RTC met deWest kan beginnen
Doorzetten en studeren maakten
van Joep R uygrok een
K.L.M.-i nstructrice
Amerikaanse industrie leverde
topprestaties
r
Besprekingen met Adenauer
zouden zeer vruchtbaar zijn
BRITSE ZORG OM AMERIKA'S
CHINA-POLITIEK
D
„Werkstuk voor een statuut van
liet Koninkrijk" is klaar
Nationale woningbouwleningen
Persberichten
5000 vlieguren op de Link-trainer
V.
Vooruitzichten niet onverdeeld gunstig
1950: RECORDJAAR
—V
Niet rooskleurig
Vooruitzichten voor dit jaar
„Bijna algehele overeenstemming" over
toezicht op Westduitse industrie
door Douglas Hyde
LONDEN:
Fundamentele
tegenstelling
Lissabon treft voorbereidingen
DODELIJKE VAL
Nadere bijzonderheden voor de
deelnemers
Voorkeur voor bepaalde
gemeente
Verkrijgbaarstelling
Twee jaar te laat
Raad van ministers
De wetgeving
W erkloosheids-
bestrijding in
Groningen
Tien millioen voor openbare
werken
NEDERLANDS DETACHEMENT
VERENIGDE NATIES
R. K. Universiteit
Nieuwe benoeming voor
medische faculteit
VERZETSÏNVALIDEN
mogen gratis naar radio luisteren
met commentaar
Het sociale uur
U weet het nu wel
Werk genoeg
Aanpakken maar
Harry Prikker.
PAGINA 3
LuNcDAG 19 lEUKLAKl 1952
Honderd millioen auto's
In December van het vorige jaar vond een gebeurtenis plaats, welke vrij
wel onopgemerkt voorbij is gegaan, maar die ongetwijfeld grotere publici
teit verdiend heeft. In genoemde maand toch werd in Ver. Staten de
honderd millioenste auto geproduceer
Reeds in 1900, toen in Nederland een personenauto nog als een zeer
buitennissis vehikel werd beschouwd, werden in de Nieuwe Wereld 4192
personenauto's afgeleverd. In 1925 waren in totaal 25 millioen auto's ge
produceerd. Een nieuwe mijlpaal werd tien jaar later, in 1935, bereikt met
een totaal van 50 millioen; in 1946 was men tot een totaal van 75 millioen
gekomen en daarna ging bet met de productie in versneld tempo naar de
100 millioen. Had men voor de eerste 25 millioen wagens 25 jaren nodig
gehad, de laatste 25 millioen werden in 5 jaar vervaardigd.
In de periode 1947 t/m 1951 verlieten dus
gemiddeld 5 millioen nieuwe personen
auto's per jaar de fabriekspoorten. De
productie van 1950. het recordjaar in de
geschiedenis der Amerikaanse automo
bielindustrie, overtrof dit gemiddelde
echter belangrijk, want in genoemd jaar
werden niet minder dan 6.7 millioen per
sonenauto's afgeleverd. Hoewel de produc
tie in 1951 5.3 millioen wagens
ongeveer 20 pet beneden deze topprestatie
bleef, werden in het afgelopen jaar, afge
zien van 1950 dan, meer personenauto s
gemaakt dan in enig ander jaar.
Wat de productie van vrachtwagens be
treft, was 1951 evenwel een topjaar, want
met eèn aantal van 1.4 millioen, circa 5
pet meer dan in 1950, werd het vorige
record, dat in 1948 met bijna 1.376.000
trucks werd gevestigd, enigszins over
troffen.
Van het standpunt der productie be
schouwd, kan het door de Amerikaanse
automobielindustrie in het afgelopen jaa^
behaalde resultaat verrassend goed ge
noemd worden. Verrassend goed. o®
menigeen een heel wat minder ®U'1S 7
productiecijfer had verwacht in ve
met de beperkte toewijzingen van
en koper ten behoeve van de civieIe P
ductie en de door de overheid °Pg£ 7
restricties, wat betreft het aantal
model van de te vervaardigen a -
bielen voor civiel gebruik. In
decreteerde de N.P.A., de Nationsd pro
duction Authority, n.l. dat de _au
nijverheid in het derde kwar
dan 1,2 millioen personenauto s o
fabriceren. Voor het laatste k
het afgelopen jaar werd het q
1.1 millioen vastgesteld, een aantal, vyaar
de werkelijke productie nog 45.000 stuks
beneden bleef Het gunstige ^°JUCÜe:
resultaat van 1951 was dan ook uitsluitend
te danken aan het grote aantal auto s, dat
in de eerste helft van het jaar werd ver-
vaardigd.
Wanneer men aan de reeds gemoemoe
productie-restricties nog toevoegt de prijs
controle van de zijde der overheid en niet
te vergeten de sterk verzwaarde belasting,
druk dan zal het duidelijk zijn, waarom
1951 zelfs met de beste wil van de
wereld, niet als een gunstig jaar voor de
Amerikaanse automobielindustrie kan wor
den beschouwd. Bij alle obstakels, welke
deze bedrijfstak in het afgelopen jaar op
zijn weg ontmoet heeft, kwam nog dat de
„sellers' market" voor automobielen reeds
in het voorjaar van 1951 plaats heeft ge
maakt voor een „buyers' market". Wei
de afzet van de populaire merken
oer drie grote concerns, Ford-, Chevrolet-
en Flymouthauto's geen zorgen, maar met
de afzet van de duurdere merken der big
three en van de producten der kleinere
zgn onafhankelijke maatschappijen ging
het allesbehalve vlot. Het is dan ook de
vraag of van de door de autoriteiten in
Dec j 1 geboden, mogelijkheid, de prijs-
plafonds omhoog te brengen (nadat m he
afgelopen jaar de prijzen reeds driemaal
waren verhoogd) door vele automobie -
maatschappijen ten volle gebruik zal wor-
Het jongste weekoverzicht van de
Rotterdamsche Bank N V bevat
enige interessante bijzonderheden
over de Amerikaanse autoindustrie.
Het leek ons gewenst onze lezers
in d° gelegenheid te stellen een
kijkje te nemen in deze „hoek" van
het productieproces der Ver. Staten,
waardoor men een beeld krijgt van
het enorme werk dat hier in hoog
tempo wordt verzet. Weshalve wij
de belangrijkste gedeelten van het
artikel hierneven publiceren.
den gemaakt, daargevree§d wordt voor een
verdere bemoeilijking van de afzet.
Zo was, In korte trekken geschilderd,
de situatie hij de jaarwisseling in de
Amerikaanse automobielindustrie en men
zal moeten beamen, dat deze niet be
paald rooskleurig genoemd kan worden.
Ofschoon cr ten aanzien van 1952 uit de
kringen der automohielnijverheid hier
en daar gematigd optimistische klanken
worden vernomen, zal er toch op gere
kend dienen te worden, dat ook in 1952
liet pad dezer industrie niet over rozen
zal gaan.
In het eerste kwartaal van het lopend
jaar zullen 1.006.000 wagens voor civiele
doeleinden mogen worden vervaardigd,
maar er worden slechts materialen toege
wezen voor de productie van 930.000
wagens. Hoe hoog de productiequota voor
de overige kwartalen zullen zijn, staat nog
niet vast. Maar hoe het ook zij, insiders
ramen, dat in 1952 ongeveer 3.9 millioen
personenauto's zullen worden aangemaakt,
hetgeen 25 pet minder zou zijn dan de
productie van het afgelopen jaar. Ook
wordt voor 1952 een lagere productie van
vrachtwagens verwacht. Geraamd wordt,
dat in het lopende jaar hoogstens 1.290.090
trucks zullen worden vervaardigd tegen
1.4 millioen in 1951.
Zoals wij reeds opmerkten, rekent men
in de Amerikaanse automobielindustrie
voor 1952 op een productie van een kleine
4 millioen personenauto's, een aantal, da',
trouwens door de leider van de Defense
Transport Administration als een mini
mum wordt beschouwd, wil het in tijden
van oorlog noodzakelijke civiele wagen
park (o.a. voor het vervoer van arbeiders
naar en van de werkgelegenheden) op peil
blijven. Op grond van deze lage productie
in 1952 hoort men hier en daar in kringen
van de automobielindustrie de mening ver
kondigen, dat men in de zomer of herfst
van dit jaar weer in zekere mate een
„sellers' market" mag verwachten. Zo heeft
de leider van de Buickafdeling onlangs
verklaard, dat men zich in de automobiel
wereld geen zorgen meer over een over
productie behoeft te maken. De president
vna de Hudson Motor Car gaat zelf nog
verder en spreekt, evenals zijn collega van
Kaiser-Frazer, van een binnen afzienbare
tijd dreigend tekort aan personenauto's.
Opmerkelijk is de grote vraag, welke
Advertentie)
De Londense besprekingen tussen honds
kanselier Adenauer en de ministers Ache
son, Eden en Schuman schijnen zeer
vruchtbaar te zijn. Er zou tijdens de con
ferentie van gisteren „bijna algehele over
eenstemming" bereikt zijn over het na de
opheffing van het bezettingsstatuut in te
stellen toezicht op de Westduitse industrie,
bedoeld om de vervaardiging van verbo
den wapens te voorkomen. Voorts werd
gesproken over de vorm, waarin Bonn zal
beloven geen verboden wapens te vervaar
digen. Naar verluidt, zijn de Fransen
eventueel bereid genoegen te nemen mei
een verklaring in plaats van een speciale
overeenkomst. Een commissie zal een
verklaring opstellen, waarin de Franse en
Westduitse standpunten zijn verwerkt.
Ook wordt een lijst van verboden wapens
opgemaakt.
Berichten uit Bonn wijzen er op, dat
ook de kwestie van de Westduitse fi'nan-
volkomen in
Toen tengevolge van het P^seT
linge overlijden van kon g
George de normale parlemen\
bezigheden van het Lagerhuis on
broken moesten worden, deden
zoals men zich herinnert
liberale en socialistische leden juist
een felle aanval op premier ShurchU'-
Zij drongen er op aan dat hij duide
lijk zou maken, hoe hij bij zijn be
zoek aan Washington de indruk hao
kunnen wekken van het bestaan van
overeenstemming tussen de Britse en
Amerikaanse politieke inzichten ten
aanzien van China.
Het is mijn overtuiging, dat ds
labours in dit geval uitdrukxing
gaven aan wat er met betrekking tot
deze kwestie onder het Britse volk
leeft. Er bestaat hier geen schijn van
sympathie voor de
huidige Amerikaan
se politiek inzake
het Verre Oosten.
Het denkbeeld, de
Koreaanse oorlog bij
een eventuele mis
lukking van de wa
penstilstandsonder
handelingen tot het
vasteland van China
uit te breiden, is
strijd met de hier algemeen
geldende opvatting. Als premier
Churchill Washington werkelijk de
indruk heeft gegeven dat er h.e-
treffende dit punt in Groot-Brit-
tannië ook maar enige instemming
bestaat, dan heeft hij voor zich
zelf gesproken en hoogstens namens
enkele zijner naaste medewerkers.
Zeker, er waren hier vele mensen,
die indertijd kritiek oefenden op de
overhaaste erkenning van het c0™;
munistische regime m Chrna ao°r
Labour-regering; maar zelf Z,ing2 nie?
hun antipathie ^vSor-
zo ver, dat zij de kracnuge
dingen, waarmee sommige PF^me™
Amerikaanse politici zich tha"s
de verhoudng tegenover
uitlaten, zouden willen onderschre
ven. Evenmin is hier het aantal gro
van diegenen, die eerbied of sy®"
pthie koesteren voor Tsjang Aai
Tsjek en zijn aanhangers. En net
denkbeeld, dat de lieden van Formosa
die zich zelf naar men hier meent,
in het verleden zo in discrediet heb
ben gebracht, thans door Amerika
nen en Britten voor militaire opera
ties op het Chinese vasteland zouden
worden aangewend, vindt dan ook
geen weerklank.
Zelfs onder Churchill's eigen con
servatieve aanhang heerst bezorgd
heid over de ogenschijnlijk luchthar
tige bereidheid der V.S. om in een
conflict te geraken met de millioenen-
massa van China.
Een verklaring als van de heer
Kimball, de Amerikaanse ondermmis-
ter voor- de marine en een lid van
Truman's kabinet, luidend „Indien er
geen bestand op Korea tot stand komt,
zal de vloot de oorlog naar het gebied
van de vijand overbrengen" veroor
zaakte ernstige ongerustheid in Bntse
politieke kringen.
De teleurstelling en de bezorgdheid
over deze Amerikaanse uitlatingen is
des te groter, nu er te Londen een
ernstig verlangen bestaat om tot een
gecoördineerde politiek der Westerse
grote mogendheden in dit gebied van
de wereld te komen en tot een
erkenning van de gevaren, die voort
vloeien uit het bestaan der huidige
fundamentele tegenstellingen.
De Times vond zelfs op de dag van
'g konings begrafenis nog de plaats
ruimte om met bezorgdheid te wijzen
op de door Poster Dulles te Washing
ton gehouden radiorede, waarin ge-
zegd werd, dat de
V' S. „het commu
nistische regiem in
China alle mogelij
ke verwarring en
moeilijkheden
moesten berokke
nen' De commu
nistische leuze „Geen
oorlog met China
kon hier wel eens
grote aanhang vinden, indien de
K?,»t.ie in het Verre Oosten
situatie m
verder verergert.
nog
e belofte van de Britse vakbond
leiders om met he conservatiève
regering samen te werken bij
alle maatregelen, die deze noodzake
lijk acht voor de sanering der Britse
economie, heeft geen godsvrede tussen
regering en arbeiders tot gevolg ge
had.
De vakbond van machinisten en
werktuigkundig personeel, die 710.000
leden telt, heeft in haar orgaan be
reids aangekondigd, dat zij de hui
dige regering „op geen enkel punt
van binnen- of buitenlands beleid kan
steunen, waarover deze tot nog toe
haar plannen en standpunt heeft ken
baar gemaakt". Dezelfde vakbond
leverde eveneens kritiek op de T.U.C.,
de nationale federatie der vakbon
den, wegens haar belofte om „op
vriendschappelijke wijze met de rege
ring samen te werken". Het is veel
betekenend, dat deze kritiek kom*,
van de rechtervleugel der vakbonds
leiders, en niet van de communisten.
Ook de mijnwerkersbonden van
Schotland, Durham en Zuid Wales,
enkele van de meest belangrijke mijn-
gebieden dus, hebben de laatste dagen
felle aanvallen op de regering ge
daan, in het bijzonder op de beper
king van de sociale voorzieningen.
Men kan geenszins zeggen, dat de
Conservatieven de gehele bevolking
achter zich hebben bij hun binnen
lands beleid. Het oude wantrouwen
tegen de Tories leeft nog steeds en
de eerste maatregelen hebben dat
zeker niet weggenomen.
ciële bijdrage aan de Westeuropese defen
sie niet langer gezien wordt als een onover
komelijke hinderpaal. Een Westduitse
regeringswoordvoerder deelde mede, dat
Harriman. Plowden en Monnet deze bij
drage op elf en een kwart milliard mark
hadden bepaald, hetgeen „een aanvaard
baar compromisvoorstel" werd genoemd.
Bonn had een bedrag voorgesteld, dat
450 millioen., lager was.
Het definitieve standpunt der West
duitse regering m.b.t. de financiële bij
drage zal pas na de terugkeer van dr
Adenauer worden bekendgemaakt.
Protestantse kerkelijke leiders in de
Westduitse bondsrepubliek hebben als hun
mening te kennen gegeven, dat het Duitse
volk zich niet behoeft te onthouden van
maatregelen om de veiligheid te verze
keren. „Het Duitse volk mag nooit weer
de wapens opnemen om de oude Duitse
mac"jsp°sitie te heroveren. Het moet met
kracht de vrede dienen, doch dit be-
mnf. ?'et' dat het zich zonder mee-
wordt5" in weerloosheid". aldus
n m dJ3eze,gd m een memorandum, dat
de bonder evangelische bisschoppen in
de bondsrepubliek is ondertekend.
van Griekenland en
lp N i o *•■»«-* de toetreding tot
de N.A.T.O. goedgekeurd. Vertegenwoor
digers van de beide landen hebben die
zelfde dag voor de eerste maal een ver
gadering van de raad van plaatsvervan
gers van de Atlantische raad bijgewoond
Gesproken werd over het voorgestelde
verband tussen de N.A.T.O. en de Euro
pese defensiegein eenschap. Verklaard
werd, dat er „een grote mate van over
eenstemming" werd bereikt.
Voorts legde de raad van plaatsvervan
gers de laatste hand aan de voorstellen
betreffende de reorganisatie van het pact
en de opstelling van de agenda voor de
besprekingen van de N.A.T.O.-raad, welke
Woensdag a.s. beginnen. Deze conferentie
zal niet door Duitse of Spaanse waarne
mers worden bijgewoond, zoals zeker»
berichten uit Lissabon suggereerden.
thans voor Cadillac-aüto's (General
Motorsite constateren valt. Ofschoon de
handelaren orders hebben lopen voor leve
ring van ongeveer 90.000 stuks, mogen dit
jaar niet meer dan circa 80.000 van deze
auto's worden aangemaakt tegen een pro
ductie van 103.000 in 1951 en van 110.000
in 1950.
Ten aanzien van de bewapening zij op
gemerkt dat de automobielindustrie nog
slechts in zeer geringe mate 'heeft gepro
fiteerd van de regeringsorders. Wel hebben
de drie reuzen onder de automobielfabri
kanten, General Motors, Chrysler en Ford,
elk voor ongeveer 1 milliard aan defen
sie-orders ontvangen, maar, algemeen ge
sproken. is hierop nog slechts weinig ver
diend. In vele gevallen verkeren de voor
de uitvoering van het defensieprogram te
bouwen enorme nieuwe fabrieken nog in
het stadium van oprichting. Het grote
fabriekscomplex van Chrysler, waar vlieg
tuigmotoren zullen worden gebouwd, zal
bijv. niet voor eind 1952 of begin 1953
voltooid zijn. Bovendien heerst er nog
steeds een tekort aan machinewerktuigen,
een factor, die evenals in 1951 ook dit
jaar een van de ernstigste knelpunten zal
blijken te zijn bij de uitvoering van het
bewapeningsprogram. De automobielindu
strie verkeert dus, voorlopig althans, in de
minder benijdenswaardige positie, dat zij
gedwongen is haar civiele productie dras
tisch in te krimpen, zonder dat de
regeringsopdrachten hiervoor een compen
satie vormen. Eerst wanneer bij de auto
mobielfabrieken de bewapeningsproductie
op volle toeren zal komen, dus vermoede
lijk tegen het eind van het lopend jaar.
zullen, naar gehoopt wordt, betere tijden
voor de automohielnijverheid aanbreken.
Bij het beklimmen van de hooizolder
kwam de landbouwer v. L. te Lieshout
door het breken van een sport van een
ladder zo ernstig te vallen, dat hij korte
tijd later in het ziekenhuis te Helmond is
overleden.
Thans is bekendheid gegeven aan het „werkstuk voor een statuut van het
Koninkrijk", dat na het overleg tussen de gemachtigden van Nederland
Suriname en de Ned. Antillen, op 11 Februari j.l. werd vastgesteld. Over
de inhoud ervan zal worden beraadslaagd door de binnenkort te houden
R.T.C. met de West betreffende de vestiging van een nieuwe rechtsorde in
het Koninkrijk.
Het „werkstuk" is vergezeld van een toelichtingdie aanvangt met een kort
overzicht van de voorgeschiedenis dezer tweede R.T.C. met de West (de eerste
werd gehouden van eind Januari tot eind Maart 191^8). Van de toen gedachte
constructie is men afgestapt. Thans heeft de regering gestreefd naar een sobere
en eenvoudige regeling. Vermeden moet namelijk worden een zodanige inrichting
van het Koninkrijk, dat zijn organen niet voldoende snel en elastisch kunnen
functionneren en dat kosten ontstaan, die met noodzakelijk zijn. Ook acht de
regering het van belang, dat de bestaande staatsrechtelijke instellingen van het
Koninkrijk zoveel mogelijk worden gehandhaafd en niet door nieuwe organen
worden vervangen.
De twee grote punten van de te treffen
voorziening, waarin de verbondenheid van
het koninkrijk tot uitdrukking is te bren
gen, zün de zelfstandigheid en de samen
werking. De zelfstandigheid komt tot uit
drukking in de landsregelingen in Suriname
en de Ncd. Antillen. De grondslagen van
de zelfstandigheid dienen te worden vast
gelegd in het statuut, waarvan de bepa
lingen slechts gewijzigd kunnen w«rden
met de instemming van Suriname
Antillen.
De samenwerking ware te regelen door
Suriname en de Antillen deel te doen
nemen in het staatsrechtelijk bestel van
het Koninkrijk, voor zover het rijksaan
gelegenheden betreft, welke deze landen
raken.
Aangaande de drie op de voorpagina,
aangekondigde nationale leningen ontle
nen wij aan het emissie-prospectus de
volgende bijzonderheden
A. RENTESPAARBRIEFLENING
1952, tot een zodanig totaalbedrag als
tot 1 Juni 1952, behoudens wijziging
van deze datum, zal worden geplaatst.
De lening wordt uitgegeven in cou
pures van 100 en 25, nom.. aan
toonder tegen de koers van 100 pet.
De rente, ingaande 1 April 1952 is be
grepen in het aflossingsbedrag.
De houders van de rentespaarbrieven
kunnen aflossing vorderen per 1 October
1958 tegen 125 pet, per j Mei 1963 tegen
150 pet., per 1 April 1967 tegen 180 pet.
en per 1 April 1971 tegen 210 pet., ter
wijl alle na deze laatste datum nog uit
staande rentespaarbrieven aflosbaar zijn
per 1 October 1974 tegen een koers van
250 pet.
Vervroegde aflosbaarstelling is alleen
toegestaan per 1 April 1967 tegen een
koers van 185 pet. en per 1 April 1971
tegen een koers van 217 pet..
B. 25-JARIGE 414 pCT. LENING
1952, groot 20.000.000. of zoveel meer
als waarvoor zal worden ingeschreven,
met dien verstande, dat 't recht wordt
voorbehouden het 'boven f 20.000.000
te aanvaarden bedrag nader vast te
stellen. De lening wordt uitgegeven in
coupures van 1000 en 500, nom. aan
toonder tegen de koers van 100 pet.
De lening is a pari aflosbaar in tien
gelijke jaarlijkse termijnen, waarvan de
eerste vervalt op 1 April 1968." Van 1
April 1962 tot 1 April 1964 is vervroegde
aflossing toegestaan a 101'i pet., van 1
April 1964 tot 1 April 1967 a 101 pet.,
daarna a 100 pet.
C. 22-JARIGE 0/5/10 PCT. LENING
1952, groot 5.000.000, of zoveel meer
als waarvoor zal worden ingeschreven,
met dien verstande, dat het recht
wordt voorbehouden 't boven 5.000.000
te aanvaarden bedrag nader vast te
stellen. De lening wordt uitgegeven in
coupures van f 1000 en f 500, nominaal
aan toonder tegen een koers van 100 pet.
De lening draagt geen rente tot 1 Octo
ber 1957. Van dit tijdstip af tot 1 April
1969 draagt zij 5 pet rente per jaar en van
1 Apri] 1969 tot 1 April 1974 draagt zij 10
pet rente per jaar. De lening is in tiaar
geheel aflosbaar op 1 April 1974 tegen 100
pet.
Aan de rentespaarbrieven. alsmede aan
de recepissen voor de leningen B en C is
een briefkaart gehecht, waarop elke deel
nemer kan invullen aan welke gemeente
de opbrengst van zijn deelneming naar zijn
oordeel ten goede moet komen. Indien deze
briefkaart binnen de daarop gestelde ter
mijn aan de Vennootschap wordt inge
zonden. zal met deze voorkeur volledig
rekening worden gehouden. Het deel van
de opbrengst, waarvoor geen voorkeur
wordt uitgesproken, zal door de Vennoot
schap aan die gemeenten worden uitge
leend. welke daarvoor naar het oordeel
van de regering met het oog op haar be
hoeften aan financieringsmiddelen voor
de woningbouw het meest in aanmerking
komen.
1. De rentespaarbrieven zijn beschikbaar
van 5 Maart 1952 tot 1 Juni 1952 behou
dens wijziging van deze datum, bij de kan
toren van de hieronder genoemde banken,
alsmede bij de Coop. Centrale Raiffeuseri
Bank te Utrecht, de Coop. Centrale Boe
renleenbank te Eindhoven en bovendien,
alleen in stukken van f 25. nom. bij alle
postkantoren in Nederland. De beta;IÏ]®
in de periode tot en met 15 April geschied,
zonder renteverrekening, daarna zal rente
in rekening worden gebracht.
2. De inschrijving op de leningen ondei
B en C genoemd staat open op Maandag
10 Maart 1952 bij de Rotterdamsche Bank
Heldring Pierson, R. Mees &Zn., Pier-
son Co, De Twentsche Bank. Lippmann,
Rosenthel 9 Co., Nationale Handelsbank, H.
Oyens Zn, Amsterdamsche Bank, Incas
so-Bank, Ned. Handel Mij, Hope Co.
alsmede ten kantore van de N.V.
voor Ned. Gemeenten.
Beschouwt men de drie Ieningslypen van
de nationale woningbouwleningen dan
blijkt er één nieuw type bij te zijn. nl., aal
van de Rentcspaarbrieflening 1952. De ren
te wordt hier niet jaarlijks of halfjaar u
uitgekeerd, doch tegelijk met de "ont
som. Deze lening is bedoeld voor de zee
kleine spaarders, die anders óf niet zou
den sparen, óf met hun geld naar te
spaarbank zouden gaan. De coupures v
100 en 25, welke van deze lening w
den uitgegeven, tonen dit o.a. duidelijk
Nu moet een dergelijke kleine sPaa,
steeds over zijn geld kunnen beschik
Dit wordt mogelijk gemaakt, dooraa j
ter beurze zijn stuk zal kunnen ver
en ook door de mogelijkheid dat n J P
verschillende data aflossing kan vr g
Wordt aflossing op 1 Oct. 1958 gev - j
dan krijgt men 125 pet van de oorsp -
kelijke hoofdsom. Bij aflossing op 1
1963 150 pet, 1 April 1967 180 pet, 1 AP™
1971 210 pet en 1 October 1974 250 pet.
Tegelijk met het aflossingsbedrag m
vangt men dus de opgelopen ren -
koopt men ter beurze, dan zal men ook
meer krijgen dan het oorsproinkelijk oe
taalde bedrag en zit in de verkoopprijs^
rentebestanddeel begrepen! npriode
loopt uiteen al naar gelang de
gedurende welke men de^kken ho^db
Zij varieert van 3 2—5 "*- *-7
rente is aangepast aan de bi
te vullen rentegamma.
Of de kleine spaarder -sterk zal inschrij-
geldavanmdee'sJaea,Vbaenken' zal worden wW
Behaald en dat dit zal verhuizen naar de
Rentespaarbrieflening. Ook nieuwe snaar
-.ij.- Jip anders naar de spaarpansen
ten dele in
De vast te stellen regeling kan het meest
doelmatig in een eigen charter worden be
lichaamd. Aan dit charter is de naam
statuut gegeven. Dit statuut geeft de
hoogste regeling voor de staatsinrichting
van het Koninkrijk. De grondwet voor het
Koninkrijk der Nederlanden blijft daar
naast gehandhaafd. Zij zal echter aan het
statuut dienen te worden aangepast.
Uiteraard dienen ook de staatsregelingen
van Suriname en de Nederlandse Antillen
met het statuut in overeenstemming te
zijn.
In punt 1 van het Statuut wordt gezegd:
„Voorzover het niet anders bepaalt, laat
dit statuut de regeling van het Koning
schap. de Raad van State, de regeling en
de wetgevende macht van het Ko- nkrijk,
de Hoge Raad, de buitenlandse b.' 'kkin-
gen en de defensie over aan de grondwet
voor het Koninkrijk der Nederlanden. De
grondwet wordt met dit statuut in over
eenstemming gebracht".
Omtrent de raad van ministers be
paalt het statuut: Suriname en de
Nederlandse Antillen hebben ieder een
gevolmachtigde landsminister. die zitting
heeft in de raad van ministers. Deze
landsministers komen in de plaats van
de algemeen vertegenwoordigers. Zij zijn
bevoegd aan de behandeling van konink
rijksaangelegenheden deel te nemen,
welke Suriname onderscheidenlijk de
Nederlandse Antillen raken. Zij hebhen
uiteraard ook het recht tot medestem
men.
De algemene vertegenwoordigers van
Suriname en van de Nederlandse Antillen
in Nederland die als zodanig fungeren op
de datum van inwerkingtreding van dit
statuut, zijn van deze datum de gevol
machtigde landsministers.
Het statuut bepaalt over de Raad van
state- De Koning benoemt, indien de
revering van Suriname onderscheidenlijk
van de Nederlandse Antillen de wens
daartoe te kennen geeft, voor Suriname
en de Nederlandse Antillen ieder een
staatsraad die aan de werkzaamheden
van de Raad van State deel kunnen nemen
in geval de raad of een afdeling van de
raad wordt gehoord over ontwerpen van
rijkswetten en algemene maatregelen van
rijksbestuur die in Suriname onderschei
denlijk de Nederlandse Antillen zullen
gelden.
Het vertegenwoordigend lichaam van
Suriname en dat van de Nederlandse An
tillen kunnen besluiten voor de behande
ling van een bepaald ontwerp in de
Staten-Generaal een bijzondere gedele
geerde af te vaardigen, die gerechtigd is
de openbare behandeling bij te wonen en
mondeling voorlichting te geven.
De gevolmachtigde landsministers en de
bijzondere gedelegeerden zijn bevoegd bij
de behandeling in de Tweede Kamer wijzi
gingen in het ontwerp voor te stellen In
dien de gevolmachtigde landminister van
Suriname of die van de Nederlandse An
tillen zich tegen het ontwerp verklaart,
kan de Kamer, in wier vergadering deze
verklaring wordt afgelegd, een zodanig
ontwerp niet aannemen dan met drie vijf
den van het aantal uitgebrachte stemmen.
Wanneer een bijzondere gedelegeerde aan
wezig is, komt hem de bevoegdheid toe
deze verklaring af te leggen.
Aan economische en financiële verdra
gen en overeenkomsten bindt de Koning
Suriname en de Nederlandse Antillen niet,
indien de gevolmachtigde landsminister
onder aanwijzing van de gronden, waarop
hij daarvan benadeling van zijn land ver
wacht. heeft verklaard, dat zijn land niet
verbonden wil worden. Deze bepaling is
van overeenkomstige toepassing bij op
zegging van economische en financiële
verdragen en overeenkomsten.
(Van onze correspondent)
Groningen zal thans zo spoedig moge
lijk uit 't njjpende werkloosheidsprobleem
worden geholpen, want in overleg met
liet Coördinatiecollege van Openbare
Werken (C.O.W.) te Den Haag hebben
Prov. Staten van Groningen een lijst van
werken opgesteld ten bedrage van tien
millioen gulden. Deze werken betekenen
100.000 nanweken arbeid en een groot
aantal ervan is thans, naar wij vernemen,
goedgekeurd.
In het bedrag van tien millioen gulden
zijn bijdragen van provincie en verschil
lende gemeenten begrepen. De belang
rijkste objecten zijn 1H millioen voor
landaanwinningswerken. 2'/4 millioen
voor aanleg van de rijksweg Delfzijl
Ten Boer. 314 millioen voor verbetering
van het Aduarderdiep, 114 millioen voor
verschillende rijkswegen in Oostelijk
Groningen.
Advertentie.
Zij, die ln aanmerking wensen te komen voor
DIENSTNEMING AES VRIJWILLIGER
bij het
kunnen zich mondeling of schriftelijk wenden tot het
Aanmeldingsbureau Kova, Nieuwe Frederikkazerne,
geb. E 4, kamer 19a te 's-Gravenhage, telefoon 723860.
Ook Zij, die nimmer in militaire dienst zijn geweest,
komen voor uitzendlTig in aanmerking. Leeftijds
grenzen 19 tot 30 j. (voor onderofficieren tot 35 j.).
(Van onze correspondent)
H«t bestuur der St. Radboudstichiing
heeft de heer dr E. J. Ariëns te Utrecht
benoemd tot lector in de faculteit der
geneeskunde aan de R.K. Universiteit te
Nijmegen met leeropdracht voor pharma
cologic.
Dr Ariëns is geboren op 29 Januari 1913
te Wijk bij Duurstede. Aan de rijks
universiteit te Utrecht promoveerde hij in
de scheikunde en de geneeskunde op een
proefschrift over het „Verband tussen de
chemische structuur en de pharmaco
dynamic van de sympatho-mimetische-
phenylalkyl-aminen", deel I „De hyper-
glykaemie", deel II „De hypertensie"
Bij beschikking van de minister van
O K. en W is bepaald, dat de burger-
verzetsinvaliden, die voor minstens 70%
Te "vrezen valt thans dat erarbeidsongeschikt zijn en aan wie des-
-J- vege een buitengewoon pensioen is toe
gekend, vrijgesteld kunnen worden van
de verplichting tot het betalen van luis
terbijdrage. voor de tijd, waarvoor hun
dit pensioen is verleend. Aanvragen daar
toe moeten zij indienen bij de buitenge
wone pensioensraad te 's-Gravenhage.
gelden, die anders naar
muden gaan. zullen wellicht
de Rentespaarbrieflening worden geste
ken.
In liet jongste nummer van „K.L.M.-nieuws" troffen we een interessant
stuk biografie van een der gewaardeerde medewerksters van ons gevierd
luchtvaartbedrijf aan.
De 24-jarige Joep Ruygrok wist zich met doorzettingsvermogen een
positie te verwerven, die op de Europese vliegvelden nog d°or geen enkele
vrouw is verkregen.
De naam van Edwin A. Link zal voor
altijd verbonden blijven aan de manier
van vlieginstructie geven, waarbij de vlie-
niet hoger van de grond komt dan de
f treden van zijn „Link Trainer".
Ed Link is President van Link Aviation
Ine te Binghamton. N.Y., een organisatie,
die' zich bezighoudt met het fabriceren
van deze wonderlijke namaakvliegtuigjes.
en die ruim 1200 employé's telt.
In zijn jonge jaren was Link op het idee
gekomen om de bewegingen, die een vlieg
tuig kan maken in de lucht na te doen
bootsen op de grond door een klein mode',
vliegtuig dat door een motor in beweging
wordt gezet. De vlieger stapt in en heeft
de stuurknuppel voor zich, alsmede een
aantal instrumenten, nodig om een lan
ding bij slecht zicht uit te voeren. Daar
om zitten er in de Linktrainer geen
raampjes, terwijl een bovenkap ook uit
zicht in die richting onmogelijk maakt. De
Linktrainer kan op zijn voetstuk om zijn
as draaien, enige graden op zijn kant
liggen en zijn neus opheffen of naar voren
buigen. Deze bewegingen zijn het, die het
vliegtuig in werkelijkheid ook kan maken
en nu hangt het er maar van af, hoe lang
en wanneer de vlieger zhn kistje deze be
wegingen laat uitvoeren, want dit is ver
bonden met een snoer aan het toestelletje,
een zg. krab die zich op een vrijstaande
tafel beweegt volgens de aanwijzingen var
de Linktrainer. Zodoende wordt een rou.e
afgetekend met inkt op een met glazen
Plaat bedekte kaart, die een bepaald vueg-
veld met omgeving voorstelt.
De vlieger krijgt nu yan de instructeur
via zijn koptelefoon
een bepaalde procedure dat veldI te nade
ren en er onder nader op te ëeven -
omstandigheden, te ianden.^ Gedurende
deze procedure staat 'PN ,j ne
„Verkeerstoren" van het bew
instructeur speelt voor
Verkeersgeleider, hetgeen met zich brengt
dat hij de Verkeerstorentaai, een op vele
vliegvelden ter wereld met uiteenlopend
accent uitgesproken Engels.perfectmoe
beheersen Bovendien zij nog vermeld, dat
de Instructeur zonder de vlieger ervan in
kennis te stellen, door een knop „ruw
weer" te bedienen, de Linktrainer kan
laten bewegen. Het is dan aan de vlieger
om deze meteorologische omstandigheid
zo goed mogelijk op te vangen.
die gelegenheid als
De K.L.M. heeft op de Amsterdamse
luchthaven Schiphol een vloot van 8 Link
trainers in gebruik, waarvan 2 „één-
motorige" en 6 „twee-motorige".
Onlangs verscheen er op de voorpagina
van The Connecting Link, het twee-maan
delijkse krantje van Link Aviation, de
foto van een 24-jarige jongedame, die was
aangeduid met de naam van „Yupe Ruyg
rok". In feite heeft zij Joep J. G. C. Ruyg
rok. Iinkinstructrice van de K.L.M., nu
reeds 6 jaar als zodanig bij de luchtvaart
maatschappij werkzaam. Zij is de enige
vrouwelijke instructrice in Europa en
werkt met 6 mannelijke collega's dag aan
dag om alle vliegers van de K.L.M. hun
geregeld terugkerende linkinstructies te
geven. Joep is er vroeg bij geweest, en
daardoor, heeft zij dan ook 2 gouden ban
den en 1 blauwe op haar uniformmouwen.
Als 18-jarig meisje kreeg zij een bericht
onder ogen, dat melding maakte van de
opening van de Nederlandse Rijkslucht
vaartschool en waarbij tevens sollicitan
ten werden opgeroepen voor de vlieger
opleiding.
„Ik ging er op af", zegt Joep, „want ik
wilde graag vliegster worden, maar men
keek vreemd op, toen men mij zag aan
komen, want op de aanmelding van een
vrouw was niet gerekend. De Nederlandse
Wet staat vrouwen het halen van het
vliegbrevet toe en bij de Geneeskundige
Dienst waren keuringseisen voor vrouwen
vastgelegd". Maar hoe het zij. men wilde
er op de Rijksluchtvaartschool niet aan.
voordat men van de K.L.M. zekerheid had
gekregen dat zij ook zou worden aan
genomen.
Het aanstellen van vrouwelijke vliegers
werd vooralsnog niet in overweging ge
nomen. Voor stewardess was zij te jong.
maar omdat de luchtvaart haar erg trok.
besloot zij voorlopig een betrekking als
typiste bij de K.L.M. te aanvaarden- Reeds
spoedig werd zij te werk gesteld op het
Navigatiebureau. Toen werd de Linktrai-
ningafdeling opgericht. Twee Linktrainers
waren aangekocht, en 'n Engelse K.L.M.-er
werd belast met de organisatie.
Joep zag en kreeg haar kans! In het
begin kwamen er per dag een 10-tal vlie
gers, die allen een „vlucht" van 40 minu
ten maakte, daarbij geïnstrueerd door
Joep en haar chef. Voorlopig werden al
leen Europese velden behandeld, doch de
berichten en gegevens hierover waren nog
niet zo uitgebreid.
In deze begintijd bewerkstelligde de
K.L.M., dat de jonge assistente naar En
geland ging om te worden opgeleid tot
instructrice in de „Central Link Training
School" te Londen. Hier werd zij terdege
ingewijd in het instructie geven en toen zij
in December 1946 naar Amsterdam terug
keerde, had zij het diploma van de
C-categorie in haar tasje. Een jaar later
behaalde zij haar B-diploma en in 1948
dat van de Civil Aeronautics Administra
tion.
Vijf jaar daarna moet zij examen doen
voor het diploma van de A-categorie; dat
zal dan het volgend jaar gebeuren:
luchtvaartwetten, aero-dynamica, proce
dure's, kennis van de I.C.A.O.-voorschrif-
ten, in staat zijn lezingen te houden voor
vliegers over nieuwe procedure's en zelf
2 procedure's in de linktrainer kunnen
uitvoeren.... Het voor Nederland nieuwe,
maar in sommige landen reeds bekende
systeem van Airways heeft zij al onder de
knie, want bijv. Londen, Manchester, New
York en München werken al met dit
systeem.
Mej. Ruygrok werkt in de Europese
afdeling van de Linktrainer, maar zij
heeft eens een aparte rol moeten spelen
op de Transatlantische sectie. Een K.L.M.-
vlieger die werd getraind voor New York,
hoorde plotseling gedurende zijn gesprek
met de „Toren" de stem'van een meisje,
die op rappe toon met Amerikaans accent
een weerbericht doorgaf, precies zoals dat
het geval is in werkelijkheid, waar bin
nen het Amerikaanse verkeersgebied elk
half uur, de weerstations een weerbericht
lanceren. De vlieger, die dit al enkele
malen had meegemaakt, kon zijn oren niet
geloven en na afloop vroeg hij de in
structeur, waar hij die uitstekende gra-
mofoonplaat vandaan had. Joep Ruygrok
stond stilletjes te lachen.... Dank zij
doorzettingvermogen en onafgebroken
studie heeft zij meer dan 5000 instructie
vlieguren op haar naam kunnen brengen.
India heeft een sociale verzekerings
wet in het leven geroepen, welke twee
en een half millioen industrie-arbeiders
zal beschermen tegen de gevolgen van
ziekte en voorziet in medische hulp: de
wet treedt op 24 Februari in Kampur in
werking. Onder de nieuwe wetgeving
vallen alleen de arbeiders, die minder
dan 400 roepiah (d.i. 320.per maand
verdienen.
Wanneer minister-president Pandit
Nehru met enige plechtigheid deze wet
van kracht zal verklaren, zullen direct
150.000 arbeiders in New Delhi en in
Kampur ervan profiteren. Geleidelijk
aan moet de wet verdere toepassing vin
den.
Een blij bericht. In Zuid-Oost-Azië
heeft nu het uur der sociale gerechtig
heid geslagen.
Het Moederhuis van de Paters Scheu-
tisten heeft bericht ontvangen, dat de
missionarissen in China de een na de an
der worden gearresteerd of uitgewezen.
De paters Siegler, uit Schiedam, en Gie-
len uit 's-Hertogenbosch, zijn onderweg
en worden spoedig in Nederland terug
verwacht. Volgens de eerste berichten
zou pater Gielen van Hongkong uit naar
de missie van Japan vertrekken, waar
reeds vele oud-missionarissen uit China
werkzaam zijn in de nieuwe missie der
Scheutisten aldaar. Deze overgang levert
de laatste tijd enige moeilijkheden op,
daar ook missionarissen, die uit commu
nistisch China komen, eerst moeten wor
den „gezuiverd" om in Japan te mogen
werken.
Van pater Van Hyftg, uit Bergen op
Zoom, die reeds eerder van zijn over
sten verlof kreeg om terug te keren,
doch er niets voor voelde om zelf China
te verlaten en nadien werd gearresteerd,
is sindsdien niets meer vernomen. Wel
zijn er berichten over de Belgische pater
Renson, die tezamen met hem werd ge
arresteerd. Pater Renson werd met ge
boeide handen 36 kilometer ver voort
gesleept. Een van de Christenen, die
hem onderweg had gezien, vertelde, dat
zijn handen reeds paars-zwart waren.
U weet nu wel, hoe het met de gods
dienstvrijheid staat. Al poogde „De
Waarheid" nog Zaterdag j.l. opnieuw met
tekst en foto te bewijzen, hoe heerlijk
het met de Roomse vrijheid in Honga
rije gesteld is.
.Dertien parochies in Brussel tellen een
zielenaantal, dat varieert tussen 20.000
en 30.000. Aldus de kerkelijke statistie
ken over de stad Brussel. In Antwerpen
telt de grootste parochie 20.000 gelovi
gen.
Wat dacht u. dat er geen werk meer
aan de winkel was? Waar dus de Kerk
uw hulp vraagt, weigert die nooit.
Teneinde de zedelijke bescherming der
meisjes en de strijd tegen de prostitutie
krachtiger te kunnen aanpakken, hebben
de Belgische katholieke vrouwenorgani
saties tijdens haar zo juist gehouden
jaarlijkse congres de vorming van vrou
welijke politie geëist. Sedert 1948 be
staat er een wet in België, die dit mo
gelijk maakt. Tot dusver is van deze wet
echter nog geen gebruik gemaakt.
