l>
op
auto nog
de R.A.I.
°rQdepaarden van 63 automobiel
fabrieken pronken
elangstelling voor kleine
ste?ds groeiende
KAMPEREN op de RAI
Variaties
PEUGEOT 'n wonder op wielen
Amsterdam krijgt nieuw R.A.I.-
gebonw met vier hallen
m
DE SNELSTE AUTO TER WERELD
I
ij
Nev
Ver
lScus als auto
acteur
fcSSJS*-
m
ii
ïving
van
V;'ujlnteresse
i4>
Op lot voorplein verbrede Scheldestraat
Expositieruimte wordt ruim 31.500 m2 groot
DONDERDAG 13 FEBRUARI 1958
PAGINA 5
Hummels en kolossen, het kan allemaal rijden
(V,
an
°ftze automobielredacteur)
AMSTERDAM, donderdag.
VNt °E BLOEMETJES en de vlaggen
V<!eir tlc 11 Amsterdamse RAI-gebouw
fa - j)aia<Iepaarden van de buitenlandse
ï^trfa Van binnenlandse automobiel-
Cctie bijeen; een bonte, glanzende col-
a^Cris, variërend van de kleine, een-
Sc°otmobiel tot de lange, statige
lge
Rolls Royce. Hummels en kolossen, het kan
allemaal rijden.
De grote primeur van deze expositie is het
sierlijke Nederlandse personenwagentje van
DAF, dat hier voor het eerst aan het publiek
wordt getoond. De belangrijkste tendenz die
men op deze tentoonstelling kan waarnemen:
de nog steeds groeiende interesse van de
automobielconstructeurs in de kleine auto.
Kennelijk ziet men voor dit produkt een nog
steeds toenemende markt.
ivi^
VW'M
Primeur van
DAF
Nieuwe Fiat 1200
S lSki'C'tekmaU|te
ttN1: 'H* °~leler PCr "Ur kurl?-cn
Imposante Amerikanen
üü&i
jJV<N*eii ,ir
1,
-
- v xï v v
Ma,jHf
ÉllÉlll
iïPIPfligll
ft lÉfe-W;
»SiS
ÜP
vv-- ■-
N.V-V:
-
S Sn'Niiing
N lsjtch
bi,' "i; ten
K bn,>h ake
1
WSÊm
Onbestuurbaar
Balkons
Elf miljoen gulden
f/
r
J
t>e er over twisten, hoe
g Va„'gisten zeggen, dat de
*'clD A
'ij. blaakt techniek het moge-
v9or weinig geld goe-
I, -- n,„„ :}ltes te bouwen en dat
o i,l die is, dat ook die ca-
h«t* i' nitnm.
van een eigen
'er kon verwezenlijken,
'is?e nV^rsiri„s te kostbaar was, thans
ti« kan 8aan behoren,
'ij'bead?arentegen beweren
V 'tl rtp21® is het rijden in een
en middenklasse
«1 óf aa''Orn hl®, 1UXe te m&;ken Cn
Nfalii?. de a», kleine automobieltje
echtciai?gstelUnig kan verheu-
k£ï he, ^trie het feit, dat de auto-
n°g steeds verder gaat
'ifci en introduceren van
.en dat bij de kopers
in de interesse valt te
van de gemiddelde
"l«« d de'f "teer €n m€€r uit naar
■V It. en ddenklasse en de klei-
duirffh deze 39e RAI vindt
elijk de sporen van.
kbtomobiclrcdactcuri
elders op deze pagina
"Al i. tendens, die men op
N»\£'tei|j1,an waarncmen. de stijgen-
NN^e v. Vonr dc kleine auto. De
NI Vs Omi*" de gemiddelde auto-
i. der '"vloed van verschil-
,\V tfel eden verschoven. Men
-hi _Ccns ?,o gesteld: cr zijn !-
i. ,i"",'ciw<!ns 70 gesteld: cr zijn, in
Vu 5 iHorierc'd' twee hoofdconstruc-
"V ih' Cn (i.n "e Verenigde Sta-
^>h'h ij'otj. If t'n Europa). De meeste
Y hl hs'ir v voertuigen in Europa
ti- "fik v*n k ,ouwd voor een continu-
l»cht;
In de klasse van deze kleinere auto s
vinden we op de RAI naast het nieuwe
DAF-je, dat enkele dagen geleden in de
ze krant uitvoerig is beschreven, de
nieuwe kleine D.K.W. 600, een bijzonder
sierlijk wagentje, dat is uitgerust met
een tweecilinder tweetaktmotor. De kap
pen boven de koplichten doen een beet
je „Amerikaans" aan, verder maakt de
carrosserie een elegante „Europese in
druk. De max. snelheid zou 110 km per
uur 'bedragen. De wagen is nog niet in
produktie genomen. Fiat brengt voor het
eerst de 500 in twee uitvoeringen en Ves-
pa toont voor het eerst in Nederland het
kleine automobieltje, dat scooters als
stamouders heeft. Een 'klein, maar pit
tig wagentje. Nieuw is ook de Bianchi-
na, een produkt van een nieuwe Itali
aanse automobielgabriek, die werd opge
richt door Fiat, Pirelli en JBianchina. Het
is een kleine twoseater, uitgerust met
een Fiat 500 motor.
In deze klasse zien we verder de Ziind-
dapp Janus, uitgerust met een 250 cc
motortje en opvallend door de plaats van
de portieren. Aan de zijkanten heeft het
wagentje geen deuren, wie voorin wil
stappen, klapt de voorkant open en wie
achterin gaat zitten dient de achterzijde
schuin naar boven te openen. De passa
giers, die achterin hebben plaatsgenomen,
zitten met de rug naar de bestuurder en
hebben dus een vrij uitzizcht over de af
gelegde weg.
Op de expositie zien we ook Lloyd
Alexander, de Maico (450 cc) en de sier
lijke Maic'o Sport Cabriolet. Verder de
B.M.W. 600, die er uitziet als een grotere
broer van de reeds bekende Isetta en _de
Go'ggomobiel, nu ook met combinatie
wagen en stationcar. Al deze modellen
zijn op exposities in eigen land al ge
ïntroduceerd: voor Nederland zijn de
meeste ec'hter nog nieuw.
(in plaats van 1,5), de Humber Hawk
met versterkt vermogen, de Lancia Fla-
minia en Appia. de Mercedes Benz 300,
een fraaie, langgerekte auto met benzine
inspuiting, de Riley one point fïvemet,
twee carburateurs inplaats van een, de
Skoda 450 two-seater, de Standaard Pen
nant en Ensign, de Wolseley 1500 en de
Volvo Amazon met, in tegenstelling tot
het bekende vier-vier-viert je, een vier-
deurs carrosserie. Is uitgerust met een
1,6 liter sportmotor met twee carbura
teurs.
"g kilometer per uur.
Ni N'hmN ''ij tic nieuwste al naar
NiViJh L-M-.,r- Het brandstof gebruik
tli Oh nou
snelheid van
,8 .tr Per uur om cn nabjj
JbJ kjK) k.a 20 kilometer, bij wagen-
De verschillende Amerikaanse merken
exposeren met de ï-eeds geïntroduceer
de imposante 1958-modellen. Ford toont
o.m. de nieuwe Edsel en de Thunderbird,
die thans niet meer is uitgevoerd als
two-seater, maar als vierpersoonswagen.
Buick, Chevrolet en Oldsmobile zijn glan-
zender en uitvoeriger dan ooit. Volkswa
gen toont het laatste model en de nieuwe
Karmann Ghia, thans met linnen dak.
Citroen pronkt met de D.S. 19 (zonder
wielen), die in Italië op de Triënnale van
Milaan als voorbeeld van industriële vorm
geving werd bekroond en is verder pre
sent met de I.D. 19 en het „lelijke eendje",
dat er twee achterruitjes bij heeft gekre
gen, waardoor het alwéér niet mooier,
maar wel comfortabeler is geworden.
Renault toont o.m. Dauphine en Fre-
gate met de automatische transmissie,
Borgward een fraaie cabriolet op Isabel
la T.S.-chassis, Jaguar de nieuwste ty
pen en Austin de nieuwe Austin A 105.
een luxueus A 95-model met sterkere mo
tor, de Austin Healy met opgevoerde mo
tor' en de Princess 1 V Saloon, een stati
ge wagen met walnoten panelen en zwar
te karpetten. Ook vinden we op deze
tentoonstelling de Simca met sport-
model) en Marris met de 20.000 (vuur
rode) wagen, die zojuist in Nederland
werd geassembleerd.
En dat is nog slechts een greep. Een
greep uit de bonte paradepaarden van 63
verschillende automobielmerken, die
thans op de RAI gereed staan om door
iedereen bewonderd te worden. In totaal
w.ordt aan de exposanten deelgenomen
door ruim 190 exposanten. Naast de per
sonenauto's vindt men verder nog combi
natie-auto's, kampeerwagens, ambulan
ces en stands met onderdelen en gara-
.ge-uitrustingen. Circa 30 toeleveringsbe
drijven hebben een „Nederlands Pavil
joen" ingericht, waarin wordt geëxpo
seerd met dié Nederlandse produkten,
waarvan door de automobielindustrie ge
bruik wordt gemaakt.
s «S- X' x
Od de RAI ziet men verschillende idyllische tafereeltjes die doen denken aan
Up de tal zier kampeerwagens zijn dit keer wel bijzonder
de vakantietijd. De exposanten met Kampeerwas verschillende
royaal uit de bus gekomen. Men vindt niet nnndei dan achttien vcrschille
merken in ruim veertig uitvoeringen.
De goedkoopste uitvoering is de Camping Car Micky een uitklapbare con
structie die 1190 gulden 'kost; de duurste wagen is de Carliglht Cosmopolitan,
een dróomcaravan met ingebouwde frigidaire, radio, butagas, kachel, keuken
etc. Prijs 15.000 gulden.
In de middenklasse vinden we vele variaties cn deze grote „markt wordt wel
verantwooord geacht, omdat verwacht mag worden, dat de interesse van de
Nederlander voor de kampeerwagen zal blijven stijgen.
Wie op de RAI kan kennismaken met de geriefelijke en uitstekend geoutil
leerde „rijdende huisjes", zal ongetwijfeld de mogelijkheden tot permanente be
woning overwegen. In Engeland is voor velen de caravan al „home geworden.
Tal van verordeningen steken de bezitter van een caravan, die in Nederland een
permanent „staanplefeje" zoekt, voorlopig echter nog een spaak tussen de wie
len.
i' """structie
In de klasse van de grotere automo
bielen heeft de RAI de primeur met de
nieuwe Fiat 1200, die de bekende 1100
T.V. gaat vervangen. Een sierlijke wa
gen, met groot glasoppervlak en een mo
tor met 4" mm grotere boring, waardoor
de inhoud steeg van 1,1 tot 1,2 liter en het
aantal p.k. van 43 tot 55. Nieuw is voorts
de Sunbeam Rapier die verscheidene
technische verbeteringen -heelt onder
gaan en de Hillman Husky, langer
dan het bekende Hillman-model, Triumph
en
Vauxhall introduceert de Velox en de
Crcsta, geheel nieuwe typen met de be
kende 6 cii. motor. Als verdere novitei
ten vinden wc de Alfa Romeo 2000. het
grootste Alfa-type, de Auto Union, nieu-
vcr deze kleinste wa- we sportieve open en gesloten modellen
op D.K.W.-chassis, de E.M.W. Wartburg-
Sport uit Oost-Duitsland, de Ford Beau-
lei en Chambord. de vernieuwde typen
Versailles met staartvinnen en panora
mische vooruiten, de Ford Taunus 17 M,
thans uitgerust met een 1.7 liter motor
Sti;i5®1! '°t "l op 16 of 17. Het ;)reng, tr 3 met verbeteringen
V c Vn a 1 AO U1 «r
kSo «hl0 fcllonf^'j'ejes Is bij snelheden
N! 'l»n SsinL^C r pcr ,n,r niet Ker!"S
bj j "ok „„Van <le geluiddcmping
J de ecn van de urgente pro-
'"ii ji -^4 uezc Kleinste wa-
,Nvil 4Utn^ '^"lerikancn. Verreweg
il'H er a Sin ^erken in dit land zijn
bSN-U," >hnr„ 1 Proces: still bigger,
Powerfull". De auto is
xr ij,, ,!l'x oe mode verbonden als
Nliif'hor»^ dameshoedjes. Men
k\'t 3 la,.„ P steeds krachtiger: de
ls'M»%mri*ak 'enz'neprijs in de USA
V k' dat an ,lat het hoge brand-
da,"1 E»ropa als bezwaar'
'Uó ti, r van veel minder bc-
uitersten- liggen
k V')N ve ®*>ieiinrtlueenten van de Euro- j
V'1 NiteNl hu c; dc wagens be-1
bida erk'ypische constructie-
hiaiP'le"' da' de motorgroot-
iNNrf lb V af 'ar,kelijk is van de
V ltgn-PiotnV jk heeft de meest
V.NJl b ».S if, een inhoud van 0,8
l,X«kt °dits|® «ter, in E„gela„d 1 li-
liw^mog^1'2 tot 1,5 liter. Het
1 -« 1 a °0 n„ van de Europese
St" hef h«idbSeveei' 32 p-k- per r'"
ii ii. s,.> t 'uige ,..i
.v.,,..
-<x^pff ji-
v y 'ér
De Amerikanen zijn nog uitbundiger geworden. Hier de nieuwe Buick Speciaal vierdcturs Sedan.
A
Een van de noviteiten op deze RAI is de nieuwe kleine D.K.W., een sierlijk
viersittertje met een tweecylinder tweetakt motor. De- wagen is nog niet
in produktie genomen.
Natuurlijk ontbreekt het nieuwe wagentje van DAF niet op deze RAI-
tentoonstelling. Men heeft de auto een hoog plaatsje gegeven.
(Van onze automobielredacteur)
De ontwikkeling van de auto-
mobiel-industrie heeft tot gevolg
gehad, dat de verschillen tussen de
kleinste en de grootste, de zuinigste
en de duurste, de langzaamste en
de snelste automobiel, 6teeds ster
ker zijn gaan toenemen. Zo kan
men op deze RAI al een auto vinden
voor 3495 gulden (de (B.M.W.-
Isetta met 298 cc motor), maar ook
een wagen, die meer dan 80.000 gul_
den kost (de Bentley Continental
Drophead Coupe met Park Wark
carrosserie). Ligt de kruissnelheid
van de goedkoopste wagentjes rond
de vijfenzeventig kilometer per
uur4 de Railtom, die ook op de RAI
wordt geëxposeerd, kan 634,2 km
per uur rijden. Een andere snelle
wagen, waarmee wordt geëxpo
seerd, is de experimentele Etiole
Filante met plastic carrosserie en
turbine-aandrijving, die 309 km per
uur heeft gereden. De langste wa
gen van de RAI is de Cadillac, die
thans 6,02 meter in beslag neemt.
Oldsmobile exposeert ook met een
experimentele auto de „Golden
Rocket", een twee-persoons super-
gestroomlijmde sportcoupe met plas
tic carrosserie en uitgerust met een
225 pk motor. Bij het openen van
het portier gaat automatisch de zit
bank naar achteren en naar boven
en wijkt het dakpaneel terug, om
de bestuurder het instappen te ver
gemakkelijken. Let wel: voorlopig
nog experimenteel.,»*
Caravan in de middenklasse, de „Holiday met dubbele
aluminium dak.
wanden en
STAND 22
OP DE v
R. A. I.
(Van onze Amsterdamse redactie)
De RAI heeft de langste tijd in haar
voor grote exposities eigenlijk onge
schikt gebouw aan de Ferdinand Bol
straat in Amsterdam gezeten. Op de
vooravond van de 39e tentoonstelling,
welke gezien het aantal inschrijvingen
ruim 50 pet kleiner is dan ze had kunnen
zijn. heeft de voorzitter van het RAI-
hestuur, de heer Egon F. Eriksson, die
opzet bekend kunnen maken van het nieu
we tentoonstellingsgebouw op het Wester-
>.l x k K ;V'
Perspectieftekening van het
nieuwe RAI-gebouw, zoals het nog
binnen drie jaar aan de Schelde
straat in Amsterdam-Zuid zal
staan, als inderdaad in april de
rijksgoedkeuring afkomt.
-K-x»
-x t Zts -
Iti.lp Nhn piet lSc sland van de metal
'Ifn, *h .mogelijk dit cijfer
hvvb
a»rhi
Jvil
'uen de levensduur
e,d geen geweld aan-
yan de Nederlandse
Vli
V ;'iiin,;hik,nidrioS!:ee(ls meer gaan rich-
vanfi ssc- Zal men, bij
Ni'ik '«ih «i in u fmanciële druk op
"•5? Va,v.. llei' gaan zoeken in
l"jn'lke '.aieanbvnKCnt'cs? He vraag is
''biVli 1 h»t3enbij de huidige
Nl «en aan een wer-
V C' lofAe aSfn' waarmee gcre-
do tv cl n n moeten worden
's Ni»; a|lerk^lacn te stellen waar-
iH/Si *1 tS Het fSte (en ROedko°P-
V», Vb;e''UeN,kai1 worden voldaan.
K-.'aar °,men van de eisen,
b„NiK Oe-'ivoorv,ïcl«den aan de .auto
Nh b» 'gk hlir Ce'd 'n Duitsland de
<iNhn, al ..Autobahndauer-
k,'iiSi »eNh ^d. J Cen begeerde grens
gNkhk»*rTer «n meer is men
N,%4*n kiuCn v°crtuig, dat de
V 0hkV.UWh,|!fter geeft cn een
b Uu»s°elhe^i en is tevreden
N»t|'o2lleer Rij va" tachtig kilo-
i'k.A a 'rbbwf'! "0R groter wor-
'kjiti 4f a ab g,.ol'd van ons land zal
Na loi-m ,re cn snellere wa-
du/teale automobilist -
lu'-'ifiii. A(„ "oeiei'f1, gebruikt voor re-
VN|P^rn' Daarddnrh uitslUi'
fl'eb<!!itaat
NiiNa-Neht' 1 een groep automo-
NciSb m-'e Js gediend met het
,'S NiNs'. s°edkn„aarin bij 7ich ge-
'Nu°')iei<>,löer rin kan verplaatsen:
S. Vts ih hehh automobielen en
het vben bewezen, dat zij
,"l 'e ,leer 1yevoerswezen waard
doch uitslui
eerder afnemen
(Van onze automobielredacteur)
Op deze 39ste RAI kan men ook
de snelste automobiel ter wereld be
wonderen, de „Railton Mobil Spe
cial", een zwaar gestroomlijnd voer
tuig, dat niet zozeer tot kopen, dan
wel tot kjjkcn lokt- De wagen is goed
voor 634-2 kilometer per uur: dat
bleek, toen de Engelsman John Cobb
in 1947 op de Bonneville Zoutvlakte
in Amerika met deze auto het ab
solute wcreldsnclhcidsrecord voor
automobielen vestigde, een record,
dat nog steeds niet is gebrok^
Het is voor het éérst, dat /.e
wereldberoemde auto op het Euro
pese vasteland wordt geëxposeerd.
De wagen is eigendom van bet
„Science Museum" te Birmingham en
gaat half februari naar Brussel, waar
zij deel zal uitmaken van de Britse
inzending op de Wereldtentoonstel
ling.
De lage, brede auto weegt circa
3500 kg. dat is ongeveer het gewicht
van een beladen vrachtwagen. Zij
is 8.70 m lang, 1.30 m hoog en 2.40 m
breed en kost ruim veertigduizend
gulden. Twee Napir Lion-motoren,
elk van twaalf cilinders, vormen de
2600 pk krachtbron; de voorste motor
drijft d® achterwielen aan, de ach
terste motor is verbonden met de
voorwielen. De motoren werken on
afhankelijk van elkaar, maar er is
sjechts één versnellingshandle en
maar één gaspedaal. De koeling ge
schiedt door middel van ijs en voor
het starten heeft men een vracht
wagen nodig. De gestroomlijnde ca-
rosserie, die is vervaardigd van een
aluminium legering, kan in enkele
minuten door zes monteurs worden
losgemaakt cn afgenomen. Uiteraard
vereist deze auto een speciale rij-
tcchniek. Zo mag u pas bij een snel-
Ueestaat er een groep
.„s ,ante eisen stellen,
v°IUo..„ln _de middenklasse
N Nlj) «lp. "'Qon, "iiuueilHiasse
S X* to? jtegRed- Doch generalise-
i (1Ss<! Jai»' dat' 'n sterke te-
'T1 N h Rlei'1?h St,.e!l voor de oorlog
t,N v aut„ meer Kaan rich-
h'lNC'C^teinl,, de middenklas-
V|, i,7, bic. e vermogen hehhen
KOfVStJNO 6N AAMDfH^A*
VA*» tft ACWTa»WICt*N
»t «rr
rXAl,VgAHGC«N YAK X*» *U
MtH mÜ*TWO«Df MtÖ* 'IS
W W UTIMt
«OmulW AANOR<iPAS
VAM Mt VjMMiwKtW
efN' ui« Vcrmogen hebben
Ju) hN%' °f dat^erkcn En dc ns"
V| 'Cn «r, te za' blijven.
N te biijkt*1 dfl|B
ai
Setri
bffen.
mimmnm-
op deze RAI hun
PtAAfS VAN PC
«BSTUUI*0»«
OEirtANK, »MHOUDCNO$
UTEA HÖBIUMib
»AANÖSTO*tANK, Urtft
M8 AAI, cx>0« 08 SOCONV NOB It Ö»U
C.OMI-ANV )NC- SAM*N<3CSTSt08 8RANOBTOB
JOHN C088S WIltOK MOW SCKttO.
>-X
lolin Cobb md d(' snelste automobiel Ier wereld, die. thans te zien is op
'e RAI in Amsterdam. Hier slaat dc race-wagen nog op de zoutvlakten
van Bonneville.
Het inwendige van de auto; één grote machinekamer.
hcid van 220 kilometer per uur van
één naar twee schakelen en eerst bij
380 km per uur naar de drie
John Cobb, die in 1952, bij cen
poging om ook het wcreldsnelheids-
record te water op zijn naam te bren
gen- om het leven is gekomen, heeft
na zijn tocht met deze supersnelle
automobiel zjjn indrukken op papier
vastgelegd.
„Zodra de auto op snelheid kwam",
schrijft hij, „ging het sturen steeds
stroever. Dit werd zelfs zo erg, dat
cr boven de 4R0 km per uur prak
tisch geen beweging meer in het
stuurwiel te krijgen was. Ik hoorde
tic wind langs mij been jagen cn
brullen, maar ik voelde er niets van,
omdat ik als het ware in de auto
was ingemetseld.
Het meest enerverende deel van
de rit was tegen het einde, toen ik
tot stilstand moest komen. Heel voor
zichtig nam ik mijn voet van het gas
pedaal en liet de wagen uitlopen tot
ongeveer 500 km per uur. Pas toen
kon ik heel licht het rempedaal
aanraken. Had ik dat eerder, bij een
hogere snelheid gedaan, dan zouden
de remmen in een minimum van tijd
zijn verbrand. Terwijl ik remde, ge
beurde er gedurende vrij lange tijd
niets. Ik kreeg althans niet het ge
voel, dat de snelheid minderde. Op
dat ogenblik voelde ik mij werkelijk
een beetje machteloos''.
scheldeplein. waarvoor naar verwacht
wordt, begin april de rijksgoedkeuring
zal worden verkregen. Zoals bekend zal
het «en „eenvoudige" RAI worden, zon
der ondergrondse garage en voorlopig
ook nog zonder het gemeentelijk congres
gebouw. Maar het eigenlijke tentoonstcl-
üngsgcdeelte zal volledig na juni
wanneer dc eerste Paal geslagen is
binnen twee of twee en cen half jaar ver
wezenlijkt worden cn het zal met zijn
ruim 31.500 m2 oppervlakte bijne 2 V«
maal zo groot zijn als het oude RAI-
gebouw in zijn oorspronkelijke opzet.
Bebouwd zal worden een oppervlakte
van 195 me'cer cn een breedte van 217,50
meter, waarbij restaurant en andere
ruimten zijn' inbegrepen. Er komen vier
hallen. De kopwand van de grote centra
le hal met haar breedte van 67,5 meter
en haar lengte van 195 meter (over het
gehele terrein dus) zal in de voorgevel
van het complex domineren. Van do drie
kleinere hallen zal er één (van 45 bij 90
me'.er) ook voor grote bijeenkomsten
kunnen worden gebruikt en één van de
twee andere die samen 45 Joij 165 m meten
voor tennis en andere zaalsporten. Ar
chitect A. Bodon heeft dc voorgevel en
hoofdingang van het complex om stede-
bouwkundige reden gesitueerd aan de tot
een voorplein verbrede Scheldestraat tus
sen Scheldeplein en Westerscheldeplein.
Links van de grote hal staar het hoofd
ingangsgebouw met daarboven de kan
toren. terwijl de zijwand voor een be
langrijk deel wordt ingenomen door het
café-restaurant en een zaal voor bijzon
dere evenementen (30 bij 30 meter). De
hoofdentree en het café-restaurant
krijgen een enigszins verhoogd vloerpeil
zodat men een ruim uitzichr krijgt over
de op straatniveau ontworpen zalen: Tus
sen de grote en de drie kleinere hallen
zijn kolomrijen ter hoogte van 8 meter
en met onderlinge afstanden van 7,5 me
ter g^irojecteerd, waarop de kapcon
structie rust. Op vier meter boven de hal-
vloeren komen balkons van 10 meter
breed over de volle lengte en aan weers
zijden van de grote hal. Ze zullen mede
als expositieruimte voor kleinere stands
kunnen worden benut. De balkons staan
met elkaar in verbinding en worden door
vele trappen gemakkelijk bereikbaar ge
maakt.
Het gebouw zal voor verschillende eve
nementen tegelijk kunnen worden ge
bruikt omdat de zalen door wegneemba-
re wandelementen van vier meter hoog
te van elkaar kunnen worden geschei
den. De nieuwe RAI word1! in gewapend
beton uitgevoerd maar de hallen zijn als
staalconstructies gedacht. De \grote hal
wordt overdekt door stalen boogspanten,
rustend op betonnen kolommen, welke 67,5
meter uiteen staan zodat deze oppervlak
te niet door tussensteunpunten zal wor
den gebroken. Op de dakvlakken van de
hallen worden glazen lichtkappen aange
bracht en de gevels worden eveneens voor
een aanzienlijk deel in glas uitgevoerd. Er
komt heteluchtverwarming.
Natuurlijk is rekening gehouden voor
de nodige entree-accommodatie, een antal
was- en kleedruimten (in de vorm van een
lange aanbouw) en voor allerlei dienst-
gelegenheden. werk- en bergplaatsen.
Naast twee van de kleinere hallen is een
aparte ingangspartij met garderobes en
toiletten geprojecteerd.
De uitvoering van het tentoonstellings
complex, dat elf miljoen gulden zou gaan
kosten, is <n lianden gelegd van het In
genieurs- en Architectenbureau ir. J. B.
van Bruggen. G. Drexhage. ir. J. J. Ster-
kenbure en A. Bodon. In opdracht van
de RAI zullen zij Amsterdam met een
moderne en goed geoutilleerde expositie-
gelegenheid, waarop de hoofdstad al zo
lang wachtte en zo lang voor gevochten
heeft ook. rijker maken.
