St. Raphael's teleurstelling vervoerspolitiek over Voor 550 millioen werkobjecten bij de Ned. Spoorwegen Vliegtuigbouw voor de NATO in Nederland „Plak 1 maand Kinderzegels"! Niet wachten op de ondergang' n. m „Agrarisch protocol moet d wijnen" ver- ACHT AUTO'S BOTSTEN OP SPIEGELGLADDE WEG Harde noten op rood congres Onheilspellende critipk m f~| I kosygin. S de klacht van An" Onheilspellende critiek op „bureaucratische leiders" Gulden Boek nu in Fatima. Vantgebed moet veel komen Bende liet trein ontsporen Kon. Paar naar Frankrijk Evenwichtsheffing wordt voorgesteld Twee treinen botsten Dinsdag 14 October 1952 DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN.OMSTREKEN* Veel moeilijkheden voor P.B.O. in liet vervoerbedrijf op Met België samen vijfhonderd Supermarine Swifts Straatbetoging te Brussel niet oog aanstaande Benelux-conferentie Nederlandse namen Nederlandse tuinbouwwereld over de Benelux Nederland '11 onmondig wingewest? Tivee personen gewond bij aanrijdingen op Rijksweg onder Delft Afwijzend Brits antwoord aan Perzië „Alle onregelmatigheden zullen worden uitgeroeid" WEERBERICHT 99 IN FATIMA Pater Linnebank O.Plegt Gulden Boekneer De weerverwachting van het K.N.M.I., geldig van heden- tot Woensdagavond, luidt: Zwaar bewolkt met opklaringen en plaatse lijk enkele buien. Overwegend matige wind krimpend van Noord-Oost naar Noord-West of West. Vannacht Iets kouder. Morgen overdag ongeveer dezelfde temperaturen als vandaag. Woensdag 15 October: Zon op 7.04 uur, onder 17.46 uur; Maan op 3.07 uur, onder 16.24 uur. NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT (Van onze Utrechtse redacteur). „De N. S. zijn in staat binnen 24 uur ▼oor het algemeen nut dienende werk objecten te leveren ten bedrage van 50 millioen. Als men daaraan niet genoeg heeft, dan ligt er nog voor een slordige 500 millioen aan werkobjecten gereed, waaraan het bedrijfsleven heel wat acti viteiten zal kunnen ontlenen en waarvan Nederland tot in een verre toekomst zal kunnen profiteren. Rijk, gemeenten en spoorwegen zullen elkaar daarin moeten vinden en de planburcaux dienen tot da den over te gaan". Dit zei de heer J. M. Blommers gis teren als voorzitter van de Ned. Kath. Bond van Vervoerspersoneel „St Raphael", de bjjna 50-jarige organisatie met een le dental op 1 October Jl. van 17.709, toen hij In Utrecht het tweedaags congres opende. B(j een bespreking van de sociaal-econo mische toestand van ons land bracht hij nl. ook de werkloosheid ter sprake en deed hjj mededeling van 'n klacht van 'n hoge autoriteit, die een belangrijke taak heeft bij de bestrijding van de werkloos heid, dat er zo weinig suggesties komen uit het bedrijfsleven en de departementen langs elkaar heenwerken. Bij de spoorwegen, zo ging de heer Blommers voort, nadert het vernieuwings- en saneringsproces zijn voltooiing. Aan het einde van dit jaar zal er niet minder dan 1150 millioen zijn geïnvesteerd, het geen er dan nog te doen overblijft zal uit de exploitatie moeten komen. Eind 1954 hoopt men de stoomlocomotieven en alle houten rijtuigen te kunnen uitschakelen. Economisch bekeken zijn de Ned. Spoorwegen de enige in Europa, die zonder tekort werken en zelfs nog een bescheiden winst hebben weten te ma ken. Echter het spoorwegpersoneel is sedert 1 Januari 1948 met ongeveer 7000 personen teruggelopen en deze inkrimping zal in de komende jaren nog verder worden doorgevoerd- Het overleg met de directies van de onderscheidene weg vervoerbedrijven is behoorlijk doch het overleg met de werk- geversorganisaties in het wegvervoer is zeer onbevredigend. Spreker brandmerk te haar besluiteloosheid. Teleurgesteld was men in de verwach tingen t.a.v- een heter overleg met de K-L.M. Door voor het vliegende perso neel aan een N.V.V.-organisatie het mo nopolie te verschaffen en de confessio nele vakbeweging buiten te deur te hou den, maakt de directie van Nederlands meest spectaculaire bedrijf toch wel een zeer eigenaardige uitzondering, bij het geen in overig Nederland als vanzelf sprekend wordt aanvaard. De Raad van Vakcentralen heeft zich hiermee bemoeid en wij hopen, aldus de voorzitter, zonder over te stappen naar 't politieke niveau, alsnog tot een aanvaardbare oplossing te komen. 48-urige werkweek ook voor vervoerspersoneel verlangd De heer Blommers memoreerde een aan tal punten, waarop verbetering werd be- reikt of waaraan nog wordt gewerkt. Zo zullen alle krachten ingezet worden' om nu eindelijk ook voor de werkers in het vervoer eens de 48-urige werkweek vast gelegd te krijgen. In samenwerking met andere organisaties zal St Raphael zich zo krachtig mogelijk verzetten tegen ver slechtering van het Rijtijdenbesluit. De verwezenlijking van de P.B.O. in de vervoerssector stuit nog op vele en veler lei moeilijkheden af. Het invloedrijke So ciaal Werkgeversverbond, waarvan de pre sident van de N.S. dagelijks-bestuurslid is, heeft zich mordicus tegen economische medezeggenschap van de werknemers ver klaard. Gelukkig denken niet alle werk gevers er zo over. Zij zijn zeer beslist niet bereid, zo zeide de heer Blommers, mede te werken aan een handhaving van de bestaande Bedrijfsgroep Wegvervoer. Met de verwezenlijking van de dndememers- raden in onze sector schiet het helemaal niet op. De heer Blommers ging tenslotte uit voerig in op de vervoerspolitiek, waarbij hij het zonder meer duidelijk noemde, dat, als men erkent, dat het vervoer de slagader van het bedrijfsleven is en dat het bedrijfsleven zo gerieflijk en goedkoop mogelijk in zijn totale ver voersbehoefte moet voorzien, zulks niet te verwezenlijken is indien de particulie re ambities van 10.000 en meer vervoer ders met ondergeschikt, worden gemaakt aan de gemeenschappelijke zaak. Taak van Christelijke vak beweging De heer Aug. Vanistendael, algemeen secretaris van het Internationaal Chris telijk Vakverbond hield vervolgens een inleiding over ,.De taak van de chris telijke vakbeweging op internationaal terrein Hij maakte duidelijk, dat door het toe nemen van internationale samenwerking 5 r geb-!ed, de vakbeweging een steeds meer uitgebreide taak en zwaar dere verantwoordelijkheid heeft gekre- Bij de discussies deelde de heer Va nistendael mee, dat bij het I.C.V. een werkprogram op tafel ligt, dat nog dit jaar zijn beslag krijgt om een indeling in regionale organisaties tot stand te bren gen- •A^s ,n'CïW hd van het hoofdbestuur voor de bedrijfsgroep Luchtvaart werd gekozen de heer J. van Lith. Ziehier wat deze, zich onder grote on verschilligheid van de zijde van het pu bliek, dat zich in de regen naar de trams spoedde, gevoerde propaganda zoal be weerde: Laten we niet op de ondergang van morgen wachten, maar Benelux doen herzien. Lage lonen in Nederland werk loosheid bij ons. Benelux moet herzien Wjj hebben onlangs uitvoerig bericht over de plannen om Nederland in te schakelen bfj de bouw van jachtvlieg tuigen voor de luchtmacht van de N.A.T.O. Gisteren heeft nu de M.S.U. het bureau voor wederzijdse bijstand, in Parijs nadere bijzonderheden over zijn plannen bekend gemaakt. Om te voorzien in het gesignaleerde tekort aan jachtvliegtuigen en tevens om (Telefonisch van onze Brusselse correspondent Gisteren, precies op het middaguur, werd te Brussel een straatbetoging tegen Benelux ingezet. Op dit spitsuur verscheen plotseling op de midden boulevards een dertigtal vrachtwagens, dragende grote opschriften met allerlei slogans tegen Benelux. Er werd daarbij royaal gehruik gemaakt van de Belgische vlag, waarmede de plakbrieven en opschriften waren omlijst. r^°ron*e Afboeken in Nederland bouwen Rene?ux? Waerheid laten wurgen- Is dat Benelux. Waarom nieuwe industrieën fi nancieren, als Benelux de oude worgt? Benelux-concurrentie ja, maar Benelux- dumping neen. De slachtoffers van Bene- er genoeg van. Wij eisen on middellijk maatregelen. In Benelux is het ware ,Jage land" België, woordspeling op de woorden Pays Bas. Geen Unie zonder gelijkheid der lonen. De Nederlandse lonen z¥.n belft van de onze; zij doemen onze nijverheid tot ondergang. i„,^dUrePd reden de wagens met deze tussen het6Nnneer op de grote boulevards .ipfl l Noor(jstation en de Beurs. Ge en ri»!r 1U1 van de middag gaf dit hier aanleldine ®Jremming van het verkeer vrar-hS' et waren in hoofdzaak nierfah^ïvns Van verf-. meubel- en pa- Siemo die aan deze demonstraties deelnamen. Het ligt er vingerdik op, dat deze manifestatie bedoeld was om de Be- neluxconferentie, die deze week te Knokke moets plaats hebben, te beïnvloeden. Dertien personen gedood Zondagmorgen heeft een bende op Java de trein van Purwokerto naar Prupuk tot ontsporing gebracht, waardoor 13 per- de industriële mogelijkheden in West- Europa te benutten, zou volgens deze Plannen in totaal 400 millioen dollar voor dit doel worden besteed. Daarvan zou Europa zelf 175 millioen dollar moe ten opbrengen, terwijl de Amerikaanse bijdrage 225 millioen zou bedragen. Het oorspronkelijke plan, dat door ge stegen kosten iets moet worden beperkt, voorziet in de vervaardiging van 500 „SwifF'-straaljagers in Engeland, met iicentiebouw en subcontracten voor in totaal nogmaals 500 „Swifts" in Neder- !»"en werden gedood en 3 zwaar gewond land pn RpIeip \Tn/ln.|n_jn.i.üt I)p j Pater D. A. Linnebank O.P., de promo tor van de Rozenkrans-kruistocht in Ne derland, heeft Zondag, aan de vooravond van de 55ste verjaardag van Maria's ver schijning, in de kathedraal van Fatima het „Gulden Boek" bij O.L. Vrouw neerge legd. In dit „Gulden Boek" komen de namen voor van 40.000 gezinnen, die be loofd hebben de Rozenkrans dagelijks te zullen bidden. In tegenwoordigheid van enkele Neder landers en vele duizenden pelgrims uit al le landen der wereld, die hoofdzakelijk te voet naar Fatima waren gekomen, legde pater Linnebank het boek aan de voet van het beeld van O.L. Vrouw neer. dlren'van dTte^ ^olkin- '„ZNTVN'' ^sultaat flinke bestelling van d'Aïlly en een 'glas een mevrouw limonade toe land en Belgic. Nederland en België zou den hiervoor samen 42 millioen dollar krijgen. I Het dubbele doel van het programma is het verkrijgen van vliegtuigen voor de N.A.T.O. en het bereiken van eigen, blij vende vliegtuigproductie in Europese lan den. Als eenmaal een voorlopige overeen komst zal zijn bereikt, zullen definitieve contracten worden geplaatst door de aan koopcommissies van de Amerikaanse luchtmacht in Europa. Volgens de huidige P'a"ncn zullen de eerste vliegtuigen in i worden afgeleverd en de laatste in V" goede bron in Londen is vernomen, w Br»tse straalbommenwerper „Can- i «r standaardmodel voor de middel- I doi^riv "ommenwerpers van de luchtmacht I T'°' zal worden. Bijna alle voor r„„Xa bestemde Canberra's zullen in bpin-iiH1, •»Viorden vervaardigd en worden militaii n t f fondsen van de Amerikaanse tannië belangrij^d T Z°l Gr°ot-Brit" I werven g Ike dollar-inkomsten ver- wannier™ wWe,et' 281 voor Nederland, President Auriol van Frankrijk heeft H.M. de Koningin en Z.K.II. Prins Bern- hard uitgenodigd een jachtpartij bij Parijs bfj te wonen en tevens als zijn gasten een rustig weekend door te brengen. Het Koninklijk Paar zal Vrijdag 17 October a.s. naar Frankrijk vertrekken en de daarop volgende Maandag weer naar ons land terugkeren. Het bezoek draagt een strikt privé-karakter. Omstreeks twee uur gistermiddag ontstond er brand in een houten loods op een steiger aan de De Ruyterkade te Amsterdam. Het vuur greep snel om zich heen, omdat in de loods zeer brandbare stoffen als olie, steen- ooi, machinerieën, flessen en fietsen waren opgeslagen. De brandweer rukte met groot materieel uit; ook de drijvende brandspuit „Jason verleende assistentie. Opname tijdens de blussingswerkzaamheden. ?e spoorweg werd over 100 meter opge broken, waardoor een locomotief, een agagewagen, drie personenwagens en negen goederenwagens kantelden. Op het ogenblik, dat de trein ontspoorde, opende 1 t-> de bende het vuur, waarna de nassaeiers steldoen. Door het peil van lonen en werden beroofd. Het leger heeft Inmidde" pach*en I,lgg<;n de Belgische productiekos- een zuiveringsactie ingezet lnmiddels ten ben tot twintig procent hoger dan in Aan de vooravond van de Benelux-conferentie te Knokke hebben de lei dende figuren uit de Nederlandse tuinbouwwereld hun hart gelucht over het zogenaamde agrarische protocol van Luxemburg, dat later te Den Haa* werd aangevuld. Zij willen, dat het protocol verdwijnt, omdat dit toestanden heeft geschapen, die naar hun inzicht verre ten achter staan bij een normale douaneverhouding. Op grond van het protocol wordt de Belgische boer op onredelijke wijze beschermd, terwijl de Nederlandse tuinder het kind van de rekening wordt. Een afbraak van de Unieplannen acht men echter niet nodig, indien een nieuwe redelijke overeenkomst kan worden ge sloten. Men heeft in Nederlandse kringen open oog voor de Belgische moeilijkhe den en wil dan ook een constructief voor- Niet minder dan drie aanrijdingen hebben zich gisteren in enkd„ tijds voorgedaan op de Nieuwe Rijksweg onder Delft. De aanhoud d SreTddh-Tn' dC WCg Spie^kd maakte' heeft een grote r^ o P ld bij deze botsingen, waarbij twee personen ernstige vervis, r °P iepen en acht auto's min of meer zwaar beschadigd werden ripDp aanrijdingen jonden plaats tussen ae Rauwmolen en de garage van de firma om' G',-welk weggedeelte berucht staat slipgevaar. Om ongeveer kwart over 6 reed de Haagse chemicus A. F. G. B. met zijn personenauto in de richting van w°°oplaats. Toen hij op circa 50 me- genaderd was van voornoemde garage slipte zijn wagen naar de andere rijbaan, waar juist een personenauto een andere wagen trachtte te passeren. B. botste met zijn auto eerst tegen de auto van de Slie- drechtse aannemer T. v. P., weike laatste auto naar rechts werd gedrukt op de par- keerstrook, waar hij in de heg haaks op de grote weg tot stilstand kwam Vervol gens reed B. de auto aan van de Rotter- Hedenavond zal de Britse zaakgelastigde te Teheran, Middleton, aan premier Mos- sadeq het Britse antwoord op de jongste Perzische nota overhandigen. De inhoud ervan zal pas na de aanbieding worden gepubliceerd, maar men meent te weten dat het antwoord neerkomt op een ver werping. Naar verluidt wijst Londen Mossadeq's eis tot betaling van 20 millioen pond ster ling, als eerste aflossing van de 49 mil lioen pond die Perzië volgens de premier nog van de Brits-Perzische oliemaatschap pij te goed heeft, van de hand. Ook Mos sadeq's verzoek om een missie van de maatschappij naar Teheran te zenden, ten enide over een uiteindelijke regeling van het oliegeschil te onderhandelen, zou wor den verworpen. Het congres van de communistische party te Moskou nadert zjjn einde. Enkele der laatste zittingen waren gewjjd aan critiek van hoge partjj-functionarissen op „tekortkomingen van sommige communis ten, vruchteloze disputen onder advocaten en 'mislukkingen in de katoenindustrie". Nikita Kroestsjef, lid van het politbureau, deed een heftige aanval op de „bureau craten" in de partij en sprak van „allerlei schandalige onregelmatigheden onder hen. Kroestsjef voer uit tegen leiders, „die denken, dat het reglement n-iet voor hen bestemd is en doen alsof zij alles mogen. Alle soorten schandelijke onregelmatig heden gebeuren waar zulke bureaucraten met hun partijlidmaatschapskaart in hun zak het voor het zeggen hebben. Dit kwaad moet worden uitgeroeid. De partij discipline moet voor alle leden gelijk zijn". Kroestsjef noemde drie andere tekort komingen, die dienen te verd^nen nl het verzwijgen van fouten en tekort komingen in het werk van partij-orga nisaties; het onderdrukken van critjft vooral van onder af; en het verzwijgen van de waarheid voor de partij. Som mee partij-functionarissen hadden vol gens hem opzettelijk misleidende ver slagen uitgebracht, over de vervullin" van economische plannen. De crihek op de gang van zaken in de katoenindustrie werd geleverd door An- kosygin, vice-premier en lid van het politbureau Hij critiseerde het ministerie voor de katoenproductie wegens tekort komingen oij de reiniging van de ruwe katoen. „Onze katoen is de beste ter wereld, maar kameraad Joesoepof en zijn ministerie hebben de laatste jaren het mechanisch reinigen verwaarloosd en de textielfabrieken krijgen steeds ongeschik- aldus de klacht van An- Presidium Het congres keurde daarna de afschaf fing van het Politbureau goed De ver vanging van dit bureau en van het Org- ,r.?.au dat tot nog tee verantwoor- clelyk was voor de partij-organisatie is, zoals bekend, een van de wijzigingen, vervat in de nieuwe partijreglementen, welke door het congres werden goedge- teurd Beide bureaux worden vervangen door een orgaan, het z.g. „presidium van net centrale comité" Het sch,u, C°n?res g3f voorts aaa maar schalk stalm en een comité van tien leden instructie het partij-program te veranderen in het licht van Stalin's jongste artikel over de economische problemen van de Sovjet-Unie. Het co mité kreeg opdracht op het volgende congres een ontwerp van het nieuwe program in te dienen. Beria, Kagano- v-'itsj, Malenkof en Molotof, leden van het huidige Politbureau, en Kuusinen, vice-voorzitter van de opperste Sovjet, Pospyelof, hoofdredacteur van de Prav- da. Saboerof, voorzitter van de senaats commissie voor economische plannen, prof. Roemyantsef. econoom. Yoedin, minister voor de bouwmaterialen-indu strie, en Tsjesnokof, vorittem de leden van dit comité; damse vertegenwoordiger G. W Diens Door deze botsingen kwam de auto van B rRht7ngPvdanWReogHte met de kop da neming van Rotterdam. Van die kant d7mSerep gV^^ door de Rotted /Mc var, h» 7"' welke tegen de achter- rii i van B' botste. Alle vier de auto s werden zwaar beschadigd en weeeesleen?rnh0t^ garagebedr1jf De Graaf W S? bestuurders P., B. en W. werden naar het Gasthuis in Delft ernsrvstaCht'iWaar bleek> dat B. er het toe was- Met een zware her- ls b'i 3ldaar opgenomen. De anderen hadden slechts schaafwonden op gelopen, zodat zij na behandeling hun weg konden vervolgen. Tegen 8 uur waarschuwde de firma De de politie opnieuw voor een auto ongeluk op de Rijksweg. Het bleek, dat een bestelauto en een vrachtauto met el kaar in botsing waren gekomen nabij de Vork, even voorbij de Pauwmolen. Beide auto's werden zwaar beschadigd. De heren R- J. T. en H. B., beiden uit Den Haag, werden naar het Gasthuis te Delft overge bracht. T. was ernstig gewond en is ter verpleging opgenomen. De inzittenden van de tweede wagen kwamen met de schrik vrij. Ongeveer een half uur later ontstond eveneens op de Nieuwe Rijksweg nog een aanrijding tussen twee personenauto's, waarbij slechts lichte materiële schade werd veroorzaakt. Ook botsingen in Dordrecht Twee soldaten liepen een hersenschud ding op toen Maandagmiddag omstreeks zes uur een militaire vrachtauto in de berm van de rijksweg ter hoogte van de Zeehavenlaan te Dordrecht kantelde. De adjunct-directeur A. v. d. P. reed in de richting van Dordrecht, komende van Moerdijk toen plotseling, waarschijn lijk tengevolge van een wegspringend steentje de voorruit van zijn luxe wagen barstte. V. d. P. wilde direct remmen met het gevolg, dat een achterop rijden de militaire vrachtauto, bestuurd door de korporaal O. M. tegen hem aan botste Achter deze militaire wagen kwam een tweede wagen, bestuurd door de korporaal A. v- d- B- Ook deze remde krachtig, slipte en kantelde in de berm van de weg. Twee inzittenden van deze laatste wagen werden daarbij gewond. Alle drie 0« auto f zijn min of meer beschadigd. Men zou er vrede mee hebben, indien in een overgangstijd Nederlandse produc ten aan de Belgische grens met een daar mee overeenkomstige heffing, een even wichtsheffing dus, zouden worden belast. De huidige concurrerende heffingen en de sluitingen van de grens op grond van het protocol moeten echter verdwijnen, aldus deze leidende tuinderskringen. Men acht het onrechtvaardig, dat in het jongste verleden appelen als cox d'orange en goudreinetten met 22 tot 24 gulden per 100 kg. werden belast, ofwel bijna 100 pro cent van de kostprijs en dat de grens voor peren eenvoudig gesloten werd. Bij een tijdelijke evenwichtsheffing zou niet meer de kostprijs, maar kwaliteit, ser- vice en verpakking verkoopargumenten tot het publiek worden. Dit zou de Belgi sche groenten- en fruittelers aansporen tot grotere inspanning en het telen van even waardige producten aan de Nederlandse. Vroeger en nu Het merkwaardige is, dat de Belgische Uitvoer van groenten naar Nederland, ver geleken met voor de oorlog, gestegen is, terwijl de Nederlandse uitvoer naar België is gezakt. Desondanks klaagt men, aldus genoemde tuinderskringen. Tussen 1935 en 1939 nam België gemid deld 32.000 ton of 11,2 pet van onze uit voer af. Van 1948 tot 1951 was België gemiddeld voor 29.500 ton of 8,6 pet van de totale uitvoer in de markt. In over eenkomstige perioden leverde België resp. 3100 ton of 36,5 pet van onze invoer en 540 ton of 72,5 pet van onze totale in voer aan groenten. Relatief kon België dus zijn aandeel in de Nederlandse groen ten-invoer verdubbelen en absoluut steeg de Nederlandse invoer uit België met ge middeld 2300- ton. Met een gemiddelde totale Belgische uitvoer van groenten van 50.000 ton per jaar in 1935-39 en 31.600 ton in 1948-51, steeg het relatieve Nederlandse aandeel in de Belgische groentenexport van zes pet voor de oor log tot zeventien pet na de oorlog. De cijfers voor fruit geven ongeveer hetzelfde beeld. De Nederlandse fruit- uitvoer bedroeg voor de oorlog 25.700 ton per jaar. waarvan tussen 1935-39 3400 ton of 13.2 pet naar België ging. Na de oorlog, met bijna 100.000 ton meer export ging 8200 ton naar België ofwel 6,6 pet tussen 1948 en 1951. Van de 19.000 ton in voer voor de oorlog kwam 650 ton of 3 4 pet uit België. Relatief steeg de Belgische fruitexport naar Nederland van 4 pet voor de oorlog tot 18 pet van zijn totale uitvoer thans. lijk deel op de afzet naar Nederland. De textiel- en metaal-industrieën vinden er gunstige markten. „Beschouwt België Nederland als een partner, waarmede men de economische unie wil aangaan of als een onmondig wingewest?", aldus drukte zich een leidende figuur uit agrarische king uit. De liefde kan zijns inziens niet van één kant blijven komen. De Nederlandse over heid moet zich dit zeer wel bewust zijn. Indien niet wordt vastgehouden aan de verklaring in het landbouwprotocol „dat de volledige liberalisatie van het verkeer in agrarische producten tussen de drie landen in toenemende mate zal worden tot stand gebracht", dan ziet men liever een teruggang naar de vooroorlogse douane verhoudingen. In afwachting dan van de groei naar een Westeuropese landbouw- integratie op grond der „groene plannen", die t.z.t. tot volledige liberalisatie zullen moeten leiden, aldus de mening van lei dende figuren uit de Nederlandse tuin bouw. Ontwikkeling handelsverkeer met België Onderstaand staatje geeft een overzicht van de na-oorlogse ontwikkeling van het Nederlandse handelsverkeer met België (in millioenen guldens). Dekking Invoer Uitvoer Saldo (in pet) 1936/38 154 106 48 69 1946 301 168 133 56 1947 521 292 299 56 1948 730 422 308 58 1949 760 507 253 67 1950 14030 722 708 50 1951 1767 1079 688 61 't Belgische aandeel in de totale Neder landse uitvoer heeft zich in deze jaren als volgt ontwikkeld (in millioenen guldens). 11.6 14,— 12.3 14,8 14.3 18.4 18,3 INVOER 1936/38 Totaal Uit België 1.327 154 1946 2.145 301 1947 4.252 521 1948 4.919 730 1949 5.297 760 1950 7.752 1.430 1951 9.071 1.767 UITVOER 1936/38 Totaal Naar België 978 106 1946 785 168 1947 1.859 292 1948 2.669 422 1949 3.794 507 1950 5.288 722 1951 7.415 1.079 Beziet men de zaken in breder verband dan valt op, dat, dank zy de Europese Betalingsun.e, de totale Belgische uitvoer naar Nederland ongeveer het dubbele be draagt van de uitvoer in omgekeerde rieh- ting. Men vraagt zich af, waarom zo tegen gegaan UHv°Cr te kecr wordt Bijna de helft van de Belgische glas- wmcrin6 HSar' inaar Nederland. De cementproductie leunt voor een aanzien- Geen persoonlijke ongelukken Op het station te Vorden is de reizi gerstrein, welke gisteravond om 2()g09 uur uit Zutphen naar Winterswijk was ver trokken achterop een stilstaande goede rentrein gereden. De bagagewagen van de goederentrein werd in elkaar gedrukt en tot ontsporing gebracht. Er deden zieli geen persoonlijke ongevallen voor. De reizigerstrein, waarvan de locomotief slechts licht werd beschadigd, kon de reis naar Winterswijk met enige vertraging voortzetten. De treindienst werd normaal uitgevoerd. De oorzaak van het ongeval i* neg niet heken*. „HET WITTE PAARD" FOORAL de ouderen onder ons be waren goede Herinneringen aai, een liedje, operette, toneelstuk en, naar ivij menen, ook een film over „Hot Witte Paard". Het was steeds een sym bool van onbezorgde vreugde. Men droomde dan van zalig niets doen in een landelijk Hotelletje aan een schoon meer, gezeten als men was aan een ta feltje met smakelijke spijzen en goede dranken. Wat was die oude tyd toch goed....! Nu verschijnt weer schier dagelijks Het Witte Paard" in de dagbladen, maar dan heeft dat niets vcm een idylle, want het nieuwe „Witte Paard" is ren heuvel in de hel van Korea, om welks bezit fel gevochten wordt door beide partijen, daar deze hoogte een belang rijk strategisch punt vormt. Wie op een bepaald moment de heuvel bezit, daar van kan men moeilijk hoogte krijgen en bij voorspellingen over het. lot van „Het Witte Paard" loopt men grotelijks lans om op het verkeerde paard te wedden, want de krijgskansen wisselen nogal eens. In elk geval roept deze strijd om „Het Witte Paard" droeve gedachten op aan tal van mensenlevens, welke deze gevechten eisen. En onwillekeurig denkt men met weemoed aan de tijd, toen dat andere „Witte Paard" ons mild en tevreden stemde. Waar bleef die goede oude tijdDie tijd van het aloude „Witte Paard", wel ke zeker niet terug zal keren, wanneer wij niet bereid zijn om offers te brengen voor het moderne „Witte Paard", het welk een symbool is geworden van het verzet tegen Russische expansie en communistische terreur. Zet 'm dus op „Het Witte Paard"l ANALYST

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Nieuwe Schiedamsche Courant | 1952 | | pagina 1