Spanning in de C
v
Slecht weer tussen Rome en Bagdad
kostte Kooper negen minuten
Sn; Ss «fê «"EKE vu u anuei 1 a
De KLOK gaat weer
Met 65 jaar niet uit liet werk
TERUG
uit de strijd
Om twaalf uur zongen we: Lang
zal hij leven
Duizenden hand en werken aan
Selionwen-D ni ve l ands redding
m
m
Natriumlicht bij O uwerkerks
stroomgat
Dr Van Rijn is met
pensionneren op t
tijdschema achter
.Liftmaster" heeft
zes uur winst op
handicap
VOL VERTROUWEN
VOORUIT
te#
Grote fraude bij
Groningse gas
fabriek
Vrijdag 9 October 1953
weerbericht
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Canberra's vochten onderling fiks partijtje
Pensiomieringsleeftijd moet worden
verhoogd
In de .,Dr ir Damme"
„Hastings" tot Bagdad met drie kwartier
geklopt
Nog even de tanden op elkaar
&V//A
Kleuter in kinderstoel
in brand
Huisvuil wordt weer
opgehaald
V.
Bij vertrek uit Karachi
Zwaar weer voor de
Hastings"
Gesprek met Kooper
Vliegensvlug tanken
Om 3 uur 23 minuten werd in
Bagdad geland. Het tanken gin?
vliegensvlug, zodat de „Dr Ir
Damme" zeventien minuten latei-
weer van de grond was.
Australische Camberras
DE HUIDIGE SITUATIE OP SCHOUWEN-DUIVELAND
In het. donker
Vier dagen van spanning
Nog werk genoeg
Dertien personen in arrest,
tegen vijftien verbaal
opgemaakt
In Amsterdam
BANKBILJETTEN-
CIRCULATIE IN FRANKRIJK
Per 1 October op recordhoogte
van frs 2.235 milliard
tDoet S\TavohnangluTdt" het K'N'MJ" geldlS
met enke'e overdrijvende wolken-
ln het Zuid-Oosten van het land in
k ,t oi en ochtend hier en daar mist. Over
net algemeen weinig verandering in tempe-
In het binnenland aanvankelijk nog
kket overigens matige tot vrij krachtige
wind tussen Zuid en West.
Zaterdag 10 October: Zon op 6.55 uur onder
I1.08 uur. Maan op 9.54 uur, onder 18.14 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
in Karachi
.-„Liftmaster
1,45 uur voor op tijdschema
Er heerst spanning in de Cliristcliurch-race. Onze K.L.M.-Liftmaster
«Dr Ir Damme" was vanochtend minstens een en drie kwart uur voor
°P t tijdschema, ondanks 't slechte weer op reis tussen Rome en Bagdad
erd eerst verwacht dat de „Liftr^aster", die om 3.40 uur Ned. tijd
vanmorgen uit Bagdad vertrokken was, omstreeks half elf in Karachi
zou landen, volgens 'n Reuterbericht zou dit aankomstuur zeker vroeger
zijn. En dit bericht bleek waar, om twee minuten over negen landde
het K.L.M.-toestel op het vliegveld in Karachi. Vijf en twintig minuten
later vertrok de machine met bestemming Rangoon.
Om 4.50 uur was de machine Basra gepasseerd. De afstand B&gdad
Basra, die ongeveer 500 kilometers bedraagt, werd dus in één uur en
tien minuten afgelegd. Bij het vertrek uit Rome gisteravond was de
«Liftmaster" bijna een half uur vóór geweest op het tijdschema.
Bagdad werd bereikt in 9 uur en 54 minuten, een afstand van Rome
af van 4300 kilometer, een gemiddelde snelheid dus van 460 km p. uur.
Karachi werd in 55 uur en 22 minuten bereikt. Op 't traject Londen-
Rome was deze snelheid 470 km per uur geweest.
De Hastings", die op dit laatstgenoemd traject een gemiddelde
snelheid van 418 km per uur had gehaald, kwam vanmorgen om 5.06
te Shaibah aan na een tocht van 4800 kilometer met een tussenlanding
te Athene. Om 55.36 vertrok de „Hastings" van Shaibah.
De „Viscount" wordt vanmorgen om half twaalf te Colombo ver
wacht 11a een tussenlanding te Bahrein van 3.51 tot 4.06 uur Ned. tijd.
De afstand LondenColombo fs ongeveer 8900 kilometer. Te Londen
geeft men de „Liftmaster" nog steeds de beste kansen om de handicap
race te winnen.
De drie Engelse Canberra's hebben onderling een fiks partijtje
gevochten: de snelste van de drie was een PR 3 die een gemiddelde
snelheid van 890 km per uur behaalde. De favoriet, de PR 7, maakte
„slechts 889 km p. uur en de derde, weer een PR 3, kwam er met 847 km
per uur bijna niet meer aan te pas. Een van deze drie heeft bovendien
met pech te kampen gehad.
De Australische Canberra's hebben het er, in vergelijking met lnin
eigenlijk veel snellere Engelse broeders niet slecht afgebracht: de
Australiërs vlogen met gemiddelden van 863 en 889 km per uur.
De „Hastings" had om elf uur vanmorgen veertig minuten tijdwinst,
terwijl de „Viscount" 800 km. voorlag, maar veel minder tijdwinst had.
De K.L.M. Liftmaster „Dr Ir Damme"
die om 9.26 uur Ned. tijd vanmorgen van
Karachi naar Rangoon vertrok waar
het toestel tussen 16.15 en 16.45 uur wordt
verwacht had bij zijn vertrek uit
Karachi dank zij de efficiënte grondbe-
diening en het daaruit resulterende korte
oponthoud bij de tussenlandingen niet
minder dan 6 uur winst op de handicap
geboekt. De Britse „Viscount" had op dat
ogenblik 500 mijl voorsprong op het Ne
derlandse toestel.
Mocht dit toestel geen winst op de
handicapformule hebben geboekt, dan
moet het om in Christchurch als eerste
dus winnend toestel in de handicap
race aan te komen, niet 44 uur eerder in
Nieuw-Zeeland landen, doch 50 uur.
Door zijn jonge, collega s van de in Hoek van Holland gestationneerde
reddingboot i,President Jan Leis' is Arie Boon Donderdag ten grave
gedragen.
J- De „Viscount", waarvan de
Zoeklichten dwaalden over „London
Airport", toen de laatste deelnemer het
luchtruim had gekozen. Alle vliegtuigen
waren vertrokken met de regelmaat van
een klok. En toen de vijfde en laatste
Canberra een van de twee van de Kon.
Australische luchtmacht zich van de
grond verhief, had de K.L.M.-Liftmaster
reeds 400 kilometer in de richting van
Rome afgelegd.
Om tien minuten over acht seinde men,
luchtreizigers is
vastmaken. Geen der
echter ziek geworden.
Aangenomen kan worden, dat gezag
voerder Kooper via Brindisi en Zuidelijk
Athene in de richting van Aleppo is ge
vlogen en van daar naar Bagdad. Naar
eerste schatting heeft de snelheid daarbij
ruim 460 kilometer per uur bedragen. Als
laatste traject is dan het stroomgebied van
de Euphraat door Syrië en Irak gevolgd.
Zoals men zich zal herinneren vond in
dat om twee minuten over acht Pisa vms j WOestjjn van dit gebied de beroemde
gepasseerd en vier minuten overjiair Douglas ujvcr
negen gisterenavond landde het toestel in
Rome.
In deze voor de K.L.M. geen onbekende
..halte", door de lucht ongeveer 1440 kilo
meter van Londen verwijderd, heeft de
machine zich maar twee en twintig- minu
ten tijd gegund om even uit te blazen. Om
vier minuten vóór negen reeds liet de
Liftmaster het Romeinse vliegveld weer
achter zich voor de tocht van ongeveer
3000 kilometer naar Bagdad. De tijd van
Rome naar Londen bedroeg drie uur en
VlWaTdeK L M.-machine bij het passeren
van het plaatsje Hericourt bij Bazel om
19 01 uur Nederl. tijd nog slechts drie,
minuten voor op het schema, bij het ver- j
trek Uit de Italiaanse hoofdstad bedroeg
deOmtlJd22r04duui9 "vlooghet toestel over A j j o J™ foilkpi'Dn
die de Melbourne-race
won, in 1934 zijn einde.
Van de „Hastings" ontvingen wij het
eerste bericht, toen dit toestel om 23.10
uur Nederlandse tijd gisteravond was ge
land in Athene. De machine verliet na te
hebben getankt om 23.53 de Griekse bo
dem. Ondanks het slechte weer, dat de
„Hastings" onderweg meemaakte, is de
„Hastings" vanmorgen om 5.06 te Shaibah
geland.
1 minuten
ten Zuidèn van Rome. Dat was
na het verlaten van Rome.
De Liftmaster seinde om twee mmu
ten voor middernacht, dat men om_zes
minuten voor half twaalf het eiland Rho-
dos bij de kust van Turkije was gepas
seerd-
Gezagvoerder Kooper heeft om 1.12 uur
Luitenant-kolonel vlieger Cummin-'
heeft bij fle landing van zijn Austra
lische „Canberra"-bommenwerper op
de Cocoseilanden een enorme strop
wehad. Toen hij om 8.44 uur Ned.
v„ de 53KWKW KSttVïïyS I .ij.l op h« vliegveld „ld„„ l.ndde,
van Nicosia gesproken met de correspon- i sprong de band van een der wielen.
ma""eeruur 8ennVvier!'minuten* öp'dé Het toestel, dat startnummer 4 heeft,
schematijd voor was toen het vliegtuig
20 mijl ten Noorden van Nicosia vloog.
Gezagvoerder Kooper had medegedeeld,
da' de Liftmaster" ten Westen van
Athene en opnieuw ten Westen van Cy
prus door storm in totaal negen minuten
bad verloren. Het vliegtuig wastijdensdit
gesprek weer op volle snclhe
naar Bagdad. Om 1.46 uur passeerde me
Beiroet.
Het traject Rome-Bagdad, dat door de
Liftmaster volgens de eerste berichten in
zes uur en vier~en-twintig minuten is af-
gelegd, meet hemelsbreed bijna 3.000 kilo
meter Het bericht, dat de Liftmaster ter
hoogte van het eiland Rhodos voor de
Zuid.Westeiijke kust van het Anatolische
schiereiland heeft gevlogen, doet ver1™®"
fen, dat het vliegtuig een iets Zuidelijker
koers, dan de rechtstreekse heeft genomen
DP waarschijnlijk in verband met bet
slechte weer, dat zo boos was, dat de
passagiers de veiligheidsriemen moesten
BBC gis
teravond had gezegd, dat het toestel ge
regeld zijn posities opgaf, seinde om een
minuut voor middernacht, dat hij toen 160
kilometer ten Noorden van Cyprus vloog.
Om 1.30 uur Ned. tijd was de machine
280 k.m. ten West-Zuidwesten van Bag
dad. De „Viscount" is, zoals bij aankomst
in Bahrein om 3.51 uur vannacht bleek,
rechtstreeks van Londen naar juistge-
noemde plaats in Saoedi-Arabië aan de
Perzische Golf gevlogen, een afstand van
3.206 mijlen. Een kwartier later vertrok
het toestel, vermoedelijk in de richting
Colombo, waar het om half twaalf van
morgen werd verwacht.
In een uitzending van de BBC werd
gisterenavond gezegd, dat de eerste van
de drie RAF-Canberra's om middernacht
Nederlandse tijd in Shaibah (in Irak)
de eerste landingsplaats werd verwacht.
Over de posities van de bommenwerpers,
die met een snelheid van ongeveer 500
mij! per uur door de lucht raasden, waSj
op dat ogenblik nog niets bekend.
Om 23.48 uur Nederlandse tijd kwam de
PR-7 als eerste in Shaibah aan. Om 23.57
volgde de Canberra nummer 3 van luite
nant Burton en om acht minuten na mid
dernacht landde de derde Britse bommen
werper. Luitenant Burton legde de 4635
kilometer af in vijf uur en twaalf minu
ten. Zijn gemiddelde snêlheid was 893
kilometer per uur.
Gezagvoerder Hodges, die aldaar het
eerst was geland, vertrok weer om acht
tien minuten na twaalf uit Shaibah, lui
tenant Burton trok negen minuten later
het toestel van dc grond. Om 5.48 uur
vertrok hij reeds van Cevlon naar de
Cocoseilanden. Een van zijn collega's vatj
de RAF was om 5.15 uur op Ceylon ge
land.
Twee en zeventig minuten stond
luitenant R. M. Furze van de R.A.E. op
het vliegveld Shaibah bij Basra (Irak)
zich te verbijten. Een storing, veroorzaakt
door een defecte zekering van de star
ter van een zijner turbines dwong hem
tot dit oponthoud. Hij was om 12.08 uur
op Shaibah geland en kon pas om 1.20
uur vertrekken. Om 6.35 uur Ned. tjjd kon
Furze Ceylon achter zich laten om na een
moest uit de strijd worden genomen, pauze van 26 minuten naar de Cocoseilan-
rrn enorme nerli dus voor deze dcn te vliegen. Hij had ids op zijn achter-
P stand ingelopen, want pas om 5.32 uur
Australiër. INed. tijd startte de Canberra 5 van Cey-
lond en de Canberra 1 met commandant
Hodges was 7 minuten vroeger vertrok
ken.
De twee Canberra B-20 straalbommen-
werpers van de Australische luchtmacht
hebben om 22.42 uur Nederlandse tijd
radiografisch contact gekregen met
Nicosia. Zij waren toen op een niet
nader aangegeven punt ten Noord-
Oosten van Cyprus.
De „Canberra 5", gezagvoerder squa
dron-leader P. F. Raw, is op het vlieg
veld Ratwalana (Ceylon) om 5.19 Ned.
tijd aangekomen.
De „Canberra 4"-, gezagvoerder D. R.
Cuming, streek een minuut eerder op dit
vliegveld neer. Hij vertrok na 23 minu
ten oponthoud.
De leeftijd van 65 jaren, waarop thansvan dagen mede door
de uitschakeling uit het arbeidsproces ning te verzorgen,
plaats vindt, zal verhoogd die-
de noodvoorzie-
normaal
nen te worden. En dit om drie redenen
Ten eerste, voor vele mensen zal liet
een zegen zijn, te weten, dat zij het voor
uitzicht hebben op 65-jarige leeftijd
nog te kunnen doorwerken.
Ten tweede omdat het aantal 65-
jarigen zo toeneemt, dat het voor de in-
het productieproces ingeschakeld en een
steeds zwaardere last wordt, de ouden
4
V-V'?
K&t
Ten derde omdat de ervaring heeft
geleerd, dat ouderen in verschillende
eigenschappen jongeren overtreffen. Tal
van beroemde mannen immers gaven
dikwijls hun beste prestaties op zeer
hoge leeftijd. In Zweden en Engeland
werden reeds overheidsmaatregelen ge
nomen om te voorkomen, dat het im
productieve deel van de bevolking
steeds groter wordt.
Dit betoogde gisteren de staatsse
cretaris van Sociale Zaken, mi* dr A. A.
van Rhijn Hij deed dat echter niet in
die functie doch als voorzitter van de
Centrale bond voor inwendige zending en
christelijk maatschappelijk werk, welke
in Utrecht zijn jaarvergadering hield.
We hebben wel even de ogen uitge
wreven bij deze verklaring. De klok
gcicit tsru^.
In een beschouwing over de oudelie-
denzorg constateerde hij. da. op dit
gebied betere inzichten terrein hebben
gewonnen In de vorige -f-ruw stond de
oudeliedenzorg nog in de jfeer van een
gedevalueerde philanthropic.
Gelukkig hebben zich in de laatste tien
tallen jaren betere opvattingen baange
broken. Dat is ook nodig, want in de be-
volkingspyramide gaan de oude heden n
steeds belangrijker plaats innemen. De
gemiddelde levensduur der bevolking
blijft stijgen.
In de vorige eeuw bereikten op elke 100
mannen er slechts 4 de 80-jarige leeftijd,
tegenwoordig 25. In 1950 waren er in o.rts
land 770.000 inwoners boven de 65 jaar,
doch er moet rekening mee worden ge
houden, dat er in 1980 anderhalf millioen
zullen zijn.
In Prot. Chr. kring wordt op dit ogen
blik reeds veel gedaan, maar er moet vol-
gens mr Van Rhijn veel meer worden ge-
i daan. Het probleem neemt immers snel in
I omvang toe. Hij vroeg aandacht voor ver
schillende onderdelen van het bejaarden-
vraagstuk, zoals de financiële toestand, de
huisvesting, de tijdsbesteding en vooral
ook voor het geestelijk probleem.
De hofjes van vroeger jaren hebben af
gedaan. Gelukkig zijn de van latere tijd
daterende verzorgingshuizen in de loop
der jaren gemoderniseerd, doch er zullen
z.i. meer bijzondere woningen moeten ko
men voor bejaarden, zoals die thans reeds
in verschillende plaatsen worden gebouwd
Spr. meende, dat hier een grote taak ligt,
vooral ook voor de diaconieën, die haar
taak van handreiking steeds hebben zien
verminderen doorde maatregelen der
overheid.
Het geestelijke probleem noemde mr v.
Rhijn minstens even belangrijk. Het te
gengaan van geestelijk verval moet een
belangrijke plaats gaan innemen door het
bevorderen van een zinvolle tijdsbeste
ding. Te stichten adviesbureaux kunnen
geestelijke hulp geven door de ouden van
dagen in staat te stellen zinvol werk te
doen.
y A
(Van een speciale verslaggever)
AAN BOORD VAN DE
„Dr Ir DAMME"
„Wat een wilde jongens", dachten daar
straks zichtbaar de goede lieden op het
vliegveld van Bagdad, die ons vannacht
snel en kundig hielpen met tanken. De
passagiers van de „Damme", vol goede
I"oe°' na een soms wat minder plezierige
vlucht van Rome naar Bagdad, zongen
Het tweede Europese Congres van Den
Haag werd Donderdagochtend in de
Ridderzaal onder voorzitterschap v(oi de
voormalige Belgische premier Paul
Henri Spaak geopend. H.M. de Koningin
en Prins Bernhard woonden de openings
plechtigheid hij. H.M. begroet de gewe
zen Franse minister van Buitenlandse
Zaken Robert Schuman. bij haar binnen
komst in de Ridderzaal.
luidkeels „Hup Holland Hup" ik ge
loof niet, dat de Leeuw ditmaal in zijn
hemdje zal staan, want onze positie lijkt
gunstig.
De heer D. A. Visser, „papieren vlieger"
aan boord van de KLM-Liftmaster vierde
even na middernacht zijn dertigste ver
jaardag. Hij ontving een zoen van stewar
dess mej. E. M. L. Pinault en een zakmes
van gezagvoerder Kooper. De passagiers
zongen: „Lang zal hij leven".
De „Leeuw Damme" heeft het met zijn
thans weer vrolijke inhoud, anders aardig
te verduren gehad. Het was vrij boos
weer, zo boos zelfs, dat de passagiers
„Verzegeld" in hun stoelen moesten slapen
Dat wil zeggen, om veiligheidsredenen
moesten de riemen vast.
Slechts enkelen aan boord hebben een
beetje last van het woelige weer gehad.
De meesten sliepen vredig, al werden ze
zo nu en dan wakker geschud.
Boven Nicosia had ik een radiogesprek
met een collega van Reuter, die daar op
de verkeerstoren stond. Hij zei me te be
nijden, geen wonder ook.
Tijdens het laatste deel van de reis naar
Bagdad gingen de lichten uit en zo moest
ik bij een zaklantaarntje werken. De
„Damme zocht zijn weg over zee en land
met de heer Aarts op de bok. Aan boord
was het vri) fris, zodat we onder dekens
lagen. Gezagvoerder Kooper en derde offi
cier Noomcn sliepen vredig. En onze
jarige papieren piloot Visser maar stra
len. Niet om zichzelf, maar om het feit,
dat we tot dusver de „Hastings" met drie
kwartier klopten.
Het komt ons goed te pas, dat ijsafzet
ting op onze Liftmaster niet mogelijk is,
omdat vleugels en staart verwarmd zijn.
Wij kunnen daardoor hoger en minder ge
stoord vliegen dan de Hastings, die een
dergelijke uitrusting niet heeft. Ik hoop
uit Karachi meer bijzonderheden te sei-
nen.SDe radioverbindingen zijn vrij goed,
hoe*l zware stormen optreden.
1000m
BUITENDIJK
BINNENDIJKEN
GEDICHTE
STROOMGATEN
OPEN
STROOMGAT
DUKGATEN
BIJ OUWERKERK
Ouwerkerk
BROUWERSHAVEN
WATERSCHAP
SCHOUWEN
HAAMSTEDE.
OUDE DIJK
DREISCHOR
HERSTEL
BEGONNEN
NOODDIJK
SIR JANSLAND
ZIERIKZEE
VIERBANNEN
POLDER V
DROOG GEBLEVEN
A DROOG GEMAAKT
/X Of bemalen
Oosferland
Havenüam
3Zierikzee
GESLOTEN
CAISSONS IN
AUGUSTUS
WEGGESLAGEN
D1JKGAT
NOG
GEINUNOEERD
Zie nevenkaar!
NIEUWE DIJK
I53404IV.PELT
Honderdduizend vierkante meter aan
zinkstukken zal er worden gebruikt wan
neer men omstreeks 1 November een
nieuwe poging gaat ondernemen om het
stroomgat in de dijk bij Ouwerkcrk te
dichten. Het laatste maar ook zwaarste
karwei om Schouwen en Duiveland ein
delijk te redden uit de wurgende greep
van de zee.
Op 26 Augustus mislukte hier de poging
om het gat in de ringdijk te sluiten. De
landhoolden werden vernield, de bezin-
king totaal weggeslagen en korte tijd
later peilde men hier diepten van mee»
dan 25 meter. De leiding zag zich hier
door genoodzaakt de plannen radicaal te
wijzigen en een minder diepe plaats voor
de sluiting te kiezen, namelijk het Ooste
lijke gat in de oude zeedijk. Hiervoor
heeft inen twee verbindingsdammen ge
maakt tussen de oude en de nieuwe dijk.
De Westelijke dam is vrijwel afgewerkt,
terwijl men met de voltooiing van de
oostelijke dam bezig is.
Het grootste probleem vormt de bezin-
king, welke op de plaats van de sluiting
en tegen de oude zeedijk wordt aange
bracht en waarvoor men de bovenver
melde honderdduizend vierkante nieter
nodig heeft. Niet minder dan 150 rijswer
kers en 700 hulprijswerkers zijn ingescha
keld om de aanvullende bezinking te ver
vaardigen.
Om met de zinkstukken elk risico te
vermijden, worden deze met ijzerdraad
gewapend. Wil men hier snel een beslis
sing forceren, dan zal men ononderbro
ken moeten doorwerken, temeer daar al
leen zinkwerk kan worden verricht tij
dens de laagwaterkentering, welke men lines heeft ingezet.
in deze donkere maanden slechts eenmaal
per etmaal kan benutten. Daarom zullen
de mannen nu ook gedurende de week
einden gaan werken, terwijl zij ook lan
gere werktijden zullen moeten maken dan
de daglichturen toelaten. Daarom wordt
momenteel aan 25 meter hoge masten een
natrium verlichting aangebracht, welke
reeds de volgende week zal branden.
Als er continu wordt doorgewerkt, en
dus geen kostbare tijd verloren gaat, zal
het mogelijk zijn rond 1 November het
stroomgat te sluiten. Men zal hiervoor
vier Phoenix-caissons van elk 63 bij 18 bij
19 m gebruiken, waarvan drie stuks in
de breedte en een haaks op de oude dijk
zullen worden geplaatst. Naar schatting
zal men voor het werk drie of vier achter
eenvolgende laagwatcrkenteringen bij dag
licht nodig hebben. De dan nog overblij
vende openingen zullen met stenen en zo
nodig met enkele kleine caissons worden
afgesloten.
Wanneer men er dan werkelijk .in slaagt
dit titanenwerk tot stand te brengen, dan
zal het woord kunnen worden gegeven aan
de pompen, welke reeds worden opgesteld
om de Vierbannenpolder van Duiveland
droog te malen. Dan zal ook het gevaar
voor de omringende polders tot het verle
den behoren. Momenteel liggen deze nog
slechts beschermd door de op 2.50 m
N.A.P. liggende Rampaartse dijk. Aan de
versterking hiervan wordt hard gewerkt
waartoe men ook een groot aantal drag-
Na sluiting bij Ouwerkerk volgt nog die
van het gat in de ringdijk, het zogenaamde
Brokkengat, dat dan stroomvrij zal zijn
geworden.
Ook bij Schelphoek maken de werk
zaamheden goede voortgang. Men brengt
hier de 4 km lange ringdijk op hoogte, mei
welk object men in December hoopt klaar
te komen. Enorme hoeveelheden klei en
zand zijn hier voor nodig. Per week wordt
30.000 ton klei en 350.000 ton zand ver
werkt.
Het leegpompen van het waterschap
Schouwen maakt, zoals we reeds hebben
gemeld, gestaag voortgang. De daling van
het waterpeil bedraagt weliswaar slechts
enkele centimeters per dag, maar daarbij
mag niet uit het oog worden verloren, dat
elke centimeter peilverschil een hoeveel
heid water van 1.000.000 m3 betekent. Ge
leidelijk aan worden meer pompen in wer
king gesteld, terwijl een zeer groot deel
van het water in de polder via de drie
sluizen, de Jonge Sluis, de Prommelsluis
en de sluis in de Westhavendijk bij Zierik-
zee zal worden afgevoerd.
De definitieve bedding van Schouwen
en Duiveland. geeft dus nog handen vol
werk. Heel veel is er al gedaan, maar veel
moet er nog gebeuren. Elke dag trekken
enkele duizenden arbeiders van de kam
pen naar de objecten, waar gewerkt wordt
om het eiland te doen herrijzen, 's Avonds
in de cantine, welke in elk van de acht
kampen anwezig is, wordt de brief naar
huis geschreven: „Deze week geen verlof,
nog even de tanden op elkaar, tot het bij
Ouwerkerk gepiept is".
De Groningse recherche heeft een om
vangrijke fraude opgehelderd bij de Gas
fabriek te Groningen, die ongeveer 4
jaren teruggrijpt en die een cokesdiefstal
op grote schaal behelst, waarbij niet al
leen arbeiders van de gasfabriek betrok
ken zijn, maar ook Groninger brandstof
handelaren. Op het ogenblik zijn 18 per
sonen gearresteerd en is tegen 15 per
sonen proces verbaal opgemaakt, maar
het onderzoek duurt voort en het is te
verwachten, dat nog meer arrestaties
zullen volgen.
De zaak kwam aan 't rollen toen op 14
September de 37-jarige G. S„ arbeider
van de cokes—afdeling, bij de poort van de
fabriek voor controle werd aangehouden
en het bleek, dat hij in zijn fietstassen
brandstof had.
Dit werd aangegeven bü de politie en
een onderzoek volgde, dat deze omvang
rijke fraude aan het licht bracht. Het
bleek nl. dat een groep van arbeiders
geregeld 10 overwicht gaf aan brand
stofhandelaren. Het geld werd dan laGyt
uitbetaald aan de 58-jarige opzichter
G. de M., die de buit verdeelde met de
arbeiders. Onder de arrestanten zijn er,
die reeds vele dienstjaren bij het Ge
meentelijk Gasbedrijf vervuld hebben.
Er werd geregeld zo'n overwicht ge
geven, maar het is vooralsnog onmoge
lijk de omvang van de fraude ook maar
hij benadering te schatten, temeer daar
hét onderzoek nog voortduurt Wanneer
men bedenkt, dat de cokesdiefstalen
jaar lang gepleegd werden, dan ligt het
voor de hand, dat de fraude tienduizen
den guldens bedraagt.
Gisteren is het tweejarige meisje van
de familie A. uit de Dahliastraat in De
venter in brand geraakt en aan de
gen van de verwondingen overleden. Het
kind was tijdens de afwezigheid van de
moeder, die bij de buurvrouw was, met
de kinderstoel gaan „rijden en terecht
gekomen bij een electrische straalkachel.
toen de moeder in de kamer terug kwam
stonden kind en stoel in lichter laaie. Met
ernstige brandwonden is het kleintje naar
een ziekenhuis overgebracht en daar in
de loop van de avond overleden.
(Van onze Amsterdamse redactie).
Gisteravond hebben B. en Jjjaan de
vrachtvaarders van Publieke Werken een
brief gestuurd, waarin werd meegedeeld
dat de stakers voor Zaterdagmorgen half
acht het werk moesten bebben¥
Anders werden zij ontslagen. Inmiddels
hebben de vrachtvaarders .Yandaag reed
de staking opgeheven en zijn^zij aanhet
werk gegaan zodat ook de staking bij oe
Chauffeurs van de stadsreimgingsdienst,
die uit solidairiteit met de vrachtvaarders
gisteren het werk hadden neergelegd, is
opgeheven.
Onder invloed van de particuliere en
openbare behoeften bij de kwartaalwisse
ling op 30 September is het bedrag der in
Frankrijk in omloop zijnde bankbiljetten,
blijkens de weekstaat van de Bank van
Frankrijk per 1 October, toegenomen met
92.706 millioen francs. Het totaal bereikte
daardoor de ongeëvenaarde omvang van
2.234.512.000.000 francs.
