Uitbreidingsplan van Schiphol
kost 180 miljoen gulden
Maarse Kroon wil busdienst
tussen Amsterdam en Den Haag
Nieuwe wijze van staalbereiding
bij de Hoogovens
'l.erl
Nederlandse bedrijfsleven niet
ongerust over Suez-kwestie
Scheepvaartberichten
Tweemaal twee banen
voor Uw zaak
Handelsmogelijkheden in Mexico
Steeds stijgend
passagiersverkeer
92 Poliogevallen
DODELIJK ONGELUK
in de Waalhaven
Con ver torprocédé levert belangrijke
tijdsbesparing
President Figueres even
op Schiphol
faakt
IEDERE DAG
NIEUWS IREKI ALTIJD
ZATERDAG 15 SEPTEMBER 1954
K3CNDC
PAGINA 13
In eerste week van september
In 1985: 2,7 miljoen
reizigers
Ruimere opzet
STIJGING Z. AFRIKAANSE
WOLPRIJZEN
Invloed Suez-crisis
Australische veilingen
OUDE STRIJDVRAAG MET A'.S. WEER AAN DE ORDE
OPENBARE ZITTING C.V.P.
Economisch verantivoord
Nieutve staalfabriek
Geen doublure
„HET BAL" DOOR CHARL.
KöHLER
Wol te Bradford duurder
MARKTBERICHTEN
„EGYPTE TREKT TOCH AAN
HET KORTSTE EIND"
B. EN W. VAN ZEVENAAR
STELLEN VOOR KERKBOUW
TE SUDSIDIëREN
VOORAL AFZETGEBIED VOOR
KAPITAALSGOEDEREN
Egypte bed rei «d met
financieel bankroet
NEDERLANDSE
SCHEPEN
RIVIERTIJDÏNGEN
P 4SS A C FFR^rTTFPFA1
WATFRSTAIVDEN
VISSERIJ
Een commissie, waarin samenwerken
de dienst Luchthaven Schiphol, de Rijks
luchtvaartdienst, de Gemeentelijke Dienst
der Publieke Werken van Amsterdam en
de K.L.M., heeft een rapport uitgebracht
met een plan voor uitbreiding van de
luchthaven Schiphol. Dit uitbreidingsplan
is, zoals gemeld, ter vaststelling voorge
legd aan de Amsterdamse gemeenteraad.
De commissie is bü dit plan uitgegaan
van schattingen ten aanzien v het toe
komstige verkeer en vervoer en van de
daarop gebaseerde noodzakelijke capa
citeit van het banenstelsel en het ver-
keersareaal op de luchthaven. Het plan
omvat in hoofdzaak een stelsel van
tweemaal twee start- en landingsbanen,
geprojecteerd op een verkeersareaal aan
de Rijksweg UtrechtDen Haag, die voor
een deel is omgelegd. De kosten van dit
plan worden geraamd op circa 180 mil
joen gulden (110 miljoen voor iet banen
stelsel, een platform en inrichting van
het verkeersareaal, 50 miljoen voor ge
bouwen in dit areaal en 20 miljoen voor
omlegging van en werkzaamheden aan
de wegen).
Over de ontwikkeling van het verkeer
en het vervoer op de luchthaven wordt in
het rapport gezegd, dat, terwijl voor de
Tweede Wereldoorlog de gemiddelde jaar
lijkse toeneming van het passagiersver
keer in absolute zin nog betrekkelijk
gering was, de jajren na de oorlog op
Schiphol een snelle toeneming van het
passagiersverkeer te zien hebben gegeven.
Reeds in 1946 bedroeg het aantal aan
komende en vertrekkende passagiers
meer dan het drievoudige van het in 1938
bereikte aantal van ruim 100.000.
Op de Europese en intercontinentale lij
nen vond een sterke groei plaats, zodanig,
dat in 1954 een aantal van ruim 616.000
werd bereikt. Hiermede was de hoogste
schatting van een tijdens de oorlog uit
gevoerde studie omtrent het toekomstige
verkeer op de luchthaven reeds overschre
den. De eerste negen maanden van 1955
laten ten opzichte van de overeenkom
stige maanden van 1954 wederom een groei
zien van bijna 100.000 reizigers.
De vracht ontwikkelde zich na de oor
log tot een vervoerscategorie van bete
kenis Hoewel doordat de ontwikkeling
Zich nog in het beginstadium bevindt, de
toeneming van dit vervoer in absolute zin
minder bedroeg dan de toeneming van
het passagiesverkeer, uitgedrukt in ton
nen, was de procentuele groei gemiddeld
groter. In 1954 bedroeg het vrachtver
voer ruim 21.500.000 kilogram. Het maak
te daarmee ongeveer een kwart uit van
het totale over de luchthaven vervoerde
De Staatscourant van vrijdag bevatte
de opgave van hot aantal aangegeven ge
vallen van besmettelijke ziekten over de
week van 2 tot en met 8 september j-1.
Daaruit blijkt o.a., dat in totaal 92 geval
len van kinderverlamming zijn aangege
ven in de genoemde periode, en wel 65
gevallen met verlammingsverschijnselen,
20 gevallen zonder die verschijnselen en
1 gevallen zonder nadere aanduiding.
Van de 65 gevallen met verlammings
verschijnselen werden aangegeven in
Groningen 7 gevallen, n.l. telkens 1 in
Aduard, stad Groningen, Hoogezand-Sap-
pemeer, Marum, Midwolde. Onstwedde en
Winschoten! in Friesland 4, n.l. 2 in
Leeuwarden en telkens 1 in Achtkerspe-
len en Heerenveen; in Drente 2, en wel
telkens 1 in Odoorn en Rodenr in
Overijssel 1 (Zwolle); in Gelderland 5, n.l
2 in Lichtenvoorde en telkens 1 in Bem-
mel, Waardenburg en Winterswijk; in
Utrecht 3, n.l. 2 in stad Utrecht en 1 in
Rhenen; in Noord Holland 7, n.l- 4 in Am
sterdam en telkens 1 in Heiloo, Hens
broek en Muiden: in Zuid-Holland 12.
n.l. telkens 1 in Benthuizen, Dordrecht.
's-Gravenhage, Hazerswoude. Krimpen
a.d. Lek, Leidschendam, Monster,Naald
wijk, Nootdorp, Rijswijk, Schipluiden en
Vlaardingen; in Zeeland 3 en wel telkens
1 in Goes, Kapelle en Renesse: in Noord-
Brabant 9. n.l. telkens 1 in Boxtel, Breda.
Helmond, 's-Hertogenbosch, Hoeven, Nis-
telrode, Schijnde], Tilburg en Werken
dam; in Limburg 12, p.j 4 Kerkrade, 2
in Roermond en telkens 3 in Beessel,
Booholtz, Echt, HoenSbroek, Swalmen en
Tegelen.
Van de 20 gevallen zonder verlam
mingsverschijnselen werden aangegeven
in Gelderland 5, n.l. 3 in Aalten en tel
kens 1 in Elburg en Winterswijk; 1 in
Noord-Holland (Hoorn); 1 tn Zuid-Hol
land (Leiden); 13 in Limburg, n.l. 5 in
Roermond, telkens 2 in Brunssum, Kerk
rade en Venlo en telkens 1 in Heerlen en
Maasbracht.
De 7 gevallen zonder nadere aandui
ding zijn aangegeven; in Gelderland 1
(Epe)- in de provincie Utrecht 6, n.l. 3 in
Utrecht, 2 in Doorn en 1 in Breukelen.
tonnage. Ook het postvervoer vertoont
vrijwel ieder jaar een stiiging.
Aan de hand van deze gegevens en an
dere nauwkeurige berekeningen komt de
commissie tot een totaaltonnage aan
vracht- en passagiersvervoer van 153.000
in 1960 224.000 in 1965, 314.000 in 1970.
400.000 in 1975 en 590.000 in 1985. Het
aantal passagiers wordt geschat op
977.000 in 1960. 1.310.000 in 1965, 1.670.000
in 1970, 2.020.000 n 1975 en 2.720.000 in
1985. Voor de vracht -vorden de tonnages
geschat op 1960; 55.300. 1965: 93.000. 1970.
147.000. 1975: 198.000 en in 1985; 318.000.
Deze cijfers zijn uiteraard schattingen
Belangrijke afwijkingen naar boven en
naar beneden zijn, naar.de mening van de
commissie, wel mogelijk.
De commissie is van mening, dat de
drempelwaarde van het opgestelde plan
ligt bij 300.000 350.000 ton.
Indien zekerheid zou bestaan, dat dit
volume nooit zou worden overschreden,
zou geacht kunnen worden over een be
perkte opzet, dis als consequentie zou
hebben, dat uitbreiding dan ook niet zou
kunnen plaats hebben. De commissie is er
ten sterkste van overtuigd, dat een der
gelijke limitering, welke „vasthouwen"
betekent voor de Nederlandse luchtvaart
en voor het economische leven in Neder
land, voorzover dit van de diensten van de
luchtvaart gebruik maakt, desastreus zou
zijn Het is om die reden, dat de commis
sie heeft gemeend een ruimere opzet te
moeten projecteren, di naar gelang van
behoefte, kan worden voltooid.
Een ernstig ongeluk in de Waalhaven
te Rotterdam heeft gisteravond het (even
gekost van de arbeider A. Wesdorp uit
de Jacob Noordzijstraat. Een collega van
hem werd zwaar gewond.
De beide mannen waren aan boord
van het Turkse a.s. Kommodor Hakki
Burak bezig met het herstellen van de
achtermast. De twee slachtoffers stonden
in een houten bak, die boven in de mast
was bevestigd. Tijdens het vieren van de
bak brak de staaldraad waaraan deze
hing en, met de mannen, stortte de bak
naar omlaag.
Een van hen, de heer M. van der Steen
van de Hogebanweg te Schiedam, wist in
zijn val een stang van de mast te grij
pen, zodat zijn val enigszins werd gebro
ken en hij van acht meter hoogte op het
dek viel. Zijn collega Wesdorp viel van
de gehele hoogte van de mast op het dek.
Beide mannen werden naar het Wester
ziekenhuis vervoerd.
Makelaars te East London hebben ver
klaard, dat de stijging van de wolprijzen
op de veiling, welke aldaar donderdag ge
houden werd, waarschijnlijk het gevolg
was van de Suezkanaalcrisis. Zij zeiden,
dat de mening bestond, dat enkele lan
den wolvoorraden gaan vormen, om ge
dekt te zijn, wanneer de wolaanvoer af
gesneden mocht worden.
Op de wolveiling te East London waren
de prijzen donderdag 7'/t procent hoger
dan op de vorige veiling. De hoogste
prijs, welke betaald werd, was 95 pence
per pound voor 3 balen merino spinwol
De prijzen te Kaapstad waren 5 pret. ho-
ge.
Makelaars te Melbourne verwachten,
dat maandag a.s. bij de opening van de
(Van onze Amsterdamse redactie)
Heeft het zin aan Maarse Kroon ver
gunning te verlenen om bussen in te zet
ten op het traject Amsterdam Den Haag
v.v-, terwijl de afstand tussen deze ge
meenten al overbrugd wordt door de trei
nen en bussen van de Nederlandse Spoor,
wegen? Deze kwestie is voorgelegd
aan de Commissie Vergunningen
Personenvervoer, die in het Mi-
nervapaviljoen te Amsterdam in open
bare zitting bijeen is gekomen om ver
zoeken tot verstrekking of verlenging van
vergunningen van de zijde van diverse
vervoersondernemingen in behandeling te
nemen.
Een van de punten was het verzoek van
de N.S. om de haar in 1953 door dé C.V.P.
verleende vergunning een busdienst te
onderhouden tussen Amsterdam en Den
Haag welke geldig is tot 1 januari 1958,
te verlengen. Mr. M. van Vugt, die de be-
langen van M. K. behartigde, stelde dat
de betrokken dienst zich ontwikkeld
heeft in strijd met de inhoud van de ver
leende vergunning. De lijn is immers op
gezet om het reizigersvervoer per trein
tussen Amsterdam en Den Haag te ont
lasten omdat vele passagiers tijdens de
spitsuren teleurgesteld moesten worden
De bussen zijn echter gaan riiden in een
geregelde halfuurdlenst. dus ook op tijd
stippen dat de treinen lang niet vol zijn.
Dit betekent derhalve een ontduiken van
de zin der verguninng. Het vreemde is
verder zo vervolgde pleiter dat de N.S.
a!s bezwaar tegen het verzoek van M.
K.' bussen te mogen inzetten tussen Am
sterdam en Leiden, via Burgerveen en
de Rijkswegen 4 en 4a deze aanvrage
is ook gistermiddag behandeld heeft
aangevoerd, dat er tussen deze bevol
kingscentra een voldoend frequente rail
verbinding bestaat. Hieruit zou men dus
kunnen afleiden dat er alleen op het
haanvak LeidenDen Haag nog sprake
is van een reizigersoverschot, waarvoor
de N.S. dan bussen helemaal uit Amster
dam laat komen.
De vertegenwoordiger van de N.S., drs.
C. C. van Leeuwen, deelde mee dat de
bussen van de spoorwegen nog 20 a 25%
van het totaal aantal reizigers op het tra
ject AmsterdamDen Haag vervoeren
ongeveer 1700 mensen en dus wel
uegeljjk in een behoefte voorzien. De
dienst, waarvan steeds meer gebruik ge
maakt wordt, is ook economisch verant
woord. De kern van het Vraagstuk is, zo
zei hij. dat het vervoer op deze zogenaam
de „oude lijn" aanzienlijk bijdraagt in de
revenuen die elders in den lande nodig
zijn om verliesgevende lijnen te onder
houden. De NS. kan echter de frequen
tie van de treinenloop op de „oude lijn"
niet op korte termijn verhogen, omdat er
vele grote werken en investeringen mee
zijn gemoeid.
De laatste jaren is een geheel nieuw
procédé ontwikkeld voor de bereiding van
staal, waardoor een slaalkwaliteit wordt
verkregen, die gelijkwaardig is of soms
zelfs beter dan de kwaliteit van Martin-
staal. Dit staal wordt verkegen door zui
vere zuurstof op vloeibaar ruw ijzer te
blazen. Bij de hoogovens te IJmuiden heef?
deze ontwikkeling sterk de aandacht ge
trokken. Een diepgaande studie heeft aan
getoond, dat ook voor deze Nederlandse
staalproducent het invoeren van de nieu
we werkwiize_ voordelen biedt boven een
verdere uitbreiding van de Martinstaalfa
briek.
Zoals bekend, zijn de meest verbreide
methoden voor de staalbereiding het Mar
tin-proces, het Tomas-proces en het elek-
trostaalproces. Het Martinproces wordt
hij de Hoogovens reeds toegepast. Door de
houw van de zesde Martinover is met de
Vergroting van de staalcapaciteit bij Hoog
heus 'n begin gemaakt. Een verdere ver-
°ting is echter nodig om de produktie
te v 700 000 ton tot 1-100.000 ton per ]aar
kunnen uitbreiden.
k">rt<* heeft de directie van Hoogovens
|t oog laten vallen op het nieuwe procé-
ue laatste vijf jaren in andere lan-
n. ?s hij enige bedrijven is ingevoerd.
Hp-zo 'ersarbeid b" de ontwikkeling van
nieuwe werkwiize is in Oostenrijk
verricht
waar na experimenten met een
Proefinstallatie twee fabrieken zijn ge
jouwd. Daarna is een fabriek in Canada
n een in Amerika opgericht, zodat, thans
Vier fabrieken volgens de nieuwe methode
werken. In verschillendenlanden zal nog
een aantal van dergelijke staalfabrieken
worden gebouwd.
Voor het toepassen van de nieuwe me
thode in IJmuiden was het nodig een ge
heel nieuwe staalfabriek te bouwen om
dat de plaats voor een zevende en even
tueel achtste Martinoven vrij moet blij
ven voor de toekomst.
De voorbereidingen voor de bouw van de
nieuwe staalfabriek zijn inmiddels reeds
begonnen, waartoe o.a. een duin moest
worden afgegraven. Wanneer het werk be-
1958 gereed zal zijn. zal het bedrijf
Hij concludeerde verder dat de omstan
digheden, die in 1953 aanleiding hebben
gegeven tot het verlenen van de vergun
ning niet veranderd zijn en een verlen
ging ervan niet in de weg staan. Drs. Van
Leeuwen maakte voorts ernstig bezwaar
tegen de aanvrage van Maarse Kroon
tot het openen van een busdienst tussen
Amsterdam en Den Haag Hij zag hierin
een doublure van de bestaande N.S.-lijn,
die tezamen met de treinen immers een
goed functionerend vervoersapparaat
vormt.
Mr. Van Vugt ontkende dat er sprake
kon zijn van een doublure. De bedoeling
is immers, dat de autobussen van M. en
K. stóppen in do plaatsen, gelegen tussen
Amsterdam en Den Haag, terwijl de N.S.-
wagens een non-stop rit maken. De
autobusonderneming heeft dan ook, zo
betoogde hij, vele adhesiebetuigingen
ontvangen o.a. ook van de zijde der Schip-
holdirectie. welke een rechtstreekse ver
binding tussen de luchthaven en de grote
wooncentra van de Randstad Holland van
groot belang acht.
Drs. Van Leeuwen zag deze blijken van
bijval, hoewel begrijpelijk, niet als argu
menten voor het verstrekken van de ge
vraagde vergunning. De dienst van M.
K. vormt namelijk z.i. bepaald geen bij
drage tot een rationele organisatie van
het Nederlandse vervoerswezen. De enige
taak van Maarse Kroon is, om met
haar streekverbindingen de plaatsen bin
nen haar gebied verbinding te geven met
de hoekpunten, die tevens aanrakingspun
ten zijn met de andere vervoersdiensten
De Commissie Vergunningen Personen
vervoer zal t.z.t. over de aanvragen be
slissen.
Charlotte Köhler heeft gisteravond in
het Concertgebouw „Het bal" voorgedra
gen, geschreven door de Francaise Irene
Nemirowsky en in het Nederlands ver
taald door J. W. W. Werumeus Buning.
Het is het verhaal van een jong meisje,
wier ouders plotseling tot grote rijkdom
zijn gekomen. Het kind mag óók in huis
zijn, niet meer en niet minder, en moet
de onhebbelijke en onredelijke vitterijen
van haar parvenuachtige moeder verdu
ren. totdat zij, eigenlijk onbewust, haar
weet te treffen in haar grootste zwak
heid, „Het bal".
Charlotte Köhler tekent in haar voor
dracht buitengewoon subtiel het karakter
van het halfrijpe meisje, dat vlucht in
dromen over boekenprinsen om zich dan
nog meer de verschoppelinge der grote
mensen te voelen, voor wie zij niets an
ders dan minachting heeft. Ook de ouders
en de pianolerares van het dochtertje, een
roddelzieke oude vrijster, die de enige
gast zal zijn op het bal, typeert zij uit
stekend. Zij toont zich weer een subliem
en talentvol vertelster, die haar gehoor
doorlopend in de ban heeft. „Het bal"
heeft al eens verder op haar repertoire
gestaan. Zij zal het de komende week nog
enige malen vertellen. Aan het eind van
de première der reprisereeks werd de
kunstenaars voor. haar uitmuntende voor
dracht beloond met een langdurig applaus
en een schat van bloemen.
De president van Costa Rica José
Figueres, die een officieel bezoek aan
Europa brengt, is gisteren met zijn
echtgenote op doorreis naar Parijs uit
Mexico op Schiphol aangekomen. Op de
luchthaven werd de president o.m. be
groet door de chef van het protocol van
het ministerie van buitenlandse zaken
jhr. mr. W. E. van Panhuys.
In het gezelschap van de president be
Hoogovens en Breedband in staat vinden zich de rector van de universiteit
zijn jaarlijks 800.000 ton Martinstaai en
300.000 ton staal, bereid volgens het nieu
we procédé, te vervaardigen.
Bij de fabricage wordt uitgegaan van
vloeibaar ruw ijzer, waaruit dc ,J>i.jmcng-
sclcn" moeten worden verwijderd. Verge
leken bi) het Martinproces verloopt net
nieuwe proces zeer snel. Het maken van
een lading Martinstaai van circa 180 ton
duurt 8 tot 10 uur. Het nieuwe z.g- con-
vertorproces heeft maar drie kwartier tot
1 uur nodig voor een lading van ca. 60
ton. Van deze tijd zijn 20 tot 30 minuten
nodig voor het blazen met zuurstof.
De rest van de tijd wordt besteed aan
het vullen en het tappen van de z.g, con
verter, een peervormig stalen vat, dat in
wendig met vuurvast materiaal is bekleed.
In een convertor gaan ca. 55 ton ruw ijzer
en 25 ton schrot en erts, hetgeen na het
blazen ca. 60 ton staal oplevert. De stalen
blokken worden gegoten op dezelfde wijze
als in de Martinstaalfabriek.
Behalve de eigenlijke fabriek zijn nog
eniae hulpinstallaties nodig zoals een zuur-
stoffabriek, opslagbunkers voor kalk, erts
en andere hulpstoffen een ontstoffingsin-
stallatie, een steenfabriek, een dienstge
bouw voor het personeel, alsmede sporen
en wegen voor het vervoer van grondstof
fen en materialen.
van Costa Rica, de directeur van de Cen
trale Bank mr. Rodrigo Facio met diens
echtgenote, en zijn privé secretaris mr.
Rolando Fernadez.
Na zijn bezoek aan Frankrijk gaat de
president naar Rome. Op 3 oktober a.s.
komt hij, zoals bekend, voor een staats
bezoek aan ons land. Daarna brengt de
president een bezoek aan het geboorte
land van zijn echtgenote. Denemarken.
Bij zijn aankomst op Schiphol zei pre
sident Figueres, dat hij buitengewoon er
kentelijk is voor de invitatie van de Ne
derlandse r%gering. Hij zal in ons land
besprekingen voeren over vraagstukken
op economisch terrein, waarbij ook de
handelsbetrekkingen tussen beide landen
aan de orde zullen komen. Ook zal con
tact worden opgenomen met de universi
taire wereld.
eerste serie wolveilingen van het ver
koopseizoen 1956/57 aldaar de markt vast
en levendig zal zün.
In de eerste vier dagen zullen 60.000
balen worden aangeboden, waarvan 75
pet. merinowol. De aangeboden wol be
vindt zich in zeer goede conditie. Ook op
de komende serie wolveilingen te Perth,
welke eveneens maandag a.s. begint,
wordt een levendige markt verwacht
Ongeveer 20" Japanse wolverkopers be
vinden zich in verband met deze veilin
gen reeds in de stad. In Perth zullen on
geveer 38.000 balen wol worden aange
boden.
Op de markt voor woltops te Bradford
zjjn medium crossbreds verder gestegen;
50's cardeds noteren thans 2 d. hoger op
86 d- per Ib.. Deze opgaande prijsbewe
ging had betrekking op alle kwaliteiten.
Ook voor merino tops wordt meer ge
vraagd; enkele topmakers verlangen 140
d. voor 64's warp, andere verkopen ech
ter nog beneden deze prijs.
De gemiddelde prijzen zijn sinds maan
dag onveranderd gebleven; de tendens is
echter in het nadeel van de kopers en de
meeste merino en fijne crossbeds tops zijn
1 d. duurder per lb. Voor het ogenblik
hebben topmakers meer belangstelling
voor kopen dan voor verkopen. Zij wer
den in deze houding nog versterkt door
de binnenkomende berichten over de
Suezkwestie.
Leeuwarden, 14 seot. Kaasmarkt. Notering:
Goudse volvet f 2.16f 2.17, Edammer 40 plus
f 2.00f 2.01, broodkaas 40 plus f 2.02f 2.03.
Stemming goed.
LEEUWARDEN, 14 september. Veemarkt.
Aanvoer 6o stieren 2.90—3.10 per kg slscht-
gewicht; 180 vette koeien, le kwal. 13.12—3.25,
2e kwal. f 2.90—3.11, se 2.39—2 90; 759
melk- en kalfkoelen 7 600—1025; 150 pinken
7 425—525 55a graskalveren 7 190—385: 119
nuchtere kalveren 7 50—63: 762 vette welde-
schapen en lammeren, vette weideschapen 85
125, lammeren 60Qö; 343 vette varkens,
oude varkens Up—1.85; vette biggen f t.80-
1.90; zouters 1.803.85 tot 93 kg; 339 biggen
en lopers, biggen 35—54, lopers 55—95; 124
paarden 500925. Totale aanvoer 3492 stuks
UTRECHT 15 september. Veemarkt. Aan
voer 3254 stuiks, n.l. 555 runderen, 130 vette
kalveren, 74 graskalveren, 85 nuchtere kalve
ren, 1099 schapen, 410 varkens boven 100 kg.,
439 varkens beneden 100 kg., 544 biggen, 48
'bokken en geiten. Prijzen: melk- en kalfkoelen
1150—750, kalf vaarzen 950—675, varekoeien
875—650, pinken eoo—400, stieren 625—350,
vette kalveren 1 4502i20, graskalveren 475
'250, biggen 65—40. nuchtere kalveren f 85—
60 schapen f 145110, lammeren 125100,
varkens boven 100 kg. 475300. id. beneden
l'OO kig. 115—80, bikken of geiten 4515.
Het Nederlandse zakenleven maakt zich
niet al te ongerust over de situatie, die
rond het Suezkanaal ts ontstaan. Dit ver
klaarde dr. C. Hillen, secretaris van het
Midden-Oosten-Tnstituut, tijdens een on
derhoud op de Utrechtse Najaarsbeurs-
Het Nederlandse zakenleven is van me
ning, dat de handelsbetrekkingen niet zul
len lijden onder de huidige internationale
spanning. Bovendien maakt men zieh niet
al te grote zorgen over een moeeliike
stagnatie in de betalingen. In dit licht be
zien, aldus dr. Hillen, is het begrfloeliik
dat de Nederlandse handel rustig voort
gaat, getuige de deelneming aan de inter
nationale jaarbeurs in Damascus, die de
gehele maand september duurt- Al met al
raakt de kwestie Suez in feite alleen nog
de scheepvaart.
Zich verder verdiepend in de huidige
sfeer in het Midden-Oosten wees dr- Hil
len op de zeer belangrijke vraag in hoe
verre de Sovjet-Unie haar invloed zal
weten uit te breiden. Moskou doet er,
volgens hem. alle mogelijke moeite voor.
Hadji's trekken door de Arabische gebie
den om de koran op basis van communis
tische theorieën uit te leggen. Tn boek
winkels in Syrië vindt men soms een
grote verscheidenheid van in het Arabisch
vertaalde communistische lectuur.
Hoewel het gevaar van deze Russische
infiltratiepogingen niet over het hoofd
mag worden gezien, dient men. aldus dr
Hillen, toch vooral de realiteit niet uit
sten waarvoor deze valuta een verplicht
betaalmiddel is.
Egypte, zo meent dr. Hillen, wordt mo
menteel financieel uitgewrongen. De Sov
jet-Unie heeft slechts 1-3 pet. van de
Egyptische import, het Westen 60 pet. De
transactie voor de levering van oorlogs
materiaal heeft Egypte een gehele katoen-
oogst gekost en misschien zelfs nog een
tweede en derde oogst, aldus dr. Hillen
Katoen is voor Egypte het belaner(jkste
exportprodukt en het ziet er volgens dr
Hillen naar uit. dat Egypte binnen heel
korte tijd voor een financieel bankroet
staat.
Egypte kan volgens dr. Hillen het Suez,
kanaal nationaliseren, maar het trekt, vol
gens hem- uiteindelijk toch aan het kort
ste eind De andere Arabische landen leun.
nen dreigen de oliepijpleidingen op te bla
zen, maar ze zullen, volgens dr. Hillen, in
hun eigen vingers snijden, want zij be
schikken evenmin als Perzië onder Mossa.
deq over de technici om de olie-industrie
te exploiteren en de Arabier is, volgens dr.
Hillen, verstandig genoeg ondanks alle
lawaai van het ogenblik om de realiteit
niet uit het oog te verliezen.
(Van onze correspondent)
Naar aanleiding van een ingekomen
verzoek van het kerkbestuur van de Sint-
Franciscusparochie te Babberich om toe
kenning van een subsidie in de stichtings-
en inrichtingskosten van zijn nieuwe kerk
te Babberich hebben B. en W. van Ze
venaar bij de gemeenteraad een voorstel
ingediend om een subsidie van 20 pet. der
kosten aan het kerkbestuur te verlenen.
De kosten van de bouw bedragen afge
rond circa 270.000, zodat de subsidie
rond f 54.000 groot zal zijn.
Mexico biedt voor het Nederlandse be
drijfsleven en zakenleven veel aantrekk-
lijkheden. Het handelsverkeer tussen bei
de landen breidt zich langzaam maar ze
ker uit. Dit deelde de heer G. M. Kruis-
sink, directeur van de Nederlandse Ka
mer van Koophandel in Mexico mede,
tijdens een bezoek aan de Utrechtse
jaarbeurs.
In 1955 exporteerde ons land naar Me-
hetoo'g te^ verliezen De heer'Will en 'wees xico v°or een waarde van 23 miljoen.
MsW.rlnr Ml, de ^gen f 20 miljoen in 1954. De eerste helft
in dit verband op de blokkering van de
Egyptische sterling-saldi als eerste reac
tie op Nassers nationalisatie van het Suez,
kanaal.
Cairo, zo zeide dr. Hillen, pocht dat
Engeland als een van de belangrijkste
handelspartners van Egypte er de groot
ste nadelen van zal ondervinden, maar
aldus de heer Hillen, men moet niet ver
geten, dat Egypte zelf niets meer in he'
sterlinggebied kan kopen en niet meer Ir
sterling kan betalen voor de talrijke dien
van dit jaar bedroeg de exportwaarde
f 13'/ï miljoen hetgeen er op kan wij
zen, dat de stijging van de laatste ja
ren zich ook in 1956 voortzet. De heer
Kruissink acht het frappant dat deze stij
ging juist is waar te nemen in de sector
van de kapitaalsgoederen en die van de
chemische produkten. De export van kaas
is daarentegen door bepaalde ongunstige
omstandigheden enigszins gedaald.
De Nederlandse zakenman is er. aldus
de heer Kruissink in het algemeen nog
oiet voor te vinden om zich veel gelegen
"e laten liggen aan de markten over zee
Politieke onrust en de betalingsmoeilijk-
leden, in het bijzonder in de Latijnsame-
rikaanse landen, weerhouden velen ervan
ernstige pogingen te wagen vsste voet in
landen als Mexico te krijgen. Het Inter-
europese handelsverkeer is veel gemakke
lijker te overzien en voltrekt zich in veel
gunstiger zin.
Maar. zo gaf de heer Kruissink als zijn
mening te kennen, men dient de ontwik
keling van dit handelsverkeer op langere
termijn te bezien Het is een uiterste
noodzaak zijn export te spreiden en op
zijn minst vooral met het oog op moge
lijk minder vette jaren in overzeese
gebieden „pieds terre" te creëren. Nu
bestaat er nog een kans om in Mexico goe
de vertegenwoordigers te vinden, hoewel
dit ai moeilijk is geworden.
De heer Kruissink is ervan overtuigd
dat Mexico toekomstmogelijkheden in zich
draagt. Het land heeft op het ogenblik
30 miljoen inwoners en de bevolking
groeit per jaar met gemiddeld 3 pet. Sinds
enkele jaren gaat het levenspeil omhoog,
onder meer door de uitbreiding van het
industriële apparaat.
Voor Nederland is het, aldus de heer
Kruissink, van belang Mexico als land te
zien. waar kapitaalgoederen afgezet kun
nen worden, zoals ten behoeve van de
Industrialisatie, de mechanisatie van de
landbouw en de verbetering van het ver
keerswezen.
NÏFTJWF WATERWEE, hirnienre-
komen 14 september Noordzee,
Ipswich. Parkhaven, ledig, Carebeka;
Papendrecht, Bachaquero, Shell Per
nis, olie, v. Ommeren; Gliwice, Le
ningrad, Rijnhaven ZZ, stg.. N.T.B
Cabo San Sebastian, Carthagena
Dordrecht, erts, SEAM; Despatch.
Londen, Binnenhaven, suiker. Lijn
zaad; Acclivity, Cory ton, Pernis Pak-
huismeesteren, olie. Pakhuismeeste-
ren; Jura, Londen, Rijnhaven ZZ.
stg.; J. Smith; Eben Haezer, Gran
gemouth, Merweh., kolen, S.S.M.;
Zonnewijk, Tocopilia, Vlaardingen
Vulcaanhaven. fosfaat, Montaan
Transport; Maria Elaine, Casablan
ca, Waalh. 55, fosfaat, Montaan Trans
port; Flevoland, Kingslynn, Merwe-
haven. stg., S.S.M.; Birknack, Abo,
Waalh. 14, erts. Kersten Hunik; Teu-
tonia, Yxpila, Rijnhaven 3, hout,
Bergtraship: öaasterkerk, Calcutta,
Rijnhaven NZ, stg., V.N.S.; Nicola
Port Jérome, Pernis Pakhuismeeste-
ren st. 2, olie, Trias; Hr. Ms. Rot
terdam (torpedojager), Noordzee,
R.D.M., Marine;, Rostov, Batoum,
Vlaardingen NM, olie, Pakhuismees-
teren: Catharina, Grhnsby, Parkka
de, ledig, Rotrama- Gonzenheim
Gelfle, 2e Katendr.h.', V.K.M., erts.
Montaan Transport: Tibia, Carupito.
Pernis Shell 3, olie. v. Ommeren;
Dele. Leer, Dordrecht, ledig. Mauritz:
Zelma Salen, Miri, Shell 11, olie, v.
Ommeren; River Fisher, Swansea,
Waalh. pier 2. kolen, R.K C.; Emmy
Ottens, Toppila. Rijnhaven 3. hout,
Neerlandia; Carpirnas, Mena al Ah-
madi, Shell st. 34. olie, v. Ommeren;
Koningin Emma, Harwich. H. v. Hol
land. passagiers. Mij- Zeeland; At
lantic, Hamburg, Pernis, olie, Esso
-Nederland: Vitesse, Boston, Maas
sluis. ledig. Muller Reitsma; Al
pha, Noordzee. H. v. Holland,
Ruys; Heilo. Londen, Spoorhaven,
suiker, Lijnzaad; Vestvaerd Oslo,
boei C 5 rivier, ledig, v. Ommeren;
Indian River, Hamburg, Waalh, 86
ledig, S.E.A.M.; Briviba. Leningrad
Rijnhaven OZ, ledig. Pakhuismeeste-
ren; Mayleet. Boston. Waalh. 36, le
dig. R.K.C.; Berend N, Boston, Maas
sluis, ledig. Dirkzwager; Kolomna,
Leningrad, Rijnhaven ZZ, stg.. Pak-
huismeesterenVallisareo, Catania,
Waalh. QD, stg.. Arm. Farina; Pol
lux. Saffi, Dordrecht, erts. S.E.A.M
Esperanza (zuiger) per slbt Blan
kenburg. IJmuiden, "Taardingen, L.
Smit: Cornelis Houtman. port Tal
bot Waalh. 58. kolen, Hudig Ve
der;
15 september Wiri], Vestervik,
IJselkade, stg., Burger; Canopus, Bo
na, Vlaardingen, Vulkaanhaven, erts
S.E.A.M.; Otto, Hamburg, Pernis boei
F. olie, Pakhuismeesteren; Pebane,
Antw.. Maash. T.H.B., stg., Wamber-
sie: Greyfriars, Londen, Waalh. 94.
ledig, Furness; Sankt Johann, Abo,
Waalh. 28, papier, hout, Nubel; Ex
press. Middlesbro, Maash. M., stg..
Muller; Flardinga, Huil, Binnenha
ven. stg., Trias: Nuculana, Hamburg,
Shell Pernis st. 12, ladig, v. Omme
ren; Thames (slbt). Liverpool, Maas
sluis, L Smit Co: Amity Coryton
Pernis, boei D, olie, Pakhuismees
teren; Tibetan, Maracaibo, Shell Per
nis, olie v. Ommeren: Kettwig, Gdy
nia. Waalh. 10. kolen. Worms; Al
bion, Sornaes, Spoorhaven, hout.
Vermaas; Continuity, Middlesbro
Jobshaven, stg., Muller; Motor Fisch.
Bremen. Merweh. 2e gat. stg., Fur
ness; Nettie, Amstm. Alblasserdam,
Stieltjeskade, stg.. Vermaas; Amster
dam. Harwich, H. v. Holland, passa
giers. Mii. Zeeland; Falkanger. Que
bec. Waalh. A.. erts. Kersten Hunik;
Nieuwehaven, Antw.. Maash. NZ. stg.
v. UdenArnhem. Harwich, H. v.
Holland, passagiers. Mij Zeeland;
Petrel, Antw.. Merweh. KV, stg., Gen.
Steam; Gracia. Moltu, Binnenhaven,
vismeel. J. d. Porter: Cassia, Mon
treal. Pernis, Pakhuismeesteren st.
4, olie. Furness; Paul Hoop. Ham
burg, Jobshaven, stg., Muller; Ober-
hausen, Bremen, 2e Katendr.h. OZ,
st.g.. Eurovracht; Brasilien. La Plata,
Maash. silo, graan. Ruys; Kyoto, Cal
cutta. Lekhaven T.H.B., stg., Cornel-
der; SheYingham. Harwich. Merweh.,
stg., Hudig Pieters; San Miguel,
Lissabon, Merweh. QD. stg.. Kersten
Hunik; Cobri, Amstm., Vlaardingen,
Figee. ledig, Carebeka; Astyanak,
Londen, Merweh. C. Swarttouw, stg.,
Meyer; Richetto Parodi, Baltimore.
Waalh. 102. kolen. Anker Kolen Mij.;
Nottingham, Dover. Merweh., kolen
S.SM.; Kulangsbórn, Rostock. Vlaar
dingen E.N.C.K.. Spliethoff;
Buesten. Bahrein. Shell 31, olie, v:
Ommeren.
Vertrokken 14 september Kolls-
keg, Puerto La Cruz; Fatimia, Gan-
dia; Hector. Amstm; Joh-n B., Kulu-
kundis, Hampton Roads; Arabritt,
Schotland; Casana, Malmo; Ugard,
Hull; Bembridge Hill, Hampton
Roads;; Olympic Valour. Mena al
Ahmadi; Henrica. Avonmouth; Man-'
churia. Hamburg; Hilda Knudsen,
Coryton; Samba, Odda; Hanne Clau
sen, Richboro; Hereford Beacon. Cal
cutta; Thor (slbt) Noordzee; Catha
rina W., Norresundby; Pasajes. San
tander; Argus (Ned.), slbt met Mag
net (lichter) Noordzee; Stad Maas
sluis, Narvik; Cap Ortegal, Bremen:
Puerto Somoza, Hampton Roads; Do
rothea Siemering. Hamburg; Hertha
Engelina Fritzen. Hampton Roads;
Suderoy, Haugesund; Oliva, Lenin
grad; Russela, Narvik; Alderbaran
D., Hampton Roads; Schwennau.
Hamburg; Sommen. New Foundland;
Caltex Delft, Sidon; Pickhuben
Sundsvall; Nieuw Amsterdam, New-
York; Franz Ohlbogge, Antw.; Tryo-
nia, Goole; Dido, Livorno; Devon-
coast, Londen; City of Exeter, Hull;
Bayernstein, Hamburg; Rodenbek.
Bremen; Summity, Gateshead; Tha
mes, Bremen; Clangula, Liverpool,
Marne, Stockholm; Pioneer Lake,
Antw.; Union, Hull; Margarethe Ho-
nold, Narvik; Alsterpark, Port Lyau-
tey; Borgestad, Mena a] Ahmadi;
Popi, Hamburg; Vienna, Harwich;
Baden, Oslo; Ishav, Dingle; Strau-
my, Kristiansand; Hast I, Cardiff;
Pioneer Land, La Pallice; Silvretta,
Gothenburg; Helen, Londen; Tilly
Russ, Archangel; Knebworth, Lon
den;
15 september Wiema, Aberdeen;
Leuvehaven, Naestved; Anadyr,
Duinkerken; Noordzee, Havre; Duke
of York, Harwich; Ebo, Amstm; Ko-
modore Hakki Burak, Sodertelje;
Spora, Avonmouth; Barbata, Bre
men; Pemba, Hull; Trito, Dublin;
Wiro, Stockholm; Konny M., Isle of
Grain; Luise Weitert, Hamburg; Hil-
de Oldendorff, Antw.; Prins Willem
van Oranje, Montreal; Johanna, Bre
men; Sveadrott, Wabana; Alamak,
Rio Janeiro; Hoegh Abeille, Kristian
sand; Alpha, Noordzee; Prinses Bea
trix, Vlissingen; Heinrich Hugo Stin-
nes Hamburg; Nicola, Kopenhagen;
Acclivity, Coryton; Haga, Hamburg;
Eduard Schupp, Hamburg; Kalydon,
Curasao; Saphire, Londen; Vasara,
Narvik.
IJMUIDEN, binnengekomen 14 sep
tember Storaas, Liverpool, ledig
Malmland, Lulea, erts; Trajanus, W
Indië, stg.; City of Hamburg, Antw.;
stg.; Patria, Rouaan, ledig; Peper
kust, Antw.., stg.; Hector. Izmir, stg.;
Willem Fortuin. Hernosand, hout;
Torstein, Antw., stg.; Lukas M., Fre-
deriksund, stg.; Vrede, Londen, sui
ker (voor Amsterdam)Geja, Bor
deaux, ledig: Fred Onega, gez hout
(voor Zaandam)
15 september Amsteldiep, New
port, kolen; Julia Mary, Goole; co
kes; Marne, Stockholm, stg.; Waya,
Veitsiluoto, stg.; Tim, Abo, hout;
Eboe, Freetown, stg.; Ritornel, Hu-
diksvall, hout; Poortvliet, Harlingen,
ledig; Dieter Waltraud, Hamburg
stg. (voor Amsterdam).
Vertrokken 14 september Spirit,
Naestved; Briviba, Rottm; Imperial,
Z.-Amerika; Vindo Bremen; Wulp,
Manchester: Egbert Wagenborg,
Skutskar; Wiril, Otterbacken; Bom-
ma, Oslo; Citadel, Helsingborg: Prin
sengracht, Antw.; British Bugler
Isle of Grain; Amyntas, Kopenhagen;
Egaa, W.-Indië; City of Hamburg,
Cork; Nettie, Rottm; Lilly Vener
is september Cobri, Vlaardingen;
Tjoba. Svendborg; Panaghiotis,
Hampton Roads; Costis, Hampton
Roads.
Aagtedyk 16 te Karachi verw
Abbekerk 14 te Port Swettenham
Adriaantje Elizabeth 14 te Goole
Aegis 14 220 m W v Azoren
Alkaid 14 te Santos
Alpha 14 te IJmuiden
Alphacca 14 420 m ONO v Guade_
Alphard 14 245 m NNO v St Pauls
Rock
Alwaki 15 te Mombasa
Amstelbrug 14 1460 m NW v Fre-
mantle
Amsteldiep 15 te Amstm
Amsteldyk 15 v Havre n Antw
Amstelkroon 14 720 m NW v Scilly
Amsteïpark 14 180 m ZZo v Co
lombo
Amstelstad 15 te Marseille
Amstelvaart 16 te Havre verw
Anna Elizabeth 14 te IJmuiden
Annemkerk 14 v Mombasa n Aden
Antonia 14 v Penag n Sigapore
Arnedyk 14 610 m ZW v Scilly
Adine vertr 15 v Lissabon n Antw
Alblasserdyk 14 te Tampico
Aldabi vertr 18 v B Aires n Rottm
Alioth 14 te Santos
Almdyk 14 te Bremen
Alnati 20 te Rottm verw
Alpherat 13 v New York n Curacao
Appingedam vertr 15 v oporto naar
Appingedyk 14 v Baia n B Air®s
Badzo vertr 15 v Londen n Rottm
Bantam 14 te Suez
Barendsz 14 v Sorneas n Grange
mouth
Beninkust 16 te Matadi verw
Bloemfontein 28 te Amstm verw
Blomimcrsdyk p 15 Vliss (uitg)
Boissevain 12 te Durban
Bab T p 14 Texel
Bali 14 420 m ZO v Guardafui
Ban-ka 14 270 m NW v Minicoy
Bengalen 14 te Sungei Gerong
Billiton 14 v Southampton n Amstm
Blitar d 14 Cheribon
Blydendyk 14 430 m O v New York
Borculo P 14 lie de Bas
Borelly 14 te Rierne
Bussum 15 bij Kreta verw
Caltex Delft 14 v Rottm n Sidon
Caltex Leiden 14 350 m O v Ceylpn
Caltex Nederland 14 305 m W van
Ouessant
Caltex Pernis 14 270 m NW v Fl-
nisterre
Caltex Rotterdam 14 170 m NNO v
Oporto
Caltex the Hague 14 7O0 m OZO v
d Bermuda's
Caltex Utrecht p 14 Ras Fartak
Capri 16 te Antw verw
Casana 14 v Rottm n Malmo
Castor 14 700 m WZW v Madeira
Clavella 14 370 m No v Socotra
Con go kust 15 te Dakar verw
Corale 14 v Goole n Odense
Coryda 14 v Pulu Bukom n Plgdju
Cradle of Liberty p 14 Daedalusrif
Cunulia 15 930 m WZW v Pitcairn
Claes Compaen 14 te Bornholm
Clipper 12 v Preston n Larne
Congokust 15 te Dakar
Da Capo vertr 15 v Leitb n Antw
Delfborg 11 te Limhamn
Delfshaven 14 v Narvik n Emden
Delfzijl 13 te Londen
Diemerdyk 15 te Antwerpen
Dietert 13 te Glasgow
Dongedyk 14 te San Francisco
Dorestad 17 te Geelong verw
Duurt 15 te Aalborg
Daje Bohmer 14 70 m OZO v Kaap
St Vincent
Dalerdyk 15 te Cristobal
Delfland 14 70 m ZO v Rio Cristobal
Delfland 14 70 m ZO v Rio Janeiro
Delft 14 v Curacao n Puerto Ordaz
Drente 14 te B Papan
Duivendyk 15 te Southampton verw
Eemshoorn 15 te Delfzijl
Eenhoorn 14 240 m -O v Gibraltar
Eos 14 te Hamburg
Erinna 14 270 m ZO v Calcutta
Esso Amsterdam -14 in Str. Gibral
tar verwacht
Eso Rotterdam 14 te Antw
Erkalin 14 v Waterford n Bristol
Esso Den Haag p 15 de Brothers
Europa 13 v Ostende te Londen
Fortuna 12 v Blyth n Truto
Friesland (KRL) 12 te Madras
Felipes 14 v Pladju n Padang
Fimlandia p 13 Hansweert
Gaasterkerk 14 te Rotterdam
Gadila 14 v Pladju n Singapore
IGanymedes 14 820 m o v Bermu
da's
Geert Bodewes 14 v IJmuiden Oaar
Brugge
Gordias 15 v Famagusta n Piraeus
Graveland 14 te Baia
Gronitas 14 v Rottm n Londen
Guineekust 14 v Dakar n Amstm
Garoet 13 te Priok
Gerd 14 v Amstm te Londen
Goeree 12 v Middlesbro n Boston
Gouwe 7 v Libreville n Amstm
Haringvliet 14 v Oslo n Arendal
Heemskerk 14 40O m N v Dakar
Heemskerk (kustv) 14 v Stockholm
"n Karlsvik
Helicon 15 v Puerto Ordaz n Rottm
Henrica B vertr 17 v Rottm n Am
sterdam
Hoe Vinces 15 v Grimsby n Rottm
Hoogvliet 14 v Antw n Djuron
Harold 15 te Frederikstad
Henrica 14 v Rottm n Avonmouth
Hermes 14 3fK) m N v Azoren
Hestia 14 155 m NO v Azoren
Hispania 14 te Bilbao
Hoflaan 14 te Middlesbro
Hoogkerk 15 te Genua
Houtman 14 te Kobe
Iberia p 14 Ouessant
Isis 14 400 m ONO v Miama
Ivoorkust p 14 Ouesant
Ida D p 15 Kiel
Jagersfontein vertr 21 v Amstm n
Durban
Jakob Oorburg 12 v d Tyne naar
Zweden
Jan Kreumer vertr 15 v Rottm n
Londen
Jongkind vertr 15 v Gothenburg n
Rotterdam
Julia Mary 15 te Amstm
Japara (KPM) 14 te Beira
Java 14 440 m NW v Sabang
Jonan 15 te Londen verw
June p 14 Startpoint
Kaap St Vincent p 13 Hansweert
Kabylia p 14 Ras al Hadd
Kalinga 14 70 m NNW v Perim
Kara 14 420 m W v d Torresstraat
Karimata 15 te Singapore
Kellia 14 450 m NNO v d Bermuda's
Khasiella 14 420 m o v Mombasa
Kieldrecht 14 100 m NO v Bahrein
Koningswaard 14 180 m NW v Diego
Garcia
Koratia 15 te B Aires
Korenia 14 v Pineypoint n Curacao
Kota Gede 14 in Golf v Suez
Krebsia 14 v Port Said n Shellbaven
Karei 15 v Marseille n Bastia
Kinderdyk 15 te Bremen
Kota Agoeng 14 v Genua n Valen
cia
Kota Inten 15 v Singapore n Dja-
Langkoeas 15 te Surabaja
Lelystad 13 v Londen n Bordeaux
Leopoldskerk 15 v Antw n Ham.
burg
Loosdrecht p 15 Finisterre
Lekkerkerk 14 te Abadan
Lemsterkerk p 14 Ouessant
Liberty Bell 14 480 m ZZO v d Ber
muda's
Lievevrouwekrek 14 200 m ONO v
Gibraltar
Limburg 14 80 m ONO v Port Sudan
Lindekerk 14 460 m ZZW v Guarda
fui
Linge 4 25 m NW v Aland
Lutterkerk p 14 Sukrabaai
Malea 14 120 m WZW v Manilla
Malvina 14 350 m Z v Manilla
Maria Theresia p 14 Texel
Mariekerk 15 te Antw verw
Markab N 15 te Ceuta verw
Markelo 14 150 m NW v Bergen
Marpessa 14 v Curacao n L Palmas
Maureen 14 40 m ZZO v Suez
Mees Cremer 14 op rede Boston
Megrez N 14 te Antwerpen
Metula 14 v Calcutta n Abadan
Mitra 14 440 m oNO v Fayal
Muiderkerk -14 1150 m WNW van
Kaap Leeuwin
Myladyk 14 50 m WNW v oulu
Myonda 14 380 m O v Madras
Maas (kustv^ 12 v Goole n Por-
reath
Maasym N 14 te Boston
Marie 11 v Preston n Larne
Marie Sophie 12 te Portsmouth
Marjan vertr 15 v oskarshamn n
Karlshamn
Meerkerk 12 te Karachi
Merwede 14 v Bathurst n Freetown
Mutua Fides 11 te Gothenburg
Myfem 15 v Parijs n Rouaan
Myson 15 v Stockholm n Rouaan
Noach 13 v Preston n Larne
Noorderlicht 16 te Kalmar verw
Noordzee D&vdHllte Los An
geles
Notos 13 v Vigo n Palmero
Namisa 13 v Cebu n Singapore
Nias 14 op rede Ras Tanu'ra
Noorderlicht p 14 Norderney
Noordzee 14 v Ipswich te Rottm
Oostkerk 14 50 m ZW v Carthagena
Ootmar^um 14 te Bremen
Oranjefonteein 19 te Durban verw
Orestes p 14 Vliss (uig)
Orient vertr 15 v Bremen naar Gr
Yarmouth
Osiris 12 te New Orleans
Ouwerkerk 15 v Manilla n Hong
kong
Paloma 15 te Nakskov
Pax 12 v Helsingborg te Ystad
Plato 14 v Bordeaux n La Pallice
Poortvliet 15 te Amstm
Prins Bern hard 567"» 11 te San Juan
Prinses Wilhelmina 12 v Barrow n
IJmuiden
Papendrecht 14 te Rottm
Parkhaven 14 180 m O v st Vincent
(CV)
Pendrecht 15 te Ras Tanura
Peperkust 14 te Amstm
Phecda p 14 Ouessant
Poelau Laut 14 180 m OZo v Str
Messina
Prins Casimir 15 te Detroit
Prins Frederik Hendrik 14 v Glas
gow n Montreal
Prins Johan Willem Friso 14 840 m
NW v Lands End
Prins Willem III 14 te Havre verw
Purfina Hellas p 14 Kosseir
Purfina Nederland 14 in de Golf
van Oman
Raki 14 150 m ZO v Malta
Revniersz 14 te Ternate
Ridderkerk 16 te Kaapstad verw
Riouw 14 v New York ti Pt Said
Rita 15 te Pt Swettenham verw
Ria 11 v Antw te Cobh
Roelf 14 v Anrhus n Amstm
Roepat 12 te New York
Ruby 11 te Southampton
Ruys 12 te Osaka
Sagitta 13 v Eastham n Cardiff
c;tad Amsterdam 15 te Glasgow
Start 12 v Burnt Lsland n Newburgh
Stella Prima 15 v Tel Aviv n Haifa
Straat Malakka 12 v Priok n Singa
pore
Sabang 13 v Penang n Rangoon
Said ja 14 te Surabaja verw
Santa Margharitha 15 te Amstm
verwacht
Sarangan 14 90 m NW v Str Soend*
Schelpwij k 14 60 m No v Aruba
Servus 14 te Newcastle
Silindoeng 15 te Sydney verw
Singkep 15 bij Finisterre verw
Sirrah 15 590 m NW v Auckland
Slamat p 14 Finisterre
Soestdyk 14 600 m O v Kaap Race
Spica p 14 Dover
Spurt 14 50 m NNO v Rattrayhead
Stad Alkmaar 14 50 m W v Stavan-
ger
Stad Breda 14 50 m N v shetlandse
eil
Stad Dordrecht 15 50 m ZW v de
Burlings
Stad Rotterdam 15 ©00 m ONO van
Belle Isle
Stad Schiedam 14 150 m ZW v Ma
jorca
Stad Vlaardingen 14 600 m ONO van
St John
Stanvac ogan 14 v Singapore naar
Sungei Gerong
Stanvac Pendopo 14 v Singapore n
Sungei Gerong
Stanvac Selo 14 te Semarang
Statue of Liberty 14 te Port Said
Stentor 13 v Paramaribo naar Dor
drecht
Straat Ban-ka 14 te*Brisbane verw
Talisse 14 120 m OZO v Guardafui
Tamo 14 v St Vincent 'CV) n Antw
Tankhaven I 14 v Telok Anson n
Sungei Gerong
Tankhaven III 14 400 m ZZO van
Bangkok
Tarakan 15 te Surabaja verw
Tero 15 te Montevideo
Teucer 15 te Pt Said
Themisto p 14 Startpoint
Tim p 15 Borkum.
Tjibodas 15 te Djakarta verw
Tjinegara 14 560 m NW v Kaapstad
Tjisadane 14 v Santos n Montevideo
Tjiwangi 14 v Surabaja n Buleleng
Tomocyclus 14 te Curacao
Tara vertr 18 v Port Alfred n Em_
den
Taurus 15 v Rottm n Do-ver
Texelstroom 13 te Liverpool
Theano 15 nog te Dublin
Ti-ba vertr 19 v Rottm n Hamburg
Timo 13 v Dordrecht te Londen
Tiny 12 v Malmo n Halmstad
Tjisondari 12 te Beira
Tramp 15 te Calais verw
Twee Gebroeders vertr 15 v Genua
n Salerno
Utrecht p 14 Muscat
Van Heutsz 14 v Djakarta n Sema
rang
Van Riebeeck 14 te Semarang
Vasum 14 v Port Said n Berre
Violette Erica 14 te Preston
Vliestroom 14 te Fowey verw
Vechtstroom 13 te Cardiff
Viking 15 te Liverpool verw
Waibalong 15 v Surabaja n Sema
rang
Waterweg 14 v Bremen n Glasgow
Weltevreden 14 v Hamburg n Bre
men
Westerhorn 14 te Antwerpen
Wilhelmine 11 v Portsmouth n Jer
sey
Wonosobo 11 te Los Angeles
Waal 14 v Alexandrie n Beyrouth
W Alton Jones p 15 Kaap St Vincent
Wieldreóht 14 190 m NW v Singa
pore
Willy p 14 Terschelling
Woensd recht p 14 Philippeville
IJssel 14 v Gibraltar n Tunis
IJstroom 12 v Amstm te Huil
Zeeland (KRL) 15 te Singapore
Zonnewijk 14 te Vlaardingen
Zuidland 14 v Plymouth n Newport
Zijpenberg p 15 Finisterre
LOBITH, 14 september 1956
Gepasseerd voor 13 u<ur én bestemd
voor;
ROTTERDAM: Haniel 83, Min ge;
Luchs, Lorenz; Haniel 85, Hilles-
heim: Gratia, v. Laack; Veenendaa!
Durin: Colario. Verschunren; Tem
po, Wisse; Windhorst, Becker: H
Kurier 38, Philiip: Veronica. Wai-
bel: Lotharingen, Broh; Rheinpreus-
sen 4. Srhank: Henny, Brouwer;
Asgard. Stavast: J. Schurmann 52,
Claus: Rhe inland. Sperber: Coad.
van Oost; H. Kurier 7, Zimmer:
W.T.A.G. 167. Kleeman: Alberich,
Holz: Wurtenburg, Ott: Hochst.
Ewald: Haoniel 15. Stender: -Mar-
Jene. Tullemans: Flosshilde, Réotjes;
Klockner 16. Meisier: Loreley. KHige:
Elvatus, Kruger; Anna. Hohr;
Recklinghausen. Dorfler; Catalonia,
Santifort; Else Heinrich. Stoffels:
Mannesmann 8, Muller: Reitz Ruhr
Maron: Mannesmann 15. Za-hn: De
Grave Hermena: Nelly, Smit; Ger-
trud. Koorenman; R. Karcher 47.
Blum; Mara-bu. v. Houte: BEILEN:
Linquend-a. Schol ten: AMSTERDAM:
Ruhrtank 8. Lenger: Akswijk,
Staal: DEVENTER: Fiat Terstege;
Maria. Leensen: SMILDE: Helena,
Kok: SF/B ALDEBURENVitesse.
Lever.
HANSWEERT. 14 september 1956
Gecasseerd en bestemd voor:
ROTTERDAM: Valkenburg. Schei-
laars: Vinkeveen. Wassenaar; Ma-
lova. Brenk: Butania 3. Zwartbol:
Columbia. Jooren: Pieio. Hofstra:
Bulgaria. Vnok: Eloo. Beenen; Te-
ipgraaf 16. Geene: Truus. Bevelan
der: Soessart Schn1"1 en-burg; Alnati
De Vriest Ar na. Ui-.bink: Con sett
Rirvn-vr): Fen dol 19. Stn^b- Lerobert
De Bruyn: Telegraaf XI. Huibrechtc
T,«on?p Arntz: Risico. .UnknotAM-
cmjRDAM: Am-stel 8. Heiiboer:
esterna v Zanten: Purfina 28.
Went KFRKDRIET.: Lis. Hoogen-
d-oorn"Rollandia. Boerman: NéHo
TrPovnr,n. Fuohrate. v Winsen: DEN
"nrvorrr. Purf<na 29. Ho^inga DOR-
DR.FCTLt. "Revenue Stoutiesdnk
Ror+ha Proekaart: VT.A \-RDTvnRV
^oöneratW-P 2. v. TWk- VENLO-
Wfval. Ronkema terhetjdEN
Aria. StnHk: ZAANDAM: Vertrou
wen. v. d Doel: MTD-nRLRTTRO
T^^^netfe. Vermeulen: RRERKFNR
fafharina. v. Veer,: DEN HA AO
Onderneming, u d. Kloost»»-: Mar
ten. "Roe<u- UEEREWAARDENWil
OiirlcVtoornJocanhine. Peobnr
TTA rt.rm: Tobar Voprmnn* Ron.
own-) AL: S"ca. Kor«man- RTREN
UTTTTr- Cnnc Ralutis. K^o.s: WRMRT
Tvr*Tr-E; KR stroomB*aVs- FMMET,
on-FD: .To™a van Meel: "DELFT
Tacoha. v. Vliet.
Cottica vertrekt 16 van Parama-
'*o naar Amsterdam.
Oroote Bepr New York naar Rot
terdam, 14, 800 mijl W. van Land's
End.
Johan van Oldenlbarnevelt, Syd
ney naar Amsterdam via Kaapstad,
14 van Aden, 12 oktober te Amster
dam verwacht.
Maasdam vertrettct 17 van New
York naar Rotterdam.
Nieuw Amsterdam 14 van Rotter
dam naar New York.
Noordam vertr. 15 van Rotterdam
naar New York.
Oranje, Djakarta naar Amster
dam, 14, 60 mijl W. van Minicoy,
20 te Suez verwacht.
Oranjestad, Port Limon naar Am
sterdam, 14 van Plymouth.
Ryndam 17 van New York te
Rotterdam verwacht.
Seven Seas 17 van Bremerhaven
te Montreal verwacht.
Sibajak, Rotterdam naar Sydney
via Kaapstad, 14. 85 mijl W. van de
Burlings: 13 oktober te Fremantle
verwacht.
Waterman, Rotterdam naar New
York. passeerde 14 Scilly; 22 te
New York verwacht.
Westerdam vertrekt 15 van New
York naar Rotterdam.
Willem Ruys. Rotterdam naar
Djakara via Kaapstad. 13, 330 mijl
Z. van Monrovia; 29 te Colombo
verwacht.
Willemstad, Amsterdam naar Port
Limon, 16 te Curacao verwacht.
Zuiderkruis 17 van New York te
Rotterdam verwacht.
SLEEPBEDRIJF.
Blankenburg 14 van IJmuiden te
Rotterdam met zuiger.
Gele Zee 14, 60 mij] Z.W. van Fi
nisterre naar Engeland met „Cata-
tumbo".
Noord-Holland 14, 300 mijl N.W.
van Kaap Vilano, naar St. Nazaire.
Thames 15 van Liverpool te Rot
terdam.
Tyne 14, 760 mb'1 N.W. van Mini
coy. naar Tri n com ale.
Zee land 14. 90 mijl Z.W. van
Ouessant, naar St. Nazaire met 3 bak
ken.
15 SEPTEMBER
Constanz 4.77 0.03). Rheinfelden
3.47 (+0.03). Breisaoh 3.12 (4-0.04).
Straats-burg 3.82 (+0 96) Maxau 5.64
(+0.92). Mannheim 4.44 (—0.06).
Mainz 3.43 (onv.), Bingen 2.92
(+■0.04), Csub 3.35 (+0.04). Trier
1-79 0.09), Coblenz 3.28 (onv.).
Keulen 3.28 (+0.10) Ruhrort 5.38
(+0.18). Lobith 11.61 (+0.08). Nij
megen 9.34 0.05). Arnhem 9.31
(+0.93). Eefde (IJssel) 4.64 (—0.04).
Deventer 3.58 (—0.07). Mcnsln 55.50
(—0.10). Visé 50.27 (—0.07). Borg
haren 39.88 0-29). Belfeld 11.15
0.25) Grave (beneden de sluis)
4 69 (—0.17). Namen 1.57 (+0.01).
Maastricht 43.86 (—0.06).
De scheepvaart op de Waal boven
Nijmegen is in de komende nacht
niet gestremd v
HOOGWATER TE ROTTERDAM.
16 sentember le tij 2.18 uur; 2e
tij 14.36 uur.
17 sentemberle tij 3.13 uur; 2e
tij 15.21 uur.
HOOGWATER TE DORDRECHT.
16 septemberle tij 2.58 uur; 2e
tij 15.35 uur.
17 sentember le tij 3.57 uur; 2e
tij 16.26 uur.
MEDEDELINGEN RIJKS
WATERSTAAT
Ter voorkoming van schade san
de in' de Rotterdamsche Waterweg
bij kmr. 1011 7. even beneden dé
le Petroleumhaven, gelegde nijpr
leidingen Is het tot nadere aankon
diging verboden, zonder uiterste
nood raak. te ankeren of een anker
te gebruiken op een afstand van
ongeveer 100 meter boven en bene
den deze lijn. Ter bescherming van
de bilbehorende oever-werken moet
de snelheid van passerende vaar
tuigen zodanig worden gematigd,
dat schade door golfslag wordt ver
meden.
De bovengenoemde plaats wordt
aangegeven met ankerverbodsbod-
den. welke des nachts zullen zijn
verlicht.
17.000ste SCHIP IN DE NIEUWE
WATERWEG
Vrijdag 14 september is het
Italiaanse m.s. ..Vallisareo", komen
de van Catania cn met stukgoed
geladen, als 17.000ste schip van dit
iaar de Nieuwe Waterweg binnen
gekomen. Het schin heeft ligplaats
gekozen in de Waalhaven Q. D.
C-"-gadoor Arm. Farina.
Het vorig laar kwam het Duitse
m.s. ..Jutta Schroder" van Hamina
als 17.099ste schip binnen op 1
oktober.
SCHEVENINGEN, 15 september.
Vamgstbericht van hedenmorgen uit
volle zee: SCH 78 15 k.; 305 30; 87
3; 200 10; 77 60 uit de halve vleet:
195 3; 341 2; 342 50 u. h. vl.; 492 3*
4 geen vangist. thuisstomend-e; 56 7;
159 65 u. h. vl., giseren 195: 229 19;
195 17; 339 5, gist. 195: 53 17; 332 8;
201 8; 37 2; 181 1; 199 15: 32 34,
thuisstomende; 40 2; 48 17; 49 3i
132 17; 133 5: 189 50 233 10 247 5;
262 2; 285 50: 2 ©5: 5 10. thuissto-
mende; 9 gist. 90: 15 3: 19 79. nog
30 netten: 25 4; 30 g. v.; 35 3; 37 25;
45 weinig; 55 gist. w.; 43 20; 130 3;
236 g. v.; 248 50; 249 190. nog 25 n..
thuisstomende; 250 40; 297 3: 310
©4: 399 85, thuisstomende: 60 w.: 223
g. v.: 325 gist. 136; 314 2: 79 20; 141
5; 186 3. thuisstomende; 361 3; 46 2;
50 15, thuisstomende; 63 10: 64 10:
3: 73 gist- 68: 81 w.; 89 17; 97
gist. w.; 116 4: 123 w.; 124 17; 249
34; 275 4: 14 34 47 5: 302 gist. ©5;
110 55; 333 gist. 85: KW 50 50 u.
h. vl.; VL 7 thuisstomende; 29 40,
nog 25 n.; 56 50, nog 15 n.; 53 70.
nog 20 n.: 56 30. nog 10 n.; 61 w.;
71 6: 79 g. v.; 83 8 84 50; 86 50,
nog 35 n.; 89 7; 112 8; 114 15: 115
niets te melden: 132 5: 142 gist ©0;
172 60: 190 1; 146 25. nog 30 n.: 199
gist. w.: 203 40. nog 30 n.; 205 g. v.;
206 40 kantjes.
Binnen te Scheveningen: SCH 325
44 last; SCH 3 29 last; SCH 112 34
last.
