Wonder boven wonder geen
dodelijke ongevallen
Boeren
en
liedje van
tuinders
zongen
verlangen
Ik zat aan de grond voor ik
het wist"
Waarschuwing voor Minister
Mansholt
Greppel werd hun redding
Landson Port
r
O, Mansholt wat doet
ge met de prijzen:
Tekst van der Weyden
r
V
WIND DRAAIDE NAAR WEST
GEHUWDE PREDIKANT WORDT
PRIESTER GEWIJD
Zaterdag 15 December 1951
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Wel radar op Schiphol
Het overleg met de
groep-Steenberghe
V- J
Stewardess troost haar gewonde collega
Landbouwbedrijf moet meer
„self-supporting" worden
Een dappere Amerikaanse vrouw.,.
J
Kerkcollecte voor Italië
Ontploffing te
Lutterade
Plan Noordelijken
verworpen
R. K. Universiteit
WEERBERICHT
De vele Amsterdammers, die gisteravond tegen kwart voor zeven een vliegtuig zeer laag onge
woon laag over de stad hoorden razen, en wie dit motorisch gebrom des te meer opviel omdat
het uren daarvoor wegens de zware mist ongewoon rustig in de lucht geweest was, zullen weinig ver
moed hebben, dat enkele minuten later dit toestel niet ver van Schiphol hij de landing neerstortte en
een prooi der vlammen werd. Als door een wonder waren er bij dit ongeval op de Amsterdamse lucht
haven het betrof hier de viermotorige Zwitserse Douglas DC, 4 van de „Swiss Air", de HB. ILO uit
Ziirieh geen dodelijke ongevallen te betreuren. Alle veertien passagiers, onder wie negen Neder
landers. twee Zwitsers, twee Amerikanen en een Italiaan, en de zes bemanningsleden, brachten er het
leven af. Een stewardess werd ernstig doch niet levensgevaarlijk gewond aan het hoofd, terwijl enige
leden van de bemanning enkele schrammen opliepen. Even is er nog consternatie geweest, daar twee
personen vermist waren, doch deze bleken ook uit het toestel gekropen te zijn.
maar nog niet in gebrnik
Gloeiende hitte
Kwestie van seconden
Opbrengst geraamd op l g ton
Handel met Oost-Europa
Drie gewonden in mijngasfabriek
ig DU PORT 1)111 «IA RRL\KT
Minister op drift
Nieuwe hoogleraar Arbeidsrecht
ALLEMAAL WAKKER!
ksrksn Bouwen
Weerverwachting geldig van heden- tot Zon
dagavond:
Over het algemeen veel bewolking maar over
wegend droog en, vooral aanvankelijk, nevelig
weet. Matige tot vrij krachtige Zuid-Westelijke
wind. Zachter.
Zondag 16 December: Zon op 8.42 uur, onder
16.29 uur. Maan op 19.07 uur, onder 11.17 uur.
Maandag 7 December: Zon op 8.43 uur, onder
16.29 uur. Maan op 20.21 uur, onder 11.37 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Een Zwitsers lijnvliegtuig bij
Schiphol verongelukt
1 "1 van ^ürich naar Nederland terug. Hij
De Haarlemmermeer lag gisteren in
een dikke mist. Schiphol was potdicht,
maar hoe slecht het zicht ook is, er be
staat geen landingsverbod op Schiphol.
De beslissing en de verantwoordelijkheid
ligt bij de gezagvoerder. Nu staan de cap
tains van de Swiss Air op de Amsterdam
se luchthaven bekend als grootmeesters
Sn het mist-Ianden. Het laatste toestel,
dat op Schiphol gistermiddag landde, was
om 16.43 uur de KLM-Convnir uit Dus-
seldorf. Het KLM-toestel uit Djakarta
dat om 17.05 moest landen en het Lon-
den-toestel, dat om 17.03 werd verwacht,
zijn evenals de meeste andere toestellen
uitgeweken naar Brussel. Om 18.45 werd
het. toestel uit Zurich van de Swiss Air
verwacht, vijf minuten voor het tijd
schema. Even voor het vliegtuig zou lan
den was het zicht in een kwartier tfld
met 400 meter verminderd. Dit werd de
commandant van het vliegveld nog ge
meld. De weersomstandigheden waren
toen zo, dat men nauwelijks van enig
zicht kon spreken. Mogelijk was het 50
tot 100 meter, maar zeker niet meer.
Moedige stewardess
De verkeerstoren kreeg dus normaal
contact met het Zw'tserse toestel dat
onder gezagvoerder S'-hüpoach vloog Na
enkele minuten ontstond een hiaat in
he-- contact waarop de gemeentelijke
luchthavendienst ogenblikkelijk de brand
weer, ambulance en een jeet ala-meerde,
die naar de plaats jachtten, waar .men
opeens een vuurgloed waarnam Onge-
veer twee honderd meter fen Westen van
cte startbaan en .rirca hónderd meter van
het vliegveld, trof men bet brandende
vliegtuig aan met geknakte vleugels en
de buik schuin in een sloot.
De deur van de cabme was vri; en dit
ts de redding geweest van de passagiers
en de bemanning
Zji zagen kans om In de paar seconden
voordat het vliegtuig ir b-and vloog, uit
het toestel te springen Een stewadess ge
droeg zich zeer moedig. Zij kroop weer
in het brandende toestel om te zien of er
nog achterblijvers waren en daardoor
liep zij zware brandwonden op.
De stewardess en één passagier
In een kort gesprek met ir C. A. F
Falkenhagen. hoofdinspecteur van de
rijksluchtvaartdienst, die in eerste in
stantie de leiding van het onderzoek naar
de oorzaak van het ongeluk had zeide
deze ons dat er wel een radarinstallatie
op Schiphol aanwezig is. maar dat deze
nog niet officieel wordt gebruik» Het
vliegtuig had contact met de toren via
radiotelefonie en heeft normaal alle in
lichtingen gekregen omtrent weersge
steldheid windsterkte, zichf enz. zoals
gebruikelijk. De landing geschiedde ge-
heel onder verantwoordelijkheid van de
gezagvoerder, zo beklemtoonde tr fal
kenhagen nog eens.
Om kwart voor elf gisteravond waren
de KLM-autoriteiten op Schiphol er éin
delijk ingeslaagd de volledige passagiers
lijst samen te stellen Op hetzelfde ogen
blik ontvingen wij uit Zürich deze lijst
«tenw w? m- urn ?p Schiphol overeen-
vln v™" blljkV dat zich na" boord
i,an°het Zwitserse toértel negen Neder-
landers bevonden, t.w. de heren Van
Kensselaer. Woerdeman. Boterman Jo»-
kes Brakel. Van Oorschot. Van Dran
Ditmar en mevrouw Klaarmond. Er wa
ren in het vliegtuig slechts twee Zwitser.v
Walter Baumgartner en mevr. Mosier,
twee Amerikanen, t.w. de heer Kopp en
mevr. Scheyder en de Italiaan Solaini
Er waren zes bemanningsleden aan boord
t.w de gezagvoerder Otto Schüpbach, de
tweede piloot Ernst Bill, de marconist
Max Rüd'inger. de mecanicien Ernst Senn
en de stewardessen Greet Hefti en Alice
Hu'macher.
wenden aanvankelijk vermist doch
al spoedig bleek dat de laatste door
een auto van de haverdiers' was opge
pikt en dat de stewardess de or een jeep
naar de Geneeskundige Dienst van de
gemeentelijke luchtha-en was gebracht
De andere inzittenden werden met een
autobus naar het vliegveld vervoerd,
waar zij onmiddellijk alle nodige verzor
ging genoten.
Onderbrandmeester Terhvugge die de
leiding van het blussirgswerk heeft ge
had. vertelde ons dat op het eerste alarm
drie brandweerwagens en twee zieken
auto's van Schiphol zijn uitgerukt. Toen
zij er kwamen hebben zij een bliksem
snelle inspectie gehouden nf iedereen het
vliegtuig had verlaten De romp stond
reeds in volle vlam Het was moeilijk de
zware brandweerauto,- door de drassige
weide naar het brandende vliegtuig te
krijgen Men heeft mei scnuim de brand
geblust en is tot over acnien oezig ge
weest voordat het vuur totaal gesmoord
was. Verscheidene delen van de romp
heeft men kunnen behoud"! alsmede een
deel van de rechtervleuge' Deze trooste
loze overblijfselen bleven rr, het licht van
felle schijnwerpers liggen en '.rokken
veel bekijks.
Eén van de passagiers de 41-jarige
heer W. P. Ditmar groep* adviseur Ver
pakking vat) de Unilever woonachug ih
Rotterdam keerde met het verongelukte
toestel na een veertiei daagse zakenreis
her
deed ons het volgende relaas over
gebeurde:
„Ik heb me verwonderd dat de
machine boven Nederland steeds maar
bleef zakken, zonder dat we uit de
wolken kwamen De eerste lichten, die
we zagen, waren de aanlnopHcbten van
de mistbaan 23. Direct daarop voelden
wij een enorme klap We werden over
de stoelen heengeslagen, ondanks de
vastgegespte seat-belt Ik zag 'n steek
vlam in de cabine waarop ik een
gloeiende hitte voelde. Ik herinner me
nog, dat ik een man naai builen heb
gesleurd, toen ik uit het toestel strom
pelde. De bemanning heeft zich vol
komen correct en moedig gedragen.
Een lid van de bemanning is zelfs nog
naar binnen gegaan in de brandende
cockpit om te kijken of er nog iemand
achtergebleven was. Iets dat ik met
geen mogelijkheid meer gedurfd zou
hebben. Meteen na de klap is het toe
stel in brand gevlogen".
De heer Ditmar neeft ogenblikkelijk
iedereen laten aantreden voor een appèl.
„Toen bleek, dat de stewardess vermist
was overviel ons een dodelijke angst
Het leek wel of we twintig minuten
moesten wachten op hulp maar let kun
nen er ook vijf zijn geweest' Abc bagage
is verloren maar de heei Ditmar was
nog zo gelukkig zijn tas 'fi de nabijheid
van het uitgebrande wrak ir dt modder
terug te vinds.fi Het grot.e geluk voor
aile inzittenden was, dat de deur niet
geblokkeerd was en zij zich lii' het bran
dende toestel snel ln veiligheid konden
begeven.
(Van onze Utrechtse redacteur)
In de buitengewone partijraads
vergadering van de K.V.P., die gis
teravond in Utrecht begon, deelde
de voorzitter, de heer Andriessen,
mede. dat heé overleg met de groep
Steenberghe tengevolge van het
verblijf van enige personen, die
aan dit overleg deelnemen, in het
buitenland nog niet is afgesloten.
De afspraak is gemaakt vóór 15
Januari tot afsluiting te komen,
waarna een communiqué wordt
verstrekt.
ten der wrakstukken, die in een met ijs bedekte sloot terechtkwam.
In liet ziekenzaaltje achter de brandweerkazerne van Schiphol hadden wij
een zeer kort onderhoud niet de gezagvoerder van het toestel van de „Swiss
air", capt. Schüpbach naar schatting ongeveer 45 jaar oud terwij] een
dokter hem verzorgde: een lelijke snee aan de bovenkant van zijn neus
moest gehecht worden. Verder was de gezagvoerder van het verongelukte
toestel er goed afgekomen, maar hij was zo geschokt door het gebeurde, dat
het hem nog altijd niet mogelijk was een relaas te geven. „Ik zat aan de
grond voor ik het wist", was het enige, dat hij ons kón vertellen.
wij even door de open deur naar binnen
kijken blijkt dat zij. nog geen van allen
zich blijkbaar goed realiseren aan welk
een groot gevaar zij zijn ontsnapt Nog
nooit tevoren is er nabij Schiphol een
vliegtuig verongelukt zonder dat een der
passagiers or bemanningsleden het leven
verloor. Dit bewijst wel hoe bijzonder goed
dit ongeluk is afgelopen.
's-GRAVENHAGE, 14 December 1951.
Vandaag kwamen de land- en tuinbouwers in de Kamer de minister van
Landbouw vertellen nat zij van zijn landbouwbeleid dachten. Dat was bij
de begroting van Landbouw, waarvan de behandeling hedenmiddag werd
begonnen. Zoals bekend heeft minister Mansholt een nieuwe koers ten
aanzien van de prijzen aangegeven; een koers welke een prijspolitiek per
groep inhoudt. Waartoe de agrarische producten in drie groepen zijn ver
deeld. Voor de producten, waarvan de voortbrenging uit oogpunt van
algemeen belang moet zijn gewaarborgd dis tarwe, suikerbieten, con-
sumptiemelk) wordt het prijsbeleid door de overheid beheerst en de kost-
Prijs gegarandeerd. Voor dé producten, die uit hoofde van hun belang voor
de bedrijfsuitkomsten bijzondere aandacht verdienen (als fabrieksmelk,
vlees, aardappelen) is geen algehele prijsregeling vastgesteld, maar een
vrije uitloop opengelaten naar boven met enige garantie bij verlies. Voor
de derde grdep (de overige producten) is het risico geheel voor rekening
van de producenten.
Tien meter verder lag op een bed de
stewardess Greet Hefti. Zij had lelijke
brandwonden in het gezicht en op armen
en benen gekregen bij een poging even
tueel nog achtergebleven passagiers te
redden. Haar collega Allee Hutmachcr,
een blond meisje van 30 jaar oud, doet
wat zl) kan om Greet te troosten en met
kleine slokjes voert zij haar cognac, dat
in grote hoeveelheden aan de passagiers
en bemanningsleden Is verstrekt.
- Een van de leden van de bemanning
In de sloot moet de tegenwoordigheid van geest heb-
Weer even verder zit nn hen sehad de deur onmiddeIlUk open te
J^fflSt HH A"e P??Sagiers en bemanningsleden
jonge marconist. Hij staart wat wezenloos
voor zich uit, maar is er overigens heel
goed afgekomen Hij vertelt slechts dat
hij ln een sloot is terecht gekomen en
excuseert zich daarom tegenover Uw
verslaggever, dat hij schoenen en kousen
heeft uitgetrokken. Op zijn blote voeten
heeft hij enkele kleine verwondingen. Ook
op zijn handen en polsen ziet men sporen
van de mercurochroom, die de dokter er
op heeft gesmeerd voor ontsmetting en
dan wijst hij nog op zijn hoofd waar een
buil toont, dat hij een lelijke schok heeft
gekregen.
De passagiers hebben een onderkomen
gevonden in het kleine kamertje naast de
aankomsthal, dat altijd gebruikt wordt
voor de ontvangst van hoge gasten. Als
(Van onze Amsterdamse redactie)
Ongeluk en redding moeten wel
een kwestie van seconden zijn ge
weestHieraan moesten wij denken,
toen wij in de zeer late avond nog
even langs de schamele resten van
de Zwitserse DC-4 reden. In een
grepvel aan de overzijde van de
Haagweg. van Schiphol af gerekend,
lag. beschenen door een serie
schijnwerpers, een vrij vormeloze en
in de mistige donkerte kleurloze
metalen massa waaruit nog rook op
steeg De greppel is de redding van
passagiers en bemanning van het
toestel geweestWant door deze
greppel kwam de DC-4 zo te liggen,
dat men uit de deur meteen op de
begane grond kon stappen, hetgeen
juist bij deze redding van seconden
van enorm veel belang taas-
Toen immers de brandweerwagen
en ambulance-auto's van Schiphol
onmiddellijk na het onceval arri
veerden. zo vertelde de onderbrand-
meester de heer Terbrugge ons,
stond de romp dl voor een deel in
lichterlaaie. Het waarlijk een
wonaer, dat alle passagiers en vrij
wel ae gehele bemanning er prac
tise?) zonder letsel van enige bete
kenis van af is gekomen.
De Amerikaanse mrs. Scheyder,
die als laatste passagier de branden
de DC-4 verliet heeft in dit ongeluk
toch geen aanleiding gevonden om
voortaan van het vliegen af te zien.
Vanavond nog stapte de dappere
vrouw over in het K-L.M-toestel,
waarvoor zij passage geboekt had en
zette zij haar reis naar New York
voort.
Bij goed en slecht weer blijven de
vliegtuigen op Schiphol aankomen en
vertrekken. Ergens ligt echter een
grens. Wat. te dor* als com man daw
van een vlieguig. als je hoort, dat
binnen het laatste kwartier vóór je
landing het zicht met vierhonderd
meter verminderd ist Landen op
een haven, die dicht ligtT Vertrou
wen op instrumenten, je ervaringen
in blind-landingen en je feeling f
Of teruggaan naar een veilige uit-
wijkhaven f
hebben onmiddellijk het vliegtuig ver
laten. Het moet een kwestie van seconden
zijn geweest want allen herinneren zich
goed als een schrikbeeld dat hen voorlopig
niet zal verlaten, dat de vlammen links en
rechts onmiddellijk uitsloegen. Velen heb
ben dan ook lichte brandwonden opge
lopen, maar het ls hun allen gelukt aan
de greep van het verzengende vuur te
ontkomen.
Het toestel zelf werd eehter een prooi
der vlammen.
Het is ons niet mogelijk het terrein,
waar het wrak ligt, te betreden, omdat
politie en marechaussee ieder de toegang
ontzeggen. Men wil namelijk nog trach
ten van de post en de eigendommen van
de passagiers, die her en der verspreid
liggen, te redden wat mogelijk is. Boven,
dien maakt de nog steeds heersende mist
ieder overzicht onmogelijk; de autoritei
ten, die met een onderzoek naar de oor
zaak belast zijn, staakten dan ook hun
pogingen om nog iets naders te weten te
komen en eerst vanochtend zouden zij
beginnen met de opmetingen van de spo
ren en wat er verder aan het onderzoek
vastzit beginnen. De Nederlandse passa
giers werden gisterenavond allemaal nog
naar huis gebracht; de buitenlanders,
behalve mrs. Scheyder, kregen van de
K.L.M. onderdak in het American-hotel in
Amsterdam. De gewonde stewardess werd
gisteravond nog naar het Wilhelminagast-
huis in Amsterdam vervoerd.
De opbrengst van de co'lecte voor de
slachtoffers van de watersnood in Italië,
welke Zondag 2 en 9 December in alle
Katholieke kerken van Nederland is ge
houden, wordt voorlopig op 150.009
geraamd.
De bedragen zijn bij :ange na nog niet
binnen maar wel bestaat in alle bisdom
men de indruk dat de collecte goed tot
zeer goed is geweest. He1 bisdem Den
Bosch, dat de collecte reeds eerder hield,
heef. in totaal 63.131 71 bijeengebracht.
De katholieken hebben voor de slacht
offers tweemaal geofferd, eenmaal op
straat op 8 December toen het Rode
Kruis bijna 3% ton verzamelde en daags
daarop opnieuw in de kerken.
Wat de eerste groep betreft, ging het
erom of er nu één prijs moest worden
vastgesteld voor de consumptie- en indu-
striemelk, die
voor het ge
hele land gold.
De heer Den
Hartog (VVD)
meende van
wel, in dc
vrije uitloop
had hij niet
zoveel fiducie,
terwijl de heer
Van der Wey
den (KVP) één
melkprijs wel
verheugend
achtte, maar
persoonlijk de
prijs te laag M. H. v. d. Weyden
vond Hij gaf °ns land van melk en
een sprekend honing
voorbeeld» hoe bij een verschillende prijs
voor consumptie- en Industriemelk dezelfde
boer des morgens 21 cent voor zijn melk
zou kunnen maken en des avonds 19 cent.
Het kwam er tenslotte op neer, dat bij zich
uitsprak voor het éénprijzensysteem, maar
met een premie voor aansluiting bij de
C.M.C. In dit land van melk en honing kon
hij gestandaardiseerde melk maar moeilijk
waarderen.
De heer De Ruyter (C.H.) vond de
melkgarantie-prijs voor sommige streken
van het land te laag, maar de heer Van
der Weyden toonde aan tot welke ge
volgen het trekken van een territoriale
grens voor deze streken zou kunnen leiden.
De heer Riewenga (A.R.) had tegen de
melkprijs van 20 cent geen bezwaar, mits
het beleid van de minister maar duidelijk
was. De heer Vondeling (P. v. d. A.) daar
entegen wilde een garantieprijs voor alle
melk met een redelijke ondernemerswinst
om dan wat boven de garantieprijs zou
zijn uitgegaan het volgend jaar af te
romen.
De heer Van der Wedden beval ook
scheuring van grasland aan maar met
een scheurpremie.
De heer Groen (KVP) kon aanvaarden,
dat de tuinbouwproducten in groep drie
waren ondergebracht, maar niet dat de
minister van Land- en Tuinbouw voor
deze producten alleen te hulp kon komen
bij algemene nood. Ten eerste waren die
toezeggingen in het verleden nimmer ge
stand gedaan en ten tweede kon men
hierop toepassen het adagium van „als
het kalf verdronken is, dempt men de
put". Het was beter dat de regering com
structief medewerkte en de discriminatie
van de tuinbouw een einde nam.
prijsbeleid wat op drift was geraakt als
voorbeeld waarvan hij de melk noem
de, waar de 20 pet ondernemerswinst
was losgelaten.
Hij vroeg ook naar de resultaten van
de F.A.O.-eonferentie in Rome. Teleurge
steld was hij over de resultaten van de
boerderijbouw op domeinen en ontgin
ning gronden, waarvoor nog steeds geen
regeling was ontworpen. De huisvesting
van het Landbouwonderwijs was een
andere wens. die. zoals de heer Groen
zeide, voor een groot deel afhankelijk
was van de gemeenten, reden waarom
de heer Biewenga op een wettelijke
regeling dienaangaande had aangedron
gen. De productschappen in de P B O
wenste de heer Groen niet te zien als
organen van de overheid, maar als zelf
standige organen van het bedrijfsleven
Hij vroeg daarover een uitspraak van de
minister, omdat hij nog niet helemaal
gerust was.
De communistische heer Borst drong
aan op meer handel met Oost-Europa
d.w.z. met de Sovjet-Unie, begrijpelijk
als men weet, dat de situatie nu reeds
zo is, dat de boter bijvoorbeeld in Hon
garije reeds tot het uiterste is gerantsoe
neerd. Men vraagt zich alleen af of
de situatie nu werkelijk zo is. dat het
Westen de economische tekorten van
het Oosten moet helpen aanvullen.
De heer Engelbertink (K.V.P.) vroeg
naar de reden van het verschil bij boer
derijbouw in de particuJiei c en de over
heidssector en beval in vqrbanë met de
papienprijzen een uitbreiding aan van het
bosareaal. dat met 50 tot 100 pet kon wor
den opgevoerd.
Maandagmiddag zal minister Mansholt
allen beantwoorden, waarna de afdeling
visserij nog zal worden behandeld.
F. S.
Gistermiddag omstreeks vier uur heeft
zich op het Stikstofbindingsbedrijf te
Lutterade een ontploffing voorgedaan in
de gasscheidingsapparaten in het gas-
scheiilingsgehouw. Er werd materiële
schade aangericht. Drie arbeiders liepen
brandwonden op. Nadat hun de eerste
hulp was verleend, konden zij naar huis
worden vervoerd. Naar de voorlichtings
dienst van de Nederlandse steenkolen
mijnen mededeelt, is de oorzaak van de
ontploffing tot nu toe nog onbekend.
De onderhandelaers der verbondenen te
Pan Moen Djon hebben Zaterdag het
uit zes punten bestaande plan, dat' de
noordelijken Vrijdag hadden ingediend,
verworpen.
Het plan betrof de regeling van het
toezicht op een wapenstilstand in Korea.
Men was over het landbouwbeleid ln
het algemeen niet zo heel ontevreden al
waren er wel wensen Zo meende de
heer De Ruyter (C H.) dat er in de
Landbouw niet voldoende werd geïnves
teerd en dat de lonen van de arbeiders
niet gelijk waren getrokken me de in
dustrie. wat een trek naa,. de stad ten
gevolge had.
De heer Den Hartog vond, dat de
minister met zijn geleide economie
een geleide economie als nergens anders
had de heer De Ruyter beweerd
moest oppassen, het gevolg zon wel eens
kunnen zijn, dat de Landbouw over de
gehele linie zou moeten worden ge
steund. Het landbouwbedrijf moest vol
gens hem meer self supporting worden
en komen op een stevige en gezonde
basis, wat alleen mogelijk zon zijn door
een economische Integratie. Vond de
heer Droessen het l&ndhonwbeTeid van
de laatste jaren niet onbevredigend, hij
meende toch, dat de minister met zijn
(Van onze weerkundige medewerker)
De dontere dagen voor Kerstmis zijn
door het vrij zonnige weer van de laatst
tijd tot nu toe minder somber gewees
dan in andere jaren pleegt voor te komen.
Nog één week en de dagen beginnen al
weer te lengen, zodat optimisten dan een
beetje ge'ijk zullen hebben met hun be
wering. dat wij weer op weg zijn naar
de zomer Maar voorlopig zal dit heer
lijke seizoen uitsluitend bij modeshows
Oip de voorgrond kunnen treden en is er
dus maar een helft van de mensheid dip
daarvan kan genieten.
Behalve veel zon is er ook nogal was
vorrt geweest, temperaturen tot 8 graden
onder nul zijn gemeld en op sommige
plaatsen heeft men zich dan ook al op het
gladde ijs bewogen: dit is nu bedenkejijke
tekenen van verval gaan vertonen. De
algemene situatie is vannacht n.l. zodanig
geworden, dat de koude luchtlaag, die
steeds zeer dun is geweest, bijna geheel is
verdwenen, om voorlopig niet terug 'e
keren. Doordat de hoge druk boven de
Alpen stand hield en de depressie-activi
teit boven de Britse eilanden gering
bleef, kon dit slechts honderden meters
dikke koude laagje zich langer hand
haven dan aanvankelijk het geval leek te
zullen zijn.
Gisteravond begon de wind iets naar
het Westen te draaien, zodat zachtere
en vochtiger lucht van de Britse eilan
den ons land kon binnenstromen, waar
door de temperatuur op 400 meter hoog
te die de hele week ongeveer vier gra
den boven nul is geweest, vanmorgen
tot plus negen graden was opgelopen
Tevens was de wind wat toegenomen,
die de onderste lagen door elkaar roer
de. hetgeen eveneens funest was voor
de koude. Wij blijven echter in de buurt
van het centrum van het gebied van
hoge druk, zodat er niet veel wind
te wachten en er evenmin kans op "re
gen ls. Er zei echter meer bewolking
zijn, zodat in de komende nacht de
temperatuur niet meer onder het vries
punt kan komen. Ook in groter verband
gezien blijft de kans op echt winterweer
gering. Boven Scandinavië is de lucht
druk in de afgelopen 24 uur gedaald,
een gevolg van de grote depressie-acti
viteit. Het is daardoor te verwachten,
dat er voorlopig geen vorst van bete
kenis meer zal komen, maar dat wii
nu een deel van de donkere dagen voor
Kerstmis tegemoet gaan, waarin 't weer
somber zal zijn met na Zondag mis
schien ook wat regen.
Het bestuur der Sint Radboudstichting
heeft prof dr F. J. H. M. van der Ven
te Tilburg met ingang van de dag. waar
op hij zijn lessen zal aanvangen, benoemd
tot buitengewoon hoogleraar in de facul
teit der rechtsgeleerdheid aan de R. K
universiteit te Nijmegen voor het geven
van onderwijs in arbeidsrecht. De nieuw
benoemde volgt als zodanig op zijn naam
genoot prof. mr J. van der Ven, aan wie
op zijn verzoek eervol ontslag is verleend
in verband met zijn benoeming tot ge
woon hoogleraar aan de rijksuniversiteit
te Utrecht.
SLAPENDE rijk worden, is er tegen
woordig niet meer bij. Maar het
blijkt, dat men slapende toch wel onver
wacht een douceurtje thuis gestuurd kan
krijgen. Wij bedoelen de slapers" uit dn
archieven van de Raden van Arbeid. Men
heeft daarover in ons blad van Woens
dag uitvoeriger kunnen lezen. Dat zijn
mensen, die vroeger in het bezit zijn
geweest van een rente-kaart, maar ver
zuimen zich te melden om uitkeringen,
als zjj daarop later recht krijgen. Nu
proberen de Raden van Arbeid wel die
..slapers" wakker te maken, doch dat is
hun taak niet; dat is „service". En dat
navorsen kan slechts incidenteel geschie
den, zodat zeer velen blijven „slapen" en
dus geen uitkering krijgen, waarop zij
toch 'recht hebben. Welke uitkeringen zij
ook zouden krijgen, als zij er om vroe
gen.
Dit verschijnsel wijst wel op een grote
onkunde by het publiek inzake de sociale
wetten, met name hier ten aanzien van
de Inva.Udit.eits- en Ouderdomsverzeke-
ring. Meer voorlichting ten deze blijkt
dringend gewenst. Maar ook meer inte
resse bij 'de betrokkenen, die de moeite
dienen te nemen om zich beter op de
hoogte te stellen van hun rechten krach
tens de sociale verzekeringen. Zo blijkt
ook betreffende de kinderbijslag fvooral
voor de zelfstandigen) veel onwetend
heid te heersen, zodat velen zich niet
aanmelden, die recht op kinderbijslag
kunnen doen gelden. En toch wordt bij
het in werking treden van dergelijke wet
ten in de Pers alles uitvoerig uiteen-
Wat de Invaliditeit»- en Ouderdoms-
verzekering betreft moet men niet blij
ven slapen", totdat de Raad van Arbeid
als porder optreedt, vooral niet omdat
de porder ongetwijfeld in onschuldige
onwetendheid klanten overslaat
De werknemers dienen te zorgen, dat
zij voldoende op de hoogte zijn en in
voorkomende gevallen zich aanmelden.
In alle omstandigheden moet iedere
werknemer bij het in loondienst treden
zorgen voor een Rente-kaart. En dan
moet er natuurlijk door de werkgever
geplakt worden. Is er geen plicht me-r
tot plakken, dan kan de bezitter van de
kaart vrijwillig plakken om het rende
ment van de icaart op te voeren. Wordt
er later naar een rentekaart gevraagd
(b.v. als men enige tijd. niet in loon
dienst is geweest), dan dient steeds ov
de oude rentekaart waarop al dan niet is
door geplakt, gewezen te worden; het is
verkeerd om alleen maar te zeggen, dat
men momenteel geen kaart heeft en te
verzwijgen, dat men er vroeger wel een
gehad heeft. Dat is schade voor de werk-
neZoais uit het artikel in ons blad van
Woensdag bleek, zit een groot deel van
de „slapende kaarten" bij de vrouwen.
Net «ff» dus veelal „schone slaapsters",
die door de „prins" van de Raad van
Arbeid gewekt moeten worden. Zeer dik
wijls wordt vergeten, dat de vrouwen,
die vroeger, dus meestal wel. in haar
meisjestijd gewerkt hebben, ook na haar
huwelijk recht on uitkering kunnen doen
nelden in bevaalde omstandigheden. Zo
b.v. een vrouw, die na haar huwelijk in
valide wordt; zij kan invaliditeitsuitke-
ring krijgen op grond van haar eiaen
vroegere rente-kaart. Sterft haar echt
genoot, dan kan zo'n vrouw recht, laten
delden ov wezenrente., ook gl was haar
man niet hij de- Raad van Arbeid verze
kerd, Bovendien gaat haar ouderdoms
rente reeds in on flO-jarige leeftijd en
niet pas ov 61>-iariae.
Zo zouden wij heel wat gevallen kun
nen neven, maar dat kan niet in dit
bestek, Volstaan wH dus met de goede
raad. bij elke gebeurtenis, als invalide
worden, sterfte en inzake ouderdoms
rente, steeds na te gaan, of er een rrvtg-
knart is of ooit geweest is. Trouwens
bij de organisaties en de Paden ran A r-
beid kan men altiid terecht om iplichtin
gen. Rn men ga liever tweemaal te veel
dan éên keer te weinig Men bedenke. d«f
de uitkering reeds de eerste van de
maand aanvangt, waarin men zich om'
een uitkering aanmeldt.
Tenslotte dus: inzake zijn reeht op uit
keringen krachtens de sociale wetten,
„slape" men niet, doch zij klaar wakkar.
Het is welbegrepen eigen beland!
ANA.T/VT5T
HCLPT DC BISSCHOP
Zaterdag a.s. zal in de kapel van het Bisschoppelijke seminarie te
Mainz de 70-jarige vroegere predikant der Evangelische kerk, Rudolf
Z. H. de Paus heeft aan de voormalige predikant toestemming verleend,
gehuwd te blijven.
Deze belangrijke beslissing van Z. H. de Paus zich persoonlijk de beslissing
de Paus loopt geheel parallel met de over ieder geval voorbehoudt, voorkomen,
richtlijnen, die gelden voor de met Rome dat een ongezonde propaganda wordt ge-
geunieerde priesters uit de Kerken van maakt voor de v var? Protestants»
de Oosterse ritu?. pp andere nia: - ■.v.Peke ijk»
Tevens wordt door de bepaling, dat Z H ismht d-