Middelen om ze te beperken
en te overwinnen
Het geluk van de mens dient in
acht te worden genomen
Levensverzekeringbedrijf in '48
AHOY" VORDERT GESTADIG
ROME
m
Q
ZWARTKOP
DE OOIEVAAR
Kleine oorzaken....
BIM IN HET JAAR 2050
BEDDEN
Ontwikkeling in bepaalde industrieën
Shampodor
BESCHA VINGSZIEK TEN
Irgoen Zwai Leoemi
kondigt nieuwe strijd
aan
Frankriik onderscheidt
Limburgse verzets
lieden
Minister Rutten terug
in patrii
Ministerraad
vergaderde Zondag
Wandeling langs idee-gevende maquettes
BEDDENHUIS"
Reisbureau PEETERS
Dt frcote spedaahzaak
MONOPOLE THEATE
DE ZOON VAM ROSIN HOOD
MAANDAG 1 MEI 1950
PAGINA A
Toezicht op voorschriften
De mens in het centrum der
belangstelling
Als J ordanië Oost-Palestina
annexeert
DE „MERWEHAVEN" HEEFT
MACHINE8CHADEN
SCHEEPVAARTBERICHTEN
GEMIDDELD VERZEKERD
BEDRAG PER HOOFD GROTER
DAN IN 1938
„SLAKKENFARM" IN
VALKENBURG
AMSTERDAMSE GRAANMARKT
SCHEEPVAARTBEWEGING
NIEUWE WATERWEG
Grote behoefte aan hoogleraren
en ook technische krachten
1 w
Fa. J. J. V IEL V O Y E
GENEZEN
GOUDKUST
CORNEL WILDE in:
III (Slot).
In ons vorig opstel hebben we terloops aangeduid, dat bescliavings-
verschijnselen, die schadelijk werken op de volksgezondheid, hetzij
doordat ze aanleiding geven tot veel ongevallen, hetzij als werkelijke
ziekteverschijnselen, een symptoom zijn van een onvoldoende ontwik
keling in de vooruitgang. Men zou dit verschijnsel aldus moeten zien:
Op een bepaald ogenblik ontstaat er, tengevolge van een of andere
ontdekking een behoefte, of als men wil, tengevolge van zulk een ont
dekking wordt èen behoefte manifest. Er kan dan bijvoorbeeld een of
ander productieproces ontstaan, dat nadelige gevolgen vertoont, hetzij
voor de werkers in dat proces, hetzij voor de gehele samenleving. Dan
is de techniek dus onvolmaakt, want, inplaats van het geluk der mensen
te bevorderen, en dat moet het doel zijn van alle menselijke streven,
benadeelt zij velen in hun geluk. Het is dan de taak om te komen tot
beveiliging, en eerst wanneer volkomen veiligheid bereikt is, kan men
spreken van een verblijdend beschavingsverschijnsel.
Hoe die veiligheid bereikt moet wor- komst (wanneer deze althans bestaan-
den hangt van de omstandigheden af. We
kunnen dat aan de hand van enige voor
beelden duidelijk maken. Nadat de men
sen duizenden jaren met vuurslag en
tondel vuur hadden gemaakt, ontstonden
de fosforlucifers Waarvan de kop bedekt
was met de uiterst giftige gele fosfor.
Duizenden arbeiders en arbeidsters in de
lucifersindustrie gingen aan vergiftiging
te gronde; en ook bij de verbruikers der
lucifers ontstonden niet zelden ver
giftigingsverschijnselen, kwaadaardige
brandwonden door spontane ontvlam
ming der lucifers en dergelijke.
De ontwikkeling van de ongiftige en
niet-spontaan ontvlamjnende veiligheids
lucifer, die wij kennen, maakte het mo
gelijk, om de fosforlucifer in alle be
schaafde landen radicaal te verbieden.
De ziekte tengevolge van de fosforluci
fers was dus een typische beschavings
ziekte, in een bepaald tijdvak van de ont
wikkeling: wij kennen die beschavings-
ziekten thans niet meer, omdat de ont
wikkeling een grotere volmaaktheid
heeft bereikt.
Glasblazers zijn onderhevig aan tal
van beschavingsziekten: hun longen be
geven het, ze lijden aan staar, hun nie
ren worden zwaar belast, het werk in
hoge temperaturen brengt hen tot drank
misbruik enz. De mechanisatie in de
glasindustrie werd enerzijds noodzakelijk,
omdat de animo voor dit ongezonde vak
daalde en daardoor de steeds stijgende
behoefte aan glas niet gedekt kon wor
den; anderzijds werd ze bevorderd door
de loonbesparing die blaasmachines
brachten. Elke flessenblaasmachine
spaart de levens van tientallen arbeiders
en deze ontwikkeling zal pas ten einde
zijn, wanneer geen enkele arbeider meer
een post hoeft te trekken uit de glas
smeltoven.
Of dit eindpunt ooit bereikt zal wor
den is een vraag; er zullen in de glas
industrie steeds producties bestaan, die
handwerk vereisen; welke rol de plastics
zullen gaan vervullen is een speculatie
die hier niet thuis hoort. Zeker is, dat
b.v. bij de fabricage van grote radio
zendlampen, die nooit in grote series
zullen gemaakt worden, mechanisatie tot
de onmogelijkheden hoort.
In de mijnbouw kende men in hoofd'
zaak drie ziekten die inhaerent waren
aan het bedrijf: mljnworm, nystagmus
en silicosis. De gevaren van mljnworm
worden ondervangen door nauwkeurige
keuring; men kan hier spreken van een
nagenoeg volledige uitroeiing van het
kwaad. De nystagmus, het oogsidderen,
dat vele mijnwerkers op middelbare leef
tijd en daar beneden invalide maakte
hield langer stand. Een van de oorzaken
was echter de slechte belichting bij het
werk. Men werkte met zwak licht in een
zwarte omgeving, zodat heel weinig licht
gereflecteerd werd. Kan men nu de be
lichtingsintensiteit enorm opvoeren, dan
ontbreekt een van de oorzaken der af
wijking, en de nystagmus zal in sterke
mate verminderen, hetgeen ook in de
praktijk blijkt,
De silicosis, die veroorzaakt wordt door
fijn steenstof dat ingeademd wordt is dus
een bijzonder kwaadaardig soort van
stoflong. Door wijziging der productie
methodes, en misschien ook door thera
peutische maatregelen (inademen van
aluminiumstof), kan men het gevaar ver
minderen, maar nu nog niet geheel uit
bannen. Het doel is echter eerst bereikt,
wanneer elke arbeider veilig is.
Dat de grote bevolkingscentra bena
deeld worden door de productie van
rook, roet (tengevolge van het stokenben
stof (verkeer, industrie) is duidelijk, tiet
ontbreekt niet aan mensen, die aan aeze
factoren de procentuele toeneming van
longcarcinoom toeschrijven. Door doel
matiger stoken (rookloze brandstof ai»
b.v. cokes inplaats van steen- of bruin
kool; volledige verbranding enz.) bete-
tere wegverharding, stofbestrijding in de
nijverheid enz. moeten deze nadelen be
streden worden: de ideale stad der toe-
baar is) is eerst bereikt, wanneer geen
roet, geen rook, geen stof meer wordt
geproduceerd.
De beveiligingsmaatregelen in ver
keer en industrie zijn intussen in vele
gevallen onvoldoende, omdat, in het
kort, men zich onvoldoende houdt aan
de voorschriften. Een bordje dat een
maximumsnelheid aangeeft is uitste
kend, zolang er toezicht is.
Een veiligheidsbril voor een slijper is
afdoende, wanneer hij althans niet aan
een spijker blijft hangen. Het streven
moet zijn om zodanige veiligheidsmaat
regelen te nemen, dat deze niet meer af
hankelijk zijn van de willekeur der men
sen. Een vleeswolf is pas veilig, wan
neer hij niet kan draaien zonder dat de
beschermingsroosters dicht zijn. Een cir
kelzaag die kan draaien zonder bescher-
mingskap is onvoldoende beveiligd.
Dergelijke absolute beveiligingen zjjn
echter niet steeds mogelijk. Dan moet
ófwel dezelfde bewerking met andere
werktuigen worden verricht, die wel vei
lig zijn, ofwel men moet de psychische
training zo hoog opvoeren, dat het ge
vaar minimaal wordt.
Psychische factoren
De laatste jaren zijn er tal van gegevens
openbaar geworden, die aantonen, dat de
meeste ongevallen een psychische achter
grond hebben. In vele bedrijven Is het
ongevallenpercentage hoger vlak nè en
vlak voor het weekend; in het eerste en
laatste werkuur hoger dan midden til de
werkperiode. Nu kan het einde van de
werktijd beheerst worden door vermoeid
heid; dan is de werktijd te lang Maar het
begin? Daar heeft men zuiver en uitslui
tend te doen met een gebrek aan concen
tratie.
Tal van verkeersongevallen hebben aan
getoond dat de veroorzaker of het
slachtoffer „verstrooid" was; maar wat
is de grond van die verstrooidheid? Men
heeft gemerkt, dat zorgen, moeilijkheden,
huiselijk ongenoegen, verkeerde beroeps
keuze, vijandschap in de omgeving, en
tal van factoren disponeren tot het krijgen
en veroorzaken van ongelukken. Hef
scheppen van sociaal bevredigende omstan
digheden. van een psychisch aangename
werkomgeving, is niet alleen een kwestie
waar vrijgestelden zich warm voor maken:
het is een zaak van veiligheid, en dus
van productiviteit. Want het Staat vast,
dat de uurproductie toeneemt met de
tevredenheid
We zien hier, hoe sterk in het begin
der industrialisatie en mechanisatie werd
gedwaald. Sociale rechtvaardigheid is
èen economisch belang; uitbuiting, in
welke vorm ook, is oneconomisch.
De maatregelen tegen gealcoholiseer-
de automobilisten zijn uitstekend, mits
met redelijkheid doorgevoerd. Maar men
maakt al te vaak de fout, dat men een
gevolg verwart met de oorzaak. Wan
neer een automobilist na een partijtje
stukken maakt, geeft men de alcohol de
schuld. Dat is ten dele juist. De werke
lijke fout is een karakterfout van de be
stuurder, die gaat rijden onder omstan
digheden dat hij de verantwoordelijkheid
eigenlijk niet kan dragen, en men zou op
goede grond kunnen zeggen, dat tal van
automobilisten ook broodnuchter onge
schikt geacht moeten worden om een
modern vehikel - door het moderne ver
keer te loodsen.
Willen wij de beschavingsziekten, in
de ruime zin die we bedoelden in deze
artikelen, beperken en overwinnen, dan
zullen we in hoofdzaak ons moeten be
zig houden met een aantal aspecten
van de zaak.
Vooreerst zullen we de productie zo
danig moeten perfectionneren, dat van
bedrijfsziekten en bedrijfsongevallen
geen sprake meer kan zijn. Dat wil
dus zeggen, dat de research meer dan
tot nil toe haar aandacht moet schen
ken aan het wezen, tot wiens nut de
research geschiedt: namelijk de mens,
daarbij uitgaande van het principe dat
een millioen kilo kunsthars of wat ook,
minder waard is dan het zekere onge
luk van één mens.
In de tweede plaats zullen onze pro
ducten verantwoord moeten zijn, in
dier voege, dat zij zeker niet schadelijk
zijn voor de normale gebruikers, en
dat zij geen minderwaardig product
stellen in plaats van een meerwaar-
dig. Speciaal bij de voedingsmiddelen
moet hierop ter dege worden geacht,
zodat niet kwaliteitsverbetering neer
komt op het verkrijgen van „adulte
rated food".
In de derde plaats zullen bij de
organisatie der prod ictie, bij de inrich
ting en leiding van het productiepro
ces, de psyche van de werker, zijn so
ciale omstandigheden, zijn geestelijke
en lichamelijke vermogens meer dan
voorheen op de voorgrond moeten ko
men.
En tenslotte zal men bij de opvoe
ding van jeugd en volwassenen er meer
op moeten letten, dat een zodanige ka
raktervorming gegeven wordt, dat de
mensen opgewassen fijn tegen de le
vensomstandigheden waaronder ze zul
len moeten leven.
Menigeen zal deze eisen utopisch ach
ten, en economisch en technisch onuit
voerbaar. Misschien zullen bepaalde eisen
niet geheel doorgevoerd kunnen worden;
dan is dat echter geen blaam voor die
eisen, maar voor de onmacht van de den
kende en scheppende tens, die niet in
staat blijkt om het voornaamste in deze
wereld in acht te nemen: het geluk van
de mens.
Ir. EDM. NICOLAS.
De voormalige leiders van de verboden
terroristische organisatie Irgoen Zwai
Leoemi hebben de Joden opgeroepen
zich „tot de dood te verzetten tegen de
annexatie van Oost-Palestina door Jor
danië.
Er werd een boodschap gezonden aan
de Britse gezant in Israël, Sir Alexander
Helm, inhoudende, dat de Irgoen de wa
pens weer zal opnemen, indien Britse
troepen het geannexeerde gebied binnen
rukken.
Ook in Arabische kringen heeft de stap
van koning Abdoelah heftig anti-Britse
reacties uitgelokt. De annexatie vam
Oost-Palestina zou Woensdag a.s- door
de politieke commissie van de Arabische
Liga besp-roken word-en. Irak heeft echter
verzocht om uitstel van de bijeenkomst
in verband met „internationale vraag
stukken".
Het Ned. motorkustvaartuig „Merwe-
haven", 25 April van Teneriffe naar Tu
nis vertrokken, heeft geseind, dat het
ter hoogte van Fedalah (Marokkaanse
kust) een defect aan de motor heeft ge
kregen, met het gevolg, dat het hulploos
rond drijft.De sleepboot „El Baraka" is
van Casablanca derwaarts vertrokken en
zal de „Merwehaven" naar Casablanca
slepen.
Wegens hun verdiensten voor het ver
zet tegen de Duitse overheersing zullen
de volgende verzetslieden uit Limburg
onderscheiden worden met de „Medaille
de la reconnaissance Frangaise H. Pol-
laert, J. Stegers, W. Schreurs en J. Coe-
horst te Venlo, Ch. L. Lorrain en Mej. E.
Boutet te Sevenum, Mej. E. Pete5® te
Tegelen, Mej. A. Joosten te Grubben-
vorst, P. Hegelsom te Haelen, C. de Goe- wambersie, Parkk., ledig: Parita fSun, Liverp
verden te Vlodorp en P. de la rrancom Anth., Veder, Waalh., 9, ledig; I Bernard v
ROTTERDAM aangekomen 29 April: Lies,
Cork, Vermaas, 2e Katdrh., yprietas; Arne-
dijk, N. Orleans, H. A. L., Wilhelminak., stg.
en graan; Fortuna, Kopenhagen, Wambersie
Schieh., stg.; Ann W. Londen, v. Uden, Bin-
nenh., suiker; Fred Olsson, Mombassa, Hudig
en Pieters, Lekh., stg.; Gaasterland, Leith,
S. S. M., Merweh., kolen; Orion, Antw., v.
Uden, Parkk., stg.; Pamir, Zaandam, Neer-
landia, Pr. Hendrikk., ledig; Atlanis (slbt.)
IJmuiden, Mublo, Parkk.,; Themoni, Avon-
mouth, Anth. Veder, Waalh. 34, ledig; Lisa,
Essberger, Reykjavik, Olie Scheepv., Parkh.,
graan; Friso, Huil, Sotrmeer Fekkes, Spoorh.,
sintels; Fossarino, Stanlow, Alg. Vrachtkant.,
Petr., boei 3, ledig: Phoenix, Middlesbro,
Erhardt Dekkers, Waalh., ledig; Arran, v. d.
Tyne, Furness, Waalh., kolen; Makedonya,
terug van proeftocht, Kuyper v. Dam en
Smeer, IJselh-, stg.;
30 April: Maria Gorton, Londen, S. S. M.,
Merweh., ledig; Periguy, Caen, Worms,
Waalh., lédig; Frontenac. Oslo, v. Ommeren,
Boei 8, ledig; Van Ostade, Belize, Hudig en
Veder, Lewh., hout; Aldebaran, Seaharn, Ned.
Rijnvrtver., Maash., S. H. V., kolen; Eliza
beth B, Londen, Furness, Pakhuismeesteren,
ledig; Amsteldijk, N. York, H. A. L., Wilhel
minak., stg.; Barosund, Kotka, Oudkerk, 2e
Katdrh., erts; Batavier II, Londen, Muller,
Jobsk., stg.; Froste, Lagos, Ned. Zwitserse,
Merweh., stg.; Bie, Sandefjord, v. Ommeren,
Vlaardingen, matex; Duiveland, Grange
mouth, Burger, IJselh., stg.; Ens. Marie St.
Gei-main, Le Havre, Worms, Waalh., 14, ledig;
Van Brakel, Grangemouth, Vermaas, Merwe-
hav,. 3e gat, kolen; Felmann, Warnemunde,
v. Ommeren, Vlaardingen, Nieuwe Matex;
Bury, Hull, Ver. Humber, Park., stg.; Nelly
Oporto, v. Nievelt, Lekh., stg.; Lilly, Rouaan,
Vinke, Waalh. 82, ledig; Corona, IJmuiden,
Wambersie, Parkk., ledig; Parita (Sun, Liverp
te Urmond.
De Verzekeringskamer kan in haar
verslag over 1948 weer melding maken
van een enorme productie van het
levensverzekeringsbedrijf die 1.9 mil
liard beliep tegen 1,6 milliard over
1947. De netto-voornitgang beliep 1-3
,(1.1) milliard, zodat het totaal verze
kerd bedrag in 1948 steeg van 10.3 tot
11.6 milliard.
De totale premie-reserve bedroeg per
eind 1948 2.8 (2.6) milliard, terwijl de
gezamenlijke maatschappijen daarenbo
ven beschikten over een extra zekerheid
van bijna 4 pet. der premiereserve. De ge
middelde rente liep in 1948 iets op, ter
wijl tegelijkertijd nog enige daling in de
gemiddelde rekenrentevoet der premie
reserve geconstateerd kon worden. Dit
had tot gevolg, dat de marge tussen deze
beide gemiddelden opliep tot 0.29 pet.
De sterfte was nog lager dan in 1947.
In alle beschouwde groepen constateert
de kamer een niet onaanzienlijke onder-
sterfte t. o. v. de bevolkingstafels.
Met betrekking tot de overlijdensver
zekeringen is dit een gunstig ver
schijnsel, maar voor de verzekeringen
bij leven is er aanleiding om na te
gaan, of een verdere verzwaring van de
In gebruik zijnde sterftegrondslagen
noodzakelijk is.
Zaterdag opende de heer Florack in de
z.g. „Loeszak" te Valkenburg zijn „Eerste
Nederlandse slakken-carcollen-kwekerij
De slakkenfarm bevat' 'op het ogenblik
14 a 15 duizend slakken, die voor mense
lijke consumptie bestemd zijn. Uv®r 4
jaar hoopt de heer Florack de beschik
king te hebben over plm. l'/y.
slakken. De kweker ziet voor zijn beanji
een goede en rendabele toekomst.
Amsterdam, 29 April
Er kwamen deze week op de Amster
damse graanmarkt in verdeling 3bUU ton
Platamais, 8000 ton N. Amerikaanse maïs,
6100 ton Australische gerst, 80UU ton
Irakgerst, 4000 ton Franse haver en 8200
ton Australische haver.
De Australische gerst, Platamais, en
Franse haver werden grotendeels ge
ruimd. In de andere artikelen bleef nog
voldoende aanbod. Voor vrije buitenland
se granen was de markt vast gestemd
en het aanbod schaars. Inlandse granen
waren hoger genoteerd Rogge doorsnee
kwaliteit werd per directe levering ge
daan voor 24,30, terwijl 17 pet. 24,75
noteerde.
In zware inlandse haver vonden af
doeningen plaats voor 25,50 tot 25,75
Gedurende de afgelopen week zijn tn de
Nieuwp Waterweg aangekomen 252» schepen
met een inhoud van 375.775 netto reg tons
tegen 274 schepen met 427.262 netto reg. tons
in de overeenkomstige week van 1949.
Hiervan waren bestemd Voor Rotterdam
(met inbegrip van pernis en Vondelingen-
plaat) 218. Schiedam 4, Vlaardingen 10. Hoek
van Holland 13. Maassluis 3, Dordrecht 1.
Zwijndrecht 2, Capelle a. d, TJssel 0 en
overige havens 1.
Schepen netto reg. ton
1950 4.171 6.182.262
1949 3-8<» 5.311.925
370 4- 870.336
De minister van Ouderwijs. Kunsten
en Wetenschappen, prof. dr. F. J. Th.
Kutten, is Zondagmorgen na een ver
blijf van ongeveer drie weken in In
donesië in Nederland teruggekeerd.
Prof. Rutten was naar Indonesië ge
gaan op uitnodiging van zijn Indone
sische ambtgenoot, teneinde door per
soonlijke besprekingen de oplossing
van tal van problemen voor te berei
den.
De minister, die wij op Schiphol spra
ken, zeide, dat de gevoerde besprekin
gen tot een vruchtbare uitwisseling van
gedachten en opvattingen hebben geleid.
Wat betreft het vraagstuk van het on
derwijs aan Nederlandse kinderen, waar
over in Indonesië enige ongerustheid
heerste, zeide minister Rutten te ver
wachten, dat spoedig een goede oplossing
zal kunnen worden gevonden.
„Er bestaat zo vervolgde minister
Rutten —een grote behoefte aan hoog
leraren en vaktechnische krachten in
Indonesië. Het is mijn vaste overtui
ging. dat, waar men meent buitenlan
ders nodig te hebben, de voorke u naar
Nederlanders uitgaat. Deze tendenz zal
toenemen, naarmate de Nederlanders
zich leren bewegen in de Bahasa In
donesia.
Voor de Indonesische studenten in
Nederland, die door de monetaire maat
regelen in moeilijkheden zijn geraakt is
nog geen regeling getroffen. Wel zijn
voorbereidende besprekingen hiertoe ge
voerd.
De totale onkosten beliepen 69.2 mil
lioen. Uit de voor onkosten beschikbare
opslag konden niet alleen de doorlopen
de. maar ook een niet onaanzienlijk deel
van de eerste kosten worden bestreden.
De spaarkassen mochten zich m een
gezonde groei verheugen. Wat het bouw-
kasbedrjjf betreft, gaven de verzamelde
gegevens geen aanleiding tot optimisme.
De productie van nieuwe verzekerin
gen bij alle maatschappijen was als volgt
verdeeld (in millioen): Kapitaalverze-
keringen 752.3 (657.8). renteverzeke
ringen (vermenigvuldigd met 10) 958 9
(748.3) en volksverzekeringen 1 228.8
(219.4), totaal 1.939.5 (1 625.5). Bijna
50 pet. werd dus opgeleverd door de ge
kapitaliseerde rente. De renteverzekerin-
ken gaan op deze wijze dus een steeds
belangrijker deel van de totale verzeke
ringsstand uitmaken.
Ook de cijfers over het premie-inko
men geven een goede indruk van de om
vang van het bedrijf. Aan termijnpre-
miën werd bruto ontvangen (in mil-
lien) 283.8 (240.6), na aftrek van her
verzekering ad 11.0 (9 9) blijft aan bruto
premiën eigen risico 272.8 (230.7) De
bruto-koopsommen beliepen 104.2 (86 9),
waarvan herverzekering 3.0 (2.8). zodat
voor eigen rekening resteert 101.2 (84.1).
Geldbeleggingen
De balanswaarde van de gezamen
lijke beleggingen beliep per 31 Decem
ber '48 (in millioen') 2.884,1 (2.669,8),
waarvan vaste eigendommen 170,3
(156,5), hypotheken 304,6 (263,3) en
effecten 696,0 (1.180,8).
In overheidslenlngen waren de volgen
de bedragen gestoken (in millioep): ef
fecten 430.7 (945.9), leningen op schuld
bekentenis 532.3 (484.6), overige beleg
gingen 960.5 (455.2), totaal overheidscre-
diet 1.923.5 (1.885.7) of 67 (71) pet. van
het totaal der beleggingen. Per einde
1939 had slechts 33 pet. der beleggingen
be trekking op overheidscrediat.
Uit 'n oogpunt van risicospreidlng is
de thans weer ingetreden daling 'n gun
stig verschijnsel te noemen, aldus het
verslag.
Industriefinanciering
Van het totaal bedrag der beleggingen
ad f 2 884.1 millioen kwam ten goede
aan de industriefinancieiVg 157.3 mil
lioen d.w.z. 5 pet. van het totaal en wei
in de vorm van leningen op schuldbeken
tenis f 60.5 (v.j. 15.2) millioen en op an
dere wijze 4.8 millioen. (Alleen van
leningen op schuldbekentenis is het
voorcijfer bekend).
Er zijn verschillende tekenen, die er
op wijzen, dat het levensverzekerings
bedrijf i» de naaste toekomst in toe
nemende mate b(j de industriefinancie
ring geïnteresseerd zal zijn. Wil dit
echter in belangrijke mate het geval
zijn dan zal, aldus 't verslag, naar een
zodanige financieringsvorm moeten
worden gestreefd, dat aan hel geïnves
teerde kapitaal zoveel mogelijk het
risicodragend karakter wordt ontno
men.
Wat betreft de economische betekenis
van het levensverzekerngsbedrijf wordt
in het verslag nog medegedeeld .dat het
gemiddeld verzekerd bedrag per hoofd
van de bevolking uit. 1938 beliep 488 en
uit. 1938 'n gemiddeld bedrag per hoofd
met de waardevermindering van de gul
den en rekent men het nominale bedrag
per uit. 1938 om naar de waarde van de
gulden per uit. 1948, dan krijgt men voor
uit. 1948 een gemiddeld bedrag per hoofd
van 1.005 millioen. Hieruit blijkt, dat
het gemiddeld bedrag per hoofd nog is
toegenomen.
In plaats van vandaag 1 Mei, heeft de
ministerraad Zondag zijn gewone weke
lijkse vergadering gehouden. Uitstel tot
Dinsdag was niet mogelijk in verband
metfte vergadering van de Eerste Kamer.
NU 1 oiu.ooo
Hierbij zijn 4 bunkerboten Inbegrepen.
POSITIES TROEPEN- EN
emigrantenschepen.
De „Amarapoora" vertrekt vermoedelijk 11
Mei van Djakarta naar Amsterdam, alwaar
15 Juni verwacht.
De „Cameronta", op de thuisreis naar
Amsterdam, vertrok gisteren van Port Said.
De „Dundalk Bay", ?p de thuisreis naar
Rotterdam, passeerde gisteren Gibraltar
De ,,Fairsea" vertrekt vermoedelijk 28 Mei
van Djakarta naar Rotterdam.
De „General A. W. Greeiy vertrekt ver
moedelijk 28 Mei van DjaKarta naar oRtter-
dr?e „General C. C. Ballou" arriveerde
gisteren van Dlakarta te Amsterdam
De „General M. L, Hersy vertrek ver
moedelijk 9 Mei van Djakarta naar Rotter-
De „General R. L. Eïouwze" arriveerde
gisteren van Dlakarta te Amsterdam.
De „Groote Beer" op reis van Amsterdam
naar Java, passeerde gisteren Algiers.
De „Johan van oldenbarnevelt op de
thuisreis naar Amsterdam, passeerde gisteren
(6 u.) Guardafui.
De „Sibajak" op rei8 van Rotterdam naar
Australië, passeerde gisteren Guardafui.
De „Skaugum" op de thuisreis naar Rotter
dam, passeerde gisteren Pantellaria.
De „Tabinta", or> de thuisreis naar Amster
dam, passeerde gistetenr (6 u.) Guardafui.
De „Waterman", op reis van Amsterdam
naar Java, passeerde gisteren Ceylon.
De „Zuiderkruis" op de thuisreis naar Rot
terdam, arriveerde gisteren te Suez.
TEWATERLATING M.S. „TJIWANGI",
Zaterdag is van de werf der N.V. c. van
der Giessen Zonen's Scheepswerven te
Krimpen a. d. IJsssel met goed gevolg te
water gelaten het voor rekening der Kon.
Java—China—Paketvaart Lijnen N.V. in aan
bouw zijnde m.s. „Tjiwangi Het is een
dubbelschroef passagiers- en vrachtschip, dat
een lengte heeft van 146al M., een breedte
op de spanten van 19 M- en eenholte inn de
zijden tot het C-dek van 11.13 M De bruto-
tonnenmaat bedraagt P*m' 10-°°0 r.t. Twee
enkelwerkende viertakt Werkspoor Diesel
motoren zullen het schip een snelheid geven
van ca. 16*/4 mij] per uur. De „Tjiwangi"
welke accomodatie heeft voor 258 hutpassa
giers, is bestemd vóór de Sumatra—Malakka—
China dienst van de K-I-C.L.L. en zal in het
komende najaar worden afgeleverd.
Op de vrijgekomen heilling zal de kiel
worden gelegd van het m.s. „Tjloewah", een
zusterschip van „Tjiwoangi.
Goole, Furness, Spoorh., Magna Pete, Lissa
bon, Lenders, Lekh., stg.; Puck, Gdynia,
Kuyper van Dam en Smeer, IJselh., stg.;
Greta, Elseneur, Vinke, Merweh.. ledig;
Borthwick, Tyne, Furness, 2e Katdrh.,
kolen; Fiat, Southampton, Invotra Binnenh..
stg.; Rijn, Huil, Vinke, R. D. M.. ledig;
1 Mei: Lekkerkerk, Antw., V. N. S., Rijnh.,
stg.; Leuvehaven, Aarhuus, v. Uden; Lekh.,
stg.; Gothenburg, Cornelder, Maash., stg.;
Rio Berneo, Antw., Wambersie, Schieh., stg.;
Petrol 1, Hamburg, v. Ommeren, stroom ten
anker, olie; Delfinus,- Bergen, Burger,
IJselh., stg.; Epiros, Londen, Worms, Waalh
ledig; Gruno. Hamburg, v. Nievelt, Lekh.,
*tg.: Hartel, Hamburg, v. Es, Parkh., stg.;
Zijpenberg, Schiedam, Vinke, Waalh, leidg;
Grenoble, Antwerpen, Reuni, Merweh.,
stukg.; Meike, Faro, Nievelt-Goudriaan,
ti?" Rudolf, Hernosand, v. Uden,
fefli" cellulose; Ulm bruder 4, Hamburg,
R <iams Rijnvaartbedrijf, stroom ten anker,
stukg.; Kathe Theunert, Bremen, Cornelder,
Maash., stukg.; Oranje, Bremen, Nivelt-Gou-
driaan. Lekh., stukg.; Jacob Cats, Narvik,
Oudkerk, Maash., erts; Libau, Spessholt, Hu-
gostinnes, Binnenh., cellulose;
vertrokken 29 April: Lizzy, Lysekill;
Bounty, Blyth; Vaderland, Goole; Hilda,
Hull: Barlind, Drammen; Hestor, Hull; Sus
sex Ash, Middlesbro; Runnynede Park, W.
Hartlepool; Baumwall, Antw.; Bornrif, Man-
tylyoto; Greenfinch, Ldn.; Antares, Rostock;
Axel, Stockholm; Volkerak, Bo'ness; Erna
Kopenhagen; Mazury, Gdynia; Gertrud,
Gothenburg; Potgora, Genua; Bree Helle,
Kingslynn; Schichau, Hamburg; Jo, Delfzijl;
Despiora, Piraeus; Loanda, Londen; Irene,
Londen; Noordam, N. York; Suessex Birc,
Middlesbro; Tamesis, Antw.; Durward, Leith;
Jupiter, Bremen; Soemba, Bremen; Maria
Dan, Kotka: Hodder, Goole; Akka, Narvik;
Nurtureton, Cardiff; Caribou, County. Dun
dee; Olivian Coast, Newcastle; Iron, Baron
Ardrossan; Firethorn, Newcastle; Sheringh ;m
Harwich: Battavier III, Stockholm; Mindoro,
Bremen; Firecrest, Sunderland; Capella
(Fin.), Helsinki: Orion (Duits), Rostock:
30 April: Barbara Lykes, N. Orleans; City
of Hongkong, Kaapstad; In Spe, Solvesborg;
Somali, Antw.; Clan Mackay, Middlesbro;
Capsa. Mena al Ahmadi; Heemskerk, Bre
men; Hoogland, ïmmingham; Marne, Parijs;
Escaut, Hamburg; Radmar, Bagnoli; Margo,
Bremen; Makedonya, Brindisi; Aalsdijk, Bre
men; Veenenburigh, Middlesbro; American
Attorney, N. York.
DELFZIJL vertrokken 28 April: Corsica
Blth; Willem Hamburg.
IJMUIDEN aangekomen 29 April: Torswinge
Newcastle, kolen; Oceaan, Kalmar, hout
Oise, Parijs, stg.; Spaarnestroom, Londen
stg.; Bali, Indonesië, atg.; Globe, Goole,
kolen;
30 April: General C. C. Ballou, Indonesië,
militairen; Ystroom, Leith, stg.; Glory, Karls-
hamn, hout; Stad Schiedam, Emden, ledig;
Marinus, Goole; kolen; Echo, Dublin, stg.;
Tova, Sundsvall, hout; El jo, Fowey, klei;
Ary Scheffer, Lissabon, stg.; Patria, Hull,
stg.; Gooiland, Hamburg, stg.; Frisian Coast,
Newcastle, kolen; General R. L. Howze, Indo
nesië, militairen, alle bestemd voor Amstm,
30 April: Heerengracht, Kotka, hout, be
stemd voor Zaandam;
1 Mei: Nimrod, Havre, stg.; Werna, Stock
holm, stg.: Bonna, Christiansand, stg.; Ar-
dolde, Hamburg stg.; Prinses Marijke, Ljusne
stg.; Aegid, Karlskrona, hout; Winsum,
Rottm, k ig; Deo Duce, Kopenhagen, stg.;
alle bestemd voor Amstm.;
vertrokken 29 April: Pamir, Rottm; Zee
land, Antw.; Renovatia, Anltw.; Rapid, Parijs
Grina, Basra; Tarakan, Indosenië; Alt, Goole;
Bullfinch, Londen; Gezeniena, Rostock; Sea-
ham, Goole; Libelle, Bremen; Berkelstroom
Hull; Midas, Kopenhagen; Stad Maassluis,
Narvik; Surte, Londen; Iris, Hamburg; Caen,
una[en; Da je Bohmer, Kopenhagen; Phoenix
Rottm; Helena. Bremen;
30 April: Hestia, West'lndië; Corona, Rottm
Mananna, Bremen; General C. C. Ballou,
Bremerhaven: Snipaas, Trinidad.
NEDERLANDSE SCHEPEN
3AiKiRott l2 Bre henA.ardijk 30 te
Galvestoi, Alblasserdijk 30 v Bremen naar
Hamburg, Alcinous, Cebu n Rott, 30 v Mar
seille; Alcyone 30 v B.Aires n Rott; Algenib
30 te Porto Alegre; Algorab, Porto Alegre n
Rott, 30 v Vittona; Alhena 30 te Antw; Al-
phard. B.Aires n Rott. 29 300 mijl z v Re-
cife; Alwaki 28 v N.York Trinidad; Am
steldijk 30 te Rott.- Amstelkerk. Amstm n
Freetown, 30 v Dakar, Andijk 29 te New
Orleans; Antares 29 v Rott Rostock; Appinge-
dam 29 v Gan-dia n Rottm; Arendsdijk, N
York 11 B.Aires, 30 te Rio Janeiro; Amediik
29 te Rott; Ary Scheffer 30 te Amstm;
Baarn Chili n Amstm via Antw, 29 v Liver
pool; Bacchus 30 te Mobile; Bali 30 te Amstm
Batavier III 29 v Rott n Stockholm; Bever-
wijk, Aspragspitia n Londen, p 30 de Bur-
lings; Blitar, Java n Rott, 1 te Belawan; Blij-
dendijk, Rott n Calcutta, 1 v Madras; Bois-
sevain 29 v Singapore n Penang; Bonaire
1 te Demerara; Boreno 29 te Surabaja; Born-
rof 29 v Rott n Mantvluoto; Boskoop 30 v
Trinidad n Amstm- Breda, Amstm n Chili,
1 v Puerto Chicama; Britsum, Londen n Las
Palmas, 1 Finisterre;
Coolhaven, Carthagena n Rouaan, p 28
Kaaó St. Vincent; Cottica, Amstm n Deme
rara, p 30 Ouessant; Cuanza 30 te Djakarta;
Jaje Bohmer. Amstm n Kopenhagen, n 1
Holtenau; Delfland, Amstm n B.Aires, 29 v
Las Palmas; Delft, Chili n Amstm. 29 v Pis
co; Deni 29 te Vesteraes; Duivendrecht n B.
Aires, p 1 Fimsterre;
Edam, Rott n N.York p 30 Beachy Head;
Ena 30 te Ismailia; Enggano 29 nog te Basra;
Erna, Karlskrona n Amstm, p 30 Holtenau;
Friesland 30 ter rede van Bitung-
Gaasterkerk, Amstm n Kaapstad, 30 te
Walvisbaai; Gooiland 30 te Amstm; Gordias,
Amstm n Stambom, 30 te Algiers;
Haarlem 30 te Maracaibo; Heemskerk 30
v Rott n Bremen; Heerengracht 30 te Zaan
dam: Henrica 27 v Genua n Spezia; Her a 28
te La Guaira: Hestia, Amstm n West Indië
30 te Antw; Hoogkerk, Japan n Rottm, 29 te
Colombo;
Indrapoera, Rottm n Java, 30 te Genua-
In Spe, 30 v Rottm n Solvesborg;
Jaarstroom, Lagos n Amstm, 29 te Havre;
Jacoba Catharina, 27 v Leixoes n Casablan
ca; Jagersfontein, 30 te Lorenzo Marques;
Joost van den Vondel. Baltimore n Antw/
Hamburg, p 29 Kaap Henry;
Kelbergen, Rottm n Savona. p 30 Kaap St.
Vincent; Klipfontein, Amstm n Kaapstad, 30
v Antw; Kota Baroe. Rottm h Brisbane, p 30
Kaap Leeuwin; Kota Gede. 29 v Lobith n
Loanda; Kota Inten. 30 geankerd op de Djam-
bi rivier; _T
Langkoeas, Java n Halifax, 29 Marseille;
Larix, Amstm n Ostrand, p 29 Kiel; Laurens-
kerk, Chittagong n Rottm, p 1 Dronaaheaa;
Leerdam, 29 te Philadelphia; Leersum, 30 te
Lome; Lekkerkerk, 1 te Rottm; Lemsterkerk,
Rottm n Abadan, 30 te Basra; Leuvekerk.
Rottm n Basra, 1 te Port Said; Lievevrouwe-
kerk, Amstm n Basra, p 30 Ouessant;
30 te Port Gentil; Loenerkerk, Rottm n Cal
cutta, p 29 Perim; Lombok, Makassar naar
Amstm, p 30 Kaap St. Vincent; Ldbsdrecht.
29 te Basra; Loppersum, 30 te Palermo: Lucas
Bols .1, Abo n Rottm, p 1 Brunsbuttel;
Magna Pete. 30 te Rottm; Malvina. Rottm n
Aban, p 29 Malta; Marken, Basra n New
York, 29 v Colombo; Marsdiep, Odense naar
Antw, p 30 Holtenau; Martha, 29 te Jersey;
Martini, 30 te Horsens; Mataram, 30 te Hol-
landia; Marva, 29 v Coleraine n Dublin; Men
tor, 30 te Samos; Modiokerto, Surabaja n
Rottm, 1 "nog ter rede van Belawan: Muider-
kerk, Beira n Amstm, 29 v Tanga;.
Nelly, 30 te Rottm; Nestor, Valencia n
Rottm, p 30 Fnisterre; Nieuw Amsterdam.
New York n Rottm, 30 280 mijl Z v Kaap
Race; Nieuwehaven, 28 te Southampton;
Nieuw Holland, 29 v Brisbane n Makassar:
Nigerstroom, 29 v Port Gentil n Pointe Noire;
Noordwijk, Sete n Londen, p 30 Gibraltar;
Odysseus. Ryeka n Amstm via Antw, d 29
Finisterre; Ondina, 30 v Port Said n Grange
mouth: Oranje, Amstm n Java. 29 v Sout
hampton;
Phrontis, 2'te Surabaja verw; Polydorus,
New York n Surabaja, 30 te Alexandrië; Po
lyphemus. Makassar n Amstm, 30 v Port Said;
Ponza, 29 v Stockholm te Rundvik; Prins
Willem II. 30 te Puerto Padre;
Ridderkerk, 29 té Mombassa; Rossum, Se-
tubal n Rottm, p 30 Oporto,; Rotula, 29 van
Mena al Ahmadi n Yokohama; Rijn, 30 te
Rottm; Rijnland, B Aires n Amstm, 29 van
Rio Janeiro;
Salatiga, Vancouver n Singapore, 29 v Su
rabaja; Samarinda, Vancouver n Calcutta, 30
v Tarakan; Saparoea, Java n Amstm, p 30
Wight; Sarangan, 30 te Djakarta; Schie, Cuba
n Rottm, p 30 Ouessant. 2/5 (3 uür) verw;
Schiedijk, Java np New York, 30 v Belawan;
Slamat, 30 te Karachi; Sloterdijk. 30 v Che«
ribon n Semarang; Soest dijk, 28 te N. York;
Sommelsdijk, 30 te Houston; Stad Breda.
Mombassa n Amstm, 30 v Barcelona; Stad
Maassluis, 29 v Amstm n Narvik; Stad Schie
dam. 30 te Amstm; Streefkerk, Rottm n Cal
cutta, p 1 Napels; Sumatra, Java n Amstm,
30 v Belawan;
Tarakan, Amstm n Java, 30 v Holehaven;
Tegelberg, B. Aires n Japjan. 30 v Penang;
Telamon, 29 v Puerto Plata n Kaap Hartien;
Teuna, Gothenburg n Amstm, p 30 Holtenau;
Theseus, 29 v Gothenburg n Amstm; Tiberius,
30 v Guanta n Trinidad; Titus, Levant n
Amstm via Antw, p 30 Ouessant; Tosari,
Fremantle n Rottm, 30 v Dakar;
VCan Ostade, 30 te Rottem; Veendam 3/5
v.m. te Rottm verw (8 uur ontscheping);
Waai, 1 te New Orleans; Waterland, 30 te
Hamburg; Westerdam, 29 v New York naar
Rottm: Wilda, 28 v Fowey n Calais; Winsum,
1 te Amstm;
IJssel, 29 v Kaap Haitien n Mobilo, 3/1
verw;
Zaan, 30 te Helsinki; Zeeman. Java naar
Rottm, p 30 v^ibraltar; Zeester. 29 v Midd
lesbro n Leitn.
Nagekomen tijdingen:
Actinia 30 te Glassoadoek; Akkrumdijk,
Rottm n. N. York, zal 2 Kaap Race passeren;
Alamak, Basra n. Rottm, p. 30 Gibraltar;
Alblasserdijk 30 te Hamburg; Almdijk, Rottm
n. N Orleans, p. 30 de Bahama eil.;
Barendsz 29 v. Honfleur n. Muil; Bengkalis
30 te.Hamburg; Berninia 30 te Kopenhagen;
Brinda 29 te Llanelly.
Carpo 30 te .Swansea; Cistula, Tripoli n.
Havre, p. 1 Algiers; Cronenburgh 30 v. La
Rochelle n. Londen.
Evertsen 29 v. Naestved n. Norresundby,
Ferocia 30 te Góole; Flandria 1 te Beek-
ton: Frejo, 30 te Rouaan.
Hagno, Rottm n. Dublin, p. 30 Lizard; Hase-
wint. 29 v. Gothenburg n. Rottm; Ha st4 30
v. Rouaan n. Liverpool; Hast 5 30 te Udde-
valla; Heben Nobel 29 te Milfordhaven; Hen-
riette 29 v. Kjerteminde n. Anlw.
Jacob Cats 1 te Rottm; Java 1 te Londen;
Julia 29 tte Odense; June 30 te Bayonne.
Kortenaer 30 v. Antw n. Kopenhagen.
Lutterkerk, Calcutta n. Rottm, 1 te Havre
Maartje, 29 te Middlesbro; Maasland, B.
Aires n. Amstm, 29 te Bahia Blwanca; Meer
kerk x v. Yokohama n. Rottm; Melampus,
n. N. York 28 te Port Swettenham;;
jjercurius, 30 v. Inverness n. Grangemouth:
Engeland5 Londen; Mi5drecht 30 v. B. Aires .n
N?oerrie?V,nd'„Teneriffe n- Bahrein, p. I Malta
Oberon i °rt Jerome n. Nantes.
SvrtL, Turks EU.; Overijssel, Rottm
bjaney.p 30 FiniS4Prr#i
Ro?ee^akeSy30nteeyRou^!mRuysVBMlï"sUn:
Japan, 30 v. Montevideo. Alres n'
Saba 30 te Plymouth; Salland, Amstm n
B. Aires 30 V. Baia; Sian 29 v. Mariehamn n'
Amstm; Silvanplata 1 te Kopenhagen; Speeds
well 30 te Duinkerken; Spes 27 v. Pasajoes
n. Manchester; Stad Arnhem, Sfax n. Rottm
p. 1 Finisterre; Strype 30 te Llanelly.
Tero, Rottm n. B. Aires, p. 30 St. Vincent
(CV); Tyro 30 te Antw.
Viking 30 te Whitleybay; Virgo 1 V. Newlyn
te Sanïr 29 te Bo'"^ Vryburgh'S
Wieba 29 v. Ronne n. Mariehamn.
VERWACHT TE ROTTERDAM
AMERICAN JUDGE v. Baltimore, 27 te New
Bln^es; (N°°r) V' Vanc™ver. 25 te Los
BENAVON(vWKdh Calcutta' 27 te Aden;
BENArJhs'chang. 27 v. Port Said:
BnS F v- Kobc- 27 te Singapore;
qDJBME v. J'oan, p. 28 Gibraltar;
BRECONSHIR- V. Japan. 27 v. Colombo;
BULKPETROL v. Mena al Ahmadi. 27 v. Port
Said;
CITY OF LONDEN v. Lorenzo Marques, 28 te
Londen;
FIONIA v. Bangkok, 27 v. Port Swettenham;
HERANGER v. Vancouver, 27 te San Fran
cisco;
JALAKANYA v. Calcutta, p 28 Gibraltar;
KHYBER v. Japan, 27 v. Genua;
MALACCA v. Vancouver, 27 v. Cristobal;
NATICO v. PhUadelphia, 28 te New York;
SELANDIA v. Kohsichang, 27 te Singapore;
SPLENDOR v. Mena al Ahmadi, 27 v. Port
Said;
TAMARA, 27 v. Bombay:
TERESA SCHIAFFINO v. Genua, 26 te Hu-
elva;
ULLA, 27 v. Alexandrië;
WAVE BARON v. Mena al Ahmadi, p. 28
Gibraltar;
VERWACHT TE AMSTERDAM
SPIGA v. Melilla (n. IJmuiden), 26 v. Gi-
braltar.
HOOGWATER TE ROTTERDAM.
2 Mei: le tij 4.20; 2e tij 16.58.
WATERSTANDEN VAN 1 MEI 1956.
Rheinfêlden 2.35 (—6.07); Breisach 1.80 (—0.04:)
Straatsburg 2.45 (—0.09); Maxau 4.27 (—0.04);
Mannheim 3.10 (—0.01); Mainz 2.92 (—0.04);
Bingen 2.14 (—0.04); Caub 2.36 (—0.05); Trier
2.45 (—0.31); Coblenz 3.22 (—0.03); Keulen 3.58
(+0.02); Ruhrort 1.86 (+0.08); Lobith 11.98
(+0.23); Nijmegen 9.62 (+0.25); Arnhem 8.35
+0.21Eefde (iJsel) 4.39 (+0.17); Deventer
3.34 (+0.18); Monsin Vlsé Borgharen
42.75 (+0.15); Belfeld 13.38 (+0.26); Grave
(beneden de sluis) 6.07 (+0.23.)
SLEEPBEDRIJF.
Ganges, 30 v. Rottm n. Southampton, met
twee pontons op 6leeptouw.
Begrafenis
Onderneming
(Firmant Joh. C TerleekJ
$ehietbaanleanlO. Rotterdam
Telef. 3068M, b. 32435
Missionaris moet eind Mei zon
der geld, dus zonder bagage
naar Afrika terug. OM GODS
WIL, HELP HEM. A. J. van
Schaik, Pastoor, Hoogmade;
giro 56228.
5}'
Daar ib hard gewerkt aan weerszijden
van de Westzeedijk te Rotterdam. Men
is thans zover, dat in de grote tentoon
stellingshal enkele nhaquettes konden
worden opgesteld, welke een inzicht
gavi in de indeling en aankleding der
verschillende paviljoens. De rondwande
ling per maquette kon intussen niet meer
dan een voorafschaduwing wezen van het.
geen er over zes weken in volle werke
lijkheid te bewonderen zal zijn.
Het meest trok wel de miniatuur-
voorstelling van het Oud Rotterdam,
zo ils het tussen het groen van het park
verrijzen zal. De ontwerper heeft niet
geaarzeld, dit oude Rotterdam te sty-
leren en ir de felste kleuren te zetten
Wordt het ontwerp uitgevoerd, zoals het
ons getoond werd. dan zal het ongetwij
feld stof tot enige controverse jeven
Het wijkt immers af van het conven
tionele en op een manier, die zelf op de
modern opgevatte „Ahoy" zal opvallen.
Het staat nu vast, dat het gedeelte
aan de stadskant met een brug over de
Westzeedijk heen met dat langs de park
en rivierkant verbonden zal worden De
bezoekers zullen zich dus, door geen
snelverkeer gehinderd, over heel het ten-
tqom tailings terrein kunnen bewegen. Bet
opnemen van de grote verkeersweg in
het geheel is eigenlijk een belangrijke
attractie en van de hoge brug, die in de
Parkingang bij het Noorse kerkje zal
uitmonden, zal men een uitstekend ge
zicht over een stuk modern Rptterdam
hebben, de Parksluizen inbegrepen.
We zouden nog heel wat kunnen schrij
ven iver de bijzondere attracties, welke
aan de „Ahoy" verbonden zullen zijn en
over al hetgeen er te zien zal wezen,
maar dit kan beter gedaan worden, als
de opening door koningin Juliana daar
is. Enkele bijzonderheden noemen we nog
op: de uitbreiding van Bellevue. de
mogelijkheden, een walvisskelet te be
zizhtigc i, het gadeslaan van duikproeven
in een grote tank, waarin ook z.g, kik
vorsmannen hun kunnen zullen laten
zien, een kleine vuurtoren etc.
Van groot belang is wel, dat een reente
weg van de Rochussenstraat, dus direct
van Dijkzigt en het huidige stadscentrum,
naar de tentoonstelling zal voeren, zodat
deze in het raam van de binnenstad ge
trokken wordt en er op korte afstand
mee verbonden.
„Ahoy" wordt een expositie van groot
formaat. met wereldtentoonstellings-
sUuru
Répara tién overtrekken
bijvullen met Javakapok
enz. in I dat klaarl
BROERSVEST 64-66
HEILIGVERKLARING
van de
Z. Maria Paredes,
de Lelie van Quito
v'an 5 t.m. 13 Juli. Geen nacht
trein. Milaan-Florentië-Genua-
Parijs. Zeer goede hotels.
ReisprUs fl. 485.
Programma bij;
VFNI ft HEUTZSTRAAT 3
T £.11 LU xeL K 4700-3136
voor kinderledikantjes
en commodes
Ook In voordaligo prljion
SUIEHWEG 191 (in Blijdotp) HAURITSWEG 54 (bij Dijkzigt)
Kleine oorzaken kunnen grote gevolgen hebben,
in gunstige en ongunstige zin. Als een voor
beeld van het eerste gelden, ongetwijfeld, onze
KAMPIOENEN
Deze kleine advertentiën, doelmatig op
gesteld, zijn in staat U voordelen te
bezorgen, welke haar geringe prijs ver
te boven gaan.
Van Dinsdag 2 t.m. Donderdag 4 Mei
Een boeiende en spannende film, geheel in kleuren
TOEGANG 14 JAAR
5. Emgt dagen later slaagde professor Tweebeen erin
d-e laatste hand te leggen aan zijn uitvinding, die zo ge
leerd was. dat geen van de Zoute Zae Zwervers zelfs
ma-ar begreep waarom het ging. Basli en Bim hadden
zich echter bereid verklaard als proefkonijnen te dienen.
Zij zouden d-oo-r de „Futurotron" naar de toekomst wor
den overgebracht. De twee helden hadden zich voor de
gelegenheid keurig aangakleed., om in ieder geval een
nette indruk te maken. De enkele geleerden, die pro
fessor Tweebeen terzijde stonden bij zijn proefneming,
waren allen aanwezig. Voor het laatst werden de ontel
bare nauwkeurige onderdelen van de machine nog eens
aan een laatste onderzoek onderworpen. Toen werd
over het geheel een grote kap geplaatst. Alleen de twee
stoelen bleven open, „Erg geruststellend ziet het tr niet
uit" zei Bim kleintje*.
