Laatste gevecht tussen uitputting en
avontuur
rallye van monte carlo
VOETBAL GAAT NU DOOR
Laatste loodjes voor de finish
Record aantal van 253 equipes
zonder strafpunten
^ans op n half dozijn winnaars
RALLYE MONTE CARLO 1953
«J
^Slimme Sientje's"
succes
Nog een omweg van dertig kilometers....!
SSTSKS KS.'s»F„-
Prof, Van Lammeren staakte de strijd
Van de Pol opnieuw
finaal uit vorm
Pech
ZATERDAG 24 JANUARI x95V
PAGINA t
Door Martin W. Duyzings
MONTE CARLO, Vrijdagmiddag.
Le PUy vroor het zestien verbijsterende graden.
Men arriveerde daar na een tocht, waarin men, sedert Clermont Ferrand had kennis gemaakt met alle
geraffineerde verschrikkingen, welke men in zo'n laatste nacht voor een afgebeulde en alleen nog slechts
°P zijn sigaretten en zijn zenuwen voortlevende Rallye-deelnemer nog voorradig heeft.
Men reed er op het donkere dorpsplein, waar elk geluid en elk beweeg onmiddellijk en vreemd te ver
warren leek tot voor de, als eskimo's vermomde controleurs. Men ging traag en wankelend de paar
treden naar het winterse kantoortje van het plaatselijke Syndicat d'Initiative. Men zette ergens met
onbeholpen en gevoelloze vriesvingers een nooit meer te ontwarren handtekening ten overstaan van
?rie tijdwaarnemers, wier gezichten men zich een minuut later voor geen goud zou hebben kunnen her
deren. En later pas, toen men in het overvolle, rokerige kroegje aan de overkant zijn tweede, roet-
Wvarte kop koffie dronk en men plotseling besefte hóe warm het daar wel was en hoe behaaglijk,
v°elde men zich pas weerloos wegzakken in de hol-echoënde leegte van een mate oze vermoei ei ie
o'ke spier en iedere zenuw te martelen en te verlam men leek.
Öan vocht men in die Rallye Monte Carlo 1953 zijn grootste duel: een strijd tussen de uitputting, waar
aan men ten prooi was en het harde, boeiende en riskante avontuur, dat zelfs in de bittere vrieskou van
Le Puy nog altijd lokte.
Men keek, met brandende ogen, die sedert Bordeaux, lang, lang geleden, geen rust gekend meer had
den, naar zijn co-equipiers aan hetzelfde tafeltje; en vermoedelijk streden zij op datzelfde ogenblik een
gelijksoortig duel.
fcoch het woord, dat ons van héél deze hel van ijs, hairpins en gevaren had kunnen verlossen, werd
Met. gesproken.
T°en schreeuwde, ginds op het pleintje, een schorre luidsprekerstem, die in de vastgevroren leegte
ddom wel honderd echo's vond, ons een al lang vertrouwd bevel: „Equipe 97 au départ!" En alsof men
ült bevel tot élke prijs gehoorzamen moest, stond men kreunend recht, merkte men buiten hoe nu de
Vrjeskou niet alleen de adem dichtkneep doch een mens bovendien weer tot enig bewustzijn priemde en
gïiste men gretig naar zijn carnet. Tien seconden later ronkte opnieuw de motor van onze wagen en
nien in de richting Valence. t
M men zich veertien uren later, als men zich met zijn pervetientjes en zijn laatste doosje sigaretten
®chter zijn schrijfmachine zet om U te verhalen van die allerlaatste Rallye-nacht; wat men zich ver-
er Van Le Puy nog herinnert is alléén, dat men er nog zonder strafpunten was en dat, vlak vóór
''Slimme Sientje" met een doffe, vinnige uitlaatroffel opnieuw wegloeide in de nacht, één der plaatse-
tlke notabelen, wiens adem huiselijk naar Remy Martin en uien rook, zijn hoofd door het raampje van
lijke topografische obstakels, kon een
kind de was doen, vooropgesteld dat
het kind bereid bleek zijn wagen met
120 kilometer per uur onbezorgd,in een
mistbank te zetten, blindelings ver
trouwend op de geruststellende mede
deling, dat het „vier honderd meter
voorbij het laatste huis-rechts van Mar-
signac een haakse bocht links te ne
men zou krijgen
Een zwarte kat zal Uw
iveg kruisen
^hgen stak en ons „Bon voyage" en veel genoegen wenste. En dat het klonk als hoongelach uit
^Mzend krassende kelen.
eiKweet niet precies, waarom ik deze
Het wonder is de wereld
Onverbiddelijke moyenne-
meter
Nu de weersomstandigheden reeds langer dan een week zo goed en
rustig zijn als wij in deze tijd van het jaar maar zelden meemaken,
hetgeen een zeer gunstige invloed heeft op de gesteldheid der terrei
nen, die wel veel geleden hebben, maar zich onder dit zachte weer
voortreffelijk kunnen herstellen, mag men aannemen, dat de veld-
sportwedstrijden morgen weer voor het grootste deel zullen doorgaan.
In de voethal-competitie der eerste-klassers is het zelfde programma
vastgesteld, dat reeds voor 11 c.q. 18 Januari was geprojecteerd: de
return-wedstrijden van de eerste competitie-dag 7 September, Hier
onder geven wij nog weer eens, hoe in eerste instantie op 7 Septem
ber de punten vielen. Draait men de volgorde van thuis en uit om, dan
heeft men het volledige programma, zoals dat morgen verspeeld wordt.
Eerste klasse A: VSVAjax 32, HeraclesDOS 21, RCHFrisia
Io, EDOGVAV 21, SneekNEC 42, Enschedese BoysWage-
ningen 00, VolewijckersZwolse Boys 52.
Eerste klasse B: AchillesDWS 13, AGOVVEnschedé 60, Hee
renveenVitesse 22, Be QuickHaarlem 45, LeeuwardenGo
Ahead 42, Elinkwijk't Gooi 03, Blauw WitStormvogels 12.
Eerste klasse C: BWSparta 00, HBSJuliana 13, Brabantia-*—
Sittardia 3—1, Longa—Theole 3—0, VVV—SVV 2—2, Emma—Willem
II 12, ExcelsiorMVV 11.
Eerste klasse D: LimburgiaFeijenoord 11,DHC—^NOAD 24,
Hermes DVSPSV 15, TECRBC 14, MauritsNAC 31,
Bleqerheide—ADO 1—1, Xerxes—Eindhoven 1—1.
Relaties
niet uit
Bad-schr ij ven-bed
reanacreh1datteveSn ^"^0^ en
vinger "'krijgeii^zal""^ een hoop ge wee
klaag zijn onder hun nabestaanden.
JKlS ral^ma^b^ m^vermnen
PIET STEENBERGEN
SCHAAKRUBRIEK
Een kind kan de ivas doen
pPus,hi"sen wij in Bourges aan Jean-
erre s jaspanden en nog vóór we hem
Pech voor Nederlanders
Nederlanders die het
haalden
Om de Ned. biljart-titel 71/2
so JWt
i°ControieJ
12° Controle I
routt oe
l eSCARCHt
kW" \A
|5°Controlef
[Lengte varil
het circuit 1
74.3 km
HTNTON
POiNTi
lAOHfT
[onaco
LA TWNtTt
uddellam.
PFLTBWrl
Na drie dawn en nachten:
eindelijk rust...
Wü plakten h$t document plechtig in
Sientie's" logboek en luister
xran PPT1 lafttstG R.3.11y£~
^denis van een laatste Rallye-
Vriki nu juist daar, in de nachtelijke
Mi* 7°u van Le Puy beginnen liet.
twa i en is het omdat men déar al>
sint. Wonderlijke uren voor men ten-
u>tte in Monte Carlo met zijn ogen
riaU^aan knipperen in het verblinden
de zonlicht van een gouden Rivièra-
riogfaZfaigQed voelde hóe dicht men bij
de fatale grens van zi-n ujthoudings-
wmolednatgenaderd was. Misschien is
het, omdat men zich zelden m zijn
leven zo ellendig en zó geradbraakt
heeft gevoeld als daar in dat rokerige
kroegje, waar de stamgasten U met
Verbaasde ogen aanstaarden: naar Uw
biet olie besmeurde handen naar Uw
rood-gerande ogen, naar Uw'baard, die
al vanuit San Sebastian dateerde, als-
bf ze tijdens de circuspauze tegen be
maling van slechts een kwartje bezig
yaren aan de bezichtiging van de stal
en en hei wilde gedierte. Wellicht is
bet, omdat men nergens in deze Rallye
de sfeer zo scherp proefde als daar op
Of Rrr.n uATIGHEIDS"POEr OP IS JAN
dat nachtelijke dorpspleintje in 1 duidelijk, hóe het toch komt, dat de
Auvergne, waar voor één nacht een 1-1 4""'
dolle karavaan met snerpende remmen,
gierende banden en luidruchtig claxon-
geloei de idylle verstoorde, doch waar
men vandaag die hele Rallye naar
Monte Carlo met al haar kabaal en al
haar sensaties stellig al lang wel weer
vergeten is, omdat men in een vredig,
nijver dorp als Le Puy ongetwijfeld is,
wel belangrijker en ernstiger dingen
aan zijn hoofd heeft.
fabrieksrijders juist op de moeilijke
trajecten zulke verbluffende moyennes
maken. Wat Jean-Pierre ons overhan
digde vermoedelijk had hij het bij
zijn directeur uit de lessenaar moeten
roven en de hemel hebbe zijn ziel
bleek «en tot in de kleinste details uit
gewerkte routebeschrijving van het
traject Clermont FerrandSaint Flour
Le Puy, dat men slechts enige uren
te voren nog eenmaal zorgvuldig had
„Sientje's" logboek en luisterden naar de
ons aldus door de vijand verstrekte aan
beveling om bjj het uitrijden van Bour-
ges meteen boven op het gaspedaal te
gaan staan. Veertig kilometer aan één
stuk, zo melden immers onze geheime in
lichtingendienst, tot Saint Armand toe,
was de weg niet alleen practisch recht,
doch bovendien sneeuw- en Üsvrij. En
wat men daar aan moyenne overhield
zou mén verderop in de richting Mont
lugon 'en Clermont Ferrand knap hard
kunnen gebruiken.
Dus stormden wy het zo gastvrpe
Bourges uit met een ihaast alsof we in
Montlugon per se nog de allerlaatste
trein moesten halen, gilden we een snel
le Citroën-Six onmiddellyk voorbij, lap
ten we tien kilometer verderop drie, vier,
op een kluitje rpdende concurrenten,
die kenneiyk nog van niets wisten, za
ten we in spanning te wachten of „Sien
tje" veertig kilometers lang een snel
heid van 130 kilometer per uur zou uit
houden zonder dat er onder de motor
kap vitale onderdelen begonnen te smel
ten en werden we vervolgens geconfron
teerd met twee frappante byzonderheden
in het landschap, die onze inlichtingen
dienst helaas waren ontgaana. drie kilo
meter vóór Saint Armand werd ons pad
gekruist door de spreekwoordelpke
zwart kat. (ze kwam net iets te dicht
in onze buurt en sedertdien is het in die
streek heersende huisgedierte één zwar
te kat armer) en b,: geen kilometer
voorbü deze plek des katten-onheils
vloog „Sientje" met 120 kilometer par
does een mistbank binnen, zagen we nog
juist, voor ons het uitzicht helemaal
ontnomen werd vlak voor ons de weg
sterk naar rechts buigen, hing de ver
slaggever met héél zijn gewicht aan
het stuur, hoorden we één spannende
seconde lang niet zonder belangstelling
toe hoe „Sientje" aan bakboord door een
greppel vol stenen ploegde en hebben
we nog altijd niet begrepen, waarom
we op dat ogenblik niet eenvoudig met
wagen en al over de kop zijn gegaan.
rand hadden gehaald, lieten we in een
te goeder naam en faam bekend staande
garage een stel monteurs op dat gerin
kel los. Ze kropen luidkeels en vol pver
onder de wagen, doch vonden de oor
zaak niet en bepaalden Zich zoals
Woensdagochtend die tandarts in San
Sebastian uitsluitend tot toverspreu
ken. Het zonderlinge is, dat we sedert
dien van dat gerinkel net zo weinig last
meer hebben gehad als Jan Hulsker van
zijn kies.
Er gebeuren merkwaardige dingen in
zo'n Rallye!
Het vroor al dapper in Clermont Fer
rand, doch de mist trok op en het drama
Clermont Ferrand-Saint Flour-Le Puy,
dat nu volgde, speelde onder een klare
sterrenhemel.
Een drama?
Ach: zo ge onder de dramatische ge
beurtenissen van een Rallye alléén maar
het gekraak van in ravynen smakkende
automobielen rekent, dan moeten we U
dit jaar helaas teleurstellen. Op het tra
ject', waar verleden jaar zich bi.i de mist
'de bittere kou, het verraderiykste boch-
tentrajeet een onbeschryflük glad weg
dek voegde, zodat er binnen de kortste
keren een uitvoerig autokerkhof ont
stond en wjj rrtoeite hadden om tussen
de wrakken door te laveren, creeerde
men nu opvallend weinig ongelukken.
Men zég ditmaal tenminste wat men
deed. Men zag de gevaren, men nam zijn
risico's, doch onder deze omstandighe
den bleek meer dan de helft van de ka
ravaan tegen de heersende moeilijk
heden opgewassen.
En zo men nu van de weeromstuit deze
moeilijkheden wellicht onderschat zo zij
U verzekerd, dat het voor Uw aanstaande
hartkwaal geen aanbeveling verdient om
midden in de nacht en nadat men al se
dert Dinsdag in één ruk in touw is
geweest, met altijd één oog op de
movenne-meter, omhoog te klimmen
naar het onbedaarlijk barre sneeuw- en
iislandschap in de buurt van Sistneres,
waar vol-besneeuwde reuzensparren
trots ongenaakbaar en glinsterend in het
maanlicht de ravynen markeren en waar
elke klim en elke afdaling een aaneen-
schakeling is van beuzelde hairpins en
dreigende gevaren.
Uw moyenne-meter jaagt U tomeloos
voort en iedere fout wordt onverbidde
lijk afgestraft. Men wéét dat in zo'n
Rallye-karavaan. Men voelt het aan de
gedragingen van de zo vertrouwde wa-
g.. i. En men klemt zijn handen zó
krampachtig rond het stuur, dat ze uren
later nog nagloeien: en als men het
durfde, zou men na iedere correct-gere-
dresseerde slip hardop een zware zucht
van verlichting slaken.
Of misschien schilderde ik U alleen i veritend. Met deze routebeschrijving,
maar dit nachtelijke Le Puy, omdat de lj,e vattend een nauwkeurig van kilome-
COL DE SBAUS
1003 mti
COL tf jJL*Ü
Controle
674 «O
COL Ot
CASTILLO*
707101
Be 253 Rallye-equipes die zonder straf-
punten in Monte Carlo zyn aangekorrien.
moeten vandaag de rem-en acceleratie-
proef rijden. En de 100 best geplaatsten
daarvan lcomen morgen s, *a Wm
tigheidsproef °P*eLCiw?Mi ïen kaartt
de Braus (waarbij w^hierbyeenk^rtjé
i, de ,-an de Col de Braus
Xgfn. Het owcuitvanM verdeeld in 6
's. door 5 controleposivi _„7«ice ae.
welke ieder met worden 'ge-
mtddelde snelheid poefen Qm een
ffïen. Stoppen of terugrj - Verboden.
tydoverschot weg te werken,
Hulskers en de Verslaggever, elkaar
voortdurend afwisselend aan het stuur
van ons dapper en dartel voorthollende
„Sientje", daa al rondliepen met het
gevoel dat we ditmaal en voor het
eerst, deze Rallye zonder strafpunten
hébben konden
Het was ons tot dat doel behoorlijk
voor de wind gegaan, alle gruwelver
halen over de arctische weersomstan
digheden ten spijt. Zelfs onze eigen
achterbuur", André Cozon, van de na
'óns in Lissabon gestarte Renault-équi-
pe, met wie wij sedert ons vertrek uit
Portugal verre van op voet van oorlog
leefden, had ons in Bourges ernstig
terzijde genomen en ons gewaar
schuwd voor de gevaren, die ons be
dreigden. Hij kwam uit deze streek,
André Cozon en hij maande ons tot de
grootste voorzichtigheid. En dat niet
onze eigen „Sientje" doch Cozon's
kleine Renault nauwelijks twee uur la
ter voorbij Montlugon, met honderd
waanzinnige kilometers voortdende
rend in de mist met zóveel geweld in
een bij Rallye-rijders reeds lang be
ruchte uitholling-°vefdwars smakte,
dat de Fransman het uitsluitend aan
z'n Engelbewaarder dankte, dat hij het
nog kon navertellen, kwam vermoe
delijk alléén maar omdat Cozon in
Lissabon verzuimd had enige kostelij
ke relaties aan te kweken.
Onze relatie heette Jean-Pierre en
Wij ontmoetten hem als chef-mecano in
Lissabon, waar hij e®n
monteurs nog eenmaal op de fabrieks
waren los liet. En omdat men in een
Rallve nimmer bevroeden kan hoe de
koe een haas bemachtigt, hadden we in
Lissabon met Jean-Pierre een keuvel
tje gemaakt en nadat we hem eenmaal
zó ver hadden, dat hij voornamelijk
van onze sigaretten begon te roken,
meldde hij ons, dat hij straks, tijdens
de Rallye, in Bourges zou zijn en dat
|We altijd bij hem konden aankloppen
voor het geval, dat we
ter tot kilometer bijgehouden over
zicht van de dikte van het ijsdek, ae
verraderlijkheid der hairpins, de plek
ken met mistbanken, de opgemelde uit-
holling-overdwars en
Het bleef by enig gerinkel in het
vooronder van °nze Fiat en nadat Jan
Hulsker in Montlugon het stuur over
genomen had (onze gezagvoerder Huis-
ker-père zorgde die nacht voor de zo
belangryke navigatie en zat zonder een
woord van protest op de achterbank toe
te zien, hoe het jongere deel der be
manning op de ijswegen ,Yan Auvergne
een speciale slip- en gnjtechmek ont
wikkelde onder het edele motto dat
een klap met tachtig kilometer tegen
een rotswand nauwlijks harder kan aan
komen dan een dreun met zestig kilo
meter) en nadat we vervolgens zonder
In het na al deze dagen veidr°uw^„
worden compartimentje van de wag
heerst niettemin slechts een merliwlar
dige, sterkmakende stilte. Het tekent
goede equipe. Men gilt niet, als mea'?
een haar na een ravijntje mist, men klopt
Jan Hulsker evenmin luidruchtig op zijn
schouderbladen als hij „Sientje" tenslotte
na een wilde ren van col naar col str,m"
puntvrij en met ruime voorsprong op net
gevraagde moyenne in Le Puy op aai
pleintje zet.
Men is in een Rallye en vooral in zo n
laatste nacht volledig aan elkaar over
geleverd. Het vraagt een onbeperkt ver
trouwen in elkanders capaciteiten en. -
in elkanders veine in critieke situaties.
En men bouwt niet aan dit vertrouwen
door luidruchtig gejubel of krijsend ge
weeklaag, want dan kan het gebeuren,
dat men tenslotte zijn zenuwen niet
meer meester is, hetgeen de eens zo
charmante Porsche-equipe van de Fran
se dames Imbert-de Forest overkwam.
Wij volgden dat sedert Lissabon al be-
lnnestellend van contro naar controle. W~
agen in drie etmalen tijd een innige
agen in u in een nogal
Het zal ook in Valence wel gevroren
hebben, dat het kraakte, doch toen de
verslaggever daar eindelijk het stuur los
liet en hij, alsof hij daarnet een uitgebre\d
pak slaag had gehad, duizelig naar de
controle wankelde, was hij doornat: alsof
hij hout had staan hakken in de honds
dagen.
gewonde^haa^erÓhe't 'aats~të wat wij van
Madame en Mademoiselle gehoord hebben
op
is, dat ze elkaar vannacht aaa d®c0~ *gal!
in Valence met respectievelijk een Engel
se sleutel en een bandenpomp ronduit
naar het leven hebben gestaan.
We hebben dat helaas met met eigen
ogen aanschouwd. We hebben-omUde
h~wscni)i wi/ gal één
juiste gemiddelde snworden
vóór de aanvang bekena
Inmaakt; zij zal vermoedelijk tm
en so km. liggen (verg* V daa
op dit zeer bergachtige en door j
'e en scherpe bochten uiterst ge
lijk parcours).
Zo zal het er vandaag «"Monte
boorlingen aldaar,
oplichtend
eii'eeri1 onbedaarlijk^ srièeuw-
We waren, stug doorbonkend over^een
voortdurend kronkelende en zonder
ophouden klimmend en dalend »ad ™n
niets dan «s cn stenen al langer
half uur doende, toen het ons duidciyk
opviel, dat we sedert die wcgkruising
niets meer gezien hadden, dat ^cek
Ir li ij op de Rallye van Monte Carlo leek.
Fn nadat we onze kaarten geraadpleegd
hadden ontdekten we dat we, In P,aa'®
van naar Valence, op weg waren naar
het Noorden en dat we «"ze bestem-
„in- ciprhts via een dertig Riiomeier
range omweg door het Rhóne-dal zou
den kunnen bereiken.
Der uur, hetgeen in een Rallye m
bovendien nog de ene, volkomen
moet)" gaat" oï^levensverzèkeringmaat
TrZLLn geen bliksem_aan.
Toen men rekent in een Rallye niet
met normale maten was onze Rallye
naar Monte Carlo in feite gereden. Terwijl
het vaag tot ons doordrong, dat er lieden
waren, die over de normale, kortere en
veel gemakkelijker route naar Valence
niet eens hun voorgeschreven tijd hadden
gemaakt, klom onze skipper nu zelf weer
op de bok, gingen Jan Hulsker en de ver
slaggever als twee blokken onder zeil, ter
wijl Hulsker-père met vaste hand „Sien
tje" „even" door de Alpen loodste over
beruchte cols als de Cabre en de Lecques
en langs in de Rallye-historie beroemd
geworden plaatsen als Castellane, Die en
Digne. Toen Jan Hulsker en de verslag
gever eindelijk weer tot dit ondermaanse
terugkeerden stond de zon al hoog aan
een blauwe hemel en hoewel het in de
Alpen niet bepaald zó was, dat men er
zonder enige moeite de training voor zijn
ry-examen zou kunnen houden, hoewel
het vooral op de Col de Huguat nog uiterst
riskant werd, laat men zich, als men zo
dicht bij Monte Carlo en nog zonder straN
punten is, door niets meer weerhouden
Dan, 's morgens om elf uur, rijdt men
over de zon-overgoten Corniche tussen
Nice en Monte Carlo. Men zal dit jaar de
eerste Nederlandse equipe zun, die in
Monte Carlo arriveert en daar is men
kinderiyk trots op. Doch voor de rest ziet
men nauweiyks het vriendeiyk wuivende
publiek aan weerszoden van de weg, heeft
men evenmin belangstelling voor het lok
kende blauw van de zee, die vredig tegen
de rotskust wiegt en vindt men hier in
Monte Carlo al dat overdreven gedoe met
bloemen en controleurs cn
zoals hij Donderdagavond onder de
schijnwerpers van het Feijenoord-
stadion zijn laatste trainingsoefe
ningen maakte voor de wedstrijd
FeijenoordLimburgia van mor
gen, waarin hij zyit rentree zal
maken als eerste Nederlandse ex-
prof die weer in ons amateurs
voetbal mag meedoen.
(Schaakredacteur P. A. KOETSHEID
Huize St. Bernardus, Sassenheim.)
vlaggen en
fotografen alleen maar ronduit vervelend.
Een bad en een bed! Dat Is al.
En met een kreun pakt men dan zyn
perventientjes uit en zijn schryfmachine
en begint zijn verhaal, met welgemeende
excuses voor alle tikfouten
biiZn„te =Stu- s'garet offreerden, drukte
il Trr!«rt ?-if! °m zich heen kijkend
1®,<}er ogenblik door de
?in? od We, ^'Hgheidsdienst op he
terdaad betrapt te worden, een stuk
vers-getypt papier in de hand en toen
we dat later eenmaal hadden ontcij
fert, werd het ons opeens volkomen
JL MONTE CARLO, Vrijdagavon
t}i de Permanence van de
MONTE CARLO, Vrijdagavond.
rnrin stond vanavond de grote
Rallye de Monte Cari_ }iaai(ie teleurgesteld
Z9ahisator' 'van dit evenement, het ^T^jVdtia enthousiast over het grote
o"11 schouders op: de organisatoren zyn;. slechts matig komen binnenrollen Niet
noltal straf puntlozen, dat vandaag tn Monte C%]?lLr, een selectieproef (een
lleen r,n 'int men nu in allerijl voor morgen. Zateraag, ponderd deel-
>- en? acceleratiestunt) zal m,oeten improviseren tene Circuit van de
,le»ipeo rit, definitieve klassementrace van Zondag g.s.ov fgn onrechte
c°i 4L®?..\e selecteren, maar vooral omdat de or£ramsa!ore winnaars
Vre*en dat ze Zondagavond niet met één, doch met een half aonj
i Bra„?-CHerb77?fabrieksrijders immers met hun speciaal ^wel^nde
1 ,Jten-vrij de finish. Ze redden zich morgen oM.getwnj/e
straf?u"n%roef en ze zijn stuk voor stuk in staat om, gewapemmrn
acc tvnemeters, Zondag het circuit van de Braus, dat nux ,raa:en
*nee„,tlsclle moyen moyenne van precies vijftig kilometer per uu,r.. 'l zowel
j UwvTij is, m een dat men de wereld van het automobilisme, zo
lwiSSen leerde deff..rmanskunst als dat der techniek, nu wel zó ver gevorder
1 gebied der stug onder moeilijke omstandigheden, zoals deze er m het
k*atl* Zelfs een RaujZ n[et meer voor een behoorlijke selectie-onderweg kan
*or0Je etmaal een was, nodig heeft is, zoals verleden jaar, een potdichte, ver-
T'ldflr- Wat men daarvo .n0e\lijkste met ijssneeuw en hairpins volgestapelde
Eojgihe mist op een der
wften. wim's durft nemen en hei geluk aan zijn kant heeft,
^lectJdn de grootste risico
4.LefT.4 zich zelf. .1*1
hV.,,..e niet sneuvem
MONTE CARLO, Vrijdagavond,
Vrijdagavond deelden de organisato
ren van de 23- Rallye naar Monte Car
lo mede, dat 404 wagens Dinsdag Jl. in
de diverse startplaatsen waren vert™k"
ken voor de 3.300 km naar het zonnige
Zuiden, dat nog geen 14 procent van dit
aantal onderweg was uitgevallen, dat
immers 55 equipes er niet in s'aaKden
de finish te Monte Carlo te bereiken.
Van de 349 wagens, die het Vorstendom
binnenreden, bleken er niet minder dan
253 zonder strafpunten te zyn, een mj-
zonder hoog aantal, wel een bewqs, hoe
„gemakkelijk" dit jaar de Sterrit is ge
weest. Verder kregen 92 teams strafpun
ten in hun routeboekje en 4 deelnemers
werden om een of andere reden gedis
kwalificeerd
De algemene mening van de gerouti
neerde Rallye-rijders luidde Er was niets
aan, in tegenstelling met het vorig jaar.
toen slechts 15 teams erin slaagden zon
der kleerscheuren het 3.300 km lange tra
ject zonder strafpunten af te leggen, met
verder een zeer groot aantal uitvallers,
toen weers- en wegomstandigheden in het
Centrale Massief en de Alpen dermate
ongunstig waren, dat alleen de cracks
erin slaagden zich door de moeilijkheden
heen te worstelen.
De laatste jaren is het steeds duidelijker
geworden, dat het slagen van de Rallye
naar Monte Carlo uitsluitend afhankelijk
is gewonden van het weer en de toestand
der wegen. Zijn deze normaal of zo goed
als normaal, dan is wel gebleken, dat
mens en machine het voorgeschreven ge
middelde van 50 km over 3,300 urn ge
makkelijk kunnen halen. Toch is het aan
tal ongevallen ditmaal, naar verhouding,
nog vrij groot geweest.
Dat deze Rallye 1953 voor de ervaren
automobilisten ,.een zacht ®hje
bleek uit de uitspraak van de bekende
Franse coureur Louis Chiron, die «et
Lancia rijdt: „geen enkele moeilijkheid,
het is mijn laatste Rallye ik vind de
tocht te saai".
In 1951 was het aantal equipes dat
zonder strafpunten aankwam, in 1951
151 en verleden jaar slechts 15. Dit
1aar253 Zoals men weet zul
len ten hoogste 100 equipes Zondag aan
de regclmatigheidsproef op de Col de
Braus kunnen deelnemen, zodat talrij
ken door de acceleratie-remproef Za
terdag zullen moeten worden geelimi-
neerd.
Toch heeft de nacht op het traject door
het Centraal Massief weer memg slacht
offer geëist, hoe goed de wegen ondanks
enige ijsel en mistbanken ook waren. Het
schiint dat de in Lissabon gestarte
equipes, die de kop van de karavaan
(Zaterdag 24 Januari 1953.)
DE PROBLEMEN VAN DEZE WEEK.
No. 6975 van Jos. Opdenoordt is er
weer een van zijn geliefd tlhema.
No. 6976 van L. Herskovic is een aardige
eerste prijs. Uit de omsdhryving leiden
we af, dat er een tournooi werd gehou
den ter gelegenheid van dr Palkoska'i
80ste verjaardag.
No. 6975.
JOS. OPDENOORDT, Venlo,
le plaatsing. Mat in twee zetten.
vormden, weer geboft hebben want later
in de nacht werd de mist dikker met het
gevolg dat velen, in totaal ongeveer 45,
wegens het noodzakelijke verminderen
van vaart strafpunten opliepen.
By deze laatste pechvogels behoorden
de Fruns-Nederlaudse dames-equipe van
Mevr Rouault en Mevr. Van Puyen-
broek-Vroom met Simca Aronde. ten
minuut te Iaat meldde het tweetal zich
te Le Puy, maar volgens een officieus
bericht zou de equipe geen strafpunten
hebben gekregen. De in Muenchcn ge-
starte Nederlandse Renault Fregatte
van Schieck-De Ruyter raakte door de
gladheid van de weg in een greppel
met hen hadden de controleurs echter
geen genade en strafpunten waren het
gevolg.
Dat het kwik een behoorlijk eind onder
het nulpunt daalde bleek uit het feit, dat
een der Franse ploegen uit Muenchen met
een bevroren radiateur kwam te staan.
Alcohol was niet voorhanden en goede
raad was duur,, maar in een klein café
bleek de cognac nogal voordelig, en nadat
het koelwater door middel van 4 liter van
dat geestrijke vocht ontdooid, kon weer
worden gestart.
Tussen Saint Flour en Le Puy heeft de
Nederlandse prof. dr ir Van Lamme
ren met Porsche de stryd moeten sta
ken. De oorzaak van zyn opgeven
niet bekend. De in Lissabon gestarte
Mercedes-equipe van onze landgenoten
Hazemeyer-Hissink kwam te Gap 6 mi
nuten telaat aan de controle, hetgeen
60 strafpunten opleverde.
Van de 253 teams, die zonder straf-
nunten Monte Carlo hebben bereikt zijn
er 71 te Lissabon gestart 62 te Monte
Car o 58 te Glasgow, 26 te Stockholm, 19
t^MÓnchen, 9 te Oslo en 8 te Parlermo.
Onder 26 teams, welke te Stockholm
ziin gestart en zonder strafpunten zijn
binnengekomen, bevindt zich het Ne
derlandse Sumbeam—Talbot-equipe van
B Broos Hoogendpk (Amsterdam) en G.
Seitz (Den Haag).
Twee Nederlandse equipes zijn erin ge
slaagd, komende van Munchen de 3300
km naar Monte Carlo zonder fouten af
te leggen. Dat waren J. A. J. Heidendahl
(Bilthoven) en J. M. J. de Rooy (De Bilt)
met Peugeot en voorts Th. J Koks
(Haarlem) en G. Th. E. Van der Werff
(Haarlem) met Volkswagen.
Ook op de tweede dag van het tour
nooi om het Nederlands kampioenschap
hoofdklasse 71/2 was de belangstelling
zeer groot en zelfs uit Belgisch Lim
burg waren de biljartliefhebbers naar
,Aux Quatre Saisons" te Maastricht
gekomen.
Metz behaalde op de tweede dag twee
zeer grote overwinningen: 30075 te
genVan de Pol, die finaal uit vorm
is en nog slechter speelt dan onlangs in
het Europees 47/2 tournooi te Gronin
gen, zodat hy zyn titel wel zal verliezen,
30083 tegen Beekman. De tweede dag
was begonnen met een overwinning van
De Ruytr, ofschoon ook niet in zyn beste
vorm, met 300171 tegen de slechts bö
vlagen ouderwets brillante Sweering.
Uitslagen middagparty en:
Sweering 171 19
De Ruyter 300 I9
Beekman 83
Metz 300
Uitslagen avondpartyen:
Van de Pol 75
Metz 300
Van Oosterhout 300
Sweering 148
16
16
12
12
58
75
46
93
37
68
21 105
21 28
9.
15.78
5.18
18.75
6,25
25.
14,23
7,04
le pr
No. 6976.
L. HERSHOVIC.
Julb. Tourn. Dr E- Pallkoska '51
Mat in drie zetten.
MONTE CARLO, Vrijdagavond
By de grootste pechvogels van
deze Rallye behoort ongetwyfeld
het echtpaar Zorab, een der Neder
landse ploegen, die uit Lissabon
vertrok. Met zijn Lancia Gran
Turismo, een der beste en duurste
sportwagens, die op het ogenblik
in serie gebouwd worden, had het
zich intens op deze Rallye voorbe
reid. Zorab had er zelfs een reis,
die hij naar Hongkong moest ma
ken, voor laten vervallen.
De Zorabs reden een beste Rallye.
Ook zij raakten tussen Le Puy en
Valence de weg kwyt, maar wisten
de verloren tijd weer in te^spurten.
Men repareerde dicht by Monte
Carlo de in de laatste nacht defect
geraakte lichtinstallatie en arriveer
de juist op tyd en zonder strafpun
ten na al deze wederwaardigheden
aan de finish.
Om daar de mededeling te krqgen,
dat hun sportwagen de voorgeschre
ven binnenhoogte van één meter op
tien centimeter na miste, waarna
men deze equipe alsnog diskwalifi
ceerde
PROBLEEMOPLOSSINGEN.
No. 6968 van J. A. "W- Swane. Opl. 1.
Pdl dreigt 2. Tf4tt, speelt Pd5 dan weer
legt rwart dit door 1Fb3d4:-
No- 6969 van Jos. Opdenooröft- Oipd..
1. Ka5 dreigt 2. Dd4:f, Te4 3. Df2tt. 1-
Te2, 2. Dg3t, Ke4 3. Te5. 1Rf3, 2.
Dd4t, Te4 2. e3tt- 1Rg2 (Rhl) 2.
Dg3 Ke4, 3 a8t (D.)
No. 6968 en 6969 werden goed opgelost
.door: ir A. Bergstein, Geleen: J- Boe-
maers, Hoeven; P. Hennèveld, Delft; Fr.
Kdk, Tillbung; Leo Paalvast, Rotterdam;
Paul Raschdorf, Hannover; N. G. Schaa.ps,
Rij'swijk; J. G- M. Vos, Rijswijk; A. J.
Vugts, Weert; F. J- F. Visman-s, Rotter
dam; G. v. d. Weide, Rotterdam.
No. 6969 door: Henri Klaus, Delft; C.
Sio, Bergen op Zoom-
No. 6968 door: dr M. R. Bromlberg,
Roermond; W- H. Haring, Schipluiden;
dr R. J. F. Nivard, Nijmegen; J. Pilgram,
Rotterdam; M. J. L- v. Teefelen, Rotter
dam; Adr. Welting, Oss-
correspondentie.
V- R. te H. De wijze van oplossen
door u is zeer goed.
