„St Eloy" besprak conf lict bij
Wilton-F ij enoord
KLM-vliegtuig neemt passagiers
mee op luclitrace
Vergaan van „Toos" blijft een
raadsel
In Den Haag niet, in Rotterdam
wel op het rijwielpad
Eerste HOLLANDSE NIEUWE
IS BINNEN
Scheveningen had primeur van
de afslag
Commodore Moll houdt niet van
„nachtvliegen"
Zuivelboeren hebben kans op
slecht jaar
VULDER
metaalbewerkers
namen loonpolitiek
onder hun loupe
Geen bewondering voor uitspraak
van Rijksbemiddelaars
Everest-expeditie
mislukt
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Vrijdag 29 Mei 1953
WEERBERICHT
Nog slechts de helft van het Wilton-Fijenoord-
personeel is georganiseerd
Britten moesten wegens slecht
weer terugkeren
De Britse poging om de 8840 m
hoge Mount Everest, de hoogste
bergtop ter wereld, te beklimmen,
is mislukt door het slechte weer.
Onderhandelingen
langs diplomatieke weg
Van London Airport naar Christchurch
Duitse deskundigen menen:
Geen rechtsgronden
voor terugvoering van
De Jonge
MIS VAN ZWITSERSE
COMPONIST
Première in Den Bosch
Wat nu met de Bromfiets?
Klaarheid dringend
Het autobusongeluk in
Duitsland
Lichtgewonden naar huis
teruggekeerd
Piccard wil naar de
diepte der zee
Duikpoging midden Juni?
Vlaardingen was er ook bij
Nieuwe Deense grond
wet goedgekeurd
Zil-veren KLM-piloot op Schiphol gehuldigd
„Angst voor herhaling van crisis overbodig"
Grotere kaasproductie
Lichttoren van Wester-
schouwen brandt weer
Gloed van 13 millioen kaarsen
Gelukkige ont
moeting in
Bandung
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
HSl
I
Weerverwachting van het KNMI geldig van
heden- tot morgenavond:
Veel bewolking met vanavond en vannacht
tijdelijk enige regen, maar morgen overdag
overwegend droog weer. Matige tot krachtige
wind, vannacht ruimend naar West tot Noord-
West. Weinig verandering in temperatuur.
Zaterdag 30 Mei: Zon op 4.28 uur, onder 20.48
uur. Maan op 23.11 uur, onder 5.16 uur.
nen daarbü tevens de harinarace 95.Ï. hadden "eliiko kansen, maar men
In de grote zaal van de R. K. Volksbond aan de Lange Haven te
Schiedam, hebben gisterenavond de besturen van de afdelingen Schiedam
en Vlaardingen van de Ned. Kath. Metaalbewerkersbond St. Eloy met bun
bij Wilton-Fijenoord werkende leden vergaderd, ter bespreking van het
bekende conflict. De voorzitter, de heer Th. M. Verschure, sprak een kort
openingswoord, waarin hij vaststelde, dat nog slechts de helft van het
Wilton-Fijenoord-personeel georganiseerd is
heer Wilton namens de directie alle me
dewerking gegeven, o.a. ten aanzien van
het veranderen der betreffende bepalin
gen.
Toen hij de vergadering sloot, wekte hij
de talrijke aanwezigen op, hun uiterste
best te doen, om hierin verandering te
brengen en hun collega's van de noodza
kelijkheid van de organisatie te overtui
gen. Hij wees er nog op, dat men bij de
Nieuwe Waterweg de on-georganiseerden
moet zoeken, zo gering zijn ze er in aan
tal.
De districtsbestuurder van St Eloy, de
heer Scheffers heeft een uiteenzetting ge
geven van het verloop der onderhandelin
gen over de wijze, waarop de winstuitke
ring in verband met de 11% dividend zou
geschieden. Hij vestigde er de aandacht
op, dat in deze kwestie de directie van de
werf volkomen bereid was, het geld di
rect uit te keren. Maar de beslissing te
dien aanzien lag bij het College van de
Rijksbemiddelaars, hetwelk weer zijn
richtlijnen van de Stichting van de Arbeid
en uiteindelijk van de minister ontvangt.
Tijdens de onderhandelingen met de ver
tegenwoordigers van de bonden heeft de
De Britten moesten tot deze teleur
stellende conclusie komen, toen zjj
een hoogte van 8250 meter hadden
bereikt.
Deze mededelingen zijn gisteren in een
kort doch vermoedelijk betrouwbaar be
richt te Katmandoe in Nepal ontvangen.
De bergbeklimmers verwachten, dat zij
volgende week Donderdag de berg weei
zullen zijn afgedaald.
Echter blijft, volgens bergbeklimmers
kringen in New Delhi, de mogelijkheid,
dat de Britten toch nog een nieuwe poging
om de top te bereiken zullen wagen, voor
dat de moessontijd begint„ dit is over on
geveer twee weken. Aannemelijker is het
echter, dat zij in de herfst een nieuwe
poging zullen ondernemen.
De Oostenrijkse regering zal er bü de
W steiijke geallieerden op aandringen,
gehoor te geven aan het voorstel van de
SovjeMJnie om de onderhandelingen over j Wesïdüitse" regering "voorne""ens zijn in
j .1 i j._,_ een nota aan de Nederlandse regering de
terugvoering van De Jonge naar Duits
land te verlangen, worden van bevoegde
zijde tegengesproken. Van een dergelijke
nota is niets bekend en de Duitse rechts
kundigen zijn ervan overtuigd, dat men
geen rechtsgronden zou kunnen aanvoeren
om de terugvoering te vragen.
De heer Scheffers zeide, de uitspraak
met te kunnen bewonderen. „Alhoewel
wü de geleide loonpolitiek niet willen
loslaten, menen wij toch", aldus de dis
trictsbestuurder, dat de omstandigheden
niet meer zo zijn als in 1946, ofschoon het
wat de directe uitbetaling der extra-uit
kering betreft, uiteraard niet alleen om
Wilton-Fijenoord gaat, maar tevens om
talrijke andere bedrijven in ons land, zo
dat er grote bedragen mee gemoeid zijn.
Het bestuur van „St Eloy" kan de uit
spraak van het College van Rijksbemidde
laars niet bewonderen. Het heeft getracht
en het zal nog trachten het zo ver te krij
gen, dat men komt tot het uitgeven van
rentegevende personeelscertificaten, die
na een bepaalde tijd verzilverd kunnen
worden of, indien dit gewenst wordt, kun
nen worden behouden, b.v. door jongeren,
die voor een huwelijk sparen.
Deze personeelscertificaten passen in
ae gedachte van de bezitsspreiding, welke
door ons wordt voorgestaan, aldus de
heer Scheffers. Er ontstond hierna een le
vendige discussie, waarin vooral naar vo
ren kwam, dat er bezwaren bestonden te
gen de sociale politiek van de regering,
die volgens sommige sprekers geen reke
ning houdt met de Katholieke idealen,
waarvan bezitsspreiding er een is, dat de
arbeiders -na aan het hart ligt.
Op aandrang van de vergadering zegde
het bestuur toe, de geuite grieven en de
ontstemming over de beslissing inzake de
winstuitkering, die feitelijk op lange ter
mijn geschoven is, ter kennis van het
hoofdbestuur van „St Eloy" te brengen.
Het K.L.M.-vliegtuig, dat op 8 October
a.s. van London Airport naar Christ
church in Nieuw Zeeland zal vertrekken in
de handicapafdeling van de „Christchurch-
race" zal emigranten en andere passagiers
meenemen.
Het ligt in de bedoeling van de K.L.M
de vlucht op de gebruikelijke wijze uit te
voeren, alleen zal de vluchtduur, het op
onthoud op de grond en het aantal tus
senlandingen zo kort en zo klein moge
lijk worden gehouden. Op de grond za)
niet worden overnacht en daarom zullen
met deze vlucht geen kinderen worden
vervoerd.
Het is op dit ogenblik nog niet bekend,
met welk vliegtuig de K.L.M. aan de
tocht zal deelnemen. Ook de bemanning
is nog niet aangewezen. Zoals men weet,
is in principe ingeschreven met een
Douglas DC-6A „Liftmaster", een Lock
heed „Super Constellation" en een Dou
glas DC-6B. Het zal van de tijden, waar
op de eerstgenoemde twee machines wor
den afgeleverd, afhangen, met welk type
de K.L.M. aan de vlucht-, deelneemt.
Voor de handicap-race was een vlieg
veld in de omgeving van Basra als ver
plichte landingsplaats aangewezen. Deze
bepaling is onlangs door de „Royal Aero
De Westduitse bondsregering heeft thans
in een brief aan de geallieerde Hoge Com
missie haar standpunt ontvouwd ten aan
zien van de uitlevering van de Bredase
vluchteling De Jonge door de Britse bc-
JitHn«autoriteiten zo vernemen wij van
bevoegde z«de. De Westduitse regering
helft juridische bezwaren tegen tot in
grijpen der Britten, nadat een Duits ge
recht had vastgesteld, dat De y°
gens de Duitse wetgeving met voor uit
wijzing in aanmerking kon komen. aij is
van mening, dat hiermee inbreuk is ge
maakt op de Duitse grondwet, die asyi-
recht voor politieke vluchtelingen erkent.
Eerichtcn in de Duitse pers als zou de
e?n Oostenrijks vredesverdrag langs diplo-
malieke weg tc voeren. Dit heeft de
Oostenrijkse minister van buitenlandse
zaken, dr Karl Gruber, gisteren mede-
ge ieeld.
Zoals gemeld, heeft de Sovjet-Unie deze
week geweigerd weer aan de conferentie
der plaatsvervangers over deze kwest.e
deel te nemen. Zij gaf de wens te kennen,
de onderhandelingen langs de normale
diplomatieke weg in te leiden.
Volgens dr Gruber hebben de Weste
lijken reeds besloten hun voorstel voor
een „verkort vredesverdrag" voor Oosten
rijk in te trekken.
De president van Frankrijk, Vincent
Auriol, heeft de leider der radicalen,
Pierre Mendes-France, verzocht te pogen
een kabinet te vormen. Mendes-France, de
vierde politicus' die thans is aangezocht,
heeft het verzoek in beraad gehouden.
Club" van Engeland geschrapt, teneinde
de controle-mogelijkheden te vergemak
kelijken.
Het Nederlandse K.L.M.-vliegtuig zal
vermoedelijk als vrachtvliegtuig naar
ons land terugkeren uit Nieuw-Zeeland.
In samenwerking met de betrokken
autoriteiten is besloten, dat alle in
Nieuw-Zeeland wonende Nederlandse
emigranten met de terugkerende ma
chine een geschenk-pakketje van een
kilogram voor familieleden in Neder
land kunnen meezenden.
bezoek non Gelderland bracht Prins
Bernhard o.a. een bezoek aan Nijmegen,
waar hem een enthousiaste ontvangst
werd bereid door de bevolking. Naast de
Prins de burgemeester van Nijmegen,
mr Th. M. J. h. Hustinx.
De R. K. vereniging van toonkunste
naars zal op Zondag 7 Juni a.s. haar jaar
vergadering in Den Bosch houden. Des
morgens zal de Schola Cantorum van de
St. Jansbasiliek in Den Bosch de pre
mière uitvoeren van de „Missa valde ho-
norandus est" voor zesstemmig gemengd
koor en orgel van de Zwitserse compo
nist Pater Oswald Jaeggi. Des middags zal
de algemene ledenvergadering worden ge
houden.
De vier overlevenden van het ongeval j
met de Nederlandse kustvaarder „Toos"
(500 ton) die op 24 Mei bij de vuurtoren
van Gripseiland (Noorwegen) kapseisde,
hebben Donderdag voor een hof voor de
scheepvaart te Kristiansund geen afdoen
de verklaring van de ramp kunnen geven.
Stuurman Houwen verklaarde niet te
geloven, dat de lading van de „Toos" was
gaan schuiven. Hij meende, dat wellicht
de zware stroom de oorzaak van de ramp
was geweest.
De gebeurtenissen volgden elkander
zo snel op, dat de bemanning slechts
voorbereidingen kon treffen om het,
schip te verlaten.
Stuurman Houwen zei, dat hij op
wacht stond, toen het schip plotseling
zwaar over stuurboord ging hellen. De
kapitein kwam met de andere leden van
de bemanning ran. dek. Twee beman
ningsleden warert toen door een golf
overboord geslagen. De anderen zochten
hun toevlucht op de brug, hopend dat
hulp zou komen opdagen. Na verloop
van zes a acht minuten moesten zij
echter in zee springen, omdat het schip
dreigde om te slaan. Slechts drie van
hen hadden reddingsgordels aan; zij
werden gered. Van de anderen, zonder
reddingsgordels, kon er slechts een wor
den gered.
Schipper A. Rog en de bemanningsleden,
M. Grootveld en D. Z. Toet v.l.n.r.) laten
zich de eerste Hollandse Nieuwe goed
smaken; geen wonder zij brachten met
hun schip de SCH 2 „Zuiderkruis" dit
eerste zeebanket naar IJmuiden en won-
In Rotterdam heeft de rechter onlangs
uitgemaakt, dat de bromfiets als een
rijwiel moet worden beschouwd en der
halve op het rijwielpad thuishoort.
In Den Haag denkt men daar anders
over. Daar heeft de kantonrechter mr G.
van den Dungen hedenochtend de assu
rantiebezorger S. H. van B. uit Zoeter-
v.'oude veroordeeld tot een boete van 1,
rm 'nt deze met zijn bromfiets had gere-
op liet rijwielpad van het Noorder- of
i !!0"ophcnpad in het Haagse Bos.
n de uverwegingen van zijn vonnis was
kantonrechter van mening, dat de
u'.ets valt onder artikel i ten 2e van
Wegenverkeerswet (dat de qualificaties
ar, het motorrijtuig noemt) totdat de re
s' ling voor bromfietsen, welke de minis
ter vsn Verkeer en Waterstaat in het
Vooruitzicht heeft gesteld, is gemaakt.
Voorts achtte de kantonrechter het rij
den met een bromfiets op een rijwielpad
s' ofbaar zo lang er geen kentekenbewijs
is ..fgegeven.
De ambtenaar van het O. M. had het
donr Van B. begane feit niet strafbaar
geacht en ontslag van rechtsvervolging
geëist. Hij was van mening dat een brom
fiets als rijwiel moest worden beschouwd.
Tlij heeft dan ook cassatie tegen het von-
ftis aangetekend.
Met dat al wordt I et toch met de dag
dringender gewenst, dat de minister nu
eindelijk eens klaarheid brengt in de si
tuatie. Want het is te gek, dat men per
kanton of arrondissement afwijkende in
terpretaties huldigt. En dat terwijl er elke
week opnieuw tientallen nieuwe bromfiet
sen op de weg komen.
De 26 Nederlanders, die op Pinkster-
Maandag met een autobus in het Duitse
stadje Kaub een ongeluk hebben gehad,
toen de chauffeur in volle vaart een huis
is binnengereden en de bus eerst in de
winkelruimte van een apotheek tot stil
stand is gekomen, hebben Woensdag, voor
zover zij licht werden gewond, van St.
Goar uit de terugreis naar ons land ge
maakt. De zwaar gewonden bevinden
zich nog in ziekenhuizen in de omgeving
van de plaats, waar het ongeluk is ge
beurd. Ook de chauffeur van de veron
gelukte autobus kon nog niet naar ons
land terugkeren. Bij het ongeluk waren
37 personen betrokken. Er hebben zich
geen dodelijke ongelukken voorgedaan.
Volgens een bericht uit Napels zou de
69-jarige professor Auguste Piccard mid
den Juni nabjj de eilanden Capri en Ponza
een poging ondernemen tot een duik van
3.000 meter in de Middellandse Zee.
De professor heeft te Castella Mare di
Stadia toezicht gehouden op het verrich
ten van de laatste werkzaamheden aan da
„Bathysphere", de duikerklok, waarmede
hij de poging zou ondernemen.
Het is al weer vijf jaar geleden, dat
Piccard een poging deed aan de Afrikaan
se Westkust om tot 4.000 meter af te da
len. Nadat zijn duikerklok bij een proef-
duik, waarbij zij onbemand was, werd
beschadigd zag Piccard maar van de
diepzeeduik af. Bij deze pogingen is hij
niet meer dan 23 meter onder de zeespie
gel geweest,
Tot nu toe is de Amerikaan Beebe het
diepst in zee afgedaald. In 1934 bereikte
deze nabij de Bermuda-eilanden een diep
te van 923 meter.
Prof. Piccard vestigde 21 jaar geleden
zijn faam door in een stratosfeerballon
tot een hoogte van 16.201 meter te stijgen.
De Nederlandse dokters gaan kwade weken tegemoet, wanneer tenminste
het oude spreekwoord nog waarheid bevat, volgens hetwelk zij aan de
kant gaan, als de haring in het land is. Want dè feestdag van het voorjaar
voor ons volk van visvangers en viseters is er:
Vanmorgen om tien voor vijf meerde aan de kade in IJmuiden de
SCH 2 „Zuiderkruis", als eerste van de vijf haringjagers, welke met de
allereerste vangst zich naar de wal spoedden.
Het vaartuig voer omstreeks half vijf met het rood-wit-blauw fier in top
en met de zoutvlag met het oranje-herkenningsteken, ten teken dat het
niet in het buitenland is geweest, trots tussen de pieren van IJmuiden
door met de eerste Hollandse Nieuwe in de ruimen.
Auto's stonden aan de kant te wachten en zo was de lading gelost of de
wagens reden om het hardst daarmee naar Scheveningen.
binnenkwam, behoort aan de rederij
Gebrs van Leeuwen te Scheveningen.
De eerste twee kantjes van de „Zuider
kruis" werden om vijf minuten voor vijf
naar de wal getrokken en om tien over
vijf was de vrachtwagen geladen en ver
trokken naar Scheveningen. Ook de „Zui
derkruis" verliet toen IJmuiden en zette
koers naar de thuishaven.
In Vlaardingen is de VL 97, schipper A.
van Roon, van de Doggermaatschappij, de
eerste geweest, die vanmorgen met Hol
landse Nieuwe binnenviel. En prompt
kreeg de reder, ir A. Hogendijk, daarom
het zilveren scheepje, hetwelk dit jaar
zijn eigendom blijft.
De VL 97 bracht 21 kantjes mee, die ter
stond aan de afslag werden verkocht.
Voor het „kleine goed" werd f 410 tot
f 420 per kantje geboden. Twee kantjes
grote haring brachten resp. f 251 en f 254
op. De kwaliteit was uitstekend.
Vanmiddag omstreeks half een kwam
voorts nog de VL 85, schipper T. v. d. Plas,
van de Visserijmaatsehappij „Vlaardin-
gerT' met 70 kantjes binnen. Uiteraard be
stond aan de afslag weer veel belangstel
ling.
Van de vijf loggers, die huistoe joegen,
stak de „Zuiderkruis" van de rederij J. J.
van der Toorn te Scheveningen, van
ochtend het eerst de neus tussen de
pieren van IJmuiden. Schipper Abraham
Rog voer niet zijn 240 pk bronsmotor op
volle kracht op de visserhaven aan, waar
hij om tien minuten voor vijf tegen de
kant stootte.
Twee vrachtwagens, een voor de
Sch 201 „Sigurda" en een voor de
Sah 2 .„Zuiderkruis" stonden vannacht
al om drie uur gereed De twee schepen
f
de verleden jaar gebouwde „Zuiderkruis"
de beste kans. Met de minuut kwam de
„Zuiderkruis" om kwart voor vijf na
derbij.
Alsof de duivel het achterop zat, rond
de het schip de kop van de haven en alles
wat op de kant stond slechts een der
tigtal personen stond te zwaaien en
te schreeuwen.
Om tien minuten voor vijf vlogen de
eerste lijnen van het voorschip door de
lucht en kon schipper Rog vertellen, dat
hij 60 kantjes met duizend haringen in elk
kantje aan boord had. Deze waren van de
SCH 250: 26 kantjes, SCH 23S: 20 kantjes,
SCH 45: 15 kantjes en de „Zuiderkruis"
zelf 3 kantjes.
De Sigurda" was onderweg een ge
duchte concurrent geweest, maar de „Zui
derkruis" wist toch een half uur uit te
lopen.
35 Minuten na de „Zuiderkruis" viel de
„Sigurda" de haven binnen.
De Sch. 201 „Sigurda", die als tweede
De nieuwe Deense grondwet is Don
derdag bij volksstemming goedgekeurd.
Het vereiste minimum van 45 procent
der stemgerechtigden sprak zich uit voor
de nieuwe bepalingen, volgens welke de
13 jarige prinses Margrethe, oudste doch
ter van koning Frederik, troonopvolg
ster wordt in plaats van prins Knoed,
een broer van de koning.
Voorts zal Denemarken een één-kamer-
Par,.emer"- krjjgen; de stemgerechtigde
leeftijd wordt verlaagd van 25 tot 23 jaar
en het parlement zal gedeeltelijk afstand
kunnen doen van zijn souvereiniteit ten
behoeve van internationale samenwer
king.
De nieuwe grondwet zal nu op 5 Juni
a.s. door koning Frederik worden ge
tekend.
De Kon. Ned. Zuivelbond (F.N.Z.) heeft
gisteren te Utrecht zijn voorjaarsvergade
ring gehouden, voor het eerst onder voor
zitterschap van mr C. Th. E. graaf van
Lynden van Sandenburg uit Neerlang
broek, die in zijn openingswoord sprak
over de onrust welke bij de land- en
tuinbouw heerst over de dalende prijzen
op de wereldmarkt. Er is een zekere angst
voor een herhaling van de crisis uit de
jaren dertig. Hij deelde deze angst niet.
W ellicht zullen de zuivelboeren in 1953
een neergaande lijn meemaken, doch zij
zijn door hun stands- cn technische orga
nisaties veel beter ingericht om de ge
volgen van een dalende markt op te van
gen. De regering is z.i. eveneens veel
betel voorbereid; ook op het gebied van
de werkgelegenheid. Wat betreft garantie
prijzen, was de voorzitter van mening,
dat deze niet gebaseerd dienen te zijn op
een soort sociale vcrzorgingsgedachtè.
De melkveestapel was in 1952 kleiner
dan in 1951. De totale melkproductie bleef
niet veel achter bij die van 1951. Evenals
in 1951 was in 1952 de boterproductie weer
lager dan het voorgaande iaar. De terug
gang sinds 1950 bedroeg 21 pet. Tot half
Maart van dit jaar was de boterproductie
echter weer 20 pet hoger dan im de over
eenkomstige periode van i952. De kaas
productie is nog steeds stijgende. Sinds
1950 is de productie van fabriekskaas met
18 pet vermeerderd. Deze verhoging zet
zich tot nu toe ook in 1953 voort. Ook de
productie van gecondenseerde melk is nog
steeds stijgende. De verkoop van con-
sumptiemel'k steeg in 1952 weliswaar 2 pet,
doch dit is niet meer dan de bevolkings
aanwas, zodat het gebruik stationnair
bleef.
De prijzen der producten waren in 1952
go'ed tot zeer goed te noemen. Een tijde
lijke boterschaarste en mogeiij'k ook enige
speculatie veroorzaakten in de maanden
September en October zelfs abnormaal
hoge prijzen, met een teruggang in de
binnenlandse consumptie ais gevolg. De
opbrengst van de export in zuivelproduc
ten was 17,6 pet hoger dan in 1951. Ten
dele is dit veroorzaakt door de hogere
wereldmarktprijzen.
In tegenwoordigheid van de directeur
van het loodswezen te Rotterdam, de heer
J. Tissot van Patot, en de hoofdingenieur
van de technische dienst bij de Rijkskust-
yerlichtmg, de heer Van Diggelen, heeft
het hoofd van de kustwacht de heer M.
Meganck, de geheel verbouwde en geres-
taureeide lichttoren van Westerschouwen
gisteravond om half negen officieel weer
in bedrijf gesteld. Het licht heeft nu een
lichtsterkte bij draaiend licht van 5.200.000
kaarsen en bij stilstaand licht van niet
minder dan 13.000.000 kaarsen.
Omstreeks 1910 liep
in Surabaja 'n kleine
jongen rond, die
steeds maar dacht: „Als
ik maar eenmaal een
stuurwiel in mijn handen
heb kom ik vooruit in de
wereld". Omdat vliegen in
die tjjd nog een riskante
bezigheid was ging Jan
Moll in Nederland naar
de Zeevaartschool en be
gon daarna zijn loopbaan
aan een scheepsrad. Maar
toen hu in 1925 een kans
kreeg om als leerlingvlie
ger bij de militaire lucht
vaart in Indië te komen
pakte hij deze kans met
beide handen aan. Nog in
hetzelfde jaar behaalde
de heer Moll zijn brevet.
Toen hij drie jaar later in
Bandung de heer Ples-
man ontmoette trad hn in
dienst bij de K.L.M.
Gistermiddag was de
heer J- J. Moll, thans
commodore op de Azië-
Australië route van de
K.L.M., het middelpunt
van een grote groep voor
aanstaanden uit de vlieg
wereld, die hem op Schip
hol huldigden met zijn
25-jarig jubileum. Namens
de directie van de K.L.M.
sprak de hieer J. van Bal-
LUCHTMILLIONNAIR
kom waarderende woor-
het adres van de
jubilaris, en memoreerde
de belangrijkste gebeurte
nissen in het vliegleven
van de heer Moll: het
deelnemen aan de Abel
lasman-vlucht in 1931,
het winnen van de Mel
bourne-race in 1934 en
zijn arbeid gedurende de
oorlog toen majoor Moll
in Engeland het 320ste
squadron oprichtte en
later voor het Coastal
Command tal van vluch
ten over vijandelijk ge
bied maakte, o.m. naar
Moskou en Noord-Afrika.
Ook het hoofd van het
vliegbedrijf van de K.L.M.
de heer A. D. Snitzlaar,
uitte zijn waardering voor
het werk van commodore
Moll, die hij als een voor
beeld voor het gehele per
soneel stelde. Namens de
collega's en zijn vrienden
overhandigde gezagvoer
der J. Abspoel een boek
over zeezeilen en een klok
die glazen kan slaan (pre
cies zo'n klok kreeg kapi
tein Kurt Karlsen bij zijn
bezoek aan Hamburg)
voor het jacht van de
heer Moll, die een harts
tochtelijk zeiler is-
IN zjjn dankwoord zei
de jubilaris, wiens
echtgenote eveneens in
de hulde werd betrokken,
dat h(j tegen het vliegen
maar een bezwaar heeft:
het nachtvliegen. „Ik hoop
dat er nog eens een ko
ninklijke vereniging van
„MIJN IDEAAL BEREIKT"
internationale luchtreizi
gers zal bestaan, waarvan
de leden er slechts prijs
op stellen van 's morgens
zes uur tot 's avonds zes
"j,r te vliegen, maar na
die tijd in een comforta
bel hotel willen verblij
ven". Deze woorden ver
wekten grote hilariteit
onder de aanwezige col
lega's van de heer Moll
die het echter niet zo
kwaad bedoelt als men
weet, dat hij twee jaar
geleden reeds de pen
sioengerechtigde leeftijd
bereikte, maar er de voor
keur aan gaf te blijven
vliegen. Deze luchtmil-
lionair kreeg het vorige
jaar de gouden medaille
van de K.L.M. omdat hij
toen meer dan 22.000
vlieguren achter de rug
had.
Na het officiële gedeelte
volgde 'n gezellig samen
zijn, tijdens hetwelk vele
oude herinneringen wer
den opgehaald.
