■"tato
JA
Reador-cenfrum in de Noordhollandse duinen
TUSSEN DE WIELEN
k°me"' Si
„In hel begin waren
we er een beetje
bang voor, maar
dal is nu helemaal
Veel kleine auto's op
39ste R.A.I.
Optimisme ondanks
teruggang
Leerboek voor het „Lang
zame Verkeer'
Mijlpaal bij Molenaars
Vierjarenplan
Franse defen^
8
SCHOONHOVEN
Nieuw Rijkswege»?
opges
d
De positie der <^1,!
nisten in Sy1^^
Costume-ontWell^'
voor wereldteH10
stelling
Parkeerprobleem
in Moskou
Nieuwe Moskvitch
AUTOCARS
Zè// kernwapens. i0"
Duitsland
A
'sy<
Meer badgasten
Het vierde dorp
Bijkantoren: Utrecht - Gouda - Schiedam
VB v ZATERDAG 8 FEBRUARI 1958
lands,'«
Dc Franse minister van 1 ff
ainsr, Jacques Chaban-Dclnu1 jje te^||i'
dagavond op een persconfC coa pi',
rps verklaard dat gijn min'ste ^c|d' e"
tair vierjarenplan heeft oPS "gjn11
plan zal over twee maanden
voorziet in het volgende:
1. Vervaardiging van de
wapens, waaronder raket'te 'o0<J:
Amerikaanse technische hulp
t eta^V'
ring Wil. te
2. De Franse regering WU. te h,[i'
die der V.S. het recht hebh gn f ji
len onder welke omstandigh^
zal worden gemaakt van de „ep ed'
op bases op Frans territoir ans "U
opgeslagen. Hierover wordt
regering te Washington onde g!js ef;'
3. Frankrijk wil zelf kern.w^or 'y-
ketten vervaardigen, omdat
j^n zit'1
duitse ambtgenoot Strauss, d'6n
eens voor het bereiken van y
evenwicht heeft uitgesprokej1- )f\S j
4. De Franse-Westduits-'t H'g
menwerking op het gebied 'i
produktie is niet „exclusie!
erom tot de meest doelmatig ,^u jr
te komen en dubbel werk e pe
concurrentie" te voorkomen-
juist evenwicht" in de NA i ,g C>V'
vorderd. In dit verband ha a zjjn
Delmas een verklaring aan va j
werking geldt niet voor de
vei-v"
van kernwapens. ;n Mj/
5. De Franse strijdkrachten ge'
zullen op het huidige peil wo'
haafd.
De Westduitse minister et" V'j
Strauss, heeft vrijdag te Bon" (f'
conferentie gezegd, dat z'.i1' fft
werkt aan of belangstelling jjel
produktie van atoomwapen8' 0r \f(
wel zeer veel belangstelling
aandrijving voor schenen cn pi'
waaronder begrepen die v«°
Hij zei dit in antwoord ?P „se
over berichten in de Amerik ,,tt? j-
volgens welke bij de Duits-T'1 j
se samenwerking op het Se.VrnaK'<!'t(/,1
wapenproduktie met gebrujlK a„ *J?
Duits geld wordt gewerkt e li
wapens, die uiteindelijk in D"
zouden moeten komen.
Het Staatsblad van glsteg'-ljfpij, (i'
K.R. van 6 januari 1958. lK"j
7,lening van het RijkswegcnP
nieuwe plan bevat een staat fp,
staande en aan te leggen „.ipe11 rA
hoofdverbindingen zullen „io'" j<'
het doorgaande verkeer ,Tir .,pg'e
gen cn een staat van de
wegen.
Een voorlopige vergelijk^.jjjps
Rijkswegenplan 1948 en het
bliceerde brengt aan het 0
nieuwe plan zijn opgen
dam-Lelystad-Zwolsche
0PKV"«"_ go- 'ttfi
rijkswegen tien en tien a, ^0gK'p
grondgebied lopen tot in de P'-VC
j TTUj«e« e>r\ O41 j vl i'
oord en Lelystad-Kampen. mi
Rijksweg tien zal een 'c j:nfls
van 72 km cn een verhard
van twee rijstroken. Deze J*
Amsterdam uit eerst over 'yf.f
Zuiderwoude en Uitdarn en „ri
nog in te polderen Marker^» KJ-..
Vervolgens zal hij evenwi.1flje
noordzijde van het tussen fdAi»'.,1
waard en Flevoland SePr°ie^grKe.;jtii'(l
vaardersdiep door de y 1 V
lopen en bij Lelystad Flevo» y.
Even voorbij Lelystad DUf'f„ eV)
weer af naar het noordoost,aar,yL
bij Zwolsche Hoek over de jfegA'
jecteerde langste brug van e y.y
(1200 m) naar Emmeloord 111 oP.g.
Oost-Polder. Daar komt hij ggflV
weg 38, die van Zwolle via
Joure naar Akkrum loopt- el?5
Waar rijksweg tien bij yyg f y.,,
buigt begint rijksweg tien_a «/et
km lang zal worden. Ook dez
een verhardingsgedeelte van fi't
stroken. ,te wJv
Verder blijkt, dat bet gedee' v
weg negen van Stolpen naar J
sluis te vervallen. Rijksweg ".A'
nu als volgt Haarlem-Veis6'1^.
De Kooi-Den Oever-Leeuwar
Nu Egypte en Syrië teza
enigde Arabische Republiek
geroepen, Is een van de pr°e)Ke
van het ogenblik geworden.
tie de communisten In Syr
Zoals bekend is de cor^J!e 4'i/'i:
partij in Egypte reeds geru'!g dy/
ten de wet gesteld. In Sy8 ofg8J h
gen was de invloed van het ggerie- 1
de communisme groot. Zoals ^.0
len rip SvrisrViP nolit.ipkö P
len de Syrische politieke
bonden worden.
De kwestie van de Syrische i'J
den door het vertrek van pi
n"cauc v8*" ("4,B ce<
tc^i is gisteren bijzonder &c1
communistische leider Kja'*' j,ee
naar Moskou. Kjalet Bagdats]e^g
vliegtuig het land verlaten cn
en kinderen meegenomen.
AFP meldt nog uit Cairo. jyjart'V?
triarch van Antiochië dermo^/J
mgr. Paolo Meouchil die in B W «jEr
Libanon resideert, ter gelefie' y
Egyptisch-Syrische Unie ee®
gram heeft gezonden aan Pm. ie f
ser. In dit telegram zou^ 'TyaCj, i'
de unie als een „overwinning ecf^jj
bische natie" hebben ge ;*eP,eeP/
Arabische wereld is niet uit e A'Lï
deeld in afzonderlijke :tatehvjeliP J
imperialisme is voor die ve pï
antwoordelpk". &t*nr
AFP voegt
Meouchi, die een van de XiijK®,. V.
lijke geestelijke en wereld d .4,-
van de (talrijke) christenen pi'A f,;
non is, zich herhaaldelijk 'j?t;eic Lig
ken ten gunste van de P0'.1 tep 1
sident Nasser. (De MaromeI
Rome geünieerd).
Twee jeerlingen van de fPjfy 1
voor Kunst en Industrie t
hebben
te
vuur xvunsi en inaustrcc - yv-tl,.
Loes Geerlings en Bob va' o'.fij i
h"bben opdracht gekregen °sSe5 JfJ 1
ontwerpen voor de host6
Nederlandse afdeling op de j
toonstelling te Brussel. ,0er?' ji1.,'
hier de jonge mode-ontWeI;P,eii ijf'
hoogste onderscheiding
wedstrijd „Jong Nederland
van N. J. Menko N.V. He» fPJ
juist terug van een reis na,r
de bekroning van hun snce®il
neming aan de modewedswt) j
De kostuums welke zU ip1''1 V'J
werpen, zullen bestaan d'4 eeK]'>
jasje, een blouse en rok eJin^e
jas. De hoofdkleur moet
zijn.
O0OOOGOOOOOOGGGOOO©©OOOOOOGOGO0OGOOGOGGOGO0OGOOOQOGGGOOOGOOOOOQ0GO0OOOOOG<
G
Een gemeentehuis vindt men niet in Petten, wel een groot .V.V.-kantoor en een uitgebreid
restaurant, 's Winters is het dorpje uitgestorven, maar 's zomers gonst het er van de toeristen.
(Van onze speciale verslaggever)
PETTEN, februari 1958.
Ja, om eerlijk te zijn, de zeshonderd bewoners
van het kleine, superschone dorpje Petten heb
ben er in het begin helemaal geen zin in gehad.
Zo'n geheimzinnige moderne Atoom-reactor in
hun Noordhollandse duinen, mens waar ga je
aan beginnen. Met al die geheimzinnige stra
lingen ben je weg voor je het weet.kunnen
ze dat ding nu niet ergens anders neerzetten.
Zo ongeveer is er gemonkeld aan de Pettense
stamtafels, toen bekend werd, dat dit vredige
dorpje was uitverkoren om de zetel te worden
van Nederlands eerste Atoom-reactor. Maar het
lag zo plezierig, zeiden de geleerden. Je had er
zoet en zout water hij de hand, en bovendien
was er, ginds in het duinengebied, voldoende
plaats voor. En dus werd het besluit genomen
de reactor werd in Amerika besteld en twee
geleerden trokken naar Petten, om er de bevol
king uit de gehele omgeving nu eens onomwon
den een paar Atoom-geheimen uit de doeken te
doen.
Het kan, zo vertelden zij aan
de bevolking die voor het groot
ste deel uit dijkwerkers bestaat,
beslist geen kwaad. De Atoom
reactor zal alleen maar worden
gebruikt voor wetenschappelijke
onderzoekingen en de afvalstof
fen met zeer geringe radio
activiteit zullen ver in zee wor
den geloosd. Beslist, u behoeft zich
geen zorgen te maken. Daar staan
wij voor in.
Omstreeks die tijd deed zich,
in Engeland, bij zo'n atoom-reac
tor een enorme ontploffing voor,
waarbij de omgeving met radio
actieve stralen werd besmet. De
bevolking van Petten krabde zich
eens achter het oor, en legde het
nieuwe probleem aan de geleer
den voor. Het antwoord was nog
al afdoende. Zo'n ongeluk als in
Engeland is gebeurd, komt, vol
gens de berekeningen, maar eens
in de tienduizend jaar voor. Pet
ten heeft deze verklaring aange
nomen, maar 's avonds, rond het
haardvuur, werd wel gezegd:
als het bij ons nu maar niet in de
eerste jaren gebeurt.
Al met al is men er nu wel van
overtuigd, dat men voor deze
nieuwe aanwinst van de Neder
landse wetenschap niet bang be
hoeft te zijn. En dat er, aan de
vestiging van de reactor, wellicht
zelfs voordelen verbonden kun
nen zijn. Petten telt zeshonderd
inwoners: het nieuwe instituut zal
ln de toekomst ongeveer driehon
derd technici nodig hebben. Dat
betekent: uitbreiding van Petten.
En bovendien is Petten, dat met
nog een handvol andere dorpen en
gehuchten valt onder de gemeente
Zijpe, een toeristencentrum. Het
vorig jaar, kwamen in deze ge
meente niet minder dan 160.000
mensen een nachtje slapen; te
recht staat er daarom in Petten
een mooi V.V.V—kantoor en heeft
elke Pettense familie wel een ver-
huur-bed, dat 's zomers een wel
kome bijdrage kan leveren voor
de bestrijding van de lopende on
kosten. Is het niet best mogelijk,
dat er het volgend jaar nog meer
gasten zullen komen, voor wie het
nieuwe atoom-centrum een speci
ale attractie zal zijn? Burgemees-
Petten, een modern, vredig dorpje in de kop van Noord-Holland.
Het tverd drie keer geheel vernietigd, maar thans vormt het weer
een aantrekkelijk plaatsje, met een groot plein en een moderne
kerktoren.
ter mr. D. Breebaart van Zijpe
acht dit niet uitgesloten; econo
misch en cultureel zal de nieuwe
vestiging wellicht vruchten kun
nen afwerpen.
Dat er mensen zullen wegblij
ven, die „al dat atoom-gedoe"
maar griezelig vinden, verwacht
hij niet. De afvalstoffen worden
ver in zee geloosd, men zou juist
zeggen, dat het in Petten het vei
ligst is.
Het atoom-centrum zal worden
gebouwd op 70 hectaren duinen-
grond; voorlopig alleen het tech
nisch instituut, met de laborato
ria, later misschien ook een grote
hal voor congressen. Het hoofdge
bouw, dat een toren krijgt van 25
meter, zal, naar wordt verwacht,
nog dit jaar voltooid zijn. Men
is reeds bezig met het graafwerk
en de wegenaanleg.
In het kleine dorpje Petten
wacht men af. De bewoners zijn
wel aan veranderingen gewend. Zij
wonen nu in het vierde dorpje Pet-
ten, dat de Noordhollandse ge
schiedenis gekend heeft. Het eer
ste komt al voor in de oude kro
nieken van 700. Toen moet Petten
reeds een kerk met zeven kapellen
hebben bezeten. Dit dorp werd
echter tijdens de Elisabetsvloed
geheel vernield en honderd jaar
later kwam het water nog eens
op visite. Petten werd opnieuw
herbouwd, totdat, tijdens de be
zettingsjaren, de Duitsers ont
dekten dat het dorpje in de ver
dedigingszone stond. Geen steen
bleef meer op de andere, het werd
geheel afgebroken. Na de bevrij
ding is het nieuwe, moderne Pet
ten verrezen op een plek, die een
paar km verder land-inwaarts ligt.
Alleen het oude kerkhof duidt nu
de plaats aan, waar het oude dorp
heeft gelegen.
Wie thans Petten binnenkomt,
vindt er geriefelijke huizen, een
groot plein, een moderne kerk en
welvarende mensen. Hardwerken
de arbeiders, die straks hun
dorpsgemeenschap zullen zien uit
gebreid met hardwerkende tech
nici. Natuurlijk zal het dorpje
moeten wennen aan de drukte
rondom de Nederlandse atoom
primeur, maar daar is men niet
bang voor, evenmin als voor
de mysteries rond zo'n reactor.
Na het bezoek van de geleerden is
iedereen ervan overtuigd, dat het
nieuwe gebouw een goedige, en
wellicht zelfs toeristen-trekkende
lobbus zal zijn en je moet, zeggen
ze in Petten, tenslotte toch ook
met je tijd kunnen meegaan. Met
die nieuwe atoom-reactor zijn wij
zelfs Rotterdam al vooruit
(Van onze automobielredacteur)
De volgende week donderdag zullen in Am
sterdam de deuren opengaan van de 39ste RAI
en het staat thans wel vast dat op deze expositie
een belangrijke plaats zal worden ingenomen
door de kleine auto. In totaal zal aan de RAI
worden deelgenomen door ruim 190 exposanten
(in 1956 bedroeg dit aantal 175) t-w. 34 exposan
ten van personenauto's, combinatieauto's en am
bulances, 12 met kampeerwagens, circa 100 im
porteurs en groothandelaren in auto-onderdelen
en gargageuitrustingen en 30 toeleveringsbedrij
ven.
Nieuw op deze RAI is op de eerste plaats de
nieuwe personenauto van DAF, die voor het
eerst aan het publiek zal worden voorgesteld-
In de categorie kleine auto's kan men verder
kennismaken met de Zündapp Janus, de Maico
500 en de Maico Sport, de Fiat 500 (Economica),
de Bianchia, de Vespa 400, de DKW 600, de Gog-
gomofoil en de BMW 600. Deze wagentjes zijn
weliswaar al eerder in andere landen geïntro
duceerd, maar het is voor het eerst, dat zij in
Nederland worden getoond.
In de categorie grote wagens vinden we geen
wereldprimeurs; de Sunbeam Rapier beleeft op
de RAI de primeur voor Europa en de Skoda 450
twoseater is, voor zover wij weten, nog niet
achter het ijzeren gordijn getoond.
Bij de grote modellen vinden we de nieuwste
Amerikanen, de nieuwe Mercedes Benz 300 en
ook de Railton, een racewagen waarmee John
Cobb met een snelheid van circa 650 kilometer
per uur het wereldsnelheidsrecord voor auto
mobielen heeft gebroken.
In totaal exposeren op deze RAI 63 verschil
lende merken, afkomstig uit Engeland (20 mer
ken), West- en Oost-Duitsland (15), De V-S.
(12), Frankrijk (8), Italië (4), Zweden (2), Tsje-
choslowakije en Nederland (ieder 1 merk). Een
sterke uitbreiding heeft ook de afdeling kam
peerwagens ondergaan: de 12 exposanten tonen
18 merken in ruim veertig verschillende uitvoe
ringen.
Het afgelopen jaar heeft een teruggang ge
bracht in de verkoop van automobielen vooral
van bedrijfswagens. Dit constateerde de voor
zitter van de RAI, de heer E. F. Eriksson in een
terugblik op de recente ontwikkeling van ons
wegvervoer. „Maar," zo zei hij, „wanneer de Eu-
romarkt gaat doorwerken zal het gemakkelijk
zijn ons op te trekken aan de automobieldicht
heid van de ons omringende landen, ten opzich
te waarvan wij nog steeds een achterstand heb
ben."
Ernstig protesteerde de RAI-voorzitter tegen
de toenemende verzwaring van de belastingdruk
op het wegvervoer. „Het kan niet anders of deze
politiek zal ten gevolge hebben, dat tal van an
dere produkten in prijs zullen stijgen," zo zei hij.
De A.N.W-B. heeft zojuist een boekje uitgege
ven dat speciaal is gericht op het „langzame
verkeer": fietsers en bromfietsers. In de inleiding
in dit werkje wordt gezegd: „Verkeersregels
zijn afspraken van weggebruikers die het in
wezen goed met elkaar menen." Een ieder dient
zich dan ook van deze afspraken op de hoogte
te stellen, nog afgezien van het feit dat ze, als
wettelijke voorschriften, een bindend karakter
hebben. Lang niet alle verkeersongevallen zijn
te wijten aan wegpiratisme: veel vaker ligt de
oorzaak in onbekendheid met de verkeersregels.
rr
Deze „oplossing" van het parkeerpro
bleem in Moskou tverd gegeven in het
Russische weekblad OgonokVan de
100.000 autobezitters in Moskou zijn er
slechts weinigen, die erin slaagden een
garage te vinden. De overigen moeten
zich behelpen met zelfgebouwde hokjes
of „parkeren aan de lantarenpaal". De
laatste oplossing is tijdens de strenge
Russische winter niet ideaal: iedere keer
aftappen van de radiateur of anti-vries
tot 50 graden is een van dc consequen
ties. Bovendien is de .koude ook niet be
vorderlijk voor snel starten, vandaar, dat-
vele Russische auto's zoals de „Podebas",
de Moskvitchen zelfs de Zimnog
aangeslingerd kunnen worden.
Kleine fouten worden nergens zo dikwijls en zo
zwaar gestraft als in het verkeer. De inleider
van het boekje komt dan ook tot de slotsom dat
„goed rijden" ook betekent: het corrigeren van
de fouten die anderen maken.
Naast een overzicht van de verkeersregels, met
talrijke illustraties, voorbeelden en verklaringen,
bevat het werkje ook vele nuttige wenken. Zo
wordt bijvoorbeeld gezegd: u kunt bij een onbe
waakte overweg de wagenvoerder van de trein
een groot genoegen doen door in zijn richting te
kijken en hem aldus duidelijk te laten zien dat
u wacht.
Ook wordt er nog eens op gewezen, dat brom
fietsers nog dikwijls fietsersgewoonten hebben
overgehouden: zij rijden „op het gehoor", zonder
te beseffen dat het geluid van hun eigen motor
dat van het verkeer overstemt, en zij gaan
bochten veel te snel in, waardoor zij gedwongen
worden deze veel te ruim te nemen. Opmerkelijk
is ook dat velen, fietsers zowel als bromfietsers,
te weinig profijt trekken van hun voorrem.
Wanneer men rechtuit rijdt over een behoorlijk,
droog wegdek, is het effect van een voorrem
groter dan dat van de aohterrem.
Dezer dagen is bij Molenaars Nederlandse Au
tomobielfabrieken de 20-000ste automobiel van
de band gekomen. Het was een Morris Minor, die
tijdens een samenzijn officieel werd verwelkomd.
Er werd bij deze gelegenheid berekend, dat in de
geproduceerde 20.000 voertuigen de arbeid van
circa drie miljoen manuren is opgegaan en dat
men van de gemonteerde banden tweehonderd
rubbertorens zou kunnen bouwen, die stuk voor
stuk zo hoog zouden zijn als de Utrechtse Dom.
Nieuws vande Russische automarkt: onlangs werd de nieuwe uitvoering van de „Moskvitch"
geïntroduceerd, de bekende auto in de middenklasse, die er beslist sierlijker op is geworden.
De carosserie is nu afgewerkt in twee kleuren en heeft veel chroomversiering. Ook van
binnen is de wagen comfortabeler uitgevoerd.
PETTEN het dorpje met de
Atoom-primeur....
Nu nog maar een brokje kaal duinlandschap, straks de zetel van
Nederlands eerste Atoom-reactor. Reeds is men b&gonnen met het
graafwerk en de wegenaanleg. Eind van het jaar moet
alles klaar zijn.
