Door nacht en ochtend stoof de Stockholm-
karavaan door Nederland
Koks en Goris waren in Hamburg
te vroeg: 60 strafpunten
Pré doel méér Voor üiv Wasgoed
pré]
Rally-wandelparade door Denemarken
DE XXVIe RALLY NAAR MONTE CARLO (5)
De
Brulboei" martelde door sneeuw en ijs naar
Nederlandse winter-lente
S3 toS" wc' v;ïn *on -
Het zwaarste - de ver
moeidheid - komt nog
Nout-Daniels moesten de strijd staken
Zweden won zijn eigen
Koning Gustaaf beker
"WOENSDAG 13 JANUARI 1956
PAGINA 5
VAN VOORDEN EN VAN LAMMEREN MOESTEN DE
STRIJD IN HENGELO STAKEN
door MARTIN W. DUYZINGS.
eerste strafpuntenvoorraad hebben zmen ^arem de controle
Varianten in noodwee
Merkwaardigheden
Zuidwaarts
W I
Pré bevat 12 actieve waskrachten. Hierdoor wast
Pré niet alleen heerlijk snel en weergaloos wit,
maar.... bovendien zó donzig zacht, dat iedere
wasbeurt een weldaad is.
Koop nu Pré. Spaar de bovenklepjes
van de pakjes! Straks komt Pré op
nieuw met een prettige verrassing.
^\v\vhl dduJt
WEES COED VOOR UW WASCOED-CEBRüIK POLYVALENT
Grote stroom om 5 uur
Koks-Goris: een bonnetje
Op andere routes
Nout-Daniels van de iveg
Grieken verdwaald
T
Van Amsterdam verder
Landen-toernooi winter-tennis
Finale-zege op Denemarken
Met een zucht van verlichting: Hengelo
en acht uur vaderland
Even hoenderen
Vorstelijke rust. op
de celbrits
VOORBIJ GÖTEBORG, DINSDAGOCHTEND.
IT", ZEI DIE HEER in Göteborg, „dit is geen Rally voor journalis-
jj ten"
Wij zwegen stug in alle talen.
Men had, als men aan de controle in Göteborg arriveerde, in net neist
van een barre Poolnacht waarover wij op rijpe leeftijd nog over ven
verhalen zullen vertellen, tóch al enige moeite om het zo:°or
„pap", Iaat staan iets intclligenters, nog uit te spreken, doe
bovendien had die heer in Göteborg het grootste gelijk va
reld dit is geen rally, waarin men journalisten nog behooriij gelegen
heid geeft, tussen twee beurten bochtjes scheuren in, een ljaar
verhaal uit een schrijfmachine te tikken, compleet met a gewenste
kemma's en enige diepzinnige analyses aangaande het ruste oze mensdom
in het algemeen en een paar honderd dwars door West- p loeiende
rally-ridders in het bijzonder.
Acht minuten slechts hadden wij over in Oslo, en a s ij onsm e
niet bepaald eenvoudig te hadden, zouden wij aan
hetne^nd^Mt^mze°eers^^eVbeste etappe al met glazige ogen naar onze
En welgeteld eenentwintig minuten ffe(lokcn warcn, zoals
vier rvijffock hol m - s t arters die temidden van een waanzinnige sneeuw-
bui hVt irdin niet ^eer van het dijn, alsmede de weg niet meer van de
j onderscheiden, zouden wij evenmin behoord
omringende akkers konden onaerscnciuc
niet zonder redelijke trots rondlopen met nog onbeschadigde automobie
len en een vlekkeloos, van alle gewenste stempeltjes voorzien „carnet de
route"
ndtcborgals men uit zijn wagen klom
Eenentwintig minut u zich, met de zweetdruppels van
m een redende bittere hagelb-'dampend op zijn voorhoofd afvroeg, wat
gewone nieuritis of een gecompliceerde dubbele longontsteking vond
men de £e voorradige telefooncel geblokkeerd door een heer, die luid
keel s naar acquavit walmde en die bovendien - m het holst van de nacht
in hoog-Zweeds een stellig volmaakt overbodig telefoongesprek met
een zakenrelatie in Stockholm stond te houden. Wij kregen hem er ten
slotte met list, geweld en moeite uit, doch utussen hadden wij ook in
Göteborg meer dan tien kostbare minuten vers pe
Het werd, zoals in Oslo, onnieuw een bliksemtelefonade, aan het eind
waarvan deze reporter voor de tweede maal in slechts zes uren tijds een
stuk eigenhandig vervaardigd rally-proza langzaam en nadrukkelijk in
kleine snippers scheurde. „Zoals ik al zei zei die heer, toen Jan Huls-
ker de verslaggever reeds tijdens de derde volzin uit de telefooncel en
achter het stuur van de „Brulboei" sleurde, „zoals ik al zei zo'n rally
i s geen rally voor journalisten"
gang gaan. Een onbekende, van nature
al gemene route. Een zicht van slechts
enkele, praktisch volkomen onbeduidende
meters, en een ijsvloer waarop men zich
nauwelijks staande kan houden.
„Bon voyage", had de man gezegd, die
ons in Oslo van start gezonden had. Wij
verdachten hem er van dat hij geen tien
minuten na onze start met een warme
kruik en een cognacgroc in zijn ledikant
zou kunnen klimmen en wij moesten, bit
ter. aan zijn huichelachtige heilwensen
denken, toen wij, geen vijf km buiten
Oslo, begonnen aan een stukautomobiel-
acrobatiek waarbij men aan een orthodox
alphabet schromelijk te kort komt, zo
men het in al zijn boeiende schilderach
tigheid ook maar enigermate wil be
schrijven. Wellicht zegt het u meer als
wij u, met het schaamrood op de kaken
en met excuses mede namens de „Brul
boei" die nu eenmaal uit zuidelijker en
zonniger streken stamt en die ons hier
in de Poolwereld de ene blaar na de
andere in onze handen bezorgt, ik her
haal: wellicht zegt het u méér als wij u
berichten, dat wij een uur na onze start
in Oslo. rijdend met handen en voeten
en listig gebruik makend van de diepere
slip-inborst van ons dappere wagentje,
precies 34 kilometers afgelegd hadden,
en dat er lieden waren in deze karavaan
die het op dat ogenblik niet eens zo ver
hadden gebracht.
Het noodweer kwam in vele varianten.
Toen, honderd kilometers bezuiden Oslo,
de temperatuur eindelijk wat steeg, be
gon het in overvloedige mate te sneeu
wen, bleken de meeste ruitenwissers te
gen deze sneeuwstorm niet of nauwelijks
opgewassen, zat men uren lang, tastend
naar de weg, met dichtgeknepen ogen te
staren tegen een eindeloosheid vol
sneeuwvlokken, die als uit duizend drif
tig knetterende mitrailleurs op ons af
geschoten werden en zaten wij met z'n
allen praktisch net zo dikwijls in als
naast de ons omringende greppels.
Doch deze rally is nog jong. Er wordt
in zo'n rally gedurende het eerste et
maal praktisch door iedereen knap ge
reden. Men beschikt nog over geheel zijn
reactievermogen, men kón nog helder
denken, en dat wil ook achter het stuur
van een automobiel onder moeilijke om
standigheden wel eens helpen.
Zo gingen dan, terwijl de weersomstan
digheden eerder ellendiger dan beter
werden, op de meyennemeters de wij-
zernaalden niettemin ook tussen Oslo en
Göteborg langzaam doch gestaag om
hoog en zouden ook wij, de bemanning
van de „Brulboei", onze mislukte tele
fonade hier ten spijt, opgewekt en in
derhaast versterkt met een bord waterige
soep, opnieuw de nacht zijn binnenge
stoven als wfj ergens ter hoogte van
Udevalla, toen wij omzichtig onder een
verraderlijk viaduct doordoken, onze
oude strijdmakkers Dirk Van Voorden en
Prof. Van Lammeren niet gevonden had
den terwijl zij, als gold het een roestige
mossclschuit inplaats van een kostelijke
Lancia, met assistentie van wat om-
staanders en een voorhamer bezig wa
ren, hun wagen die in het voorbij
gaan een schuur had geramd, weer
min of meer in de plooi te slaan. Eén
enkele seconde slechts ging Van Voor
den daar onder dat viaduct zijn Lancia
uit de hand. De materiële schade mocht
geen naam hebben, doch het kostte de
equipe niettemin hier in Göteborg 12
minuten en 120 daaraan evenredige
strafpunten.
Zij waren met hun Lancia, die nu vro
lijk kwispelde met zijn voorwielen, met
die strafpunten al op weg naar Helsin-
goer, toen wij kreunend weer in de
„Brulboei" klommen, bijzonder nieuws
gierig naar (lat, wat de Scandinaafse
weergoden aan surprises gedurende deze
eerste zware rally-nacht nog voor ons in
petto hadden.
ZOALS GEZEGD: de heer uit Göte
borg had gelijk.
Men beweert hardnekkig, dat de
Tr^S?-'?standigheden ten «went wat
z'in dan het beestenweer
"u al royaal twintig uren
moeten trachten, onze moyennes op peil
en niettemin zowel onze automobielen
als onze ledematen onbeschadigd te hou
den, doch voorlopig zijn wij met vooruit
zicht dat het straks, op onze tocht door
de Lage Landen, alleen maar regenen en
wat kwakkelwinteren zal, nauwelijks te
troosten. Voorlopig zit heel de Stockholm-
karavaan hier in Göteborg alleen maar
op zijn vingers uit te tellen, dat de XXVI
Rally naar Monte Carlo druk doende is,
ons voor driekwart te slopen alvorens wij
straks bezuiden Par«s, voor goed ln de
moeilijkheden ondergedompeld zullen
worden, deze stockholm-
Er zitten lieden in en
karavaan, die in «c ov€rwinningen be-
van soortgelijk kal moyennes waarvan
met moyc
vochten hebben met knappende
gij thuis, naast de v^n7fudf sPreken. Zij
haard, terecht schande nlUr va„ auj.0_
-- rally van aut0
bedienen zich ook in dezhoren Wat
mobielen, die tot het beste» geJd
de automobielindustrie t gr was geen
jbaar wil vervaardigen, co ockko]m en
van
die
on-
^ens die maandag juss®" woestenij
°slo, door een einde:lo:te turen
sneeuw en in tempe
vrAi-, en «s en 1 jl on graden on-
der i!5 tussen de 15 en degemid
do,het nulpunt zwee^.e.?1l.r,de kilome-
?e'de van 65 kinderlijk luk«de de
hein 5aaien kop; en veel m- de
b»m, r Stockholmstarters Widens
zo'n ntling van de „Brulboei", die tpa
n Tally toch óók niet van start
nish
kar'i 0rn ^et heil van moeders P „ro0t-
sf 2it te zeuren, zonder meer d g
kl moeite om met een ra°ye.nne_n,, n
f„, U. en slechts enkele, vo—T _p
£eI°ze minuten „in de hand" de Noorse
°°fdstad te bereiken.
Wen maakte onderweg merkwaardige
hingen mee. De Noren Johansson en Ha-
®en die met een, kennelijk regelrecht uit
de Tsjechische fabrieksstallen stammende
®n als een stoomtrein lopende Skoda aan
enze avonturen deelnemen, vergaten in de
huurt van een blijkbaar volmaakt uitge
storven gehucht, dat, ergens ter hoogte
van de Noors-Zweedse grens, zich siert
met de dichterlijke naam Eda Glasbruk,
inderhaast een complete bocht, misten op
een haar na een bijzonder stevig lijkend
verkeersbord dat hun, eenzaam in het
maagdelijke sneeuwveld, in het voorbij
gaan nog meldde, dat zij met 100 km. u-
of daaromtrent over een, overigens vol
maakt onzichtbare „Cyclevag" stormden
(men had in die streken geen fietspad
meer nodig; de inboorlingen die zich nog
buiten waagden, namen, verstandig,
hun ski's), reden toen dwars door
iets dat wij op een aardappelveld schat
ten, kwamen er aan de andere kant weer
uit en keken niet eens om naar de ver
oorzaakte schade.
De Hamburger Walter Lofler, wiens
uiterst fraaie en met de grootste zorg
op rally-bezigheden voorbereide B.M.W.
Wij doorgaans vlak achter ons hebben,
achtte ter hoogte van Konsvinger ons
tempo kennelijk ver beneden zijn stand,
holde ons in een steile klim zonder
moeite voorbij en verdween triomfante
lijk over de heuveltop. Gij begrijpt wel
licht onze verbazing toen wij, slechts en
kele seconden later, precies op dezelfde
heuveltop. Herr Lofler uit tegenoverge
stelde richting en met bijzonder veel
haast tegenkwamen, nadat hu aldaai een
juweel van een pirouette had gedraaid
Het kwam ons, tussen haakjes, voor dat
Herr Lofler. die er doorgaans zo blozend
en zo welgedaan uitziet, in het voorbij-
2aan een tintje bleker geworden was dan
zijn naaste bloedverwanten zouden wil
len geloven
ïferr T ofier bracht het er zonder
schrammen af: men redt zich (meestal)
slechts in zo'n rally als men ook m een
kritieke assende situatie het hoofd
koel en m voeten van het rempedaal
lmaakt nut-
weet te houden. Doch een „narrow es
cape" was het niettemin en hoeveel
„narrow escapes" er tussen Stockholm en
Oslo wel vertoond werden door een ge
zelschap nijvere lieden, die op zo'n eerste
dag nog boordevol zitten met onverdunde
strijdlust, zult gij helaas wel nimmer in
de statistieken kunnen lezen.
Enfin: we haalden Oslo met z'n allen,
behalve Dick Mgttock en Stanley Barber,
inn T.ngelsen. wie Jaguar wij nauwelijks
ii__ m" "a de start reeds in een zonder-
van spreidstand in een greppel
6n„ wi-i daarna niet meer te
ruggezien hebben.
„Well" zeiden ze in Oslo bij de Konge-
fig Norsk Automobilklub, „you go south
now". Het klonk alsof wij binnen de
kortste keren de Karl Johannsgatan,
en dan de derde straat rechts een on
bedaarlijke hittegolf zouden binnenrijden,
en daarom maakten we, tóch wat moe
van de beulenrit uit Stockholm, niet eens
zoveel haast bij de start, telefoneerden
wat, trachtten vergeefs onze eerste kop
koffie van heel deze dag te bemachtigen,
togen toen welgemoed op weg naar het
zuiden en waren nog geen twee km. be
zuiden Oslo toen wij al ontdekt hadden,
dat de weersomstandigheden tussen I
Stockholm en Oslo uitgesproken kinder
spul mochten heten, vergeleken bij de hel
die tussen Oslo en Göteborg met veel ge
weld nu woedde.
Een heuvelachtige slingerweg, volge-
strooid met gemene bochten. Daarop een
pak vastgevroren sneeuw. Daarop een
laagje verse sneeuw dat voorzichtig uit
een duistere hemel dwarrelde en dat
wat dacht U, bij 17 graden vorst -, 'de
ruiten van onze wagens volmaakt dicht-
vroor, zodat wjj om de haverklap als
wildemannen het ijs van onze wagens
stonden te kappen. Dan moogt gij uw
AMSTERDAM, woensdagochtend
Amsterdam heeft vannacht aanmerkelijk minder van de rally gemerkt
dan in vorige jaren. Toen kwamen deelnemers uit diverse startplaatsen
naar Amsterdam en was het de gehele nacht een komen en gaan van
equipes. Nu echier verwachtte men alleen de deelnemers uit Stockholm,
waarvan de eerste bovendien midden in de nacht zo tegen vier uur kon
arriveren. Slechts enkele tientallen belangstellenden meestal familie
leden of heel goede vrienden van de rijders hadden hun nachtrust
opgeofferd en waren in het Apollo-paviljoen bijeengebleven, waar de
K.N.A.C.-staf onder leiding van de heer Tjaarda achter glaasjes koude melk
en kopjes zwarte koffie de tijd zat te verdoen in afwachting van de rijders.
Buiten op straat was ook duidelijk te merken dat er aanmerkelijk minder
deelnemers moesten komen. Het aantal servicestations was belangrijk
ingekrompen. De politie had weer voor uitgebreide afzettingen gezorgd
maar eigenlijk was dat overbodig.
K *.v »5 -S
ESI
W
...vVX
Finnen openden de stoet
Omstreeks vier uur werden de eerste
deelnemers in Amsterdam gesignaleerd.
Het was de Finse equipe Paavolainen
Kanerva, die bijna een uur te vroeg op
veilige afstand van de controleplaats stop
te. Bestuurder Paavolainen maakte van
deze gelegenheid gebruik om in de wa
gen een uiltje te knappen. Zijn co-equi-
pier Kanerva vertelde dat de wegen m
Nederland prachtig zijn. Nergens is een
druppel regen gevallen en op dit gunsti-
ge uur was er bijna geen ander verkeer
zodat ze in een hoog tempo naar Am
sterdam konden rijden. Aan de rand van
de stad werden de deelnemers opgevan
gen door morrijders van de Amsterdamse
politie, die hen naar de omgeving van het
Apollo-paviljoen loodsten- Na de Finnen
volgden spoedig meer deelnemers, onder
meer de Nederlanders TakVan der Vlug'
en KoksGoris; de laatsten hadden hier
ruim de tijd om hun Volkswagen grondig
te laten inspecteren.
Omstreeks vijf uur begon de grote
stroom deelnemers het paviljoen binnen
te komen. Allen waren het er over eens
dat het eerste gedeelte van Stockholm
naar Oslo het moeilijkste was geweest.
Maar daarna had men vrij gemakkelijk
het gemiddelde kunnen halen en over Ne
derland was men bijzonder goed t® spre-
ken.
De equipe VerzijlVan der Bergh heef'
nog geen strafpunten. Onderweg is de
aandrijving van de dubbele kilometertel
ler gebroken, maar men heeft dit kunnen
herstellen en heeft nu nieuwe onderde
len meegenomen om verdere moeilijkhe
den het hoofd te kunnen bieden. Zij zijn
ervan overtuigd dat de grootste moei
lijkheden pas na Parijs zullen komen.
De equipe HeidendahlBoekhout daar
entegen heeft na Stockholm moeite ge
had en is nog even verdwaald op de Noor
delijke route na de Zweedse hoofdstad.
Achteraf is men tot de conclusie geko
men dat men beter de Zuidelijke routi
had kunnen nemen. Daarna heeft ook deze
equipe geen moeilijkheden meer onder
vonden. Heidendahl vertelde dat de Ne
derlanders zoveel mogelijk bij elkaar blij
ven rijden en hij heeft bijvoorbeeld ge
ruime tijd met KoksGoris gereden.
De Mercedes 300 SL waarin Tak en
Van der Vlugt zijn gezeten, heeft de af
stand van Hengelo naar Amsterdam m
1 uur en 10 minuten afgelegd. Zij hebben
Van Lammeren en Van Voorden zien op
geven.
De Nederlandse equipe Koks—Goris is
op nogal vreemde wijze aan strafpunten
gekomen. Koks vertelde verontwaardigd
hoe hij in Hamburg strafpunten had op
gelopen. „Wij kwamen tegen het spits
uur bij de grens van Hamburg aan en
werden opgevangen door een agent van
de motorpolitie, die ons naar een par
keerplaats wilde brengen. Wij beduiden
hem dat wij eerst nog benzine wilden
tanken, maar dat was niet nodig zo werd
ons gezegd, want dat konden wij ook
daar doen. Toen wij op de parkeerplaats
aankwamen, liep een mijnheer met een
bonnetje naar ons toe, waarop een tijd
stond aangegeven. Later merkten we, daï
bij het oprijden van de parkeerplaats de
tijd was opgenomen en dat men die als
tijd van aankomst had genoteerd. Zo ge
beurt het nergens en wij zullen de heer
Van Haaren in Monte Carlo opbellen om
hiertegen te protesteren"-
De winnaar van het vorig jaar, de
Noor Gunnar Fadum. informeerde bij
aankomst in Amsterdam direct naar de
weersvoorspellingen voor de komende
dag. Als het zo blijft dan wordt het een
walk-over zei hij. De Engelse rijder Ken
Wharton, die in Nederland zeer bekend
is door het enkele malen winnen van re
Tulpen Rallye. was zo vroeg in Amster
dam, dat hij op zijn gemak in een van ie
hotels een bad is gaan nemen en heerlijk
opgefrist in het Apollo-paviljoen aan
kwam om zijn kaart te laten afstempelen
Onze landgenoot Maus Gatsonidcs, in
Lissabon gestart, heeft aan de controle
te Aurillac verklaard, dat hij de Rallye
tot nu toe gemakkelijker vond, dan die
van verleden jaar. „Wü hebben geen
grote moeilijkheden ondervonden. Alleen
heb ik wat last van het rechteroog, dat
ontstoken Is".
Van de Glasgow-rijders is de Britse
equipe LambertMilligan met MG in de
buurt van Durat-Larequille (Allier) in
botsing gekomen met een vrachtauto.
Milligan werd licht gewond- zijn mede
rijder liep ernstige verwondingen op. De
ploeg heeft de strijd gestaakt.
Alhoewel de weersgesteldheid zeer gun
stig was geen mist en de wegen in
uitstekende staat verkeerden, hadden
zich hij de sluiting van de controle te Le
Puy tien deelnemers nog niet gemeld,
vier van de groep Lissabon, een van de
groep Glasgow en vjjf van het contingent
Muenchen.
Een van deze tien was de Nederlandse
ploeg NoutDaniels, die volgens een me
dedeling van de politie van Mauriac met
hun Opel van de weg af raakten en op
een drie meter lager gelegen stuk land
terecht kwamen. De* politie meldde te
vens, dat zij hierbij geen letsel opliepen
Nout—Daniels waren'in Muenchen ge
start.
Te Salzburg zijn aan zeven equipes van
de groepen Athene, Rome en Parijs straf
punten toebedeeld omdat ze te laat de
controle bereikten. Zo waren de Grieken
Margaritis en Chroniedes (Athene) in de
straten van Salzburg verdwaald en al
rne't al bedroeg hun vertraging bij deze
controle 61 minuten. Verder reden de
Spanjaarden Humet en Sala (Rome) in
een bocht van de weg, en het duurde lan
ger dan een uur voordat ze de tocht kon
den voortzetten. Hun Alfa liep echter zo
hard dat de vertraging bij de controle tot
12 minuten was teruggebracht.
De Fransen Lucas en Mayeras (Parijs)
beleefden een ander avontuur: hun
nieuwe Citroen, die overal de aandacht
trekt, kwam op de autobaan tussen
Salzburg en de controlepost in botsing
met een ree, en het duurde 24 minuten
voor de aangerichte schade ietwat her
steld was en ze door konden rijden.
AMSTERDAM, woensdagochtend.
Terug naar Amsterdam, waar om 5
over half 7 de laatste van de uit Stock
holm gearriveerde 62 equipes weer gas oP
de plank gaf om via Den Haag, de Rot
terdamse Maastunnel en de weg Dordrecht
Breda de route naar Brussel te nemen
(van de Belgische hoofdstad gaat het pas
via een omweg over Luik naar Parijs).
Al deze 62 Stockholm-equipes waren dus
ruim op tüd; be, ritje van Hengelo, waar
om 5 over half 4 de controle was gesloten-
naar Amsterdam was een wandeling over
de stille en perfecte Nederlandse wegen
geweest.
Van de 8 in Stockholm gestarte Ne
derlanders waren er dus in Amsterdam
nog 6 zonder strafpunten in de strijd;
Van Voorden en Van Lammeren gaven,
zoals elders uitvoerig verteld, bij de
controle in Hengelo op, Koks en Goris
mopperden altijd pog op de 60 strafpun
ten die zij 6 minuten te vroeg in Ham
burg hadden gekregen.
De gunstige weersomstandigheden zijn
ook van invloed geweest oP het aantal
patiënten dat doktershulp nodig had. Het
was namelijk aanzienlijk lafier dan de
andere jaren. Twaalf rijders hadden last
van tranende ogen en vier meldden zich
met maagklachten. Maar over het alge
meen waren zij in goede conditie en toon
den zij een goede eetlust. Het aantal kop
pen koffie, dat in de nacht werd uitge
reikt, liep in de vele honderden.
Met betrekking tot het ongeval van de
Nederlandse ploeg NoutDaniels van de
groep München wordt nog gemeld, dat de
Opel van onze landgenoten uit een bocht
vloog, op een veld. enkele meters bene
den de weg. terecht kwam en omsloeg.
Dit gebeurde vlak voor Mauriac, tussen
de dorpjes Ydes en Vendes (dept. Cantal».
Nout en Daniels liepen geen letsel op en
zouden de nacht in een hotel te Mauriac
doorbrengen.
IN 4 MINUTEN
KLAAR OP TAFEL
De wedstrijden in de finale van de
Koning Gustaafbeker tussen Denemarken
en Zweden, te Kopenhagen gespeeld, zijn
door Zweden met 41 gewonnen.
In het derde en reeds beslissende
I enkelspel klopte de Zweed Davidsson zijn
Deense rivaal Nielsen met 810, 62,
I 7—9, 12—10, 7—5.
In' het laatste enkelspel, dat 2% uur
duurde, versloeg de Zweed Ulf Schmidt
de Deen Joergen Ulricli met 79, 36,
6—0, 8—6, 6—3.
a.lj. M.S. „Nyhann", dinsdagmiddag 12 uur.
tvTU TJGT ER, lokkend, ren gouden streepje zonlicht over Jutland: wü
[N vallen in deze rally van liet ene uiterste in het andere. Een uur
„elclen nog, t»en wij in Korsör de „Brulboei" aan boord van de enorme
veerboot reden, beukte het Ka tegat zijn golven wit-schuimend tegen le
Ue en ving vervolgens de veerboot te keer alsof wij met een lekke lo-er
bij windsterkte achttien met een stuk geslagen roer ter haringvangst waren
«etrainde rally-cracks,
Zeer bijzonder „ogeat, die er geen
als de Fransman u zjch meer dan
hand voor omdra ;n een automobiel
tachtig uren achtere hud<jen, waren
door elkander te laten holden met
nauwelijks buitengaat. de rei;ngi
hun ellende wankelend ai haast
doch toen streek de w rnon de
stuurde men de
ig Stan- °L"S door een
Nyhann" nog ee?manalzagen wij vervol-
dat zielige, doch
verschrikkingen is ver-
punten zullen oplopen en men hnnni i„
het Nederlandse kamp van harte dat deze
eeuwige pechvogels in ieder geval Hen-
gelci en Amsterdam zullen kunnen halen
wellicht valt daar de Lancia nog zo vei'
te vertimmeren, dat men er ondanks alles
nog mee voort kan, op weg naar Monte
Carlo.
Anderhalf etmaal duurt deze rally nu.
Tussen Götheborg en Helsingborg heeft
men 0ns nog eenmaal gemarteld met ver
raderlijke wegen en ondoordringbare
sneeuwstormen en felle windstoten van
orkaansterkte en giftige, verblindende
hagelbuien. Tussen Helsingborg en Odense
heeft de hele Deense politiemacht, daar
bij dapper gesteund door het leger, op
onze snelheid gelet, met een zorg, diè de
Deense belastingbetalers vandaag onge
twijfeld enige honderdduizenden kronen
heeft gekost. En aangezien de H.H. Politie
autoriteiten er desondanks niet in geslaagd
zijn, een der onzen er op te betrappen
toegestane maximumspeed (80 km)' te
overschrijden (er heerst wel degelijk een
goede vevkeersdiscipline in deze Stock-
holmkaravaan), meldt men ons aan de
controle te Odense dat men, voor het res
terende deel van onze route door Dene
marken onze maximumsnelheid verlaagd
heeft tot helemaal 50 middeleeuwse kilo
meters.
Wellicht komt het doordat wij tóch al wel
„pn beetje moe zijn, dat wij ons afvrager
f-tï h J '°P d;1 .st"k-].e G' lof de Denen er maar niet verstandige,
tikken. Het ziet er naar uit dat zij straks ox ui- .„n,,,;;,'.
aan de wal, in Odense, geen nieuwe straf-Hen goedkopei) aan deden, de ïall.njdeis
zonder overgang g'ad
ii
asgrauwe mistbank en zagen „edgevende
gens dat zielige, doch ^„^dode-
streepje bleke zon en leken haar
lijk vermoeide ogen de wereld vriendelij._
bewonende mensdoiti heel wax
ker.
De nacht der
Men heeft zo bar veel stra^HUi"ingborS
gez'aaid tussen Götheborg en Helsin^r.kie
waar wij. Zweden ruilend voor een
Denemarken en een leger vol. 'J
op onze snelheid lettende dienders,
veerpontje naar Helsingoer namen.
Onder de slachtoffers waren van N6®
landse zijde slechts Van Voorden en
Lammeren die, de zonderlingste kunste
vertonend met een steigerende automobiel,
ten overvloede ook nog zonder benzine
kwamen te staan. Het kostte hun nieuwe
strafpunten in Helsingborg, doch zij knal
den met hun Lancia, die steeds meer
overbodige onderdelen begon te verliezen,
nog altijd door. Het wrak staat nu op
eenvoudig de doortocht door dit inderdaad
zo smetteloze land te verbieden.
Tóch al vermoeid?....
Vraag het aan de Maastrichtse equipe
Dassen—Hcrzdahl, die tot de zorgvuldig
ste van heel deze karavaan behoort,
doch die niettemin aan de Deense grens
haar paspoorten alsmede enige andere
belangrijke papieren zorgeloos achter
liet. Gelukkig ontrukte de bemanning
van de „Brulboei" de twee Maastrichtse
portefeuilles aan de koesterende handen
van de Deense politie en zullen wij de
Maastrichtenaren in Odense met enige
toepasselijke, vermanende woorden hun
kostbaar bezit met een gul gebaar weer
overhandigen.
HAMBURG, dinsdagavond 19 uur.
In Flensburg begonnen wij ons jaarlijks
winkeltje.
Het bloeide voorspoediger, om u de
waarheid te zeggen in vorige jaren.
Verleden jaar vergastte men ons in
Athene reeds bij de start op een kist vol
plaatselijke en regionale lekkernijen,
compleet met toepasselijke folders in vier
verschillende talen; en alvorens wij des
tijds Joegoslavië en Noord-Italië achter
de rug hadden, rinkelde het in de „Brul
boei" vrolijk van de vele flessen vol Chi
anti, Slivovic, Mastica en soortgelijke,
aan een stevig alcoholpercentage geen
gebrek lijdende nationale vuurwaters.
Zoals gezegd: het begon dit jaar wat
matig met ons winkeltje. De H.H. auto
riteiten in Stockholm bezorgden ons,
kreunend van gastvrijheid, bij onzP aan
komst reeds een communiqué met de me
dedeling, dat zij het ditmaal bij 'n lunch
pakket tegen betaling van 4 Kronen la
ten zouden, de H.H, autoriteiten in Oslo
daarentegen bezorgden ons, mede namens
het stadsbestuur, een rol typisch Noors
en ongetwijfeld met de meeste zorg ver
vaardigd closetpapier (dat wij in Korsör
aan de veerman overhandigden), doch
aan de Deens-Duitse grens werd ons jaar
lijkse rommelwinkeltje opnieuw werke
lijkheid vier. vijf lieden vol milde gaven,
variërende van kauwgummi tot vulpot
loden en tandenborstels, en aan zo'n ont
vangst ontdekt gij dan meteen de Gründ-
lichkeit waarmee onze Oosterburen zelfs
dingen als zo'n rally-doortocht plegen te
organiseren.
Wij zaten, niet zozeer om de tanden
borstel en de kauwgum, doch om andere
reden om die Gründlichkeit voor het
eerst in ons leven luidkeels te jubelen.
Onze laatste 100 km door Denemarken
niet harder dan 50 en op sommige
stukken 80 km op een brede, met een
vleugje prikkende zon overgoten auto
baan zonder enig verkeer was bijna
net zo moordend geweest als onze avon-
tui-en in Noorwegen en Zweden. De
Deense politieautoriteiten die het onge
twijfeld allemaal goed bedoelden en uit
sluitend op onze veiligheid en op die van
het Deense pluimvee bedacht waren,
hadden geen beter slaapverwekkend mid
del kunnen bedenken dan zo'n eindeloze,
taaie, tamme tocht over een lege auto
baan; en stellig zoudt gij gedurende deze
tocht wel enige spatschermen hebben ho
ren kraken als het feest toevallig een
half etmaal later na nóg eens duizend
slopende kilometers plaats gevonden
had.
Kwam Duitsland en de Polizei!
Op iedere straathoek tussen Flensburg
en Hamburg een mannetje teneinde het
verkeer uit onze buurt te houden en ons
een haastige, doch veilige doortochf te
verlenen, In ieder dorp ook honderden
belangstellenden, die de zin van deze rally
kennelijk niet al te best begrepen hadden
en zwaar teleurgesteld werden toen zij
ontdekten, dat wij niét iedere bocht op
twee wielen en met 270 adembenemende
kilometers per uur plegen te nemen.
I Zo raceten wij naar Hamburg. Zelfs de
wrakke Lancia van Van Lammeren en
Van Voorden maakte tussen Flensburg
en Hamburg nog een goede tijd; toen
echter gaf de bemanning, die haar leven
terecht liever heeft dan een plaquette van
de Monagasken en (misschien) 'n paar
dagen Rivlèra-zon. de strijd teleurgesteld
op. Straks, als wij van Hamburg uit via
Hannover naar Hengelo hoenderen,
kreunt een der beste wagens uit de kara
vaan met loensende koplampen en scheef
hangende wielen rechtoe-rechtaan naar
j Zaltbommol
1 Hij, de Lancia, was in het Nederlandse
kamp de enige niet die kreunde. Koks,
onze Volkswagenvirtuoos, die veilig en
snel door Scandinavië geboenderd was
werd, mét de befaamde Engelse miss
Mitchell, min of meer het slachtoffer der
zo grondige Duitse organisatie. De Ham-
burgse motorpolitie loodste hen zó snel
door Hamburg, dat... Koks zes minuten
te vroeg en zwaar tegen zijn zin de con
trole kwam binnenstuiven. Het kostte
hem een sloot strafpunten en zijn protes
ten hielpen niet: „Gesetz ist Gesetz"!...
Doch Koks gaat mét ons voort. Op weg
naar Nederland nu, en dan naar het zui
den, waar ons zoveel moeilijkheden he
ten te wachten, dat men over die paar,
zo zure Hamburgse strafpunten van Koks
temidden van de algemene strafpunten-
zondvloed niet eens meer een woord vuil
zal maken!
HENGELO, woensdagmorgen 2 uur.
Hamburg-Hannover-Hengeloover
voortreffelijke wegen, bij een uitsteken
de weersgesteldheid, met slechts hier en
daar een wolkje mist: men noemde het
vierhonderd simpele kilometers, welke
men praktisch uitsluitend op zijn routine
rijden kon.
Doch vergist u niet: dit is de, van ouds
her beruchte „tweede nacht". Dan voelt
gij, eenzaam achter hef stuur van lAv
wagentje terwijl uw co-equipier de slaap
der argelozen slaapt, de vermoeidheid al.
Dan staren, voor hef eerst, uw ogen naar
merkwaardige branden in de lichtbundels
van uw koplampen en dan betrapt gij
er u op, dat gij dwalend met uw be
wustzijn, aan heel andere dingen dan aan
de rally naar Monte Carlo 1956 zit te
denken.
Het gold in mindere mate voor de Ne
derlanders. Want de Nederlanders, die uit
her noorden komen, hebben op weg naar
Hengelo en het vaderland altijd bijzon
dere haast. Daar, aan de controle in
Royal, wachten niet alleen de vrienden
en de bloedverwanten. Daar wachten óók
de mecano's en zelfs de beste automo
bielen verdragen na zo'n boenderpartij
door een woestenij van ijs en sneeuw,
onderhand wel de strelende hand en de
kennersblik van een goede, vertrouwde
Nederlandse mecano!...
AMSTERDAM, woensdagochtend, 6 uur
De nacht was mild, de wegen droog. Er
lokte, in Amsterdam, de altijd gezellige,
altijd gastvrije sfeer van de Apollohal, en
wellicht kwam het daardoor, dat deze
rallykaravaan op haar moeilijke tocht
door Nederland zoveel haast had, opeens.
Het kwam voor, dat Hans Tak, die zijn
Mercedes een beetje nadrukkelijk op zijn
staart had getrapt, precies een uur en een
kwartier nadat men hem in Hengelo had
gestart, in Amsterdam bij de bekende
moyenneklokjesvirtuoos Van Munster
kwam binnenrijden, waarna Van Munster
eveneens wat plaatselijke records in het
afstellen van zeer tere uurwerken brak
en hij de Mercedes alweer de deur uit had,
toen ook onze „Brulboei" met een ietwat
astmatische moyennemeter bij Van Mun
ster op een onchristelijk uur om raad en
bijstand aan de bel hing.
Men had niet zo bar veel tijd in de
hand, ditmaal, aan de controle hier in
Amsterdam, doch niettemin werd er, een
oude en goede gewoonte getrouw, in de
vaderlandse hoofdstad niet alleen door het
handjevol Nederlanders maar vooral ook
door de Engelsen naartig aan de wagens
bijgesteld, afgesteld en getimmerd: men
weet nooit of men vóór Monte Carlo nog
tijd en gelegenheid zal krijgen om onder
zijn wagen te kruipen en er zijn er onder
onze concurrenten, die tussen Stockholm
en Amsterdam onder meer hun remmen
al zo stevig op hun onschuldige ziel ge
geven hebben, dat zij hier al, nauwelijks
halverwege de rally, hoorbaar om een
revisie zaten te gilien.
En voor de rest kroonden wij hier in de
Apollohal het Porsche-team Dassen en
Harzdahl dan met enige plechtigheid tot
het Best Uitgeslapen Paar der Karavaan,
en als men bij de Maastrichtenaren infor
meerde hoe het wel kwam, dat zij Amster
dam bereikten in een staat of zij juist na
een gedegen nachtrust onder de douche
vandaan gekomen waren, dan hadden zij
voor dit alles een zeer silmpele verkla
ring. Tussen Hamburg en Hengelo hadden
zij hun Porsche laten lopen v<at het ding
maar hollen wilde en met enig kostbare
uren in de hand waren zij linea recta
naarhet politiebureau gehold.' Daar
hadden zij drie volle uren op een brits
geslapen. „Als vorsten", zeiden, dankbaa-,
de Maastrichtenaren....
