f
Nederlands staatsiebezoek aan Zweden
Groots afscheid van Stockholm
op een bitter koude avond
Staatsiebanket met Hollandse „taptoe toe
b
Zwarte Zee
doch voor
Jan Stroeve slaapt nooit tijdens
lange vlucht
een zware
tocht
F. Q. den Hollander droomt van
A'dam-Rome op een „draadje"
DE WONINGNOOD
DAGBLAD VOOR.SCH/EDAM^EN
Dat wordt weer een
land die nieuwe
streekFlevoland
r- Skoeld: „de Koningin weet even
Veel van Rembrandt als ik zelf
DE HANDTEKENING
VAN EEN KONINGIN
Eerste Hollandse
nieuwe is binnen
Een nationale ramp:
Vrijdag 24 mei 1957
Mariniers speelden'
beter dan Marine
Philips strijdt tegen
kinderverlamming
Bemanning als passagiers naar Schiphol
In Den Haag geen brood
bezorgd
Met krijtpotlood om marmer
Bestedingsbeperking en
werkgelegenheid
lijdens rit met Trans Europ Expres
Toekomst: met de trein naar Engeland
WEERBERICHT
n
v Zeldzame orchideeën
Mariniers-strijkje
Museum-bezoek
Kinderen en employees kunnen
worden ingeënt
v k0n. De laatste dag
Gedurende drie weken
H.
Met „Comelis Vrolijk
Ga jij je afmelden?
Twintig arbeiders ontslagen
Actiecomité wil Nederland wakker schudden
Toen wel
Terwijl Nederland er
voor gezorgd heeft, dat
alle slachtoffers van da
watersnoodramp geholpen
zijn en waar 't op royale
wijze de Hongaarse
vluchtelingen tegemoet is
getreden, moet men con
stateren, dat de Neder
Telefoontje
Wakker
hDe Weerverwachting van het KNMI, geldig van
pden- tot morgenavond, luidt:
aatselijk wat regen maar ook flinke opkla-
^hgen. Matige, tijdelijk krachtige oostelijke
'ntl- !ets hogere middagtemperaturen.
aterdag 25 mei: zon op 4.35, onder 20.43 uur.
aatl op 2.30, onder 16.21 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
STOCKHOLM, donderdagavond
Ir
bitter°?lnklijk bezoek aan Zweden is ten einde. Het was
kaPel U(* deze avond, toen de Koninklijke Mariniers-
<3ag6n een forse taptoe het slot blies van drie zonnige
°h<3gv, ln. ^.e Zweedse hoofdstad. De tamboers en blazers
van mai°or Gijsbert Nieuwland hebben er
ho, Nederlands slot van gemaakt. Duizenden Stock
car-,1"5 sloegen het unieke schouwspel gade. De kapel
üuj. samen met een groot aantal fakkeldragers om tien
bet Grand Hotel opgemarcheerd, waar het Ne-
jv os staatsiebanket juist ten einde liep.
ihefV^eïijk-e personen en vc-le andere genodigden kwa-
0tb hel onfmanfe^s gehuld op het balkon van het hotel
1 aan- en afmarcheren van de muzikanten te zien.
Er klonken koralen, doffe tromroffels, schetterende farr
faren en vaderlandse liederen, die hun echo's ver over het
water wegwierpen.
Op de andere oever lag de brede gevel van het koninklijk
paleis in feestlicht, evenals de torens en de groene koper
daken, die de haven omzomen. Op de achtergrond van dit
mooie toneel dreef „De Zeven Provinciën" als een sprook
jes-kruiser in volle glorie. Een half uur lang kon het ge
zelschap op het balkon van dit zeldzame spel van licht,
kleur en klank genieten.
Plechtig klonken aan het slot van de taptoe de nationale
volksliederen, waarna de kapel zich zwijgend opstelde. De
fakkels in de lucht wierpen een geel flakkerend licht
over de glanzende Cadillacs, die de vorstelijke gasten voor
de laatste maal naar het paleis zouden rijden.
in Stockholm, anders
van bruisend verkeer, was geheel
n' j0en de honderd gasten, i
N<Werlandse staatsiebanket waren
"tel tegen acht uur bij het Grand
^Ss» arr'veerden. Een grote menscn-
Cnge-f"48 Cchter achter d.c afzetting Ba
rets a, lr°omd om ondanks de gure wind
i6 ine het schouwspel te missen. Voor
sang van het hotel was een Ncder-
mariniers in gala-
'^Hdso
""'for erew"cht van
{je r,n opgesteld.
C) 'vbanket vond plaats in de gouden
ver ket hotel, een hoge pronkzaal
cgulde zuilen, waartussen kostbare
?6htee jen waarboven een rijk georna-
Wechti Plafond. Waren bij alle vorige
v6 hi den in de afgelopen drie dagen
?.'auw mv,ersierin§en ln het rood-wit-
Crv PPgemaakt, thans werd de hoef-
bis,1111®®6 tafe' gesiérd met gele rozen
°bai e hortensia's, in de Zweedse na-
16 «leuren.
C de zelel van de Zweedse koning
Otch-j een kleurrijk bloemstuk van
ee„ 'deeënplanten. Koning Gustaaf is
Orehij^tpchtelijk verzamelaar van
die IC\eeën en dit bloemstuk, dat Juist.,
kojjir ame soorten bevatte, welke de'
doe]h3 nog niet bezat, was dan ook be-
SastC als een vorstelijke gift aan de
Sp". er.
C vn6n en servies (sèvres porcelein) wa-
deze gelegenheid uit Nederland
Aan de hoofdtafel nam Ko-
i'ftthi du^ana (in een avondkleed van
"Jiiig pUw lila chiffon) plaats tussen Ko-
2? knrt'S';aa' en Prins Bertil; rechts van
5'eea nS zaten Koningin Louise (in een
a a ZilVan lichtblauw satijn met bloemen
1 „„^borduursel) en Prins Bernhard.
hoofdtafel zaten voorts de Prin-
j 'bist- yhilla, Margarethe en Desiree,
r-president Erlander, minister
Crnr hofdame mevr. Van Wickevoort
t>r r en de hertog van Soederland.
buitg ,nden de Zweedse minister van
ont hlandse zaken, had zich laten ver
een ^f^digen, daar zijn kleinzoon bij
Sekr.J* van een rots om het leven was
0I«en.
het strijkje, bestaande uit '.aden
volksliederen
digd. De Prins bracht intussen een bezoek
aan het Zweeds laboratorium voor bos-
bouwonderzoek. H(j werd daarbfj verge
zeld door Prins Bertil; onderweg stopte
Prins Bernhard in het stadsdeel Humle-
garden om een krans te leggen b(j het
Linnaeus-monument.
Omstreeks het middaguur van deze
stralende dag begaven de koninklijke
gasten zich naar een klein eilandje in
het Maelermeer, waar op het kasteel
Gripsholm de lunch werd gebruikt. De
grondslag van dit kasteel werd m de
14e eeuw gelegd. Het diende later ais
Kartuizerklooster, maar kwam na de
hervorming in het, be;it van de Zweedse
koninklijke familie.
Na de lunch wachtte het Nederlands
vorstenpaar een verrassing. Koning
Gustaaf nodigde Koningin en Prins uit
voor een korte voorstelling in het kleine
ronde theatertje in een van de torens van
het kasteel. Zij hoorden hier aria's uit
Mozart's Figaro's Bruiloft, gezongen door
artiesten van de Stockholmse opera.
Van Gripsholm ging het gezelschap
rechtstreeks naar het nationale museum
in Stockholm, waar de Prins afscheid
moest nemen om zich opnieuw voor een
verder onbetekenende keelaandoening
naar de arts te begeven.
De Koningin werd (gedurende het be
zoek van een uur) rondgeleid doar dc
directeur van het museum, dr. Otto
Skoeld, met wie zij zich in de Rembrandt-
zaal geruime tijd onderhield. Na afloop j
getuigde dr. Skoeld: „De Koningin weet
evenveel over Rembrandt als ikzelf". j
Koning Gustaaf zocht intussen zijn
eigen weg door het museum en nam nu j
en dan een lid van het gevolg apart mee I
om de door hem meest geliefde stukken
van de verzameling te iaten zien.
Nadat Koningin Juliana haar naam in
het boek der eregasten had geschreven, i
werd de terugtocht aanvaard. Men maakte
zich op voor het luisterrijke festijn, waar.
mee de drie glorieuze dagen zouden wor- j
den afgesloten.
Na de plechtige aankomst van
H.M. de Koningin en Z.K.H. Prins
Bernhard te Stockholm ving het
programma aan voor opvarenden
van Hr. Ms. „Zeven Provinciën",
„Friesland" en „Rotterdam". Zo
werd hun in de middag van 21
mei een rondleiding door Stock
holm aangeboden. Des avonds
waren zij te gast op een maaltijd
in de Skepsholmen kazerne.
Men had grote belangstelling
en bewondering voor de Mari
nierskapel, die een concert gaf in
de open lucht.
Op 22 mei werden weer ver
schillende excursies georgani
seerd. Een elftal van ons smaldeel
verloor een voetbalwedstrijd met
7—4- De Marinierskapel „speel
de" beter en had weer zeer veë!
succes tijdens de ontvangst, wel
ke de Koningin en de Prins de in
Zweden wonende Nederlanders
boden. Tijdens de gala-opvoering
in de koninklijke opera waren de
commandanten van de schepen en
verscheidene officieren van het
smaldeel aanwezig.
De Nederlandse ambassade trad
op als gastheer voor de beman
ningen met een „supper dance",
waar wederom de Marinierskanel
optrad.
Donderdagavond, op de laatste dag van het koninklijke bezoek aan Zweden, hebben Koningin Juliana en Prins Bernhard
een staatsiebanket gegeven in het Grand Hotel aan de Sirandweg te Stockholm, V.l.n.r. Prins Bernhard Koning Gustaaf
Koningin JulianaPrins Bertil, mevrouw Van Wickevoort- Grommelin, Prins Wilhelm (gedeeltelijk zichtbaar) en Prinses
Birgitta.
Vooruitlopend op de van rijkswege te
voeren polio-bestrijding, gMt Philips te
Eindhoven een offensief ontkennen tegen
de kinderverlamming. Afl« employés
van deze n.v. in het gehele land zullen
in de gelegenheid worden gesteld hun
kinderen in de leeftijdsgroepen van 3
maanden tot en met 9 jaar te doen in
enten met Salk vaccin.
Deze inenting geschiedt op basis van
vrijwilligheid. Verwacht wordt, dat 32.000
kinderen voor inenting zullen worden
aangemeld. Hiermee zal een bedrag van
300.000 gemoeid zijn, welk bedrag voor
het grootste deel door het bedrijf zal
worden gefourneerd. 1
In de nacht van donderdag op vrijdag
omstreeks 12 uur is de Scheveningen 171
van de rederij Vrolijk in de haven van
IJmuiden aangekomen met de eerste
kantjes Hollandse nieuwe hariug. üe
schipper van de Scheveningen 171, C.
Korvdng, en- de reder de heer Vrolijk
laten zich de eerste nieuwe haring goed
smaken.
Het K.L.M.-vliegtuig DC-7C „Zwarte
Zee" met gezagvoerder Jan Stroeve
is gisteren na een non-stopvlucht
van Los Angeles ciVer ongeveer 10.000
kilometer om 11.57 uur op het vlieg-
ta-j e Marinierskapel, de
&]a fesPei
rT"*»bn"f 6e®d' traden 24 in traditionele
rt6 rrnen gestoken lakeien aan om
Jkf (w^'llons neva' op te a1
^>art; ^Vattp hot msni,
n, i dienen. Ver
i 'ere." e het menu "tortue claire au
!j 'bbo -delices de turbotin polignac",
aux primeurs", „asperges
t'aciri! nde"' biscuits clace princesse".
k<H d ses" en „fraises".
"^elderige festijn in de gouden
6rde- aarbij geen tafelredevoeringen
gehouden, duurde tot elf uur.
v'h hal8'11 -Tuban» begon de laatste dag
iti "'start' J"520615 met een tocht naar de
tl^'eifaK - edertalje, waar zij de auto-
j, Dek Scania Vadis heeft bezieh-
«h 'eketl is een van de oudste auto-
ki ba(i h ter wereld, die er onder meer
0 in 190!) dc eerste wagen met
D kogellagers te hebben vervaar-
De Haagse bakkersbedrijven zullen in
de periode van 22 juli t.m. 17 augustus
geen brood aan huis bezorgen.
Dit is besloten om de werknemers in
de bakkerijen twee weken aaneengesloten
vakantie te kunnen geven, aoals in de
C.A.O. voor het bakkersbedrijf is be
paald.
In overleg met de organisatie van werk
gevers en werknemers in het bakkers
bedrijf is daarom overeengekomen, dat
in bovengenoemde periode de broodbezor
ging in Den Haag en omstreken zal wor
den stopgezet en dat de verkoop van brood
zal geschieden door middel van vaste
verkoopplaatsen (winkels) en door de
verkoop op te creëren standplaatsen, waar
van er ongeveer 580 in Den Haag en
omstreken zijn vastgesteld.
STOCKHOLM, donderdagmorgen
stadje Soedertalje is vanmorgen uitgelopen om Koningin Juliana,
gfop1,'1^ Gustaaf, minister Luns en de Nederlandse ambassadeur te be-
Scan n' Ge scholen hadden vrijaf en aan de ingang van de autofabriek
V)a la Vabis stonden honderden kinderen met Nederlandse en Zweedse
Opnies te zwaaien.
aan et grote plein voor de fabriek werd de Koningin een boeket bloemen
datlu oder> door het vijfjarig dochtertje van de directeur, dat echter on-
,s de bemoedigende woorden van Koning Gustaaf hard wegrende. De
b,0 v°or deze plechtige ontmoeting was haar na het overreiken van de
£j. en te machtig geworden
Ho,Vas overigens niet de enige, die deze morgen angst vertoonde. Ook
ng'n Juliana schrok even, toen haar na de rondgang (die ongeveer
'e6fri duurde) een krijtpotlood in de hand werd gedrukt met het be-
*stten v<rrzoek- of z9 haar 'naam op een grote marmeren plaat wilde
die aan de voorgevel van de fabriek was bevestigd.
lettJ,ar,dtekening moest er, zo verklaarde de directeur, in flinke royale
hin s op komen om dan later te worden uitgehakt en verguld. De Ko-
aarzeide even, voor zij aan dit werk begon. Toen zij even later
eer> forse zwier met het krijt over het marmer te maken kwam er
het r'ckte J met een nog dunner uitlopertje tevoorschijn. Zij schrok van
OVgj. ®suhaat en verzocht dit ongewone tekenwerk nog eens te mogen
Rij "Oen. De verantwoordelijke man wilde daar echter niets van weten,
het het prachtig zo. De Koningin mocht alleen nog een fors 1957 op
farmer zetten.
Koning Gustaaf deed hetzelfde werk als een ware kunstschilder,
die zijn creatie steeds even op afstand bekijkt. Het resultaat was
Sroots en tevens aanleiding voor H.M. om haar verzoek nog eens te
•h herhalen.
h"ok ZlJ later op de tribune zat, waar een parade van vrachtauto's langs
hra Werd haar verzoek eindelijk ingewilligd. Op een zilveren blaadje
die ifpl Pen en papier aangeboden en kon zij een handtekening zetten,
ler vergroot op de marmeren plaat zal worden overgebracht.
De Scheveningen 171, „Comelis Vrolijk"
een treilcr van dc IJmuidcnse rederij Vro
lijk, is gisterenavond om goed half twaalf
dc IJmuidense pieren gepasseerd. Het
schip meerde om kwart voor twaalf af
met de allereerste Hollandse nieuwe van
dit jaar. Het schip had ongeveer 50 kantjes
bjj zich.
Deze motortrawler heeft hiermede dus
de gewone vleetloggers. die de echte deel
nemers zijn aan de haringrace, de
loef afgestoken. Maar intussen zijn van
deze schepen nu ook de eerste jagers op
weg uaar huis.
De vangst van de „Comelis Vrolijk" is
vannacht nog naar Scheveningen geëxpe
dieerd ei- daar vanmorgen aan de afslag
gebracht. Dc kooplust was als altijd groot
en er werd 805 tot 1000 betaald per
kantje van ongeveer 1000 stuks.
De tweede nacht is voor de loggervloot
nog teleurstellender geweest dan de eer
ste. De meeste schepen van de Scheve-
ningse ploeg meldden vanmorgen: „geen
vangst". Maar er waren uitzonderingen.
Zo had de Sch. 7 niet minder dan .35
kantjes uit de netten gevuld en de Sch. 195
12 kantjes. Dan volgden de Sch. 402 met 8
en de Sch. 4 met 6 kantjes. En dan was er
verder nog een aantal met minder vangst
bijna alle niet méér dan één.
De Vlaardingers brachten het er voor
zover bekend al niet beter af.
veld van Le Bourget bij Parijs geland.
De zuivere vliegtijd op deze „Lind
bergh-vlucht" bedroeg 21 uur 53 min.
Ereplaats
De „Zwarte Zee" taxiede na de lan
ding zeer snel naar het platform, waar
de machine de ereplaats kreeg, namelijk
voor de gedenkplaat, die daar ter her
innering aan de historische vlucht van
Charles Lindbergh, nu dertig jaar gele
den, in het beton is gelegd.
Een lachende gezagvoerder Jan Stroe
ve schoof, toen de vier motoren, die
bijna 22 uur aan één stuk hadden ge
draaid, waren stilgezet, het zijraampje
van de koepel open; de prestatie was
volbracht.
Op het platform werd de bemanning
met een warm applaus door talrijke be
langstellenden, onder wie zich het lid
van de directie van de K.L.M., de heer
J. A. Bach, bevond, ontvangen.
Het was een voortreffelijke tocht ge
weest en de prestatie is volbracht dank
zij een prima samenwerking tussen alle
leden van de bemanning. De vlucht is
dermate gunstig verlopen, dat een plus
negentien component over de gehele
route kon worden geboekt, dit ondanks
het feit, dat de weersomstandigheden j
toch verre van gunstig zijn geweest. Het
is immers bekend, dat in de buurt van
Kansas, waar de „Zwarte Zee" overheen
vloog, tornado's hebben gewoed en da!
ook enkele depressies op de Atlantische
oceaan waren gemeld.
Navigator De Bruyn deelde mede, dat
alle leden van de bemanning gedurende
de vlucht zeer hard hadden gewerkt.
„Ga jij je op Schiphol nog afmelden,
Jan?", vroeg de 28 jarige stewardess
Mieps Ravelli aan haar collega, steward
Jan Stil (32), toen zii beiden in de
diepe stoelen van dc „Zwarte Zee", die
na een korte stop op Le Bourget al weer
de lucht in was gegaan met bestemming
Schiphol, waren gedoken.
Mieps Ravelli en Jan Stil hadden geen
dienst meer, want op Le Bourget had een
nieuwe bemanning de DC-7C opgewacht
teneinde de mannen van Jan Stroeve en
Les Sutton wat rust te gunnen na <ren
zeer zware tocht, die, maar dat zou men
nooit uit hun mond kunnen vernemen,
hoge eisen aan hun lichamelijk en
psychisch vermogen had gesteld.
Om de drie uur hebben vliegers en
bwk's elkaar afgelost, maar „Jan Stroeve
slaapt nooit tijdens een lange afstands-
vlucht", liet navigator Jules de Bruyn
(33) zich ontvallen. Op het eerste gedeelte
van de vlucht vloog de „Zwarte Zee"
langs de uitgestippelde z.g. luchtwegen,
maar na St.-Johns kwam De Bruyn pas
goed in actie. Zijn lievelingskarwei, het
navigeren van de machine op zo zuinig
mogelijke wijze over de grote plas, be
gon. Anderhalf uur na Perch werd een
robbertje gevochten tussen de K.L.M.-
bemanning en de adviseurs van de con
trolestations, die de „Zwarte Zee" een
andere en in hun ogen gunstiger route
wilden insturen. Maar De Bruyn en zijn
kameraden zaten te cijferen en te schrij
ven en tenslotte werd deze verandering
van koers na vele discussies afgewezen.
Verder op de Oceaan, tussen 25 en 15
graden westerlengte, wilde een Clipper
van de Pan American op 15.000 voet gaan
zitten, maar de „Zwarte Zee", die voort
durend deze hoogte had gekozen, weiger
de hoger te gaan, omdat dan de vlucht
niet meer economisch kon worden uit
gevoerd. Nog een tweede keer werd zo
iets aan de PH-DSD gevraagd, maar op
nieuw volgde een weigering.
De „Zwarte Zee" landde om kwart voor
drie op Schiphol. Op dat ogenblik had de
PH-DSD er 33 uur 35 minuten in de
lucht op zitten. Voor de start in Los
Angeles was er 10 uur 30 minuten mee
gevlogen, de etappe Los AngelesParjjs
had 21 uur 53 minuten geduurd en Parjjs
Amsterdam was in 1 uur 15 minuten af
gelegd. De belangstelling bij de aankomst
van de machine met passagiers en beman
ning was groot.
De N.V. Betonmaatschappij „Diamant"
te Hardenberg heeft ongeveer twintig man
personeel moeten ontslaan in verband
met het feit, dat tengevolge van de be
stedingsbeperking de afzet is teruggelo
pen.
Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in
het vervaardigen van betonnen straatste
nen, waarvan de afzet belangrijk is ge
daald nu juist aan de wegenbouw de
grootste beperkingen zijn opgelegd.
(Van onze
Haagse redactie)
Het ontstellende rapport
van dc Gezinsraad met
betrekking tot de woning
nood is aanleiding ge
weest tot oprichting van
een Actiecomité „Woning
zoekend Nederland" dat
in Den Haag gevestigd is.
Naar wjj van een van de
vier leden van het comité,
mevr. C. Abbing-Hee-
mann, vernamen is het
comité na lezing van dit
rapport tot de conclusie
gekomen, dat de Neder
landers nog te weinig
doordrongen zijn van deze
ramp.
lander zich te weinig be
wust is van de ontzaglijke
nood in eigen land. Het
actiecomité wil de parti
culieren opwekken tot een
grootscheepse actie, die
het niet alleen bij een
protest zal laten. Eerst
wil men afwachten, hoe
de oproep tot adhesie
betuiging in zal slaan,
waarna men tot een meer
concrete actie wil over
gaan.
Gistermorgen ontving
mevr. Abbing een boos
telefoontje van iemand,
die meedeelde, dat er en
kele jaren geleden ook ai
pogingen waren gedaan
en dat dergeljjke acties
toch tot mislukking ge
doemd zijn. „Als we niets
proberen. gebeurt er
niets", was het antwoord.
Nu reeds komen er
brieven binnen op de
oproep, die het maandag
j.l. opgerichte comité ge-
Mct een rit van Utrecht over Rotterdam naar Amsterdam heeft de directie van
de Nederlandse Spoorwegen de nieuwe Trans-Europ-Express donderdag aan de
vertegenwoordigers van de pers gedemonstreerd. We zien hier de gastheer van
de journalisten, dr. ir. F. Q. den Hollander, tijdens de gedachtenwisseling in de
restauratie van de trein,
(Van onze verslaggever).
GISTEREN snelde over het baanvak UtrechtRotterdamAmsterdam de
roodkoppige Trans Europ Expres, de trein die van 2 juni af zeventig
steden in zeven Westeuropese landen met elkaar zal verbinden. Tijdens
de rit met deze diesel over de aanwinst zelf hebben wij indertijd reeds
uitvoerig geschreven vertelde de president-directeur van de N.S., dr. ir.
FQ. den Hollander, dat dit trotse nieuwe produkt als een begin kan worden
beschouwd van een groeiende samenwerking tussen de Europese spoorwegen.
Thans wordt deze Europese dienst onderhouden met vier verschillende soorten
materieel. Het ligt in de bedoeling, dat na enkele jaren uit het Nederlands-
Zwitserse, het Duitse, het Franse en het Italiaanse fabrikaat een standaardtype zal
worden ontwikkeld, dat op alle lijnen kan worden ingeschakeld.
Dit project betreft diesels, maar een trein die zijn stroom van een „draadje"
ontvangt rijdt veel goedkoper. In de Europese landen worden echter vier verschil
lende soorten stroom gebruikt. Bij de huidige treinen is het onmogelijk om over
te schakelen op een ander net. „Ik droom", zo zei ir. Den Hollander, „van een trein,
die van Amsterdam naar Rome kan rijden ondanks de vier verschillende soorten
stroom. Met behulp van de elektro-techniek, die aan de lopende band problemen
oplost, moet dit mogelijk zijn".
Op 1 december 1958 gaat ir. Den Hollander met pensioen. Nadien gaat hij
zich uitsluitend wijden aan research-werk ter verbetering van het Europese
spoorwegnet. Hij heeft namelijk nóg een wens en dat is een treintunnel
naar Engeland.
Ir. Den Hollander is een groot voorstander van zulk een tunnel en zijn uitlating
klonk bijzonder positief: „Die tunnel moet er komen". Ook in dit verband sprak
hij over een „draadje", dat energie zou moeten leveren. Automobilisten kunnen
dan hun wagen rustig op de trein zetten en zelf gemakkelijk een kopje koffie gaan
drinken in het restaurant.
In een tunnel voor auto's heeft men maar last van gassen en dampen Er zullen
nog heel wat technische moeilijkheden opgelost moeten worden voor hét zover is,
maar op het ogenblik is de sfeer zowel in Frankrijk als in Engeland bijzonder
Het adres is Obrecht- gunstig voor het creëren van een oeververbinding. Gunstiger dan ooit, aldus
straat 149, Den Haag. dr. ir. Den Hollander.
daan heeft Mevr. Abbing
zelf is lid van het hoofd
bestuur van de Katholie
ke Bond voor het Gezin,
de andere drie leden ver
tegenwoordigen de protes
tants-christelijke en bui
tenkerkelijke richtingen.
Dwars door alles, wat
er momenteel gedaan
wordt om de woningnood
te bestrijden, wil het co
mité ons land ervan door
dringen, dat alle moge
lijkheden tot leniging van
deze nood gebruikt moe
ten worden. Die mogelijk
heden zijn nog lang niet
uitgeput.
„Wij willen de particu
lieren wakker maken".
Ter voorkoming van alle
misverstand, deelde mevr
Abbing ons mede, dat
niemand van het actie
comité zelf woningzoe
kende is
