DE VROUW NIET LANGER
HANDELINGSONBEKWAAM
11
Vakbonden-pers
SN TIEN JAAR
MATROOS
TIJD VAN LICHT-
TOT KAPITEIN
Waarom organisatie
w
fiï,° sK't, Maar
PUZZEL
A
Overzicht
Tweede Kamer
De zaak-Schmidt
Ulmer en Baden noemen vroegere
verklaringen verzinsels
S assess™ S'f*
il
Aandacht voor bedrijfsveiligheid
Kustvaart biedt
prachtige perspectieven
Naar de 22.000
Prof. Van Oven: de beste huwelijken zijn die,
waarin de vrouw over het geld beschikt
ahLnrZgis was gemaakt'SS v,an 0ven M^SS^££SSSSt
Laatste rustplaats voor
gevallen Nederlanders
,°ld- dS VS dlb6
Onze dagelijk
mm
WOENSDAG 11 APRIL 1956
PAGINA 3
vJS'e" em".?™"' ^SaSS'^uS'tSSS,
Smaar ook i" «jn om
werp werd de vrouw nog niet hande-
Napoleon er bijgehaald
r';
Twee nieuwe erevelden in
Duitsland
w^itógfn.g92ïnhedeft geijyerd
BROERS WILDEN DE STAAT
OPLICHTEN
mrnmm
A
ZICHZELF BIJNA
VRIJGEPRAAT
Haarlemse Jopie veroordeeld
maar toch op vrije voeten
MAASTRICHT BEGINT MET
SANERING VAN STOK-
STRAATGEBIED
DE WONINGEN VOOR
BEJAARDEN
Met minimum aan diploma's kan hier
nog een fortuin worden opgebouwd...
Geestelijke verzorging
Eigen verantwoordelijk^
IBS'" 14
Oplossing van gisteren
Van kapitein tot kapitein-
eigenaar
IE TOT DEZE hoogste rang ge
klommen is, is echter nog niet
aan het einde van zijn mogelijk
heden. Voor hem ontsluit zich een
nieuw, uiterst aantrekkelijk perspectief,
nl. dat van kapitein-eigenaar, de droom
van. iedere Groninger varrfhsgezel. Sinds
enige jaren worden de jonge kapiteins
hierbij geholpen door een tweetal or
ganisaties, die door de Groninger kust
vaartreders in het leven geroepen zijn
om te bevorderen dat zich in Nederland
'n groep van zelfstandige kapitein-eige.
naars in de kleine handelsvaart zal kun
nen blijven handhaven, t.w. de coöpera
tieve kredietvereniging voor de kust
vaart en de stichting kapiteinshulp. De
eerste vereniging heeft in drie jaar tijd
al ruim 25 jonge kapiteins in staat ge
steld een eigen schip te kopen, de stich
ting kapiteinshulp deed in een half jaar
hetzelfde voor tien andere jonge kapi-
Leven vol boeiende
afwisseling
Toezicht op jeugd aan boord.
H
's-GRAVENHAGE, 10 april 1956.
Hei overlijden van minister Donker heeft, naar hedenmiddag in de Tweede
kw^tL18 gekleken' °P merkwaardige w,jze een verandering gebracht in de
v™ u dC °Fheffin| va" de hande!ingsonbekwaamheid van de gehuwde
vrouw, welke zaak nog door de overleden minister van Justitie bii de Kamer
vin nnfnvS eT ln ae hnidil v<;er(1- Er was s>"ds 1927 een preadvies
van prof. Van Oven, de huidige munster van Justitie die toen reeds Dleitte
ï«d«Wging. Mhiister'wïy^bïJcht'dSÏÏna een" huwe,lijkse°et,erenr®clJt
verweee aan de onheffhnr aaarna een ontwerp, dat nog maar hal-
nr.lt ni.r ju. alnrthfl. ..n.tt."_ sem.°.et kwam. Minister Donker bereikte
Nu was er intussen op het door minis
ter Donker ingediende wetsontwerp een
amendement ingediend door de vaste
commissie van Justitie uit de Kamer Dit
D"nkerwen\tfini da" lister
iJonker wenste. Wat had immers minister
Donker gedaan? Hij had het ontwerp-
krlee6^33™' yolgens zijn ontwerp
kreeg ae vrouw het recht haar eigen in
komsten te besturen en kreeg zii dus
zekere derifb™?enschaP van goederen een
van handelen, maar de
de™ omf f1^ V°0r de wet bleef hehou-
lingen^ran Et beginsek dat de hande-
zibf™ a de vrouw nleit verhaalbaar
wlrd)pde gemeenschap, bleef bestaan, al
rin^L i?an ook door enkele uitzonde
ringsgevallen verzacht.
Het principiële bezwaar hiertegen wat
dat de man zoveel schulden kan maken'
als hp wil en dat deze op de gemeen seh
verhaalbaar zijn en dat de schulden van
de vrouw met op de eemppnooiJ, an
haalbaar zijn, indien do man tot hit ^8r~
gaan van die schulden geen toestem an"
heeft gegeven. De man kcTdus de v£IDg
wel ruineren, maar omgekleed nbY
Meende minister Donker, dat hier, b
geen oplossing mogelijk was. deze ^i001"
sing werd toch aan de hand eed==P °s"
het ingediende amendement dat ln
gens stamde uit het brein van de TfJ1"
Van Rijckevorsel. Deze heeft fpiteu;^ ?r
met meer dan twee artikelen de-l Jk ln
opgelost. «seien deze zaak
Hij ging daarvoor uit van
schap van baten en sehuldTn gemeen-
antwnrvrHi-n cf „n11
hoofd van de gemeenschap. Waar de ver
houdingen aldus zijn, zijn de verhoudin
gen. in de regel ook het beste.
Zoals reeds gezegd, heeft minister Van
Oven, die het dus niet al te moeilijk had
met zulk een veelzijdige instemming, de
geschiedenis van deze zaak nog eens uit
eengezet.
Een volwassen mens, zo zeide hij, is
aansprakelijk voor zijn handelingen. Als
een vrouw een taxi neemt, zal geen chauf
feur het in zijn hoofd halen te zeggen:
ik vervoer u niet, want U is handelings
onbekwaam en ik mocht mijn geld eens
niet krijgen. En geen vrouw zal het na
de rit in haar hoofd halen om te zeggen:
ik betaal niet, want ik was handelings
onbekwaam en het nemen van een taxi
was dus onwettig.
Minister Van Oven sprak zijn waarde
ring uit voor de artikelen, welke prof.
Petit hierover in „De Maasbode" had ge-
schreven. De vrouw is niet meer een „per
sona miserabilis", die gelijk gesteld wordt
met een minderjarige, een gefailleerde of
een onder curatele gestelde, deze toe
stand kan men niet meer dulden, dat is
een vlek op onze samenleving. Het is uit
eindelijk zo, dat de huwelijken, waarin
de vroüw over het geld beschikt, voor
het overgrote deel de beste huwelijken
zijn. En juist met dat argument bestreed
minister Van Oven de mening van prof.
Gerbrandy, die natuurlijk weer met de
bijbel schermde, dat de opvatting van de
minister de eenheid van het huwelijk zou
aantasten.
De opvattingen van het amendement én
van minister Van Oven gaan uit van de
volledige aansprakelijkheid van de hu
welijksgemeenschap voor alle verbinte
nissen. van beide echtgenoten en van de
beschikking over het gemeenschappelijk
goed door hem of haar, die het gemeen
schappelijk goed heeft verworven. Waar
bij dan komt de gezinsbeperkende be
scherming en de mogelijkheid van het
afstand doen van de gemeenschap door
man én vrouw waarover de minister een
wetswijziging in voorbereiding heeft.
Prof. Gerbrandy had Napoleon er nog
bijgehaald. Dat deed minister Van Oven
in zijn prettig college nu ook. Napoleon,
zo zeide hij, heeft in zijn code civil de
handelingsonbekwaamheid vastgelegd.
Napoleon ging uit van het standpunt:
„Nos femmes sont esclaves" en u weet
wel, meneer de voorzitter, zo voegde de
minister er aan toe, dat Napoleon nogal
last heeft gehad van zijn esclaves.
Morgen zullen de replieken worden ge
houden, maar het staat al wel vast. dat
de Kamer de minister o-p zijn weg en op
die van het amendement zal volgen.
Vooraf werd de verklaring van Monnet
met betrekking tot de bevordering van
een supra-nationale regeling voor de
atoomenergie in Europa met 64 tegen
12 stemmen goedgekeurd. Tegen stemden
V.V.D., S.G.P., C.P.N. en prof. Gerbrandy.
F. S.
antwoording voor elkaar ,n',7an de ver-
hoort op te houden op veimogp "iet be"
lijk gebied en dat dus in over£nJtS -te"
met het huwelijk zelf als de m2 ming
en duurzame levensband Hu tJnnige
zodanig stelsel, dat ma„ Pn zockt ,een
handeliugsbekwaam zijn en °uw heiden
een algehele gemeenscha^Cr tnch is
Volgens velen was dat niJ i1 goederen.
S28en. minister Donker 1 bereiken,
bekend - was zulk een ,^et is ons
Relijk omdat dit gelijk gekns: «mo-
twee kapiteins op één schin ^-staan met
Oven legde vandaar nm Minister Van
systeem van twee kanft^6118 uit' dat dit
gekozen was Het amend s welbewust
oplossing. Het gin„ uH €men't gaf d"a de
Punten en ,„oi. _g van twee hoofd
punten en wel: 1 f j-; Wu twee nuuxu-
leder der echtten otor, e schulden van
fen zijn op de goederenV7haalbaar moes"
Jnt S^ueren der ernmonncn^n
2e. dat dit alleen kL gemeenschap
door een verdeW ka T Worden bereikt
d« goederen g van het bestuur over
In het Rolandcircus te Berlijn moest de
ZI-jarige dompteur Charly Baumann het
plotseling zonder drie leeuwen stellen,
daar zii ziek waren geworden. In korte
tijd had de dompteur echter een nieuwe
leeuw, die na enkele dagen reeds in de
piste verscheen. Op de foto's ziet men
hoe de leeuw een elegante sprong door
een ring maakt.
Een
NU,ilbet dat deze zaak
vraagpunt
zal worden broken6 !utno,? verd*r
dat zal don nog vóór k ,straks en
beuren - het uiteinden^-61 moeten
m de Kamer zal worden w?ts°ntwfrr,
lopig had minister Va" Oventl?' V°°^
punt aan de Kamer vooi-ïpI jVraaS-
vraagpunt, dat nu juist g°n| ^gd' een
allesbeheersende kwestie, de deze
van a 6v5 werkel«k opheffin®!.1? Pa-
«lechts ten daen]eelingSOnbekWaa^h^ 21J0nf
minister Van O^en niet nr«2
were gewiizigd wotl
Aan het eind van de 45ste zitting in I pen deze niet met die welke anderen
de zaak-Schmidt heeft getuige Ulmer de aanwezen.
De laatste twee erevelden voor Neder
landers, die tijdens de laatste wereld
oorlog in Duitsland zijn omgekomen, zul
len in juli in gebruik worden genomen.
Op 10 juli zal de opening van het ereveld
te Frankfort geschieden, op 12 juli die van
het ereveld te Düsseldorf.
Op het herdenkingsveld in Düsseldorf
rullen de stoffelijke resten van ruim 1200
omgekomen Nederlanders worden begra
ven. De grote gedenksteen zal de namen
dragen van ongeveer 300 slachtoffers, wier
lichamen niet zijn teruggevonden of be
graven liggen in massagraven.
Te Frankfort zullen ongeveer 800 slacht
offers met ere herbegraven worden. Het
juiste aantal is thans nog niet vast te
stellen, omdat de oorlogsgravenstichting
nog intensief zoekt naar de stoffelijke
resten van slachtoffers uit Berlijn en
Zuid-Duitsland.
De overige erevelden in Duitsland lig
gen in Hamburg, Bremen, Lübeck, Han
nover en Osnabrück. De oorlogsgraven
stichting zal ook in Frankrijk een ereveld
aanleggen.
ziJ'n bekwame'Vo^^W
pp zijn sWjdmevanJn dertfg^^^en
eze minister daarvan moeilijk of" ..kon
Bovendien_had_het zin hi£v^ken.
slier»
zaak ook Vtraagp"nt te maken,
K te maken heeft mn+ j uezP
nmg van het B. W. en ook
eleganter zou ziin eerst van deT 1 het
gen van zijn bekwame vooraan a^tin-
wijken, nadat de KamiIllrgange;
nadat de Kamer zich ovw h af te
Wit" PUnt zou hebben uitgesproll °m"
Wij vermogen om deze redenen ln'
da!!^n -Van mej' Zeolenberg (p da ar
de ól l1* t€ onderschrijven. Zij me
dLusL i lraagpunt niet in olnhDb'
aldus dft b?d. mogen komen, omdat rno®
lossen Het 'lP+ntniet zou
-Tiet gaat. hipr nomoUilr P"*
noemde amll'1Ziging volgens W g"6
haar is enTldfment Praktisch uitvol®'
men dan mlérZhvl' Zeek'"berg heeft
maar een Su i da? een vraS!iPunt
juist all
van het
een
officier van justitie ervan beschuldigd,
dat deze hem met de dood bedreigd zou
hebben. Op deze zitting sprak Ulmer alle
verklaringen, die hij voor de politie had
afgelegd, tegen. Hij zei deze te hebben
afgelegd nadat politie-ambtenaren hem
hadden geslagen.
Ulmer zei, dat hij de meeste namen die
hij genoemd had, verzonnen had, Maar
twee namen: Van de Wal en lt. Romben-
gan, zijn echt. Die heb ik expres genoemd
want ik ken die mensen en ik weet, dat
ze helemaal onschuldig zijn. Ik kon dus
gemakkelijk beschuldigen, want zodra
dan tegen hen een onderzoek zou zijn
ingesteld, zou hun onschuld blijken en
daarmee de leugenachtigheid van mijn
verklaringen".
Ook getuige Baden werd gehoord. Hij
zei. dat hij na zijn arrestatie, toen hij
namen moest noemen „van zijn vrienden
in de Nigo", maar een stel namen had ge
noemd van 'de mensen die hij kende, on
der wie Tomasoa. Na de opmerking van
de officier van justitie, dat Tomasoa toch
zelf bekend had, zei Baden: „Hij is ge-
siagen in zijn cel".
Baden antwoordde op de vragen dat hij
de politie vijf plaatsen had, getoond waar
„droppings" zouden zijn uitgevoerd- „Ik
heb plaatsen aangewezen, die dicht
bij de weg en vlak bij politieposten lagen,
zodat het duidelijk moest zijn, dat daar
Seen „droppings" mogelijk waren aldus
Baden. „De plaatsen, die in het Pr°ces"
verbaal worden genoemd, zijn inderdaad
de plaatsen die ik heb verzonnen zo
Voegde hij er aan toe. Hij zei verder
nooit droppings" te hebben meegemaakt.
Beklaagde Schmidt merkte ojx het
vreemd te vinden, dat de politie Baden
Pas tien maanden na zijn arrestatie die
Plaatsen liet aanwijzen. Bovendien klop-
De volgende zifting werd beoaald op
dinsdag 24 april. Dan zullen getuigen M.
O. C. Dunais, P. J. H. Wiersma en H. de
Brgal worden gehoord.
Rechter Rochjani zei getuigen Baden
en Ulmer niet meer nodig te hebben.
De rechtbank te Almelo heeft de 62-
jarige J. W. K. en zijn 58-jarige broer
G. H. K. uit Markelo veroordeeld tot een
maand gevangenisstraf wegens poging tot
oplichting.
Tegen het tweetal was twee maanden
gevangenisstraf geëist, nadat zij er van
beticht waren door onjuiste verklaringen
te hebben getracht van het ministerie
van Wederopbouw en Volkshuisvesting
een bedrag van 9.000,los te krijgen
voor het bouwen van eèn huis. In strijd
met de waarheid hadden zij verklaard,
dat een fundering aanwezig was onder
een in de oorlog verwoeste keet. Zij zou
den nl. in aanmerking gekomen zijn voor
een subsidie, indien er een fundering
was geweest, waardoor deze keet werd
beschouwd als onroerend goed en de mo
gelijkheid dus aanwezig was om een aan
vullende bijdrage te ontvangen voor de
bouw van een woning op grond van de
wet op de materiële oorlogsschaden.
mmm
F -..i
Het eerste motel in NederlandJ'loorn-
wijck", langs de rijksweg Rotterdam
Den Haag, is nu bijna gereed en wordt
eind dezer maand in gebruik genomen.
De vlaggen zijn reeds in top, zodat de
eerste „motel-gasten" binnenkort hun
eigen potje kunnen gaan koken, wanneer
zij komen overnachten.
De 42-jarige tegelzetter J. P., bijge
naamd „Haarlemse Jopie" die twee we
ken geleden, toen hij voor de Arnhemse
rechtbank terechtstond, door de officier
van Justitie en de president werd gepre
zen om de manier, waarop hij zichzelf
verdedigde, is tot zes maanden gevange
nis met aftrek veroordeeld. Hij werd ech
ter meteen op vrije voeten gesteld, want
hij heeft deze straftijd al in voorarrest
uitgezeten.
De rechtbank achtte heling van een
deel van de buit van een inbraak in een
villa te Velp bewezen.
Niet bewezen werd geacht het deelne
men aan een poging tot inbraak in Arn
hem-zuid en het deelnemen aan de in
braak in Velp.
De 44-jarige chauffeur-monteur A. M.
te Beekbergen, tegen wie de officier een
jaar gevangenisstraf had geëist, waarvan
twee maanden voorwaardelijk, werd ver
oordeeld wegens medeplichtigheid aan de
inbraak in Velp tot twaalf maanden
waarvan drie voorwaardelijk, met
aftrek. De Haarlemse café-houder J. S.,
die op de uitkijk had gestaan in Amhem-
zuid, kreeg eveneens twaalf maanden,
waarvan drie voorwaardelijk met aftrek.
Tegen hem had de officier tien maanden
met aftrek, waarvan drie maanden voor
waardelijk. geëist.
De burgemeester van Maastricht, mr.
W. baron Michiels van Kessenich, heeft
in de dinsdagavond gehouden raadsver
gadering meegedeeld, dat het miljoenen-
plan ter sanering van het Stokstraatge-
bied in de oude woonstad zodanige vor
deringen maakt, dat zeer binnenkort met
de verwezenlijking van dit plan een aan
vang kan worden gemaakt. Er is een ge
meentelijk bouwbureau opgericht, dat
dezer dagen met de voorbereidende werk
zaamheden zal beginnen. Met de restau
Op alle mogelijke wijzen wordt het publiek dagelijks geconfronteerd
met het begrip verkeersveiligheid. Zowel van de kant van de overheid
als van particuliere zijde tracht men het publiek duidelijk te maken hoe
belangrijk het is, dat een ieder zich houdt aan de verkeersvoorschriften.
Indien men deze voorschriften niet in acht neemt bestaat de mogelijkheid,
dat men gestraft wordt aan dc hand van de Wet waarin tot uitdrukking
komt hoe men dient te handelen als men gebruik maakt van het verkeer.
Hoe staat het nu met de bedrijfsveilig
heid? Wordt hier ook zoveel aandacht aan
besteed? Aldus vraagt zich het bonds
orgaan der katholieke bouwvakarbeiders
„Op de Steiger" af. Het blad gaat dan
'verder: Ongetwijfeld wordt een ernstig
bedrijfsongeval gepubliceerd. Echter niet
op de wijze zoals dit met de verkeers
ongevalden gebeurt.
Tussen het „grote" nieuws vindt men
in de regel in kleine letters bijvoorbeeld
de mededeling, dat. in een bedrijf X, lig
gende in plaats Y. een bedrijfsongeval
heeft plaats gevonden met dodelijke af
loop. Alleen zij die de krant van A tot Z
lezen vinden zo'n bericht.
In dit verband zouden wij ons kunnen
Het Tweede-Kamerlid de heer Maenen
(KVP) heeft de minister van Wederop
bouw en Volkshuisvesting schriftelijke
vragen gesteld over de woningen voor
bejaarden die thans worden gebouwd. De
heer Maenen vraagt, of de minister niet
van oordeel is, dat de huren van deze
woningen de financiële draagkracht van
de meeste bejaarden te boven gaan en
dat deze huren relatief hoger zijn dan de
huren voor grotere woningen voor ge
wone gezinnen, in verband met de rela
tief hogere bouwkosten. Zo ja, of de mi
nister het dan niet gewenst acht de be'
ratie van de eerste zes woningen in het schikking bijdragen woningwefcbouw 1950
te saneren gebied zal een begin gemaakt
kunnen worden zodra de plannen van de
architecten hiervoor klaar zijn. Men ver
wacht die zeer binnenkort.
en de premie- en bijdrageregeling 1953
voorzover het woningen voor bejaarden
betreft spoedig aan een herziening te on
derwerpen.
ZOALS WIJ aan het'slot van ons eerste artikel
vaststelden, opent de kustvaart voor de Neder
landse jongen, die wil gaan varen, prachtige pers
pectieven. Dit is niet te veel gezegd. In tegenstelling
tot de grote vaart heeft de jonge zeeman hier snelle
en zeer aantrekkelijke promotie-mogelijkheden. In
tien jaar tijd kan hij er opklimmen van lichtmatroos
tot kapitein!
Voor de kustvaart is' geen speciale vooropleiding
nodig. Lagere school is voldoende. Wel is er voor wie
naar zee wil en nog geen 15 jaar is, een heel mooie
vooropleiding op een der dagnijverheidsscholen voor
de scheepvaart, n.l. de „Oranje Nassau"-scholen van
het Kon. Onderwijs Fonds voor de Scheepvaart in
Amsterdam, Rotterdam en DelfzijL De jongens (van
13 tot 16 jaar) krijgen er een 2-jarige theoretische eti
praktische vakopleiding, afgewisseld met praktische
oefeningen aan boord van een instructievaartuig. Deze
opleiding is zeer aan te bevelen voor iedere jongen,
die zijn toekomst wil opbouwen in deze tak van
scheepvaart.
robuuste karakters vraagt. E11 kapitein
Groothuis, do .public relations officer"
van de GronlnjWr kustvaart, die ons met
de heer van der Hoest door de facetten-
ryke kustvaartwcreld leidde, hamerde
er telkens op, dat de prachtige promo
tiemogelijkheden, welke de kustvaart
de jonge varensgezel biedt, alleen ver
vuld kunnen worden als hij goed op
past, niet aan de drank gaat, enz. maar
een degelijk leven leidt, en spaarzaam
heid paart aan ijver.
Tenslotte nog een korte opmerking
over een punt dat in dit verband van
groot belang is en waarvoor'de heer van
der Hoest onze belangstelling vroeg, n.l.
de geestelijke verzorging t.a.v. de zee
lui op de kustvaartvloot. Dit blijkt tot
dusverre een sterk verwaarloosd punt
te zijn. Wij hopen, dat hieraan van de
zijde der geestelijkhed eens wat meer
aandacht wordt geschonken b.v. door een
geregeld bezoek van geestelijken aan
kustvaarders, die in de havensteden
voor anker liggen.
Zie ons blad van 6 april.
S. W. C.
afvragen of de verkeersveiligheid belang
rijker is dan de bedrijfsveiligheid.
Ook zou men zich kunnen afvragen of
in vergelijking met het verkeer het aan
tal bedrijfsongevallen van die aard is, dat
zij in geen verhouding staan tot het aan
tal verkeersongevallen-
Indien dit juist zou zijn, dan zou men
misschien kunnen rechtvaardigen waarom
in vergelijiking met de verkeersongebaüen
zo weinig aandacht wordt besteed aan de
bedrij fs veiligheid.
Wat de eerste vraag betreft, menen wtj
te moeten vaststellen, dat zowel het
vraagstuk van de verkeersveiligheid als
dat van de bedrijfsveiligheid even belang
rijk is. Zowel op de weg als in de bedrij
ven vinden ongevallen plaats die leed
en schade veroorzaken
Wat de laatste vraag betreft, blijkt uit
het cijfermateriaal van het C-B.S. en R.
V.B- dat er In 1952 plm. 80.000 verkeers
ongevallen plaats vonden tegen ptan.
400.000 bedrijfsongevallen.
Uit deze cijfers blijkt dus duidelijk hoe
belangrijk het is, dat nog meer dan voor
heen aandacht wordt besteed aan de be
drijfsveiligheid.
In dit verhand dienen wij o*s af te vra
gen hoe het staat met het aantal ongeval
len in het bouwbedrijf.
Uit ditzelfde cijfermateriaal blijkt, dat
in 1952 niet minder dan 60.000 ongevallen
in het bouwbedrijf plaats vonden.
Kon „Réveil', het orgaan van de R K.
Bond van administratief, verkopend en
verzekeringspersoneel, de vorige maal
melden, dat de bond in ledenaantal de
21.000 pas gepasseerd, thans wordt mede
gedeeld. dat het cijfer 22.000 in zicht is-
Voor de maand april immers werden reeds
650 nieuwe leden ingeschreven.
Er zijn voor organisatie vele motieven.
Eén motief moge hier inslaan aan de hand
van het hierhov enreeds geciteerde or
gaan ..Réveil". We lazen o.a.:
Dezer dagen ontvingen wij van ons lid
B. de R. een schrijven van de volgende
inhoud: „Zoeven uw postcheque, groot
f 809,95. ontvangen en ik haast mij u onze
erkentelijkheid te betuigen voor de wijze
waarop uw college deze kwestie voor ons
in het reine heeft gebracht. U kunt ervan
overtuigd zijn, dat wij ons uiterste best
zullen doen zoveel leden aan te werven.
Mijn zoon mocht u reeds noteren en
ook mijn dochter is bereid zich als lid op
te geven.
Ik ben er zeker van. dat indden ik geen
lid zou zijn geweest, nimmer dit resultaat
bereikt zou kunnen worden".
Ons lid had een loonvordering op zijn
voormalige werkgever, met wie geen min
nelijke oplossing kon worden bereikt.
van J'Ts~tltië"wa Vet o^w" a«ni*s^
voorganger ingediend, nilt^eh00? zim
gens zijn opvatting, en lag Pglheel vol.
een amendement, dat ziin bovendien
heel weergaf. Hier lag a" °Pvatting ge"
kans een stuk van ziin iDV00r beni de
bekronen. Nu heeft hii\6ven,swerk te
<léze wijze gedaan. Hn v.» egant on
Kamer zich laten uitsprelc e t eerst de
Punt en hij heeft erbij 0p.ge6" over dit
indien de Kamer dit. zou dat hij
wezen, met vreugde het ontw» af*e-
zou hebben verdedigd. De Ka^'^enker
echter niet afwijzen. DP zal het
iegen waren, waren mej. ZeeW'udie er
e bovenvermelde gronden berg
Gerbrandy, die meende, dat hieM Pl'of-
eenheid van het huwelijk zou worri1" de
schaad. wwden ge.
Mr. Van Rijckevorsel heeft nog
enkele argumenten aangevoerd, wa 6ens
hlJ meende, dat de volledige opheft m
de handelingsonbekwaamheid nu
oeiten geschieden. Ten eerste, omdat Ho
op*
privaatrechte
lijk terrein zo
danig moet zijn
dat men op
beste wijze zijn
eigen verant
woordelijkheid
kan beleven
uitgaande van
het beginsel der
persoonlijke
verantwoorde
lijkheid. Ten
tweede moet de
burgerlijke wet.
K. v. RIJCKEVORSEL ?evjng wortelen
Je vrouw het hoofd vanln de zeden en
de gemeenschap gewoonten van
het volk en de
ml ''kheid is aldus, dat de inkomsten
arbeid door de vrouw worden be-
Horizontaal: 1 oneindig groot, 8 lor,
10 stofmaat, 11 al, 13 lidwoord, 14o trou
weloosheid, 16 muziekinstrument. 18 deeL
20 deel v. h. hoofd. 21 onvruchtbaar, 22
muziekinstrument, 25 muziekterm, 26 ge
woon, 29 maanstand (afk.), 30 metaal
31 of eerder (afkJ. 3J ijzerhoudende aar
de, 35 verduren.
Verticaal: 2 op dit ogenblik, 3 zwijn, 4
vorm van toeren, 5 ijslandse literatuur,
6 keur, 7 pl. in Utrecht, 9 langzamer
doen gaan 11 deel v e- motor, 12 vruch-
tenat, 14 schieten 15 zuidvrucht, 17 ko
ning (Fr.), 19 cilinder, 23 kledingstuk, 24
nauwelijks, 25 treiter. 27 kleur, 28 tijd
perk. 32 voorzetsel, 34 zangnoot.
gills
Horizontaal: 1 steno, 5 dries, 9 les, 10
®fu> 12 art., 13 al. 14 lenie,'16 a. e-, 17
9= n. 19 karn, 21 noen, 23 likt, 24 ozon
zo lans, 27 aida, 29 soldaat. 32 po, 34 ma-
darn, 35 me 36 ier, 38 aar, 39 tin, 40
klaap 41 dia^.
verticaal: 1 slank, 2 tel. 3 es, 4 oker,
dUlt' 6 ia, 7 era 8 steen, 11 enak, 14
stn uciu aoor ae viuliw waiuen ue- linksom ie 1Q
ëBVal en daar is feitelijk de vrouw het 39 t. a aid' 33 °er'
L OF NIET MET een dergelijke
vooropleiding kan een jongeman
van 15 jaar op de kustvaart be
ginnen als lichtmatroos.^ Na drie jaar
varen kan hij de opleiding voor stuur
man kleine vaart gaan volgen, die on
geveer negen maanden duurt. Worot
de mannelijke jeugd op die leeftijd in het
algemeen geplaagd met een militaire
dienstplicht van bijna twee jaar, een
jongeman, die twee jaar gevaren heeft
op de kustvaart en wil blijven varen,
behoeft slechts drie maanden de cur
sus koopvaardijbescherming bij de mari
ne in Den Helder te volgen om van alle
verdere militaire verplichtingen af te
zijn.
Op ongeveer 19 a 20-jarige leeftijd kan
hij dus reeds stuurman zijn cn in deze
functie wacht hem al vrij gauw een in
komen (gage plus overwerk) van onge
veer 500 per maand! De weg naar de
kapiteinsstrepen ligt dan open. Door het
grote en nog steeds groeiende aantal
kustvaarders, die allemaal een kapitein
nodig hebben, is deze hoogste rang aan
boord binnen enkele jaren te bereiken
voor ieder, die wat in zijn mars heeft.
Aan het hoofd van verschillende kust
vaarders staan kapiteins, die nauwe
lijks 25 a 26 jaar zijn! Het inkomen,
dat zij verdienen, ligt tussen de 700
en 1200 per maand. En niet zelden
ligt het boven de 1.000!
teins. De Groninger reders hebben hier
mede een uitstekend voorbeeld gegeven
om in hun tak van bedrijf de bezits
vorming in ruimere kring te stimule
ren.
Natuurlijk zal de jonge kapitein aan
vankelijk met een klein schip genoegen
moeten nemen. Voor cen grote coas
ter is tegenwoordig gauw een miljoen
nodig. Maar wanneer het de jonge kapi
tein meeloopt en hij blijft gestadig spa
ren, dan zal hij na verloop van tijd zijn
eerste schip kunnen inruilen voor een
groter enz. enz. En zo kan hij het
tenslotte met niet meer dan lagere
school als intellectuele basis tot miljo
nair brengen, zoals de praktijk heeft uit
gewezen. Het merendeel van de huidige
Groninger reders heeft dezelfde weg van
onderaf bewandeld. Het is dus ook in
onze samenleving, althans in de kust
vaart, nog mogelijk met cen minimum
aan diploma's cen fortuin op te bouwen,
als men maar over een flinke dosis ge
zond verstand en een grote hoeveelheid
energie beschikt en een beetje de wind
mee heeft.
Dat de Groninger reders jonge kapi
teins de helpende hand toesteken om
ook eigenaar te worden van een schip,
heeft overigens een hele goede reden.
De figuur van de kapitein-eigenaar is
namelijk de ruggegraat van de Gronin
ger kustvaart, zoals het verleden duide
lijk heeft aangetoond. Dank zij deze fi
guur, die soberheid paart aan vakman
schap en liefde voor de zee, heeft de
Groninger kustvaart zich 0ok in moeilij
ke jaren uitstekend weten te weren en
ook in de na-oorlogse opbloei blijkt zij
van niet te onderschatten betekenis te
zijn.
BIEDT DE kustvaart prachtige pro
motiemogelijkheden, ook in ander
opzicht opent zij boeiende perspec
tieven. Het merendeel van de kustvaar
ders houdt zich n.l. bezig met de wilde
vaart. Overal waar geld te verdienen
valt, is de Groninger kustvaarder pre
sent. Het grote voordeel, dat hij hier
bij heeft. is. dat hij zowel voor de bin
nen- als voor de zeevaart geschikt is.
De coaster kan langs rivieren en kana
len ver landinwaarts komen en zodoen
de in allerlei pittoreske haventjes voor
anker gaan, waar een groot zeeschip
nooit kan doordringen. Een en ander
brengt met zich mee, dat het leven op
d'e kustvaarder vol boeiende afwisseling
is. en dat men ook na vele jaren ge
varen te hebben telkens nog naar ha
vens stevent, waar men nog nooit eer
der geweest is.
DOORDAT DE bemanning op de
kustvaarder betrekkelijk klein in
sl !«-, bleven de mensrifike
verhouding hier ook veel meer persoon
lijk dan op de grote zeeschepen en is de
sfeer er in het algemeen veel gezel
liger. Kapitein en stuurlieden kunnen
bovendien vaak hun vrouw en kinde
ren aan boord meenemen.
Deze meer persoonlijke sfeer is ook in
ander opzicht van groot belang. De ka-
lof*-* VA"! T/vmft'-ff
toezicht uitoefenen op de jonge varens
gezellen en hen voor allerlei morele
gevaren behoeden.
Hield de kapitein vroeger al vaak spon
taan een wakend oog op de jeugd
aan boord, dit wordt thans bewust be
vorderd door het arbeidsbureau te Gro
ningen, naar de heren Lagaay en van
der Hoest van de afdeling scheepvaart
ons vertelden tijdens ons bezoek aan de
Groninger Kustvaart. Als een jongen
zich aanmeldt voor de kustvaart, wordt
er met grote zorg op gelet, hem op een
goed schip te plaatsen, bij voorkeur on
der een kapitein van gelijke levensover
tuiging, die bereid is toezicht op hem
te houden in de havensteden, waar het
schip voor anker gaat. Met de wensen
van de ouders wordt terdege rekening
gehouden.
Nu er zoveel vraag is naar zeelui,
kan er ook scherp geselecteerd worden
naar betrouwbare en niet-betrouwbare
schepen. En door het stijgend aanbod,
dat de wervingsactie, waarvan wij in
ons eerste artikel melding maakten, op
levert, kan hetzelfde worden nagestreefd
t.a.v. werkzoekende zeelui en kunnen zo
doende langzamerhand de ongure ele
menten worden geweerd. Langs deze
weg hopen de Groninger scheepvaart-
bemiddelaars de nog in brede kring
levende opvatting, als zou voor het zee
mansleven iedereen deugen, uit de we
reld te helpen.
Terecht stellen zij zich op het stand
punt, dat het zeemansleven juist sterke,
