Vorsi neemt belangrijk toe
NEDERLAND IN DE GREEP VAN
DE WINTER
Treinen liepen vast op de Fe la we
Beloning overheidspersoneel
Te weinig mogelijkheden voor
persoonlijke waardering
Demonstranten in rechtszaal
te Djakarta
Commissie voor
kerkenbouw
Boekje open over
beloning van het
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN I overheidspersoneel
Bittere kou over
Europa
Groningen-Utrecht in negen uur
Dinsdag 31 januari 1956
De prikkeldraadver
sperring in de Nieuw-
straat te Kerkrade
Tot nog toe ook geen bevredigende vorm
van
toeslag
•voor ongemakken
Bus met schoolkinderen
geslipt
Doodvonnis voor Schmidt99
Noren brengen Russi
sche vissersschepen op
JPfP*
(Van onze weerkundige medewerker)
Boven Scandinavië handhaaft zich een krachtig
nogedrukgebied, waarin vanmorgen in Lapland 45 gr.
vorst werd gemeten. Met een krachtige oostelijke
Mnd wordt uit Rusland nog steeds koudere lucht
over Polen en Duitsland naar ons land getranspon
eerd. Deze lucht, die in Polen een temperatuur heeft
van meer dan 20 gr. onder het vriespunt en in Duits
land van —15 gr. komt in ons land aan bij een tem
peratuur van 11 gr. in de noordelijke provincies.
Vanmorgen lag het gehele land al in de koude vorst-
lucht, want ook in Zeeland, waar de temperatuur
gisteren nog 7 gr. C. bedroeg, vroor het vanmorgen
5 gr. Verwacht mag worden, dat de temperatuur
komende nacht in het grootste deel van Nederland
tot beneden de 10 gr. onder het vriespunt gaat dalen.
Ook is nog een aanhouden van het vorstweer te ver
wachten, zodat behalve de rivieren ook het IJssel-
meer binnen enkele dagen zal zijn dichtgevroren.
WEERBERICHT
Schaatsliefhebbers en kolenhandelaren
zullen dan toch nog aan hun trekken ko
men: de winter, die al herhaaldelijk aan
onze grenzen heeft gestaan, is er eindelijk
in geslaagd, zijn heerschappij over onze
streken uit te breiden en het ziet er niet
naar uit, dat hij zijn stellingen ten onzent
spoedig zal moeten opgeven. De aanval van
de vorst is voor het westen en zuiden zeer
onverwacht geweest: zondagavond viel de
regen er nog bij bakken uit de hemel en
blies een zuidwestelijke wind lucht aan van
zeven graden boven het vriespunt. Maar
intussen had men in Groningen al een heus
ijsweekend achter de rug: sinds vrijdag
was de temperatuur daar niet meer boven
nul geweest. Daardoor was ook het
sneeuwdek er niet opgeruimd, zodat de
reizigers naar het noorden precies konden
zien, waar ze het rijk van Koning Thialf
binnenkwamen.
Vergelijkingen met het be
drijfsleven
Lagere en middelbare functies
Chauffeur zwaar gewond,
kinderen met de schrik vrij
I.v.m. schending territoriale
wateren
Gestrand in Harderwijk
Straffe wind
Luchtbrug naar Ameland
-<' A '-"\s
iiffPSjSg
f ii i
De weerverwachting van het K.N.M.I., geldig
van heden- tot morgenavond, luidt:
Weinig bewolking, maar vanavond in het
uiterste zuiden van het land wellicht nog wat
sneeuw. Aanvankelijk nog nu en dan storm
achtige, later langzaam afnemende wind tussen
oost en noordoost. Matige tot strenge en mor
genochtend plaatselijk zeer strenge vorst.
Woensdag 1 februari: zon op 8.24 uur, onder
17.28 uur; maan onder 9.54 uur.
De onlangs ingestelde Commissie Ker
kenbouw is dezer dagen door de minister
van Binnenlandse Zaken, prof dr. L. J.
M. Beel, geïnstalleerd.
Deze oommissie die. zoals bekend is,
staat onder voorzitterschap van het Eer-
ste-Kamerlid mr. E. Sassen, heeft tot taak
advies uit te brengen over de vraag of
het aanbeveling verdient richtlijnen op te
stellen voor de subsidiëring van de bouw
van kerken, en, zo deze vraag bevestigend
zou worden beantwoord, daartoe de no
dige voorstellen te doen.
De minister merkte in zijn installatie-
rede o.m. op, dat de oommissie de be
voegdheid van de gemeentebesturen tot
het verlenen van subsidie voor de bouw
van kerken als uitgangspunt van haar
onderzoek kan nemen. De vraag is echter,
of het van belang is te achten dat voor
deze subsidiëring bepaalde richtlijnen
worden gegeven. De minister denkt hier
bij aan de wijze waarop, zowel als de
mate waarin subsidiëring van gemeente
wege dient te geschieden.
Het Tweede-Kamerlid de heer Peters
(K.V.P.) heeft aan de ministers van
buitenlandse zaken en van financiën ge
vraagd, of zij bereid zijn mede te delen,
wanneer en op wiens last voor het eerst
een prikkeldraadversperring in de
Nieuwstraat onder de gemeente Kerkrade
werd aangelegd,, alsmede welke autori
teiten achtereenvolgens verantwoordelijk
geweest zijn voor de handhaving daarvan?
Indien de Nederlandse regering verant
woordelijk blijkt te zijn voor de momen
tele handhaving dezer prikkeldraadver
sperring, zijn de ministers dan bereid
mede te delen, om welke redenen een
dergelijke maatregel thans nog noodzake
lijk wordt geacht?
SCHIEDAMSCHE COURANT
Tussen Nijkerk en Hoevelaken, op de rijksweg, is de reder W. Schobbe uit
Groningen maandagmiddag het slachtoffer geworden van de gladheid, ge
lukkig zonder persoonlijk letsel op te lopen, maar zijn wagen schoot in de
sloot en juist toen hulpvaardige handen de heer Schobbe met veel moeite
hadden bevrijd, vloog de wagen in brand.
In een groot deel van Europa was het
gisteren bitter koud en uit verscheeidene
delen van het vasteland wordt de zwaar
ste sneeuwval van deze winter gemeld.
In. Stockholm vroor het 20 gr. Celsius, in
Lapland plaatselijk zelfs 40 graden. In
Noorwegen varieerde de temperatuur van
biin 14 graden in Oslo tot min 37 graden
in het noorden. Het gevaar bestaat, dat
Let Oslofjord zal dichtvriezen.
In West-Duitsland ondervond het weg
verkeer gisteren veel last van sneeuw en
lis. De inhammen van de Oostzee bij
flensburg en Hadersleben zijn diechitge-
vroren.
In de Italiaanse Alpen is veel sneeuw
Sevallen, evenals in Zwitserland, waar
gevaar voor lawines is ontstaan. In Oos
tenrijk v/as het weer over het algemeen
8°ed, doch ook hier bestaat lawine
gevaar in de bergstreken.
Parijs genoot gisteren van een lente
tonnetje Ook in Engeland was het weer
f<*d, doch in Glasgow. Edinburgh en
angs de kust van Norfolk belemmerde
mist de scheep- en luchtvaart.
goederen op de westpunt van het eiland
aan land worden gebracht, maar de veer
dienst van Ameland lag totaal stil
en onder meer een aantal militai
ren was gedwongen op het eiland te blij
ven. Maandagmiddag is men begonnen
om het vliegveld op Ballum sneeuwvrij
te maken, zodat waarschijnlijk vandaag
de luchtbrug kan worden onderhouden.
„De uitkomst van haar onderzoek heeft de commissie tot de conelusie ge
leid. dat in algemene zin van een ongemotiveerde discrepantie tussen de be
trokken groepen van overheidspersoneel en de overeenkomstige van het parti
culiere bedrijfsleven niet kan worden gesproken. Wel zijn er naar de mening
van de commissie een aantal bezwaren in het beloningsstelsel van de overheid
aan te wijzen die tezamen het gevoel van onbevredigdheid en achterstelling in
de hand werken". Dit schrijft de commissie van Ioondeskundigen, welke in juni
1951 door de minister van Binnenlandse Zaken werd aangesteld, om te onder
zoeken, of er een ongemotiveerde discrepantie bestaat tussen de beloning van
de lagere en middengroepen van het overheidspersoneel en die van het verge
lijkbare personeel in het particuliere bedrijfsleven.
ganiseerd overleg heeft herhaaldelijk een
beroep op deze c.a.o. gedaan en de com
missie is van oordeel, dat deze bedrijfs
tak zich voor de vergelijking leent. Uit
deze vergelijking komen geen noemens
waardige verschillen te voorschijn.
De commissie heeft ook een vergelij
king gemaakt met behulp van werkclassi-
ficatiegegevens. Zij heeft daarbij gebruik
gemaakt van een aantal proefclassificaties
van overheidsfuncties en de daarbij be
horende beloning vergeleken met die
voor de verschillende functies op basis
van werkclassificatie in de metaalindu
strie, de meubileringsindusitrie en een
grote vervoersonderneming. Hierbij bleek
het Rijk lager te liggen voor de loongroe-
pen 2 en 3 en hoger voor de loongroepen
4, 5 en 6. In totaal genomen zou de be
loning bij het Rijk volgens deze vergelij
king in meerderheid boven de functies
van overeenkomstige zwaarte bij het be
drijfsleven liggen.
Bij deze vergelijking zijn loongroepen
met elkaar vergeleken. Hierbij viel het
de commissie op, dat de loongroepen bij
het Rijk in belangrijke nate over elkaar
heen vallen voor wat betreft de punten
tallen van de daarin ingedeelde functies,
met als gevolg zowel een zeer 'uiteenlo
pende beloning voor functies van gelijke
zwaarte, alsook een grote spreiding in
classificatiepunten van iedere toongroep
afzonderlijk.
Het is dus zeer moeilijk om vanuit af
zonderlijke functies het classificatie
niveau van de loongroepen te schatten.
Deze moeilijkheid kan pas worden opge
lost, wanneer het Hijk overgaat tot in
voering van een op werkklassificatie ge
baseerd loonsysteem.
Wat betreft genoemde bezwaren wijst
de commissie op de volgende punten:
1. De indeling van de werknemers in
de onderscheiden loongroepen en salaris
schalen berust niet op werkclassificatie
gegevens, Naar te verwachten is zou een
herziene indeling op basis van werkclas
sificatie voor bepaalde groepen van per
soneel een verschuiving meebrengen,
waardoor voor hen een meer bevredigen
de indeling bereikt zou worden,
2. In tegenstelling met het particu
liere bedrijfsleven biedt het belonings
systeem bij de overheid slechts weinig
mogelijkheden voor afzonderlijke belo
ning: in de vorm van toeslagen voor be
paalde' ongemakken, die de functie mee
brengt, zoals onregelmatige dienst, ploe-
genarbeid, vuil-werk-toeslag en derge
lijke mèer. Het is de commissie bekend,
dat aan dit Punt momenteel bijzondere
aandacht geschonken wordt en dat de in
voering van een ongemakkentoeslag voor
bepaalde groepen van personeel, die
hiervoor in aanmerking komen, voorbe
reid wordt. De commissie verklaart, dat
zij dit een nuttige verbetering acht.
3. Een beloningssysteem dat niet of
nauwelijks ruimte laat voor persoonlijke
waardering zal bij de betrokkenen altijd
een gevoel van onbevredigdheid achter
laten. De ondeugdelijkheid op dit punt
van het overheidssysteem beschouwt de
commissie als een van de voornaamste
oorzaken, waaruit het gevoel van discre
pantie kan zijn ontstaan.
Verbetering zou gevonden moeten wor
den, zo schrijft de commissie, in de rich
ting van invoering of uitbreiding van mo
gelijkheden tot persoonlijke waardering,
in de vorm van tariefstelsels waar zulks
mogelijk is, van premieregelingen, merit-
rating en/of andere vormen van persoon
lijke waarderingstoeslagen. Het verdient
hierbij volgens de commissie aandacht,
dat verbeteringen van deze aard, willen
zij het gewenste effect urteren, gedragen
moeten worden door het vertrouwen van
de betrokkenen. Een zorgvuldige voorbe
reiding en introductie is daartoe onmis
baar en hiervoor is tijd nodig. Van een
snelle oplossing kan hier geen sprake
zijn.
Om inzicht te verkrijgen in het haar
voorgelegde probleem, dus om tot boven
genoemde conclusies te kunnen komen
heeft de commissie een achttal vergelij
kingen gemaakt. De eerste vergelijking
betrof die van de maxima der zes hoofd-
loongroepen voor werk. en vaklieden bij
het Rijk met de geldende maxifna voor
de overeenkomstig genummerde werk-
klassen van de c.a.o. in de metaalindu
strie. De regeringsdelegatie in het Geor-
Bij de vergelijking met de werkelijk
verdiende lonen in het bedrijfsleven lag
het berekende gemiddelde bij het Rijk
voor alle werknemers tezamen gelijk aan,
resp. hoger dan dit gemiddelde bij het
bedrijfsleven al naargelang uitsluitend
de eerste gemeenteklasse of tevens de
tweede gemeenteklasse in de vergelijking
betrokken werd. Gezien de samenstelling
van de vergeleken groepen zou het ge
middelde bij het Rijk hoger moeten zijn
dan bij het bedrijfsleven.
Gesplitst naar groepen bleek het ge
middelde van het Rijk voor geschoolden
hoger, dat voor niet-geschooiden lager te
liggen dan bij het bedrijfsleven. Bij ver
gelijking met de werkelijk verdiende
lonen in een grote onderneming werd
een omgekeerde uitkomst verkregen.
De globale indruk van de commissie
ten aanzien van de lagere en middelbare
administratieve en technische ambtenaren
was. dat enerzijds de maxima van de
verschillende vakgroepen bij het bedrijfs
leven doorgaans uitgaan boven die der
meest overeenkomende loonschalen bij
het Rijk, doch dat anderzijds bij het be
drijfsleven een veel grotere differentiatie
in de beloning op grond van individuele
waardering gebruikelijk is.
Dit betekent, dat bij het bedrijfsleven
een goede kracht een hoger inkomen en
een minder goede kracht een lager in
komen kan hereiken dan hij de overheid.
Ten aanzien van de secundaire arbeids
voorwaarden werd bij vergelijking wel
nog steeds een voorsprong van het over
heidspersoneel geconstateerd, doch deze
voorsprong is de laatste jaren sterk in
omvang en betekenis afgenomen.
Een schoolbus, waarin 15 kinderen za
ten, is gistermiddag op een gladde weg in
Dwingeioo geslipt en tegen drie bomen
gereden. Daarna draaide de auto een slag
om zijn as.
De chauffeur, tevens eigenaar van de
bus, B. van V., werd uit de auto geslin
gerd en met zware verwondingen aan het
hoofd, alsmede een hersenschudding op
genomen.
De kinderen kregen huilen en schram
men doch kwamen verder met de schrik
vrij. Het waren kinderen uit Lhee en
Lheebroek, die de gereformeerde school
in Dwingeioo bezoeken en elke dag per
bus van en naar school gaan.
Twee Noorse tofpedoboten hebben gis
teren waarschuwingsschoten gelost op
vier Russische vissersschepen die binnen
de Noorse territoriale wateren visten. De
vier Russische schepen, alle haringlog-
gers, zijn door een der torpedoboten op
gebracht naar Aalesund. de tweede tor-
pedoboot is op zoek naar het Russische
depotschip en andere Russische vissers
vaartuigen, die in de Noorse wateren zijn
waargenomen, doch die wisten te ont
snappen.
Ongeveer tachtig leden van de Pemoe-
da Rakjat, een linkse organisatie, die
reeds eerder een doodvonnis over Schmidt
had geëist, hebben gisteren voor het ge
bouw van het landgerecht in Djakarta
gedemonstreerd onder de uitroep „dood
vonnis voor Schmidt". Zij mochten de
38ste zitting in de zaak-Schmidt bijwonen,
nadat de officier van justitie. Soenarjo,
had gewaarschuwd, dat zij op geen enkele
wijze van hun gevoelens blijk mochten
geven en nadat hun leiders dit gegaran
deerd hadden. Onmiddellijk na de schor
sing van de zitting vroeg de leider zijn
vrienden, of zij het eens waren met een
doodvonnis voor Schmidt, waarop zij een
stemmig „akkoord" antwoordden. Terwijl
de rechter na de zitting de zaal verliet
riepen de overgebleven demonstranten in
de rechtszaal nog een paar keer, dat
Schmidt ter dood moet worden veroor
deeld. Daarna liepen zij naar buiten en
wachtten zij Schmidt op bij de auto, die
hem terug zou brengen naar de gevange
nis, om hem daar nog een paar keer toe te
schreeuwen: „Doodvonnis voor Schmidt"
Naar wij uit Djakarta vernemen riep
een van de demonstranten voor de zitting,
nog:
toen mevrouw Bouman aankwam
„Mau mati?" (wil je dood?)
De 38ste zitting bepaalde zich maandag
tot het verhoor van de Nederlandse ge
tuigen Hovenier en Rensen. Zij werden
met kroongetuige Tomasoa geconfronteerd
over de gebeurtenissen op de onderne
ming Dramaga.
Getuige Hovenier verklaarde, dat hü
Tomasoa heeft gekend, maar niet op Dra
maga, waar hij in 1950 nooit is geweest:
hij was toen in Nederland. Tomasoa be
weerde. dat hij de heer Hovenier in 1950
tweemaal in Dramaga had ontmoet, een
maal op de vergadering waarop de NIGO
werd opgeheven. Getuige Hovenier ver
klaarde, nooit van deze organisatie te
hebben gehoord.
Mevrouw Bouman wees erop, dat de
verklaringen van Tomasoa op verschei
dene punten niet klopten met die welke
hij tijdens het vooronderzoek had afge
legd.
Getuige Hovenier kan naar Nederland
terugkeren.
Na schorsing van de zitting werd getui
ge Rensen gehoord, die verklaarde dat er,
toen hij op Dramaga was. nooit bijeen
komsten zijn geweest, en dat Tomasoa pas
in september 1950 op Dramaga is geko
men. Tomasoa hield vol, daar al in januari
gekomen te zijn.
De rechter bepaalde de volgende zitting
op 6 februari. Dan zullen de getuigen Van
Buuren en Sijnja warden gehoord
Het oprukken van de vorst is gepaard
gegaan met bijzonder vervelende neven
verschijnselen, waarvan de ijzel wel het
meest belangrijk was: deze vormde een
isolerende ijslaag op de bovenleidingen
van de geëlektrificeerde baanvakken van
de spoorwegen, tengevolge waarvan de
treinenloop op tal van plaatsen in het
honderd liep. Het euvel was bovendien
niet zo gauw te verhelpen, want het enige
middel om de toevoer van elektrische
stroom te herstellen was het afschrapen
van het ijs van de bovenleidingen, het
geen duizenden manuren werft: beteken
de. Zo kon het gebeuren dat reizigers uit
Groningen, die om kwart voor zeven in
de barre ochtend vertrokken waren, pas
tegen vier uur 's middags in Utrecht arri
veerden... Latere reizigers uit het noor
den zaten bovendien nog in de kou, om
dat geen enkele trein uit het westen naar
het noorden kon komen en men vandaar
alleen nog treinen kon laten vertrekken,
die inderhaast waren samengesteld uit
onverwarmd reservemateriaal. Het
grootst waren de moeilijkheden op de Ve-
Juwe, waar geen enkele trein kon passe-
fen; ook tussen Alkmaar en Amsterdam
Was geen treinverkeer mogelijk.
Omstreeks kwart over elf werd een
stoptrein samengesteld die uit Zwolle in
de richting Amersfoort vertrok, maar ook
?®*e stoptrein strandde jammerlijk in
r^Sfderwijk, waar de trein uit Groningen
pah 7.40 uur nog steeds stond te wachten.
efrons en wachtkamers waren overvol
Van wachtende passagiers.
Sommige reizigers uit Zwolle wisten
met een stoptrein Deventer te bereiken,
Pjaar ook vandaaruit was er geen ver
binding met Amersfoort. Bovendien was
a Jrej,nverkeer tussen Amersfoort en
Amsterdam gestremd. Tegen twee' uur
erd een stoomlocomotief voor een van
ue gestrande exprestreinen gespannen;
-ater werd assistentie verleend door een
diesellocomotief. Bussen om de reizigers
e vervoeren bleken niet voorhanden, zo-
ft vele reizigers uren hebben moeten
wachten.
Gisteravond had mep nog steeds met
moeilijkheden te kampen op de lijnen
Amersfoort-Zwolle en Alkmaar-Uitgeest,
waardoor de dienst ook op de aansluiten
de baanvakken niet geheel normaal was.
Na de sneeuw die 'wnorgen in het
oosten gevallen was en de ijzel die vooral
het midden en westen bezocht, blies de
felle oostenwind gisteravond fijne ijspe-
geltjes over vele streken van ons land,
hetgeen een verblijf in de openlucht bij
zonder onaangenaam maakte. Verwacht
wordt, dat nu de vorstgrens gepasseerd
is, voorlopig geen neerslag meer zal val
len. De oostenwind zal echter nog niet
veel in kracht inboeten, aangezien de
luchtdruk in Skandinavië hoog en in
Frankrijk laag is. Dit betekent dat de
schaatsliefhebbers waarschijnlijk niet mo
gen rekenen op een spoedig dichtvriezen
yan onbeschutte plassen en vaarten, en
in elk geval, dat de kwaliteit van het ijs
op vele plaatsen te wensen zal laten.
Waarschijnlijk zal vandaag een lucht
brug naar Ameland worden ingesteld en
waarschijnlijk zal ook het eiland Schier
monnikoog hierbij worden betrokken.
Reeds gisteren moest de veerboot naar
Schiermonnikoog de rei® tweemaal doen,
H. K. H. Prinses Beatrix en Prinses
Margriet komen op de fiets aan bij het
Baarns Lyceum. Kunt u zich een foto
voorstellen, die nóg „Nederlandser"
is
Aihfaiïiif itr'i-'i éi*
omdat het door de lage waterstand on
mogelijk bleek, de steiger te bereiken.
Later op de dag konden passagiers en
Nu ijzel en vorst ons land in hun ban
hebben is het vrijwel onmogelijk voor
het autoverkeer gebruik te maken van
de Afsluitdijk. Deze verbindingsweg
temidden van het onstuimige water
was spiegelglad en herhaaldelijk kwa
men er slippartijen voor. Op de foto
een van de vele wagens die maandag
van het wegdek gleden.
