Rotterdam heeft in 1955
nieuw D.P .-station
een
«hu,,,,, ^riarusBs:
Moskou ontwierp gigantisch
scheepvaartplan
Binnen twee jaar Nederlands
passagiersvliegtuig gereed
Geen moeilijkheden meer met
straaltrainer
Onze soldaten wachten op de
„vuurdoop"
Hun bastion staat er weinig
rooskleurig voor
maar...
Sn de
r
P'JP1-
De krant zit heden
vol verwachtingen
voor de toekomst
Winterdienst 1953: Richting-Utrecht
aan DP; station Maas verdwijnt
Twee prototypen?
Douwe Egberts
Tankauto viel op
fietser
Zaterdag 20 September 1952
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Drie kilometer emplace
ment Rotterdam-Noord
Spinneweb van waterwegen over alle
satellietstaten
Ned. toerist in Zwitser
land gearresteerd
Fokker-„Friendship" nog in de tekenkamer
Het plan werd
bescheidener
K
J
Malik blijft voorlopig
„veto-en
WEERBERICHT
K..
Bet nieuwe D.P.
Zes perrons
Zorg voor een portie geduld
WASHINGTON:
Millioenen slaven
arbeiders in communis
tische landen"
Gezocht wegens oplichting voor
half millioen gulden
HET PLEZIER „DOOD"
TE ZIJN
Geen moeilijkheden meer
met de S. 14
Fokker hoopt
ONRECHTMATIG
BLOEMEN GETEELD
Bollenkweker zwaar gestraft
HOLD FAST
tabaK
DE„HENK"VLOT
Weerverwachtlng, geldig van Zaterdagavond
tot Zondagavond:
Aanvankelijk zwakke, later matige tot krach
tige wind tussen West en Zuid. Vannacht
plaatselijk nachtvorst. Morgen overdag half
tot zwaar bewolkt met enige regen en onge
veer dezelfde temperatuur als vandaag.
Zondag 21 September: Zon op 6.24, onder
18.41; Maan op 8.59, onder 18.50.
Maandag 23 September: Zon op 6.26, onder
18.39; Maan op 10.16, onder 19.07.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE'COURANT
*r -
Voorgevel vnn het door ir Van Ravesteyn ontworpen nieuwe centrale (D.P.) station te Rotterdam; dertien
meter hoog is het bij een frontbreedte van honderd meter. Luifels links en rechts moeten de aansluiting
met de andere bebouwing aan het nieuwe Stationsplein tot stan rengen
|i®t,I00r het publiek, dat zich wande
lend (en misschien per fiets) onder het
station van de Noord-Vaar de ZuMzJde
kan begeven of omgekeerd
bouw ^tionsgebouw heeft'een hoofdge-
vanvt W v n? YleUgels- De hal °nt>
nnü <L vler grote ramen
sIb^uu voorzijde. Een der vleugels is be-
cn "VLV00r de administratie van de in
spectie en andere technische spoorweg-
wordt in het stationsge-
nog ®en grote restauratie-zaal ge
construeerd, die twintig meter lang en
zes meter breed zal zijn.
zeer lange gebouw met zijn be-
trekkelpk geringe hoogte heeft de archi
tect doen zoeken naar een oplossing, die
het best past in de omgeving. De vleu
gels zijn op andere wijze behandeld dan
het hoofdgebouw. De vier ramen hebben
een sterk contrasterende omlijsting, zo
dat de frontbreedte op deze wijze onder
broken wordt.
Zes perrons zal het nieuwe D.P. heb
ben; de bedoeling is, dat de twee eerste
perrons, wanneer met het station van de
zijde van het Stationsplein betreedt, zul
len dienen voor treinen in de richting
Hoek van Holland, de twee middelste
voor de treinen AmsterdamEindhoven
Roosendaal; de twee die het dichtst
aan de zijde van de Stationssingel liggen,
zijn bestemd voor de richting Utrecht.
(Van onze redacteur)
In 1955 heeft Rotterdam zijn nieuw centraal station, ongeveer op e
plaats van het huidige D.P.-station, recht in het verlengde van de Wester-
singel. Het totale emplacement met alle bijgebouwen za 1 ^eiee zijn.
Het herstel van het station Beurs is reeds opgedragen en zal het volgend
jaar gereed zijn. De verbetering van het station Feyenoord is eveneens op-
i i j - „,i„ i,PTft van het volgend jaar gereed.
gedragen en komt in de tweede öeiiiv» J 6 vu.
De nieuwe .poorlij» NicuwcrkeriwRoUerflam DP wordt gereed
«erna,kt. Met ingang van de winterdien.t 1953 zal deze lijn ook voor de
personendienst in gebruik genomen worden, (voor het goederenvervoer
reeds met de nieuwe zomerdienst)zodat het station Dl dan ook de treinen
uit de richting Gouda-Utrecht direct toegevoerd krijgt. Hetgeen inhoudt,
dat het station Maas overbodig zal worden en dit dan ook met die winter-
dienst in 1953 uit het spoorboekje en uit het Rotterdamse stadsbeeld zal
verdwijnen.
enkele zeer belangrijke conclusies, die Betrokken
jrjsteren de president-directeur van de Ned. Spoorwegen ir F O
?anXer, met zÜ'n hoofdstaf een hele dag lang de burgenSer eri wethou^"
van Rotterdam, de leden van de Kamer van Koophandel en Fabrieken in de Ma»?
van XV oor, ,r.7ir-ht vmuol aDnwnUn,.w„]H1. _*n QC Maas-
Stad en de pers een ina^^ zowel aanschouwelijk door bezoek aan de
lende objecten als door middel van uiteenzettingen aan de hand van tekening
en een maquette, hadden gegeven van hetgeen aan spoorwegplannen rond Rg vn
terdam al is verwezenlijkt, wat staat te bezinnen en :J en r.on9 Rot-
jaren op het programma komt.
terdam al is verwezenlijkt, wat staat te beginnen en warhi de eersYvX^"
jaren op het programma komt. eerstvolgende
En als een stevige klap op at deze goe
de voornemens en als bezegeling van wat
reeds is geschied, werd de eerste paal ge
slagen op het D.P.-terrein, welke paal
bestemd is te dienen als fundering voor
de passagierstunndl van het nieuwe
Het* nog te omzeilen zwakke punt in
verschillende plannen, die voornamelijk
de bouw van het stationsgebouw in Rot
terdam betreffen: "et rijk en de ge
meente zullen hiervoor de gelden (en
spoedig) moeten voteren, want de Spoor
wegen hebben hun aandeel in de kost®"
tot 1955 zelfs reeds voorgeschoten om ae
spoorwegwerken voortgang te kunnen
doen vinden. De gelden voor de bouw
van het D.P. station eji de emplacemen
ten zullen ten bedrage van 24 mil
lioen door het rijk en de gemeente nu
moeten worden gefourneerd.
Een ander zeer belangrijk werk In
Rotterdam werd op deze dag ook in
ogenschouw genomen, namelijk het em
placement Noord, dat ten Noorden van
de Kralingse Plas gelegen is, dat ook
reeds voor een flink deel in bedrijf is en
dat een groot deel van het goederenver
keer, het wagenladingverkeer, tot zich
zal trekken. Hierdoor zal het goederen
emplacement Feijenoord sterk ontlast
worden en zal er ook minder over de ri
vier vervoerd moeten worden. Het is een
emplacement van ongeveer drie kilome
ter lang en het nieuwe complex van de
groentenveiling is hier al in aanbouw.
Dit werk, dat in het geheel ruim dertien
millioen gulden zal kosten, is in 1954 ge
heel gereed.
De Hjn Nieuwerkerk—Rotterdam, on
derdeel van de verbinding Utrecht, zal ln
1954 ook geheel haar beslag gekregen
hebben. Men is thans bezig met het laat
ste kunstwerk, de overbrugging van de
Kerklaan en de Ringvaart.
Een ander groot complex van de
Spoorwegen in Rotterdam nadert ook
reeds zijn voltooiing: de goederenloodsen
aan de Westzeedijk. Twee gigantische
ruimten van ieder ongeveer 200 meter
lang De ene loods is reeds gereed en in
gebruik. De andere staat gedeeltelijk in
ijzergeraamte gereed. Die twee goede
renloodsen, die tezamen een kleine 2 h
millioen zullen kosten, zullen in 1953 bei
den gereed zijn.
Maar waar Rotterdam reikhalzend
naar uitziet, dat is het nieuwe Centrale
Station, dat met meer recht centraal ge
noemd kan worden, nu in 1953 ook alle
reizigers van en naar Utrecht dit station
zuilen gaan benutten. Dat stationsge
bouw zal moeten passen in het uiterlpk,
dat Rotterdam daar reeds heeft (het ma
jestueuze, hoge Groothandelsgebouw) en
nog krijgen zal.
Het was voor de architect ir S. van
Ravesteyn een zeer moeilijke opgave om
het langgerekte gebouw, dat een front
breedte heeft van 100 meter en een
het^geheek meter' te doen Passen ln
Het nieuwe Stationsplein zal een der
grootste, zo niet het grootste plein van
kuropa worden met een breedte van 100
meter en een diepte van ongeveer 150
Met luifels zal men de aansluiting vB,-
kriigen met het Groothandelsgebouw en
met het gebouw dat eventueel aan
Oostzijde van het station zal komen
vomen ZU"6n een soort koI°nnaden
Het stationsgebouw zal niet zoal*
vroeger geprojecteerd een rijwielbeY
plaats in de kelder krijgen. Deze worft
ten Oosten van het gebouw geprojec
teerd.
De reiziger komt aan de Oostzijde in
de hal van het station, een hal die zes
tig meter lang, 25 meter diep en 12
meter hoog zal zijn. Daar komen de
plaatskaarten-loketten en op een hoogte
van drie meter in de hal wordt een ba
lustrade geconstrueerd, waarvan men
gebruik zal maken om gelegenheid te
leven voor een rustpunt voor de bezoe
kers met een sneibuffet. Dit is dus nog
voor men de controle van het station ge
passeerd is.
Men kan zich naar de zes perrons van
het nieuw D.P.-station
de reizigers-tunnel. Een bagage-tun e
wordt eveneens aangelegd, terwyi ei
verder een bescheiden verkeerstunnei
De verwerkelijking van al deze plan
nen zal echter voor het publiek grote
moeilijkheden meebrengen. „We trekken
een grote wissel op het geduld van het
publiek", zei ir Den Hollander en het is
Het Amerikaanse ministerie van bui
tenlandse zaken is van oordeel, dat het
aantal slavenarbeiders" in de Sovjet-
Unie en met haar verbonden staten
„millioenen" bedraagt. Dit wordt ver
klaard in een door president Truman
onderschreven rapport over „deze meest
grove schending van de rechten van de
mens, in deze tijd begaan".
t„?et faPP°rt bevat officiële documen-
S/ ?ge°lssen van vluchtelingen en
p™ ,L ]SmateriaaI. verzameld voor
derzoe^miSSle' dle belast is met het on"
schatün™ Van feiten OP dit gebied. De
ders varlëw. V3n aantal slavenarbei-
grootste^eeTvIn dU0t 2° milUoen Het
staan uit de gevangenen zou be-
communistisch! bewindnttandÊ,rs Va" Jlet
te begrijpen, dat de bouw van de perrons
en het nieuwe station grote inconveniën-
ten met zich zal brengen. Men moet blij
ven rijden en het zal dikwijls nodig zijn,
vooral wanneer in 1953 de verbinding
Utrecht over D.P. i00pt, dat het publiek
een flinke afstand zal moeten afleggen
om bij de trein te komen. Men zal de
luchtbrug dan ook tijdelijk verlengen
naar het eerste perron, zodat men niet
tot tweemaal toe onder de grond moet
duiken om de uitgang te bereiken.
De overkapping zaj geschieden met
een z.g. schaaldak-constructie, een grote
overspanning met weinig steunpunten,
aldus deelde ir N. van Veen, directeur
van de N.V. Spoorwegopbouw mee. Deze
overkapping wordt in gewapend beton
uitgevoerd. Er komt dus niet een geheel
gesloten overkapping, zoals b.v. Amster-
dam-u.s. of Amsterdam-Amstelstation.
Men zal beginnen te bouwen aan de
Stationssingel. Reeds lange
tijd wordt gewerkt aan het aanleggen
m YWeurijbaan voor de H3n uit <te
richting Utrecht, die met een bocht over
vL,nUUr"?an het D.P.-station van
Westelijke zfjde zal binnenkomen. Het
nieuwe stationsgebouw zal reeds klaar
zijn vóór alle perrons gereed zijn.
In een vergadering van de Kamer van
Koophandel heeft ir Den Hollander
s middags nog een uitvoerige uiteenzet
ting gegeven en heeft hij ook paraat moe
ten staan om te antwoorden op vele vra
gen die de leden van deze Kamer hem
en zyn medewerkers stelden.
Rotterdam heeft Intussen weer enige
hoop gekregen, dat het er nu toch wer
kelijk van komen gaat en denkt daarbij
vooral aan de verwezenlijking van een
stationsgebouw, de grote havenstad, die
nu al vijftien jaar lang geen behoorlijk
station meer heeft, werkelijk waardig.
Intussen: de eerste paal is geslagen!
De Russen hebben hun grootscheepse
plannen om de Noordelijke IJszee, de
Kaspische Zee en de Zwarte Zee met el
kaar te verbinden, nog met enkele nieu
we projecten uitgebreid. Volgens het
persbureau Tass omvatten deze nieuwe
plannen het volgende:
1. Een project, ter verbinding van
het Poolse waterwegenstelsel met dat
van de Sovjet-Unie door het bevaar
baar maken van de rivier De Boeg.
2. Het plan om nog een verbinding
tussen de Oostzee en de Zwarte Zee
tot stand te brengen door een verbin
ding van de Vistula met de bovenloop
van de Oder door een Silezisch kanaal.
3. De aanleg van een kanaal tussen
Donau en Oder.
De Roemenen werken thans aan een
Dounaukanaal,. dat voor de scheepvaart
de gevaarlijke benedenloop vau de
Donau zal vervangen. De Polen, Tsje-
choslowaken en Oost-Duitsers treffen
voorbereidingen voor de verbinding van
Oder en Donau.
Hierdoor zullen de volksdemocratieën
een stelsel van waterwegen krijgen, dat,
ln verbinding met het Sovjetrussische
net. de bauxiefvoorraden van de Donau,
de olievelden en kolengebieden van
Silezië en de staalcentra aan de Oder
zal „ontsluiten".
Volgens de plannen zal het werk aan
het Donau-Oderkanaal in 1956 begin
nen. Door het gereed komen van het
stelsel zal vervoer over de waterwegen
mogelijk zijn door de gehele Sovjet-
Unie en de landen van het Sovjet-blok.
Als het Silezische kanaal gereed is,
zal Poiens waterwegennet 1500 kilo
meter beslaan.
Volgens het Franse persbureau A.F.P.
heeft de politie te Lugano een Neder
landse toerist gearresteerd, die in het
hotel, waar hij logeerde, een schuld van
1.200 gulden had achtergelaten.
Tijdens het onderzoek bleek, dat deze
toerist in Nederland gezocht werd we
gens oplichterij, waarmee volgens de po
litie, aldus A.F.P., een half millioen gul
den gemoeid is. De politie van Tessin
heeft de naam van de gearresteerde nog
niet bekend gemaakt.
Binnen twee jaar hoopt de directie van de Koninklijke Nederlandse
Vliegtuigenfabriek Fokker in Amsterdam haar eerste na-oorlogse passagiers
vliegtuig gereed te hebben. Dit toestel zal zijn zoals Fokker enige tijd
geleden bekend maakte de F 27, genaamd „Friendship", een twee-
motorig verkeersvliegtuig met turbineaandrijving.
Het eerste na-oorlogse grootscheepse civiele Fokkerproject is op bet
ogenblik nóg' „in de tekenkamer''. Met grote voortvarendheid wordt op het
ogenblik in Re fabriek gewerkt om zo snel mogelijk met de bouw van dit
vliegtuig te kunnen beginnen.
Teneinde de ontwikkeling van het
toestel zo veel mogelijk te bespoedigen
wordt overwogen twee prototypen te
bouwen. Het spreekt vanzelf da' dit
aanzienlijk grotere kosten met zich
mede brengt, doch zonder twijfel zou
een dergelijke beslissing een gunstige
invloed hebben op de leveringstijd. Een
belangrijke ruggesteun bij de bouw van
de F 27 heeft Fokker in de belangstel
ling van de Amerikaanse „Fairchild"-
fabriek, die de licentierechten heeft
verworven voor alle Fokkerproducte'n
en die ook bijzondere interesse heeft
voor dit toestel voor de burgerlucht
vaart, dat in het bijzonder ontworpen
is voor de middelgrote afstanden. Fok
ker heeft de Amerikaanse fabriek reeds
in dit stadium van de ontwikkeling alle
beschikbare tekeningen ter hand ge
steld. Bij de ontwikkeling wordt uiter
aard ook nauw contact gehouden met
de K.L.M. Het Is echter niet zo, dat
deze reeds bij voorbaat de afname van
In 1946 kwam ir Hupkes met
een plan voor de spoorweg-opbouw
van Rotterdam. Het bevatte o.a.:
nieuw station D.P., nieuwe sta
tions Hofplein, Beurs en Feqen-
oord, nieuwe halte Spangen, ver
dubbeling baanvak Schiedam—
I eijenoord, opbreken bestaande
spooriyn Nieuwerkerk naar Rot
terdam Maas, goederenstation Rot
terdam-Noord, nieuwe loods West
zeedijk, om het voornaamste maar
te noemen. Naar de huidige prij
zen omgerekend 30U mil
lioen gaan kosten.
Een kwam een nieuw, beschei
dener plan van 120 millioen, er
kwam daarna „Korea en nog het
een en ander en tenslotte werd
■n plan goedgekeurd, dat nu in
uitvoering is en dat 70 millioen
gaat kosten.
(Van onze speciale verslaggever)
PADERBORN, Vrijdagavond,
doen een uitersTinsna 1® Ne1de!"land8e soldaten na een week van niets
medegedeeld, dat Zaterdag telen dTm lT^61 F**" Vanmidda? 18 n,L
heden van de Groen-IandteWmaeht V^TT'
blauwe bastions, namelijk van Ie nILiZZaI, T d
Canadezen in hei eenienn, en de ïgggSS'
gen, door
gen van paratroepen zullen
komen met hun
morgenavond de oefening een uiterst spectaculair 7 f"* ,°Y.
dat dan achter de blauwe linies lucbtlandin kai"akter knj
plaats vinden.
De deskundigen, die hier in het Senne-
Iager de vorderingen van de oefeningen
gadeslaan, laten er geen twijfel over be
staan. dat zij het lot van de bastions al
lerminst rooskleurig achten. Men is na
melijk van mening, dat dit verdedigings
systeem, gebaseerd op het vasthouden
van bepaalde posities, alleen uitvoerbaar
is als bet rekenen kan op zeer sterke
verbindingslinies tussen de bastions- En
dat is hier niet het geval. Artillerievuur
tussen de verschillende bastions geeft
geen voldoende bescherming en wan
neer, zoals op een dag als vandaag, met
veei'regen en een laaghangend wolken
dek ook de luchtbescherming moet ont
breken, dan is 't wel duidelijk dat\pant
sereenheden gemakkelijk kunnen door
stoten tot achter de verdedigings-bas-l
tions.
Onder soortgelijke omstandigheden
zal het Rijnleger dus bepaald niet in
staat zijn een werkelijke vijand te
weerstaan- Bij een echte aanval zou
den er in de eerste plaats veel meer
Soldaten moeten zijn en ook zou er een
oplossing gevonden moeten worden
voor het inderdaad niét gemakkelijke
probleem van de ongelijkheid der be
wapening. De Nederlanders en Belgen
ten hebben hun
eigen wapens; de Brit
bewapening,
de3 Duitse™ m»!'licht zullen komen
van bewapening Tj ee" derde vorm
gecompliceerd gevaiVoYdem"
Nob
Uit deze manoe^uvïes^blh'k^ ee"Iwid
- - - s "Hikt. weer, hoe
een ook
tief Europees Ie7er7'De^Ki"1"1sRe«ec-
en Nederlanders, om 7.-?!"' ,Belgen
tot de
sien, houd
Vapn„aan hu" eigen
Engelse organisatie
Soldaten, die door de scheids
rechters dood of gewond worden
verklaard, gaan een prettige tijd
tegemoet. Zij worden voor zes uur
opgenomen in een van de hospita
len en daar met alle moderne mid
delen der geneeskunde vertroe
teld. Is het een wonder, dat deze
„dode" soldaten lang geen „dooie
Jongens" zijn en flink plezier ma
ken, voordat ze weer het trieste,
harde leven in moeten? Zes uur
zijn maar zo kort
ver Europa nog af 'st"a7tblYkt weer-
door_de aard vf„ zy„b^van
je
Nederlanders^ om ons m=7;
Europese eenheden te bepalen h°n /e
allen nog te zeer vae+ 1 ^ouden
methodes. Over de
lho°f0rnmRni°Veh h6t a^m7enLvriTSveel
nehf "n Belgische wordj; kwetsbaar ge.
acht. De Belgische onderdelen vormen
namelijk een te compact en daardnnY
gemakkelijk vernietigbaar object voor
aanvallen. ur
Dc Nederlanders nemen hun indivi
dualistische zonden mee in het veld In
een gesprek met een Nederlands offi
cier hebben we uit diens mond de
klacht vernomen, dat de Nederlandse
soldaat er nog altjjd te weinig „in" is
H(j heeft te weinig te doen. In Indië. ai.'
dus deu officier, was dat ander*. n.nr
dacht de van patrouille terugkerende
soldaat niet aan wassen en eten, maar
allereerst aan de conditie, waarin zijn
wapen zich bevond. De toestand eiste dat
eenvoudig. Hü besteedde al zyn zorg aan
zijn brengun, omdat van het goed func-
tionneren daarvan alles afhing.
Bij deze manoeuvres hebben de troe
pen, naar het eigen Sc'uigenis van een
soldaatveel geslapen, veel gekaart en
niet te veel gegeten, om niet dicht te
groeien. Maar of de schuttersputten nu
zo zijn, dat de aanrollende tanks er over
heen gaan inplaats van ze dicht te druk
ken, is voor vele officieren een open
vraag.
Zo ver komt het natuurlijk niet, maar
het is de werkelijkheid, waarop gewerkt
moet worden. Er is één excuus. Wachten
op wat komen gaat, is vervelend. Maar
het is oorlogsrisico, waarmee men reke
nen moet. Om de geest van loomheid,
die het wachten vooral in de laatste da
gen met kil weer in koude bossen zo
moeilijk maakt, te verdrijven, hebben
verschillende onderdelen vandaag 'n be
zoek gebracht aan een mobiele badin
richting, om in stoom cn hitte de verve
ling weg te spoelen. Maar, terug bij de
stellingen, kregen zij weer nieuwe dou
ches water, dat neerdroop van de bo
men en de grond koud en nat maakte.
En nuafwachten maar weer 1
In Zuid-Duitsland is gisteren de drie
daagse herfstoefening „Equinox" waaraan
Franse en Amerikaanse troepen hebben
deelgenomen, geëindigd. Hieraan hebben
ongeveer 100.000 soldaten deelgenomen.
een aantal van deze „Friendship-toe-
stellen" heeft toegezegd.
Gezien de voortvarendheid van Fok
ker met dit nieuwe product in deze
vliegtuigklasse mag wel gezegd worden,
dat Nederland met de ontwikkeling van
een dergelijk turbinevliegtuig indien
het aan de verwachtingen blijkt te vol
doen niet slecht zal liggen op de we
reldmarkt. In de weinige fabrieken
waar men op het ogenblik aan een der
gelijk toestel werkt, is men Fokker niet
ver vooruit in de ontwikkeling.
De talrijke berichten, die de laatste
tijd zijn gepubliceerd omtrent de Fok
ker straaltrainer S-14, waarvan thans
nog slechts een prototype is afgeleverd,
hebben uiteraard de hoge verwachtin
gen, die men van den beginne af reeds
van dit toestel had, nog doen stijgen.
De recente bezoeken van buitenlandse
deskundigen hebben zelfs een dergelij
ke omvang aangenomen, dat het in-
vliegschema hiervan enige vertraging
heeft ondervonden. Op het ogenblik is
men doende de productieband voor dit
toestel, waarvoor de Nederlandse rege
ring een order van twintig stuks heeft
geplaatst, in orde te maken. Voor de
aanmaak van de voor de seriebouw be
nodigde kalibers en gereedschappen
heeft men echter nog geruime tijd no
dig. Verwacht mag worden, dat de eer
ste S-14-toesfellen einde 1953 kunnen
worden afgeleverd. Het invliegschema
is over het algemeen zeer naar wens
verlopen. Moeilijkheden van enig be
lang heeft men met het vliegtuig niet
meer.
Het was uit de kranten dat de directie
van de Fokkerfabrieken kennis kreeg
van een Amerikaans voorstel, dat zou
bestaan om Nederland een order van
20 millioen dollar te geven voor de
bouw van jagers, indien ons land ter
waarde van 40 millioen dollar aan de
zelfde toestellen zou bouwen.
Van de zijde van de Fokkerdirectie
werd ons verzekerd, dat over een der
gelijk plan niet haar nog nimmer con
tact is opgenomen. Het komt haar bo
vendien zeer onwaarschijnlijk voor, dat
de voorwaarde zou zijn, dat Nederland
voor een dergelijk hoog bedrag zelf op
dracht zou moeten geven. Uit de be
richten is haar bovendien niet duidelijk
geworden of deze toestellen uitsluitend
voor gebruik door de Nederlandse
luchtmacht bestemd zou moeten zijn of
ook voor dat van andere Europese lan
den. Voor Nederland zou bijna zonder
twijfel een dergelijke uitgave te zwaar
zijn.
Overigens is men bij Fokker volko
men gereed een eventuele grote order
naar behoren op te vangen. De outillage
van de nieuwe fabriek is uitstekend.
Uitbreiding wordt zeker niet overwo
gen. De komende weken en maanden
zullen voor de Nederlandse vliegtuig
industrie uiterst belangrijk zijn. Ver
wacht mag worden, dat binnen zeer af
zienbare tijd beslist zal worden welk
toestel zal worden gekozen tot stan-
daard-straaltrainer en welk tot stan
daardjager van de NATO-Ianden. Dat
de S 14 van Fokker bij de keuze van
eerstgenoemd toestel een zeer goede
kans maakt, staat thans wel vast.
BOVtVE/V
De economische meervoudige kamer
van de Alkmaarse rechtbank heeft de
bloembollenkweker S. van B. te Hem-
Venhuizen wegens het onrechtmatig te
len van bloemen veroordeeld tot drie
maanden voorwaardelijk met een proef
tijd van drie jaar en verbeurdverklaring
van de betrokken bollen ter waarde van
20.000.
De controleur C. J. B., die door het
onjuist invullen van formulieren zijn
medewerking had verleend werd tot vier
maanden gevangenisstraf plus een boete
van 1500 veroordeeld.
TAB Russen zijn olijkerd's! Die wilden
I wat meer weten van de geallieerde
manoeuvres in Duitsland. Wel wa
ren zij niet uitgenodigdmaar wat let
ons, dachten zij. Wij doen doodleuk
blauw, gaan gewoon naar de Blauwe
troepen en vragen aan de Nederlanders,
oof wij eens mogen loeken. Die Hollan
ders vinden dat ioei goed, meenden zij
zeker. Die laten alles zo n beetje blauw-
blauw, als het de communisten betreft.
Immers, in Nederland worden de Sovjet-
satelieten bij hun propaganda geen en
kel steentje in de weg gelegd, al is dit
voor vele vredelievende burgers een
steen des aanstoots. Waarom zouden die
Nederlandse militairen nu bezwaar ma
ken f
Of slaan de Russen ons niet zo hoog
aan f Denken zij, dat wij er wel zouden
inlopenf Vinden zij ons niet link? Zulks
zou hun niet kwalijk te nemen zijn, want
in de ogen van de Sovjets, die geen en
kele op- of aanmerking uit de mond
van hun „vrije burgers" dulden, zijn wij
uiteraard oer-stom, wanneer wij de vol
le hand geven aan de communisten, dia
in het grote oer-stamland aan een vin
ger zelfs niet zouden mogen tippen.
Nu zal men misschien tegenwerpen,
dat de Russen toch kunnen weten, dat
onze regeringslieden en speciaal de mi
litaire autoriteiten, „barbaren" zijn. De
„Waarheid" vertelt daar elke dag van
in kolommen vol met koppen als water
hoofden boven artikelen. In Moskou
leest men dat ongetwijfeld, want de
Russische voogden letten wel degelijk
op, of die Hollandse meelopertjes ge
noeg op hun poot spelen. Maar in het
grote ouderlijke huis van vadertje Stalin
kent men zijn peuters uit de lage lan
den en weet men-, dat de „Waarheid"
omgekeerd gelezen moet worden, omdat
de „Waarheid" de waarheid op haar kop
zet.
Doch laten wij niet afdwalen, maar
vast houden aan de oefeningen Hold
Fast" oftewel „Houd vast". Die Russi
sche militaire waarnemers dan wilden
de Nederlandse officieren waarnemen
om wat van de manoeuvres te kunnen
waarnemen. Dus vroegen zij bij het Ne
derlandse Hoofdkwartier, of zij eens
mochten rondlopen. Maar generaal Op-
somer antwoordde, dat zij konden op
winteren.
En toen gingen de waarnemers heen
met hun jeeps...
Ja, nu kunnen wij de Russen nog weg
sturen.
tJIoucn zo".... met ,jHoud vast"!
ANALYST
'V- v.
vt
Het Ned. m.s. „Henk", dat bij de Stock-
holmer Scheren aan de grond was gelo
pen, is Vrijdag vlot gebracht. Het schip
waarvan de bodem licht beschadigd is',
is naar Stockholm gesleept.
Gisteravond fietste de 62-jarige heer
Van E. uit Deventer in de Voordersteeg
in Twelio, gemeente Voorst, achter een
groentenwagen die daar moest uitwijken
voor een tegemoetrijdende tankauto, ge
laden met petroleum. De wielrijder had
deze auto niet zien naderen en liet zich,
toen hij zag, dat hij niet meer kon uit
wijken, in een droge sloot vallen. De
chauffeur van de tankauto wilde nog
uitwijken doch zijn voertuig kantelde en
kwam boven op de heer Van E. terecht.
Deze werd verpletterd en op slag ge
dood.
IS
De Sovjetrussische afgevaardigde bij'
de V. N., Jacob Malik, die Dinsdag naar
de Sovjet-Unie zou terugkeren, heeft
zijn reis afgelast en zal nog enige ijd
ie New York blijven. Misschien krijgt
Malik, bekend om zijn vele veto's in
de Veiligheidsraad, de smaak weer te
pakken. Gisteren sprak hij er drie uit,
nl. tegen de toelating van drie Indo-
Chinese staten. Eerder in de week had
hij reeds twee besluiten van de raad
met zijn veto getroffen. Het totaal aan
tal Sovjet-veto's bedraagt thans 56.
Zo ligt op de maquette en in 1955 in werkelijkheid - het nieuwe D. P.-station te Rotterdam in zijn omgeving
Men ziet in het midden het stationsgebouw met de luifels; daarachter de perrons, met aan de achterzijde
de uitgang naar de btationssmgel (dat ook een nieuw gebouw krijgt en een heel wat minder hoge tran)
Links ziet men het Groothandelsgebouw; daarvoor het reusachtige Stationsplein Het gebouw dat de and
afsluiting van dit plein vormt is nog fantasie. Geheel rechts heeft men een gebouw geprojecteerd (ml
üerentje), dat het nieuwe Spoorwegppstkantoor moet worden. Maar eok éetlUgt nog\in-aen verdsre '--fmn»?