Nachtvogel daalde op Schiphol
In recordtempo van Batavia
i
m
1
Doodstraf teeen Duitse Judas
Charles Lindbergh in Europa
„Materialisme het grootste gevaar
voor de mensheid
Hulp aan Indonesië
Vvperbericht!
Een ereplicht
FsgTpeKS"
s Xs, "SSTt^'uv„
De nieuwe bonnen
Tientsin onder
granaten
Wat de WEERKAARTEN
leggen
De koude oorlog der Kominform
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Post vandaag nog in de bestelling
B111 taal student
als illegaal
Rode Kruis heeft dringend genees
middelen nodig
Slachtoffers van de
„luchtbrug"
Meer textiel
Goede kansen op
doorsukkelen
NDER DE
LOU PE
Bonnenzwendelaars
berecht
Ook sabotage-bevel
voor Engeland
71ste JAARGANG
DONDERDAG 13 JANUARI 1949
No. 20821
(Van onze Amsterdamse redacteur).
Om acht over vier landde vanmorgen de Constellation P.H.
T.D.E., de Eindhoven uit Batavia op Schiphol. Aan boord bevon
den zich zes Nederlandse passagiers en twee kinderen, voorts 600
Niwinpakketten met een gewicht van 1245 kg. en 1010 kg. post.
Gezagvoeder Schultz was in de recordtijd van 42 uur met onder
weg slechts zes uur rust van Kemajoran naar Amsterdam
gevlogen. De route? Een geheim, dat niet uit hem te krijgen was.
GEDEMOBILISEERD LEIDING.
GEVEND PERSONEEL
Herplaatsing in het maat
schappelijk leven
Paters-Oblaten van de congregatie van Maria Onbevlekt Ontvangen
missionneren in N.-Canada, waar zij voornamelijk onder de Indianen
en Eskimo's werken. Op de foto bezoeken twee paters in Kenora
(Ontario) een Indianen-kamp, waar zij godsdienstonderricht geven.
|T>
Berichten uit Duitsland hebben plotseling de aandacht gevestigd
op een persoonlijkheid, die indertijd heel de wereld in spanning
heeft gehouden door zijn fameuze oceaanvlucht. Charles
Lindbergh, de jonge Amerikaan van Zweedse afkomst, verwierf
zich toen, in het jaar 1927, de bijnaam van „The Lone Eagle".
Hij was de eerste, die alleen de Atlantische Oceaan overvloog.
In zijn vaderland werd hij een beroemdheid zonder weerga.
Waar hij zich vertoonde, ontstonden er volksoplopen. Charles
kol1 rgil werc* Amerika's Airman Nr. 1. Zijn bevordering tot
carr?61 Van ^et luchtwapen was het begin van een glansrijke
doorliet ^em persoonlijk betrof, werd deze overschaduwd
en dood ttrasische gebeuren met zijn zoontje, dat ontvoerd werd
fggevonden.
X™» wii.MctaPP.Uita
55
Stichting: v. il Arbrifl
KNAAP INEENGEZAKT
EN OVERLEDEN
VRIJ ZACHT WEER
Generaal P Schoten, territoriaal bevelhebber op Sumatra, helpt een
handje mee om een opengebroken weg weer begaanbaar te maken,
tijdens een snelle opmars van het Netferlandse leger.
De eerste 5 of 6 jaar één oi twee
strenge winters
MOND EN WIST
De Britse textielindustrie is er in
geslaagd, een zeer lichte kantsoort
te weven, waarvan de draden
worden gesponnen uit zeegras.
Men zou zweren, dat dit japonnetje-
van echte kant zou zijn ver
vaardigd.
DE KANTOREN zijn gevestigd te Rotterdam,
Kortenaerstraat 1, telefoon 25270; te Schiedam,
Broersvest 8, telefoon 68804.
Giro-nummer 9095 ten name van de „N.V. öe
Courant De Maasbode" Rotterdam.
De abonnementsprijs bedraagt 3-90 per kwartaal,
1.30 per maand, 0.32 per week.
Directeur: J. KUIJPERS
Hoofdredactie: Prof. Dr. ST. TESSER O.P.
LEO J- M. HAZELZET
Algemeen redacteur: H. A. PAALV AST
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
DE ADVERTENTIE-PRIJS op gewone kolom
breedte bedraagt 15 ets. per millimeter hoogte-
Ingezonden Mededelingen op redactionele kolom
breedte 30 cent per millimeter hoogte.
Contract-tarieven tegen gereduceerde prijs bij de
administratie of bij de erkende advertentie-
bureaux verkrijgbaar.
KAMPIOENEN tot 20 woorden 1.-. Ieder woord
meer 5 ets. Maximum 50 woorden. Uitsluitend bij
vooruitbetaling.
In de douaneloods is het of het dag
was. Een van de kinderen schreit, een
„Nou eh, wij hebben een zeer vlotte
reis gehad", begon bescheiden, maar be
slist gezagvoerder Schultz.
Wij startten Dinsdag, om drie uur
(Bat. tijd) en nu zijn wij hier", besloot
hij nuchter.
Heeft u niets bijzonders mee
gemaakt?
Nee, helemaal niets bijzonders. Ik ben
14'dagen op Java geweest en ik kan niet
zeggen, dat ik iets vermeldenswaardigs
heb meegemaakt. Op 10 December ver
trok ik uit Amsterdam en bracht een
Constellation naar Batavia. Vandaar ben
ik over Bangkok naar Shanghai gevlo
gen. Op de terugreis naar Batavia heb
ik motorpech gehad. Daarom ben ik toen
op Okinawa geland, waar ik °P
nieuwe motor uit Amsterdam heb n
Over de route wilde de gezagvoerder
zich niet uitlaten en hij gaf é®d
kruisvuur van vragen geen Krimp.
Wanneer vertrok het twee e oes e
„Een uur na mij". route»
Vloog het langs dezelfde route?
TJat lean ik niet zeggen
Hebt u het onderweg gezien?
l^Kencie u de route tevoren?
„Jawel".
Had u zo weinig passagiers om meer
benzine te kunnen laden?
„Jawel".
Heeft u al de benzine nodig gehad?
„Ik heb er van over, maar ik neem
nooit risicoHet had met minder ge
kund". De gezagvoerder vertelt verder,
dat hij heel de reis last heeft gehad van
een sterke tegenwind; die dwong hem ook
tot 'n tussenlanding op Malta, die kenne
lijk niet „gepland" was. Hij betwijfelde
of men op deze manier tot een geregel
de dienst kon komen.
Ziet u daarvoor wel mogelijkheden.
„Het aantal is niet groot, zeker niet
voor passagiersvervoer".
De tocht werd in een recordtempo vol
bracht. Op de vliegvelden, waar men
landde, werd men met alle editing
handeld. Vooral de Engelsen op Malta
waren zeer voorkomend.
vreemd klagend geluid in de nacht. De.
douane helpt vlug en clement. Men heeft
slaap.
Nachtwake op Schiphol
„Er zijn Constellations van de K. L. M
uit Batavia vertrokken en ze naderen
langs een onbekende route ons land. De
eerste machine kan vanavond op Schip
hol zijn", dit was het bericht, dat de re
dactie ons deed toekomen. „Zorg er voor.
dat je er bij bent", werd er nog aan toe
gevoegd.
Dit begon weer zo'n beetje op de oude
dagen van de luchtvaart te lijken, toen
ook zo weinig nieuws omtrent vliegtuigen
te krijgen was, voordat zij goed en wel
geland waren. Aanvankelijk zou 't eerste
vliegtuig omstreeks half twaalf 's avonds
verwacht kunnen worden. Maar na her
avondeten was dit al drie uur geworden.
Geen bezwaar dus om in de Stadsschouw
burg in verrukte verbazing naar de ver
richtingen van het Ballet de Paris te gaan
kijken. Van de vervoerde schoonheid van
Roland Petit naar de ijzige betonvlakte
van Schiphol, il n'y a qu 'un pas voor de
journalist en zo stonden wij om een uur
tussen de loodsen van bet oudste na
oorlogse Schiphol of liever wij lagen er,
want het was uitermate glad en donker.
Het was stil op de wereldluchthaven.
In de hangars, in licht badende immense
gebouwen in deze duisternis, werden de
toestellen gereed gemaakt voor de ko
mende vluchten. Het nieuwe restaurant
en de twee stationsgebouwen waren don
ker en verlaten. Rondmo 't platform rustte
de vloot van reuzenvogels in de koude.
In de douaneloods ping-pongden de dou
ane tegen de marechaussee.
In het oude passagiersrestaurant hiel
den wij onze nachtwake. Langzaam drup
pelden collega's binnen. Er werd gegaapt
en verveeld vertelde men een grap Toch
was hier eindelijk weer eens de roman
tiek van het vliegbedrijf. Ons Schiphol
wordt zo groot en zo georganiseerd. Het
js niet meer het gammele gouddelvers-
dorp van barakken en keten. Geef ons
de Brusselse Godinkachel, de houten
vloer en de houten stoelen van dat ver
blijf voor al die nieuwigheden met cen
trale verwarming, moquette en gemak
kelijke fauteuils.
•Uv"ier komt de kist", werd er later
gezegd en tegen die tijd gingen wij naar
het platform. De grote betonnen vlakte
glinsterde van het ijs, dat dik met zand
bestrooid was. Tractoren toerden van
vliegtuig tot vliegtuig met een sleep post-
wagentjes achter zich aan. Het was koud
en er stond een ijzige wind. Wij konden
ons nu opeens voorstellen, dat de beman
ning van een B.E.A.-vliegtuig dat om drie
uur vertrekken moest, zich driemaal liet
waarschuwen, voor zij van achter de
koffie opstond. Overigens een fantastisch
schouwspel: een prille maan over een gro
te grijze vlakte, waarop in hel licht de
blinkende toestellen staan. Twee post
vliegtuigen staan op vertrek en aan de
overzijde van het platform draait een
D.C.-6 proef, die vandaag naar Zuid-
Amerika gaat springen. Er zijn inmiddels
wat meer mensen binnengekomen. Er is
een dame met een lange zwarte jas. De
wachtenden verbroederen zich en wij we
ten al spoedig, dat zij de echtgenote van
de comandant van de Eindhoven is.
„Ik heb een reuze verrassing voor mijn
man, maar ik ben nog blijer, dat ik die
verrassing heel hier gebracht heb", zeide
ze en vervolgde: „Ik^ heb n.l. een vrije
auto gekocht, rnaar ik lag er al bijna
mee van de weg
Toen scheerden enige lichten over de
stationsgebouwen, 'n vliegtuig landde op
de nieuwe 1800 meterbaan: eindelijk stond
dan weer een vliegtuig uit Batavia behou
den op vaderlandse bodem. Gezagvoerder
Hans Schultz heeft deze „kist" binnenge
bracht. Het is een betrekkelijk kleine
vroeg.gnjze sympathieke man. Hij is pas
anderhalf jaar bij de K. L. M„ maar vlie
gen kan hij als de beste. Voor de oorlog
was hij kapitein-vlieger bij het K. N. I. L.
De oorlogsjaren bracht hij in Jappenkam
pen door.
De bemanning van de Eindhoven be
stond verder uit tweede piloot Deknagel,
eerste boordwerktuigkundige Faro, twee
de boordwerktuigkundige Pieneman, eer
ste telegrafist v. d- Bosch, tweede telegra
fist Mol, eerste steward Maas, tweede
steward Spanjerberg en stewardess v. d.
Wee. Omstreeks het middaguur werd de
Constellation Drenthe, gezagvoerder Ra-
venhill, op Schiphol verwacht. Vandaag
zouden nog twee Constellations uit Ba
tavia vertrekken. De post van de Eind
hoven komt nog vandaag in bestelling
Gistermiddag heeft de minister van
Sociale Zaken, mr. Joekes, 'de commissie
„plaatsing gedemobiliseerd leidinggevend
personeel" geïnstalleerd.
Onder de demobiliserende militairen be
vinden zich verscheidene personen, die
krachtens ontwikkeling of ervaring in
aanmerking komen voor hogere en meer
verantwoordelijke betrekkingen. Hun
plaatsing brengt bijzondere moeilijkheden
niet zich, daarom heeft de minister
deze commissie in het leven geroepen.
Het gehele land zal haar werkterrein zijn.
De onontbeerlijke plaatsèlijke contacten
zullen daarbij gevonden kunnen worden
in het apparaat van de nationale demobi-
lisatieraad. Daarnaast zal samenwerking
met het rijksarbeidsbureau noodzakelijk
zijn.
„Het is voor het gehele Nederlandse
volk een ereplicht van sociale recht
vaardigheid, aldus minister Joekes, de
genen, die in leger, vloot en luchtmacht
het vaderland hebben gediend, na hun
demobilisatie zo goed mogelijk te hel
pen".
In zijn dankwoord wees de voorzitter,
d, heer Hacke, op het verheugend feit,
dat het bedrijfsleven gereed staat om me
dewerking te verlenen.
i
Het was een brutaal staaltje van de
26-jarige student Rolf H. Bel uit Düssei-
dorf, om, na tijdens de bezetting in ons
land de verrader te hebben gespeeld,
naar Nederland terug te keren en te
trachten zich in Alphen aan de Rijn als
arts te vestigen.
Het is hem evenwel niet gelukt en gis
teren hoorde hij voor het Amsterdams
B. G. de doodstraf tegen zich eisen.
Bekl. deserteerde in Maart .'44 uit het
Duitse leger en trad in Alphen aan de
Rijn in het huwelijk met gen Neder
lands meisje, dat hij in Duitsland had
leren kennen. Binnen enkele maanden
leerde hij zo goed Nederlands spreken,
dat vele illegale strijders hem als „Lim
burger' die in Duitsland had gestu
deerd" accepteerden en hem hun volle
vertrouwen schonken.
In November '44 begon hij zijn ver-
De acteur Johan Elsensohn, vertolker
van veel rollen in volksstukken en o.a.
ook van Ekstrand uit Ibsens Spoken
en van de vader uit Defresne's „Het
onbewoonde eiland"t verwierf zich bui-
tengewone populariteit door zijn weke
lijks optreden voor de microfoon als
conducteur in het program „Denk om
de bocht"' Vandaag, op zijn 65-jarige
verjaardag eren toe Joh.\Elsensohn door
bovenstaande reproductie van zijn
portret
Lindbergh, de Arnerit-.,
i„ct heu, vluchtte naar F„a nse sensatie-
^ter keerde hij naar 8P„®'""Pa. Pas jaren
nl ionge, waaghalzige v aferland terug.
mrhtvaartspecialist van degar was een
luchtvaa had in pr eersie rang
'land,herbewapening
J Franklin D. Roosevelt was e, d<?
orde. Fran uitbreiding van teger fel
voorstander ing toegedaan, dat a"
vloot en de meuwe Amerika. de
gebeurtenissen m Europa Amerika nie,
(Van onze Haagse redacteur)
n engelrnmen^m^e<?r beri<:hten zijn bto-
in üe pas ontsloten geb!edenheidStTeftBnd
sië, moet verwacht worden® hI8? Ind°ne"
stens even veel medische' h1 daar.P®:
als in de reeds eerder be vim? n°dlg 13
Ket Rode Kruis heeft dan1 streken-
Rode-Kruisteams ingezet, w,°ii reeds elf
gaan werken Deze teams best» daar zijn
Djokja, Blara, Bandung Ssahan,
Oost-Jaya, Bantam n thans Von
in Kruff to Indonesië 24 artsen, fe*
Rode Kruis m 111 rt,ieeghulpen, een
verpleegsters, 143 .Sen, analysten
tal apothekers-assistenten, L Zevern?;
nui en administratief P» hier te
mensen staan bovendienheid in Ro
gereed 0111Per eerste geleg t vertrek-
Kruis-verband naar Indonesië
men weet, dat 1 kg Salvarsan
f 11.000
onverschillig konden laten. Uiteraard had
het luehtwapen de algemene belangstel
ling. Kolonel Lindbergh werd benoemd
in het National Advisory Committee on
Aeronautics, nadat hij als adviseur van de
Pan American Aidays het respect van
alle deskundigen had afgedwongen, het
geen des te eervoller was, aangezien zijn
technische opleiding eigenlijk veel te wen
sen had overgelaten Als vier en twintig
jarig piloot reeds vloog hij de luchtpost
na een korte training, welke zich in
hoofdzaak tot het besturen van een vlieg
tuig bepaald had.
Toen Lindbergh in 1939 feitelijk het
hoofd werd van de technische staf van
het Amerikaanse luehtwapen. kon hij,
behalve op een nauwgezette studie en
oen grondige kennis der theoretische
vraagstukken, bogen op een grondige
internationale ervaring, mede dank zij
zUn bekende wereldvluchten. Als de be
zemde oceaanvlieger was hij overal met
er°tp gastvrijheid ontvangen. Zelfs in
^usland En in Duitsland had hij met
ïi°ï bg kunnen confereren. Die liet hem
wat tevoren door geen enkele bui-
ander was aanschouwd.
zien
tenll
zijn werkzaamheid ln officiële
ken.
Het werk yan de Bodeee„ gebrek
wordt echter bedreigd door e nood.
aan geneesmiddelen Het is dring® ga]var_
zakelijk- dat z,j beschikken over scg_
san v0?r de framboesiabestrijdinS' .e-
kieszalf tegen schurft en melk voor
ren. t b c-lijders en ondervoeden. t
Om in het tekort aan geneesmiddel®
voorzien organiseert het Rode Kruis tnai
een actie „Hulp 8an Indonesië".
Het doet een beroep op het Nederlandse
volk om deze actie te doen slagen, wei»
beroep wij onzerzijds gaarne ondersteu
nen. Reeds is een giJt ,van f 50.000 binnen
gekomen voor dit doch maar men zal be
grijpen, dat dit veel te weinig js> wanneet
„Kruisteams
1 hch «ok, x Kg aaivcuo»*- rt erram
kost en éen team per dag soms 100 §r
van dit geneesmiddel nodig heeft. )g»
Voor de actie „Hulp aan Indonesi
heeft het Nederlandse Rode Kruis
zijnen name 'n speciale girorekening Se"
opend onder nummer 8540. Ook kunnen
bijdragen worden gezonden per brief 01
briefkaart. Daartoe kan men deze tcan-
keren met postzegels tot één gulden en
op het adres vermelden „Hulp aan Indo
nesië" De P.T.T. betaalt dan de waarde
boven de frankeerkosten aan liet Neder
landse Rode Kruis terug.
Een vier motorige C-54 Sky master van
de „luchtbrug" tussen Berlijn en de wes
telijke zones van Duitsland, is gistermor
gen vroeg op de terugweg van Berlijn
"eergestort. De ramp bad plaats op on-
g?.veer drie km t.o. van het Rijn-Ma in
Va'®Sveld van Frankfort De drie leden
om Amerikaanse bemanning kwamen
h"t leven.
De Sticht-
nadruk ond van de Arbe,d heeft me'
nister van F de aandacht van de mi'
dat de textiei?,nom1s(*be Zaken «bracht
den geeft tot °orzienmg nog steeds re-
verruimtog Zij hee£t °P
d.Aan
zijn vaderland kwam echter
gesnreitde' nadat hij in 1940 een uit-
jn~e ®n isolationistisch standpunt had
nien. Hij verklaarde zich tegen
elke inmenging van Amerika in Euro
pese aangelegenheden. Het gevolg was,
dal hij aan de kant gezet werd. Roose
velt wenste hem, ook toen Amerika in
de oorlog was gegaan, geen officiële
missies toe te vertrouwen. Onmiddellijk
na dc catastrofe van Pearl Harbour
meldde Lindbergh zich vrijwillig voor
het luehtwapen aan. Ofschoon de leger
leiding graag van zijn diensten gebruik
had willen maken, sprak Roosevelt zijn
veto over een benoeming uit.
Naar diens mening zou Lindbergh met
zijn isolationistische opvattingen geen
goede invloed uitoefenen Hij gaf zelfs
te kennen, dat een aanstelling bij een
der grote vliegtuigfabrieken hem onwel
kom zou zijn Maar Ford, die zich niet om
de bezwaren van het Witte Huis bekom
merde, gaf Lindbergh een belangrijke
positie in zijn vliegtuigfabriek te Willow
Run Dat was in 1942 Lindbergh werd
adviseur inzake constructie, productie en
testvliegen Een jaar later aanvaardde hij
een dergelijke positie bij de United Air
craft En in opdracht van de United Air„
craft begaf Lindbergh zich in 1.944 naar
de Pacific, om daar te bestuderen, hoe
iagers zich tijdens gevechtsacties hielden
En thans bevindt Lindbergh zich
wederom in Duitsland, Evenals vroeger
blijkt hy ontoegankelijk voor de kran
tenmensen. Hij is nog even zwijgzaam.
inmiddels heeft hij een nieuw boek
het licht doen zien en wel „Of Flight and
Life" Hierin vertelt hij het een en ander
over zijn ervaringen in de luchtoorlog
boven de Pacific, alsmede over de ge
dachten. die de aanblik van het verwoeste
Duitsland van de lucht uit in hem op
wekte.
De resultaten van wetenschap en tech
niek, zoals ze zich daar voor hem open
baarden in wat hij ais de ondergang ener
beschaving ervoer, brachten hem tot de
conclusie, dat indien onze beschaving wil
blijven voortbestaan, de mens de mate
riële macht zijner wetenschap door Gods
geestelijke macht zal moeten laten leiden.
Hij beschouwt het materialisme van zo
vele wetenschappelijke mannen als het
grootste gevaar voor de hedendaagse
mensheid.
Wanneer we, aldus Lindbergh, ons niet
laten leiden door God, haten alle militaire
overwinningen ons niet, kan er geen blij
vende vrede, geen blijvende rechtvaardig
heid zijn en kan de wetenschap geen
werkelijke vorderingen maken.
raderspraktijken uit te voeren. Hij zocht
contact met landwacht en politieke re
cherche en veroorzaakte de dood van 7
inwoners van Amersfoort. Hij wist zich
onder de schuilnaam Jacob de Lange in
illegale kringen in te dringen en gaf
zich o.m. ook uit voor Engels spion. Ook
wist hij goedgelovige personen geld af
handig te maken, zeggende dit voor ille
gale doeleinden nodig te hebben. Ai het
geld verdween echter in zijn eigen zak.
Tenslotte kreeg de illegaliteit argwaan
tegen hem en trachtte hem met revol
verschoten uit de weg te ruimen. Bei
bracht er echter het leven af.
De adv.-fiscaal noemde verdachte een
Judas, die zijn eigen weldoeners had
verraden, en eiste de doodstraf. Uit
spraak 26 Januari.
Voor het tijdvak van 16 t/m 29
Januari 1949 zijn de volgende bonnen
aangewezen:
BONNEN VOOR VLEES
561, 563 Vlees: 100 gram vlees.
562 Vlees: 300 gram vlees.
ALLE BONKAARTEN
567 Algemeen: 250 gram boter of mar
garine of vet.
BONKAARTEN KA, KB, KC 901
571 Algemeen: 250 gram boter of mar
garine of vet.
572 Algemeen: 200 gram kaas of 250
gram korstloze kaas.
B 565, C 587: 500 gram boter of mar
garine of vet.
BONKAARTEN KD, KE 901.
577 Algemeen: 125 gram boter of mar
garine of vet.
578 Algemeen: 100 gram kaas of 125
gram korstloze kaas.
TABAK- EN DIVERSENKAARTEN
QA QC 901.
21, 22 Tabak, 24 Diversen: 2 rantsoenen
sigaretten of kerftabak.
BONKAARTEN ZA, ZB, ZC, ZD. ZE.
MD. MF MH 902
(Bijz., arbeid, a-s. moeders en zieken)
Geldig zijn de bonnen van de strooK C
Deze bonnen zijn 14 dagen geldig-
De niet-aangewezen bonnen van strook
2 kunnen worden vernietigd.
Op weg van de H. Mis naar huis zakte
gistermorgen het 12-jarig zoontje van de
familie D te Helden-Panningen plotseling
in een en overleed vrij spoedig.
De weerverwachting geldig van
heden- tot morgenavond luidt:
In de nacht zwakke of matige;
morgen overdag matige en in de
kuststreken vrij krachtige Zuid-
Westelijke wind. Hier en daar
nevel of mist, overigens zwaar be
wolkt met enkele plaatselijke op
klaringen.
Vrijdag 14 Januari: Zon op 8.43
uur, onder 16.56 uur; maan op
15-57 uur, onder 9.03 uur.
In betrouwbare berichten uit Tientsin
werd gemeld, dat de communistische
belegeraars van de stad gisteren weiger
den besprekingen te voeren over een
compromis, doch eisten dat de stad zich
onvoorwaardelijk zou overgeven.
Na overhandiging van dit ultimatum
werd Tientsin hevig met granaten be
stookt. Het aantal slachtoffers to deze
stad van 3 millioen zielen was zeer groot
Een nieuw probleém kwam gisteren aan
de orde, n.i. of generaal Tsjang Kai Sjek's
ondergeschikten, in het bijzonder zijn mi
litaire commandanten, hem wel getrouw
zullen blijven.
Generaal Hoenang Tsji-Tsjang, die tot
Augustus 1948 hoofd was van de Chinese
militaire missie in Duitsland, heeft reeds
bekend gemaakt, met de regering van
Nanking te hebben gebroken.
„Nanking" zo verklaarde hij: „geniet
de steun van het volk niet meer. „Tsjang
Kai Sjek heeft afgedaan".
Volgens gewoonlijk welingelichte
bronnen te Nanking zijn gisteren zeven
van Tsjang Kai Sjek's negen kogelvrije
auto's uit Nanking weggevoerd naar
Foetsjow. Drie van deze auto's zouden
later overgezet zijn naar Formosa.
De uittocht uit Nanking van func
tionarissen -en hun gezinnen duurde
Woensdag voort.
Van regeringszijde wordt vernomen,
dat de door communisten geleide strijd
krachten. die in het afgelopen weekeinde
het garnizoen van het 320 km. t. N. van
Nanking gelegen Soetsjou onder de voet
hebben gelopen, in zuidelijke richting zijn
voortgerukt en zich thans op een afstand
van 160 km van Nanking bevinden-
(Van onze Utrechtse redacteur'.
Uit een statistisch overzicht van de
gegevens bij waarnemingen sedert 1900
verkregen, is gebleken, dat het diepte
punt van de winter gewoonlijk tussen
20 en 25 Januari ligt. De curve wijst
ook tussen 20 en 25 December algemeen
een „top" aan en wij weten maar al te
goed, hoe koud het dikwijls omstreeks
Kerstmis kan zijn. Wij hebben echl®'"
maar steeds de fatale datum van 21
Januari 1947 in het hoofd, toen een on
gemeen strenge winter begon, nadat
het kort daarvoor bedrieglijk zacht was
geweest. Ja. 16 Januari 1947 wees de
thermometer in Maastricht zelfs 17
graden aan, een tot dan toe in ons
land voor deze tijd van het jaar onge
kend hoge temperatuur.
Hoe zal het straks worden? Wanen wij
ons nu ook niet vaak in het voorjaar, is
des morgens ons de das niet te warm. tot
wij enige uren later niet weten, hoe ste
vig wel wij onze jas zullen vastknopen?
Niets wispelturiger dan het weer en....
de mens.
Om ons niet aan al te angstige ver
moedens over te geven, te pijnlijker naar
mate de bodem van ons kolenhok zicht
baar wordt, zijn wij ons licht gaan op
steken bij dr L. J L Deij, directeur van
de klimatologische afdeling van het K.N
M.I. in De Bilt. Waren wij er niet voor
het laatst, in-November, toen onder onze
voetzolen de beukennootjes knerpten,
waarmee het park van het instituut let
terlijk bezqpid lag. het voorteken, zoals
het in de volksmond heet. van een strenge
winter? Gelukkig hebben meteorologen
leze bewering aanstonds weerlegd en het
ziet er naar uit. dat de feiten hen in het
geli'k stellen.
„En" zo vroegen wij dr Deij. „geven
ie weerkaarten van de laatste dagen nog
aanwijzingen, dat er met het weer, nu
het naar 20 Januari loont iets bijzonders
'frange vorst, op til is?"
Het antwoord luidde tot onze gerust
stelling en de uwe. dierbare lezer, ont
kennend. Dat wil natuurlijk nog niet zeg
gen, dat een koude-periode beslist uitge
sloten is. Het is met het weer nu eenmaal
zo, dat het kan vriezen en dooien en een
betrouwbare voorspelling op enigszins
lange termijn valt moeilijk te geven.
In ieder geval beleven wij nu een perio
de van grote depressie-activiteit op de
oceaan en vooral is van grote betekenis,
dat er nergens belangrijk veel sneeuw
gevallen is, wat in Oost-Europa nodig
zou zijn, waarover dan vorst heen komt,
om hier een hevige kou te verwachten.
De temperaturen zijn niet bijzonder
laag en het is betrekkelijk zacht.
De gemiddelde temperatuur in De
Bilt was gedurende December 3,9 gra
den, terwijl de normale temperatuur in
die maand, 3,0 graden bedraagt, hetgeen
men heeft gevonden door een vergelij
king van de temperatuur over de laatste
40 jaar.
De maximum-temperatuur bedroeg 6.4
tegen 6.6 in December 1947. terwijl 6,2
normaal is. De minimum-temperatuur
was 0.8 tegen 1,6 in December 1947 en is
normaal 0.4.
..Neen bijzondere aanwijzingen voor
het verdere verloop van deze winter heb
ben wij niet" herhaalde dr Deij. „maar
wel leven wij in een tijdvak" zo voegde
hij er waarschuwend aan toe. ..waarin
wij de eerste 5 of 6 jaar een of twee
strenge winters te verwachten hebben.
Wie dan leeft, die dan 'zorgt, dachten wij.
maar vroegen toch nieuwsgierig, waar
op deze verwachting gegrond was Zij
bleek gebaseerd op grond van bet onder
zoek. dat men verricht in verband met
het ontreden van zonnevlekken.
Wie zijn vlak lichaamsdeel brandt, moet
op de blaren zitten, zegt een bekend Hol
lands spreekwoord, doch de Duitsers, die
in de jaren rond 1940 de hele wereld in
brand staken, schreeuwen thans moord en
brand, nu zij hun vingertoppen branden,
hetgeen toch een noodzakelijk gevolg is
van hun spelen met vuur.
Wij bedoelen hier het verzet tegen do
ontmanteling van bedrijven in het land
over de Rijn. Ongetwijfeld zal een ieder
het zich kunnen indenken, dat het onze
Oosterburen aan het hart gaat. Daar niet
van! De Nederlanders weten zulks uit on
dervinding, toen de „Germanen" hier de
industrie en meer plunderden. Deze laat-
sten hebben destijds het spreekwoord:
„Wat gij niet wilt, dat U geschiedt, doe
dat ook een ander niet", verwaarloosd en
dat doet men krachtens de wetten „van
loontje komt om zijn boontje" niet straf
feloos.
Dat slechts 6 van de 21 arbeiders van
een firma te Essen, wie door het Britse
militaire bestuur was gelast, de ont-
toanteltog uit te voeren van een deel der
fabrieken van de Bochumer Stahlverein
to de Ruhr, werkelijk aan het werk gin
gen, terwijl de rest van de ploeg rondliep
en in feite niets deed, och wij kunnen het
begrijpen. Werken voor de vijand valt
niet mee; zulks hebben millioenen buiten
landse dwangarbeiders in de Duitse lan
den tijdens de oorlogsjaren ondervonden.
Alleen werden staking en „sabotage" toen
niet zo zoetsappig opgenomén. Britse offi
cieren hebben wel verklaard, dat arbei
ders, die weigerden te werken, vervolgd
zullen worden wegens het niet gehoorza
men aan orders van het militaire bestuur,
doch de S.S. hanteerde in letterlijke
zin meer „doorslaande" argumenten.
Van deze typisch-Duitse geweldmenta-
liteit op eigen houtj'ë gaf b.v. de directie
van de Stahlverein weer blijk, toen zij
vorige week dreigde, dat, indien een an
dere firma de ontmanteling ter hand zou
nemen, 11.000 arbeiders de employé's van
deze firma van het fabrieksterrein zouden
jagen. Deze heren beseffen blijkbaar nog
steeds niet, dat er sinds rond 1940 het
een en ander veranderd is in de machts
verhouding, al bleef de Nazi-geest bij te
veel Duitsers tot op de dag van vandaag
levendig. Intussen schijnt het Duitse vak
verbond echter over meer realiteitsbesef
te beschikken; het gelastte tenminste zijn
leden, niet tussenbeide te komen. En nu
hebben zowel de bedrijfsleiding als de ar
beiders een beroep gedaan op president
Truman om de ontmanteling niet te doen
doorgaan. Of de opvolger van de veel ge
smade Roosevelt daartoe bereid zal zijn,
betwijfelen wij. Hij kan toch de door de
Hitlerianen naakt uitgeklede bedrijven
niet zonder een „technische mantel" in de
koude van het gebrek aan machines laten
staan?
Blijken de Duitse arbeiders onwillig,
och de Geallieerde bestuurders zullen hen
niet dwingen door middel van „Verord-
nungen" volgens Duits recept uit de be
zettingsjaren, noch executie-pelotons te
hulp roepen. Er zijn immers heel wat
buitenlandse arbeiders, .die uit de oor
logsjaren nog wel de weg weten in Duits
land en niet zullen aarzelen om onder
wettig bevel desnoods zelf terug te halen,
wat geroofd werd en mede te nemen, wat
een billijke restitutie voor plundering ge
acht kan worden.
Onze buren mogen dan hun traditionele
grote mond opzetten, een hand om een
vuist te maken, hebben zij niet meer.
ANALYST
Gisteren zijn door de Econ. politierech
ter te Utrecht de kopstukken van een dis
tributiefraudezaak aldaar berecht:
A. van N uit Utrecht, een gewezen dis
tributieambtenaar, behield nog relaties
met zijn oude collega's, waarvan hij er
niet minder dan zes tot fraude heeft we
ten over te halen Tegen hem werd twee
jaar met aftrek geëist. De uitspraak werd
aangehouden tot een voorlichtingsrap
port over hem is uitgebracht.
W. v. d H. eveneens uit Utrecht en sto
ker van beroep dreef in het eerste half
jaar v?m 1946 handel in een groot aantal
wisselkaarten. Hij werd veroordeeld tot
een gevangenisstraf van eer iaa. <>n
twee maanden met aftrek. Tegen hem
was twee jaar geëist.
Onlangs heeft ons blad onthuld, dat
de Kominform de communistische
partijen in West-Euopa opdra-ht neefl
gegeven, door onrust en staking bet
economisch herstel van de VVest-
Europesè landen te verhinderen. In
.The Record", het bondsorgaan van
de Engelse transportarbeidersbond,
heeft de secr.-generaal van de bond,
Arthur Deakin, de Engelse bevolking
een soortgelijke waarschuwing gege
ven
Na gewezen te hebben op de gebeur
tenissen in de Franse industrie, ver
klaarde Deakin over inlichtingen te be
schikken dat de communisten een iebo-
tageplan van de Kominform tn Engeland
ten uitvoer zullen leggen, welke ac'ie
in Augustus van dit jaar haar hoogte
punt zou moeten bereiken.
Deakin waarschuwde, dat wanneer
het internationale communisme aan het
werk gaat, het ..uiterst meedogenloos en
zonder gewct-q-'bezwRi'en de doeleinden
nastreeft, d-. toor zijd internationale
'd".
