Urne „er
niet in geslaagd" was het uitzetten
van posten te verhinderen, wordt als
reden voor deze verandering opge
geven
Wat is nu twaalf jaar in een
menschenleven, maar Kaspar keek
met zijn eigenwijze oogjes de we
reld in. alsof hij op dien leeftijd
al een heele baas was. Den laarsten
tijd beviel het hem niet meer thuis,
altijd dezelfde gezichten, hetzelfde
eten op dezelfde tijden, neen. dan
vroeger, toen was het fijn met roo-
vers en reuzen.
Peinzend lag hij een keer des
avonds in bed en hij piekerde
erover om eens de wijde wereld in
te trekken, zoo heelemaal alleen,
om dan te leven van vruchten en
gevangen hazen. Wat een heerlijk
idee lêek hem dat en hij piekerde
net zoolang, tot hij vastbesloten
zachtjes het bed uitgleed, zich stil
letjes aankleedde en op zijn teenen
de deur uitsloop. Zijn handjes in
zijn broekzakken persend, wan
delde hij genietend voort, glunde
rend kijkend naar de knipoogende
sterretjes en angstig speurend naar
de zwarte, wuivende schaduwen der
boomen en boschjes.
Uren achtereen liep hij door, tot
langzamerhand de zon haar slaap
muts afzette en haar gouden stra
len in zijn gezicht wierp. Kaspar
keek eens tevreden rond en plot
seling zag hij naast zich een groote,
glimmende pijp en een eindje ver
derop nog een. Hij keek naar bo
ven en zag, dat het een paar ge
weldige laarzen waren. Eensklaps
hoorde hij een daverend gelach en
werd hij door een geweldigen wind
tegen den grond geworpen. Toen
hij opgekrabbeld was. keek hij
angstig naar boven en wat zag hij
daar? Een mond, zoo groot als een
kruiwagen, twee oogen als voet
ballen en een neus. neen. gewoon
een heuvel. Opzij van dit monster
als van een olifant en een gewel
dige baard met haren, zoo dik als
Kaspar"s pink, hing als een treur-
willig naar beneden.
Kaspar draaide zich om, maar
voor hij ook maar één stap had
gedaan om weg te loopen, voelde
hij een geweldige hand om zich
heen en werd hij hoog boven den
grond getild. Hij kneep zijn oogen
dicht, waarop de reus opnieuw zijn
bulderend gelach uitstootte en hem
in het oor toeterde, dat hij er haast
doof van werd: „Zoo dreumes, ze
ker weggeloopen van huis, hè? Nu,
daar zal je spijt van hebben, krui
meltje mensch". Kaspar voelde,
hoe hij in een donkeren broekzak
werd gestoken en aan de bewe
gingen merkte hij, dat de reus op
een drafje door het bosch holde.
De grond beefde onder zijn voeten
en zoo nu en dan bleef de reus
met zijn baard in de tappen van de
boomen hangen. Ongeduldig trok
hij ze uit den grond en onder het
hollen maakte hij dan, grommend
van nijd. zijn baard los.
Toen Kaspar van den eersten
schrik was bekomen, zocht hij naar
een middel om te ontsnappen. Na
veel peinzen nam hij zijn zakmes
er. met veel moeite hakte hij een
gat in den broekzak van den reus,
Voorzichtig liet hij zich toen naar
beneden glijden en net op het ge
schikte oogenblik liet hij zich val
len. Hij krabbelde vlug overeind
en rende terug, zoo vlug als hij
maar kon.
Een uur lang vloog hij over den
grond en eindelijk viel hij doodmoe
op het mos, waar hij, snikkend van
angst, probeerde uit te denken, hoe
hii' weer thuis moest komen, want
wat was hij weer graag bij zijn
lijke gezicht hingen een paar ooien <ader en moeder. Terwijl hij snik
kend al zijn moed in zijn schoenen
voelde zakken, hoorde hij plotse
ling weer dreunende stappen. Met
een angstige gil sprong hij over
eind en zette hij het op een loopen.
Het geluid dreunde echter steeds
dichterbij en Kaspar voelde, dat
hij het niet lang meer uit zou kun
nen houden. Hij stond dan ook
wanhopig huilend stil en draaide
zich om.
Maar wat was dat? Geen reus te
zien, maar een groote olifant en
wat nog vreemder was. vol met
kabouters. Ze zaten tusschen-
beentje op de slagtanden, klonter
den op zijn rug. twee puntmutsen.
staken uit zijn slurf en zoowaar
aan zijn staart bungelde een man
neke als de slinger van een klok
heen en weer.
.•{Kom op, Kaspar, dan brengen
we je thuis" kraaiden de ventjes en
zonder veel omslag greep de oli
fant hem met zijn slurf en zette hij
onzen weglooper op zijn rug en
met een geweldige snelheid ging het
huiswaarts. En het was wel noodt-'
ook, want in de verte kwam de
reus met groote stapipen aange
sprongen. Zoo hard kon de olifant
niet loopen of de reus won Steeds
dichterbij kwam hij. nu zag en
voelde Kaspar al. hoe de kabouters
door den zwaren adem van den
reus. van den rog van den olifant
werden geblazen. Eindelijk greep de
reus toe en met een angstschreeuw
sprong Kaspar van den rug af naar
beneden. „Boem" viel hij met een
bons op den grond, hij opende de
oogen endaar zat hij naast
zijn bed, temidden van de lakens
er. dekens.
Gelukkig zuchtend, dat alles maar
een droom was geweest, klom hij
weer in bed. Heerlijk, morgen weer
dezelfde gezichten, hetzelfde eten
en alles weer zooals vroeger. Met "n
lachje op zijn gezicht draaide hij
zich behaaglijk om en hij maakte
het vaste voornemen, nooit in zijn
leven weg te loopen. Hij heeft he'
nooit gedaan ook.
MABGA-
De uitslagen van de zevende
ronde zijn:
Kramerv. Steenis 50, v.
ScheltingaKoomen 10. Vlagsma
v. d. Tol téStoltz—De Groot
afgebroken, O'Kelly—Cortlever
tété
De stand ira nu:
O'Kelly 5, Kramer 4V4, Stoltz 4
plus 2 afgebr.. Cortlever 4, v. S ee-
nis 3 plus 1 afgebr.. De Groot 2%
plus 1 afgebr., v. d. Tol gn Vlagsma
2 plus 1 afgebr., Koomeri 1%
De geleerden, die, zooals in de
dagbladpers is gemeld, voorne
mens zijn met behulp van Radar
de oppervlakte van de maan te
onderzoeken door middel van
echo-peilingen, zouden n goed
aan doen, eerst het leerzame ver
slag te bestudeeren, dat professor
Dik Dazer *1 heeft gepubliceerd
over een dergelijke poging, welke
kort geleden ts ondernomen door
professor Wetallus, den wereld-
beroemdeu radaraloog uit Emmer-
Compascuum.
Gebruik makend van een ver
bazingwekkende machine van
eigen vinding, wachtte de geleerde
op een doodstillen nacht in Juni
en zette haar toen m werking.
Om 0.13 uur hoorde hij een pie
pend en krijschend geluid en de
naald vam zijn lunameteT regis
treerde een lichte trilling
De professor wachtte, doch er
gebeurde verder niets, tot zijn
secretaresse. Filomena van Hemel-
dingen-Roufiaquette ztjn aandacht
vestigde op het feit dat Molly
zijn kat, beklemd zat tusschen het
eiectnronenreservoir en een katho-
denwlel.
•1 (Zfln er katten op de Maan?
Uitg.Polyseripta en Zn te Jisp; geb.
I 15.37 ingen. 11.97).
