Vierdagen, drie nachten,vierduizend
kilometer en dan: slapen!
K//3?
ERWTENSOEP/
Goncharenho beneden 8 minuten
Hoe de „Brulboei" aan strafpunten kwam
DE XXVIe RALLY NAAR MONTE CARLO (7)
1 MCi
Slechts drie Nederlandse teams
nóg zonder strafpunten
bi5>
Broekman vijfde; Maarse en De Graaff
passeerden Langedijk op de ranglijst
Wonderlijk weer maar ook wonderlijke
verrassingen
Schaatsploeg voor
Cortina ingekrompen
Von de woedende sneeuwstormen naor de lentesfeer van de Rivièra
ko
loep)
Geheime traiect borg
vele moeilijkheden
Alleen HONIG maakt
de echte ouderwetse
per pakje voor 4 volle borden 58 cent - k j
&o]
De voor-Olympische schaatswedstrijden te Davos
Radio luister wedstrijd
van het N. O. c.
Geheimzinnigheid rond
loting voor 24 landen
Vier schaatsers voor
Oslo en Helsinki
BEN MALTHA
„Elinkwijk" is weer
geheel zelfstandig
VRIJDAG 20 JANUARI 1956
PAGINA 5
W/rPf
O
Kruiwagentempo m
de dorpen
Samenkomst op boerenerf
In Chambéry zou het pas
echt beginnen
Automobielacrobatiek in
de mist
mm»
Europese zone Davis-Cup
Wel, de H.H. Organisatoren zullen hier in Monte Carlo een heel lange
nacht nodig hebben om alle strafpunten, die daar tussen Chambéry
en Grenoble op onze hoofden zijn neergedaald, keurig te rangschikken
en op te stellen. Zelfs Hans Tak verspeelde daar met zijn Mercedes
met een minuut en zestig strafpunten een kostbare plaats.
En voor het overige kunnen we U uit bevoegde bron melden, dat de
rekenmachines van de rallye-organisatie hedennacht ook haar aan
dacht aan de „Brulboei" zullen moeten wijden. We kwamen in Gre
noble precies drie minuten en twintig seconden te kort. We schatten
dat op 182 strafpunten en als we toevallig tot een fabrieks-equipe be
hoorden, dan zouden ook wij hier op de Quai Albert I wel opgewacht
zijn door een racemanager met een boekwerk vol klachten en zou men
ons de fabriekspoort vin-kant uittrappen, als we U zouden melden,
dat de „Brulboei" in zijn leven wel eens vinniger dagen heeft gekend.
Géén ommelette-jambon
De dag der dagen
Daal- en remproef
Liedje van slaap-verlangen
Goncharenho zeer snel
LEDEREN KLEDING
IDEALE KLEDING
BEN MALTHA's
Jan uari- Aanbieding
Alle aandelen teruggekocht
Gouden „kanon" voor
Gunnar Nordahl
In 200 duels 200 treffers
VOETBALPROGRAMMA
2e, 3e EN 4e KLASSERS
Door MARTIN W. DUYZINGS
MONTE CARLO, donderdagavond.
TEN NYSTRÖM was één en al buil.
Ik herinnerde me opeens weer nauwkeurig, met alle pikante details,
hoe Sten Nyström, ginds in Stockholm, dagen geleden, naast zijn splin
ternieuwe Porsche voor de verzamelde fotografen had geposeerd. Een lange,
blonde Zweed van het type waarvan men vroeger skileraren of ritmeesters
ln wijlen de Zweedse cavalerie maakte; doch dat tegenwoordig in dromen-
van-automobielen door Stockholms straten knettert en voor het overige
prozaïsch, doch niet minder lucratief, zijn kronen verdient met de handel
in snoepgoed of de fabricage van kogellagers.
Het was op die vroege, kille ochtend van de start in Stockholm een feeste
lijk gezicht geweest: Sten Nyström, ter lengte van 1.95 meter of daarom
trent, compleet met een speciaal geconstrueerd windjack en loeiend-rode
valhelm en met een kna'/ ele shawl alsmede vier plaatselijke schoonheden
rond zijn hals. Men behoefde geen kind aan huis bii de Koninkluke Zweedse
Automobielclub te zijn om niettemin van de overkant van de straat a
kunnen zien. dat Sten Nyström tot de koenste automoblelcoureurs^ van heel
Scandinavië behoort, Lapland en de Lofoten inbegrepen.^ e
daardoor dat we vanmorgen, samen met onze „Brulboei verwikkeld n
ten hemel schreiende wilde daalpartij op de van nature a ui erst wilde Coi
de Cucheron wel wat vreemd zaten op te kpken, toen we b i
van een der, vandaag in deze streken zo veelvuldig heers^
Sten Nyström en zijn Porsche terugzagen in een, m het stuk g
zake doend weiland, dat royaal een etage lager gelegen was dan de hairpin
waarop de Zweed zijn stuurmanskunsten en de Porsche zijn eeuwige strijd
tegen een stuk of wat natuurwetten, volop had botgevierd.
Het was, zei men later, allemaal gebeurd met een snelheid van 120 kilo
meter. Komend uit dit mist, had Sten Nyström één enkele seconde lang
moeten peinzen over het hoe en het waarom van hairpins in het algemeen
en van de onderhavige in het bijzonder. En intussen was de Porsche dan zijn
gang gegaan: een zweefvlucht van wel vijftig meter en vervolgens een
orthodoxe landing op alle vier voorradige wielen. Toen we als eersten met
de „Brulboei" de plek des onheils naderden, stak Sten Nyström een gelaat
uit zijn verbrijzelde ramen, dat in genen dele nog leek op het prentje, dat
maandag j.l. ongetwijfeld in Stockholms Tidningen zal hebben gestaan en
sprak hij traag en duidelijk van ergens tussen al zijn builen: „Allright boys,
carry on, see what you find."
Wat wij vonden, nauwelijks twee hairpins later, was een andere Porsche,
het edele strijdros van Dassen en Herzdahl, dat in een bescheiden misver
stand met een rotswand enige onderdelen had verspeeld, waarna de wagen
er luid-rinkelend, met één x-been nu, met een waanzinnige snelheid van wel
twintig kilometer per uur tegen liep te protesteren.
Daar, op de plek waar wij de Maastrichtse Porsche achter ons lieten, had
de wereld zich al ontworsteld aan de mist. De weg was daar veilig en droog.
Men kon er elke snelheid rijden welke men slechts wenste: een rallye vol
verrassingen, zei Jan Hulsker. En juist op dat ogenblik begon het in het
vooronder van onze trouwe „Brulboei" eerst klagend en dan ronduit oor
verdovend te rinkelen.
De XXVIe Rally naar Monte Carlo
ge zult dat uit de builen van Sten Ny
ström en het gerinkel van de scherven al
wel hebben begrepen was toen al volop
in het beslissend geheten stadium, waar
van men ons van te voren zóveel schilder
achtige gruwelijke geschiedenissen had
verteld, dat we er al dagen lang van op
onze zenuwen liepen te kauwen
In Reims, woensdagavond, had men ons
eindelijk. Zoals We u reeds verhaalden,
het geheim van de laatste duizend kilo
meter tussen Parijs on Monte Carlo ont
huld: eerst een bijna 600 kilometer lange
monsteretappe van Parijs naar Chambéry
met in ieder gehucht (we telden er, zorg
vuldig als we op het gebied van dergelijke
dingen nu eenmaal zijn, ruw geschat 1237
en we hopen niet, dat u onmiddellijk in
gezonden stukken begint te schrijven zo
we ons een paar dozijntjes vergissen)
in zei: met .in ieder gehucht de kans op
een geheime controle.
Het was. met uw welnemen, een bijzon
der saaie en afmattende bezigheid. Het
moge u wat merkwaardig voorkomen,
doch ge kunt een rallyriider. die al drie
etmalen achtereen opgesloten is geweest
in een auto met een baard van eergiste-
ten en met stokstijve sandwiches van
maandagochtend j.l., in zulk een laatste
ïfaeht veiliger óp wat snelheidsrecords la-
femm dan hem onder te dompelen in
^r, begrafenisstoet, Waarover de- Franse
oendarmen, die ons in ieder gehucht met
flech't-gphuïchelde belangstellm g stonden
l'de te slaan, zich vanavond in hun Ujf-
bistro vermoedelijk nóg kreupel zitten te
lachen.
De zaak was, dat we het traject Parijs
Chambéry niet alleen móchten, doch zelfs
móesten doen met een niet bepaald kin
derachtig moyenne van zeventig kilome
ter Per uur, doch dat; we ons, wilden we
niet in de handen van de Franse gendar
merie en van de geheime tijdeontroleurs
vallen dienden te houden aan de plaatse
lijke voorschriften inzake maximum snel-
'^Goed' En nu zijn er duizenden dorpen
in Frankrijk, alwaar ge zelfs op een mid-
zomerse dag met elke gewenste snelheid
zomerse aas gleren zonder dat de
doorheen hun d^nne u daarvoor bele-
plaatselijk- zonder dat ge er iets an-
digd aankijkt en - treurig naar de
ders tegenkomt thon<j en wat gulzig-
einder starende str behoef u niet te
kakelende kippeu- ,„k gehuchten er
melden, dat dergc gr met zo>n
's nachts te 2.32^ uur, frappante mate
rally doorheen komt. destijds reeds
uitzien alsof de bew0" Ln uitgemoord
onder Julius Caesar- ware krygers het
zonder dat Julius dapp om hetzo
nodig gevonden hadden slachtoffers
ven van het huisraad hunne gr voor
te bekommeren. Niettemin bord dat u,
de ingang van ieder dorp eeji namens
namens de burgemeester en dr;ngend
de wethouders, vriendelijk d°« v
verzoekt uw snelheid te matige
twintig kilometer per uur, vnlmaakt
En dat deden we dan! In die vol des
lege dorpsstraten zag men de lvie
van Hans Tak. die (de Mercedes
tweehonderd kilometer per uur en o -
gewenst méér kan lopen, zich §edu we
voegen in de begrafenisstoet; en nadat
aldus in ieder gehucht wel vijf
in kruiwagen tempo hadden doorgebrac
staarden we geschrokken naar de moy
nemeter, die intussen danig was gezak
en gingen we vervolgens met z n allen
weer boven op het gaspedaal zitten. Het
is ongetwijfeld een aardige methode om
wakker te blijven in zo'n laatste rally
nacht doch het is geestdodend en wat
nutteloos en niet ongevaarlijk bovendien
Buiten de dorpen, die we tussen Parijs—
Chambéry doorkruisten, is er vannacht
over meestal smalle, bochtige wegen, met
flarden van verraderlijke mist en met
hier en daar een even verraderlijk dun
laagje ijzel. door sommigen onder ons
overdreven hard gereden. Het gebeurde
bovendien, dat men niet anders kón. De
routebeschrijving, welke men ons in
Reims had overhandigd, was meer kort
dan krachtig en bovendien niet altijd in
overeenstemming met de werkelijkheid.
Zo ge wat de routebeschrijving van ons
verlangde - bijvoorbeeld ter hoogte van
Pouilly-en-Auxois de, op iedere zichzelf
respecterende landkaart inderdaad voor
komende route N 470 consequent blijft
volgen, belandt ge tenslotte, geheel onge
nood op het inderdaad wijde erf van een
landbouwer, die er, althans in diepnachte-
lijke uren, een bijzonder gekruid vocabu
laire op na houdt, alsmede twee loslopen
de waakhonden van een onbestemd doch
stellig vijandelijk ras. Het was, toen we
daar vannacht met onze „Brulboei" arri
veerden, op dat erf een drukte van belang
en wij verspeelden daar met zijn allen
rusteloos heen en weer dolend, zeker wel
een kostbaar half uur, alvorens we er
achter kwamen dat route N 470 in Pouil
ly-en-Auxois een geheel andere, vermoe
delijk nog uit de vorige eeuw stammende
codeletter heeft en dat de gemeenteraad,
als zijnde in meerderheid van conserva
tieven huize nog altijd geweigerd heeft de
codeletter op de enige plaatselijke weg
wijzer te veranderen
Enfin: als er inderdaad geen geheime
controles tussen Parijs en Chambéry
hebben gestaan, hetgeen men vermoedt
dan zullen er toen we tegen het och
tendgloren in de buurt van het station
van Chambéry-station onze route-carnet
in een hoogst moderne duivenklok sta
ken teneinde aldus de door ons ge
maakte moyennes voor de wedstrijdcom
missarissen en het nageslacht te ver
eeuwigen, stellig wel niet veel strafpun-
ten gevallen zijn. Behalve dan voor de
Fransman Jacques Lecat. die met zijn
Renaultje in Lissabon was gestart en die
toen we hem vóór Chambéry achterop
kwamen, slaperig en stapvoets het pa
norama zat te bezichtigen terwijl hij
naar onze berekening, op dat ogenblik
al een achterstand van ruim drie uren
op zijn tijdschema moest hebben!
Doch in Chambéry pas, zei men, begon
de eigenlijke rally. Een dolle holpartij
door de Alpen en naaste omgeving met
zéér scherp gestelde moyennes en met
na zoveel dagen, stellig een behoorlijke
kans oo wat sensatie. De Stockholmkara-
vaan arriveerde er als laatste van de
rally-tocht in de vroege ochtenduren De
dag viel, bleek en aarzelend, toen a m
Chamhérv en wij beklaagden de Ath^-
ners de Romeinén de Lissabpnners. de
Müncheners en de GlaSg0Wfpr®t„f;1rd-Ueen
vóór ons al op pad waren gest_ i
dooiwater aldus de smalle paden slad
slijpt, is altijd een riskante geschiedenis
Iedereen vond dan ook dat wij. de Stock-
holmers met onze start behoorlijk bof
fen Doch ik zei al: deze rally was in
derdaad vol verrassingen Het vroor wer-
kelijk een paar graden, toen vannacht
Maus Gatsomdes en Bob en Bob Slote-
maker alvast voor Nederland de eer
redden door met 0 strafpunten aan het
einde van deze tweede speciale etappe
te Grenoble te arriveren. Doch de mist
S naebts ontmoette, mocht
nauwelijkas naam hebben en dót de
mist was het wat de weergoden die
ons sedert onze Poolexpeditie in Scan
dinavië zo zorgvuldig met rust gelaten
hadden, voor de Stockholmkaravaan had
opgespaard.
Van wat zich daar aan automoblel-
acrobatiek op de Col du Granler de Col
de Cucheron en de Col de Porte heeft
afgespeeld, hebben we in feite slechts
weiniff gezien. Lr viel deze morgen tus-
sen Chambéry en Grenoble nauwelijks
iets te zien: er waren plekken in de ber
gen waar het zicht geen vijf meter be
droeg en door die melkwitte wereld
loeiden dan de schimmen. Wie daar niet
heel bijzonder knap reed, zoals bij voor
beeld onze Dordtenaar Willem Verzijl.
die met zijn Partner dr. v. d. Bergh en
zijn vinnige Fiat in Grenoble nog altijd
een blanco strafpuntenregister over had
wie daar niet over een goed stuk auto
mobiel, een stel door en door gezonde
remmen, een paar radarogen en een ma
teloze dosis stuurmanskunst beschikte
hij zag de naald van zijn moyennemeter
zakken.
Bet gebeurde bovendien dat men. als
men op de tast niet bepaald langzaam
een hairpin binnendook plotseling ge
confronteerd werd met een Franse par
ticuliere Renault of met een bakbeest
van een vrachtwagen die, tegen de draad
inrijdend, ronduit hun leven riskeerden
Bij een dergelijke ontmoeting reed onder
meer deNoorse Skoda-fabrieksrijder Arne
Ingier. die we tóch al onder de rauwe
jongens gerangschikt hadden zijn wa
gen in puin tegen de Peugeot van een
Franse notaris, die zijn vehikel juist
achter een verraderlijke bocht had ge
parkeerd en die zelf boven op een rots
blok was gaan zitten teneinde zo'n rally
nu eens van dichtbij in het kritieke sta
dium te kunnen meemaken.
J^OOR
DAVOS, donderdag.
Ook op de 5.000 meter van de voor-Olympische schaatswedstrijden te
Davos, ditmaal onder uitstekende weers- en ijscondities, zijn de eerst»
lauweren naar de Russen gegaan. Oleg Goncharenko bleef in de derde rit
reeds beneden de 8 minuten en hij bleef ook de enige die er zo'n snelle
tijd uitdraaide. Goncharenko winnaar. De Nederlanders bezetten goede
plaatsen: Broekman 5e, De Graaff 12e, Maarse 13e, Van den Berg 14*.
Alleen Van 't Oever en Olsthoorn, die als laatsten op het inmiddels stuk
gereden ijs startten eindigden in de achterhoede.
Maarse, De Graaff en Van den Berg konden hun persoonlijke records
met vele seconden verbeteren en bovendien was het voor de twee eerst-
genoemden een historische dag. Immers zowel Maarse als De Graaf
passeerden door hun goede 5.000 meter-tijd Langedijk op de Nederlandse
ranglijst aller tijden over de vier afstanden en schoven naar de 4e resp. 5c
plaats op.
Broekman had lucht tekort
Kees Broekman heeft goed gereden.
Evenals op de 500 meter kwam hij tegen
de eenarmige Rus Vladimir Shilikovski
uit. Het tweetal startte in de tweede rit
nadat de Jeugdige Fin Jaervinen in de
Dinsdag 24 januari zal van 20.05 tot
20.25 uur over de zender Hilversum I
een radio-luisterwedstrijd worden ge
houden van het Nederlandsch Olym
pisch Comité. Deze wedstrijd zal her
haald worden op donderdag 26 jnauari
van 21.45 tot 22.05 uur over de zender
Hilversum II.
De antwoorden op de vragen, gesteld
tijdens deze wedstrijd dienen per brief
kaart voorzien van een toeslag aan gel
dige postzegels gezonden te worden aan
het N.O.C. te Den Haag.
De opbrengst hiervan zal ten goede
uus ai uu po" v aan he! f°nds voor uitzending
bergrit bij nacht, als het in de b i an Nederlandse deelnemers naar de
altijd web een paar graden vriest en lympische Spelen in Melbourne,
Het heeft in de speciale trajecten tus
sen Chamery en Grenoble strafpunter
geregend. Dit was in hoofdzaak te wfl-
ten aan een, tegen het aanbreken van
de dageraad, plotseling opkomende
zware mist, die de vele Alpenpassen
tussen genoemde plaatsen in sombere
nevels hulde.
Het ongeluk wilde dat juist de meests
Nederlanders als laatsten en wel in Stock
holm waren gestart, zodat dit contingent
van Rally-rijders de zwaarste klappen te
verduren kreeg. De equipes TakVan der
Vlugt, KoksGorris. HeidendahlBoek
hout. Van Zijl—Bleeker. Dassen—Hertz-
dahl en HulskerDuyzings ontkwamen op
dit 162 km. lange routedeel niet aan de
greep van het noodlot.
Van de Stockholm-starters bracht het
tweetal Verzijl—Van der Bergh bet er
het best vanaf. Hun strafpuntenlijst
bleef schoon. Het scheelde echter maar
een haar, de heren hadden de ,20 extra
seconden, die aan de speciale tijd-con-
troles gegeven werden, voordat men met
het geven van strafpunten ging begin
nen. hard nodig. Elf gebruikten zij hier
van, en met nog slechts negen seconden
in de hand kwamen zij met de hakken
over de sloot.
Intussen waren Gatsonides en Becquart,
het NederlandsFranse koppel bij de
start voor de daalproef aangekomen, zon
der strafpunten uiteraard verheugd over
het goede resultaat op dat ogenblik.
Ook Maasland—Slotemaker kwamen zon
der strafpunten In Monte Carlo aan Veel
avontuur had dit bescheiden tweetal jeug
dige Nederlanders niet beleefd. Zij deden
>f het de gewoonste zaak van de wereld
deze rally strafpuntloos te volbren-
vas
gen.
Het aantal landen dat voor de Europese
zone van de Davis-heker heeft Ingeschre
ven, 24, is twee minder dan vorig jaar
en juist het toegestane maximum. Er be
hoeven dus ditmaal geen landen te wor
den geweigerd, zoals vorig jaar met
Luxemburg en Pakistan het geval was.
Van de eerste ronde zijn acht landen
vrijgesteld, de „laatste acht" van vorig
jaar, nl. Engeland. India, Italië Denemar
ken, Zweden. Chili en België Een opgave
van de 24 ingeschreven landen heeft de
Australische bond niet gedaan. Deze zal
in de loting opgesloten liggen, welke
maandag 23 januari te Melbourne ge
houden zal worden.
De acht landen, die voor de eerste ron
de zijn vrijgesteld, tegen welke landen
Nederland dus in die eerste ronde niet
kan loten, hebben voor de tweede ronde
alle een uitwedstrijd, uitgezonderd de
niet-Europese. welke ln Europa (waartoe
overigens ook Egypte en Turkije behoren!)
moeten spelen.
De 17-jarige Australische zwemmei
Murray Rose brak het Wereldrecord 68!)
yards vrije slag met een tijd van 9 mm.
34,3 sec. Dit ls een verbetering met 3.2
sec. van het record dat op naam staat
van de Australiër John Marshall gs-
maak, in juli 1950 te Seatle. waar hij 9
min. 37,5 sec. noteerde.
De Kon. Ned. Schaatsenrijders Bond
heeft de vter rijders Gerard Maarse, Kees
Broekman, Wim de Graaff en Reinier
Paping ingeschreven voor de wereldkam
pioenschappen in het hardrijden op de
schaats, welke 11 en 12 februari a.s. in
liet Bislet-stadion te Oslo worden gehou
den.
Het ligt in de bedoeling, dat deze zelf
de rijders op 25 en 26 februari op de
Europese kampioenschappen te Helsinki
aan de start verschijnen. De opgave voor
Helsinki is evenwel van voorlopige aard.
Men heeft zich het recht voorbehouden
wijzigingen in de ploeg aan te brengen,
indien de resultaten tijdens de Olym
pische Winterspelen te Misurina en de
wereldkampioenschappen te Oslo daartoe
aanleiding geven.
Jeen van den Berg, Egbert van t Oever
en Nico Olsthoorn zijn ingeschreven voor
de trainingswedstrijden, welke zondag 22
januari op de baan te Misurina over 500,
I 000 en 3.000 meter worden gehouden,
liet drietal vertrekt vrijdag uit Davos en
arriveert dezelfde dag zeer Iaat in de
avond in Cortina.
De overige leden van de Nederlandse
ploeg voor de Olympische Winterspelen
zullen zondagmorgen uit Davos weggaan
en komen diezelfde dag eveneens zeer
laat in de avond in het wintersportplaats-
Je in de Dolomieten aan.
Nu zij aangaande deze strafpunten
slechts gezegd, dat er:
a in de machinekamer van de „Brul
boei" plotseling dingen begonnen te
gebeuren, die mets te maken hadden
met het principe van de verbrandings
motor;
b dat de „Brulboei" ijlings een deel
van haar gebruikelijke fut verloor;
c dat onze olietemperatuur opliep tot
een onbehoorlijk aantal graden;
d dat Jan Hulsker. op dat ogenblik
op de bok. de-mogelijkheid niet uitge
sloten achtte, dat ons op ieder ge
wenst ogenblik wat drijfstangen en wat
lagers rond de driftig gonzende oren
zouden gieren en (vooral ook)
e. dat we aan daalpartijen in de
buiirt van Grenoble een aantal gebroe
ders dood hebben, sedert we daar ver
leden jaar in een wat al te drieste bui
onze rally in een goed-geoutilleerd
doch niettemin weinig opwekkend zie
kenhuis beëindigden.
In Grenoble staken we opnieuw one
carnet in een duivenklok en toen we ver
volgens begonnen uit te kijken naar een
eethuis met een ommelette-jambon voor
hongerige magen, herinnerden we ons na'
op tijd dat het nieuwe reglement ons
tussen Chambéry en Monaco gedurend*
een uur of twaalf géén seconde rust m^er
gunde en schoot het ons bovendien te
binnen, dat we woensdagavond, bij wijze
van gewichtsbesparing niet alleen on>e
uitvoerige souvenirwinkel, doch boven
dien onze complete mondvoorraad bij een
bevriende relatie te Parijs hadden ach
tergelaten. Zo stortten we ons dan hon
gerig iilings in het volgende avontuur: 99
kUometêr tussen Grenoble en Chamola-
met als hoofdschotel een boenderparMj
door de kiovenchaos van de Gorges de
1a Bourne en met als dessert de Col qe
Rousset.
De mist was wat gebroken om Hij
hing in grillige flarden tegen df flan
ken van de Rousset. hij mengde zich
.met de eeuwige modder op de smalle
eindeloos langs de ravijnen slingerend"
weg; en aangezien het onder de voar-
plecht van de „Brulboei nog altijd
alarmerend belde, loeide en bonk..e
zóchten we ons heil ditmaal méér ir
de lange afdaling: wel honderd serpen
tines in een verlaten wereld van rot
sen. dorre struiken en driftig over
het pad schuimend dooiwater- We
licht kwam het. daar we in deze af
daling. die In tal van opzichten aan
die van de befaamde Stelvto herin-
n«xt een privénummertie met Grets
Molander en haar Mercedes uitknok
ten. dat we aan dé controle in Cha
molac zowaar wel drie minuten over
hadden.
In Chamolac storden de rally-officials
met bedrukte gezichten. Als men belang
stellend informeerde wat er haperde,
wezen zij treurend in de richting van
Digne en de Col de Cabres. Daar brak
de zon nu het wolkendek uiteen in vlek
ken van egaal en lokkend blauw .Beau
temps", zeiden de officials met. een
stem. alsof ze naar een begrafenis of
naar de hooggeëerde heer inspecteur der
directe belastingen en accijnzen moesten.
En ze hadden gelijk bovendien. Het komt,
volgens de regionale statistieken, ééns in
de achttien jaar voor, dat ge op een mid
dag in januari in hartje winter, per auto
mobiel over de Col de Cabres kunt gaan
zonder dat ge daarbij gebruik dient te
maken van een sneeuwketting een beter
ik achter het stuur en de H. Christoffel.
Dit wós zo'n jaar.
Verleden week nog zaten er vier auto's
ingesneeuwd op de Col de Cabres en we
hebben het in vorige rally's wel beleefd,
dat het er 25 graden vroor op een onaf
zienbaar pak sneeuw. Doeh vandaag toer
den we met een moyenne van zeventig
kilometer per uur over de Col de Cabres
en de Col des Robines en de Col de
Toutes Aures en enige minder beduiden
de bergen, over door de zon reeds sehoon-
geveegdc wegen, slingerden wij slechts
door de modder als we zo nu en dan een
der noordelijke hellingen aandeden, za
gen we onze buitenboord-thermometer
langzaam doch duidelijk oplopen tot ze-
ventien graden hoven nul en willen we
wel gaarne toegeven, dat dit het moor-
dendstc stuk van héél deze rally zou zijn
geweest, als de weergoden ons toevallig
n'e^ een handje geholpen hadden.
Daar reden we dan door de zon. Er
zou later nog een korte doch hevige
s-cheurpartij over dr Turbie, de Sospel en
alles wat daar in de buurt aan gemene
hairpins te vinden is, gaan volgen. We
zouden ons, met niet meer geheel smet
teloze remmen, vervolgens overleveren
aan een daal- en remproef op de Mont
des Mules waar ge, bij wijze van spre
ken, slechts één stuurfout behoeft te ma
ken om de reddingsbrigade van het vor
stendom de gelegenheid te bieden u drie
honderd meter lager uit de Baai van
Monaco te vissen.
Doch voorlopig holden we maar door,
zonder moeilijkheden, dwars door een
door een milde zon gekoesterde wereld,
waarin men vaag het naderend voorjaar
al proeven koij. Hetgeen, tussen twee
haakjes, niet bar veel helpt als men se
dert 's morgens beel vroeg met een vol
maakt holle maag om een ommelette-
jambon zit te schreeuwen.
Er zijn vandaag rond Digne vee] plaat
selijke snelbeidsrc cords gebroken door
rallyrijders. die wellicht de restante;, van
hun wagens op he+ autokerkhof hadden
kunnen bijzetten, als de omstandigheden
wat tegen gezeten hadden.
Later pas, daar straks bij onze aan
komst hier op de Ouai Albert I, meldde
men bij wijze var gerucht, dat er er
gens op die route een geh ime contróle
moet hebben gewerkt en dat ze daar onze
snelheldsroes met strafpunten per gros
hebben zitten afstraffen....
Restte, zoals gezegd, een klassements
proef rond de Turbie. Met heel de bevol
king langs de smalle weg en met achter
iedere bocht wel een fietser of twee. met
onbewogen, doch in levensgevaarlijke
positie koutende madames. En dat we
dóór, bij de wel zeer hoge snelheden
welke men ontwikkelen moest om zijn
moyenne te kunnen draaien, slechts één
rallywrak op onze weg ontmoetten de
Brit Brierley, die wijlen zijn Jowitt Ja
velin van een Franse melkwagen stond
te plukken behoort doodgewoon tot de
wonderen van deze XXVI Rally naar
Monte Carlo.
Zo ving men ons dan, nog altijd in le
ven en welzijn, op in de helling van de
Mont des Mules en onthaalde men ons,
met Monaco voor het grijpen, nog even
op een daal- en remproef, waarin we
voor een onbetamelijk aantal francs aan
banderubber op het wegdek achterlieten,
waarin voorts een van onze Noorse vrien
den, twee kilometer voor de finish in
Monaco, een hairpin met zóveel geweld
nam, dat hij een compleet wiel verspeelde
en waarin, tenslotte, een onzer landge
noten aan het slot van de proef zijn wa
gen aan de verkeerde kant van de witte
streep met een smak tot stilstand bracht,
hetgeen hem een Hoop strafpunten en een
fraaie kans op een der beste plaatsen
kostte.
Dat alles speelde nu enkele uren ge-
geleden.
De nacht kwam mild over Monte
Carlo sedertdien.
De wind is zacht, de hemel vol met
klare sterren en de lichten van het Ca
sino spiegelen zich speels in de rim
pelloze baai. Daar, dicht bij het ha
ventje, staan de wagens, die het rally-
avontuur hebber, overleefd, opgesloten
in de duisternis van het pare famé
Ginds, in de Permanance, telt men
nu de strafpunten, doch er is geen mens
in deze rally-karavaan, die zich om die
strafpunten bekommert.
De rally-karavaan slaapt.
Morgen pas komen de sterke verha
len los, zoals ieder jaar Doch nu is
een bed en slóap! ....belangrijker dan
ai het andere.
Ge zult het, naar ik hoop, dez"
verslaggever, die aan het slot van zo'n
rally niet een hoofd vol belegen zaag
sel altijd we] enige moeite heeft om
tijn bijvoeglijke naamwoorden keurig
volgens de allernieuwste spelling bij
elkaar te houden, niet kwalijk ne
men, dat hij achter iedere regci.
welke hij vanavond uit zijn schrijf
machine worstelt, het lokkende
vizioen van een bed en een had heefi
gezien.
Daarom: tot ziens en welterusten!
eerste serie een tijd van 8 min. 11,1 sec.
had laten noteren. Het ijs was in veel
betere conditie dan woensdag. Een Noorse
technicus, die een toestel heeft uitgevon
den, waarbij hij de weerstand van het ijs
kan meten, kreeg tijdens het dooi-ijs van
woensdag een afstand van 1.85 meter en
bij de herhaling van de proef donderdag
morgen. vlak voor de start van de 5000
meter, gleed het toestel tot 3.10 meter
weg, wel een bewijs, dat uitstekende
tijden zouden kunnen worden genoteerd.
Broekman, die zich wat stijf had ge
voeld. nam een langdurige warming-up en
startte op een schema van 8 min. 1 sec.
met rondentiiden van 37 sec. Met 13 tot 13
slagen op de rechte einden ging onze
landgenoot in uitstekende stijl over de
baan en noteerde tenslotte 8 min. 10 sec.
slechts luttele seconden boven zijn per
soonlijk record, het oude wereldrecord
van 8 min. 6,6 sec., dót hij drie jaar ge
leden te Davos maakte. Ongetwijfeld zou
hij een snellere tijd hebben gemaakt, in
dien hij enkele dagen langer in Davos was
geweest. Nu kwam hij nog lucht te kort.
waardoor zijn niet zo sterke laatste 2000
meter is verklaard. Shilikovski bleef
precies 6 seconden achter.
Reeds in de derde rit werd het duidelijk,
dat het ijs bijzonder snel was. Goncha
renko, die tegen de Oostduitser Kuhnert
reed, bleef aanvankelijk rond het tijd
schema van Broekman zweven, maar na
2500 meter was de Rus telkenmale per
ronde 1 tot 2 sec. sneller. Niemand was
dan ook verbaasd, dat de elektrische
chronometers voor Goncharenko een tijd
noteerden, welke onder de 8 min. lag
Met 7 min. 59,4 sec. verbeterde hij niet
alleen het baanrecord van Davos en zijn
persoonlijk record aanzienlijk, maar met
deze prestatie nestelde hij zich op de der
de plaats van de wereldranglijst over deze
afstand, achter de wereldrecordhouder
Shilkov met 7 min. 45.6 sec. en Sakunenko
met 7 min. 54.9 sec., tijden, welke des
tijds in Alma Ata werden gemaakt. De
volkomen onbekende Helmut Kuhnert
kwam royaal binnen de tijd van Broek
man over de streep, 8 min. 3 sec precies.
Kuhnert heeft in de afgelopen zomer twee
maanden conditietraining gehad in het
bekende Zweedse centrum Valadalen en
m het najaar was hij naar Moskou ge>
gaan om daar zijn ijstraining te be>
ginnen.
Ook In de volgende ritten tuimelden de
persoonlijke records bij bosjes en toen
Gerard Maarse in de 7e rit aantrad tegen
Johny Crcnshey, die ongetwijfeld een
betere lange afstandrijder is dan onze
landgenoot, kreeg de Nederlandse kam
pioen van coach Klaas Schenk de op
dracht mee zolang mogelijk bij de pittige
Engelsman te blijven. Tot op 3000 meter
heeft Maarse deze oj>dracht kunnen ver
vuilen met tijden, die in de buurt van die
van Kees Broekman lagen. Toen moest
hij Cronshey laten gaan, die snel een 60
tot 70 meter voorsprong nam en in 8 min.
12.5 sec. rond ging, tegen Maarse die in
8 min. 21.9 sec. niettemin een verbetering
van zijn record met niet minder dan 11,4
sec. noteerde.
In de zestiende rit kwam Jeen van
den Berg uit tegen de Rus Boris Jakimov;
aanvankelijk gleed de Fries uitstekend
en met dertien slagen op de rechte ein
den hield hij het tempo van Jakimov vol
komen bij. Maar na 3.000 meter kwam
nok hij lucht te kort. Zijn tijd bedroeg
8 min. 23.8 sec. een verbetering van zijn
persoonlijk record, dat op 8 min. 37.5 sec
stond, met niet minder dan 13.7 secon
den.
In de volgende rit stond Wim de
Graaff tegenover de Tsjech Jauris. die
geen partij voor onze landgenoot bleek
te zijn. Met aanvankelijk ronden van
seconden, kwam De Graaff op een
tijdschema van 8 min. 22 sec. terecht.
Klaas Schenk, die aan de kant van de
baan stond om hem zijn rondentijden
aan te geven, moedigde hem de laatste
drie ronden sterk aan. De Graaf hieid
uitstekend vol en noteerde een tijd van
8 min. 20.5 sec., waarbij ook hij zijn per
soonlijk record, dat op 8 min. 28.3 sec.
stond, met niet minder dan 7.8 sec. ver
beterde.
Van 't Oever zou zeker zijn persoonlijk
record dat op 8 min. 37,- sec. staat, heb
ben verbeterd, maar hij reed als een der
laatsten op een stuk getrapte baan met
ijs, dat steeds meer op borstplaat is gaan
lijken Datzelfde gold ook voor Olsthoorn,
die 8 min. 42,4 sec. tegen Van 't Oever
min. 44.8 sec. had laten noteren.
De uitslag van de 5.000 meter luidt:
1. Gontsjarenko (Rusl.) 7.59.4 (nieuw
baanrecord); 2. Kuhnert (O.Did.) 8.03;
Ericsson (Zweden) 8.09.1; 4. Merkulov
(Rusl.) 8.09.8; 5. Kees Broekman (Ne
derland) 8.10.0; 6. Jaervinen (Finl.)
.11.1; 7. Andersen(Noorw.) 8.11.5; 8.
Cronshey (Eng.) 8.12.5; 9. Dahlberg
(Zweden) 8.14.6; 10. Shilikovski (Rusl.)
8.16; 11 Akimov (Rusl.); 8.19.6; 12. De
Graaff (Nederland) 8.20.5; 13. Maarse
Nederland) 8.21.9; 14. Van den
Berg (Nederland) 8.23.8; 15 Saku
nenko (Rusl.) 8.24.6; 16. Michailov (Rusl.)
8 25.8; 17. Haugli (Noorw.) 8.26.4; 18
Kolar (Tsj. SI.) 8.26.5; 19. Zibin (RusU
8.26.6; 20. Fykkynenn (Finl.) 8.26.9.
34. Nico Olsthoorn (Nederland) 8.42.4;
38. Egbert van 't Oever (Nederland)
8.44.8.
Pracht lederen -jas
van f 149.voor f 129.
Onze succes-jas. onverslijtbaar
met volle garantie f 165.
Damesmantels, in diverse
kleuren, vanaf t 149
Desgewenst aangemeten zonder
prijsverhoging. Enorme sortering
laarzen, handschoenen, kappen,
enz.
De Lederenkledingspecialist
Meent 80 Tel. 29707
ROTTERDAM
Met de invoering van het Betaalde
voetbal en de instelling van een. Hoofd
klasse werden een aantal fusies tussen
verenigingen noodzakelijk. Elinkwijk
ging een fusie aan met de beroepsvoet
balclub „Utrecht" N.V., waarvan een
drietal vertegenwoordigers in het be
stuur kwamen.
Naar wij vernemen heeft „Elinkwijk"
de aandelen van genoemde N.V. terug
gekocht. Artikel 3 van de fusie-overeen
komst bepaalde namelijk dat de oude
vereniging ..Elinkwijk" het recht behield
tot terugkoop van de aandelen. Door de
goede gang van zaken is dit eerder
mogelijk geworden dan werd verwacht.
Elinkwijk is nu weer geheel zelfstandig.
Het aanvragen van een nieuwe Konin
klijke goedkeuring is in overweging.
Waarschijnlijk zullen de drie bestuurs
leden, die uit de profclub „Utrecht" zijn
overgekomen, in functie blijven.
DAVOS, donderdag.
De Nederlandse officials liepen Don
derdagavond met een somber gezicht
door het restaurant van de Ijsbaan te
Davos. Men had zoeven vernomen dat
de Nederlandse schaatsenrijdersploeg,
welke met zes man naar de Olympische
Winterspelen te Cortina zou gaan. on
herroepelijk gereduceerd zou móeten
worden, in leder geval tot vijf vertegen
woordigers, met de mogelijkheid, dat
slechts vier Nederlandse rijders de kleu
ren van ons land te Misurina zullen kun-
ncn verdedigen.
Voor de 500 meter te Misurina zijn 60
deelnemers uit achttien verschillende
landen ingeschreven, voor de 1500 me
ter eenzelfde aantal, voor de 5000 meter
62 rijders en voor de 10.000 meter 50. Het
is duidelijk, dat een reductie voor de
beide lange afstanden voor de I.S.U. zou
moeten worden toegepast.
De hardrij-commissie van de I.S.U.,
waarin onze landgenoot Henny Roos zit
ting heeft, is in een speciale vergadering
bijeengekomen om de rediictie toe te
passen Voor Nederland heeft dit ern
stige gevolgen gehad, want op de 5000
meter zal ons land met 3 in plaats van
met vier rijders mogen starten en op de
10.000 meter slechts met 2 in plaats van
he maximum toegestane aantal van vier
zodat de ploeg als volgt zal zijn samen
gesteld:
500 meter: Maarse, Broekman, De
Graaff en Olsthoorn.
1500 meter: Maarse, De Graaff, Broek
man en Olsthoorn,
5000 meter: Broekman. De Graaf en
Maarse.
10.000 meter: Broekman en De Graai
(of Van den Berg).
De leden van de
Italiaanse eerste di
visieclub Milano zul
len op de laatste van
deze maand een gou
den miniatuur kanon
aanbieden aan hun
middenvoor, de Zweed
Gunnar Nordahl.
Zij doen dit, omdat
Nordahl niet alleen al
ruim 200 wedstrijden
NORDAHL voor Milano heeft ge-
200—200 ?Peeld- maar de
laatste ontmoeting,
met Roma ook zijn tweehonderd
ste doelpunt scoorde.
In de 2e, 3e en 4e klasse voetbal-competitie
district West II zijn voor a.s, zondag de vol
gende wedstrijden vastgesteld:
2e Klasse A: VUCWilhelmus, LFCNeptu-
nus. LugdunumVFC, Blauw ZwartHBS,
RKAVVHVV2e klasse B: Spartaan '20—
Fluks, CoalUnitas, De MusschenSliedrecht,
SVWODS, DCV—Zwijndrecht, Leerdam—DCL.
3e Klasse A: ArchipelCeleritas. Excelsior
'20Westerkwartier, De HollandiaanDe Post
duiven. WestlandiaDHL, VoorburgVIOS,
CromvlietBEC; 3e klasse B: Laakkwartier
VVP. RVCAlphen, KoodenburgRipperda.
TYBBVVSB, GDALenig en Snel: 3e klasse
C: VOC—Leonidas, OvermaasDindua, CKC
VDL, AlphiaAmmerstolse SV, ODILekker-
kerk: 3e klasse D: BolnesDubbeldam, FSV
PretoriaPapendreoht, HillesluisRDM, Al-
bi asserdamSlikkerveer, NADO-VThe Rising
Hope.
4e Klasse A: Warmunda—Rouwkoop, SJC
DSO, LisseDOSR DocosTonegido, Meerburg
Teijlingen; 4e klasse B: Verburch—RKWIK.
HermandadNaaldwijk, 's-GravenzandeFull
Speed. ADSConcordia. GDSH. van Holland;
4e klasse C: MoordrechtZwart Blauw, Olymr
piaHillegersbarg, Graaf Willem II/VacTe
Werve. KRVC—Delft, RA VA—Quick Steps: 4 e
klasse D: Steeds VolhardenPDK, VDSRijs
wijk, ATWSpoorwijk, Maasstraat—DUNO.
4e Klasse E: VEIPSchiebroek. Stolwijk—
Oudewater, BoskoopHaastrecht, UnioWoer
den. Bodegraven—Schoonhoven4e klasse F:
DRZFlakkee, HWDWit Rood Wit. Nieuwen-
hoornBelvédèfe. OWSchiedam, Dirksla n l -
Rockanje; 4e klasse G: RCDStrijen, DRL
PFC. AeolusDEH, Zuiderster's-Gravendeel.
Poortugaal—DHS: 4e klasse H: Dilettant—DDC.
HardinxveldHeulkelum, GeluQtsvogelsHION,
IFC-ASW, SIOD—Merwede,
