Program van internationaal net
van autowegen in uitvoering
Belangrijk zijn tunnels door
Mont Blanc en St Bernard
SCHADELOOSSTELLING
VAN NAZI-SLACHTOFFERS
k
Wegenwacht naar Nederlands
voorbeeld
HÓoiken
Douwe
Egberts
tabale
Een mens ziet
spiegel van zijn
jeugd
In Zweden:
Stefan Andres9 knap en veelzijdig
romanschrijver
mijmeringen
Geldt niet voor Nederlanders in liet algemeen
Bossclie WW-er naar Stockholm
„Kunstfluiter" van de
B. B. C.
ZATERDAG 20 MAART 1954
Dag en nacht razen de auto's over de autobanen. Er ligt reeds een heel net van deze moderne
snelwegen over Europa uitgespreid, maar er worden grote plannen uitgewerkt, om het uit
te breiden. Dan zullen de snelste auto's wellicht een wedstrijd aangaan met de vlieg
verbindingen, wier grote nadeel de oponthouden en de meestal weinig ideale verbindingen
van de luchthavens met de steden vormen. Ze razen dag en nacht door, de auto's. Kleine,
uiterst snelle wagens, die hun vaart tot ver over de honderd kilometer per uur opvoeren,
vooral des nachts. Zware personenauto's, wier kilometertellers lange afstanden tot in de.
uithoeken van Europa hebben genoteerd. Enorme vrachtauto's, meestal met aanhang
wagens of trailers met een reusachtige vrachtwagen achter zich.
Dit alles suist in een eindeloze opeenvolging voorbij. Soms is het
een ivare optocht. Steeds maar door ronken de motoren en lawaaien
de knalpotten. Langs de vrachtauto's slippen kwieke, waaghalzige
motorrijders. En achter elk stuurrad zit een grimmig of angstig
kijkende chauffeur of bestuurder, die de snelheid meet, waarmede
hij een voor hem rijdend vehikel kan passeren of.... ivaarmee hij
door een ander ingehaald en eventueel op gevaarlijke wijze gesneden
tvordt.
PAGINA 3
De autobaan of autoweg is geen
nieuw verschijnsel in ons goede,
oude Europa. Al gaat Amerika
groot op zn hypermoderne auto
banen, verkeerswegen, uitsluitend
gereserveerd, voor vervoer per as,
de eerste autowegen zijn toch in
Europa aangelegd. Alhoewel, de
Verenigde Staten hebben ze ge-
perfectionneerd. Het nieuwe op
het stelsel van autobanen in
Europa is het enorme verkeer,
dat nog dagelijks toeneemt. Nieuw
zijn de vrachtauto's, die de in
druk maken, alsof se rijdende
pakhuizen zijn. Nieuw zijn de
rusthuizen er langs, die steeds
groter en luxueuzer worden. Nu
er dezer dagen weer eens de aan
dacht op gevestigd iverd, dat ook
Nederland zijn vier- tot zesbanige
autobaan gaat aanleggen, kwamen
in onze herinnering de ervaringen
terug, opgedaan in de zomer van
verleden jaar op de grote auto
baan DuisburgSalzburg, die ive
reeds van vroeger kenden, maar
die gedurende de laatste jaren tal
van verbeteringen en wijzigingen
heeft ondergaan.
Het is de bedoeling, een z.g.
Europa-net te stichten, waarin Zwit
serland als een soort draaischijf zal
fungeren. De grote West-Europese j
autowegen zullen o.a. op het Engelse
verkeersnet moeten aansluiten. In
tussen, dit Engelse verkeersnet staal
ver hij het Europese ten achter, als
het op moderne eisen aankomt. I
Engeland zelf is dit feit reeds ge- I
signaleerd als een groot economisch
nadeel, aangezien het transport over
de weg van allerlei exportgoederen
niet snel genoeg kan gaan. Men ziet
tegenwoordig de zware Duitse vracht
wagens tot in d<j uiterste hoeken van I
ons land doordringen. In Engeland
kan dit niet. De Duitse fabrieken
kunnen bun producten zonder over- I
lading per as ovural in Europa heen
brengen, de Engelse zijn niet in slaat
de hunne snel en doelmatig naar de I
havens te brengen, vanwaar ze naar
het buitenland moeten verscheept
worden.
Observator
Kristalhelder
Liefde overwint
Derde geheim van Fatima
Kerk in India
Abbé Pierre gehuldigd
Ook die komen
Nog meer geestdrift
E11 morgen
Harry Prikker,
Van Den Helder naar Istanboel
Als we onze ogen sluiten, zien we weer
die eindeloze opeenvolging van voertui
gen. Het raast allemaal voort. Slechts nu
en dan is er een wegversmalling, omdat
het wegdek gerepareerd moet worden en
dan noopt het gevaar van tegenliggers de
automobilisten tot grote voorzichtigheid en
het verminderen van snelheid. Op de
zevenhonderd kilometer lange autobaan,
die door heel verschillende landschappen
loopt, van het groezelige kolengebied van
de Roer tot de lieflijke omgeving van
Salzburg in haar bekoorlijke omlijsting
van Beierse en Oostenrijkse Alpen, kan
men als het ware ieder uur een andere
weersgesteldheid ontmoeten Het kan er
stormen en beschermende heuvelwanden
kunnen een bijna volkomen windstilte
waarborgen. De automobilist belandt er
plotseling in een zware regenbui en rijdt
dan weer spoedig in de stralende zonne
schijn. Maar vooral in herfst en voorjaar
kan hij voor allerlei verrassingen komen
te staan. Er is natuurlijk slipgevaar, er is
mist, er is plotselinge nachtvorst en hoe
wel grote gedeelten hiervan tamelijk vrij
zijn. kan zich hier en daar 'n onverwachte
wending voordoen.
Als het stormt-, zijn de motorrijders de
zonderlingste wezens, die over een auto
baan rondwaren. Ze drukken zich, om
zoveel mogelijk wind te ontwijken, dicht
op het stuur en zien er met hun helmen
of donkere kappen en diepgebogen ruggen
uit als moderne kobolden van het verkeer.
De stofbrillen en hun vaak exotische kledij
maken hen soms tot kleine, voorwereld
lijke monsters. Of, om het meer in de ge-
d^chtengang van deze tijd van maanreizen
en invasies van Marsbewoners te zeggen:
ze zien er uit als afkomstig van andere,
verre planeten
Het is ook een internationaal gewoel, op
die autoweg. Men kan zulks natuurlijk uit
de autonummers concluderen, maar het
meest treft dit toch in de Rasthauser.
Meestal zijn het kleine, tamelijk onogelijke
bouwseltjes bij een benzinestation, maar er
komen steeds meer imposante gebouwen.
En daar, in de grote en kleine, is het dag
en nacht een va et vient van mensen van
allerlei slag. Van een apart mensensoort
zelfs. Want het is, alsof de autobaan een
bepaald stempel op zijn gebruikers drukt.
Of het is een bepaald genre mensen, dat
bij voorkeur van de autobaan gebruik
maakt?
Het zijn zeer zeker geen lieden, die de
schoonheid en de rust van de natuur zoe
ken. Een autobaan behoeft inmiddels niet
Een serpetineweg door het bergland.
Hier ondergaat het razende verkeer
van de autobaan enige vertraging.
Dan heeft men ook gelegenheid, de
natuur rondom te bewonderen
lelijk of eentonig te zijn, al wordt ze op de
duur monotoon door het alsmaar voort
snellen der tafrelen aan weerszijden. Toen
Hitier zijn grote autobanen ten behoeve
van zijn strategische plannen deed aan
leggen, liet hij toch bijzondere aandacht
besteden aan de entourage. En menig punt
op de autobaan DuisburgSalzburg is van
een bijzondere schoonheid. Alleen.... het
oorverdovend rumoer maakt het verblijf
ook in de hiervoor gereserveerde aftak
kingen allesbehalve tot een pretje. Wie
even wil uitrusten van de wirwar der
voorbijsnellende voertuigen en de cacofo-
nie van elkander in het akeligste geluids
volume beconcurrerende claxons, komt
direct tot de ervaring, dat de zware stem
van de autobaan nooit zwijgt.
Ook in tic „Rasthauser" gaat hel
bedrijf dag en nacht door. En wie
er een kamer huurt, bemerkt alras,
dat hij geen oog dicht zal doen. Want
al zoeken vele chauffeurs tegen de
nacht een rustig plekje, om er wat
op hun verhaal te komen, een groot
gedeelte van liet verkeer gaat gewoon
door. Het is natuurlijk een interes
sant gezicht, zo'n nachtelijke kam
peerplaats, waar de verlichte kolom
men der benzinestations in rijen
staan en felle lichten uit tal van kop
lampen stralen, waartussen dan weer
het rood plekt, maar om te slapen is
een „Rasthaus" niet aan te hevelen....
Toch is zelfs een autobaan als die van
Duisburg naar Salzburg nog in ontwikke
ling en het aantal „Rasthauser" is veel te
klein. In de zomermaanden kan men er
nauwelijks een plaatsje vinden, om de in
wendige mens te versterken. En op andere
autobanen ontwikkelt zich een dergelijke
situatie.
Nu kan momenteel West-Duitsland wèl
bogen op het best ontwikkelde net van
autobanen, die reeds voor de oorlog om
strategische redenen werden aangelegd.
Het net wordt intussen doorbroken door
de Sovjet-Russische bezettingszone, zodat
het feitelijk geen geheel meer vormt.
Intussen is men o.a. in Zwitser
land druk bezig, met bredere en mo
dernere wegen aan te leggen, die op
de grote autobanen van West-Duits-
land, Frankrijk en Italië aansluiten.
En de F.R.I., ofwel Federation
Routière Internationale heeft een
plan gemaakt voor de aanleg van 24
internationale verkeerswegen en 34
verbindingswegen, die wat breedte,
bochtenfrequentie en grootte der
bochten, niveau-verschillen etc. aan
de normen voldoen, welke aan een
hedendaagse autobaan aangelegd
worden. Haar plannen omvatten ook
de verbetering van bestaande, te
smal geworden wegen.
De practijk heeft geleerd, dat indien
men op de huidige wegen een gemiddelde
snelheid van 65 kilometer over een afstand
van 500 kilometer wil halen, er weg
gedeelten nodig zijn, waar minstens met
een snelheid van 100 kilometer per uur
kan worden gereden.
Het zijn vooral de grenzen, (afgezien
Berichten, welke onlangs in de pers zijn
verschenen met betrekking tot de uit
vaardiging door de Duitse Bondsregering
van een wet, houdende voorzieningen in
zake schadeloosstelling van slachtoffers
der nationaal-socialistische vervolging,
blijken door onvolledigheid tot veel mis
vattingen aanleiding te hebben gegeven.
Op 18 September 1953 heeft de Bonds
regering inderdaad een „Bundesergari-
zungsgesetz zur Entschaedigung für Opfer
der national-sozialistischen Verfolgung"
uitgevaardigd.
Van de voorzieningen van deze wet
kunnen profiteren alle personen, die in de
tijd van 30 Januari 1933 tot 8 Mei 1945
op grond van ras, geloof, politieke over
tuiging of wereldbeschouwing als zodan s>
(zgn. vervolgden) hebben te lijden gehad
van vervolgingsmaatregelen, voorzover
deze vervolgden althans op 1 Januari 1917
hun vaste woon- of verblijfplaats hadden
in het gebied van de Bondsrepubliek
Duitsland of van West-Berlijn.
Bovendien komen voor een schadeloos
stelling in aanmerking de vervolgden, die
vóór evengenoemde datum zijn gestorven
of uit Duitsland zijn geëmigreerd, gede
porteerd of uitgewezen, mits zij hun
laatste vaste woon- of verblijfplaats in
Duitsland in het gebied van de huidige
Bondsrepubliek of West-Berlijn hebben
gehad.
Als zodanige vaste woon- of verblijf
plaats kan niet worden aangemerkt ver
blijf in een gevangenis, concentratiekamp
of werkkamp.
Hoewel Nederlandse ingezetenen, slacht
offers van het nazi-regiem als boven be
doeld, in het algemeen dus niet in aan
merking komen voor enige uitkering
krachtens deze wet, is dit wèl het geval
ten aanzien van hen, die voldoen aan de
hierboven genoemde voorwaarden.
Aangezien een schadeloosstelling slechts
op aanvraag wordt toegekend, wordt deze
personen aangeraden zich in verbinding
te stellen met een der vertegenwoordi
gingen van de Bondsrepubliek hier te
lande. De termijn voor de aanmelding van
vorderingen van rechthebbenden die
buiten Duitsland woonachtig
af op 30 September 1955.
zijn, loopt
van het oponthoud daar), die een obstakel
voor de gemiddelde snelheid van het ver
voer vormen, doordat daar in de buurt
menige goede weg in een minder goede
verandert en elders zijn er andere rede
nen. die verwaarlozing of niet met de tijd
meegaan in de hand werken. Teneinde j
tot een zo uniform mogelijk wegenstelscl i
te komen, werd in 1948 de F.R.I. opgericht,
die thans ook de U.N.O. adviseert.
De mannen, die achter het Europa-net
staan, hebben zich vol overtuiging achter
de twee grote projecten voor een tunnel
zowel door de Mont Blanc als door de
Grote Sint Bernard geschaard. Deze tun
nels zullen naar hun mening in het ver
keer tussen Frankrijk en de Benelux-
landen en Italië en Zuid-Oost-Europa een
belangrijke rol spelen.
In de slalistjek van de F. R. I.
neemt Nederland een livcl gunstige
plaats in. En jn cen nadere be
schouwing er van luidt de conclusie:
alle wegen zijn er goed....
Wat België betreft, hiervan wordt ge
zegd, dat daar een autobaan van Antwer
pen, eventueel via Brussel, naar Rijssel
op het programma staat. Frankrijk heeft
een plan voor een autobaan, die van Parijs
naar Rijssel moet lopen. En wat Engeland
betreft, daar heeft de ernst van de toe
stand genoopt tot het ontwerpen van een
project voor 1380 kilometer autobaan,
waarin drie snelwegen voor het verkeer
naar het continent zijn opgenomen. De
verbinding tussen het Europese en het
Engelse net zal dan over de zee met snelle
veerboten onderhouden worden
Denemarken wil een autobaan van
Lübeck naar Kopenhagen aanleggen;
Zweden gaat verschillende wegen tot
autobanen onthouwen. In Noorwegen is
dit onmogelijk, in verband met de berg
achtige toestand van het land. Zelfs Fin
land wil een autobaan aanleggen, van
Tomio-Vassa naar Helsinki. En tenslotte;
Italië heeft een plan voor 1450 kilometer
nieuwe autobanen, terwijl zowel Spanje.
Portugal, Griekenland en Turkije het no
dige willen doen om aansluiting van hun
wegennet bij het Europanet mogelijk te
maken. Turkije heeft zo pas 28 millioen
Marshall-dollars alleen voor het aan
schaffen van machines voor wegenaanleg
toegewezen gekregen.
v :v
Op aandrang van enthousiaste Zweedse
touristen, die in Nederland en Engeland
door wegenwachters „uit de puree" wer
den geholpen tijdens hun vacantie, ging
de „Motormaenncns Riksfoerbund", de
Zweedse ANWB, nadat informaties in Ne
derland waren ingewonnen, proeven met
wegenwachters nemen.
Die proeven werden een doorslaand suc
ces. De geestdriftige Zweden besloten op
een 50-tal trajecten met "wegenwachten
te starten. Hieraan gaat een rijdende ten
toonstelling vooraf, die een tocht van
5.000 km zal maken. Deze monsterkara-
Stefan Andres is niet alleen een der knapste Duitse schrijvers van deze
tijd hij is zonder twijfel ook een der veelzijdigste. Zo juist heeft hij
aan zijn reeds uiterst belangrijke oeuvre een nieuw werk toegevoegd, dat
daarin een geheel eigen plaats inneemt. Het is een boek met jeugd
herinneringen, getiteld „Der Knabe im Brunnen". Het motief van liet
kleine jongetje, dat diep in de put, waarover het zich gebogen heeft, cen
ander jongetje meent te zien, komen we reeds tegen in de sombere, bijna
tragische roman „Broeder Lucifer". In het nieuwe boek heeft de symboliek
van dit kleine voorval een nog diepere zin gekregen. De schrijver weet nu,
dat het jongetje van toen zichzelf gezien heeft; en hij blijft thans in de
spiegel, diep in de put van het verleden, kijken en ziet de dingen van zijn
jeugd herleven: kleine voorvallen (blijde en verdrietige), verwachtingen,
angsten. Het is het verhaal van ontwakend kinderleven in een eenvoudig,
diepgelovig gezin in liet Rijnland. Maar hoever zijn we hier af van de
bekende Jantjes en Pietjes, die onze literatuur in zo rijke mate bevolken!
Gevoelig kan Andres zeker zijn, maar dat betekent niet dat hij zich niet
weet te beheersen. Fors tekent hij ons wat er in het kind omgaat als het
de vreemde dingen van het leven leert kennen en de onbegrijpelijke daden
van de mensen gadeslaat.
a
Li 1953 werd deze nieuwe brug over het Werradal in
gebruik genomen. Tegelijkertijd is er cen „Rasthaus'"
gebouwd, waar vermoeide autobaanrcizigers zich kunnen
versterken en eventueel de nacht doorbrengen.
De ongemeen knappe romanschrijver
Andres is hier heel ongecompliceerd en
simpel aan het vertellen. Men zou bijna
denken, dat hier weinig litteraire zorgen
wat de'uiterlijke vorm betreft, aan te pas
kwamen en dat Andres zo maar, voor zijn
eigen plezier, deze jeugdherinneringen
heeft opgeschreven Maar wie deze roman
met zijn zeer dichterlijke beschrijvingen
aandachtig gelezen heeft, zal bemerken,
hoe bewonderenswaardig het verhaal is
gebouwd en, schijnbaar uit losse episodes
bestaand, tot een geestelijke eenheid is
geworden.
In de kleine, geconcenteerde novelle
(zoals „El Greco schildert de Groot-
Inquisiteur", waarin een indringende kijk
In de ziel van deze politiek-kerkelijke
fanaticus wordt gegeven) en de kleine
roman (zoals „Der Anlitz", waarvan de
merkwaardige vorm weer een overtuigend
staal is van de veelzijdigheid van de schrij
ver) betoont Andres zich een meester. Zijn
hoogtepunt bereikte hij op dit terrein trou
wens in de aangrijpende kleine roman „Het
mes der barmhartigheid" („Wir sind
Utopia").
Maar ook zjjn grotere en zelfs zeer om
vangrijke romans worden gekenmerkt
door een ongewone kracht: ze staan als
het ware onder doorlopende geestelijke
hoogspanning. Gedragen door een of ander
belangrijk denkbeeld of probleem, ontwik
kelt het verhaal zich boeiend en overtui
gend. Gemakkelijk maakt Andres het soms
de lezer niet, zoals in „Ridders der gerech
tigheid" („Ritter der Gerechtigkeit"),
waarin bepaalde godsdienstige en politieke
STEFAN ANDRES
geestelijke hoogspanning
problemen aan de orde worden gesteld en
nader worden uitgewerkt.
Dit, wil echter niet zeggen, dat de ge
middelde lezer, als hij zijn aandacht geeft,
niet tot de gevoels- en gedachtenwereld
van Stefan Andres zou kunnen doordrin
gen. Het proza van deze schrijver is zo
kristalhelder en zijn bedoelingen zijn der
mate positief verbeeld in de loop van een
veelal bewogen, altijd menselijk verhaal,
dat niemand ze kan misverstaan. Dit ver
haal kan dan een legende, een historische
verbeelding, een tijdsbeeld of een jeugd
herinnering zijn het kan ook niets meer
en minder zijn dan 'n liefdesgeschiedenis.
Maar dan een van allure, waarvan de
„perikelen'', om het eens alledaags te
zeggen, diepe en ernstige problemen zijn.
Wij hebben hier het oog op de imposante
roman „Hochzeit der Feinde", waarvan
vaan vertrekt 30 Maart uit Stockholm.
Een Nederlandse WW en een Engelse AA
zijn bij deze tentoonstelling eregasten.
De 28-jarige Bosschenaar v. d. Veer,
wegenwacht op het traject Den Bosch
Nijmegen, werd uitgekozen wegens zijn
grote vakkennis en zijn karaktereigen
schappen om als vertegenwoordiger
van de Nederlandse Wegenwacht naar
Zweden ie gaan. Dinsdag a.s. vertrekt hij
van de Parkstraat in Den Haag op zijn
trouwe, knalgele 600 cc zijspancombinatie.
De 23-jarige Amsterdamse colporteur F.
H. van R., die zich voor de Engelsman
Ronnie Ronalde, kunstfluiter van de
B.B.C., had uitgegeven, is gisteren door
de Amsterdamse rechtbank wegens op
lichting veroordeeld tot fenderhalf jaar
gevangenisstraf met aftrek van pre
ventieve hechtenis.
Hij hoorde het vonnis zijn achtste
glimlachend aan en terwijl hij door
een agent van politie werd weggeleid,
zochten zijn ogen de publieke tribune af,
waar een aantal toeschouwers de zitting
aandachtig zat te volgen.
Van R. had zijn slachtoffers alleen-
wandelende dames op straat aange
sproken, onder de naam Ronalde vriend
schap met haar aangeknoopt en dan geld
van haar geleend, omdat hij „zijn chèque
uit Engeland nog niet had ontvangen".
Hij was gearresteerd in het gezelschap
van een dame, terwijl hij een van zijn
verhalen aan het opdissen was.
een zeer goede Nederlandse vertaling ver
scheen onder de titel: „Bruiloft der vijan
den". Problemen als liefde en haat, ver
geving en wraak, schuld en boete, (Duits)
nationalisme en (Frans) chauvinisme staan
hier de liefde tussen een jong Duits
meisje en een Franse officier van het be
zettingsleger (het verhaal speelt zich af
kort na de eerste wereldoorlog) in de weg
Maar het merkwaardige is, dat deze
problemen niet bestaan tussen de twee
verliefde jonge mensen zelf, maar dat
zij hun als het ware worden opgedron
gen, hoezeer zij er ook tegen vechten,
door de vader van Louise. Deze is bij
de geheime dienst in Frankrijk geweest
en er is „iets" voorgevallen, dat hem
schuldig maakt tegenover Frankrijk en
Duitsland beide en óók tegenover de
officier persoonlijk. Wat dit'„iets", dat
als een doem over de liefde van het
Duitse meisje en de Fransman hangt,
eigenlijk is. wordt ons pas aan het einde
van de roman duidelijk gemaakt. Dit
geeft het boek een geweldige spanning.
Het duistere geheim is als het ware
voelbaar aanwezig, het hele boek door.
Maar zoals in „Wir sind Utopia" de
de stem van God tenslotte het verlossende
woord spreekt, is het hier de stem van
de liefde, die uiteindelijk overwint. Het
komt tenslotte tot een „bruiloft der (voor
malige Jvijanden". Louise, doortastend als
zij is, gaat met haar broer naar Frankrijk
en zoekt de officier, intussen weer een
eenzame wijnbouwer, in het huis van zijn
oom op. Als zij kennis hebben genomen
van de bekentenissen van Louise's vader,
zijn zij diep geschokt, maar zij menen, dat
zijn schuld hun geluk niet in de weg be
hoeft te staan.
Na een smartelijke innerlijke strijd
begint ook de vader tot klaarheid te
komen. Op de dag van de bruiloft stuurt
hij een telegram, waarin hij zegt, dat hij,
wat hem aan kracht tot zegenen was
overgebleven, aan het bruidspaar zendt.
En men kan een sleutel tot dit boek
zien in zijn volgende woorden: ....„en
dat hij langzaamaan tot het inzicht
kwam, dat er een macht moest bestaan
die uit het slechte het goede voort
brengt".
Niet in dc sfeer van „en zij leefden nog
lang en gelukkig".... maar in die van
deze van betekenis zware woorden eindigt
deze aangrijpende roman, die voor vol
wassenen is bestemd.
De Nederlandse editie werd, evenals die
van „Ridders der gerechtigheid" en „Het
mes der barmhartigheid", uitgegeven door
de Uitgeverij Fontein te Utrecht. „Broeder
Lucifer" en „El Greco" verschenen bij
Lannoo, Wateringen (Z.-H.), terwijl alle
oorspronkelijke Duitse uitgaven bij R.
Piper Verlag te München het licht zagen.
Tijdens de afgelopen oorlog werd een
brug verwoest, welke, de grote auto
baan over het diepe Werradal voerde.
De Amerikanen bouwden een nood
brug. Op de achtergrond een „geest-
tekening" van de verwoeste brug.
IN HET mededelingenblad „The voice
of Fatima" lezen wij het volgende: In
een recente publicatie wordt vermeld,
dat Lucia in het H. Jaar 1950 te Rome
zou zijn geweest en dat zij aan de H.
Vader liet zgn. „geheim" zou hebben
laten lezeti. De H. Vader zou de brief,
waarin het geheim beschreven stond,
wederom verzegeld hebben en bevolen
hebben deze niet voor 1960 te openen.
Al deze geruchten berusten op dc puur
ste fantasie. Het zgn. derde geheim ligt
sinds tientallen jaren verzegeld in het
archief van de Bisschop van Leiria, is
daar nooit uitgehaald en zal eerst in
1960 bekend gemaakt worden
Afwachten, mijn welbeminden. Nieuws
gierigheid bedwingen,
HET EPISCOPAAT van India heeft,
bekend gemaakt, dat in het land aldaar
meer dan vier maal zoveel Indiase pries
ters en zusters zijn als buitenlandse
missionarissen. Het aantal Indiase pries
ters en zusters bedraagt op het ogenblik
meer dan 16.000, het aantal buitenlandse
missionarissen nog geen 4000. Men heeft
deze gegevens vrijgegeven, om aan te
tonen, dat de Katholieke Kerk in India
niet uitsluitend wordt bediend door bui-
tenlands personeel.
Nieuw land voor jong en ijverig chris
tendom. Dank zij de medewerking van
vele Nederlandse vrouwen en mannen.
ABBè PRIERRE, de priester der Parijse
daklozen is door de president van Frank
rijk, René Coty ontvangen. Tijdens deze
receptie, die een zeer intiem karakter
droeg, heeft de heer Coty zich uitvoerig
laten inlichten over het werk en over de
tot op heden bereikte resultaten. Tegen
over abbè Pierre heeft de president zijn
persoonlijke dank en die van heel Frank
rijk uitgesproken,
Maar nu nog woningen!
WANT DE ACTIE van de huizen
bouw gaat. in volle ernst door. Abbé
Pierre is bereid geweest in een radio
toespraak het nationale initiatief der
Franse regering tot de bouw van 12.000
noodwoningen aan te bevelen. Tezamen
met de minister voor Volkshuisvesting
Lc.maire, heeft hij voor de microfoon een
actie ingeluid. Ingevolge dit gezamen
lijke optreden hebben de prefecten van
de departementen Seine, Seine et Oise
en Seine et Marne, met de minister van
Volkshuisvesting overlegd, wanneer de
bouw van 6000 noodwoningen in de om
geving van Parijs kan beginnen. Tijdens
deze bijeenkomst heeft de minister kun
nen mededelen, dat de 6000 woningen
voor de omgeving van Parijs reeds voor
1 December 1951f opgeleverd kunnen
worden.
Doorstoten maar. En met enthou
siasme.
IN EEN REDE heeft abbé Pierre ook
nog een oproep gedaan tot allen, om
zich bewust te zijn van hun roeping om
als missionaris op te treden in de milieus
der armen, Hij vroeg te bidden, dat er
meer roepingen zouden komen van hen,
die dit soort van apostolaat zouden uit
oefenen. Met de eenvoud van het Evan
gelie heeft Pierre gesproken over de lief
de tot Christus en daardoor de harten
geroerd, zelfs van degenen, die meestal
totaal onverschillig tegenover de gods
dienst staan, In Lyon heeft men sterk
de indruk, dat in de Vasten in geen
jaren met zoveel succes en overtuigings
kracht gepreekt is als dit jaar door 'het
woord en voorbeeld van abbé Pierre.
Ook vandaag trekken de voorbeelden
nog het hardst.
MORGEN IS het weer Zondag. Óffer
als ge de va am van veelgeliefd kind
Gods verdienen wiltnog eens goed op
de schaal voor de nieuwe kerken. Ge
draag 11 voorts als kind van het Licht.
De vrucht van het licht is immers vol
gens St Paulus louter goedheid en recht
vaardigheid, en waarheid. Het evangelie
ttr visie op sluwe duivelskunsten.
Waak, en kijk uit. Voor de rest cen licht-
Zondag met het indrukwekkende gelaat
van iemanddie zich zijn wapenrusting
met laat ontfutselen.
