Nieuwe Schiedamsche Courant | 1953 | 20 januari 1953 | pagina 5

Het

avontuur gaat

beginnen

DE LAATSTE ZENUWEN-
SLOPENDE UREN

i m

A

Weer rumoer rond de Porsche's

Hamergeklop om 2 centimeter

VAL DA

L

INKTVIS

Lissabon

had evengoed Purmerend
kunnen zijn

VAN NELLE

f VONDST m T

Commentaar op fantastisch plan

RALLYE MONTE CARLO 1953

Sientje" was al op
toeren

Drie etmalen lang houdt de rest van
de wereld op

aar

ee^c,

Ook Prof. Van Lammeren gedupeerd

Twintig doden in Auto-
prijs van Argentinië

Om de ronde tafel in de
scliaatsconf lieten

N. W. B. wil wachten

De

DINSDAG 20 JANUARI 1953

PAGINA 5

B. M. R. S.

Als een copla

Neem een doos echte

VERKOUDHEID

HOOGOVEN-TORNOOI

KRAMER WON:22—20

door PETER BARON

LUETGEHETMANN OP
DREEF

EUR. ZONE DAVIS CUP

Door MARTIN W. DUYZINGS.

LISSABON, Maandagavond.

Het góót vandaag in Lissabon.

De wind joeg guur de regen in striemende vlagen over de palmen en de
platanen van de Avenida da Liberade en men zag geen zonnebril in héél
deze, met zoveel geestdrift aangeprezen stad.

De stad dook, somber en zwijgend, weg onder de paraplu s en in de jas
kragen en ginds, naar het Westen* sloeg, als gold liet een echt-Hollands
najaarsstormpje, het roestbruine water van de Taag, driftig en met gretige
•chuimkoppen tegen de nat-glimmende kaden.

En in de, van alle luxe en alle comfort ruimschoots voorziene hall van de
helvarende Portugese Automobielclub hing, ter verhoging van de algemene
'eestvreugde, in drie talen een weerbericht, dat ons voor dè eerstvolgende
24 uur nauwelijks heter voorspelde! Wij stonden daar, vanmiddag, in de
hall van de Automobielclub; een groepje Rallye-rijders uit drie, vier ver
killende landen en we luisterden vol belangstelling naar het opgewonden
Afhaal van de Franse cracks, Rousseau en Calmels, die met hun Simca-
Sport Zondagmorgen vroeg, bezuiden Burgos in '11 meedogenloze sneeuw
storm hebben gezeten en de Italiaanse Alfa Romeo-rijder, Valerio, her
innert ons er aan, dat we, weken voor deze Rallye, allemaal een hijzonder
optimistisch foldertje van de Lissabonse Vereniging voor Vreemdclingcn-
Verkeer hadden ontvangen, waarin men ons voor Lissabon in Januari een
=3 moyenne van tien koesterende Celsius-graden practiscli garandeerde en het
Was ons, alsof de kostelijke porto, waarop de charmante lieden van de Portu-
X Rese Automobielclub ons zo gastvrij onthaalden, opeens tóch wat bitter
•maakte

9?

ckej
ide

xpf' X>e bemanning van „Slimme Sientje"
had die folder, als zijnde leugenachtig en
z°nder enige waarde al in honderd kleine
w 'hippers gescheurd, nadat we Zateidag-
i 8vond op weg van Madrid naar Lissabon
let 8®n de Portugese grens royaal twee uren
verspeeld hadden aan een dozijn sombere,
J ^'antrouwige en bijzonder zorgvuldige
- n«' haniers en nadat vervolgens Portugal
T 3 ®hs welkom geheten had met een naar-
*®estig soort van motregen, die ons onmid
dellijk tot de overtuiging bracht, dat men,
Nt het weer betreft, in feite net zo goed
h Purmerend als in Lissabon had kunnen
jl ,lsrten.

Öe lente, die ons enige uren lang koes-
etend had vergezeld, toen we Zaterdag
morgen Westelijk van Madrid de dorre,
v ït!>osteloze eindeloosheid van de pampa's
1 i' „'"nendoken, lag sedert Merida al achter
et V

tm3j „baar een vriendelijke oase in een on-
ror ^enbare woestijn van stenen, struiken,
5*°teske rotsmassieven en grillig groeiende
gt5*eën hadden we aan het stoffige
anus en v'Plein' waar het vol was van ezelmest
L H d Adelaars, in de staatsherberg, temid-
ïl 'a>' weï van een wijde wolk van knoflook en
iRail burend© olijfolie, wel twaalf andere

-irtPS ontmoet en nog vóór we

befaamde
aan

;Sm n •'WniiiP©8 ontmoet en nog vóór we
nf !pan °V eigen tafeltje met de

ids franse rt=Jes-équipe Hammersl__„..

he onderctk helft van onze fles vino tinto

aiï>„rste hC .„„ae sterke vprhsal

Ig

Alsmede aan het derde sterke verhaal toe
V"aren haÜ2 «e weer iets geproefd van
flie oude hIHVhaar onverwoestbare Rallye-
o< 'fear 2 blijkbaa htlger dan dat onnozele
van,7- '"sterker zelfs dan de o. zo

-,voe> ^«ine kani oó'één der hoofdprijzen een
m, >ns ar tóch weer op avontuur
g, ïfhoet met minzame veronacht-

n,*8hiin „an de wijze raadgevingen van
terds oorradige bezorgde bloedverwan-
n LU
en^L 1

'recht „Sientje", een natuurkind

Voorbij Merida hadden we dan 'n kleine,
De Jy'honder haastige Rallye-karavaan ge-
Cunstwrihd, maar aan de Spaans-Portugese
«.tbs was er al een Franse Simca-virtuoos,
en V belangstellend kwam informeren, wat
wijl onder de motorkap van „Sientje" pre-
doot't!?5 aan mysterieuse handgrepen hadden

,di

uitgevoerd. Wij meldden hem volkomen
naar waarheid, dat „Sientje" uitsluitend
van nature haast akelig-snel is en «jat we
voorts nog altijd niet zó befaamd zijn, dat
de Fiat-fabrieken te Turijn ons, vanwege
de publicity een speciaal geprepareerde
auto en drie door de wol geverfde fabrieks-
mecano's met de meeste hoogachting en
voor niemandal hebben aangeboden.

Doch we bekoelden zijn argwaan nau
welijks en vermoedelijk beleefde de man

de schok van z'n leven toen hij vanmiddag,
tijdens de officiële keuring der wagens
door de voortreffelijk gemanicuurde H.H.
Autoriteiten van de Portugese Automo
bielclub ontdekte, dat we inderdèód na
gelaten hebben „Sientje" vol te hangen
met dubbele carburators, wildvreemde
spruit-stukken en wat dies aan opjut-mid
delen tegenwoordig nog meer zij. Het is
mogelijk, dat we daarvan straks tussen
Burgos en San Sebastiaan bijzonder veel
spijt krijgen, doch voorlopig troosten
we ons nog steeds met de wetenschap, dat
er gisteren in de grote garages van het
stadscentrum opmerkelijk hard getimmerd
moest worden aan meer dan één zwaar
opgefokte fabriekswagen, die op de heen
reis al enige kostbare extra-paardekrach-
ten was kwijt geraakt, terwijl wij met
„Slimme Sientje" onder een vette laag
Spaans-Portugese modder als vorsten door
de regen van Lissabon rondknalden en ons,
om U de waarheid te zeggen, stierlijk ver
veelden, met geen andere averij dan een,
voorbij Madrid, volkomen op hol geslagen
kilometerteller.

Het kilometerteller-wonder

Nu zijn we, de Hulskers en de verslag
gever, onderhand wel zo ver, dat we uit
ons blote hoofd een Engelse sleutel van
een bougie kunnen onderscheidén, doch
op het gebied van kilometerteller-preci
siewerk zijn we niet van het allerbeste,
weshalve we ons vanmorgen In alle
vroegte naar de grootste Fiat-garage ter
plaatse spoedden en we vele uren lang
geen leven meer hadden, toen een onver
staanbaar doch vriendelijk heerschap het,
in een Rallye volkomen onmisbare appa
raat, ruwweg uit elkaar begon te schroe
ven, zodat ons de moertjes, veertjes, kam-
wieltjes en soortgelijke kostbaarheden
slordig doch nadrukkelijk rond de oren
spatten. Toen de man eenmaal zo ver was,
dat „Sientje's" kilometerteller evengoed
voor 'n versleten wekker kon doorgaan
en hij de hulp inriep van drie collega's,
die er allemaal om heen gingen staan
met gezichten alsof ze voor het eerst van
hun leven van het bestaan van Sinter
klaas vernomen hadden, redde Jan Huls-
ker ons van 'n naderende ramp.

Nadat we de overblijfselen van het in-

LISSABON, Dinsdagochtend.

Het startsein nadert en nadert!

Terwijl ik, laat in de morgen, nog even aan dc telefoon liang, buigt onze
Fiat al door onder de levensmiddelen, welke we vanmorgen aan de
Portugese voedselvoorziening hebben ontroofddromt in een naargeestige
plensbui op het Rocio voor Hotel Metropole een nieuwsgierige menigte rond
„Sientje" en slaat ze, vol bewondering, de Hulskcrs gade, die voor de
aardigheid nog even nagaan hoeveel minuten we wel nodig hebben om
desgewenst onze sneeuwkettingen om te leggen en... zouden we dolgraag onze
allerlaatste escudo kwijt willen zijn, als we nu maar meteen naar bet
Parque Eduardo VII konden rijden, waar men ons straks Madrid-waarts, het
avontuur en onze eerste Rallye-nacht tegemoet, zal zenden.

strument uit de handen van de luidkeels
debatterende Portugezen hadden terugge-
roofd, veegde Jan Hulsker alle overige on
derdelen ijlings bij elkaar, klom hij In 'n
taxi en holde naar 'n instrumentmaker
die, zonder één woord ook de rest van de
fijne machinerie ruwweg sloopte, doch die
het niettemin tenslotte weer allemaal keu
rig in elkaar prutste.

Toen onze kilometerteller, tot verba
zing van de complete equipe vervolgens
waarachtig ook nog werkte, verrichtte
de man in één adem 'n tweede wonder:

hij wenste niet één escudoEn dat

Was 'n bijzonder vriendelijke gewaar
wording in een stad, waarin men met
iemands escudo's in alle opzichten wel
raad weet!

Rally e-dictalor

Het gesol met onze kilometerteller en
ons. urenlang verblijf in de Fiatgarage ga
ven ons overigens royaal de gelegenheid
achter de coulissen kennis te maken met
de manier, waarop b.v. de Franse Simca-
fabriek haar equipes op een Rallye naar
Monte Carlo prepareert. Het wemelde
daar in die Fiatgarage van Franse Sim-
ca's en er was geen Portugees, die er 'n
hand naar uit behoefde te steken, eenvou
dig omdat de Simcafabriek zo vriendelijk
was geweest 'n vrachtwagen vol onderde
len en accessoires en 'n vliegtuig vol me-
cano's in kleurige, hemelsblauwe unifor
men naar Lissabon te zenden voor het ge
val de H. H. Coureurs wellicht hun olie
wensten te verversen. De H. H. Coureurs
stonden, compleet met leflaarzen en sen
sationele Poolmutsen vrolijk koutend
naast hun wagens, terwijl de mecano's
desgewenst even de hele wagen verbouw
den. En er liep daar een soort van dicta
toriale ploegmanager rond, die nauwkeu
rig voorschreef hoeveel bermlampen men
wel monteren moest en <waar! en hoe! En
wat er aan de ruitenwissers veranderd
diende te worden (twee ruitenwissers
schijnen in een moderne Rallye eenvoudig
belachelijk; zo men niet tenminste over
vier wissers aan de voorruit en een voor
de achterruit beschikt, heet men doodeen
voudig een dilettant!) en men kreeg het
gevoel, dat opgemelde manager Dinsdag
ochtend vóór de start de fabriekslieden
eveneens zou voorrekenen hoeveel hardge
kookte eieren ze wel aan boord moesten
hebben en wanneer zij ze onderweg mo
gen pallen en hoe!.,.,

We hebben later „Slimme Sientje", nog
altijd met al die modder, op 'n stil plein
tje in de droeve druilregen maar wat uit
de buurt gezet. Het leek ons opeens, ver
geleken met al die opgetuigde fabrieks-
kanonnen, zo n eenvoudig, zo'n simpel
machientje en als we toevallig niet ver
leden jaar ontdekt hadden dat er, als het
werkelijk moeilijk wordt en zwaar, ver
houdingsgewijs méér fabriekskarren dan
simpele machientjes-voor-alle-dagen in
de greppel lagen, dan zouden we vermoe-
deijlk niet aan de verleiding hebben kun
nen weerstaan, om ons ook vijf ruiten
wissers en 'n uit negen looplampen en
spotlights samengestelde lichtinstallatie
te laten aanmeten, ook al schijnt het vrij
moeilijk te zijn om- z'n weg te vinden op
'n instrumentenbor.d dat met al die knop
jes en al-die verklikkertjes langzamer
hand aardig op de cockpit van een Con
stellation begint te lijken.

Er was een Franse Simca-artist, die
onder al die knopjes een soort van hand
leiding had geplakt, doch het is de vraag
of hij in de nacht van Donderdag op Vrij
dag, moe als 'n hond en met koortsige,

Er bestaat in, een Rallye niets ergers dan
dat allerlaatste etmaal voor de start, als
iedereen rondloopt met grimmige geschie
denissen over de ellende, welke ons straks
op de volop beijzelde Franse wegen heet
te wachten, als men niet meer weet, waar
men z n reserve-bougies en waar zijn
bestuurderslicentie en waar z'n perve-
tientjes heeft verstopt; als men, vanwege
de training cn de conditie, huiverig wordt
van iedere porto, die men aangeboden
krijgt en als traag slechts, eindeloos traag
de allerlaatste uren voorbij schijnen te
kruipen.

WOENSDAG 21 JANUARI

Hilversum i (402 m.) 7.00 vara, 10.00

^HO, 10.20 VARA, 19.30 VPRO, 20.00—24.00

.ussisc M 'Nws 7J3 Gram 9 00 Nws s 18 Gram.
kow, mo v, d nuisvr. 9.O0 Gram. 9.35 Waterstan-
anse t". 9.40 Gram. 10.00 Schoolradio 10.20 V. d.
dag ïfOuw. 11-00 Gram. 12.00 Orgel en zang. 12.33
n Zo-' h. platteland 12.38 Gram. 13.00 Nws 13.15
ri'b.-.Tif'hmentaar 13.20 Promenade-ork. 13.50 Gram
JOo ,.De weg Omhoog", eau. 14.15 Jeugd-
\an «op. 15io<) v. d. jeugd. 15.50 Vierhandig
prmaiMhospel. 16.12 V. d. jeugd. 16.45 V. d. zieken
PongvlS Amusementsmuz. 17.50 Regeringsuitz.
eschu>°0 Nws 18.15 Varia 18.20 Act. 18.30 RVU: Dr
riet-Uf Groot: „Nieuwere onderzoekingen over
nnomj" melkwegstelsel" is.oo Gram. 19.30 Voor de
-Ed_ 2QO0 Nws 20.05 Politiek commentaar.
verwt,i5 Geval*, muz. 20.45 „De eekhoornkooi".
;en V'orgpel. 21.35 Concertgebouwork. 22.05
djksextet 22.30 ..Regenmaken als weten-
Happelijk beroep", causerie. 22.45 Lichte
.-iz 23.00 Nws 23.15 Socialistisch nws in
\TjKjBeranto 23.20—24.00 Gram.

VlVEBSUM 11 (293 m*> 7.00—24.00 NCRV.
NS 00 NWS 7.10 Gram. 7.15 Ochtendgymn. 7.30
:am 7 45 Een w00rd v. d. dag. 8.00 Nws
l9r s «-ewiide muz. 8.45 Gram. 9.00 V. d. zieken
ld 0 V ri huisvrouw. 9.35 Gram. 10.30 Morgen-
eptemt.n.,* oo „Johannes Brahms", hoorspel.
1 van is r-ram. 12.33 Gevar. muz. 12.59 Klokgelui,
rie aJ NwT l3.15 Prot. Interkerkelijk Thuls-
de J0 Nwsj3 50 Gram. 14.45 V. d.

.4 li °0 Banjo-ork. 13.50 Gram. 14.4o v. d.
ar nyl( g "15 (M) instrumentaal kwintet 15.30
werd Cn 16 00 V d jeugd. 17.20 Orgelspel. 17.„0
de douane causerie. 18.00 Gev. muz. 18.30 Spec-
ïaald m van het Chr. Organisatie- en Vererü
:n hadcgsleven. 18.45 Vocaal kw'artet,19.

weerber. 19.10 Bockbespr. 19.25 Gram. l^J»
Jtenl. overz. 19.50 Gram. 20.00 Radiokraiu
rden omroepork.--21.il „Jezus Christus en d-
r-montheidrellgies", causerie. 21.35 Gram. -l.»
in Hoetin koor, gitaar en bas. .22.00 Viool, cello
L ev< clavecimbel 22.30 Int. Evangelisch Com-
lihtaar; 22.40 Gram. 22.45 Avondoverd. 23.00
s 23.15—24.00 Gram.
een sti

ngeland, BBC Home Service. 330 M-

n voor .00 Gram.; 13.25 Gevar. progr.; 13.55
ivenisKterber.14.00 Nws.; 14.10 Ooggetuigenver-
14.30 Lichte muz.; 15.00 Voor de scho'.en:
Hoorsp.; 17.00 „In AU Directions"; 17.30
ht de av: ;g,o0 voor de kinderen; 18.55 Weerber.
leerlen i Nws.; 19.15 Sport: 19.20 Weense muz.;
oensbro» caus.; 20.00 Gevar. progr.; 20.45 Caus.;
gecjee" Orkesteonc.; 22.00 Nws.: 22.13 Orkest-

i.; 22 00 Nws.; 22.15 Orkesteonc.; 22.48
n scnui ,vn porum"; 23.30 Gram.; 23.45 Parle-
;el der tsoverz.; 24.00—0.03 Nws.

rechtb ,and BBC ught Progr. 1500 en 247 M.

Ugheid. Mrs Dale's Dagboek"; 12.15 Dansmuz,;
rienden voordr.; 13.00 Parlementsoverz.13.1,5
i dit all muz.; 13.45 Orkesteonc.; 14.45 Voor de
rppn pr ieren' 15-00 Voor de vrouw; 16.00 Gevar.
n» nffi '1630 orgelsp.; 16.45 Lichte muz.; 17.1:5
De offi .o»-» Dagboek"; 17.30 Gevar. muz.;
agd en n.LslconC.; 18.45 Verzoekprogr.; 19.15
g op lp i-nffd; 19.45 Hoorsp.; 20.00 Nwa.;
:n vrijs* sport; 20.3Ó Gevar. progi

chten. Gevar. progr.; 23*°„°. ^Yohte niuz 005
23.20 Sport; 23.30 Lichte muz. O.OS

Nr)T,j: Ir.0.20 Lichte muz.; 0.56—l-OO nws.

1 4« rtwestdeutscher Rundfunk. 309

:e Com Lichte muz.; ,13.00 Nws.: '13.»

graaf !n soliste; 13.30 Filmmuz.; 16.20
d zijn- e muz.; 17.00 Nws.; 17.45 OPkestcoi^;.
Suit nws.: 20.00 „schsch dem Kbnig
-te: 22.10 Dansmuz.; 23.00
tijdens muz-: 22-20 Hhythmische muz.; 24.00
verd t v 0.30—1-°° Vioolrecital,
ie mil v Nationaal Progr 347 M

ago. t «.10 Wem; «„.OO Nwi.; 14.05

rtram 18:30 Amerikaanse uitz.;
S!« Vocaal ensemble; 23.45

>24.00 NWS-

Brussel. *324 cb 484 M-

ll44SMkamerkoor; 12.00 Omroepork.; 12.30
Weëfbe? 12*34 silonork.; 13.00 Nws 18.15
Gram.; 13.30 cellorecitai; 14.00 Schoolra-dm
15.10 en 15.4-5 Gram.*, 16.00 Gevar- muz., 16.a0
Vlaamse muz.; 17.00 Nws.; li AO,ïo'5(,
Boekbespr.; 18.00 Voordracht en zang 18.30
Voor de soldaten; 19.00 Nws.: 1^7 7
20.00 Hoorsp.; 21.30 Omroepork.; 22.00 Nws-,
22.15 Voordr. en muz.; 22.5523-00 Nws.

484 M.

12.05 Gram.; 12.15 ILlcMe muz.; 12.45 Gram.:
13.00 Nws.; '13.10 en 15.00 Gram.; 16.00 Lichte
muz.; 17.00 Nws.; 17.15 Gram.; 18.30. 19.00 en
19.49 Idem; 19.48 Nws.; 20.00 Gram.: 20.15
Orkesteonc.; 21.35 Gram.; 2,2.00 Nws.; 2CJ15
Jazzmuz,; 22.45 Gram.; 84-50 Nws.

Donderdag 22 Jan.

Radio programma B.M.R.S. Uitzending vanuit
Eng. Transit Camp te Hoek van Holland.
Golflengte 31 mêter.

DINSDAG 20 JANUARI

22.00 uur Verzoekplaten
22.45 uur The Bing Crosby Show.
2'uur Eren PlaatJe en een praatje.
24.00 uur Sluiting.

Het is nog niet zover, doch niettemin
hebben we daarjuist al uitvoerig afscheid
genomen van onze Spaanse Rallye-collega.
luisterend naar de als een copla klinkende
naam van Mario Cugero Conchello. Wij
ontmoetten Mario gisteren in de polytech
nische school, waar men onze wagens van
geleerd uitziende loodjes voorzag. En
alleen maar omdat we, net als hij, zo'n
eenvoudige, niet als een stoomcaroussel
versierde Fiat rijden, drukte hij ontroerd,
langdurig en pijnlijk onze hand en noem-
de hij ons „amigo". Hij zag er met z'n 240
voorbeeldig doorvoede ponden en zijn
keurige moustache tóén al uit, alsof hij
van de zenuwen de jongste zes weken nau-
y^lijks een oog had dicht gedaan en toen
hij daarnet nog langs kwam rijden om
<?ns vaarwel te wensen, was zijn gelaat
sen grote, bleke zenuwtrekking en leek
J verwarrend veel op zijn eigen mum
mie. wij hebben hem vriendelijk uitge-
Seóaan en hij staat vermoedelijk al,
appelend van ongeduld, daar in de regen
van het Parque!

En we hebben, gemakshalve, verzuimd
°ns zey nog even in een der spiegels van
Hotel Metropole te bezichtigen. Want men
voelt zich, zo vlak voor de start, waar
achtig niet zo op z'n gemak als thuis in
de luie leunstoel bij de gezellig knappende
haard.

Men proeft heel even en opeens niet
alleen de charme, doch ook de zo kille
meedogenloosheid van het avontuur, dat
over enkele uren begint en dat gevoel
raakt men pas kwijt als straks om 16.46
Greenwichtijd ook „Sientje" op de start
streep zal staan en Jan Hulsker, die het
eerste traject naar de grensplaats Elvas
rfjdt, eindelijk op het gaspedaal zal heb
ben getrapt.

Dan houdt, meer dan drie etmalen
lang, de rest van de wereld eenvoudig
op te bestaan.

Dan jaagt men alleen nog maar koort
sig voort, het lokkende avontuur
achterna!

cent per pakje

vermoeide naar de sneeuw en in de mist
half-blind gestaarde ogen, uit deze hand
leiding nog wel wijs kan worden.

Want het is mogelijk, dat men tussen
Lissabon en Madrid en tussen Reims en
Bourges allemachtig veel plezier beleeft
van 7 ruitenwissers en 'n lichtinstallatie,
waarmee men desgewenst half Schiphol
royaal verlichten kan, het blijft in een
Rallye naar Monte Carlo gelukkig zo, dat
het in 't laatste etmaal, als men dicht
tegen de grens zit van zijn weerstands
vermogen, waarachtig niet alleen aankomt
op dc wagen, doch wellicht méér op de
man achter het stuur en zijn co-equipiers.

Wie dan zijn zenuwen verliest, wie dan
inderhaast een hairpin overslaat en het
pas ontdekt als hij zich in 'n ravijntje
van de restanten van z'n wagen ontdoet,
hij is met geen pakhuis vol ruitenwissers
nog te Jielpen!

AARLIJKE WAANZIN, noemt een i
lezer het plan, dat de Oostenrijkse in- j
genieur Hermann Soergel had.

Hij wilde, naar we verteld hebben, de
Middellandse Zee door middel van een
dam in de Straat van Gibraltar groten
deels droogleggen.

Onze lezer meent, dat Soergel „een ont
zettend onwetenschappelijke fantast" was.
En hij staaft zijn bewering met een uit
eenzetting, over welker wetenschappelijke
waarde wij geen oordeel kunnen vellen,
maar die interessant genoeg is, om haar
aan de andere lezers van dit rubriekje
voor te leggen.

„Indien men de Middellandse Zee wer
kelijk droog zou leggen, zou dit betekenen,
dat men een pracht van een kunstmatige
aardverschuiving in de omliggende landen
zou creeëren.

Immers, dit gebied is een tertiair plooi
ingen-gebied met als slenken de Midd.
Zee, de Rode Zee en de Jordaan vallei; de
horsten zijn de omliggende gebergten
aan Afrika's Noord-Westkust (Atlas ge
bergten), de gebergten van Spanje, Italië
etc. en in 't Oosten de begrenzing van het
Syrische en Palestijnse bergland, m.a.w. de
tertiare plooiingen omringen deze grote
slenk.

Zou men, let wel, zou men ooit in staat
zijn dit water te verplaatsen, dan zou men
de druk op deze slenken opheffen (en die
druk is enorm!), hetgeen tot gevolg zal
hebben, dat wellicht deze slenken zullen
gaan rijzen, met 't gevolg dat de horsten
de tegenovergestelde beweging zullen gaan
vertonen. Ik moge U hierbij slechts wijzen
op de theorie van Wegner, en wat deze
schrijft over het Gondwana land-ontstaan
en het drijven van de continenten op het
aardmagma. Verder is bewezen, dat deze
gebieden heden te dage nog steeds rijzen,
respectievelijk dalen; bewegingen die dan
extra versterkt zouden worden.

Nog afgezien van het bovenvermelde, en
het daarmee verband houdende scheep
vaartprobleem, zou men daardoor het hele
Middellandse Zeebekken (dus inclusief
alle daaraan liggende landen (herscheppen
in één grote woestijn. Immers, die gebied
heeft volgens Köppen's indeling Cs kli
maat, dus winterregens; temperatuur van

de koudste maand tussen 18 en —30 gr. C.

Juist dit klimaat, dat men alleen aan de
Westkusten der continenten vindt (zie
Prof. W. E. Boerman: „Klimaat") vindt
men bij uitzondering in dit bekken, juist
tengevolge van deze zee.

M.a.w. neemt men deze zee weg, dan
krijgt men een uitbreiding^ van het sub
tropisch maximum (van dè Sahara), dus
zullen alle landen inplaats van winterre
gens, in 't geheel geen regens meer zien!

Dan wenste deze Hermann Soergel de
Sahara vruchtbaar te maken met dit Midd.
Zeewater, m.a.w. met zout water.

Men behoeft geen geoloog te zijn om te
weten, dat zout een plaag is voor de grond
en dat dit op de duur elke plantengroei
uitroeit, (denkt slechts aan Walcheren).

Verder zou het technisch volkomen on
mogelijk zijn, omdat het Sahara-gebied,
zoals ik reeds schreef, in het subtropische
maximum ligt, m.a.w.steeds dalende
lucht. In dit aride klimaat verdampt dus
het vocht sneller (ook bij theoretische re
genval) dan het op het land gebracht kan
worden. Bovendien laat het dan als neer
slag weer een zoutlaag achter, met alle
gevolgen van dien. Gezien het bovenstaan
de, kan ik deze Soergel niet als een „idea
list" zien, doch slechts als een ontzettend
onwetenschappelijke fantast. Of zijn plan
ooit werkelijkheid zal worden? vraagt u.
Wel, vast nooit, want waar wenst men
eerst vele landen te herscheppen in woes
tijnen, in de ijdele hoop, dat men vrucht
baarder grond (doch met Sahara-klimaat)
zal vinden op de bodem van de zee?

Als men bij het bovenstaande dan nog
denkt aan de invloed van deze klimaats
veranderingen op de klimaten van West
en Centraal-Europa en de Midden-Oosten
(die zeker niet gering is) en dientenge
volge aan de vernietiging van het levens
onderhoud van tientallen millioenen men
sen, die in dit gebied hun bestaan vinden
in de landbouw, de handel etc., dan komt
men tot slechts één conclusie uw artikel
(lees, Soergels plan, Red.) is baarlijke
nonsens".

We tekenen slechts aan, dat we naar
aanleiding van Soergels overlijden zijn
fantastische plan in de herinnering heb
ben gebracht. En dat we de geleverde
commentaar minstens even interessant
vinden.

Het ongeval in de Grote Autoprijs van
Argentinië heeft tot nu toe aan twintig
toeschouwers het leven gekost, terwijl
nog vele zwaar- cn lichtgewonden in de
ziekenhuizen liggen. De coureur Farina,
die, zoals gisteren gemeld, de ramp ver
oorzaakte toen hij: van de weg raakte en
in de toeschouwers reed, is zelf slechts
licht gewond.

De uitslag luidt:

1. Ascari (It.) met Ferrari 379.498 Km.
(07 ronden) in 3 uur 04.3 sec., gemiddelde
snelheid 125.747 Km- per uur. Ascari
bracht ook de snelste ronde op zijn naam
in de tijd van 1 min. 48.4 sec., hetgeen een
gemiddelde betekent van 129.930 Km. per
uur.

2. Villoresi (It.) roet Ferrari 3.01.36.3 96
(97 ronden) in 3 uur 04.3 sec., gemiddelde
3.02.19.2 96 ronden. 4. Hawthorn (Gr. Br.)
met Maserati 3.02.33.5 966 ronden, 5. Gal-
vez (Arg.) met Maserati 3.02.48.1 96 ron
den, 6. Behra (Frankr.) met Gordini
3.01.10.0 94 ronden, 7. Schell (Ver. Staten)'
Trintignant (Fr.) met Gordini 3.01.07.1 91
ronden, 8. Barber (Ver. Staten) met Bristol
Cooper 3.01.40.6 90 ronden, 9. Brown (Gr.
Br.) met Bristol Cooper 3.02.48.6 87 ronden.

Fangio (Arg.) reed voor het eerst na zijn
langdurige verblijf in een Italiaans zie-
huis weer mee, hij 8Rf halverwege, toen
hij in de kopgroep zat, op wegens machine
defect (versnelling).

Te Birmingham werd 'n bokswedstrijd
gehouden tussen de Europese middenge-
wichtlkampioen Randolph Turpin en de
Belgische halfzwaargewicht kampioen
Victor d'Haes, Turpin won door k.o. In
de zesde ronde van een gevecht, dat op
10 ronden was vastgesteld. Het was de
eerste wedstrijd van Turpin na het
begin van zijn training, die hjj is be
gonnen ten einde nog een gevecht om de
wereldtitel te kunnen leveren.

PAST EL. L_ E s

TEGEN

MONTE CARLO, Maandag.

„Het was een allesbehalve prettige en
gemoedelijke sfeer, waarin de dag vóór
de start van de Rallye Monte Carlo 1953
Is verlopen", aldus de heer J. H. van
Haaren, sportcommissaris van de K. N.
A. C„ die in Monte Carlo vertoeft om
bij dc start en over enkele dagen bij de
aankomst van de deelnemers van dit
klassieke autosport-evenement aanwe
zig te zijn. Er is nl. een hooglopende
ruzie ontstaan tussen de Porsche-rijders
en de organisatoren cn de aanleiding
was dezelfde als die, waaruit verleden
jaar zo'n grote beroering is voortgeko
men.

Zoals men weet voldeden de binnen-
maten van de carrosserie van deze kleine
snelle Duitse wagens niet aan de eisen,
welke er door het reglement in zake de
klasse 2 (cylinder-inhoud van 1100 tot 1500
cc.) aan zijn gesteld. Het gevolg was dat
Porsche verleden jaar zijn officiële equipe
terugtrok.

Om voor de Rallye van nu alle narig
heden te voorkomen heeft de voorzitter
van het organisatie-comité, de ervaren
Antony Noghes, reeds lange tijd geleden
de Porsche-fabriek verzocht om een offi
ciële opgave van de maten. Het lag in de
bedoeling van de organisatoren om indien
mogelijk de reglementen aan deze afme
tingen aan te passen om een herhaling
van de strubbelingen te vermijden. De
Porsche-fabriek zond als antwoord een
aantal blauwdrukken en deze tekeningen
gaven als binnenhoogte van de carosserie
aan 90 cm. Daarop heeft Noghes mede
gedeeld dat de mihimale binnenhoogte 90
cm. zou bedragen zodat de Porsche's in
ieder geval zouden kunnen meedoen. Tot
zover was alles dus in kannen en kruiken.

Maartoen kwamen de Porsches
In Monte Carlo aan, z(J werden gemeten
en met de beste wil van de wereld kon
den de officials, die deze metingen ver
richtten, er geen 90 cm. van maken. Men
kwam niet verder dan 88 cm.

Vanaf dat ogenblik zat men te Monie
Carlo weer in de ruzies en strubbelin
gen, want was is het gevolg? Elke Por-
scherijder krijgt nog vóór hij een meter
van het traject heeft afgelegd, al een
aantal strafpunten in zijn boekje aan
getekend en wel: 1 voor de eerste cen
timeter, 2 voor de tweede centimeter,
totaal 3 strafpunten dus.

Intussen hadden de deelnemers er
rijden vooral veel Duitsers én Zwitsers
met Porsche voor het merendeel wel
ingezien, dat protesten verder niet zou
den helpen en dus werd naar andere op
lossingen gezocht. Verleden jaar kwamen
de Porsches 7 centimeter te kort en dus
viel er weinig meer aan te doen. Nu zijn
het slechts 2 centimeter cn dit heeft de
Porsche-rijders op een idee gebracht.

Slopen in „seriewerk"

„Wij nemen een voorhamer, geven een
fikse klap op de verwarmingstunnel en
herhalen dat net zo lang tot wij er 2
centimeter bij gekregen hebben", was
het voorstel van enkele vindingrijke lie
den.

Wie dacht, dat de hemel hiermede was
opgeklaard, vergiste zich, want het regle
ment schrijft voor, dat alles in serie door
de fabriek moet zijn gebouwd; en zou dus
een verandering aan een wagen nodig zijn,
dan zou dit in serie door de fabriek moe
ten geschieden.

Goede raad was duur, zo vertelde de
heer Van Haaren verder, en het gevolg
was, dat de sportcommissarissen van de
Rallye een vergadering belegden om de
problemen te bespreken. Een beslissing is
in deze kwestie nog niet genomen, maar
het ziet er naar uit, dat de Porsche-fabriek
toestemming zal worden gevraagd om de
tunnels, waar de verwarming door loopt,
bij elke Porsche zover in te deuken, dat
de minimum hoogte van 90 cm. verkre
gen is.

Dit zal dan worden béschouwd als
„serie-werk", waardoor de organisatoren
zich gedekt voelen om, indien een Porsche
wint, alle protesten aangaande de afme
tingen van deze Duitse auto af te wijzen.
Aangezien dit dan ook bij elke deelnemen
de Porsche zou moeten gebeuren, worden
nog talrijke moeilijkheden voorzien voor
het zover is dat alle rijders Dinsdagavond
met een schone lei kunnen starten.

Zo heeft de Belg van de Kaar, het vorig
jaar reeds gedupeerd, woedend aangekon
digd, dat geen haar op zijn hoofd er aan
denkt om zijn kostbare wagen op die ma
nier te gaan bewerken.

Ook prof. Van Lammeren

Nog groter is de puzzle, waarvoor de
enige Nederlandse Porscherijder, pro',
dr ir W. P. A. van Lammeren uit Wage-
nlngen zich ziet geplaatst, hij heeft nl.'
een harmonica schuifdak in z(jn wagen
laten aanbrengen. Daartoe was dc mon
tage san een soort rail-constructie nood
zakelijk, waarbij geen rekening werd gc-
houden met de voorgeschreven minimum
maten. Zo mist prof. Van Lammeren
maar liefst S centimeter. Het is duidelijk,
dal dit met geen 10 mokerslagen te ver
helpen is.

Alles wat Nederlands is in Monte Carlo
is nu aan het dokteren geslagen om voor
deze Nederlandse Porsche een goede op
lossing te vinden. Er zal wel niets anders
opzitten dan het slopen van de rail-con
structie en het indeuken van de verwar-

mingstunnel. Maar hoe het ook zij, in
ieder geval zal prof. Van Lammeren de
Rallye rijden, want, zegt hij, het is mij in
de eerste plaats te doen om het deelne
men. het rijden van dat interessante en
moeilijke parcours.

De afgebroken partij uit de elfde en
laatste ronde van het Internationaal
Hoogoven Schaak-tornooi te Beverwijk
tussen de Hongaar Fuester en de En
gelsman Trott werd door Fuester ge
wonnen.

De eindstand van het tornooi luidt: 1
Rossolimo (Fr.) 9 pnt. 2 O'Kelly de Gal-
way (Belg) 7H pnt. 3/6 Toran (Spanje),
Donner (Ned.), dr Euwe (Ned.) en Kra
mer (Ned.) ieder 7 pnt. 7 Fuester
(Hong.) 6 pnt. 8 Van Scheltinga (Ned.)
5',i pnt. 9 en 10 Bouwmeester en Cortle-
ver (Ned.) ieder 3 pnt. 11 en 12 Heiden-
feld (Z. Afr.) en Trott (Eng.) ieder
1 pnt.

Tegelijk is in Beverwijk ook een inter
national? tienkamp voor dames gehou
den, welke met 714 punten is gewonnen
door de Belgische mej. S. Bussers. De
verdere klassering was: 2 Mevrouw
Fenny Heemskerk (Nederland) 7 pnt., 3
Mej L Bacic (Zuid Slavië) 6% pnt., 4/5
Mevr R, Bruce (Gr. Br.) en Mevr. C.
RoodzandtGlimmerveen (Nederland)
ieder 6 pnt., 6 Mej. C. Bouwman (Ned.)
3% pnt. 7 Mevr. A. van der Veen (Ned.)
3 pnt. S Mevr. A. Kleyn (Ned.) 214 pnt.,
9 Mevr A. J. van Aalst (Ned.) 2 pnt., 10
Mevr. G. Veis (Ned.) 1 pnt.

Het bestuur van de Zuidhollandse Ijs
bond, gewest Zuid-Holland van de KNSB.
heeft besloten aan de besturen van de
Koninklijke Nederlandse Schaatsenrijders
Bond, de Nederlandse Vereniging ter Be
vordering van het Hardrijden op de
Schaats en de Nederlandse IJsverenigin
gen Bond in overweging te geven met het
bestuur van de Zuidhollandse IJsbond
een ronde-tafelconferentie te beleggen on
der leiding van een op sportgebied re
presentatief en niet direct belanghebbend
persoon.

Op deze conferentie dient gelegenheid
te zijn de wil tot het bewaren van een
heid in en de vrede in de organisatie van
de schaatssport in al haar geledingen tot'
uitdrukking te brengen. Verd'er ligt het
in de bedoeling op een dergelijke confe
rentie inzichten naar voren te brengen
welke bevorderlijk zijn tot de opbouw van
de schaatssport in Nederland en die het
ontstaan van conflicten kunnen voorko
men.

Het bestuur van het gewest Zuid-Hol
land van de K.N.S.B. hoopt, dat de bestu
ren van de drie andere organisaties dit
voorstel zullen willen aanvaarden als een
poging om, na alle gepasseerde onaange
naamheden, te komen tot een in het be
lang van de schaatssport in Nederland
noodzakelijke samenwerking.

Het bestuur van de Nederlandse Wan
delsport Bond verstrekte ons de volgende
mededeling:

Het komt het bestuur van N.W.B. onge
wenst voor, hangende de informatieve
bespreking m'et de minister van Onder
wijs, Kunsten en Wetenschappen, catego
risch te antwoorden op hetgeen de heer
Breunese op Zaterdag 17 Januari te Hen
gelo heeft gemeend te moeten lanceren.

Over de persoonlijke openbare aanval
van de heer Breunese op drs Bijleveld,
hetgeen hoegenaamd niets met het con
flict N.B.v.L.O.N.W.B. te maken heeft,
zal van de zijde van de heer Bijleveld het
antwoord zeker niet achterwege blijven.

De tiende ontmoeting tussen Kramer
en Sedgman te Baltimore bestond slechts

uit één enkele set, die met22—20

door de Amerikaan werd gewonnen in
een felle strijd van twee uren. Bij de
stand 2020 overlegden de spelers aan
het net of ze het er maar niet bij zouden
laten, maar de 3200 toeschouwers in het
Coliseum wilden hier niets van weten
en schreeuwden „neen, neen". Toen werd
bekend gemaakt dat nog twee games ge
speeld zouden worden. Kramer won de
41e game op zijn service, waarna hij in
de 42e een 30-love voorsprong van Sedg
man te niet deed om hem vervolgens aan
het net tweemaal te passeren.

42)

Sadie gehoorzaamde, maar voor zij ge
beld had, kwam de butler zelf al.

Oh Fenton, dat was Sir Marcus
toch, die 'daar wegging, nietwaarvroeg

LC-Jawel, juffrouw Leslie, antwoordde
de butler. Hij ontving een telefonische
boodschap en verzocht mü u te zeggen,
dat hij onverwacht bij «ie hertog van
Framlingham geroepen was.

Leslie beet op haar lip.

Zei hij soms ook, waarvoor t was, en
hoelang hij zou wegblijven? vroeg zij aan
dringend.

Nee, juffrouw Leslie.

Goed dan.

De butler ging weg en Leslie zette zich
weer aan haar tafel.

Hoe laat is het, Sadie? vroeg zij.

Bijna kwart over zeven, juffrouw
Leslie.

En om kwart over zeven zouden we
dineren? pruilde Leslie. Ik wou dat Sir
Marcus maar eens kon afleren, om elk
ogenblik, zonder waarschuwing op stap te
gaai). Vooral als men een gast heeft.

Zij zuchtte.

Sadie, die de laatste toebereidselen
maakte aan het haar van haar meesteres,
probeerde haar wat op te monteren.

Misschien is hij nog wel bijtijds terug,
juffrouw, zei ze troostend. Hij zou 't zeker
doen, als hij zag hoe beeldig u er nu op
't ogenblik uitziet.

Leslie stond op en keek zelf kritisch toe,
hoe ze er uit zag.

Laten we 't hopen antwoordde zij. Is
mijnheer Craven al gekomen?

Ik zal eens even zien, juffrouw.

Maar weer was de butler haar voor.

Fenton stond in de deuropening met een
kaartje.

Sadie overhandigde het haar meesteres
en Leslie, ietwat verbaasd, zag, dat 't een
van Marcus' eigen kaartjes was.

Haar voogd had er dwars overheen ge
schreven: Kom dadelijk naar Erb's huis,
Leslie. Verlies geen ogenblik. Marcus.
Een taxi wacht aan de deur juffrouw,
zei Fenton toen ze de kaart op haar tafel
legde.

Een taxi, zei zij, waar is de wagen van
Sir Marcus dan?

Ik zou 't niet kunnen zeggen, juf
frouw. antwoordde Fenton. De chauffeur
zegt, dat hij instructies heeft, u naar Fram
lingham House te brengen.

Met een verstoorde uitdrukking op haar
gelaat ging Leslie naar de deur.

Als mijnheer Craven mocht komen,
voordat ik terug ben, vraag dan, of hij
even wil wachten, ja?

Goed juffrouw.

Leslie haastte zich naar beneden.

Buiten, voor de deur, boog de taxi
chauffeur en opende de deur voor haar.
Op hetzelfde ogenblik, dat zij de auto wilde
instappen, zag Leslie Jimmy Craven om
de hoek komen, voortstappend als iemand,
wie de zorgen der aarde niet deren.

Hij zag haar tegelijkertijd en wuifde met
zijn hand. Met een voet op de trede
staande, wachtte zij, tot hij naderbij ge
komen was.

Op hetzelfde ogenblik kwamen twee
zwartgehandschoende handen uit de auto
en trokken haar nogal ruw naar binnen.

Een hand werd op haar mond gelegd, die
haar kreet van: „Jiromy" smoorde.

De reporter begon hard te lopen en op
hetzelfde moment schoot de taxi vooruit.
Jimmy kon nog net op de treeplank
springen.

Een vuist, in een zware handschoen ge
huld, schoot uit 'de auto, en kwam vlak
in het gelaat van de reporter terecht. Hij
viel op de weg.

Een voorbijganger hielp Jimmy weer
overeind en de volgende minuten ver
toonde Eaton Place het schouwspel van
een wilduitziende, vol modder bespatte
jongeman zonder hoed, die liep wat hij
kon. achter een taxi aan en alsmaar riep:
Stop die taxi!

Een politie-agent kwam om de hoek
van Cliveden Place en een beveleride wit
te hand omhoogstekend, ging hij midden
op de weg staan.

Het duurde slechts een seconde-

De taxi zwaaide vervaarlijk, schoot
weer vooruit, een kreet van ontzetting
rees op en de politie-agent werd op het
plaveisel geworpen. Hij stierf voordat
iemand hem te hulp was kunnen komen.

Jimmy, stom van ontzetting, zag de
taxi de hoek omslaan, op twee wielen, en
in Cliveden Place verdwijnen. Een grote
menigte liep te hoop rondom de dode.

De reporteer keerde op zijn schreden
terug, stormde langs de geschrokken Fen
ton heen en liep de salon biqnen.

Twee minuten later voerde hij een ge
sprek met inspecteur Elveden.

Elveden luisterde aandachtig naar de
woordenstroom, die door de draad op
hem afkwam en toen, na de haak °P§e"
hangen te hebben, wendde hij zich tot
een hoofdagent van politie, die een eindje
van hem afstond.

Waarschuw alle posten om een axi
aan te houden, No L. 70. 654, 't laatst g
signaleerd in Cliveden Place. ,„„„v

Waarom moet ik al dat vuile weik
opknappen, mopperde hij-

Veertig* minuten later kwam de hoofd
agent terug, in gezelschap van een jon
ge man wiens kleren getuigenissen dioe-
gen van een innig contact met moeder

aaIf Nog nieuws, Elveden? hijgde Jimmy.

Alleen de bijzonderheden van het on
geluk antwoordde Elveden en toen hij
zich omkeerde zag hij Jimmy met zijn
hoofd in zijn handen zitten.

Hij kwam naar hem toe en klopte hem
vriendelijk op de schouder.

Een beetje flinker, mijnheer Craven
zei hij rustig.

Jimmy kreunde. Zwartgehandschoen
de handen, zei hij, u weet wat dat bete
kent.

Elveden schrok. Goeie genade, de
Squid! Bent U daar wel zeker van?

Welja, mompelde de reporter.
Daarom belde ik u!

Ze zuilen hem wel vinden als het

menselijkerwijze gesproken mogelijk is,
zei hij- Maar zijn toon was niet overtui
gend. Nu hij wist, dat de Squid achter dit
geval zat, zag hij de zaak ineens in een
heel ander licht

Zijn hand kwam daverend neer op de
tafel voor hem. Die vent is wat voor
zich aan het opstapelen hier, riep hij uit.
En toen rustiger Essex had een vrouw
en twee kleine kinderen.

Wie is Essex vroeg Jimmy afwezig.

De agent, die de taxi probeerde tegen
te houden, antwoordde Elveden en keek
zijwaarts.

Na een ogenblik wendde hij zich weer
tot de reporter.

Het zou misschien goed zijn, als u
me zo volledig mogelijk inlichtte.

Craven keek op.

Volgens Fenton, zei hij, ontving sir
Marcus een boodschap van Masters, de
butler van de hertog van Framlingham,
waarmee hem verzocht werd, zo gauw
mogelijk daar te komen.

Nam Fenton die boodschap op? vroeg
Elveden scherp.

Alleen de eerste woorden, antwoordde
Jimmy. Masters zei, dat hij met sir Mar
cus moest spreken over een zaak van het
hoogste belang.

Verder, verzocht Elveden, met een
vreemde glans in zijn ogen.

Blijkbaar is Marcus direct in zijn
wagen vertrokken, zei Jimmy. Vijf minu
ten later ontving mej. Richmond een bood
schap. door hem op een naamkaart ge- I
schreven wacht even

(Wordt vervolgd.)

.Tijdens het tournooi om het Duits kam
pioenschap 71/2, dat te Mannheim wordt
gehouden, bewees de Europese kampioen
Luetgehetmann. die de vorige week te
Groningen ook Europees kampioen 47/2
werd, opnieuw dat h(j in uitstekende
vorm is. In de openingspartij legde hij
een hoogste serie van 254 caramboles
op tafel, een serie, die zowel het wereld
als het. Europees record overtrof. Hij
maakte de 300 punten in 3 beurten vol,
een particulier gemiddelde dus van 100;
en ook hiermede overtrof hij het Euro
pees- en het wereldrecord. De prestaties
kuimen evenwl niet als Europees of we
reldrecord worden erkend, aangezien het
hier een nationaal kampioenschap be
treft.

Het wereldrecord hoogste serie staat
met 150 caramboles sedert Maart 1934
op naam van de Fransman J. Davin en
werd te Rijssel gemaakt, het Europees
record bedraagt 202 caramboles en
staat op naam van de Nederlander P. de
Leeuw sedert 18 April 1947 en werd te
Amsterdam gemaakt. Het Nederlands
record staat op naam van Van dp Pol
met 227 caramboles, gemaakt in 1949.

De Australische tennisbond heeft nog
vier inschrijvingen ontvangen voor de
Europese zone van de D. C. competitie
1953, en wel van Denemarken, Finland,
Zwitserland en Spanje. Alhoewel de ter
mijn voor de inschrijvingen 13 Jan. j.l.
was afgelopen, verwacht men dat zij toch
nog zullen worder. aanvaard, wat het
totaal aantal deelnemende landen in
de Europese zone op 24 zou brengen.
Intussen zijn de data e. de plaats voor
de Challenge Round "'053 reeds be
paald op 28, 29 en 30 December te Mel
bourne.