Toezicht op het kredietwezen
wordt gewijzigd
Brabants rampenfonds krijgt
1 miljoen
m
Wilt u een gestempeld of een
vers ei
vmemmmufSiMtwr
Nederland in intra-Europese
handel op de eerste plaats
Eigen woning binnen bereik
behoorlijk bezoldigde
werknemer
van
Na loting in de Tweede Kamer
Integratie binnenscheepvaart-
verkeer onder de loep
Spoorwegtekorten vormen
centraal probleem
DAN
Overzicht
Eerste Kamer
Zo NU en
Wordt rechterlijke macht een gesloten kaste
van specialisten?
Woningbouw en produktiviteit
Vergadering Mij voor Nijverheid en Handel
te Leeuwarden
Zeiljacht met 650 meter
zeil
Canaris' aanklager
veroordeeld
Integratie was er al
Geen hond i?i de (asiel)pot
Peten Selie
WOENSDAG 20 JUNI 1956
PAGINA 5
„VOORBEELDIG"
REGERINGSVOORSTEL
Wijziging rechterlijke
organisatie
Ongegronde vrees
GENESIUSDAG VAN HET
W.K.A. GELDERLAND
NEDERLANDS ECHTPAAR IN
DUITSLAND GEWOND
POSITIE MACHINE-INDUSTRIE
En bovendien 1000 pk
motorkracht
VADER ONTVOERDE ZIJN
KINDEREN
NIEUW ONDERZOEK IN
ZEISTER MOORDZAAK
Situatie op de wereldmarkt
Huisvrouw vraagt vooral naar
het ongestempelde
PLAN RESTAURANT IN
T.V.-TOREN KRIJGT VASTERE
VORMEN
Vrachtenconventies dienen
vrij te zijn
Status van de K.S.G.
Verhetering van vaarwegen
Aansprakelijkheid van de
vervoerder
DEN HAAG. 19 juni
De Eerste Kamer heeft gisteren de door de regering voorgestelde wijziging
van de Wet toezicht kredietwezen z.h.s. aangenomen. Het goedgekeurde
ontwerp komt in de plaats van de bestaande wettelijke regeling, welke met
ingang van 1 januari a.s. buiten werking treedt, liet voorziet, evenals de
bestaande wet, in tweeërlei toezicht, nl. een sociaal-economisch en een
bedrijfseconomisch toezicht. Wat eerstgenoemd toezicht betreft, is de regering
van de gedachte uitgegaan, dat dit toezicht in eerste instantie een kwestie van
overleg tussen de Nederlandsche Bank en de organisaties der belanghebbende
kredietinstellingen dient te zijn. Dienovereenkomstig is aan dit overleg in
het ontwerp een dominerende plaats toegekend zonder dat dit afdoet aan de
bevoegdheid van de Nederlandsche Bank om in gevallen, waarin geen over
eenstemming kan worden verkregen, in te grijpen.
Deze nieuwe opzet betekent een principiële afwijking van de bestaande
regeling, waarin het overleg slechts een fase vormt in het geheel van hande
lingen, die tot de uitvaardiging van een voorschrift leiden.
Slechts een tweetal sprekers maakte
enkele opmerkingen over het regerings
voorstel.
De heer Regout (K.V.P.) bracht hulde
aan de bewindsman voor dit wetsontwerp,
dat een voorbeeld is van de wijze, waarop
de staat zijn taak kan beperken zonder
het algemeen belang te schaden.
Minister v. d. Kieft merkte op, dat de
vaststelling van het monetaire beleid
niet alleen een aangelegenheid van de
minister van financiën is maar dat ook
de Nederlandsche Bank hierbij een be
langrijke taak heeft. De bewindsman
deelde de Kamer voorts mede. dat hij in
overleg met de minister van verkeer en
waterstaat een beschikking heeft ge
formuleerd voor regelingen betreffende
beleggingen door de Postchèque- en giro
dienst. welke binnenkort zullen worden
gepubliceerd.
Eveneens heeft de Kamer z.h.s. goed
gekeurd het voorstel van de regering
om een bedrag van 1 miljoen in het
..Brabants rampenfonds 1954" te storten.
Het betreft hier de schade, aangericht
door de stormvloed van 23 en 24
december 1954. Ook bij dit voorstel wer
den in de Kamer slechts enkele korte
opmerkingen gemaakt.
Aan het wetsontwerp „Wijziging in de
rechterlijke organisatie" werden daaren
tegen vrij uitvoerige beschouwingen ge
wijd. Dit ontwerp is gelijkluidend aan
dat, wat in september 1954 door wijlen
minister Donker is ingediend, die het vóór
de behandeling in de Eerste Kamer weer
introk in verband met het door de
Tweede Kamer aanvaarde amendement-
Van Rijckevorsel, dat de instelling be
oogde van een permanent college van
advies inzake de rechterlijke organisatie
Prof. Diepenhorst (A.R.) achtte het
ontwerp van wijlen minister Donker
nog altijd juist. Instelling van juist
genoemd college zou volgens hem een
scheef trekken van de staatsrechterlijke
verhoudingen ten onzent hebben be
tekend. De A.R-woordvoerder vroeg
zich af, of de jonge juristen bij de
zittende magistratuur niet aan onaf
hankelijkheid zullen inboeten, terwijl
hij voorts waarschuwde tegen teveel
specialisatie in de rechtspraak.
Ook de heren Kolff (C.H.) en De Vos
van Steenwijk (V.V.D.) zagen hierin een
gevaar. De C.H.
woordvoerder
had vooral be
zwaar tegen de
voorgestelde
wijziging van
de opleiding
van jonge juris
ten ter griffie
en ton parket-
te. Het wordt te
oerfect.ionis-
tisch. Hij vrees
de. dat de voor
gestelde wijzi
ging de rechter
lijke macht zal
veranderen in
een gesloten
kaste van specialisten. Ook had hij be-
ontwerp6tt0n sPoedbehandeling van het
De heer De Vos
zich hierbij aan.
nauwer contact tussen rechterlijke macht
en publiek kunnen groeien.
Mr. KOLFF
Geen kaste
van Steenwijk sloot
De heer Cammelbeeck (P.v.d.A.) was
van mening, dat de voordelen van het
ontwerp zodanig zijn, dat zij ruim op
wegen tegen de nadelen. De angst voor
het ontstaan van een kaste van specia
listen was volgens hem door de andere
sprekers tezeer beklemtoond. Juist door
specialisatie, zo meende hij, zal er een
Minister Van Oven, ingaande op het
bezwaar, dat het ontwerp'in geforceerd
tempo werd behandeld, merkte hierbij op,
dat de behandeling ervan urgent was in
verband met de stagnatie in de promotie
en de recrutering van jonge juristen.
Dat het regeringsvoorstel zal leiden tot
een overspecialisering, noemde de be
windsman een „spookbeeld". Er is geen
sprake van. dat de rechterlijke macht een
„juridische dienst" wordt. Voor de vrees,
dat de rechterlijke macht een gesloten
kaste van specialisten wordt, zag hij geen
grond aanwezig.
Bij de replieken handhaafde de heer
Kolff zijn bezwaren. Hij bleef ernstig
betwijfelen, of.het ontwerp wel een wel
daad voor de rechterlijke macht zal blij
ken te zijn.
Op verzoek van de heer Molenaar
(V.V.D.) werd de stemming over het ont
werp uitgesteld tot de volgende week
dinsdag. De C.H.-fractie zal. naar de heer
Kolff te kennen gaf, tegenstemmen.
Ad Int.
Zondag 24 juni houdt de afdeling Gel
derland van het Werkverband Katholiek
Amateurtoneel haar provinciale dag te
Mjmegén Deze dag. Genesiusdag geheten
naar de Patroon van de toneelspelers St.-
Genesius, begint met een heilige Mis, op
gedragen door de geestelijke adviseur
Pater Adr. Bomhoff M.S.C. uit Arnhem.
In de morgenbijeenkomst in het Oranje
huis aan de Molenstraat zal Bernhard
Verhoeven, directeur van de toneelaca
demie te Maastricht een rede houden over
„Toneel is cultuur".
Het hoogtepunt van de Genesiusdag za]
worden de uitvoering, die de amateur
toneelvereniging Thalia" 's middags on
der regie van Herman Sterheim. geeft van
„Al mijn zonen" van Arthur Miller
De uitvoering van „Al mijn zonen" zal
eegeven worden in de toneelzaal aan de
Burghardt van den Berghstraat. In het
zelfde gebouw zal ook een expositie te
bezichtigen zijn van lectuur op toneel
gebied en van kostuums. Deze tentoon
stelling wordt 's middags om twee uur ge
opend.
Twee Nederlanders hebben maandag
zware verwondingen opgelopen toen hun
auto op de weg KeulenFrankfort na het
inhalen van een vrachtauto tegen een
boom botste. Het toeristenechtpaar, de
heer en mevrouw Bruin uit Amsterdam,
is in een ziekenhuis bij Frankfort opgeno
men. De auto werd zwaar beschadigd.
eimpurmrd doori N.V. CIGARETTES IMPORT CY A.J. BLOK SCHEVEKINGEN
De N.V. Amsterdamsche scheepswerf G
de Vries Lentsch Jr. heeft voor buiten
landse rekening opdracht ontvangen voor
de bouw van een stalen kitsgetruigd zeil
jacht van ongewoon grote afmetingen. Dit
door de Engelse ontwerper Robert Clark te
ontwerpen zeiljacht zal n.l. een lengte
krijgen van 47 m.> een breedte van 8.50 m
en een diepgang van 4.50 m Het zeilopper-
vlak aan de wind is 650 m2, terwijl de top
van de grote mast zich bijna 45 m. boven de
waterspiegel zal bevinden.
Daarnaast krijgt het jacht ook nog een
groot motorvermogen. Door middel van
modelproeven in het scheepsbouwkundig
proefstation in Wageningen zal worden
vastgesteld, welk vermogen nodig is om de
door de opdrachtgever gewenste snelheid
te behalen.
Het staat thans reeds vast, dat dit min
stens 1000 pk zal zijn. Het wordt het groot
ste zeiljacht, dat gedurende de laatste 25
jaar op de gehele wereld is gebouwd, aldus
de werfdlrectie.
De levering zal in april 1958 plaats vin
den.
De opperman C. B. uit Maastricht, die
twee zijner kinderen waarover hij en
zijn vrouw uit de ouderlijke macht waren
ontzet uit het voogdijgesticht Huize
St-Joseph" te Heer-Maastricht had ont
voerd en meegenomen naar Belgjg, waar
hij de kinderen voor de politie heeft ver
borgen, is maandag door de rechtbank te
Maastricht veroordeeld tot twee maanden,
waarvan een maand voorwaardelijk.
De eis was vier maanden, waarvan twee
voorwaardelijk.
Het gerechtshof te Rotterdam heeft gis
teren geen arrest gewezen in de zaak van
de 23-jarige timmerman J. de W. uit
Zeist, die op 24 november 1954 de 29-jarige
mevrouw B. Koster-Visser in de keuken
van haar woning met een schot uit een
gestolen legerpistool dodelijk verwondde
Het hof stelde de stukken in handen van
de procureur-generaal en benoemde tot
nieuwe deskundigen prof. dr. L. van der
Horst» hoogleraar-directeur der Valerius-
kliniek te Amsterdam, en de zenuwarts
dr. S. P. Tammenoms Bakker.
Deze beide zenuwartsen moeten nagaan
of de verdachte al dan niet valt onder ar
tikel 37 van het Wetboek van Strafrecht,
dat betrekking heeft op het geheel ontoe
rekeningsvatbaar zijn van een verdachte
De raadsman, mr. F. Pauwels, had in zijn
pleidooi aangevoerd, dat de verdachte wel
on4er dit artikel viel.
Voor de vergadering van de Ned. Mjj.
voor Nijverheid en Handel, welke vandaag
te Leeuwarden gehouden werd zijn twee
praeadviezen uitgebracht, welke aanslui
ten op het in mei van dit jaar gepubli
ceerde rapport van de commissie woning
bouw van de maatschappij ..Woningpro-
duktie en Welvaart". Het eerste praead"
vies is van de hand van prof. dr. ir. H. G
van Beusekom en bespreekt de wenselijk
heid van eigen woningen voor industrie
arbeiders. Het tweede handelt over een
meer technisch onderwerp, n.l. toeleve
ring produktiviteit produktie en werd
samengesteld door drs. J. de Vries. Een
forum zou ter vergadering vragen en op
merkingen. naar aanleiding van beide
praeadviezen en genoemd rapport gere
zen, bespreken. Speciale aandacht zal
voorts worden gewijd aan het voorstel van
de commissie Woningbouw met betrekking
tot de bijdrage van het bedrijfsleven.
Na de eerste wereldoorlog zijn enige
verspreide pogingen tot bevordering van
de bouw van eigen woningen gedaan, maar
veel resultaat hebben deze niet gehad. De
eigen woning had blijkbaar in ons volks
leven onvoldoende grondslag en kreeg
daardoor ook niet de belangstelling, die zij
nodig had om een eigen plaats in de w<>-
ningvoorziening te verkrijgen, aldus prof.
Van Beusekom in zijn praeadvies.
Het verkrijgen en behouden van eigen
dom dwingt de mens de in deze tijd zo
gevaarlijke houding van massamens te
overwinnen en zich tot een persoonlijkheid
te ontwikkelen. Hij leert zelf verantwoor
delijkheid te dragen en deze niet op een
anonieme instantie af te wentelen. De
typische houding van de massamens om
niet verder te zien dan de ogenblikkelijke
behoeftenbevrediging is op den duur on
verenigbaar met het wezen van de eigen
dom.
Doordat de huren van nieuwe woningen
°P het ogenblik aanmerkelijk hoger zijn
dan die van overeenkomstige oude wo
ningen, en bovendien vele jonge gezinnen
h°ge afbetalingslasten hebben, zal het
sparen voor een eigen woning zware offers
vragen. Bovendien zijn de thans gebouwde
nieuwe woningen overwegend woningwet
woningen, die een grote mate van service
bieden. Daardoor is er veel zelfoverwin
ning nodig om offers te brengen voor een
eigen woning.
De sociaal-economische functie van de
eigendom komt slechts tot zijn recht, wan
neer de eigendom zowel wat de grootte als
wat de waardevastheid betreft een zekere
economische onafhankelijkheid geeft en
daardoor een materiële grondslag voor de
vrijheid van de mens biedt.
De eigen woning voldoet aan deze eisen,
omdat zij niet alleen waardevol en waar
devast is, maar ook wat grootte en prijs be
treft, valt binnen het bereik van de be
hoorlijk bezoldigde werknemer.
Het feit, dat een gezin in de loop van
zijn bestaan geen constante grootte be
houdt, hetgeen als een bezwaar tegen de
eigen woning wordt aangemerkt, kan wor
den ondervangen óf door een ruim voor
ziene woningmarkt, die het mogelijk maakt
°P ieder gewenst moment een woning voor
e?n grotere of kleinere te verwisselen, óf
door een zekere flexibiliteit van de wo-
hehB6lf' waardo°r deze aan de gewijzigde
Hef kunnen worden aangepast,
do h,,,ferste punt wiist in de richting van
wnni""riï?ning, het tweede naar de eigen
t j ^le meer ruimte behoort te bevat-
1 5 huurwoning. De eerste mag
SI Wn«a ingen hebben: wie een of-
mppf™-°ï een eigen woning wenst
n ven wat meer bewegings
vrijheid. Prof. Van Beusekom merkt op
dat de eigen woning de goede omgeving
kan vormen, die het gezin voor zijn ont
wikkeling nodig heeft. Daardoor is zij een
middel tot versterking van het gezinsleven
Doordat zij aan alle gezinsleden een taak
geeft, kan zij tot een leefgemeenschap ma
ken, wat in de huurwoning slechts een
woongemeenschap is.
Het is van belang, dat de toekomstige
eigenaar niet een kant en klare woning
in eigendom krijgt toegewezen, maar dat
hij weet hoe de woning gebouwd wordt
en iets te zeggen heeft over de indeling
Deze medeverantwoordelijkheid tijdens de
voorbereiding en de bouw houdt ook in,
dat de eigenaar zich bij het uiten van be
paalde wensen rekenschap moet geven van
de kosten.
Wil men werkelijk in Nederland de bouw
van eigen woningen bevorderen, dan acht
prof. Van Beusekom het noodzakelijk, dat
het eigen bezit en de eigen woning in de
openbare mening een grotere plaats ver
krijgen dan zij tot dusver hebben.
Het gaat er hierbij om. dat de eigen wo
ning openlijk erkenning verkrijgt als een
middel ter vergroting van de sociale ze
kerheid en tot verbetering van de maat
schappelijke positie, zonder dat zij als het
middel tegen alle maatschappelijke kwa
len wordt geproclameerd.
Er zal een mentaliteit moeten worden
aangekweekt, die betekenis hecht aan
eigendom en niet alle sociale zekerheid
van de overheid verwacht.
Het prae-advies van drs. De Vries gaat
nader in op de problemen van deze exter
ne levering van materialen en fabrikaten
ten behoeve van de uitvoering van de
woningbouw. Zonder deze uitputtend te
behandelen worden de moeilijkheden gé-
schetst en is getracht een richting aan te
gven, waarin oplossingen gezocht kunnen
worden.
Uit een rapport van de commissie voor
machines van de Organisatie voor Euro
pese Economische Samenwerking
dat wat het aandeel der aan de OEES
deelnemende landen in de totale export
van machines en transportuitrusting be
treft, Nederland zowel in 1953 als 1954 de
vierde plaats innam met een percentage
van resp. 5,1 en 5,2 pct., bij een totale ex
portwaarde van resp. 6.623 miljoen en
7.373 miljoen.
De eerste plaats werd ingenomen door
Engeland met 39.8 pct. in 1953 en 37.2 pct.
m 1954. gevolgd door West-Duitsland met
resp. 25,3 en 27,7 pct. en Frankrijk met
resp. 9,6 en 9,7 pct. Na Nederland komen
Zweden met resp. 4,6 en 5 pct., Zwitserland
met resp. 4,5 en 4,2 pct., Italië met resp.
4,2 en 4,0 pct. en België met resp. 3,8 en
3,5 pct.
Wat de positie der Iedenlanden van de
OEES betreft, in de intra-Europese han
del in machines en transportuitrusting
neemt Nederland de eerste plaats in, zowel
in 1953 als in 1954 met een aandeel van
resp. 11.7 en 13,4 pet., bjj een totale waar
de van deze intra-Europese handel van
resp. S 2.655 miljoen en 2.975 miljoen.
Omtrent de positie der voornaamste pro-
duktielanden op de wereldmarkt voor ma
chines en transportuitrusting blijkt uit de
in het rapport opgenomen statistiek om
trent de waarde van de export naar alle
bestemmingen van machines en transport
uitrusting dat Nederland in 1954 de vijfde
plaats innam met een waarde van 385
miljoen tegen de zesde plaats in 1953, met
een waarde van ?35 miljoen. In 1951 nam
Nederland nog de negende plaats in met
240 miljoen.
In vergelijking met de reuzen op dit ge
bied zinkt echter de uitvoer van Neer
land nog in het niet. Voor de Ver. Staten
welke steeds de eerste plaats innemen, be
droeg de waarde van de uitvoer in 1954
niet minder dan 5.218 miljoen, voor En
geland 2.744 miljoen en voor West-
Duitsland 2.041 miljoen.
Interessant is voorts nog, dat Nederland
wat de export van elektrische machines
betreft op de wereldmarkt op de vierde
plaats komt met een waarde in 1954 van
S 158 miljoen en in 1953 van 126 mil
joen. Ook hier nemen de Ver. Staten de
eerste plaats in met een uitvoerwaarde in
1954 van 800 miljoen, gevolgd door En
geland met resp. 482 miljoen en 8 476
miljoen dollar in 1953 en 1954 en West-
Duitsland met resp. 276 miljoen en
8 367 miljoen,
bliikt i °p het §ebie<1 van transportuitrusting
nam Nederland op de wereldmarkt in 1954
de vijfde plaats in met een uitvoerwaarde
van 8 150 miljoen, tegen de zesde plaats
in 1953 met 143 miljoen.
„Wilt u een gestempeld ei of een vers?"
vraagt de winkelier aan zijn klant. En
daarbij doet hij het voorkomen alsof het
ongestempeld ei dus vers is en het ge
stempelde niet. Hij is ook nog in over
treding, want hij mag geen ongestempelde
eieren verkopen; bovendien betaalt de
klant meestal meer voor zo'n ei zonder
evenwel de garantie, dat het werkelijk
vers is en zonder garantie op gewicht en
kwaliteit. Vandaag, op de vergadering van
het Landbouwschap in Den Haag, is de
stempeling van de eieren aan de orde
gesteld, nadat een vorige keer de stem
men voor of tegen stempeling hadden ge
staakt.
De eierproduktie is voor ons land van
groot belang. In 1955 was deze ongeveer
4 miljard stuks; de export bedroeg toen
2,2 miljard eieren voor een waarde van
322 miljoen gulden. Vooral de zuidelijke
en oostelijke provincies, voorzover deze
uit zand of gemengde gronden bestaan,
trekken hier profijt van. Terwijl enerzijds
de kwaliteit van de kippen uitstekend is
te noemen (met een produktie van 190
tot 200 eieren per jaar staat Nederland
aan de top) is anderzijds gepoogd aan de
consument ook een garantie te geven op
kwaliteit en gewicht van het ei door de
stempeling. Deze staat onder toezicht van
het Eiercontrólebureau.
Nu is de situatie echter zo geworden,
dat de Nederlandse huisvrouw eer vraagt
naar het ongestempelde dan naar het ge
stempelde ei. Natuurlijk zijn er ongestem
pelde eieren, die verser zijn, als men
weet wanneer ze van een boer betrok
ken zijn. Maar zekerheid hieromtrent heeft
men nooit, ook niet wat betreft de kwali
teit.
De producent is voordeliger uit met
ongestempelde eieren, omdat deze hem
ongeveer 1 cent per stuk meer opbren
gen dan de gestempelde. Als men nu weet,
dat, naar ruwe schatting ongeveer 35 pct
van alle eieren momenteel ongestempeld
worden verkocht, dan begrijpt men hoe
zeer deze ontduiking van wettelijke bepa
lingen om zich heen heeft gegrepen. Laag
geschat zijn er jaarlijks 400 miljoen eieren
ongestempeld, tegen 677 miljoen gestem
peld.
Volgens de wettelijke bepalingen mag
elke boer per transactie niet meer dan 25
eieren verkopen, die dan uiteraard onge
stempeld zijn. Daarbij mag iedereen, die
ongestempelde eieren wederverkoopt, dus
ook de boer, niet regelmatig als verko
per optreden. Deze bepaling geeft dus al
lerlei mogelijkheden tot ontduiking. Ook
het feit dat men zelfs geen ongestempelde
eieren in de winkel mag hebben voorkomt
dit niet.
Doordat echter het stempel niets zegt
van de versheid; een dagstempel ontbreekt
en zou ook niet in te voeren zijn (omdat
ook hierop elke controle onmogelijk is bij
de boer zelf en de consument de winke
lier met grote hoeveelheden minder verse
eieren zou laten zitten), heeft men van de
zijde van de boerenorganisatie, op enkele
uitzonderingen na, geadviseerd de stem
peling in het vervolg achterwege te la
ten. Ook al omdat degenen, die hun eie
ren toch laten stempelen, aan een stren
gere controle onderworpen zijn en boven
dien minder geld ontvangen dan de mala
fide handelaar. Of een verplichte veiling
plicht hier afdoende zou werken, valt nog
te bezien.
Tenslotte enkele opmerkingen betreffen
de het eierverbruik. Nederland gaat meer
en meer eieren consumeren. Terwijl het
aantal eieren per hoofd in 1953 nog 136
bedroeg, is dit verleden jaar reeds ge
stegen tot 175. In België echter bedraagt
dit 250, in Frankrijk 200 en in de V.S.
zelfs 410 1
W v Koeverden
(K.V.P.)
de Wolf
J. G' H. T«n$
(P. v. d. A.)
W J. A. Muiderj
(K.V P.)
(KVP)
S A. Posthumus
(P.v.d.A.)
C. Kleywegt
(P v. d. A.)
Mevr. A. C Ploeg-Ploeg
(P.v.d.A.)
W. H Vermootan
(P. v. d. A
A. R. Vermeer
(P. d. a.j
J. Blom
(PfdA)
Mr. Dr. A. A v. Rhijn
(P. v. d. A.)
Mevr. D. Heroma-Meilink
(P v d AJ
Het Wcstduitse hooggerechtshof heeft
gisteren Walter Huppenkothen tot zes
jaar dwangarbeid veroordeeld voor zijn
aandeel in de terechtstelling van admi
raal Canaris en anderen in 1945.
Het hof kon niet bewijzen, dat de S.S.-
rechtbank. die Canaris veroordeelde en
waarbij Huppenkothen als aanklager
fungeerde, onbevoegd was geweest, wel
werd bewezen geacht, dat Huppenkothen
bij de terechtstelling aanwezig was ge
weest en dat deze niet op de juiste wijze
ten uitvoer was gebracht.
Otto Thorbeck, de S.S.-rechter, die
Canaris en zijn lotgenoten veroordeelde,
werd vrijgesproken bij gebrek aan bewijs.
In de gisterenavond gehouden verga
dering van de raad der gemeente Oost
stellingwerf heeft burgemeester mr. G.
Bontekoe medegedeeld, dat in de zaak
van de televisietoren met café-restaurant
op zeer grote hoogte te Appelscha enige
voortgang begint te komen. Er is thans
een plan in overweging, dat uitvoerbaar
lijkt en waarbij gesteld dat de PTT
het acceptabel acht een zekere garan
tie van de gemeente zal worden gevraagd
betreffende de jaarlijkse opbrengst. Na
dere bijzonderheden kon de burgemees
ter nog niet verstrekken, daar de zaak
hiervoor nog niet rijp 'is. Hij achtte het
echter mogelijk, dat de raad binnenkort
hiervoor in een spoedeisende vergadering
bijeen zal worden geroepen.
(Van onze Haagse redactie)
Op de weg naar integratie van het Westeuropese transport ondervindt hel
binnensehcepvaartverkeer diverse moeilijkheden die vandaag onderwerp
vormden van het achttiende Binnenscheepvaartcongres, dat in het Kurhaus
gehouden wordt en geopend is door de minister van Verkeer en Waterstaat,
mr. J. Algera.
Nadat vandaag de prae-adviezen behandeld zijn betreffende integratieaan
gelegenheden, zal morgen in het bijzonder de ontwikkeling van de Neder
landse binnenvloot aan de orde worden gesteld.
Mr. W. Jonker bepleitte vandaag o.m. een aanpassing van de binnenlandse
tariefniveaus aan de gestegen kosten. Ir. Pel achtte een coördinatie van het
vervoer in het binnenland een noodzakelijke voorwaarde voor het nemen van
een besluit.
Mr. W. Jonker, directeur van de N.V.
Ned. Rijnvaartvereniging tc Rotterdam,
voerde de Rijnvaart onder het regime der
Acte van Mannheim aan als volmaakt
voorbeeld van integratie, waarom spr.
ook een terugkeer bepleitte naar verhou
dingen waarin geen beschermende of ver
sterkende interventie van de nationale
staat voortkomt.
Uitvoerig ging spr. in op de verschil
lende maatregelen die een desintegreren
de invloed uitoefenen op het vervoers-
politieke terrein. Het zijn juist de uiteen
lopende opvattingen omtrent de beginse
len der vervoerspolitiek die aan het vol
ledig tot stand brengen van een gemeen
schappelijke markt in de weg staan.
Daarom zou het wenselijk zijn, indien
er gelijke kansen geopend werden voor
alle vervoerders binnen elke nationale re
geling, waarna dan het vervoersbeleid der
regeringen onder één noemer zou moeten
worden, gebracht. Maar zonder te wach
ten tot het ogenblik waarop de gemeen
schappelijke markt voor grederen zich
heeft ontwikkeld en zal hebEen geleid tot
een harmonisatie der niveaus van lonen,
kosten en belastingen.
Het centrale probleem der vervoerspoli
tiek vormen de aanzienlijke spoorweg
tekorten, aldus spr., evenals de tarief
differentiatie van de spoorwegmaatschap
pijen, die bij de weg. of watervervoerders
althans individueel niet mogelijk is. Als
men een differentiatie der spoorweg
vrachtprijzen goedkeurt, zal men ook het
vormen van vrachteneonventies voor het
weg. en watervervoer moeten toestaan.
Indien officiële tarieven voor weg- en
watervervoer zouden worden ingevoerd,
zou dit kunnen leiden tot een aanzien
lijke toeneming van het „eigen" vervoer
ten koste van het beroepsvervoer en tot
stijging van de totale vervoerskosten voor
de gemeenschap. Tevens wees spr. nog op
een ander gevaar dat bestaat indien de
spoorwegtekorten voortduren. Deze zou
den nl. kunnen leiden tot begunstiging
van de spoorwegen in het nationale ver
voersbeleid.
Ten aanzien van de Kolen, en Staalge
meenschap merkte de heer Jonker nog op,
dat de K.S.G. in vervoersaangelegen-
heden nooit rechter kan spelen, hoogstens
„officier van justitie", die concrete klach
ten aan de orde kan stellen over vrachten
die de gemeenschappelijke markt storen.
Indien de vrachtvorming in de Rijn. en
binnenvaart binnenslands zowel als grens
overschrijdend vrijgelaten wordt, behoeft
er geen strijd te bestaan tussen de Acte
van Mannheim en het K.S.G.-verdrag;
evenmin indien het vrachtenpeil op de
Rijn door afspraken op bedrijfsniveau
wordt bepaald, terwijl dan in het binnen
landse vervoer de tarieven op een reëler
basis worden gebracht en de mogelijk
heden tot vervoerszekerheid worden ont
wikkeld.
Spr. was van mening, dat de binnen
landse tariefniveaus in verschillende lan
den de laatste jaren onvoldoende zijn
aangepast aan de gestegen kosten.
Tenslotte merkte spr. op, dat het totale
regime voor de Westeuropese binnen
scheepvaart in het geding is bij de pro
blemen rond de dispariteiten in de bin
nenscheepvaart en der vervoerszekerheid.
Bij al deze studies en voorbereidingen
met betrekking van de integratie van het
vervoer is inschakeling van het bedrijfs
leven van groot belang.
In het licht van deze integratie besprak
ir. J. S. Pel, directeur van Phs. van Om
meren N.V. te Rotterdam, de binnen-
scheepvaartwegen. Met kleine eenheden
kunnen de belangrijkste waterwegen in
Nederland, België, Duitsland, Noord- en
West-Frankrijk bevaren worden, maar het
vraagstuk van een coördinatie van het
vervoer, met name dat van spoorweg- en
watervervoer en wegvervoer moet opge
lost worden, vóór over integratie een be
sluit kan worden genomen. Nog wacht
men op het vastleggen van een prioriteit
van verschillende plannen tot verbetering
van waterwegen. Deze kwestie moet op
de conferentie van de ministers van Ver
keer besproken worden.
De U.I.N.F. heeft het voljende urgen
tieprogram opgesteld, dat al uit '55 da
teert: verbetering van de verbinding
DuinkerkenSchelde en van de aanslui
tende internationale vaargebieden, verbe
tering van de bevaarbaarheid van de
Maas en van haar internationale verbin
dingen, kanalisatie van de Moezel, het
treffen van voorzieningen om de Boven-
rijn geschikt te maken voor de grote
scheepvaart en de verbinding Rijn
MainDonau.
In de middagzitting sprak mr. D. A.
van der Linde tenslotte over pogingen tot
internationale regeling van de aansprake.
lijkheid van de vervoerder in de binnen
vaart. Voor de wilde vaart kent ons land
de bevrachtingsvoorwaarden van '52, die
de aansprakelijkheid van de vrachtvaar
der beperken, maar die noch in de bin
nenlandse, noch in de internationale bin
nenvaart algemeen worden toegepast. De
vervoerder van goederen over zee en over
de binnenwateren kan onbeperkte ont
heffing van zijn aansprakelijkheid bedin
gen ten aanzien van verlies of bescha
diging van het goed vóór inlading of na
de lossing.
Spr. trok de conclusie, dat de onthef-
fingsbedingingen in de binnenvaart be
houdens enkele uitzonderingen naar aan
tal en inhoud bescheiden zijn, terwijl een
vraag naar een internationale regeling
van de zijde van de ladingbelanghebben
den ontbreekt. Een, commissie o.l.v. de
Zweed Algot Bagge heeft nu een conven
tie-ontwerp opgesteld, dat toepasselijk zal
zijn op vervoer van goederen ten aanzien
waarvan hetzij de laadplaats hetzij de los
plaats in een der contracterende staten
is gelegen, voorzover dit vervoer op de
binnenwateren geschiedt. Hierbij is de
vervoerder aansprakelijk voor verlies of
beschadiging van het goed van het ogen
blik van inlading tot dat van uitlevering,
tenzij er van force majeure sprake is.
Doordat er maar geringe publiciteit aan
dit ontwerp is gegeven, is de invloed van
belanghebbenden nog gering. De defini
tieve tekst zal nog op een nader te be
palen conferentie moeten worden vast
gesteld.
BENT U wel eens op het strand ge
weest op een gloeiend hete zondagmid
dagergens in een van onze grote bad
plaatsen? Zo ja, dat zult u ze ook wel
eens ontmoet hebben, die kindertjes,
hulpeloze wezentjes, die hun moeder
temidden van al die andere bruine be
nen en armen zijn kwijtgeraakt. Zc
strompelen moeizaam door het mulle
zand, doen een stapje voorwaarts en
terug, kijken en als ze dan weer die
bonte handdoek van mama niet ont
dekken, of vaders fiets met die rode
bagagetas, dan sjouwen ze verder.
Meestal zachtjes huilend, soms alleen
oneindig sip kijkend, om flink te zijn
Een brokje eenzaamheid temidden van
twee inwoners per vierkante meter.
Het duurt niet lang of er daagt wel
een behulpzame op, die het neusje van
de vondeling snuit en hem naar de post
van de strandpolitie brengt, waar in
vijf van de tien gevallen de al even
opgewonden ouders hun hartlap staan
op te wachten. En zijn ze er niet, dan
heeft de tot bedaren gebrachte dreu
mes altijd nog een Hollands tongetje,
dat met een zuurtje zeker soepel ge
noeg wordt om Pietje Pieterse te zeg
gen, of Marietje Smit. Dan zijn de
agenten al een heel eind, want ze hou
den er, ook op het strand, grote luid
sprekers op na en ouders hebben goe
de oren.
Hondjes kunnen niet spreken, huilen
evenmin. Als zij verdriet hebben dan
kijken ze je alleen maar treurig van
terzijde aan, ze hebben een droge neus
en hun staart hangt levenloos tussen
hun poten. Als ze de baas kwijt zijn,
kunnen ze alleen wat in de vuilnisem
mers scharrelen, om toch iets te bikken
te krijgen, 's Nachts lopen ze met elke
late voetganger mee. Dan krijgen ze
vaak nog een schop na.
Heel vaak eindigde zó'n hondenleven
op eigen poten in een asiel, met een
drukje op de knop. Terwijl het baasje
en het vrouwtje, bedroefd over de ver
dwijning van Timmy, de mand, toch
onder het fornuis lieten staan, wierp
een man, die er verder geen belang
bij had, een nieuw hondelijkje op de
grote hoop. Heel vaak, schreef ik, want
dierenvrienden zijn bezig een organi
satie te improviseren, welke juist hier
de helpende hand wil toesteken.
De Stichting AMIVEDI in Den Haag
heeft enige jaren geleden een hulp
dienst voor dieren die hun huis en hun
baas kwijt waren op hondenpoten ge
zet. Particulieren, bestaande asiels en
politie met elkaar verenigd trachtten
Bello en Fik voor het zwerversbestaan
te behoeden. Vaak met succes.
Dit succes leidde tot initiatief in
Utrecht, Bilthoven, Zeist en 't Gooi.
De leiders lopen nu reeds rond met de
idee de hulpdienst tot een landelijke
beweging uit te breiden.
Het is niet mijn gewoonte om in deze
kolom reclame te maken, voor welke
zaak dan ook. Maar een enkele keer
veroorloof ik mij een uitzondering als
het om iets nuttigs gaat dat tevens nog
origineel is. Dat is hier dunkt mij het
geval. De Hulpdienst werkt KOSTE
LOOS met toegewijde amateurs. Mis
schien heeft u er morgen nog profijt
van, als uw eigen Tecksi het op haar
heupen krijgt en de wrede wereld in
trekt.
Mocht u er zelf wel voor voelen om
bij een landelijke speurcentrale mede
werking te verlenen, schrijf dan even
tjes naar de Ant. Duyckstraat 6 in Den
Haag.
Zeg nou zelf, zo'n leven temidden
van haringkoppen en de vuilnisemmers
is toch ook maar een „honds" bestaan,
