C.G.T. zet landverraderlijke
staking voort
Een beslissende dag
Chaillot-paleis
het
Krijgt de Waterweg radar-ogen?
Op de Iribune
Mensenlevens in gevaar gebracht
door communisten
eërbericht
De resolutie, die ontspanning
brengen kan
111
Mistbanken zijn doorzichtig
ZUSTERS VAN BETHANIE GAAN
WERKEN IN INDONESIË
'■A
Wat zal Visjinsky zeggen?
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Vrachtauto te water
gereden
De Republiek
accepteert
Opheffing van het Javaanse meisje
70ste JAARGANG
VBTJDAC 22 OCTOBER 1948
No. 30756
(Telefonisch van onze Parijse correspondent
Wanen de communisten zich reeds in een revolutie, zodat zij
menselijke gevoelens kunnen opgeven? Het is maar een
historie van paarden, maar het doet toch onmenselijk aan te
vernemen, dat men de paarden in de mijnen maar aan hun
lot overlaat en weigert hen naar hoven te halen. Het is echter
géén geschiedenis van paarden, als bericht moet worden, dat
van een schacht, waarin een paar honderd werkwilligen waren
afgedaald, door het onklaar maken van de electrische appara
tuur de luchtverversing werd gesaboteerd, zodat het slechts
°p het nippertje af is geweest, dat men die mensen van de
verstikkingsdood heeft kunnen redden. Bij zulke dingen valt
de materiële verwoesting, die reeds enige milliarden bedraagt,
in het niet.
TIJDELIJK enige regen
moDrgenavondhim!t:Van hede°
Drie inzittenden verdronken
TEXTIELPUNTEN WORDEN
ONGELDIG
ra - v-ï
Hier en daar verwrongen en geblakerde resten, dat is alles wat er over is van het gisterennacht in
Schotland verpletterde K.L.M.-toestel dat op weg was naar New-York.
(Telefonisch van onze Parijse correspondent
Zullen de verwachtingen, die omtrent de zitting van de Veilig
heidsraad van hedenmiddag worden gekoesterd, in vervulling
gaan? Het zou een bittere teleurstelling zijn, als Visjinsky
hedenmiddag een boodschap van Moskou zou overbrengen,
welke de bemiddelingspogingen van de „onzijdigen" uit de
raad. die zo uiterst bekwaam werden geleid door de geduldige
Bramuglia, andermaal teniet zou doen. Sedert enkele dagen
is er in het Paleis Chaillot een opgewfekter stemming te
bemerken dan tevoren en ze is niet louter aan de prachtige
herfstzon te danken, die door de roosters in de ondergrondse
vergaderzaal straalt. Men heeft weer hoop, men ziet nog een
kans.
De kade-muren van de binnenhaven van Vlissingen werden tijdens de
oorlog vernield. Voor een afdoend herstel is het nodig gebleken, de
haven droog te leggen en de oude kade-muren te slopen. Het optrekken
van nieuwe kade-muren is niet mogelijkzódat thans het wachten is
op materiaal voor een stalen damwand. Het opruimen van het puin
der oude kade-muren.
(Van onze verslaggever).
Veie uren per jaar liggen de waterwegen m ons land gehuld
in een klamme mist, een niet te verjagen vijand van al het ver
keer, dat intens van de rivieren gebruik maakt. Op velerlei
wijzen is al geprobeerd deze vijand te verslaan, maar tot nog
toe is men daar nog niet in geslaagd. Wanneer de nevel over het
water schoof, lag het scheepvaartverkeer stil vooral daar, waar
drukte en grootte der schepen normaal al tot voorzichtigheid
nopen.
PROEFNEMINGEN met
RADAR TE MAASSLUIS
t"lKS« JW**» ond.r-
Havenradnr practisch mogelijk
De
PICCARD GAAT PROEF-
DITIKEN
SCHEIDSRECHTER-MOORD
(Van een medewerkster)
Zoals wij onlangs schreven, heeft Rome aan de Dominicanessen
van Bethanië, wier congregatie in 1867 werd gesticht door de
Franse Dominicaan Père Lataste, en die in de vorige oorlog
naar Nederland kwamen, toestemming gegeven nu ook in
Indonesië te gaan werken. Na het ontvangen van die tijding is
de Algemene Overste, vergezeld van een harer assistenten, deze
zomer per vliegtuig naar Indonesië vertrokken om het terrein
te verkennen. Zij is dezer dagen teruggekeerd en op een zonnige
herfstdag was zij in het Venlose Moederhuis onze gastvrouw.
Batavia als startpunt
De uit tien koppen bestaande bemanning verloor in haar geheel het
ieven. Hieronder publiceren we nog de slachtoffers behalve Parmentier.
Van links naar rechts: tweede piloot C. J. O'Brien, derde piloot H. W.
Parks, eerste telegrafist H. P. Hurts, tweede telegrafist W. Bleuzé,
boordwerktuigkundige B. Timmer, steward J. C. Mink, tweede B. J.
v. Overbeek, boordwerktuigkundige J. J. Beukenkamp en stewardess
Elsie Fey.
1600 K.M. PER UUR
DE KANTOREN zijn gevestigd te Rotterdam,
Kortenaerstraat 1, telefoon 25270; te Schiedam,
Broersvesl 8, telefoon 68804.
Giro-nummer 9095 ten name van „De Maasbode-
Stichting" Rotterdam.
De abonnementsprijs bedraagt 3.90 per kwartaal,
1.30 per maand, f 0.32 f>er week.
Directeur: J KU1JPERS.
Hoofdredactie: Prof Dr. ST. TESSER O.P.
LEO J. M. HAZELZET.
Algemeen Redacteur: H. A PAALVAST.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
DE ADVERTENTIE-PRIJS op gewone kolom
breedte bedraagt 15 cent per millimeter hoogte.
Ingezonden Mededelingen op redactionele kolom
breedte 30 cent per millimeter hoogte.
Contract-tarieven tegen gereduceerde prijs bij
de administratie of bij de erkende advertentie-
bureaux verkrijgbaar.
KAMPIOENEN tot 20 woorden 1.Ieder
woord meer 5 cent. Maximum 50 woorden. Uit
sluitend bij vooruitbetaling.
Beneden de Loire zijn reeds tien mij
den ondergelopen; in het departement
Loire één; zuidelijker in Ce vennes vijf;
Langedoc, Carmaux en Auvergne ieder
J-Wee, terwijl in de mijn van La Combelle
"et water ook op katastrophale wijze aan
het stijgen is. De republikeinse veilig
heidscompagnieën hebben tal van putten
Sered, maar op zijn best is dat slechts 60
Procent.
De incidenten nemen thans zeer toe.
Desondanks blijft de regering op het
standpunt staan het optreden van politie
en militairen alleen ongewapend te doen
geschieden, zelfs zonder dat de man
schappen door hun helmen worden be
schermd tegen de schroefmoeren en ste
den, waarmee zij voortdurend worden
bekogeld. Maar de regering beperkt dan
ook nadrukkelijk de taak van politie en
rnilitairen tot het beschermen der vei-
hgheidswerken. Om deze reden hebben
de troepen dan ook nog steeds niet de
mijn van Couriot te St. Etienne kunnen
ontruimen, waar de communisten zich
sterk gebarricadeerd hebben.
In het mijngebied van de Grand' Combe
dat door twee compagnieën van de re
publikeinse veiligheidstroepen was bezet
hebben de verenigde mijnwerkers en
metaalbewerkers in grote overmacht de
militairen doen bezwijken.
De troepen moesten het veld ruimen,
met achterlating van een vrachtwagen
met geweren en munitie en sommige
soldaten moesten zich redden door zich
te laten afglijden in een ravijn, waarbü
velen gewond werden.
Verhoudingen van veertig gewonden
aa« militaire zijde en slechts één en
kele aan de kant van de opstandelingen
^kenen wel de toestand. Elders werden
4^ee militaire motorrijders in een ra
vijn geworpen. Bij de botsing in Firi-
mny is een der militairen gedood.
regeWnaM.Uige0ltm krachf6"*
de waddenkust hardp er.
t,„d Morgen
zacht.
23 Oct.: Zon op 7.18 Ullri
17.30 uur; maan op 20.18 uur, onder
13.42 uur.
In het noorden rukten .bij Bethune
15.000 stakers en werklozen op naar de
gevangenis, waarin een zevental stakers
werd gevangen gehouden. De onderpre
fect meende een aanval te moeten voor
komen door de rechter van instructie te
bewegen het onderzoek af te sluiten en
de gearresteerden op vrije voeten te
stellen. De rechter is onmiddellijk ge
schorst en naar de Raad van Discipline
verwezen. De onder-prefect werd door
de stakers als gijzelaar meegevoerd en
kon eerst later door militairen worden
ontzet.
i
Intussen wordt de tegenstand tegen
het communistische drijven bij de ar
beiders, die beginnen te voelen, dat
het niet langer om sociale eisen gaat,
groter. Deze eisen zijn trouwens reeds
ingewilligd en wel zo, dat de mijnwer
kers het tot 25 pCt. verhoging' hebben
gebracht boven de algemene verhoging
van 15 pCt.
Er wordt zeer goed begrepen, dat het
de communisten thans gaat om politieke
actie en om vernietiging Van de Ameri
kaanse hulp. De christelijke vakbeweging
heeft dan ook thans samen met de socia
listische partij de staking, die hoe langer
hoe.meer het karakter aanneemt van
landverraad, veroordeeld.
Men begint reeds aan te dringen op
opheffing van de parlementaire on
schendbaarheid van de communistische
leiders, teneinde hun actie te beletten
en hen voor de gevolgen van de staking
verantwoordelijk te kunnen stellen.
Omtrent de spoorwegstaking is nog
niets beslist, aangezien het referendum,
door de communisten ondernomen, eerst
heden afloopt. De regering heeft mede
gedeeld, dat zij zich niet door kolenge-
brek zal laten dwingen en dat de voor
raden voor verkeer en publieke bedrijven
nog minstens voor drie weken strekken,
zonder dat de ingevoerde kolen behoe
ven te worden aangesproken.
De regering heeft heftig geprotes
teerd tegen de houding van de com
munistische vakfederatie, die moedwil
lig aan de arbeiders de inwilliging van
verschillende sociale eisen verborgen
houdt.
Gisterenavond omstreeks zeven
uur reed een vrachtauto vlak bjj de
Piet Gijzenbrug te Noordwijkerhout in
een sloot, sloeg over de kop en kwam
bijna geheel onder water te liggen.
De rijkspolitie uit Noordwijkerhout,
die gewaarschuwd werd, poogde de in
zittenden te redden, doch het portier
van de auto kon niet geopend worden.
Door middel van een takelwagen werd
het portier tenslotte opengetrokken,
waarna de inzittenden, de 45-jarige
Wilhelmus Dnyvenvoorde. vader van
10 kinderen, zijn broer de 52-jarige
Nicolaas Duyvenvoorde, vader van 7
kinderen en hun neef, de 19-jarige P.
Duyvenvoorde Dzn., allen uit Noord
wijkerhout, op het droge konden wor
den gebracht. De levensgeesten waren
echter reeds geweken.
Na 23 October kan op de punten der
oude textielkaarten VA 705 niei meer
gekocht worden, daar deze kaarten dan
haar geldigheid verliezen.
W -fc.
Er is een vo-orstel geformuleerd, dat
uitkomst belooft voor de Veiligheidsraad
in zijn geheel, een uitweg voor de drie
westersen, die zich op dood spoor hadden
begeven en satisfactie voor het oostelijk
deel der grote vier, want de diplomatie
der Sovjets zal, als dit voorstel slaagt, de
overwinning binnenhalen, dat het niet
gelukt is, haar politiek door de Veilig
heidsraad te doen veroordelen.
Op de tweede plaats zou Moskou berei
ken, dat een conferentie der Grote Vier
in het vooruitzicht wordt gesteld, een
conferentie, waarin over en weer con-
In het bijzonder kampte men in de
grote havens met de talrijke zeeschepen
met dit euvel en zeer in het bijzondei
heeft men te Rotterdam mch deN.euwe
Waterweg, waarop het getij e
Ljkheden schept, dikwijls getracht ee
oplossing te vinden Maar nog steeds moe.
Ten bij mist de zeeschepen voor rtoe
van Holland blijven liggen De schad'.v
Welke de maatschappijen oplopen, laai
zich raden, wanneer men bedenkt, da.
vaarschema s in de war lopen, de dure
huishouding aan boord van oceaansto
mers onverwacht door gaat, de goederen-
aanvoer stagneert, spoorwagons onbela
den blijven, 'ploegen havenarbeiders niet
productief zijn, kortom, hoe het gehele
economische stelsel een schok krijgt.
Wanneer de voortekenen niet bedrie
gen, zal echter de Nieuwe Waterweg
binnen niet al te lange tyd de eerste
waterweg van het continent zijn, waar
de mist san worden verslagen. Men
is n.l. op net ogenblik met proefnemin
gen bezig waarbij radar het magische
oog der mensheid, de nevels uiteen
scheurt en de Nieuwe Waterweg zelfs
b« mist geen gevaren meer zal ver-
bergen.
In dit «stadium van proefnemingen staat
üiïeraard nog niets vast. Op het ogenblik
uueraara not, rifieke moeilijkheden,
immerswerden spem Waterweg. be_
keken"1 vmiiH een gebouwtje van de fir-
keken vanuit een S j lwaar het
uitstekend Kan werken.
Dit is in eerste instantie het streven
van het Radar Proefstation. Daarna konu
uiteraard de moeilijkheid, dat ®en
niet voldoende is, juist in verband mei
bochten en bebouwingen, zodat nog
worden bekeken, waar andere zencie
geplaatst moeten worden en hoeveel zen
ders nodig zullen zijn. Doch deze punten
zijn in het huidige stadium slechts van
ondergeschikt belang.
Men kan zich indenken, dat de toe
passing van havenradar niet alleen in
ons land is bestudeerd. De eigenlijke
stoot tot de onderzoekingen is gege
ven in Antwerpen, waar kort na de
bevrijding de toevoer van materialen
zo vitaal was, dat deze aanvoer onder
alle omstandigheden doorgang moest
vinden Met radarapparaten op de ge
stationeerde schepen heeft men toen
getracht een oplossing te vinden, doch
dit systeem bleek niet te voldoen.
In het geboorteland van deze tech
nische baby, in Engeland, waar reeds in
1936 streng geheim gehouden experimen
ten met radar werden gedaan, is men
toen aan de bestudering van havenradar
begonnen. In Liverpool is in 1946 met
radar aan de Mersey geëxperimenteerd,
doch eerst in Juli van dit jaar is een
definitieve installatie in gebruik geno
men. Ook net eiland Man bezit momen
teel een dergelijke havenbeveiliging.
Zeer in het kort omschreven is het
doel van deze havenradarinstallaties, dat
hetzij de gehele haven, hetzij bepaalde
gedeelten ervan (te Liverpool, zijn beide
mogelijkheden benut) door de zenders
worden bestreken. Men kan dus te allen
tijde vaststellen op welke plaatsen van
de rivier obstakels of schepen liggen,
waarna naderende schepen door middel
van radio-telefonische verbindingen kun
nen worden ingelicht.
Practisch heeft men op de Nieuwe
Waterweg de behoefte aan deze voor
lichting herhaaldelijk vastgesteld. Zelfs
grote passagiersschepen, die zelf In het
bezit van radarinstallaties zijn, ztfn bij
mist gedoemd buitengaats te blijven.
Het is voorgekomen, dat een dergelijk
schip met eigen radar op de Nieuwe
Waterweg obstakels signaleerde, doch
uiteraard niet wist, wat het voorwerp
precies was. Via Radio Scheveningen
werd om inlichtingen verzocht, doch
aan de wal kon men deze niet geven.
Wanneer men echter aan de hand van
radar het voorwerp had kunnen localise-
ren en aan de hand van het „plotting-
board" een kaart, waarop door tele
fonische mededelingen van het radar
personeel een soort „inventaris" van de
Waterweg kan worden gemaakt had
kunnen identificeren, zouden de moei
lijkheden zijn opgelost. De kapitein had
dan b.v. kunnen horen, dat het een
baggermolen was, die buiten de vaar
geul lag, of een schip, dat echter slechts
8 meter breed was en dus nog moge
lijkheden tot passeren openliet, enz.
Een verdere toepassing kan worden
gevonden in het onmiddellijk signaleren
van stoornissen. Wanneer b.v. bij plot
seling invallende mist een schip op
stroom voor anker gaat, kampt men op
de open Waterweg met de moeilijkheid,
dat het getij het schip rare parten kan
spelen. Het schip kan b.v. omzwaaien
en vast komen te zitten. Ook kunnen
twee schepen tegen elkaar botsen. V7ar
er echter ook geschiedt, het radaroog
ziet het en de nodige assistentie kan
worden gezonden.
Levert een dergelijke radarbeveiiiging
dus direct materieel voordeel op, ook
het reclame-element speelt een rol van
betekenis. Zo kunnen de directe uitga
ven van de mogelijke installaties nooit
afgewogen worden tegenover directe be
sparingen. Trouwens beschouwingen over
financiële voorzieningen ten aanzien vau
deze installaties zijn voorlopig nog niet
noodzakelijk, aangezien de proefnemin
gen nog voortduren. Wanneer deze af
gelopen zijn, zullen ook de besprekingen
wel succes hebben, om te komen tot Rot
terdam, de eerste door radar beveiligde
haven van het vasteland!
cessies zullen moeten worden gedaan»
maar waarvan men niet ziet, dat zij de
daadwerkelijke positie door Moskou in
Duitsland ingenomen op belangrijke wijze
zou kunnen verzwakken.
Een weigering van Moskou zou dus on
begrijpelijk zijn, temeer nu niet'alleen de
„onzijdigen". doch ook de grote drie wel
blijk geven, het Moskou gemakkelijk te
willen maken, een minneiijke schikking
tc aanvaarden.
Als het op stemmen aankomt kan Vis
jinsky zich zelfs onthouden, mits aan zijn
wijze van doen dan niet het karakter van
Vwto wordt verbonden-
Men is zo wijs geweest het bemidde
lingsvoorstel niet te publiceren. Men
weet zelfs niet, door wie de tekst voor
het besluit ter tafel zal worden ge
bracht. Of het China of hel België zal
zijn, ofwel dat Bramuglia zelf de resolu
tie zal voorstellen. Wel kent me.i de
strekking of juister gezegd weet men,
dat de resolutie geen veroordeling in
houdt van het optreden van de Sovjets
te Berlijn. De vraag omtrent de be
twiste bevoegdheid van de Veiligheids
raad kan daardoor ook blijven rusten.
De behandeling van de klacht zou het
dus niet verder brengen dan een aan
beveling tot alle vier de groten gericht,
en niet tot de Sovjets alleen, om alle
verkeers- en handelsbeperkingen op te
heffen, die Berlijn hebben getroffen.
Zal de dag der Verenigde Volken, die
morgen in het Paleis Chaillot wordt ge
vierd met medewerking van de Wereld
federatie van alle vredesbonden, een
feestdag kunnen zijn, of zal hij versom
berd worden door de hopeloze vraag „wat
nu" in de Berlijnse kwestie. Visjinskv'kan
het antwoord geven.
BATAVIA, 22 Nov. (Anefa)
republikeinse regering heeft, naar
Antara mededeelt, het voorstel van
Merle Cochran aanvaard als basis
voor onderhandelingen.
De „Scaldis" heeft gisteren ter hoogte
van het eiland Boavista gemeerd langs
zij de Franse oorlogsbodem „Elie Mon-
nier".
Binnen enkele dagen zullen Piccard
en zijn medewerkers met de bathyscaaf
proefduikingen maken.
Van alle sportberichten die na de oor
log bijzondere aandacht trekken, heeft
dat over de Tsjechische scheidsrechter
Vavrocka ons wel 't meest geschokt. Tra
gischer kan een sportman wel niet om het
leven komen dan bij de heer Vavrocka
het geval was. En in onze verontwaardi
ging over het blad dat het bestond om
hierover een cynisch grapje te debite
ren, staan wij dan ook niet alleen.
Het zou de schijn kunnen wekken alsof
de nagedachtenis van de overledene ge
schonden wordt wanneer wij naar aan
leiding van zijn dood een „Tribune
praatje houden. Doch indien wij aanne
men, dat de heer Vavrocka 't goed met
de sport meende en een andere ver
onderstelling is ons onmogelijk dan
kunnen wij hem op deze plaats slechts
eren.
Er zijn over de hele wereld vele Kra-
vina's in het klein. Gelukkig bereikte
ons nog nimmer eerder een bericht over
scheidsrechter-moord. De lange geschie
denis van scheidsrechter-incidenten heeft
echter in 't Tsjechische grensstadj'e een
rampzalig dieptepunt bereikt; Kravina is
niet een incidenteel geval evenmin als
Vavrocka de enige scheidsrechter is die
ooit lichamelijk letsel opliep.
Ook in ons land zijn de mishandelingen,
plagerijen en onheuse bejegeningen van
scheidsrechters aan de orde van de week.
Wij gaan dit hier nu niet bezien vanuit
het standpunt dat het allereerst ter be
oordeling wordt ingenomen; het open
baar geweten spreekt in dit geval dui
delijk genoeg dan dat wij daar nog iets
aan toe zouden behoeven te voegen. Wij
zien nog 'n andere kant van deze affaire:
zo gooien de sportlieden hun eigen gla
zen in.
Een scheidsrechter is iemand die het
goed met de sport meent, die zijn kunde
en tijd beschikbaar stelt om de sporters
gelegenheid te geven hun wedstrijden te
houden. Immers, bij de huidige toespit
sing van het wedstrijdwezen en de men
taliteit van spelers en publiek zou het
onmogelijk zijn, een wedstrijd te houden,
zonder dat daarbij een scheidsrechter
aanwezig was.
Is het nu niet de grootste grofheid, die
een sportman kan begaan, wanneer hij
opzettelijk oorzaak is van onaangenaam
heden jegens iemand die hem de gele
genheid tot zijn ontspanning waarborgt?
De scheidsrechter is er voor de sportman,
het is zijn enige intentie. De sportman
dient dit onder alle omstandigheden ten
hoogste te waarderen.
Het is geen toeval, dat van overal
klachten komen over een gebrek aan
scheidsrechters, dat men op vele plaatsen
reeds grote moeilijkheden heeft om het
normale wedstrijdprogramma mét het be
schikbare aantal arbiters af te werken.
De referees hebben groot gelijk, warneer
zij een garantie vragen voor erkenning
van hun werk en wanneer zij er van ver
schoond wensen te blijven risico van mis
handeling en onheuse bejegening te lopen.
De sportlieden houden de scheidsrech
ters in ere. Ook in hun eigen belang.
SUPPORTER.
O De vaste betonbrug over de Wetering
gelegd in de weg Steenwijk-Blokzijl-
Noordoostpolder, zal ongeveer half
December gereed komen
Zij had onze vragen niet nodig om
tot een prachtig verslag in staat te zijn.
Zij vertelde van haar lange tochten, die
gedeeltelijk te paard werden afgelegd,
van de Nieuwjaarsdag bij de loerah, de
„burgemeester", van een kampong heei
hoog tegen de Ardjoeno; van de vele
ziekten en ae treurige hygiënische toe
standen onder de Javanen en van haav
eigen onmacht om aan alle vragen om
„obat" te voldoen; van de kinderlijke
mensen in het binnenland en van de ge
sloten, tot nationaal zelfbewustzijn ge
komen stedelingen; van de vrouwen en
haar werk in huis en op de sawah* en
van de geringe aching die haar te beurt
valt: en van de Nederlandse soldaten,
die hun onbekende landgenoten veel te
zeggen en te vragen hadden.
Zij heeft ons ook verteld van he: werk,
dat twintig Zusters van Bethanië er
binnenkort zullen gaan doen. Hef oor
spronkelijk plan was, dat men zich zou
vestigen in Soerabaja, maar plannen
zijn er om -e veranderen, en nu zal Ba
tavia het startpunt zijn. In Batavia gaat
Bethanië een „weeshuis" beginnen, welk
woord wij tussen aanhalingstekens plaat
sen, omdat het geen weeshuis maar een
voogdij-inrichting zal zijn. Zo wil dat
in Indonesië het spraakgebruik. De 230
kinderen, die deze inrichting zullen be-
volken, zullen hoofdzakelijk kleine In
do's en Chinezen zijn. Ze zullen er leven
in paviljoens, zoals men die ook in Ne
derland kent, waar de opvatting van het
„bewaarsysteem" geëvolueerd is naar
het paviljoenssysteem, dat het scheppen
van een gezinssfeer mogelijk maakt en
daardoor de opvoeding vergemakkelijk*.
In Indonesië bestaat, ten gevolge van
gebrek aan personeel, nog bijna altijd
het loutere „surveilleren", zodat de
Zusters van Bethanië hier tot de pio
niers zullen behoren.
Het is geen vraag, of dit werk een
onmisbaar onderdeel is van wat wij
cultureel "aan Indonesië moeten geven.
Het is ook geen vraag, of dit werk tot
het specifieke apostolaat van Bethanië
behoort. Toch is Batavia nog maar het
„startpunt". Het ideaal dat Bethanië
koestert, is; de binnenlanden in te trek.
ken en daar sociaal werk te doen en er
vooral het Javaanse meisje op te heffen,
dat vaak al onherstelbaar bedorven is
op een leeftijd van 10 a 12 jaar. Als de
Zusters van Bethanië eenmaal het land
en de taal beter kennen en vat gaan
krijgen op het Javaanse meisje, dan zal
het haar mogelijk zijn ten volle het
werk te doen dat de stichter zo na aan
het hart lag: de meisjes en de vrouwen
helpen, die in het leven niet gaaf ge
bleven zijn.
Luitenant-generaal George Stratemeyer
chef van het Amerikaanse luchtverdedi
gingscommando, heeft in een rede te
Detroit verklaard, dat een vliegtuig van
de Amerikaanse luchtmacht met raket
aandrijving, de SX-1. een snelheid had
bereikt van 1.600 km per uur.
