Nederlands defensietaak in
W est-Europa
zee, te land en in de lucht
Ter
KOMEDIANTEN
ITALIAANSE SENS A TIEFILM
Mr. A. A. M. STRUYCKEN
I
Ambitieus plan
wegen tot
Ir. F. Q. den Hollander lieeft nog
verrassingen in petto
voor
1955
spoor-
Met Prins Bernhard op reis
HOUTEN
Invasie op Ambon
is*"-
f- 5 Sü
Benoemd tot Minister van Justitie
lib
Uitstel van eerste
oefening
DONDERDAG 29 JUNI 1950
PAGINA 3
Eerste oefentijd van
12 maanden
Als laatste verzoeningspoging
mislukt
DEBARKATIE „ORANJE" EN
„DORSETSHIRE"
„ZONDER MEDELIJDEN"
Lattuado onder Hollywoodse
invloed
v.j .-. -*•: ê?-.
Ak" iT'.
g*;* \;v->
RADIOPRIJSVRAAG
voor Prins Bernhard-fonds
I
Mijndirecteur smokkelde
deviezen
VROUW DOOR TREIN
GEGREPEN
INTERN. TENTOONSTELLING
IN UTRECHT GEOPEND
De N.S. houden rekening met
de industriële ontwikkeling van
ons land
CENTRALISATIE VAN GAS-
VOORZIENING NOOD-
ZAKELIJK
Maatregelen dienen onverwijld
genomen te worden
De zorgwekkende toestand van de-
gas-industrie maakt het noodzakelijk,
dat men thans onverwijld tot het tref
fen van maatregelen overgaat. Een in
grijpende wijziging van de openbare
gasvoorzienlng, zowel wat de produc'.ie
als wat de distributie betreft, is drin
gend nodig.
HET 6000ste SCHIP TE
ROTTERDAM AANGEKOMEN
Gistermiddag is de nota inzake liet defensiebeleid van de minister van Oor
log en van Marine versrbenen. Daarin wordt o.m. gezegd, dat in liet huidige
tijdsgewricht liet Nederlandse defensiebeleid, de doelstelling en samenstel
ling van de Nederlandse krijgsmacht, niet meer worden bepaald door over
wegingen van zuiver Nederlandse aard, doch bezien moeten worden in liet
licht der groeiende internationale samenwerking, in casu de West-Europese
en Noord-Atlantische Unie.
Binnen het raam hiervan is een taak
verdeling in studie. Reeds '.hans kan wor
den gezegd, dat de Nederlandse bijdrage
aan de West-Europese verdediging in de
eerste plaats inhoudt het paraat beschik
baar of binnen enkele dagen mobilisabel
hebben, ven die strijdkrachten, welke
nodig zijn om een aanval van de agres
sor te stoppen en te keren.
Financiële omstandigheden maken het
onmogelijK in verhouding tot de om
vang van onze koopvaardij- en tanker-
vloot deel te nemen aan de verdediging
en beveiliging van de grote zeeroutes.
Deze taak, aldus de nota. moet derhalve
toevallen aan de mogendheden die over
de grote oorlogsvloten beschikken. Als
zeevarende natie van betekenis zal Ne
derland deel uitmaken van de ..North
Atlantic Ocean Regional Planning
Group".
Het is daarom van het grootste be
lang. dat ons land voor de beveiliging
der zeeroutes althans enige schepen be
schikbaar kan stellen.
Tot de taken van de Nederlandse
krijgsmacht in West-Europees verband
zal behoren het in hoger geallieerd ver
hand tegenhouden van 'svjjands land
strijdkrachten, ook als zij door de lucht
komen. Hiervoor zjjn eigen land- en
daarmee samenwerkende tactische lucht
strijdkrachten en eventueel zeestrijd
krachten nodig.
Voorts het bestrijden van vijandelijke
luchtstrijdkrachten. Hiervoor zijn eigen
luchtstrijdkrachten en luchtdoelartillerie
met bijbehorende waarschuwings- en di
rectie-organen nodig.
Een derde taak is het openhouden en
besehermen van onze havens en zeever
bindingen, met inbegrip van het bestrij
den van vijandelijke zeestrijdkrachten
voorzover daarvoor noodzakelijk en
nodig zijn eigen zeestrijdkrachten met
inbegrip van de marineluehtvanrtdienst
en luchtstrijdkrachten.
Ten vierde moet gezorgd worden, dat
het eigen achterland rustig blijft, waar
voor landstrijdkrachten nodig zijn.
De minister stipuleert in zijn nota, da',
de genoemde samengestelde taak in
hoofdzaak alleen met eigen middelen
moet worden vervuld. De geallieerde
steun zal slechts aanvullend karaktor
hebben en bestaan uit samenwerking in
groter verband, alsmede uit financiële en
materiële steun bij 't opbouwen der eigen
middelen.
In aansluiting op de krijgsmacht zal
een civiel apparaat nodig zijn, dat voor
bereid is ten behoeve van de rampen
bestrijding en de burgerlijke verdediging.
Voortgaande zegt de nota, dat de rege
ring het militie-stelsel wenst te hand
haven. In verband met de verfijning der
militaire techniek zal in verschillende
gevallen training van relatief lange tijds
duur noodzakelijk zijn. Voor de land
macht zal de oefentijd van twaalf maan
den en langer moeten worden gehand
haafd. Hierdoor ontstane persoonlijke
lasten zullen voorshands in het algemeen
niet verplicht kunnen worden.
Om technische en financiële redenen
zal het accent bij luchtstrijdkrachten en
marine sterk op het beroepspersoneel
moeten worden gelegd.
In de nota wordt vastgehouden aan een
dienstpliohtleger met een kern van be
roepskader. Gemeend wordit, dat de stel
ling, als zoude volstaan kunnen worden
met legers van zeer beperkte mankracht,
voorzien van de allermodernste bewape
ning en grote gevechtskracht, nog niet
bewezen is.
De gedachten gaan uit naar lichtin
gen van 27.000 man per jaar, die gedu
rende zes jaar tot de troepen te velde
zuilen behoren en nadien naar de terri
toriale troepen zullen overgaan.
Gestreefd zal worden naar mobilisabel
maken van alle beschikbare geoefende
militairen, voor wat de dienstplichtigen
betreft van 1945 af.
Tot organisatievorm van oorlogsonder
delen uit jooge lichtingen is de in Ame
rika gebruikelijke gekozen, aangezien de
ze het grootste rendement oplevert.
Toekomstige sterkte der zeemacht
De nota zegt voorts, dat bedreiging van
het grondgebied in Europa momenteel
zeker het belangrijkste gevaar betekent.
Deze prioriteit mag echter zeker niet lei
den tot veronachtzaming van de defensie
der overzeese rijksdelen en belangen bui
ten Nederland.
Voorts moet bij personeels- en mate
rieelbeleid gerekend worden met de mo
gelijkheid van een verzoek der Ver. Sta
ten van Indonesië tot het verlenen van
medewerking bij de opbouw van bun
souvereine strijdkrachten (militaire mis
sie).
De nota zegt, dat de sterkte van onze
zeemacht in 1955 ongeveer als volgt zal
zjjn: 1 vliegkampschip, 2 kruisers, 12
jagers, 6 andere escorteurs, 4 onderzee
boten, 48 mijnenvegers en ongeveer 100
vliegtuigen.
Daarenboven zal de bewapening van
de koopvaardijvloot voor een niet on
belangrijk gedeelte zijn gevorderd. De be
veiliging van aanvoeren naar België langs
de zeeweg zal grotendeels op Nederlandse
schouders moeten rusten, aangezien dit
nabuurland niet beschikt over zeestrijd-
krachten van enig formaat.
De voornaamste taak der territoriale
troepen zal het optreden tegen luchtlan
dingstroepen zijn. In 1951 zal een regi
ment infanterie-wielrijders, ressorterende
onder de territoriale troepen, worden op
gericht.
De luchtverdediging
Overwogen wordt de opleiding voor de
regimenten lichte luohtdoelartillerie aan
zienlijk te brengen beneden de maximale
wettelijke duur: die voor middelbare
luchtdoelartillerie echter niet. Personeel
der nationale reserve zal voor een deel
de lichte 1 uchtdoe lart i 1 Ierie bedienen, voor
een deel ook zorgen voor herstel en hand
haven van inwendige orde en rust.
Het plan van de luchtverdediging van
Nederland als onderdeel van de West-
Europese verdediging omvat de opbouw
van een aantal squadrons, dagjagers en
radarstations, een luchtwachtdienst en te
lefoonverbindingen. Voor rechtstreekse
bewaking en verdediging van vliegvelden
zullen bataljons luehtvaarttrocpen wor
den gevormd. Voorts zullen luchteenheden
voor transport, artillerie-verkenning en
fotografie worden gevormd.
Verbetering van gebouwen, startbanen
en inrichtingen voor oorlogsgebruik zijn
op vliegvelden noodzakelijk
Dc Nederlandse industrie wordt zoveel
mogelijk ingeschakeld voor productie en
opbouw van luchtmacht-materieel. Ver
wacht kan worden, dat de Nederlandse
vliegtuigindustrie op nog groter schaal
dan thans bij de productie van gevechts
vliegtuigen zal worden ingeschakeld.
De vredessterkte der luchtmacht van
9000 man zal beperkt moeten toenemen
bij het vorderen der plannen. De opleiding
van vliegers heeft niet voldoende capa
citeit, waarin is voorzien door buiten
landse opleidingen.
Over de kosten zegt de nota. dat de
regering zich voor 1951 een streefcijfer
van 850 millioen gulden voor ogen stelt.
Het is te voorzien, dat de Marine-
begroting in verband met het geleidelijk
gereedkomen van de aanbouw in 1954
reeds enigszins en in 1955 in belangrijke
mate een dalende tendens zal gaan ver
tonen.
De oorlogsbeigroting zal in de materieel-
sector geen neiging tot daling vertonen.
Van 1952 af zal in het bijzonder in die
sector een stijging te verwachten zijn. Een
zeer omvangrijke Amerikaanse steun zal
deze moeilijkheden moeten opvangen,
wanneer voortgang gemaakt moet worden
met het mobilisabel maken van dc na 1
Januari 1952 op te leiden troepen.
Bovenstaande opmerkingen over liet
beeld, dat de begrotingen van 1951 en
daarna volgende jaren zullen vertonen,
wordt uiteraard onder voorbehoud van
nachtjagers, een a I arm e.r i ng sa ppar aat met onvoorzienbare omstandigheden gegeven.
Blijkens een Reuter-bericht uit Dja
karta heeft de Indonesische regering een
grootscheeps plan gemaakt voor een lan
ding op Ambon. Een gewoonlijk goerl in
gelichte Indonesische Zegsman verklaar
de, dat daarbij 15.000 man troepen zou
den worden gebruikt. Voordat dit plan
tot uitvoering komt, zou echter eerst
nog een poging worden gedaan om het
geschil op vreedzame wijze op te lossen.
Daartoe zou een commissie, bestaande
uit zeven leiders van Ambonese politie
ke partijen op de voornaamste eilanden
van Indonesië geen regeringspersonen
nog deze week per vliegtuig of schip
naar Ambon vertrekken. Zij zouden de
ze reis ondernemen met volledige in
stemming der regering van de R.I.S..
maar geheel op eigen risico.
De bedoelde 15.000 man bevinden zich
thans reeds onder bevel van kolonel Ka-
warilang op Celebes en volgens de zegs
man zijn. er onder hen 3000 Ambonezen,
ir. hoofdzaak gewpzen militairen van
het K.N.I.L. De landing zou worden on
dersteund door Mitchell-bommenwerpers
die kazernes en troepenconcentraties op
Ambon zouden moeten bestoken.
Gistermorgen om 8 u. bogon in Amster
dam de debarkatie van de 550 passagiers,
die met de ..Dorsetshire" uit Indones
in ons land aankwamen.
Twee uur later, om tien uur, werden,
eveneens in Amsterdam de ruim 800
passagiers van het m s. „Oranje" ge-
debarkeerd. Onder deze passagiers be
vonden zich ongeveer 100 KNIL-miU-
tai'ren met hun gezinnen.
In een soort voorrede, die de pro
jectie van de film „Senza Piëta" (Zon
der Medelijden) voorafgaat, wordt de
toeschouwer meegedeeld, dat hia de
oorlog het egoisme terugkeerde in* de
mensen en dat wat straks zal worden
vertoond, niet noodzakelijk in een be
paald land gelocaliseerd dient te wor
den, maar overal ter wereld had kun
nen gebeuren.
Wie na deze inleiding zou denken
een algemeen menselijke film te zien
te krijgen, waarin het egoïsme en de
harteloosheid aan de kaak worden ge
steld, komt bedrogen uit
„Senza Piëta is een sensationele Ita
liaanse film, spelend in het bekende na
oorlogse gangster-milieu van zwarte-
handelaren, smokkelaars en ontspoorde
Amerikaanse soldaten en wel zeer dui
delijk gebonden aan het chaotische
Italië van na de bevrijding. Het egois
me moge dan al overal na de oorlog
triomferen, de wonderlijke situaties en
verhoudingen, die de film ons voorzet,
zijn, voor zover ze niet ontsproten zijn
aan de fantasie van de makers, toch ze
ker niet zó algemeen, dat men de film
universele betekenis kan toedichten.
Ook het verband tussen de film en
haar titel blijkt vrij duister na het zien
van de opwindende avonturen die
Angela Gorghi in en om Livorno
beleeft. Want haar droeve lot wordt niet
zoieer bepaald door de harteloosheid
van het mensdom in het algemeen, dan
wel door de genadeloosheid van het mi
lieu. waarin zij verzeild raakt en dat
deze desperate gangsters vaak „zo.1 dei
medelijden" zijn is nu niet zó onthul
lend, dat er een film over gemaakt dient
te worden.
De pretentieuze titel en inleiding doen
de film dus geen goed. Maar ook zonder
deze storende elementen was „Senza
Piëta" van Alberto Lattuado geen vol
ledig geslaagd product geworden. Men
kan haar rekenen tot de neo-realistische
Italiaanse school, maar zij mist de scner
pe, bijna documentaire observatie en de
innerlijke bewogenheid van de beste
voorbeelden van die richting.
De scenarioschrijver heeft zich te wei
nig beperking opgelegd bij het uitden
ken van sensationele avonturen en ver
wikkelingen en de regisseur blijkt het
sterk emotionele spel der acteurs te
weinig in de hand te hebben. Met het
gevolg, dat de film hier en daar onecht
en geforceerd aandoet en een rommelige
eindindruk achterlaat.
Dat is jammer, want het scenario be
vat elementen, die tot een beter resul
taat hadden kunnen leiden. Het verhaalt
van een meisje, dat het ouderlijke huis
is ontvlucht, in een misdadig milieu te
recht komt en genegenheid opvat voor
een Amerikaanse neger-soldaat, die,
eveneens buiten zijn schuld, in moeilijk
heden is geraakt. Beiden trachten clan
destien te emigreren om in een andere
omgeving een nieuw leven te beginnen.
Maar bij deze poging wordt het meisje
gedood en de soldaat ziet geen andere
oplossing dan samen met de dode een
afgrond in te rijden.
Het gegeven heeft tot achtergrond een
gedesorganiseerd land, waar braspar
tijen, vuurgevechten en wapensmokkel
tot alledaagse bezigheden schijnen te
behoren en de stengun éven algemeen
is als elders de wandelstok. Deze een
zijdige voorstelling van zaken, waar
toe ook behoort het doen voorkomen,
alsof een meisje in moeilijkheden geen
andere mogelijkheid heeft dan zich aan
te sluiten bij de misdadige elementen in
'r. samenleving verhogen niet de be
trouwbaarheid van deze, zich als sterk
realistisch adverterende film.
Dit neemt met weg, dat „Zonder Me
delijden" enige goede fragmenten film
kunst te zien geeft, die bewijzen dat
Lattuado in staat is in de beste tradi
ties van de Italiaanse film te werken.
Maar dan dient hij zich eerst een een
voudiger scenario te kiezen, waarin niet
de beïnvloeding van Hollywood merk
baar is en dat eens gen andere plaats
van handeling heeft dan dit bijna tot
cliché geworden Italië-van-na-de-oorlog.
waar alles mogelijk schijnt te zijn. En
dat bovendien al suggestiever en aanne
melijker werd uitgebeeld in films als
„Païsa" en „Tragische jacht".
C. B.
V y 5 •-<>
«Sas*.
De troep van Jacques Chesnais, die
een week lang in het Amsterdamse
theater De la Mar optreedt, spot me'
alle wetten waaraan de materie in de
kosmos onderworpen is. De door de
zwaartekracht beperkte prestaties van
de mens gelden niet voor deze hoaen
komedianten, die sierlijk als een bal
lerina, lenig als een panter en ernstig
als een wijsgeer huiv rol spelen.
Een tweevoudige artisticiteit ken
merkt het marionettentheater. De pop
pen zijn kundig gesneden, fraai uitge
dost en hun optreden is in al zijn
ongelooflijkheid toch menselijk. Weg
vliegende ledematen en evenwichts
kunsten aan de trapeze of op het ge
spannen koord zijn even acceptabel als
de verhalen van Hoffmann. En net
meest verwonderlijke is, dat de uit
drukking op de houten maskers wisselt
al naar gelang de omstandigheden een
mimische wijziging vorderen. Deze.
door de Grieken reeds gekende, sug
gestie wordt ons heden ten dage in het
marionettentheater weer getoond.
De waardering van het poppenspel
mag men niet bagatelliseren. Evenmin
als Racine het beneden zijn waardig
heid achtte om een toneelstuk te schrij
ven voor dilettanten, heeft Haydn het
niet beneden zijn waardigheid gevonden
om zich door het marionettentheater te
laten inspireren. Ba
"anavond wordt over beide zenders
van 20.3021.20 uur een radio-prijsvraag
uitgezonden in het nationaal program
ma, waarvan de baten bestemd zijn voor
het Prins Bernhard-fonds.
Acht Anjer-Solexrijwielen vormen de
prijzen voor elke letter van 's Prinsen
naam een.
1 Ka*- v
De stengun speelteen voorname rol in Zonder medelijden Hier is John
Kitzmiller als de gedeserteerde neger-soldaat
Voor het Bossche gerechtshof diende
gisteren de zaak tegen de voormalige
directeur van de Oranje Nassaumijn te
Heerlen ir. F. B., die op 2 Maart j.l. door
de bijz. politierechter te Maastricht we
gens deviezensmokkel werd veroordeeld
tot een geldboete van 15.000. subs, twee
maanden hechtenis en verbeurdverkla
ring van een bedrag van 2025. B. had
in het tijdvak van 1 December 1948 tot
7 Februari 1950 voor een bedrag van
18.000 naar België uitgevoerd, een be
drag van 216.000 Belgische francs in Ne
derland ingevoerd, eenzelfde bedrag aan
francs in Duitsland gebracht en een hoe
veelheid Marken ten bedrage van 18.460
uit Duitsland in Nederland geïmporteerd.
Een bedrag van 2025, dat in zijn auto
was aangetroffen, werd in beslag geno
men.
De officier van Justitie was het niet
eens met het vonnis van de politierechter
en tekende appèl aan.
De advocaat-generaal bij het gerechts
hof was van mening, dat de Staat dooi
de practijken van B. indirect benadeeld
was. Hij eiste een principiële gevange
nisstraf van 3 maanden, een boete van
15.000 subs, 2 maanden hechtenis en
verbeurd verklaring van de 2025.
Uitspraak 11 Juli.
(Van onze correspondent).
Op de onbewaakte overweg onder
Vlijmen in de Langstraat, nabij wacht
post 34 te Nieuwkuik, is de wed. L.D.
uit Vlijmen door een passerende trein
gegrepen en op slag gedood.
Bij Kon. besluit van 28 Juni is tot op
volger van mr. Th. Wyers als minister
van justitie benoemd mr. A. A. M.
Struycken, advocaat en procureur te
Breda en wethouder van deze ge
meente. De benoeming gaat in op 10
Juli a.s.
Twee weken geleden meldden wij op
gezag van onze correspondent in de mijn
streek, dat mr. Struycken, naar in Heer
len verluidde, zeer binnenkort zou war
den benoemd tot voorzitter van de Mijn-
industrièraad.
Daar zal men dus nu naar een ander
moeten uitzien om de plaats van Staats
secretaris Cals te bezetten.
Mr. A. A. M. Struycken werd op 27
December 1906 te Breda geboren. Hij
studeerde rechten te Nijmegen en deed
op 29 Januari 1932 zijn doctoraal examen.
Hij vestigde zich als advocaat en procu
reur te Breda en werd in 1935 lid van de
gemeenteraad voor de Kath. Staatspartij.
In 1937 werd hij fractie-voorzitter voor
deze partij in de raad. In 1938 werd de
nieuwe minister te Breda benoemd tot
wethouder der bedrijven en in hetzelfde
jaar werd hy lid van Prov. Staten van
Noord-Brabant. In 1941 bedankte hij als
zodanig als protest tegen door de bezet
ter genomen maatregelen.
In 1941 kreeg de heer Struycken de
leiding van de sociale dienst van N.V.
Hollandse Kunstzijde Industrie te Breda,
met opdracht voor deze onderneming een
sociale ontwikkeling voor te bereiden,
gebaseerd op de na-oorlogse structuur.
Van Mei 1942 tot December van dat jaar
zat hij als gijzelaar te St. Michielsgestel.
Na de bevrijding van Breda werd hij in
November 1944 wethouder van financiën
en bedrijven en was daarbij speciaal be
last met de zorg voor vluchtelingen en
évacué's.
Mr. Struycken bekleedt voorts de vol
gende maatschappelijke functies: voorzit
ter Wit-Gele Kruis Breda, voorzitter dio-
cesaan-maatschappelijk comité, voorzit
ter adviescommissie gewestelijk arbeids-
Dureau, bestuurslid van het landelijk
centrum voor staatkundige vorming,
voorzitter van de stichting „Vrienden van
het Brabants Orkest", voorzitter van de
St. Adelbertsvereniging in het diocees
Breda, secretaris van de afdeling Breda
van de Alg. Kath. Werkgeversvereniging,
bestuurslid van de stichting „Hoger Nij
verheidsonderwijs in het diocees Breda".
De nieuwe minister is de zoon van de
bekende Bredase arts dr. A. J. L. Struyc
ken, die lid was van de Kon. Academie
voor wetenschappen en ere-doctor van de
Leidse Universiteit.
(Van onze Utrechtse redacteur)
„Neen, dank u, ik rook niet, ik ben electrisch", zegt ons de president
directeur van de Ned. Spoorwegen, ir. F. Q. den Hollander, wanneer wij
bem eerst een vlammetje voorhouden, nadat bij ons een sigaar heeft
gepresenteerd. Hij heeft er echter genoegen in zijn gast als een locomotief
le zien dampen en als wij dan zo rustig in een gemakkelijke stoel tegenover
hem zijn gezeten, beginnen wij te vragen. Uit ervaring weten wij, dat bij de
heer Den Hollander, die altijd vol plannen zit, een eenvoudige vraag tot een
In de regeling inzake het uitstel van
eerste oefening is bepaald dat degenen,
die in het jaar waarin zij de 18-jarige
leeftijd bereiken, worden ingeschreven
als student van een universiteit of hoge
school, uitstel van eerste oefening kun
nen verkrijgen. Hierdoor geraken de leer
lingen van gymnasium in het nadeel bij
H.B.S.-ers, aangezien de studie aan een
gymnasium een jaar langer duurt dan die
aan een H.B.S. Het Eerste-Kamerlid Algra
heeft naar aanleiding hiervan de minister
van oorlog gevraagd of deze de leeftijds
grens voor hen, die eindexamen gymna
sium met goed gevolg hebben afgelegd,
met een jaar wil verlengen.
TWEEDE T. H.
In de Eerste Kamer heeft de minister
van Onderwijs K. en W. meegedeeld,
dat ten aanzien van een tweede tech-
Pun?\oggmoet°tStona GneUaTt word't "°g W<?1 eenS intere8sa^ nieuwtjes
nog op het betreffende rapport. orschïjn komen.
(Van onze Utrechtse redacteur).
Het grote nut van de reis, die Prins
Bernhard onlangs in opdracht van de
regering naar de West maakte om te
onderzoeken welke economische mo
gelijkheden voor ons in landen als de
Antillen, Suriname, Venezuela, Brazi
lië. Mexico, de Ver. Staten en Canada
liggen, treedt duidelijk aan de dag in
de tentoonstelling, die gistermiddag
In een deel van het Jaarbeursgebouw
in een grote tent op het Vreeburg te
Utrecht door de commissaris der Ko
ningin de heer M. Reinalda is geopend.
De plechtigheid, die door vele autori
teiten werd bijgewoond, werd opgeluis
terd door muziek van de Amsterdamse
politie.
Dank zij de medewerking van ver
schillende zijden, vooral van grote be
drijven, die in de door de Prins bezoch
te landen hun nederzettingen hebben,
is men er in geslaagd prachtig fotoma
teriaal bijeen te brengen. Voorts is er
een interessantie collectie van de fauna
van Curacao van het zoölogisch labo
ratorium te Utrecht en andere musea
te bewonderen.
Wij kregen voorts een goede indruk
van de woonmogelykheden in Canada
er, er is interessant statistisch mate
riaal over de handelsbetrekkingen van
ons land met Brazilië. Ned. Antillen enz.
Een attractie is een groot blok bauxiet,
waarvan een ieder tegen luttele prijs iets
van mag hebben.
Voor gedemobiliseerden heeft deze
tentoonstelling veel waarde, vooral ais
zij het voornemen hebben elders een be
staan te gaan zoeken. Zij vinden op de
ze expositie een overzicht van de mo
gelijkheden, die de onderscheidene lan
den hun bieden.
In de stand van de imigratieafdeling
is verdere voorlichting te verkrijgen.
Ook de afdeling van de Nationale De-
mobilisatieraad. over welks werkwijze
men uitvoerig wordt ingelicht, is een be
zoek waard. Hier wordt nog eens na
drukkelijk gewezen op de verplichting,
die allen tegenover onze. gedemobiliseer-
den hebben.
De baten van de tentoonstelling ko
men ten goede aan de nagelaten betrek
kingen van gevallen militairen.
voorschiji
Soms schrikt ir. Den Hollander even,
als hij ons een stout denkbeeld heeft ge
noemd. „U zult het wel niet geloven,
maar ik word altijd een beetje huive
rig, als ik mijn naam in de krant zie
staan en lees. wat ik over toekomstplan
nen heb verteld", zo geeft hij te ken
nen.
„Vooral als ik dan op een station sta
en de trein is eens een paar minuten
te iaat. Daar ga je nu met je mooie
ideeën en je kunt niet eens zorgen, dat
de treinen op tijd zijn".
Die treinvertragingen vormen bij de
generalissimus van ons spoorwegbe
drijf een heel teer punt en elke morgen
laat hij zich over het functionneren van
de dienstregeling een rapport uitbren
gen.
Wij meenden, dat een veelvuldige ver
traging ook een schaduw wierp op de
zomer-dienstregeling die overigens aan
merkelijke verbeteringen bracht door een
frequenter dienst op verschillende be
langrijke lijnen en vooral van forensen,
reizende van Rotterdam naar Amster
dam en omgekeerd, hadden wij nogal
eens klachten gehoord.
,,Ik ben van deze zaak volkomen op
de hoogte en er steeds op uit om de
forensen, die onze goede klanten zijn,
behoorlijk te bedienen", merkte de heer
Den Hollander op, toen wij deze bezwa
ren kenbaar maakten.
„Toch vallen de vertragingen over
het geheel genomen heus wel mee. Kijkt
u eens naar dit staatje over de dienst
van Dinsdag 27 Juni".
En wij noteerden: Van de electrische
treinen waren er 779 op tijd, 137 arri
veerden met 1 tot 4 minuten vertra
ging; 25 met 5 tot 10 minuten en 3 wa
ren meer dan 10 minuten over tijd. De
gemiddelde vertraging van deze trei_
nen bedroeg 0,5 minuut. Van alle trei
nen tezamen was 79 pet. precies op tijd
binnen, 18 pet. had 1 tot 4 minuten
vertraging en 3 pet. meer dan 5. De
gemiddelde vertraging over de gehele
dienst bedroeg 0.7 minuut.
De heer Den Hollander legde ons uit.
dat de voornaamste oorzaak te weinig
materieel is en dit zich vooral op het
traject Amsterdam—Rotterdam wreelct.
waarbij men niet moet vergeten, dat de
halfuurdienst nu niet meer bij Dordrecht
begint, maai- van Roosendaal en Eind
hoven uit. Een lelijke handicap blijft
daarbij het enkel spoor over de brug
bij Dordrecht en van de Moerdijk-brug.
In het najaar hoopt men bij Dor
drecht weer over dubbel spoor te kun
nen rijden. De Moerdijk-brug, die
heel veel materiaal en tijd vraagt, zal
eerst ,n de zomer van 1955 weer van
dubbel spoor voorzien zijn.
Het programma moet op tijd
uitgevoerd worden
„Nu zegt men wel", zo vervolgde ir.
Den Hollander, „dat ik dan maar niet
mijn dienstregeling had moeten uitbrei
den. als ik nog niet voldoende mate
rieel had, maar ik moet deze toch aan
passen bij de voortgaande electrificatie.
Lr 1947 heb ik een bouwprogramma op
gesteld, dat echter in étappes uitge
voerd moet worden en nu blijken net
telkens mijn nieuwe wagens wat later
geleverd te worden dan de nieuwe
dienstregeling ingaat. Ik had 1 Mei 1950
op 14 nieuwe treinstellen gerekend, die
echter 4 maanden later dan afgesproken
was gereed zijn.
Maar voor die tijd hoop ik echter
een noodvoorziening te treffen, waar
voor een plan in studie is en da
hierop neerkomt, dat wij van Eind
hoven enkele voortreinen ten behoeve
van forensen laten rijden".
„Hoe is verder het programma van
levering van de nieuwe wagenstellen?
„Er komt een serie 6 vierwagenstellen
in October, die we juist nodig hebben
voor de electrificatie van de lijn Leiden
Woerden, welke 1 October ingaat.
Dan hebben wij in Mei 1951 de geëlec-
trificeerde dienst op Twenthe en ver
wachten wij 16 vierwagenstellen, waar
van de levering successievelijk in de
maanden Juli, Augustus, September en
October van dat jaar geschieden zal.
In December maken we vast een proef-
ritje met de electrische naar Apeldoorn.
Dan in het voorjaar 1952 verwachten wij
9 twee-wagenstellen en tussen Januari en
Juli nog eens 50 van deze treinstellen. U
weet 1 Mei 1952 wordt de dienst naar
Groningen en Leeuwarden electrisch.
Maar we krijgen nog meer. In Aug.
van dat jaar komt er prachtig getrok
ken materieel voor de lange afstanden,
2e- en 3e klas rijtuigen en bovendien
dat wordt iets heel moois, 10 rijtuigen,
waarvan de ene helft voor bagage dient
en de andere helft als restauratie
wordt ingericht. De eerste verschijnen
reeds in September.
..Ja, ik héb nu eenmaal een ambt-
Iets liet de heer Den Hollander er
echter over los en wij hebben er uit be
grepen, dat er in alle opzichten naar ge
streefd zal worden om op alle plaatsen,
waar spoorwegverkeer economisch ver
antwoord is, een frequente dienstregeling
met comfortabel materieel in te voeren.
„Mijn streven is erop gericht", aldus
zei ir. Den Hollander letterlijk, „Neder
land een homogeen en harmonisch ver-
keersapparaat te geven, d.w.z. harmonie
tussen treinvervoer en regionale autobus
diensten."
„Daarbij houdt u zeker rekening met
de industriële ontwikkeling van ons
land."
„Natuurlijk en als voorzitter van de
Civi (Centraal Instituut voor Industria
lisatie) ben ik daar bijzonder op bedacht.
Kijk u maar eens naar deze kaart, maar
u mag haar niet overtekenen."
„Maar we mogen onze lezers toch zeker
wel vertellen, dat Drenthe, zoals we zien,
niet vergeten wordt." De heer Den Hol
lander knikte toestemmend en toen wij
nog enkele andere streken noemden, die
uit industrieel oogpunt veel perspectief
bieden, zei hij ook daar vooral voor het
goederenvervoer met de trein te willen
komen, maar dat de dubbeltjes een be
langrijke rol spelen.
„Wij houden ons echter op de hoogte
van de mogelijkheden en zullen doen
wat wij kunnen."
„Krijgen we nog eens een electrische
dienst met België?'
„Als we voldoende materieel hadden
gingen wij regelmatig electrisch op Ant
werpen rijden. Wel zullen wij zorgen
voor een frequenter dienst tussen Roo
sendaal en Antwerpen, enerzijds in aan
sluiting op de uurdienst naar Rotterdam
en anderzijds op de electrische veroin-
ding met Brussel en Charleroi, waaraan
gewerkt wordt.
Hetzelfde zullen wij doen van Maas
tricht uit op Luik, dat electrisch met
Brussel verbonden wordt. Wanneer de
electrificatie in België gereed is, kan ik
u echter niet zeggen."
„Is er nog opvoering van de rij-snel-
heid te verwachten? De Franse electri
sche locomotieven, die straks naar ons
land komen, kunnen immers 135 K.M per
uur halen?"
„Voorlopig ben ik al tevreden, wan-
Tot deze conclusies komt in haar
rapport dc commissie, die onder voor
zitterschap van prof. dr. ir. F. K. Th.
van Iterson ccn onderzoek instelde met
betrekking tot de centralisatie van de
gasvoorzicning.
Er zal naar een aanzienlijke concen
tratie gestreefd moeten worden in het
belang van de gasvoorziening zelf, de
voortschrijdende industriële ontwikke
ling van ons land en in verband met
een zo efficiënt mogelijk gebruik van
vaste, vloeibare en gasvormige brand
stoffen. Voor de reorganisatie der pro
ductie beveelt de commissie aan: uit
breiding van het bestaande kolenvereds-
lingsbedrijf in Limburg en herstel van
dat in Zeeuwsch-Vlaanderen; stichting
van 'n dergelijk bedrijf aan het Noord
zeekanaal en productie-concentratie in
het gebied van de Maasmond; concen
tratie der productie in enkele gasfabrie
ken in het Noorden en Oosten des lands,
zolang hier niet op andere wijze (b.v.
met aardgas) in de behoefte aan gas kan
worden voorzien; oprichting van een of
meer gas'.ransportmaatschappijen voor de
aanleg en 't beheer van de hogedruk-gas-
transportnetten naar de centra van ver
bruik.
Ook de distributie van het gas zal ge
concentreerd moeten worden. De com
missie meent dat in verband met het
minihium-aantal aansluitingen per be
drijf in totaal met twintig tot dertig
gasdistributiebedrijven zal kunnên wor
den volstaan.
fi«n amoi- neer de snelheidsmeter 120 K.M. aanvat
Ueus plan tot 1955 en daarna blyvenl^ vind het veel belangrijker eln fre-
SOCIALE ECONOMISCHE RAAD
KOOS DAGELIJKS BESTUUR
Eerste openbare vergadering op
21 Juli
De Sociaal-Economische Raad is Dins
dag voor de tweede maal in een niet-
openbare vergadering bijeen geweest. De
raad heeft uit zijn midden het dagelijks
bestuur gekozen, waarvan deel uitmaken
prof. F. de Vries, voorzitter, prof. mr. W.
F. de Gaay Fortman, prof. mr. B. C. Slo-
temaker, prof. dr. J. A. Veraert en ir. H.
Vos, allen aangewezen door de overheid;
.en voorts de heren mr. H. Th. Asser
(hoofdgroep verzekering), A. C. de Bruyn
(Ned. Kath. Arbeidersbeweging), C. van
den Heuvel (Ned. Chr. Boeren- en Tuin-
dersbond), Th. S. J. Hooy (Ned. Kath.
Middenstandsbond), H. Oosterhuis (NVV>,
M. Ruppert (CNV), T. J. Twijnstra (Ver
bond Ned. Werkgevers) en A. Vermeulen
(NVV). De heren Twijnstra en Oosterhuis
zullen de functie van ondervoorzitter
vervullen in de S.E.R.
De benoeming van een algemeen se
cretaris werd aangehouden tot de volgen
de vergadering. Tot. secretaris werd be
noemd dr. C. H. Schouten. Het secreta
riaat van de S.E.R.. zal tot nader aankon
diging gevestigd zijn op het adres Emma-
park 1, Den Haag.
Op 21 Juli zal de S.E.R. voor het eerst
in openbare vergadering bijeenkomen in
het gebouw van de Eerste Kamer. Minjs-
ter-president dr. W. Drees en een aantal
hoge autoriteiten zullen worden uitgeno
digd deze eerste openbare vergadering
bij te wonen.
we steeds aan vernieuwing werken om
de treinen toch maar steeds up tot date
te houden."
„Tot 1955? U bent. met de electrificatie
toch al in 1952 gereed?"
„Ja, wat na 1952 komt is nog een ver
rassing. Dat heb ik ook tegen de minis
ter gezegd."
quent-e dienst met goede aansluitingen te
hebben."
Wij namen afscheid met ir. Den Hol
lander veel succes by de uitvoering van
zijn plannen te wensen en in het ver
trouwen, dat onder zijn leiding de N.S.
aan het reizend publiek steeds de best
mogelijke service zullen blijven bieden.
Tien dagen eerder dan vorig jaar, is
hedenmorgen het 6000-ste zeeschip in de
haven van Rotterdam aangekomen. Het
was het Noorse motortankschip „Stor-
fonn" (10104 br. reg. ton) komende van
Bahrein met een lading olie. Het. heeft
ligplaats gekozen in de 2de Petroleum
haven.
