f
Kurt Carlsen en Roger Dancy uit
kokende zee gered
.The two men safe on Turmoil"
Nederlandse
naar
Ten behoeve van Amerikaanse
bezetting
melk-expresses
Duitsland
Falmouth bereidde grandioze
ontvangst
'barna voltrok zich in 14 (lagen
Gong
S
De reis van dr Drees naar Amerika
Er ZIJN nog krijgsgevangenen
W
Weet men wat met
schroom isVan 4 tot
15pet. duurder hij NS
Dagenlange sleeptocht was vergeefs
Falmouth
organiseerde...
Vrijdag 11 Januari 1952
V
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
v..
(T
Falmouth, Donderdagavond
Het bericht dat de spanning brak:
Uitbetaling in echte dollars
Veel
rum en een arsenaal kruiken
BBC-reporter kreeg geen kans....
10™
Nieuwe „Flying Enter
prise
voor Carlsen?
LAGEN
Druk program van bezoeken en besprekingen
Overval met speelgoed-
revolver
Mr Jan Derks
In Korea gesneuveld
Niemoellers aanbod
afgewezen
WEERBERICHT
Tranen in Perth Amhoy
r,OHEEN CAP" VOOR
TERpRlSE-KAPITEIN
Merkwaardige ondergang
Stijft
WAAROM WE
WERKEN
Melk in papieren zakken
Ontslag als hoofdredacteur
van „De Tijd"?
H. B. U. IN MONTEVIDEO
dryvmdf hok schoof do óvsté ttagt ia.
Om Duitsers in Sovjet-linie
te verzorgen
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Weer verwachting geldig van heden- tot
Zaterdagavond:
Wisselende bewolking met enkele buien,
sommige met hagel. Krachtige tot matige
Westelijke tot Noord-Westelijke wind. Kouder,
vooral ln de nacht en ochtend.
Zaterdag 12 Januari: Zon op 8.44 uur, onder
16.52 uur. Maan op 16.56 uur, onder 9.21 uur.
Dramatische laatste ogenblikken
van de „Flying Enterprise"
hen van agitatie overslaande stem gooide liet nieuws in de radiozender van de „Willard Keith": „We doen
'der op de „Turmoil" al het mogelijke om de mannen aan boord te krijgen". Dat was vanmiddag om 19 minuten
over vier. Enkele seconden tevoren waren (.arisen en Dancy van de punt van de bijna op het water liggende
schoorsteen der „Flying Enterprise" in de schuimende en kokende zee gesprongen. Tien, elf lange minuten
Volïden.Oneindig lang voor iedereen hier in Falmouth, waar men niets, maar dan ook volkomen
niets anders meer deed dan wachten en luisteren naar de steeds emotioneler elkaar opvolgende berichten over de
scheepsradio's. Die minuten waren de laatste van de dagenlange strijd, die Carlsen en Dancy hadden gevoerd
\°°r de redding van het Amerikaanse schip. Maar in deze minuten konden ze niet meer denken aan hun
-;:Hying Enterprise". Ze vochten alleen nog maar voor 't enige dat ze nog te verliezen hadden: hun eigen leven.
sloegen
ya«rp.,cr nu
lang,
e zich door het water, weg van de „Flying Enterprise
■-■rkeïijk. na veertien dagen en dertien nachten, het Noodlot zyn
voltrok. Achter hen helde de „Flying Enterprise" verder over en begon
beh am 'n diepte te verdwijnen. Carlsen en Dancy zwommen, volkomen
'kruC'rH maar fot het uiterste gespannen, naar de schepen die in een beschermende
nnl„, vrj°r hen hoen Ze zwommen weg uit de zuigende kracht van hun onder-
vrachtschip de „Flying Enterprise".
w.i,':fr\}!7 minuten over vier brak de spanning hier in Falmouth. We hoorden een
Eén dal de „Turmoil" Carlsen en Dancy aan boord had genomen,
van ar \ater zond radio-Land's End het bevrijdende bericht door aan de rest
Wereld.
plaats eer«u0r ,aIIes deze Engelse haven-
afloop t ui»!. had °P een triomphalo
aiutioze 1 zou Carlsen's en Daucy's
*en. Dat e wel eens even organise-
de bewoners „ünverSetelük worden voor
■«oor de k-A voor alle anderen, voorat
dit ogenblik f^'en pers-mensen, die op
Was hier v,„ stadje bevolken. Men
«ver de bericht°rgen al danig ontstemd
W el eens dat de sleep misseliien
Maar danm^ r2nse kaven kon komen,
ineer, toen dn aScht..m<;n vanmiddag niet
terslérhTnia s,tuatie in enkele
ers.echterd was. dat rilt
uren zo
avontni. was, dat dit weergaloze
punt en hoogte-
tlaf OuTson' wNë""" VGor-
ben afgebracht. En het <?niï,i!fYen het>-
illlen zijn zeker wel vader en'gSt van
Carlsen, die Zondagavond uit ^r™°e2er
gen in Engeland alnkwamën én ?f'hha(
Engelse havenstadje nu bijna ^.uur iang
in onzekerheid verkeerden over het lót
van hun zoon. In hun kleine hotel, dat op
minimale afstand van de Falmouth Bay
ligt, hebben ook Zij vanmiddag de gebeur
tenissen minuut voor minuut kuhnen vol
gen en direct na zijn redding nad Kurt
Carlsen een telefonisch onderhoud met
ben. Diep gelukkig zal, aan de andere
bant van de Oceaan, vanavond ook Carl-
sens vrouw Agnes zijn, aan wie de gezag
voerder vanmorgen, op zijn gedoemd schip
oël seil)de: Houd je taai, alles gaat goed
met me".
b>eeosJfn?tn van de St Stephan, het
ljbtheraanse kerkje in het vlak
(Van onze correspondent)
Roosendaad, Donderdag.
he?0rÓÓÓÓëdaóït en officieren van
Roosendaal °mmandotroepen te
een -- Oerzonden vanavond
de
Kurt
special,i verzonden vanavond
groene baret a egram en"
Carlsen. Het i? kapitein
de, telegram', imnl EnSels gestel-
„Diep onder de ind^
prestatie, weike druk van Uw
van doorzetting,,, voorbeeld is
„Jiv. ""mogen onder
de slechtste omstandë„i?e5 0
den wij U als de h^hfden' bie'
beschikking staande -ons ter
ding aan een groene\a°n,derscbei-
Wapen van het korps epnme','le'
scheiding voor iedere WLonder-
Qiando'. re com"
^•g. Majoor Gualthérie Van Weezel
bjj Carlsen's dorp Woodbridge in New
Yersey gelegen Perth Amboy is gister
namiddag, direct nadat hij het hem zo
zo snel mogeiyk uit Falmouth doorge
seinde bericht van de redding ontving,
mrs Agnes Carlsen voorzichtig op de
hoogte gaan stellen. Mevrouw Car,sen,
die al dagen ziek en overspannen is
door de angst om haar echtgenoot en
uit wier omgeving men zorgvuldig alle
kranten met verslagen over de Flying
Enterprise" had geweerd, barstte in tra
nen uit. „Mün gebeden en die van de
kinderen zon verhoord. Ik «en God zo
dankbaarMaar ik kan niet meer.
ik kan niet meerHet was het eni
ge, dat ze kon uitbrengen en dat was
dan ook alles, wat ds Jensen vertelde
aan de tientallen journalisten, die het
huis bestormden, maar die de deur even
hard weer voor hun neus dichtgegooid
kregen dooor de Deense dominee. „Ze is
niet in staat om een interview te geven"
zei hij
Als men de geschiedenis van de laatste
uren reconstrueert uit de radioberichten,
dan mag men inderdaad wel zeer dank
baar zyn, dat. de belde dappere kerels
tudig gered konden Worden!
Tegen de middag werd het wel duide
lijk, dat elke kans om nog een tros aan
boord van de „Flying Enterprise" te bren
gen, moest mislukken. De golven sloegen
steeds hoger over het schip, dat reeds
door de pijp water begon te maken Hoe
wel Carlsen vanmorgen nog had gezegd
dat hij er nog niet aan dacht om van
boord te gaan, gaf hij nu te kennen dat
hij het schip zóu willen verlaten. De
radio-cabine werd weldra onbereikbaar
omdat ze ook vol water kwam te staan
De Britse marine liet onmiddellijk een
reeds gereed staand hefschroefvliegtuig
uit Culdrose opstijgen om te trachten de
beide mannen via een uit het toestel han
gende touwladder in veiligheid te bren
gen Weinige ogenblikken later moest de
Admiraliteit echter meedelen dat de
helicopter wegens de slechte weersom
standigheden bij Kaap Lizard niet meer
verder kon en naar zijn basis terugkeerde.
Het weer was bar geworden. Natte-
sneeuw- en motregenbuien joegen over
het wateroppervlak.- Om 16.12 uur trok
ken alle aanwezige schepen: de sleep
boten, de reddingboten van kaap Lizard
en van Land's End en de destroyer, een
kring om de nu constant 80 graden hel
lende „Flying Enterprise". Om 16.16
dreef de „Flying Enterprise" nog en
Carlsen en Dancy waren naar stuur
boord geklommen en stonden daar bij
de stuurhut. Om 16.19 sprongen zü
beiden van de top van de schoorsteen
in zee. Een minuut later, om 16.20 kap
seisde de boot volkomen en begon te
verdwijnen. De „Turmoil" en de „Dex
terous" lagen het dichtst bij. Om 16.26
werden beide mannen aan boord van
de „Turmoil" genomen.'
Via een uitgehangen touwladder klom
eerst Carlsen en daarna Dancy op de
sleper. Om 16.31 werd dit bericht bekend
en inmiddels zag het drietal van deze
mislukte sleeptocht: Carlsen Dancy en
Parker het water zeer sne! de schoorsteen
van de Amerikaanse vrachtvaarder bin
nenstromen. Om 16.40 schenen de laatste
minuten voor de ..Flying Enterprise" ge
komen. De boeg ging onder water. Om
16.44 was die volkomen verdwenen en om
16.50 ging de zee ook over de achtersteven
Zeventien minuten later om 17.07 was
alleen nog maar de pijp te zien. Om 17.11
rees de achtersteven weer boven water
uitHet ondergaan van de „Flying En
terprise" was een merkwaardig gezicht:
de boeg verhief zich plotseling weer min
stens vijf meter, scheen te schudden en
verdween daarna snel en voorgoed onder
water. Dit gebeurde om 17-12 uur op 49.38
N.B. en 04.23 W.L.
Nog altyd. - Gisterenmiddag om
kwart ovér twee ls een drijvende mijn
gerapporteerd in de Noordzee tussen
Hoek van Holland en Harwich. De mijn
dreef toen Oostelijk van de helft van de
afstand tussen genoemde plaatsen.
„Wie 't land zag blauwen
in 't verschiet,
„Bereikt daarom de haven
(nog) niet.
Het bericht kwefn door een hel
vol storingen. In de luidsprekers
van het oude radio-station van
Lands End kraakte, rauw en ais
van heel ver, een stem met een Bre
tons accent: de radio-man van de
Franse sleepboot Ebeille" had,
Donderdagmiddag om 16.32 uur pre-
ies, het bericht waarop heel een we
reld in bange spanning wachtte.
het gevecht om de flying Enter
prise" was gestreden. Nauwelijks
een uur tevoren had Eapper" Dan
Parker, de gezagvoerder van de
„Turmoil", Carlsen en Dancy gewe
zen op het dodelijk gevaar waarin
zij verkeerden. De zee gaf haar
prooi niet prijs. Over het reeds bijna
gekantelde schip joeg een zware
Westerstorm steeds "hoger de woe
dende golven. De Enterprise" be
gon te zinken en zelfs kapitein Eurt
Carlsen boog nu het hoofd voor de
mateloze macht der elementen
Op dat ogenblik bereikte de span
ning rond het gevecht om de En
terprisehaar hoogtepunt. De span
ning leefde overal; ook op onze re
dactie uiteraard waar men niet al
leen in een eindeloze reeks van tele
foongesprekken onze lezers van mi
nuut tot minuut van de stand van
zaken op de hoogte hield, doch waar
men bovendien, met alle hens
aan dek, alle nieuwskanalen be
speelde icelke deze dag van onze re-
dactie-bureaux leidden naar een
punt SS Mijl Zuid-Z. Oost van Kaap
Lizard, waar het drama van de
Enterprise" tenslotte zyn ontkno
ping vond.
Niet alleen op de „Flying Enter
prise" doch overal ter wereld lelde
men de minuten. Kón men de b- ide
dapperen nog redden f Men vreesde
het ergste toen een helicopter, uit
gezonden om Carlsen en Dancy in
een gewaagde reddingspoging van
boord te halen, niet bleek opgewas
sen tegen de storm. Toen, na twin
tig minuten van angstige stilte,
kwam dan de Franse sleper Ebcil-
le" in de lucht met het bericht dat
Carlsen en zijn metgezel in het ko
kende water van de zee waren ge
sprongen en dat de „Turmoil" er in
geslaagd was, hen te redden.
Nauwelijks enige seconden later
ging de Enterprise" naar de kel
der. Kapitein Kurt Carlsen had het
gevecht tegen de storm en voor het
behoud van het schip dat hem was
toevertrouwd verloren. Doch wat
bleef en blijven zal, is de herinne
ring aan een ongemeen boeiende
episode waarin een kleine, nog jon
ge Deense zeeman bewees, dat er,
op zee, nog altijd,een oude traditie
leeft. De traditie van plichtsbesef,
vakmanschap en koppige taaiheid.
Een traditie die slechts buigt ouder
het geweld der elementen, doch niet
voor de geruststellende wetenschap,
dat „de verzekering de schade
dekt"
FALMOUTH, hedenmorgen.
Het was gisteravond in Falmouth een
waar gekken-huis. Niel alleen had een
tjokvolle stad de teleurstelling te verwer-
ken, dat Cariben en Dancy niet gisteravond
nog aan land zijn gekomen: de tot ber
stens gespannen (om het woord overspan
nen maar niet te gebruiken) inwoners en
bezoekers wisten zelfs niet waar het twee
tal zich nu precies bevond. Op de „Tur
moil" of op de „Willarij Keith"? En daar
om dromde me11 maar samen in de omge
ving van de baai. Nu was het daar ook
weer niet bepaald prettig. Gistermiddag
had men tijdens de BBC-reportages de
storm in de microfoon kunnen horen bul
deren en gisteravond kwamen daar nog
flinke stortregens by. Van de versieringen,
die men alom in het stadje had aange
bracht en die zelfs na de mislukking nog
zin hebben, was niet veel meer over. En
voor de vlasgen, die door- en doornat
klapperden 'n de rukwinden zag het er
ook niet te best uit.
Ondanks de boodschap, die de comman
dant van de „Willard Keith" via de radio
aan de bevolking van Falmouth zond, dat
„reporters noch andere burgers,, Carlsen
en Dancy te spreken zouden krijgen voor
dat zij beide vanmorgen met vertegenwoor
digers van de Amerikaanse ambassade 'n
onderhoud zouden hebben gehad, wilde
men toch iets van „de dapperen" opvan-
Vrüdnhe „nber49.20 Nr.
'"Udag 28 Decem^er ^9.20 N.B.-17
Flying Enterprise'' (750
ten Z.W van Lands End) 0p Weg
£a" Hamburg naar New-York in or_
kaan. Slagzij 30 graden.
ateraac 20 December„Sherbourne"
es°mhland" en „General Greely te'
hulb gesneld Vijftig opvarenden
springefïetweeën de zee m Allen
*aa*al 30 December: CarlsenraUeen
Qua bo°rd. Slagzij wordt 60 graden.
Xtaar 1951: Tijdens i^wissehng
bolden schipbreukelingen aan
CPód vaa „Southland" in Botterdam.
r'abin.Carlsen begint 1952 m
Prisy °P verlaten „Flymg Enter
trov£ 1 JanuariAmerikaanse dey-
b» „John "w." Weeks" blijft in de
1932 611 wenst Carlsen voorspoedia
l\?®.nsdag 2 Januari: Sleper „Turmoil"
u Falmouth vertrokken. 'Carlsen
'Jgt voedselgebrek.
nc'erdag 3 JanuariCarlsen maakt
t, zelfgebouwde radiozender con-
*£t met „John W. Weeks". Weigert
<-nip op verzoek van zijn vrouw te
laten. Wat voedsel wordt in
naathulzen naar Carlsen
bracht.
>«dag 4 JanuariWeer verslechterd,
«uwe zee. Carlsen kan slechts krui
pen op hellend dek. „Turmoil" be-
reikt „Flying Enterprise". Stuurman
Dancy springt met levensgevaar ras?
Zaterdag 5 JanuariZesde poging om
tros tussen „Enterprise" en „Tur
moil" te bevestigen lukt. Rond mid
daguur zet sleep koers naar Fal
mouth. „Abeille 25", Franse sleper,
blijft, in de buurt. „Willard Keith"
lost «John W. Weeks" af.
Zondag 6 JanuariSleep vordert met
snelheid van drie knopen. Zee rus
tig. Dancy en Carlsen worden van
„Willard Keith" af opnieuw bevoor
raad".
Maandag 7 JanuariSleep 150 mijl van
i'almouth. Weer rustig. Woensdag in
veilige haven?
w4ag 8 JanuariZware zeegang,
inv*pm,ende wind, mistbanken. „Fly-
^Prise" zig-zagt achter „Tur-
=>nelheid moet verminderd
moil"
Worden.
^móuth* 9 Januari: Vlaggen in Fal-
„Flying"W drachtige W.N.W.-wiind.
,Turmoil"^n'erpr'se" maakt water,
om één graaien, 's Nachts
vechten ï,eekt de tros.
gen. En dies probeerde men, nadat o„Kend
geworden was, dat het tweetal de nacht
in een heerlijk zacht bed aan boord van
de „Turmoil" doorbracht, in allerhande
bootjes het convooi, dat op een veilige af
stand lag te bereiken. Maar al waren
er dan zwermen vaartuigjes, het lukte
waarlijk niemand ook maar iets te zien
Zelfs Gardner, de BBC-reporter, die
in een bootje met een draagbare zender
de „Turmoil" tegemoet ging en die on
betwist de grootste man in de pers-
schare is, kreeg geen kans. Hij kwam
wel aan boord van d.e sleper, maar dat
was dan ook werkelijk alles. Een potige
kapitein Parker belette hem één stap te
doen in de richting van de kajuit, waar
Dancy en Carlsen wat van de emoties
bekwamen.
Toen deze uit het water waren opgevist
en van wat droge kleren voorzien waren
heeft men hen flink van rum bediend. In
de haven van Falmouth aangekomen wer
den ze onmiddellijk door dokter Dick,
de havenarts onderzocht. En nadat deze
had geconstateerd, dat de psysieke toe
stand van het duo goed Was, zijn ze maar
meteen in een warme pyama en met een
arsenaal kruiken in bed gestopt. Dat was
voor Carlsen het eerste (horizontale) bed
sinds veertien dagen.
Aan de vooruitstrevendheid van een
groep Drentse boeren er de ondernemings
zin van de directeur vïu een «roet Neder
lands zuivelbedrijf is het te danhen. dat
ons land thans per jfar een bedrag van
5 miilioen dollar aan kostbare deviezen
ontvangt.
Tot de velé artikelen, die de in
Europa gelegerde Amerikaanse troepen
nodig hebben, behoren verse melk en
melkproducten.
De Amerikanen die met de inkoop van
deze artikelen zijn belast: stellen hoge
eisen aan de kwaliteit. Wat de melk
producten betreft deze moeten afkomstig
zijn van t.b.c.-vrij vee uit een zgn „ge
sloten gebied". Dat het vee op een enkel
NEW-YORK, 10 Januari
De president-directeur van de rederij
Isbrandtsen Cie alhier, seinde vandaag
naar Kurt Carlsen: „Prachtig werk, Carl
sen. In hetzelfde telegram beloofde hij de
gezagvoerder het bevel over een ander
schip, misschien wel een nieuwe „Flying
Enterprise".
Mr Hans J. Isbrandtsen zei, dat de boot
verzekerd was voor 1 miilioen dollar. Het
zou de rederij 5 iruH10en dollars kosten
om eenzelfde boot te bouwen als de nu
verloren „Flying Enterprise". Isbrandtsen
was zeer onder de indruk, toen hy van
de ondergang van het schip vernam. „Je
leeft met een boot mee als met je eigen
kinderen, en wanneer er een schip naar
de kelder gaat, dan is dat als een verlies
in je familie", zei dij-
Een „Raad van Onderzoek van de
Amerikaanse Kustwacht" ;s gisteren be
gonnen met het onderzoek naar de oor
zaak van het vergaan van de „Flying
Enterprise". Een van 'de eersten, die als
getuigen gehoord werden, was de 26-ja-
rige assistent-machinist John Edward
Drake, die als oorzaak van het ontstaan
van de fatale scheur aan bakboord nabij
luik 3 opgaf: „het beuken van de golven,
als gevolg van het zware weer".
geïsoleerd liggend bedrijf t.b.c.-vrij is.
is dus niet voldoende.
Onmiddellijk na de bevrijding was
Denemarken het enige land in Europa
dat aan deze eis kon voldoen en daarom
Werd alle melk voor de Amerikaanse
militairen in Europa uit genoemd land
betrokken.
Onder leiding van de heer A. Ibema
zijn de Drentse boeren, verenigd in de
Coöperatieve vereniging „Domo" (Drent
se Ondermeik Organisatie) onder grote
financiële offers en met overwinning van
vele moeilijkheden begonnen om de vee
stapel in een bepaald gebied dat zich
intussen steeds uitbreidt t.b.c.-vrij te
maken en in October 1949 waren hun
pogingen met succes bekroond.
Intussen had de heer R. Talsma alge
meen directeur van de N V „Sterovita
Melkproducten" pogingen gedaan om de
leverantie voor Nederland te verkrijgen
van een deel der hoeveelheid melkpro
ducten. die de Amerikaanse troepen in
Europa nodig hebben en in Juli 1950
slaagde hij daarin voor de eerste maal
dank zij de samenwerking tussen „Domo"
en „Sterovita".
Het is deze combinatie gelukt de eerste
levering de Amerikanen stellen ge
gadigden éénmaal per half jaar in de
gelegenheid bij inschrijving voor leve
rantie in aanmerking te komen - tot
viermaal toe voor een half jaar te
continueren waarbij de hoeveelheid ge
regeld ls toegenomen, zodat thans uit
Drente 850.000 liter melk per week wordt
aangevoerd voor alle zuivelproducten
(melk room, karnemelk, melkpoeder en
kaas), die aan de Amerikaanse troepen
worden geleverd. Ter vergelijking diene
dat de Nederlandse melkconsumptie 4 tot
5 miilioen liter per dag bedraagt.
De melk wordt p€r tankauto naar Am
sterdam en Dordrecht vervoerd, waar ze
wordt gereinigd, gepasteuriseerd en ge
standaardiseerd en vervolgens geheel
automatisch gebotteld. Van Amsterdam
vertrekt dagelijks (uitgezonderd op Vrij
dag) een trein bestaande uit 10 tot 15
koelwagens met. melkproducten naar
Züidwest-Duitsland.
Sinds Juli van het vorige Jaar wordt
in de Dordtse fabriek een deel van de
melk ook in papier (karton) verpakt,
een Amerikaanse methode, die enig is in
Europa. Van Dordt uit vertrekken thans
dagelijks minstens drié koelwagens met
in karton verpakte producten r.aar Frank
rijk en Duitsland tot in de Pyreneeën
toe. Bovendien gaat een kleine hoeveel
heid eenmaal per week per vliegtuig naar
de Amerikaanse luchtbases in Engeland
Intussen hebben de boeren in verschil
lende streken van ons land het Drentse
voorbeeld gevolgd In het begin van 1950
kwam het vee op het eiland Voorne—
Putten t.b.c.-vrij en eind van het vorige
jaar was dit ook met de hele provincie
Friesland het geval.' zodat ook andere
Nederlandse bedrijven Amerikaanse or
ders hebben gekregen Met het gevolg
dat Nederland thans 60 procent tegen
Denemarken 40 procent van alle zuivel
producten levert, die de Amerikaanse
troepen in Europa nodig hebben.
De klant is koning vooral een be
langrijke en veel-eisende klant als
het Amerikaanse leger Maar de hoge
eisen, die het stelt komen indirect aan
ons heie volk ten goede. Want de
Nederlandse regering heeft zoals men
weet intussen een vijfjarenplan opge
steld om onze hele veestapel t.b.c.-vry
te maken.
E kennen een vakman, die eens
weigerde een bepaald voorwerp
slordiger af te leveren, teneinde
tyd te winnen. De man verklaarde tegen
over z«n baas: „Denk er om, de mensen
vertrouwen op ons werk, zij zouden me*
dit geprutste stuk ongelukken kunnen
krygen".
Aan deze prachtige verklaring van een
gewoon arbeider, maar een, die met in
zicht en liefde zjjn üzer smeedde, moesten
we denken by het lezen van de verslagen
over de jongste bijeenkomst, waarop weer
eens de productive teitszaak van verschei
dene kanten werd belicht.
Allereerst werd op deze vergadering
een open deur ingetrapt. We moeten pro
ducten van zeer goede kwaliteit afleveren
tegen een zo laag mogeiyke prüs. Het is
nooit anders geweest, want de stelling is
wel een der eerste gezonde economische
wetten. De industriële productie is geste
gen van 113 in 1948 tot 144 in de eerste
negen maanden van 1951. De vermeerde
ring is voor de helft te danken aan de
grotere personeelsbezetting (van 137 tot
155)'en de arbeidsproductiviteit van 83
tot 94
Critisch heeft ten aanzien var. deze
cijfers pater dr Kuylaars S. J. de op
merking gemaakt, dat de loon'oolitiek is
°ebaseerd op een uitsluitend technische
waardering van de arbeidsprestatie. De
zelfde sor^ker gaf voorts even een lesje
weg over middel en doel. waarde var de
mens. vertrouwen en het n'öt alles wil-
ren doen met boekhoudmachine en stop
watch.
Eén kant, waarop we in de aanval}®
„eeds duiden, hebben we niet belicht ge
zien. En dat is de toch waarlijk niet te
versmaden factor van liefde voor wat de
werknemer maakt. We weten natuurlijk
wel. dat er veel lopende band-werkzaam
heden zijn. doch alleen maar hameren
op „snel klaar en hier is je loon van deze
week" is ons. om met Analyst te spre
ken wat al te gortig.
Elk voorwerp moet zoveel mogelijk
met kivistenaarsoog kunnen worden be
keken. Vakmanschap en routine bevor
deren vanze'f snelheid, maar men moet
niet alleen de snelheid willen zien of
waarderen. Men kan ook in ons vak een
pagina in elkaar donof met inzicht
in kooien, lettersoort en plaatsing van
de stoffen een aantrekkelijk geheel for
meren. Een krant maken als een worst
onder het motto: „Stop vol die darm",
kan dan een snelle affaire ziin, econo
misch een prestatie, doch eer. dergelijke
houding is uitermate bevorder'ijk voor
onverschilligheid en rommel en onder
waardering van wat vaklieden toch gaarr..
zouden afleveren.
We blijven daarom hameren ook o:
het hoogachten van de vorm, de liefde
volle behandel ins van het werkstuk en
het daarin ge'egde stuk ..ziel" van de
maker.
De harde economische wetten worden
vaak finet onverstand gehanteerd.
Plat materialisme en uitschakeling van
het hoognodige idealisme maken zoge
naamd economisch beheer tot een soon
kwartiesvinderij.
Het woord „liefde" heeft in een bedrijf
nog een te weinig „zilveren" klank. Men
sen. die daarover durven so reken, wor-
dèn nog te vaak met hooghartige mee
warigheid bekeken.
Tot belangrijke schade voor de onder
neming op den duur.
HENK VAN DEN MAZE.
Dr Drees. die Zaterdag ip New York
zal aankomen, zal een bezoek brengen
aan Bridgeport, Connecticut een typisch
voorbeeld van een kleine Amerikaanse
industriestad. Vervolgens zal hij deelne
men aan een lunch met enige vakvereni
gingen in New York.
vechten op
twaalf
gra-
overge-
.„„o. Elf uren
twaaji s rnorHo^ins EnterPriae". Half
van „Flying e"?J Wlrer„tros °P dek
glibbert te41ëte2eër'SeV- kabal
Schip stuurloos drlm •i„Hoie tze,^n'
richting af. 's Avóódt w -1
op, die in de nacht van
Donderdag 10 Januari: ziin
punt bereikt Carlsen en Dancy wü' ZET U
len nog niet van boord ToestYÓÓi
wordt onhoudbaar. In namiddag Ver
laten de twee dapperen het schir.
toch. „Flying Enterprise" zinlkt 'n
zicht van haven.;...
nMNpMMHH
De minister-president zal verder aan
zitten aan een diner van de Nederlandse
Club in New York en een bezoek bren
gen aan de burgemeester. Ook zal hij
deelnemen aan een lunch, aangeboden
door de „Nether and-America Foun
dation" en hij zal de raad voor buiten
landse betrekkingen toespreken. Voor
Pittsburgh staan enkele staalfabrieken
alsmede het nationale hoofdkwartier van
de „United Steelworkers" op het pro
gramma
In Washington zal dr Drees een be
zoek brengen aan president Truman er»
aan de minister van buitenlandse zaken.
Dean Acheson, en aanzitten aan een lunch
met de president en verscheidene leden
van het kabinet. Tevens zal hij een in
formeel bezoek brengen aan het Capitooi
en aan een militair trainingskamp in de
omgevmg van Washington. Hij zal ver
der een receptie bijwonen van de afde
ling Washington van de „NetherJand -
America Foundation" en aanzitten aan
een diner, dat wordt aangeboden door de
Nederlandse ambassadeur, beide te zijner
ere.
De minister-president zal op 24 Januari
naar Nederland terugkeren.
Onlangs meldden wy dat een Hilver-
sumse taxi-chauffeur, onder bedreiging
met een revolver, beroofd was van zyn
portefeuille en portemonnaie, tezamen
inhoudende 28. In verband met deze
overval heeft de politie de zeventienja
rige Jimmy D. uit Gen Haag aangehou
den. Jimmy bleek de taxi-chauffeur
schrik aan te hebben gejaagd met een...
speelgoedrevolver.
Naar wy uit betrouwbare bron verne
men heeft mr Jan Derks ontslag gevraagd
uit zijn functie als hoofdredacteur van
„De Tyd". Het zou in de bedoeling liggen
dat de heer Derks de journalistiek ver
laten gaat.
De Hollandsche Bank-Unie zal op
Maandag 28 Januari a.s. een nieuw kan
toor openen te Montevideo, hoofdstad
van Uruguay. Als directeur zal optreden
mr F. Lindner, tot dusver onder-directeur
te Buenos Aires
De regering maakt bekend, dat tot
haar leedwezen tijdens gevechten
in Korea zijn gesneuveld:
Op 22 December 1951 de sergeant
G. Teunissen uit Bandung. Serge
ant G. Teunissen werd 26 Juli 1924
geboren. Hij was ongehuwd en
afkomstig van het regiment Gre
nadiers en Jagers.
Op 4 Januari 1952 sneuvelde de
eerste luitenant J. G. H. Gunning
uit Diepenveen. Luitenant Gun
ning werd 19 Mei 1924 geboren.
Hy was gehuwd en afkomstig van
het regiment Oranje-Gelderland.
HEM DAAR MAAR EVEN NEEREen vreemdsoortig transport vond hedennacht te Deïjt
plaats. De Delftsche Slaoliefabrieken Calvé kreeg een geheel automatische flessenspoclmachine thuis gestuurd,
die maar liefst 20.000 kg. weegt. Er was een gat in d& muur van de fabriek gemaakt en een speciaal gecharterde
Ds Niemoeller heeft gisteren een verkla
ring afgelegd over zijn reis naar Moskou.
Hjj had, zo deelde hij mede, de Russische
autoriteiten aangeboden zich in de Sov
jetunie te vestigen om de geestelijke
verzorging van ile Duitse krijgsgevange
nen aldaar op zich te nemen. De Russen
wezen dit aanbod echter van de hand,
omdat „de Duitsers te allen tijde de bij
stand van Russische geestelijken bunnen
krijgen".
Volgens zyn eigen verklaring heeft ds
Niemoeller „bittere en openhartige de-
hitten gevoerd met leden van het Mos-
kouse vredescomité over het gedrag eer
Duitse troepen in Rusland tijdens de oor
log Hö had geenszins getracht de Duitse
wandaden goed te praten, maar had ge
vraagd of het wenseiyk was boete „tot
de laatste druppel" te eisen ten koste van
het wederzijdse begrip tussen de Duit
sers en de Russen.
Ook met de plaatsvervangende minis
ter van buitenlandse zaken, Zorin, heeft
ds Niemoeller de kwestie der Duitse
krijgsgevangenen besproken. Zorin had
beloofd, dat hij de kwestie in de minister
raad zou bespreken.
De Sovjet-autoriteiten verleenden ds
Niemoeller geen toestemming om zelf
met Duitse krijgsgevangenen te spreken.
Naar aanleiding van" de critiek op zyn
reis, verklaarde het hoofd van de Evan
gelische Kerk in Hessen, zich er over te
verbazen, dat men politieke oogmerken
in zyn plan had gezien, ondanks zjjn ve<-
klartngen-
