Dagblad voor Schiedam en omstreken
o
Ontslag aan gezagvoerders De Laat
Metz niet ongedaan gemaakt
en
640 stakende piloten houden ook 1100 man
ander vliegend personeel werkeloos
f!P?
Miegen? Neen, eerst ontslag
intrekken
Eerste atoomschip
landse haven
Vliegveld Medan sinds gisteren
gesloten voor alle luchtverkeer
Soekarno wil tegenregering
van de aarde
wegvagen
in Neder-
Verkiezingen in de
Sovjet-Unie
MAANDAG 17 MAART
Ontevredenheid bij de KLM
kwam tot explosie
Onderzeeboot Skate in Rotterdam
Gezagvoerder (aan het ontbijt)
echts één passagiere meldde zicli voor
tie „Isotoop"
w
Piloot Ray ment
gisteren gestorven
Maar aan buitenkant is
niets te zien...
Tegenregering uit
Padang vertrokken
Rainiers zoon: Markies
van les Baux
j (Van onze Amsterdamse redactie)
11 de afgelopen nacht, om één minuut voor
^vaalf, zijn de in Nederland aanwezige piloten
*an de KLM in staking gegaan. Het parool
aartoe is uitgegaan van de vereniging van
^LlVt-vliegers, die de president-directeur van
e KLM, de heer I. A. Aler, in de nacht van
£aterdag op zondag per koerier een ultimatum
adden laten bezorgen, waarin de staking
erd aangekondigd, indien de directie zich
niet bereid verklaarde, het volgens de ver- ei.gen gelegenheid, als betalend pnssa-
eniging onrechtmatig ontslag van haar twee g1-'aA°Dn!et,m.et de K.L.M.
leiders, de gezagvoerders F. J. de Laat en L.
Metz ongedaan te maken.
Gisterenavond om kwart voor acht bereikte
het bestuur van de vereniging, dat de gehele
zondag op Schiphol in spanning op een ant
woord had zitten wachten, per brief de repliek
van de KLM-directie: Wij handhaven het ont
slag, dat wij alleszins redelijk achten.
foor het eerst sinds 26 jaar
Kroonduifen West-Indië
afzijdig
F****;'Z UL 1
„Slipbemanningen'
'acht
(Zie vervolg j>ag. 3)
Met bal jna afloop:
Vliegramp bij München
HET WEER
VOOR MORGEN
KOUD EN SCHRAAL
V
V)
„Troepen uit Midden-Sumatra hebben, met steun van overgelopen
troepen van de centrale regering, het vliegveld van Medan bezet. De
aanval werd ondernomen door het te Medan gelegerde 131ste bataljon
en een bataljon van een regiment uit Tapanoeli, met de steun van ar
tillerie. De aan de centrale regering trouw gebleven troepen waren
niet in staat het vliegveld te verdedigen".
Zo luidde het triomfantelijke bericht, dat radio-Padang gisterenavond
omriep en dat een bevestiging vormde van de geruchten, die reeds de
gehele dag in Singapore de ronde deden.
Het is echter niet helemaal zeker of hier wel van een „bezetting" kan
worden gesproken. Berichten, die later van radio-Medan te Singa
pore werden opgevangen, duidden er nl. op, dat de troepen van de
centrale regering te Medan met de opstandige troepen een niet-
aanvalsverdrag zouden hebben aangegaan. Dit radio-station zond een
gezamenlijke verklaring uit van de militaire commandant van Medan
en van de „commandant van de operatie Sabang-Merauke", waarin
werd gezegd, dat, om een burgeroorlog en bloedvergieten te voorko
men, zij waren overeengekomen landingen van vliegtuigen en lucht
landingstroepen te Medan te zullen stop zetten''. In het radiobericht
werd niet verklaard, wat „operatie Sabang-Merauke" is of onder wiens
commando zij staat.
Veilis varen
Geen Geiser-teller
Veel later
Korvet buitenwerking
Russische piloten?
hieuwe
amscne courant
K.L.M.-toesteilen
m
Nederland
blij
ven aan de grond
ïje?p het ogenblik, dat wij dit schrijven,
het er naar uit, dat vandaag alle
•vliegtuigen, welke volgens de
djg ivcinc uc
jj.,nstregeling over de wereld zouden
>-U)kV6rrnen' werkeloos op het platform
<jg en blijven. Op het schema voor van-
tgr 5 stonden negen toestellen met in-
Continentale bestemming en 23 met
Ifg d°el in Europa. De laatste kist, wel-
chjf1S^eravond n°S vertrok, was de ma
- CT "7
ne naar New-York, welke met als
a§voerder de Amerikaan R. Collins,
Kr ??assaSiers vervoerde. Er blijven wel
Kr'h '°estelle" uit het buitenland op
Tp^Phol binnenkomen. Vannacht wa-
bitr - er dric, hl. het passagiersvlieg-
•thf Uit New-York, met aan de stuur-
jbppel gezagvoerder Krouwel, de
«at Diakarta"» zo genoemd, om-
hij met de laatste KLM-machine
&n december uit de Indonesische
sD .tad wist te ontsnappen; het toe-
tT,a uit Santiago en nog een vracht-
Vj,. ne uit New-York. Ook de piloten
dez6 toestellen, evenals die van de
hjj aaS verder nog aankomende vlieg-
fle ongeveer twintig doen aan
aKing mee, uiteraard voorzover zij
va)1Van de vliegerorganisatie zijn. En
^lWde ongeveGr 640 piloten, die de
io't, zijn er 600 bij de vereniging
'gesloten.
-**et is voor het eerst sinds 26 jaar,
«vvi eet.ju öiiius jaai,
KLM door een vliegersstaking
duii~ï en wordt. Het conflict van 1932
'htnj^6 rnaar kort. Hoe lang deze sta-
duren, durft niemand te zeg-
t>osj 156 vereniging heeft op Schiphol
Vrw Uitgezet bii het meldinsrshiirean
Door het pilotenconflict is natuurlijk
ook een groot aantal andere beman
ningsleden werkloos. A] deze mensen
zijn vandaag gewoon op hun post geko
men, maar er was voor hen niets of
weinig te doen. Verwacht wordt, dat de
verantwoordelijke personeelsleiders hen
in de loop van de dag wel naar huis
zullen sturen.
Behalve uit de 640 piloten bestaan de
vliegende bemanningen van de K.L.M.
uit 375 boordwerktuigkundigen, 260 te
legrafisten, 275 hofmeesters en pursers
en 200 stewardessen; ruim 1100 perso
nen in totaal. Een aantal van hen bezet
de K.L.M.-vliegtuigen, die zich,momen
teel in het buitenland beVihden. 'Weel
een ander deel behoeft pas in dè loópl
van deze week dienst te doen.
In totaal telt het K.L.M.-personeel
op Schiphol rond 8000 man. Op het'
hoofdkantoor in Den Kaag werken 1600
man en op de kantoren en vliegvelden
in het buitenland ongeveer 3000. In to
taal heeft de K.L.M. ongeveer 14.500
man over de gehele wereld in dienst.
De K.L.M.-vliegtuigen, waar het
vandaag om ging, waren die op de lij
nen naar Mexico, Lima, Tel Aviv,
Khartoum, Tokio, New York (2), Tehe
ran en Singapore. En voor Europa naar
Londen (4), Parijs (3), Hamburg (3),
Milaan, Madrid, Praag, Zurich Belgra
do, Keulen-Stuttgart, Stockholm en
Manchester. Of het zou lukken alle pas
sagiers elders onder te brengen, was
een open vraag.
aanwijzingen gegeven, hoe zij moeten
handelen bij een staking. Daarbij be
hoort o.m. het verbod om stakende vlie
gers gebruik te laten maken van de
radio- en telefoonverbindingen van de
K.L.M. Wellicht zit er voor deze piloten
niets anders op, dan een „vakantie" of
een terugkeer naar het vaderland op
De stationschefs en vertegenwoordi
gers buiten Nederland hebben ook pre-
ciese richtlijnen ontvangen, hoe ze de
passagiers aldaar moeten behandelen.
Op Schiphol was vannacht nog maar
weinig van de staking te merken.
Drukte en zenuwachtigheid heersten er
alleen in het kantoor van de vliegers-
vereniging in het vrachtgebouw, waar
onafgebroken geconfereerd en in- en
uitgelopen werd. In de aankomsthal
vulde om kwart over twaalf iemand
heel rustigmet een krijtje op het bord
het vliegschema voor vandaag in; ook
de uitgaande K.L.M.-toesteilen. Een
optimistisch man, deze K.L.M.-er, die
zijn taak nautygezet volbracht. Het was
ten dele vergeefs werk
In de verlaten Europa-wac.htkamer
waren tegen twaalf uur ijverige man
nen begonnen met het boenen van de
vloer en bezetten twee grondstewar
dessen haar inlichtigenstand. Wie ook
al van plan waren op Schiphol te sta
ken, deze mensen beslist niet.
De heer Aler neemt aan, dat de vlie
gers van het Westindische bedrijf van
'I -
- - :i r i i
- v'
uitgezet bij het meldingsbureau
•kjj ye vliegers, om niet-aangeslote-
eventueel werkwillig zouden
vangen en hen over te halen
fff) s°^idair niet de anderen te verkla-
Picketing legalized in Holland?".
Vge bij een staking in Nederland
''chth vroeg ons vannacht op de
fle N?Ven een Engels bestuurslid van
JW ''egersorganisatie, waarin, zoals
ilot» e^' sinds kort de International
Association is opgenomen. Hij
vermoeid uit
Dht S.'akende piloten, die. vandaag de
[Hi j, ,lrJ zouden moeten, meldden zich
kantoor van hun organisatie in
si«nek?chtgebouw' waar ZÜ hun con-
krijgen.
Een ander probleem is dat van de
slipbemanningenDat vraagstuk
speelt vooral op de lijnen naar het
Verre Oosten.
Om 16.30 uur vanmiddag moet bijv.\
de Constellation naar Singapore van j
Schiphol vertrekken. De bemanning j
zou in Cairo slippen. De in Egypte, opi
dit toestel wachtende bemanning wacht j
tevergeefs. En zo vertroeven er in Bei- I
routh, KarachiBangkok en ook nog j
elders K.L.M.-bemanningen, die plot
seling met de handen in het haar zitten.
Zal de K.L.M. hun toestaan als werk
loos naar huis te keren, wanneer een
naar Schiphol vliegend K.L.M.-toestel
hun verblijfplaats aandoet om hen in
Amsterdam het stakingsparool te laten
opvolgen?
De maatschappij heeft de stations
chefs in het buitenland reeds uitvoerige
acb' uur stonden de KLM-
^Ur0 en> die in de ochtend voor de
6Se en internationale diensten
"loeten vertrekken, op het plat-
de Amsterdamse luohthaven
De eerste machine van de KLM
ee"s het schema Amsterdam zou
'Mion Verlaten> was de Super Constel-
„Isotoop" met eindbestenr
fle "na Gezagvoerder Wiarda en
•hug D a"dere vliegers van de beman-
het4*1 "ts°toop" hadden zich niet
bureau op Schiphol gemeld, het-
ko0rjV(>Igens de dienstvoorschriften be-
Seschieden.
V>1
lHh<ji„_ -^"laninng, ue DoorawerKtuig-
de radio-telegrafist en het ca-
ht ?°neel- Van KLM-zijde werd ge-
deVfren aanwezi'S de overige leden
j. bemanning, de boordwerktuig-
1 v am xvjl-uvj. ^ijuc wciu gv:-
reserves, die altijd voor bij-
beiv,Sev?ben' bv. bij ziekte van een
anningsleden, op de lijst staan,
op te roepen. Het vertrekuur was be
paald op 8.45 uur. Een half uur voor het
vertrek had zich nog slechts één passa-
giere gemeld, mevrouw Bak uit Kopen
hagen, die zondagavond met de SAS-
machine van de Deense hoofdstad in
Amsterdam was aangekomen en maan
dagmorgen voor het KLM-toestel naar
Lima had geboekt.
In kringen van de KLM-vliegers op
Schiphol nam men vanmorgén aan, dat
drie van de 32 toestellen, die volgens
het schema in de loop van maandag van
Schiphol zouden moeten vertrekken,
zouden kunnen worden bemand door
piloten, die geen lid van de vereniging
zijn. Opmerkelijk was het geval van
een. gezagvoerder, die in de Europa
wachtkamer zijn ontbijt zat te nuttigen,
alvorens zich gereed te maken voor het
vertrek van zijn toestel naar Hamburg.
Gevraagd of hij zou vliegen, antwoordde
hij, dat hij dat in geen geval zou doen,
tenzij het ontslag van de beide gezag
voerders alsnog zou worden ingetrok
ken.
De atoomonderzeeboot Skate, het derde atoomschip, dat Amerika in de vaart
bracht, in de haven van Rotterdam.
de K.L.M. en van de dochtermaat
schappij van de K.L.M. op Nederlands
Nieuw Guinea, „De Kroonduif", niet
aan de staking zullen meedoen, maar
zekerheid daarover heeft hij niet. Veel
zal ook afhangen van de mensen zelf.
Ontslagen voor de kanton
rechter
Van de zijde van de Vereniging van
K.L.M.-vliegers wordt overwogen de
ontslagen van de gezagvoerders zo
spoedig mogelijk voor de kantonrechter
te brengen. De juridische adviseurs van
de vereniging hebben in deze aangele
genheid reeds stappen ondernomen.
Circa 120 miljoen kiezers hebben gis
teren in de Sovjet Uie gestemd voor een
nieuwe Opperste Sovjet, het uit twee ka
mers bestaande parlement.
In Moskou, dat in feeststemming ver
keerde. hebben drie officiële Amerikaan
se waarnemers alsmede Westelijke diplo
maten en journalisten een aantal stem
bureaus kunnen bezoeken. In 1956 heb
ben Sovjet-waarnemers de gang van za
ken bij de Amerikaanse presidentsver
kiezingen kunnen volgen.
Op de stembureaus kregen de stem
mers een biljet, waarop de namen van
twee officieel goedgekeurde kandidaten
van het betrokken district stonden ver
meld: de een voor de „Raad van de Unie
en de andere voor de „Raad der natio-
nalen". Een van de twee namen kon
desgewenst worden onderstreept om er
een kandidaat van eigen keuze in te vul
len.
De kiezers konden ook van stemhok
jes gebruik maken, maar de Westelijke
waarnemers hebben zondag op de stem
bureaus. die zij bezochten, niemand ge
zien, die» Van dit voorrecht profiteerde.
In een der stembureaus, in Moskou
had men verkiezingen „met bal na" ge
organiseerd. De kiezers brachten in
een vertrek op de eerste verdieping
hun stem uit, waarna zij in een zaal
gelijkvloers dansten zolang het stem
bureau open was.
'i
Deze foto toont de twee door de directeur van de K.L.M. op staande voet ont
slagen gezagvoerders, zittend de heer J. F. de Laat en staande de heer L. Metz.
De foto werd gemaakt tijdens de zaterdagavond in Amsterdam gehouden
buitengewone algemene ledenvergadering van de vereniging van K.L.M.-
vliegers, vjelke naar aanleiding van genoemd ontslag werd gehouden.
De piloot van het vliegtuig, dat nabij
München verongelukte en dat het voetbal
elftal van Manchester United aan boord
had, is gisteren in een ziekenhuis te Mu-
chen gestorven. De piloot, Kenneth Gor
don Rayment, is sinds de ramp op 6 fe
bruari buiten kennis gebleven.
Droog weer met plaatselijk wolken
velden. Matige tot krachtige wind
tussen noordoost en oost. Wsnlg ver
andering in temperatuur.
Dinsdag 18 maart: zon op 6.49, onder 18.48.
maan op 5.46, onder 17.10.
CAPTAIN James Calvert, oud 37
jaar en voorzien van een uiter
lijk, dat het. ook op de film wel
zou doen, heeft de eerste atoom-onder
zeeboot naar Nederland gebracht. Hij
is de gezagvoerder van de Skate, het
eerste schip dat op atoomkracht de
pieren van De Hoek passeerde. De
Amerikaanse marine-attaché beschreef
hem als de beste onderzeeboot-com
mandant van de U.S. Navy uit de laat
ste wereldoorlog. Ter persconferentie
bleek hij ook een handig diplomaat,
die niets vertelde, wat de Amerikaanse
atoom-commissie niet voor plublikatie
heeft vrij gegeven.
Hetgeen hij mocht vertellen, was
overigens interessant genoeg. Zijn
schip, dat 7500 zeemijlen onder water
aflegde sinds 1957, heeft 38 miljoen
dollars gekost. Veel geld, maar niette
min minder dan de bouwkosten van de
eerste experimentele onderzeeboot., dë
Nautilus. Ook de exploitatiekosten van
de Skate zijn kleiner.
Een speciale opleiding, die hoogstens
drie jaar duurt, maakt de technische
bemanning geschikt voor de vaart op
de atoomonderzeeploot. De officieren
krijgen bovendien enkele maanden zui
ver academisch onderwijs over de leer
der atoomsplitsing.
Zes jaar ervaring heeft de Amerika
nen geleerd, dat de crew geen gevaar
loopt radio-actief besmet ,te worden.
Elke opvarende draagt een radio-actief
gevoelige plaat bij zich, welke de uit
straling registreert. Gebleken is dat
één doorlichting een grotere radio-
activiteit veroorzaakt dan zes jaar va
ren op een atoomonderzeeboot. De
veelgedecoreerde commandant meende
eveneens te kunnen stellen, dat geen
„atoompje" de kans krijgt te ontsnap
pen bij een eventuele botsing met eer-
ander schip.
Persoonlijk was hij ervan overtuigd,
dat dit type boot bijzonder geschikt is
voor de bestrijding van de conserva.
tieve door een diesel voortgestuwde
onderzeeboot. Vooral dank zij haar
grotere snelheid en manoeuvreerbaar
heid, Hij achtte dit belangrijk voor de
verdediging van de Westerse wereld
en dacht daarbij aan de grote vlöot van
onderzeeboten, welke Rusland tot zijn
beschikking heeft. Het bouwprogram
ma van de Amerikanen liegt er ook
niet om. Er zijn nog drie schépen van
het Skate-type in aanbouw, terwijl de
plannen voor nog eens 16 onderzee
boten gereed zijn. Enkele hiervan zul
len worden uitgerust met installaties
voor het afschieten van gerichte pro
jectielen. De Skate heeft, volgens zijn
geggen, slechts de conservatieve bewa
pening.
Uiteraard trok zaterdag de aankomst
in Rotterdam, waar het schip een week
zal blijven, grote belangstelling. De
politie had geen extra-maatregelen ge
nomen voor deze niet alledaagse aan
komst. Niettemin circuleerde het ge
rucht, dat er een marineman met
een geiger-teller op de kade rondliep
om de uitsraaling te meten. Het was
een goed grapje.
Het schip met het fraaie silhouet is
niet toegankelijk voor het publiek.
Slechts enkele marine-officieren zullen
een kijkje mogen nemen in het inwen
dige, maar ook voor hen zijn er be
paalde restricties in de buurt van de
„machinekamer".
De Amerikaanse marine-attaché ver
klaarde, dat de marine-autoriteiten in
Nederland bijzonder verheugd zijn
over dit bezoek.
Wellicht vinden wij veel later
uiteraard iets van de Skate terug
in de onderzeeboten voor onze marine,
waarvoor de opdracht reeds verstrekt
is, maar waaraan nog niet geiuerkt
wordt. Op zeer hoog niveau bestaat er
een intensief contact, waarbij de mo
gelijkheden overwogen worden te ko
men tot het uitwisselen van gegevens
Wat er ook van zij, in kringen van
de Sumatraanse revolutionairen te
Singapore was men gisteren opgeto
gen.
„Wij zuilen de regeringstroepen in
twee dagen uit Medan verdrijven. Soe
karno kan het wel gemakkelijk gevon
den hebben zijn soldaten op Sumatra te
ontschepen, maar hij zal merken, dat
het verduiveld moeilijk zal zijn hen er
weer vandaan te krijgen", zo ver
klaarde men.
Later.meldde de radio nog, dat kust-
batterijen in Padang een korvet van de
Indonesische marine buiten werking
hadden gesteld. Het werd in noorde
lijke richting weggesleept door een
ander korvet, de „Radjawali". Voordat
dit gebeurde, hadden beide schepen ge
durende vijftien minuten Padang be
schoten, waarbij een tehuis voor moe
derzorg en het gebouw van de Bank
Indonesia beschadigd werden. Er waren
volgens radio-Padang in de stad geen
slachtoffers te betreuren.
Toch werd het de leden van de te
genregering in Padang iets te warm
onder de voeten. Men heeft nl. beslo
ten de zetel van de regering over te
brengen naar een niet nader genoemde,
meer in het binnenland gelegen plaats.
Nog steeds worden tussen Djakarta
en de tegenregering beschuldigingen ge
uit, dat de wapens waarmede wordt ge
vochten, van vreemde mogendheden
worden .betrokken. Er werd zelfs be--
weerd, dat de centrale regering bij haar
acties gebruik zou maken van Russi
sche piloten, hetgeen door Djakarta na
drukkelijk wordt ontkend.
In het paleis van Monaco is gisteroch
tend officieel de geboorte van prins Al-
bert geregistreerd.
Prins Rainier de derde heeft zijn twee
dagen oude zoon bij die gelegenheid de
titel van markies van les Baux gegeven.
Deze titel is in 1642 voor het eerst door
koning Lodewijk de dertiende van Frank
rijk aan prins Alberts voorvader, prins
Hercule Grimaldi, geschonken, die latei-
als prins Honorius de tweede over Mo
naco heeft geregeerd.
De bisschop van Monaco, mgr. Gill*
Barthe, droeg zondagochtend in de paleis -
kapel een dankmis op, waarbij prins Rai
nier, zijn vader, prins Pierre, zijn zuster
prinses Antoinette en zijn schoonmoeder,
mevrouw Margaret Kelly, aanwezig wa
ren.
