Eden roept officieren terug uit
Jordanië -
Amerikaanse vrachtenpreferei
ties in discussie
530ste STAATSLOTERIJ
Britse onderscheiding voor ontslagen
generaal
Britse auto-export in
1955 aan de spits
taakt
Congres voor belangrijke beslissingen
over ,,50-50" wet
De heer J. A. Engels
vierde 70ste verjaardag
Voetbalwedstrijd en
verkeersmoeilijkheden
DINSDAG 6 MAART 1956
PAGINA 7
WONINGNOOD BLIJFT
STEEDS MAAR STIJGEN
Hopeloze situatie in Zwolle
MARKTBERICHTEN
P. C. ZANEN OFFICIER
ORANJE NASSAU
GELDLENING
„D'ORANJEBOOM"
OVERLEG MET BELGIE
OVER DE SCHELDE
Spontane belangstelling
Laat uw auto thuis!
CORRECTIE STAATS
LOTERIJ
Een middel
In Zwolle is in 1955 de woningnood be
langrijk gestegen inplaats van afgenomen
zo blijkt uit het jaarrapport van de Ge
meentelijke Woningbeurs. Er staan thans
2000 woningzoekenden ingeschreven, wat
echter maar een gedeelte is van degenen
die een huis zoeken. Van hen staan 63 al
tien jaar op de lijst. Het aantal gereed
gekomen woningen was zeer gering: 219.
In de tien jaren na de oorlog is in Zwol
le minder gebouwd dan in de laatste tien
jaren voor de oorlog, resp, 2035 en 2430.
Het aantal gezinnen steeg na de oorlog
met 20 pet, het aantal huizen met 17 pet.
In 1955 alleen kwamen tweemaal meer
nieuwe gezinnen in Zwolle dan er wonin
gen werden gebouwd. Het aantal samen
woningen ronder vergunning is sterk ge
stegen; het aantal vorderingen ligt in
Zwolle vijfmaal hoger dan het landelijke
gemiddelde.
Het uitzicht voor 1956 wordt in het rap
port bedroevend genoemd, daar het zeer
de vraag is of van de op stapel staande
woningbouw een beduidend percentage
gereed zal komen. „Er is moed voor no
dig", aldus directeur mr. G. C. Hart-
mans. „om het geloof te behouden dat er
toch eens een einde zal komen aan de
woningnood".
De Society of Motor Traders and Ma
nufacturers heeft aangekondigd dat de
zojuist ontvangen definitieve cijfers over
de export van continentale autoprodu
centen en een schatting van de export-,
cijfers der Verenigde Staten aantonen
dat de Britse producenten een voor
sprong hebben van 130.000 stuks bij de
motorvoertuig-export in 1955.
Hoewel de algemene produktie- en
exporttoeneming van personenwagens en
bedrijfsvoertuigen zowel In Amerika als
op het continent de concurrentie overal
ter wereld heeft verscherpt, hebben de
Britse autoproducenten toch over het
jaar 19-55 een totaal van 130000 voertui
gen méér geëxporteerd dan haar scherp
ste concurrent West-Duitsland.
De Britse personenwagen-export be
droeg in 1955 in totaal 373.000 stuks een
aantal dat 53 000 stuks boven het totaa1
van Duitsland ligt en bijna 160 000 boven
dat van de Verenigde Staten Onder de
158.000 stuks bedrijfsvoertuigen die, door
Britse fabrikanten werden geëxporteerd
bevonden zich 17.500 combinatiewagens
bijna 10.000 meer dan ln 1954.
De volgende cijfers geven de geëxpor
teerde aantallen der voornaamste auto-
exporterende landen:
531 173; West-Duitsland: personenwagens
319.878 bedrijfsvoertuigen 84.970. totaal
531.173; West Duitsland: personenwagens
319.878. bedrijsvoertuigen 84970 totaa!
403.961; Verenigde Staten (geschat) per
sonenwagens 215.000, bedrijfsvoertuiger
179.000. totaal 394.000; Frankrijk perso
nenwagens 132.860. bedrijfsvoertuigen
29.852, totaal 162.712; Italië personenwa
gens 69.397, bedrijfsvoertuigen 5.248. to
taal 74.645.
BODEGRAVEN, 6 maart Aanvoer 23 partijen.
Notering: eerste soort 2.222 28 extra kwali
teit tot 2 36 Handel kalm
LEIDEN, 6 maart. Aanvoer 204 vette var
kens. Grossiersvarkens 1.661.70, slagersvar
kens 1.701.78, zeugen 1.421.44 per kg.
Handel flauw.
ROTTERDAM. 6 maart- Veemarkt. Aanvoer
in totaal 4868 dieren, als 500 vette koeien en
ssen. 1171 stuks gebruiksvee w.o. 1145 t.b.c.-
vrij, 60 vette kalveren, 167 graskalveren w.o.
164 t.b.c.-vrij, 2460 nuchtere kalveren, 151 var
kens, 125 biggen, 118 paarden, 8 veulens, 74
schapen of lammeren, 14 weide-zuiglammeren,
20 bokken of geiten. Weekaanvoer 6840 dieren.
Prijzen: vette kaoeien le kw. f2.863.16, 2e
wl. ƒ2.64—2.84, 3e kw. 2.42—2.64- vette kal
veren ƒ2.80—3, 2.50—2.70, 2.10—2.40; slacht-
paarden ƒ2.50, ƒ2.40, ƒ.2.20. alles per kg.; gras.
kalveren 475, 375, 275; nuchtere kalveren
50, 46, ƒ42; biggen ƒ54, ƒ48, ƒ44; schapen
ƒ155, ƒ125, 100; lammeren ƒ140 ƒ115, f 95;
kalf- en melkkoeien ƒ1150, 960, 730- vare
koeien 850, 750, 625; vaarzen 800, 680,
580; pinken 500, 425, 350, alles per stuk.
Vette koeien aanvoer iets kleiner, handel re
delijk, prijzen als gisteren, enkele prima's bo
ven notering. Vette kalveren aanvoer gewoon,
handel redelijke prijzen als vorige week. Gras
kalveren aanvier iets minder, handel tamelijk,
prijzen ruim prijshoudend. Nuchtere kalveren
aanvoer ruim, handel tamelijk, prijzen even
lager. Biggen aanvoer wat megr. handel re
delijk en iets stijver in prijs. Slachtpaarden
aanvoer groter, handel willig, hoge prijzen.
Schapen en lammeren aanvoer matig, handel
goed en vooral niet lager in prijs. Kalf- en
melkkoeien aanvoer ruimer, handel levendiger,
goed prijshoudend. Vare koeien aanvoer evc^
meer, handel tamelijk, ruim prijshoudend.
Vaarzen en pinken aanvoer als vorige week,
handel stil, prijzen onveranderd.
In de gisteren te Amsterdam gehou
den algemene vergadering van de Ned.
Vereeniging van wegenbouwers beeft de
heer P. C. Zanen zijn functie als voor
zitter neergelegd, waarna hij werd be
noemd tot erevoorzitter. Hij wordt opge^
volgd door ir. H. D. Prins.
Op een na de vergadering gehouden
druk bezochte receptie werd de schei
dende voorzitter door ir. M. le Cosquino
de Bussy, hoofdingenieur-directeur van
de rijkswaterstaat, namens de minister
van Verkeer en Waterstaat medegedeeld
dat hij voor zijn verdiensten is benoemd
tot officier in de orde van Oranje-Nassau.
Te Groningen is ondershands aanbesteed
het maken van een havendam met bij
komende werken in de gemeente Delfzijl.
Laagste inschrijfster was n.v. A. Prins Th.
Zoon's aannemingmaiatschaippij te Slie-
drecht voor 1.967.800.
in de aandeelhoudersvergadering van
de N.V. Brouwerij „d'Oranjeboom"
werd aan de directie machtiging ver
leend een geldlening van 1.700 000 aan
te gaan a 3% procent, zodanig dat het to
taal bedrag der uitstaande leningen (drie
miljoen) een looptijd krijgt van 20 jaar.
De bedoeling dezer lening is onder meer
hiermede een op het terrein der Brouwerij
te bouwen mouterij te financieren.
Groot-Brittannaë zal de vijftien
officieren van het Britse leger, die
op het ogenblik gedetacheerd zijn
«ij het Arabische. Legioen, terug
roepen. Over de positie van die offi
cieren, die onder een speciaal
contract met dc Jordaanse regering
Werken, zal de Britse regering
overleg plegen met dc regering te
Amman.
Dit werd gisteren medegedeeld door de
Britse premier, sir Anthony Eden, die in
het Lagerhuis een verklaring aflegde over
het ontslag van generaal „Glubb pasja".
Dc premier zcide: „Naar onze mening
kunnen officieren, die een commando heb
ben, niet in een positie blijven, waarin
ze wél verantwoordelijkheid, doch géén
Sezag hebben"-
De premier was van mening, dat gene
raal Glubb door zijn langdurige dienst in
Jordanië een edelmoediger behandeling
had verdiend. Hij kondigde aan, dat Groot-
Brittannië met zijn bondgenoten de ge
beurtenissen in Jordanië zal bespreken.
Eden verklaarde verder, dat zowel ko-
hing Hoessein als de Jordaanse premier
aan de Britse ambassadeur in Amman
hadden meegedeeld, dat Jordanië geen
Verandering in de verhouding tussen beide
landen wenste. De Labour-leider Hugh
Gaitskell vroeg daarop, of Eden het ont
slag van generaal Glubb niet „een be
langrijke aanval op de Britse politiek in
het Midden-Oosten" achtte. De premier
gaf in zijn antwoord toe, dat hij niet
trachtte de ernst van de gebeurtenissen
te bagatelliseren. Hij beloofde de opposi
tie deze week nog een debat over de
kwestie in het Lagerhuis.
De conservatieve afgevaardigde Amery
Vroeg om de verzekering, dat Groot-Brit-
tannië het ontslag niet zonder meer zou
aanvaarden en dat er iets gedaan zal
Worden om de Britse positie in het Mid
den-Oosten te herstellen. Sir Anthony
Wilde zich echter tot het ontslag zelf be
perken en over de algehele situatie niet
Verder uitweiden. Hij wilde zich ook niet
Uitlaten over de toekomst der Britse sub
sidies aan Jordanië, die voor het lopende
Jaar meer dan 12 miljoen pond bedragen.
Een bericht van het Arabisch Nieuws
Agentschap uit Amman maakt er melding
van, dat gisteravond in Jordaanse rege
ringskringen opnieuw de verzekering
Werd gegeven, dat het ontslag aan gene
raal Glubb de betrekkingen met Groot-
Srittannië niet nadelig zal beïnvloeden.
In ditzelfde bericht wordt ontkend, dat
<le Jordaanse regering van plan zou zijn
Plaats te maken voor een nieuw kabinet.
Le voorgestelde kabinetsreorganisatie,
welke thans wordt bestudeerd, zou niet
worden uitgevoerd, indien een en ander
op dit ogenblik verkeerd zou kunnen
worden uitgelegd.
Het eind maart aflopende contract van
de korpsadministrateur van het Arabische
Legioen, de Britse kolonel Leslie Toogood,
zal niet worden vernieuwd- In Amman
werd ontkend, dat dit neer zou komen
op een ontslag aan de kolonel. Tevens is
bekend gemaakt, dat de Arabische kolo
nel, Mohammed Sihimat, de plaatsvervan
ger van de tegelijk met generaal Glubb
ontslagen chef van de inlichtingendienst,
kolonel Patrick Coghill, met pensioen zal
worden gezonden.
Koningin Elizabeth van Engeland
beeft luitenant-generaal John Glubb
benoemd tot commandeur in de
„Order of Batli", een van de oudste
en voornaamste Britse ridderorden.
De „Order of Batli" werd in 1399
ingesteld en de dragers ervan zijn
gerechtigd de titel „Sir" te voeren.
De gemengde Nederlands-Belgische stu
diecommissie voor het Schelde-vraagstuk
tot de instelling waarvan werd besloten
tijdens de Benelux-ministerconferentie van
14 juli 1951 te Goes heeft gisteren te
's-Gravenhage haar eerste vergadering
gehouden. De commissie heeft tot taak,
de mogelijkheden te onderzoeken voor
een verdere samenwerking tussen België
en Nederland inzake het Schelde-vraag
stuk.
Een kwestie, die in haar gevolgen van
het grootste belang kan ziin voor de bin
nen- en buitenlandse scheepvaartmaat
schappijen, is momenteel het onderwerp
van felle debatten in het Amerikaanse
Congres. De Commissie voor de Koop
vaardij uit het Huis van Afgevaardigden,
heeft na een diepgaand onderzoek deze
week geadviseerd geen verandering te
brengen in de wet, waarin wordt bepaald,
dat minstens 50 procent van alle goederen
die in het kader van Amerikaanse steun
programma's verzonden worden, vervoerd
moeten worden in particuliere schepen
onder Amerikaanse vlag.
Tezelfder tijd. dat deze commissie haar
rapport indiende, werd in de Senaat een
wetsvoorstel onder de loep genomen om
van deze vrachtenpreferentie uit te slui
ten de verscheping van overtollige land-
bouwprodukten. die in het buitenland
tegen de plaatselijke valuta worden ver
kocht^ Deze verkopen maken een groot
deel uit van de door de regering gefinan
cierde verschepingen, die vallen onder
de bepalingen van de zogenaamde „50-50"
wet.
Het. conflict tussen de belangen van
koopvaardij en landbouw heeft zich reeds
enige tijd toegespitst. Zoals te begrijpen
ziet elke groep deze kwestie slechts in
het licht van de eigen problemen. De
boeren willen van hun overtollige voor
raden die in de pakhuizen zijn opgetast
meer naar het buitenland verkopen;
blijkbaar willen ze een eind gemaakt zien
aan allerlei hinderlijke bepalingen, zoals
bij voorbeeld de beperking op beschik
bare scheepsruimte. die een dergelijke
uitvoer in de weg staan. Bovendien me
nen zij, dat enkele andere zeevarende
naties, die gebelgd zijn over de hun
scheepvaart opgelegde beperkingen, daar
om geweigerd hebben overschotten te ko
pen. die zij anders wel gekocht zouden
hebben.
Ook het State Department is gekant
tegen de .,50-50" wet, omdat het de be
palingen inzake de vrachtenpreferentie
tegenstrijdig acht met het bestaande be
leid van de Verenigde Staten met be
trekking tot de bevordering van een vrije
wereldhandel. Door het ministerie wordt
ook gevreesd, dat met deze wet een
ongewenst precedent wordt geschapen,
dat tegenmaatregelen kan uitlokken van
de zijde der andere zeevarende mogend
heden. die zich er door benadeeld voelen.
Amerikaanse verschepers en handela
ren, die over het algemeen sterke voor
standers zijn van liberale handelsprin
cipes. betogen dat de huidige ,.50-50" wet,
die sedert 1954 van kracht is, alleen van
toepassing is op vrachten, die betaald
worden door de Amerikaanse regering
of waarvoor deze de garantie op zich
heeft genomen; hieronder vallen dus de
overtollige landbouwprodukten.
Bovendien merken zij op, dat de Ameri
kaanse bepalingen inzake vrachtenpre
ferentie geenszins nieuw zijn. daar zij al
een halve eeuw in de een of andere vorm
worden toegepast; in de huidige 50-50"
vorm zijn zij op vrijwel alle Amerikaanse
steunprogramma's sedert de Tweede We
reldoorlog van toepassing verklaard.
Aan de andere kant, aldus de verladers
bestaan er in de Verenigde Staten geen
bijzondere havenrechten, consulaire leges,
liggelden, rabatafspraken of andere be
perkende bepalingen op de particuliere
koopvaardij, ofschoon dergelijke beper
kingen wel door enkele andere landen
worden toegepast, teneinde de. handel te
stimuleren van de eigen schepen gebruik
te maken. Met andere woorden schepen,
die onder vreemde vlag varen zijn dus
niet in het nadeel m.b.t. het vervoer van
de normale Amerikaanse handelsgoede
ren naar andere landen een vervoer,
dat het grootste deel uitmaakt van de
Amerikaanse buitenlandse handel.
Om te bewijzen, dat de mogelijkheid
tot concurreren aanwezig is leggen de
voorstanders van de preferentie-wet de
nadruk op het feit. dat het percentage
van de Amerikaanse stukgoederen, die'
met Amerikaanse schepen vervoerd wor
den, voortdurend daalt ondanks de enor
me ^tijging van de Amerikaanse en van
de wereldhandel en ondanks de „50-50"
bepaling met betrekking tot het vervoer
van Amerikaanse steungoederen. Mo
menteel worden met schepen onder Ame
rikaanse vlag nog geen 20 pet. van de
Amerikaanse uitvoergoederen vervoerd
tegen 60 pet. 10 jaar geleden.
Overeenkomstig deze ontwikkeling
daalt ook de tonnenmaat van de particu
liere koopvaardijvloot, ondanks de grote
aanbouw in oorlogstijd, zodat deze thans
reeds kleiner is dan in 1939. Ten aanzien
van dit punt merkt de Commissie voor
de Koopvaardij uit het Huis van Afge
vaardigden op. dat de nationale defensie
„nodeloos in gevaar zou worden ge
bracht. indien verzwakkende veranderin
gen" worden aangebracht in de wet op de
vrachtenpreferentie, die zouden kunnen
leiden tot een verdere inkrimping van
de Amerikaans0 koopvaardijvloot.
Zowel binnen als buiten het Congres'
bestaat geen eenstemmigheid over de
noodzaak van een bevredigende Ameri
kaanse koopvaardijvloot. De Verenigde
Staten zijn tenslotte de grootste handels
natie ter wereld met drie uitgestrekte
kustlijnen, bovendien moet het land,
evenals in het verleden, beschouwd wor
den als de belangrijkste leverancier van
goederen naar de andere vrije landen
ingeval van een internationale noodtoe
stand.
Maar of de wet op de vrachtenprefe
rentie al dan niet het best de belangen
van de Verenigde Staten dient, vast
staat, dat met het oog op de talrijke
daarbij betrokken factoren, de beslissing
die in het Congres genomen zal worden,
ongetwijfeld een enorme terugslag in de
gehele wereld zal veroorzaken.
Hoewel de heer J. A. Engels de wens
ie kennen had gegeven dat zijn zeventig
ste verjaardag gisteren zonder offi
cieel vertoon zou verlopen, hebben ver
scheidene vrienden en zakenrelaties toch
op spontane wijze acte de présence gege
ven op de intieme huldiging, welke des
joorgens in de Beatrixzaal van het door de
heer Engels geleide restaurant in 't Groot-
nandelsgebouw te Rotterdam plaats vond.
in aanwezigheid van 't voltallig personeel
boden de heren Hendrickx en Faber de
jarige namens het personeel een prachti
ge Friese klok aan, terwijl de heer Hen
drickx dit cadeau vergezeld deed gaan
Van vele hartelijke woorden. Er waren
Vple fraaie bloemstukken en geschenken
cn hoewel er niet „officieel" werd ge
sproken. kreeg de heer Engels toch tal
Van welgemeende heilwensen te horen.
Deze intieme huldiging, waaraan geen
uchtbaarheid was gegeven, werd niette
min bijgewoond door de voorzitter van
de Kamer van Koophandel, mr. K. P. van
der Mandele, mevrouw I. E. Wethmar-
Logeman. secretaresse van de Kamer van
■JVoophandel, wethouder H. E. v d. Brule,
de heer A, A. M. Florijn, secretaris van
de „Hocres" en een deputatie van de
-k. Middenstand uit Den Haag.
Bovendien kreeg de heer Engels ïn de
*d°P van de ochtend tal van telefoontjes,
E-a. van dr. A. M. Lucas, lid van de
weede Kamer en van zijn kinderen in
Jet buitenland. Ook van tal van grote be
drijven ontving de heer Engels °P deze
veriaar(}ag felicitaties. In de loop van de
,hddag werd hij nog verrast dóór een
"zoek van de heer L. J A. van Doorn,
°orzitter van de r.-k. Middenstand Rot-
erdam, die niet enkele andere vrienden
relaties van de heer Engels ervoor
j°rgde dat deze bijzondere dag ook 's mid-
Jjggs niet onopgemerkt verliep.
De hoofdcommissaris van politie te Rot
terdam maakt het volgende Upkend:
Op woensdag 7 maart a.s. wordt te
half vijf des namiddags een voetbalwed
strijd gespeeld tussen het voorlopig Ne
derlands elftal en de Franse club Stade
de Reims. Evenals vroeger wordt er
thans met klem op gewezen, dat het nor
male oeververkeer via Maastunnel en
Maasbruggen reeds zo intensief is, dat
op de uren tijdens welke de aan- en af
voer van de toeschouwers vallen, ver-
i«JiSi"ps'opp'nRen zeker niet zullen
uitblijven. Daardoor kan zowel liet voet
bal- als het gewone verkeer danig in
moeilijkheden komen.
Deze moeilijkheden ontstaan doordat
de capaciteit van de oeververbindingen
in verband met de huidige drukke bezet
ting met autoverkeer op weekdagen niet
meer toelaten, dat er enige duizenden
auto's binnen korte tijd extra verwerkt
kunnen worden.
In de categorie eigen gelden moet ver-
vallen nummer 9178. Bij die categorie
nieten vervalt 10123, terwijl in plaats van
20396 gelezen moet worden 20496.
mis-
dat
van
par-
ge-
staat
een
Er is slechts één middel om.geen moei
lijkheden te krijgen en dit is dat de sta
dionbezoekers die per auto komen niet
van de oeververbindingen gebruik ma
ken. Zij kunnen voor zover zij via of van
het noordelijk stadsdeel komen, hun
auto's vroegtijdig aan de Rechter Maas
oever parkeren en per tram. bus of te
voet naar het Stadion gaan. Gewezen
wordt nog op de openingstijden van de
Koninginnebrug tussen 15.1015.30 en
18.3718.57 uur. welke -esp. voor de aan
vang en na afloop belangrijke extra ver
traging voor het wegverkeer kunnen ver
oorzaken. Ook de in de route gelegen brug
gen over de binnenhavens worden als zulk
nodig is normaal voor de scheepvaart ge
opend en kunnen dus aanleiding tot op
stoppingen geven.
Bij een en ander komt nog, dat tenge
volge van opdooi een belangrijk gedeelte
van de Tunneltraverse ter hoogte van
het Zuidplein onberijdbaar is geworden.
De kans is groot dat de herstelwerk
zaamheden woensdag nog niet tot een eind
zullen zijn gebracht. Is dit het geval dan
zal men rekening houden met omleggingen
vla voor een druk verkeer ongeschikte
straten.
Laat uw auto derhalve woensdag thuis
en ga op een andere manier naar het
Stadion! Verzocht wordt zich overigens
stipt aan de aanwijzingen van de politie
te houden en in te zien dat ernstige ver
tragingen onder de gegeven omstandig
heden niet kuunen uitblijven.
