St.
Raphael's teleurstelling
vervoerspolitiek
over
Voor 550 millioen werkobjecten
bij de Ned. Spoorwegen
Vliegtuigbouw voor de
NATO in Nederland
„Plak 1 maand Kinderzegels"!
Niet wachten op de ondergang'
n.
m
„Agrarisch protocol moet
d wijnen"
ver-
ACHT AUTO'S BOTSTEN OP
SPIEGELGLADDE WEG
Harde noten op rood congres
Onheilspellende critipk m f~| I kosygin. S de klacht van An"
Onheilspellende critiek op
„bureaucratische leiders"
Gulden Boek nu in
Fatima. Vantgebed
moet veel komen
Bende liet trein
ontsporen
Kon. Paar naar
Frankrijk
Evenwichtsheffing wordt voorgesteld
Twee treinen
botsten
Dinsdag 14 October 1952
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN.OMSTREKEN*
Veel moeilijkheden voor P.B.O. in liet
vervoerbedrijf
op
Met België samen vijfhonderd
Supermarine Swifts
Straatbetoging te Brussel niet oog
aanstaande Benelux-conferentie
Nederlandse namen
Nederlandse tuinbouwwereld over de Benelux
Nederland '11 onmondig
wingewest?
Tivee personen gewond bij aanrijdingen
op Rijksweg onder Delft
Afwijzend Brits
antwoord aan Perzië
„Alle onregelmatigheden zullen worden
uitgeroeid"
WEERBERICHT
99
IN FATIMA
Pater Linnebank O.Plegt
Gulden Boekneer
De weerverwachting van het K.N.M.I., geldig
van heden- tot Woensdagavond, luidt:
Zwaar bewolkt met opklaringen en plaatse
lijk enkele buien. Overwegend matige wind
krimpend van Noord-Oost naar Noord-West of
West. Vannacht Iets kouder. Morgen overdag
ongeveer dezelfde temperaturen als vandaag.
Woensdag 15 October: Zon op 7.04 uur, onder
17.46 uur; Maan op 3.07 uur, onder 16.24 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
(Van onze Utrechtse redacteur).
„De N. S. zijn in staat binnen 24 uur
▼oor het algemeen nut dienende werk
objecten te leveren ten bedrage van 50
millioen. Als men daaraan niet genoeg
heeft, dan ligt er nog voor een slordige
500 millioen aan werkobjecten gereed,
waaraan het bedrijfsleven heel wat acti
viteiten zal kunnen ontlenen en waarvan
Nederland tot in een verre toekomst zal
kunnen profiteren. Rijk, gemeenten en
spoorwegen zullen elkaar daarin moeten
vinden en de planburcaux dienen tot da
den over te gaan".
Dit zei de heer J. M. Blommers gis
teren als voorzitter van de Ned. Kath.
Bond van Vervoerspersoneel „St Raphael",
de bjjna 50-jarige organisatie met een le
dental op 1 October Jl. van 17.709, toen hij
In Utrecht het tweedaags congres opende.
B(j een bespreking van de sociaal-econo
mische toestand van ons land bracht hij
nl. ook de werkloosheid ter sprake en
deed hjj mededeling van 'n klacht van 'n
hoge autoriteit, die een belangrijke taak
heeft bij de bestrijding van de werkloos
heid, dat er zo weinig suggesties komen
uit het bedrijfsleven en de departementen
langs elkaar heenwerken.
Bij de spoorwegen, zo ging de heer
Blommers voort, nadert het vernieuwings-
en saneringsproces zijn voltooiing. Aan
het einde van dit jaar zal er niet minder
dan 1150 millioen zijn geïnvesteerd, het
geen er dan nog te doen overblijft zal uit
de exploitatie moeten komen. Eind 1954
hoopt men de stoomlocomotieven en alle
houten rijtuigen te kunnen uitschakelen.
Economisch bekeken zijn de Ned.
Spoorwegen de enige in Europa, die
zonder tekort werken en zelfs nog een
bescheiden winst hebben weten te ma
ken. Echter het spoorwegpersoneel is
sedert 1 Januari 1948 met ongeveer
7000 personen teruggelopen en deze
inkrimping zal in de komende jaren
nog verder worden doorgevoerd-
Het overleg met de directies van de
onderscheidene weg vervoerbedrijven is
behoorlijk doch het overleg met de werk-
geversorganisaties in het wegvervoer is
zeer onbevredigend. Spreker brandmerk
te haar besluiteloosheid.
Teleurgesteld was men in de verwach
tingen t.a.v- een heter overleg met de
K-L.M. Door voor het vliegende perso
neel aan een N.V.V.-organisatie het mo
nopolie te verschaffen en de confessio
nele vakbeweging buiten te deur te hou
den, maakt de directie van Nederlands
meest spectaculaire bedrijf toch wel een
zeer eigenaardige uitzondering, bij het
geen in overig Nederland als vanzelf
sprekend wordt aanvaard. De Raad van
Vakcentralen heeft zich hiermee bemoeid
en wij hopen, aldus de voorzitter, zonder
over te stappen naar 't politieke niveau,
alsnog tot een aanvaardbare oplossing te
komen.
48-urige werkweek ook
voor vervoerspersoneel
verlangd
De heer Blommers memoreerde een aan
tal punten, waarop verbetering werd be-
reikt of waaraan nog wordt gewerkt. Zo
zullen alle krachten ingezet worden' om
nu eindelijk ook voor de werkers in het
vervoer eens de 48-urige werkweek vast
gelegd te krijgen. In samenwerking met
andere organisaties zal St Raphael zich
zo krachtig mogelijk verzetten tegen ver
slechtering van het Rijtijdenbesluit.
De verwezenlijking van de P.B.O. in de
vervoerssector stuit nog op vele en veler
lei moeilijkheden af. Het invloedrijke So
ciaal Werkgeversverbond, waarvan de pre
sident van de N.S. dagelijks-bestuurslid is,
heeft zich mordicus tegen economische
medezeggenschap van de werknemers ver
klaard. Gelukkig denken niet alle werk
gevers er zo over. Zij zijn zeer beslist niet
bereid, zo zeide de heer Blommers, mede
te werken aan een handhaving van de
bestaande Bedrijfsgroep Wegvervoer. Met
de verwezenlijking van de dndememers-
raden in onze sector schiet het helemaal
niet op.
De heer Blommers ging tenslotte uit
voerig in op de vervoerspolitiek, waarbij
hij het zonder meer duidelijk noemde,
dat, als men erkent, dat het vervoer
de slagader van het bedrijfsleven is en
dat het bedrijfsleven zo gerieflijk en
goedkoop mogelijk in zijn totale ver
voersbehoefte moet voorzien, zulks niet
te verwezenlijken is indien de particulie
re ambities van 10.000 en meer vervoer
ders met ondergeschikt, worden gemaakt
aan de gemeenschappelijke zaak.
Taak van Christelijke vak
beweging
De heer Aug. Vanistendael, algemeen
secretaris van het Internationaal Chris
telijk Vakverbond hield vervolgens een
inleiding over ,.De taak van de chris
telijke vakbeweging op internationaal
terrein
Hij maakte duidelijk, dat door het toe
nemen van internationale samenwerking
5 r geb-!ed, de vakbeweging een
steeds meer uitgebreide taak en zwaar
dere verantwoordelijkheid heeft gekre-
Bij de discussies deelde de heer Va
nistendael mee, dat bij het I.C.V. een
werkprogram op tafel ligt, dat nog dit
jaar zijn beslag krijgt om een indeling in
regionale organisaties tot stand te bren
gen-
•A^s ,n'CïW hd van het hoofdbestuur
voor de bedrijfsgroep Luchtvaart werd
gekozen de heer J. van Lith.
Ziehier wat deze, zich onder grote on
verschilligheid van de zijde van het pu
bliek, dat zich in de regen naar de trams
spoedde, gevoerde propaganda zoal be
weerde: Laten we niet op de ondergang
van morgen wachten, maar Benelux doen
herzien. Lage lonen in Nederland werk
loosheid bij ons. Benelux moet herzien
Wjj hebben onlangs uitvoerig bericht
over de plannen om Nederland in te
schakelen bfj de bouw van jachtvlieg
tuigen voor de luchtmacht van de
N.A.T.O. Gisteren heeft nu de M.S.U.
het bureau voor wederzijdse bijstand,
in Parijs nadere bijzonderheden over zijn
plannen bekend gemaakt.
Om te voorzien in het gesignaleerde
tekort aan jachtvliegtuigen en tevens om
(Telefonisch van onze Brusselse correspondent
Gisteren, precies op het middaguur, werd te Brussel een straatbetoging
tegen Benelux ingezet. Op dit spitsuur verscheen plotseling op de midden
boulevards een dertigtal vrachtwagens, dragende grote opschriften met
allerlei slogans tegen Benelux. Er werd daarbij royaal gehruik gemaakt van
de Belgische vlag, waarmede de plakbrieven en opschriften waren omlijst.
r^°ron*e Afboeken in Nederland bouwen
Rene?ux? Waerheid laten wurgen- Is dat
Benelux. Waarom nieuwe industrieën fi
nancieren, als Benelux de oude worgt?
Benelux-concurrentie ja, maar Benelux-
dumping neen. De slachtoffers van Bene-
er genoeg van. Wij eisen on
middellijk maatregelen. In Benelux is het
ware ,Jage land" België, woordspeling op
de woorden Pays Bas. Geen Unie zonder
gelijkheid der lonen. De Nederlandse lonen
z¥.n belft van de onze; zij doemen onze
nijverheid tot ondergang.
i„,^dUrePd reden de wagens met deze
tussen het6Nnneer op de grote boulevards
.ipfl l Noor(jstation en de Beurs. Ge
en ri»!r 1U1 van de middag gaf dit hier
aanleldine ®Jremming van het verkeer
vrar-hS' et waren in hoofdzaak
nierfah^ïvns Van verf-. meubel- en pa-
Siemo die aan deze demonstraties
deelnamen. Het ligt er vingerdik op, dat
deze manifestatie bedoeld was om de Be-
neluxconferentie, die deze week te Knokke
moets plaats hebben, te beïnvloeden.
Dertien personen gedood
Zondagmorgen heeft een bende op Java
de trein van Purwokerto naar Prupuk tot
ontsporing gebracht, waardoor 13 per-
de industriële mogelijkheden in West-
Europa te benutten, zou volgens deze
Plannen in totaal 400 millioen dollar
voor dit doel worden besteed. Daarvan
zou Europa zelf 175 millioen dollar moe
ten opbrengen, terwijl de Amerikaanse
bijdrage 225 millioen zou bedragen.
Het oorspronkelijke plan, dat door ge
stegen kosten iets moet worden beperkt,
voorziet in de vervaardiging van 500
„SwifF'-straaljagers in Engeland, met
iicentiebouw en subcontracten voor in
totaal nogmaals 500 „Swifts" in Neder- !»"en werden gedood en 3 zwaar gewond
land pn RpIeip \Tn/ln.|n_jn.i.üt I)p j
Pater D. A. Linnebank O.P., de promo
tor van de Rozenkrans-kruistocht in Ne
derland, heeft Zondag, aan de vooravond
van de 55ste verjaardag van Maria's ver
schijning, in de kathedraal van Fatima het
„Gulden Boek" bij O.L. Vrouw neerge
legd. In dit „Gulden Boek" komen de
namen voor van 40.000 gezinnen, die be
loofd hebben de Rozenkrans dagelijks te
zullen bidden.
In tegenwoordigheid van enkele Neder
landers en vele duizenden pelgrims uit al
le landen der wereld, die hoofdzakelijk te
voet naar Fatima waren gekomen, legde
pater Linnebank het boek aan de voet
van het beeld van O.L. Vrouw neer.
dlren'van dTte^ ^olkin-
'„ZNTVN'' ^sultaat
flinke bestelling van
d'Aïlly en een 'glas
een
mevrouw
limonade toe
land en Belgic. Nederland en België zou
den hiervoor samen 42 millioen dollar
krijgen.
I Het dubbele doel van het programma is
het verkrijgen van vliegtuigen voor de
N.A.T.O. en het bereiken van eigen, blij
vende vliegtuigproductie in Europese lan
den. Als eenmaal een voorlopige overeen
komst zal zijn bereikt, zullen definitieve
contracten worden geplaatst door de aan
koopcommissies van de Amerikaanse
luchtmacht in Europa. Volgens de huidige
P'a"ncn zullen de eerste vliegtuigen in
i worden afgeleverd en de laatste in
V" goede bron in Londen is vernomen,
w Br»tse straalbommenwerper „Can-
i «r standaardmodel voor de middel-
I doi^riv "ommenwerpers van de luchtmacht
I T'°' zal worden. Bijna alle voor
r„„Xa bestemde Canberra's zullen in
bpin-iiH1, •»Viorden vervaardigd en worden
militaii n t f fondsen van de Amerikaanse
tannië belangrij^d T Z°l Gr°ot-Brit"
I werven g Ike dollar-inkomsten ver-
wannier™ wWe,et' 281 voor Nederland,
President Auriol van Frankrijk heeft
H.M. de Koningin en Z.K.II. Prins Bern-
hard uitgenodigd een jachtpartij bij Parijs
bfj te wonen en tevens als zijn gasten een
rustig weekend door te brengen. Het
Koninklijk Paar zal Vrijdag 17 October
a.s. naar Frankrijk vertrekken en de
daarop volgende Maandag weer naar ons
land terugkeren. Het bezoek draagt een
strikt privé-karakter.
Omstreeks twee uur gistermiddag ontstond er brand in een houten loods op een steiger aan de De Ruyterkade
te Amsterdam. Het vuur greep snel om zich heen, omdat in de loods zeer brandbare stoffen als olie, steen-
ooi, machinerieën, flessen en fietsen waren opgeslagen. De brandweer rukte met groot materieel uit; ook de
drijvende brandspuit „Jason verleende assistentie. Opname tijdens de blussingswerkzaamheden.
?e spoorweg werd over 100 meter opge
broken, waardoor een locomotief, een
agagewagen, drie personenwagens en
negen goederenwagens kantelden. Op het
ogenblik, dat de trein ontspoorde, opende 1 t->
de bende het vuur, waarna de nassaeiers steldoen. Door het peil van lonen en
werden beroofd. Het leger heeft Inmidde" pach*en I,lgg<;n de Belgische productiekos-
een zuiveringsactie ingezet lnmiddels ten ben tot twintig procent hoger dan in
Aan de vooravond van de Benelux-conferentie te Knokke hebben de lei
dende figuren uit de Nederlandse tuinbouwwereld hun hart gelucht over het
zogenaamde agrarische protocol van Luxemburg, dat later te Den Haa* werd
aangevuld. Zij willen, dat het protocol verdwijnt, omdat dit toestanden heeft
geschapen, die naar hun inzicht verre ten achter staan bij een normale
douaneverhouding. Op grond van het protocol wordt de Belgische boer
op onredelijke wijze beschermd, terwijl de Nederlandse tuinder het kind van
de rekening wordt.
Een afbraak van de Unieplannen acht
men echter niet nodig, indien een nieuwe
redelijke overeenkomst kan worden ge
sloten. Men heeft in Nederlandse kringen
open oog voor de Belgische moeilijkhe
den en wil dan ook een constructief voor-
Niet minder dan drie aanrijdingen hebben zich gisteren in enkd„
tijds voorgedaan op de Nieuwe Rijksweg onder Delft. De aanhoud d
SreTddh-Tn' dC WCg Spie^kd maakte' heeft een grote r^
o P ld bij deze botsingen, waarbij twee personen ernstige vervis, r
°P iepen en acht auto's min of meer zwaar beschadigd werden
ripDp aanrijdingen jonden plaats tussen
ae Rauwmolen en de garage van de firma
om' G',-welk weggedeelte berucht staat
slipgevaar. Om ongeveer kwart
over 6 reed de Haagse chemicus A. F. G. B.
met zijn personenauto in de richting van
w°°oplaats. Toen hij op circa 50 me-
genaderd was van voornoemde garage
slipte zijn wagen naar de andere rijbaan,
waar juist een personenauto een andere
wagen trachtte te passeren. B. botste met
zijn auto eerst tegen de auto van de Slie-
drechtse aannemer T. v. P., weike laatste
auto naar rechts werd gedrukt op de par-
keerstrook, waar hij in de heg haaks op
de grote weg tot stilstand kwam Vervol
gens reed B. de auto aan van de Rotter-
Hedenavond zal de Britse zaakgelastigde
te Teheran, Middleton, aan premier Mos-
sadeq het Britse antwoord op de jongste
Perzische nota overhandigen. De inhoud
ervan zal pas na de aanbieding worden
gepubliceerd, maar men meent te weten
dat het antwoord neerkomt op een ver
werping.
Naar verluidt wijst Londen Mossadeq's
eis tot betaling van 20 millioen pond ster
ling, als eerste aflossing van de 49 mil
lioen pond die Perzië volgens de premier
nog van de Brits-Perzische oliemaatschap
pij te goed heeft, van de hand. Ook Mos
sadeq's verzoek om een missie van de
maatschappij naar Teheran te zenden, ten
enide over een uiteindelijke regeling van
het oliegeschil te onderhandelen, zou wor
den verworpen.
Het congres van de communistische
party te Moskou nadert zjjn einde. Enkele
der laatste zittingen waren gewjjd aan
critiek van hoge partjj-functionarissen op
„tekortkomingen van sommige communis
ten, vruchteloze disputen onder advocaten
en 'mislukkingen in de katoenindustrie".
Nikita Kroestsjef, lid van het politbureau,
deed een heftige aanval op de „bureau
craten" in de partij en sprak van „allerlei
schandalige onregelmatigheden onder hen.
Kroestsjef voer uit tegen leiders, „die
denken, dat het reglement n-iet voor hen
bestemd is en doen alsof zij alles mogen.
Alle soorten schandelijke onregelmatig
heden gebeuren waar zulke bureaucraten
met hun partijlidmaatschapskaart in hun
zak het voor het zeggen hebben. Dit
kwaad moet worden uitgeroeid. De partij
discipline moet voor alle leden gelijk
zijn".
Kroestsjef noemde drie andere tekort
komingen, die dienen te verd^nen nl
het verzwijgen van fouten en tekort
komingen in het werk van partij-orga
nisaties; het onderdrukken van critjft
vooral van onder af; en het verzwijgen
van de waarheid voor de partij. Som
mee partij-functionarissen hadden vol
gens hem opzettelijk misleidende ver
slagen uitgebracht, over de vervullin"
van economische plannen.
De crihek op de gang van zaken in de
katoenindustrie werd geleverd door An-
kosygin, vice-premier en lid van het
politbureau Hij critiseerde het ministerie
voor de katoenproductie wegens tekort
komingen oij de reiniging van de ruwe
katoen. „Onze katoen is de beste ter
wereld, maar kameraad Joesoepof en zijn
ministerie hebben de laatste jaren het
mechanisch reinigen verwaarloosd en de
textielfabrieken krijgen steeds ongeschik-
aldus de klacht van An-
Presidium
Het congres keurde daarna de afschaf
fing van het Politbureau goed De ver
vanging van dit bureau en van het Org-
,r.?.au dat tot nog tee verantwoor-
clelyk was voor de partij-organisatie
is, zoals bekend, een van de wijzigingen,
vervat in de nieuwe partijreglementen,
welke door het congres werden goedge-
teurd Beide bureaux worden vervangen
door een orgaan, het z.g. „presidium van
net centrale comité"
Het
sch,u, C°n?res g3f voorts aaa maar
schalk stalm en een comité van tien
leden instructie het partij-program te
veranderen in het licht van Stalin's
jongste artikel over de economische
problemen van de Sovjet-Unie. Het co
mité kreeg opdracht op het volgende
congres een ontwerp van het nieuwe
program in te dienen. Beria, Kagano-
v-'itsj, Malenkof en Molotof, leden van
het huidige Politbureau, en Kuusinen,
vice-voorzitter van de opperste Sovjet,
Pospyelof, hoofdredacteur van de Prav-
da. Saboerof, voorzitter van de senaats
commissie voor economische plannen,
prof. Roemyantsef. econoom. Yoedin,
minister voor de bouwmaterialen-indu
strie, en Tsjesnokof, vorittem de leden
van dit comité;
damse vertegenwoordiger G. W Diens
Door deze botsingen kwam de auto van B
rRht7ngPvdanWReogHte met de kop da
neming van Rotterdam. Van die kant
d7mSerep gV^^ door de Rotted
/Mc var, h» 7"' welke tegen de achter-
rii i van B' botste. Alle vier
de auto s werden zwaar beschadigd en
weeeesleen?rnh0t^ garagebedr1jf De Graaf
W S? bestuurders P., B. en
W. werden naar het Gasthuis in Delft
ernsrvstaCht'iWaar bleek> dat B. er het
toe was- Met een zware her-
ls b'i 3ldaar opgenomen. De
anderen hadden slechts schaafwonden op
gelopen, zodat zij na behandeling hun weg
konden vervolgen.
Tegen 8 uur waarschuwde de firma De
de politie opnieuw voor een auto
ongeluk op de Rijksweg. Het bleek, dat
een bestelauto en een vrachtauto met el
kaar in botsing waren gekomen nabij de
Vork, even voorbij de Pauwmolen. Beide
auto's werden zwaar beschadigd. De heren
R- J. T. en H. B., beiden uit Den Haag,
werden naar het Gasthuis te Delft overge
bracht. T. was ernstig gewond en is ter
verpleging opgenomen. De inzittenden
van de tweede wagen kwamen met de
schrik vrij.
Ongeveer een half uur later ontstond
eveneens op de Nieuwe Rijksweg nog een
aanrijding tussen twee personenauto's,
waarbij slechts lichte materiële schade
werd veroorzaakt.
Ook botsingen in Dordrecht
Twee soldaten liepen een hersenschud
ding op toen Maandagmiddag omstreeks
zes uur een militaire vrachtauto in de
berm van de rijksweg ter hoogte van de
Zeehavenlaan te Dordrecht kantelde.
De adjunct-directeur A. v. d. P. reed
in de richting van Dordrecht, komende
van Moerdijk toen plotseling, waarschijn
lijk tengevolge van een wegspringend
steentje de voorruit van zijn luxe wagen
barstte. V. d. P. wilde direct remmen
met het gevolg, dat een achterop rijden
de militaire vrachtauto, bestuurd door de
korporaal O. M. tegen hem aan botste
Achter deze militaire wagen kwam een
tweede wagen, bestuurd door de korporaal
A. v- d- B- Ook deze remde krachtig,
slipte en kantelde in de berm van de
weg. Twee inzittenden van deze laatste
wagen werden daarbij gewond. Alle drie
0« auto f zijn min of meer beschadigd.
Men zou er vrede mee hebben, indien
in een overgangstijd Nederlandse produc
ten aan de Belgische grens met een daar
mee overeenkomstige heffing, een even
wichtsheffing dus, zouden worden belast.
De huidige concurrerende heffingen en de
sluitingen van de grens op grond van het
protocol moeten echter verdwijnen, aldus
deze leidende tuinderskringen.
Men acht het onrechtvaardig, dat in het
jongste verleden appelen als cox d'orange
en goudreinetten met 22 tot 24 gulden per
100 kg. werden belast, ofwel bijna 100 pro
cent van de kostprijs en dat de grens voor
peren eenvoudig gesloten werd.
Bij een tijdelijke evenwichtsheffing zou
niet meer de kostprijs, maar kwaliteit, ser-
vice en verpakking verkoopargumenten
tot het publiek worden. Dit zou de Belgi
sche groenten- en fruittelers aansporen tot
grotere inspanning en het telen van even
waardige producten aan de Nederlandse.
Vroeger en nu
Het merkwaardige is, dat de Belgische
Uitvoer van groenten naar Nederland, ver
geleken met voor de oorlog, gestegen is,
terwijl de Nederlandse uitvoer naar
België is gezakt. Desondanks klaagt men,
aldus genoemde tuinderskringen.
Tussen 1935 en 1939 nam België gemid
deld 32.000 ton of 11,2 pet van onze uit
voer af. Van 1948 tot 1951 was België
gemiddeld voor 29.500 ton of 8,6 pet van
de totale uitvoer in de markt. In over
eenkomstige perioden leverde België resp.
3100 ton of 36,5 pet van onze invoer en
540 ton of 72,5 pet van onze totale in
voer aan groenten. Relatief kon België
dus zijn aandeel in de Nederlandse groen
ten-invoer verdubbelen en absoluut steeg
de Nederlandse invoer uit België met ge
middeld 2300- ton. Met een gemiddelde
totale Belgische uitvoer van groenten
van 50.000 ton per jaar in 1935-39 en
31.600 ton in 1948-51, steeg het relatieve
Nederlandse aandeel in de Belgische
groentenexport van zes pet voor de oor
log tot zeventien pet na de oorlog.
De cijfers voor fruit geven ongeveer
hetzelfde beeld. De Nederlandse fruit-
uitvoer bedroeg voor de oorlog 25.700 ton
per jaar. waarvan tussen 1935-39 3400
ton of 13.2 pet naar België ging. Na de
oorlog, met bijna 100.000 ton meer export
ging 8200 ton naar België ofwel 6,6 pet
tussen 1948 en 1951. Van de 19.000 ton in
voer voor de oorlog kwam 650 ton of 3 4
pet uit België. Relatief steeg de Belgische
fruitexport naar Nederland van 4 pet
voor de oorlog tot 18 pet van zijn totale
uitvoer thans.
lijk deel op de afzet naar Nederland. De
textiel- en metaal-industrieën vinden er
gunstige markten. „Beschouwt België
Nederland als een partner, waarmede
men de economische unie wil aangaan
of als een onmondig wingewest?", aldus
drukte zich een leidende figuur uit
agrarische king uit.
De liefde kan zijns inziens niet van één
kant blijven komen. De Nederlandse over
heid moet zich dit zeer wel bewust zijn.
Indien niet wordt vastgehouden aan de
verklaring in het landbouwprotocol „dat
de volledige liberalisatie van het verkeer
in agrarische producten tussen de drie
landen in toenemende mate zal worden tot
stand gebracht", dan ziet men liever een
teruggang naar de vooroorlogse douane
verhoudingen. In afwachting dan van de
groei naar een Westeuropese landbouw-
integratie op grond der „groene plannen",
die t.z.t. tot volledige liberalisatie zullen
moeten leiden, aldus de mening van lei
dende figuren uit de Nederlandse tuin
bouw.
Ontwikkeling handelsverkeer
met België
Onderstaand staatje geeft een overzicht
van de na-oorlogse ontwikkeling van het
Nederlandse handelsverkeer met België
(in millioenen guldens).
Dekking
Invoer Uitvoer Saldo (in pet)
1936/38 154 106 48 69
1946 301 168 133 56
1947 521 292 299 56
1948 730 422 308 58
1949 760 507 253 67
1950 14030 722 708 50
1951 1767 1079 688 61
't Belgische aandeel in de totale Neder
landse uitvoer heeft zich in deze jaren als
volgt ontwikkeld (in millioenen guldens).
11.6
14,—
12.3
14,8
14.3
18.4
18,3
INVOER
1936/38
Totaal
Uit België
1.327
154
1946
2.145
301
1947
4.252
521
1948
4.919
730
1949
5.297
760
1950
7.752
1.430
1951
9.071
1.767
UITVOER
1936/38
Totaal
Naar België
978
106
1946
785
168
1947
1.859
292
1948
2.669
422
1949
3.794
507
1950
5.288
722
1951
7.415
1.079
Beziet men de zaken in breder verband
dan valt op, dat, dank zy de Europese
Betalingsun.e, de totale Belgische uitvoer
naar Nederland ongeveer het dubbele be
draagt van de uitvoer in omgekeerde rieh-
ting. Men vraagt zich af, waarom zo tegen
gegaan UHv°Cr te kecr wordt
Bijna de helft van de Belgische glas-
wmcrin6 HSar' inaar Nederland. De
cementproductie leunt voor een aanzien-
Geen persoonlijke ongelukken
Op het station te Vorden is de reizi
gerstrein, welke gisteravond om 2()g09 uur
uit Zutphen naar Winterswijk was ver
trokken achterop een stilstaande goede
rentrein gereden. De bagagewagen van de
goederentrein werd in elkaar gedrukt en
tot ontsporing gebracht. Er deden zieli
geen persoonlijke ongevallen voor. De
reizigerstrein, waarvan de locomotief
slechts licht werd beschadigd, kon de reis
naar Winterswijk met enige vertraging
voortzetten. De treindienst werd normaal
uitgevoerd. De oorzaak van het ongeval
i* neg niet heken*.
„HET WITTE PAARD"
FOORAL de ouderen onder ons be
waren goede Herinneringen aai,
een liedje, operette, toneelstuk en,
naar ivij menen, ook een film over „Hot
Witte Paard". Het was steeds een sym
bool van onbezorgde vreugde. Men
droomde dan van zalig niets doen in
een landelijk Hotelletje aan een schoon
meer, gezeten als men was aan een ta
feltje met smakelijke spijzen en goede
dranken. Wat was die oude tyd toch
goed....!
Nu verschijnt weer schier dagelijks
Het Witte Paard" in de dagbladen,
maar dan heeft dat niets vcm een idylle,
want het nieuwe „Witte Paard" is ren
heuvel in de hel van Korea, om welks
bezit fel gevochten wordt door beide
partijen, daar deze hoogte een belang
rijk strategisch punt vormt. Wie op een
bepaald moment de heuvel bezit, daar
van kan men moeilijk hoogte krijgen en
bij voorspellingen over het. lot van „Het
Witte Paard" loopt men grotelijks lans
om op het verkeerde paard te wedden,
want de krijgskansen wisselen nogal
eens.
In elk geval roept deze strijd om
„Het Witte Paard" droeve gedachten
op aan tal van mensenlevens, welke
deze gevechten eisen.
En onwillekeurig denkt men met
weemoed aan de tijd, toen dat andere
„Witte Paard" ons mild en tevreden
stemde.
Waar bleef die goede oude tijdDie
tijd van het aloude „Witte Paard", wel
ke zeker niet terug zal keren, wanneer
wij niet bereid zijn om offers te brengen
voor het moderne „Witte Paard", het
welk een symbool is geworden van het
verzet tegen Russische expansie en
communistische terreur.
Zet 'm dus op „Het Witte Paard"l
ANALYST