ustermesse in Bazel een boeiende
étalage van Zwitserse produkten
Dr. Veldkamp over Euromarkt
en gevolgen voor middenstand
m
H. J. Hollenkamp: „gouden" directeur
zenuwpijn
BRU$$EL-KOPENHAGEK,
pepzufm^herds kamva an
t
staart zich niet blind op het verleden
ÉSl I
15^5^ te0? se Messe
&6
BLANKENHEYM
„Niet toeterenbestuurder slaapt
l'nS
tfe the Een bruiloft
Prof. Gerbrandy naar
Nieuw-Guinea
N.R.K.M. -congres
'e!Sl T iS Z6ker b6ge'
Uniek jubileum in confectiebranche
ouwe
*eu' "°ch de na,r schattlns
d
ir>fnP0k te» Import-stijging
i'l®tlorablmdophIlde f^bserse indu-
'het stniL verleden. Men laat
VRIJDAG 18 APRIL 1958
PAGINA 7
^iieho:
>«oc Gratie en rust
Als hoofd arbitragecommissie
.ca
hs? 'e trS Uitkó er beter toe de linëe-
„In de tuin"
Beroepskerstening
PANNENLEGGER MAAKTE
DODELIJKE VAL
ZEEPOST
Tijdens jaarbeurs
K.L.M. VERDUBBELT VLUCH-
TEN NAAR HANNOVER
Pioniersarbeid
Lange werktijden
spit of spierpijn
AKKERTJES'
helpen direct
Lichte ruitjes"
Toen en nu
heeft de sleutel van de gezelligheid
- om van die goeie
jonge (7.40) niet
te spreken
i
Spontane ontvangst
Zwaar traject
Uitvaller
Bloemen
Verhalen
Bordje
Lohbachf. een nationaal karTktl 'h ^'-instad waar de jaarbeurs immers
fii )r^uktel°ed te »verkopen" en in 91 hafi voortbrengselen van industrie en
jefooo v®" te projected d!f „nl a 7 e-T dusdanig licht op zijn kwaliteits.
^^ogeliTtu "bezinning entert™ voliens haar directeur, dr. H. Hauswith in het
;conom^eden. °ok ZwiJerland^net6» geeftaen duidelijk beeld van de'markt-
l^balw be positie in wt i' Sezien de internationale conjunctuur ziin
5|,itaat. 2',Is bet duidelijk dat°hethouden. Volgens de Messepresident dr Alfred
SrS* ^nnge neergant zou Van eigen ^ojunctuur
oa'lpf?ri^sleven Seïl bunnen leiden0 Slechts door 1 €CC!nomisch tot onaan-
$»4k ^tserlaZndn waak2"" handelsbesis
«V °sshaMt de woorden zbn- Dat
direc?e0^a va» prof. dr. A.
'a''agsh Vfitaers - \an bet exportorgaan
Stsf. alahs hna dlngmdustrie De be-
S =b Uemfn^ 1956-'57 voor het
!o< iiïin °öd door o Jaren weer een defi-
v' 3u»trif,°.n met 14 D ®tn Jrote st'jBing van
iS<S®nOft! Produktnn export van in-
M®hM WSS met 8 Pet- toe-
Bazel kenmerkt, zich in
de dagen van de Muster-
messe door een gezellige
drukte, zeker bij de in
gang van de jaarbeurs,
gebouwen.
gji'trie n
kink" °iind od fwnserse indu-
di'?°is gb n'et stilstaan verleden. Men laat
"looi ®r op fleze m! maar ziet vooruit.
^^vitjoen vooT* W,el een fantastisch
®s Re» de 2uilenhoi en juwelen,
de AVei1 van dlL w,orden demonstra-
n °°nienf. Praktische toepass ;nc
?e in dj' tnnd, waa/zich
hbrJj!!? ereidin»^ b®vmden en een der-
«rSh2S« van a tde noodzakelijke
rg'e uftLl3 '"dustrie biedt de
ld24 Pet i brachtwms ofscboon de na-
,<l' 111 de enereioh tvater> reeds voor
nergiebehoefte voorziet.
W.
tSZiï. rü'tPMri°tn kenmerkt zich door
bt°0tnam e'salerii L -het gevoel dcor
'^t0°rbewe etalaepc wandelen, langs zeer
:i' ïétl vit!? voor de' h ,°P dit gebied als
faat h'me geeft !L wereld gelden.
Jdan ®t steeds ma lndruk van een stad,
'd) o!0ges (alle zegent- Daarin zijn
de^gehaneen P dezelfde tijd afge-
ftrtdig .6 ddrwfrk' de waterdichtheid
€l OndJotografijken te demonstreren. Een
lc' t Vn!v het tf?efje-
a !°Se 0nriaar Van 'L,at er in Amerika in
tl acü de markt een elektrisch hor-
S' ttin BazelW6rd gebracbt- wordt
tn ftverkies nVi°°ra op de automa"
l ®chan° °mst 5 gelegd- Men blijft nog
^geh>e vanaien in het eeuwenoude
VeekhÜik van a ,Ve,er' omdat deze door
fdt K- ar aderlei legeringen bijna
'dicht,1]-de hortnWOrden- Elektriciteit
0n>. hhp r,u°ri0ges WPl
°nbi
V/
V®diAbij de jf 8«'worden. "Êïektricitên
°r Lfdg. Ee °rtoges wel benut voor de
".ooo h*lg6bouwd1e gl0®llampje (gevoed
0 belichtmï batterij) geeft meer
an a ""gen per seconde. Op het
lij ft IV, o 4>11. m 1_ t
ïL>Ie l?*eD per seconde. Op het
isc^e horloges is
I8 mm damesklokje te zien:
VinJ hoogte nauwelijks 3,3
s!irki 0°kUinln?e juwelenpaviljoen
li 'iihertaar°nder^Clm'na van edelsmeed-
tvab <m blinJraaie Miskelken. Alles
inkt hier door de aparte
'V ie1 buT 6en bruiloft- waar alle
Zondag vertrekken prof. mr. P. Ger
brandy, mr. K. van Rijckevorsel en mr. J
Hoogesteger me,t. een KLM-toestel naai
Nieuw-Guinea, waar zij als arbiters zul
len optreden in het geschil tussen het
gouvernement en de heer Bos van een
kustvaartbedrijf.
De heer Bos maakt gebruik van schepen
van het gouvernement. Het betreffende
contract is echter inmiddels afgelopen
Hierover heeft hij nu verschil van mening
met het gouvernement. Als arbiter in dit
geschil heeft hij mr. Van Rijckevorsel ge
vraagd. Voor het departement van Za
ken Overzee zal al« zodanig optreden mr.
Hoogesteger, terwijl deze beide rechtsge
leerden prof. Gerbrandy hebben verzocht
als hoofd van de arbitragecommissie te
willen fungeren, welk verzoek werd aan
vaard.
-HS ;oar> de Ztoit komen' wordt 2en
Se m f°togra^itserae mode gegeven
Sde* Monffaaf„ontbreekt niet. „Ma-
Sd vmde! S lzo heten de hallen]
?^rUiiL20(iat hun levensweg ge
k 1(s voor rip00 een Plaatsje is in-
'cht n leugd-mode. waarvoor
Lr i v> ,-1 1
i v.**s voor rtö f-iacit&je is in-
t 'cht n apart. JeuSd-mode. waarvoor
Vii kinderkamer is inge-
Jk i^'des ien
tr§ mtkomen -®tW t0e de linge"
'Uit on
baSülf ken on en weten ook de
ütlschn0vers c°Hectie uitgezochte
es!;6 Senen- elegante Zwitseise
echter
tot uit
«a ml u°mt m 5 betgeen t
5 op V°°r i^nes vder nieuwe hal (3800 m2),
hSt sch rSigen sta6 metaalbewerking
bil" a's !LhaciUw?rü 1 lan ?Pgesteld. Daar-
4 Sch,?v°ndtl barmoni uit de vensters in
itid Jr,^elw°i-den^ gec°nstrueerd dak,
cp Sie s- Dp 7 beschenen door 45
J ri do Wiicjf e Zwitsersf» aluminium
On SDip ~crs- na i» yca^nenen aoor 4
de k® beSst in dPS se aluminium-
eeh ,uW\,,e enis vm Joep. bouwmachines
ei»„ ctorpS'd. On d i! lichte metaal in
v0„b hm p°r,-age va boutbeurs ziet men
tv»- cteirt b°Uwt r? 0un familie, die een
Ci CSde beJShuisarts ia in de
tS De |b tuss sprekmgen betrokken,
Ser "PenS'lsers m en wanden is ge-
g®brUiS0rderonnHn het woning bezit
k van hom het veelvu'di-
°°k eB bet ep
yens ®n sfae?rst
"i rte'
aa be
tic°Vvv zq e zaken Db'm11!11" staan aller*
hattbeklecl„maar Wa? Nederlandse nuis-
Ch®. Vse aiuminfu gratag zo'n met plas-
eigb'le wj bezitten s.tandaard voor de
*tev? as. j,"111 draai', o?13 het geringste
'7 'Ala in a siaat n aparaat om zijn
•Poafboy. ®n buis i!fCies als een Parasol
tea 'cptla aium? grond. Ook een
aarrikleden,km voor bet ver-
O is ViM^Pels^4'001? volijk wappe-
hPk op a vertier in' ide RÜnbruegen cu
Ho»* Muste'" e mooie oudc stad.
Wkt" 8,'ets van zelf' want deze
a. ScJ-.y het in a ee" "klassieke jaar-
IVj z°n °°k daew-l0°k- ons ver-
Se iv»^en *oed Pas voor het ee,st
®Hicht. Perspectief voor de
(Van onze verslaggever)
BREDA, donderdagmiddag.
In de vanmiddag gehouden slotzitting
van het N.R.K.M.-congres hield staatsse
cretaris dr. G. Veldkamp een rede onder
de titel „Naar een nieuwe toekomst",
waarin hü vooral aandacht schonk aan
de Euromarkt. De ondernemer, die zijn
oren en ogen niet wijd openhoudt voor de
■veranderingen in onze hedendaagse sa
menleving, en daaruit niet de consequen
ties voor zijn onderneming trekt, zal bui
ten adem geraken en is gedoemd buiten
spel te worden geplaatst.
Niet op het overheidsbeleid zal de na
druk moeten worden gelegd, maar op de
bekwaamheid en het actieve ondernemer
schap van de middenstanders. Wanneer
men dit bij het voeren van het midden-
standsbeieid uit het oog zou verliezen, zou
dit beleid stellig tot mislukking zijn ge-
doenmd.
Spreker stelde dit met name, opdat de
middenstand-ondernemer zich voortdu
rend bewust blijft van het gevaar van
zelfgenoegzaamheid. Het meest algemene
aspect van de economisrche integratie en
van de technische ontwikkeling is, dat de
welvaart erdoor toeneemt; het nationale
inkomen stijgt. Voor de middenstander is
het van het allergrootste belang, dat hij
zich inspant zijn deel van de expansie te
krijgen.
Vervolgens ging de staatssecretaris in
op de algemene gevolgen voor de mid
denstand van de totstandkoming van de
Euromarkt. Er is vrijwel volledige recht
evenredigheid tussen het verloop van de
algemene welvaart en die van even grote
delen van het middenstands-bedrijfsleven.
Het tweede gevolg is, dat het technisch
overzicht van de inkoopmarkt met name
voor de detailhandel onduidelijker zal
gaan worden. Het rechtstreeks contact
tussen fabrikant en detaillist zal moei
lijker worden. Wil de integratie slagen
dan moet het nationale produkt der af
zonderlijke landen, dat groter en meer ge
specialiseerd is dan tevoren, in versterkte
mate worden uitgerust; en dat kan alleen
als de grossierderij en de detailhandel vol
doende zuig- en stuwkracht opbrengen.
En dit kan wederom alleen maar, wan
neer de middenstander zich tijdig en in
voldoende mate in deze problematiek ver
diept.
De Veldkamp wees vervolgens op de
betekenis, die de in het Verdrag voorko
mende concurrentieregels hebben voor het
midden- en kleinbedrijf. Een derde groep
van regels betreft het vervoer. In het
licht van een bestaand geschil Van me
ning over de economische grondslagen
van het transport zijn uitgebreide discus
sies over de exacte inhoud van het vage
begrip „economische toestand" van on-
derpemers welhaast onvermijdelijk te ach
ten. Op dit punt is de situatie van de
Nederlandse vervoerder in de Gemeen
schap nog allerminst tot klaarheid ge
bracht.
Tenslotte maakte spr. enige opmerkin
gen over de sociale bepalingen in het ver
drag. Of de loonkosten van het winkelper
soneel met 14 procent zouden stijgen, zo
als de SER in 1953 in een rapport heeft
opgegeven, als gevolg van gelijke beloning
van mannen en vrouwen, voor gelijkwaar
dige arbeid is volgens spr. aan twijfel on
derhevig. In ieder geval dient de detail
handel met een stijging van de loonkosten
als gevolg van deze verdragebepalingen
rekening te houden.
Wat de ontwikkeling van de tech
niek betreft in verband met de E.E.G.
waagt hij als zijn mening uit te spreken,
dat met name de automatisering de mid
denstand niet onberoerd zal laten. Een
voortschrijdend proces daarvan kan mo
gelijkheden voor het midden- en klein
bedrijf inhouden maar naast een steun,
evenzeer een bedreiging van de positie
van de kleine bedrijven. Het antwoord
op deze problemen moet vooral liggen bij
het streven naar een hoger produktiviteit.
In deze zitting, welke werd bijgewoond
door de bisschop van Breda, Z.H. Exc.
mgr. Jos Baeten, terwijl nu ook een ver
tegenwoordiger van de Belgische zuster
organisatie aanwezig was, heeft voorts
pater dr. C. Pauwels O.P. een interessante
en met grote aandacht gevolgde causerie
gehouden over beroepskerstening. Hij ging
er daarbij van uit, dat deze kerstening niet
meer zoals vroeger, in de tijd van de gil
den, van buiten af moet geschieden door
de activiteit van de Kerk, maar van bin
nen uit door de beroepen zelf op grond
van het katholieke leven van de beroeps
genoten Zo kan uit het christelijke le
vensbesef lotsverbondenheid een positieve
inhoud krijgen. Priesters en theologen
kunnen daarbij hooogstens een algemene
grondgedachte geven. Van ieder beroe>
zal intussen de kerstening naar eigen om
standigheden moeten gebeuren; een alge
mene richtlijn is er zeker niet voor te
trekken.
ruidspaar met bruidsmeisjes, van de show ..Madame et
Monsieur" op de Mus ter messe in Bazel.
(Van onze correspondent)
De 48-jarige dakpannenlegger J. G.
heeft gisteren bij zijn werk op het. dak
van een melkfabriek te Cuyk bij het be
klimmen van de ladder plotseling het
evenwicht verloren en stortte van vrij
grote hoogte op de grond.
Hij kreeg een schedelbasisfractuur en is
tijdens de overbrenging naar het zieken
huis overleden. Hij laat een vrouw en
vier kinderen achter.
Met de volgende schepen kan zeepost
worden verzonden. De data, waarop de
correspondentie uiterlijk ter post moet
zijn bezorgd staan achter de naam van
het schip vermeld.
Argentinië m.s. „Waterland", 21 april;
Australië t.s. „Essen", 21 april, s.s.
„Strathnamer", 24 april; Brazilië: m.s.
„Waterland", 21 april, s.s. „Alhena", 22
april; Canada s.s. ,,Groote Beer", 21
april, m.s. „Westerdam" 24 april; Chili
via New York, 24 april; Indonesië m.s.
„Oranje" 23 april; Ned. Antillen m.s.
„Heenba" 22 april; Ned. Nw-Guinea m.s.
„Sumatra" 21 april; Nieuw Zeeland via
Engeland 19 april; Suriname m.s. „Wil
lemstad" 23 april; Unie van Z.-Afrika en
Z.W.-Afrika m.s. „Cajetown Castle" 26
april; Brits-Oost-Afrika s.s. „Europa" 24
april.
Inlichtingen betreffende de verzen
dingsdata van postpakketten geven de
postkantoren.
Van 26 april tot 6 mei zal de KLM in
verband met de jaarbeurs In Hannover
haar dagelijkse vluchten naar deze stad
verdubbelen. Op het ogenblik is er een
verbinding per dag van Amsterdam via
Bremen naar Hannover. Gedurende de
duur van de jaarbeurs zal de machine, die
thans van Amsterdam naar Hamburg
vliegt, doorgaan naar Hannover en via
dezelfde route naar Amsterdam terug
keren.
Weinigen zal het beschoren ziin een
gouden zakenjubileum te vieren, terwijl
zij nog zo in de volle kracht van hun le
ven zijn en zulk een brede interesse ver
tonen voor de gebeurtenissen in eigen
kring en in het wereldbestel als de heer
H. J. Hollenkamp. directeur van de be
kende confectiemagazijnen van die naam
en van „Nieuw Engeland". Op 20 april
a.s. zal hij hef feit herdenken, dat hij
een halve eeuw lang zijn beste krachten
gegeven heeft aan de zaak, die door zijn
vader in 1887 in Amsterdam werd ge
sticht en onder de deskundige leiding
van de jubilaris tot grote bloei werd ge.
bracht, zij kreeg vestigingen in Rotter
dam, Heerlen, Breda, Eindhoven en an
dere plaatsen van ons land.
Als het aan de heer Hollenkamp had
gelegen zou het jubileum alleen intern
zijn gevierd, maar hij heeft zich laten
overhalen om op dinsdag 22 april van 3
tot 5 uur in het Amstel Hotel te recipië
ren.
Altijd is hij voor anderen in de weer
geweest. Dat begon al, toen hij als „jong
broekje" van 18 jaar hij had op 16-
jarige leeftijd eindexamen H.B.S-A op
het Canisiuscollege in Nijmegen gedaan
en acht maanden stage gelopen in Enge-
lan 1908 opgenomen werd als firmant
in de zaak. „De tijd tot aan de Eerste
Wereldoorlog is mijn meest interessante pe
riode geweest", vertelt hij, „ik maakte
de evolutie nog mee." De werknemers
hadden zich georganiseerd en de pa
troons wilden en konden niet achterblij
ven. Mede op zijn instigatie werd opge
richt de Vereniging van Patroons in het
Confectie-Maatbedrijf, die dus met de
arbeiders moest onderhandelen. Wie kon
dat beter doen dan de jonge Hollen
kamp. die meer dan zijn veel oudere col
lega's aanvoelde, hoe de sociale noden
lagen. Hij smaakte het genoegen nog
voor 1914 een C.A.O. te kunnen afslui
ten en bereikte daarmee dat het confec-
tie-maatkledingbedrijf op het gebied
van loonafspraken tussen werkgevers en
werknemers pioniers-arbeid in Neder
land verrichtte.
De werktijden werden toen nog niet
geregeld, al had de jonge directeur
een open oog daarvoor. Maar ja, de
tijden waren eenmaal anders dan nu.
De winkels waren van des ochtends
8 tot des avonds 9 geopend, op zater
dag zelfs tot 10-11 uur en op zondag
van 9-1 uur. Juist op zaterdag en
zondag werd het meeste omgezet. En
ook de kledingateliers kenden lange
werkdagen. In 1913 nog arbeidden van
de maatwerkers ruim 43% twaalf uur
of minder, 42,5% 12 tot 14 uur, 12,6%
14 tot 16 uur en 1,7% bracht zelfs
meer dan 16 uur per dag op het ate
lier door.
De heer Hollenkamp begreep, dat
daarin alleen verandering kon worden
gebracht als de arbeiders zich organi
seerden en hij had lang niet al zijn col
lega's op zijn hand, toen bij eens voor
de Vereniging van Kath. Werkgevers in
die dagen een toespraak hield met als
H. J. HOLLENKAMP
onderwe.rp: „Mag een werkgever zijn
arbeiders verhinderen lid te worden
van een vakorganisatie?" een vraag
welke hij zelf beslist ontkennend beant
woord wilde zien.
Zo was zijn „stijl" en die heeft hij
volgehouden alle 50 jaar dat hij in het
organisatieleven werkzaam is geweest
en nog is, ook al vergt dat veel meer
tijd dan vroeger, toen er minder over
heidsvoorschriften waren. Maar hij doet
het graag. Zo is hij thans nog bestuurs
lid van de Raad voor het Grootwinkel
bedrijf. van de Vereniging van Groot
winkelbedrijven in Textiel, van het be
drijf sschap, terwijl hij voorts lid is van
de Bankraad, penningmeester van de in
ternationale „Conseil International des
Employeurs de Commerce", voorzitter
van de Vakschool voor kleermakers en
tot verleden jaar nog lid van het het
dagelijks bestuur van de Kath. Werk
geversvereniging. Aan de St.-Josephs
Gezellenverenigmgen heeft hij zijn hart
verpand. Als lid van de Raad van Be
stuur heeft hij voor de Gezellen dan ook
veel goeds kunnen doen.
De jubilaris heeft In die halve eeuw
natuurlijk ook de mode-wijzigingen
meegemaakt. Zijn vader was al een
„durfal" die omstreeks 1890 naast het
zwart, grijs of donkerblauw in de he
renmode het lichte ruitjes-dessin bracht.
„Amsterdam was er wild op!" De heer
Hollenkamp slaagde er ruim twintig
jaar later in het monopolie van de gros
siers, die tot dan toe alleen de exclu
sieve Engelse en Schotse stoffen konden
leveren, te doorbreken. De omschake
ling na de tweede wereldoorlog, toen
Nederland veel meer mode-minded
werd en de collecties veel gevarieerder
zijn geworden, is door hem enthousiast
gevoeld. ,.Het bracht nog meer leven in
de brouwerij" En voor een gouden ju
bilaris. die nog lang niet van plan is
„zijn overjas aan een oude kapstok te
hangen", zoals hij het zelf met een oude
Nederlandse zegswijze toelicht, kan dit
alleen maar prettig zijn.
Maandag 21 april zal het personeel
van Hollenkamp en Nieuw Engeland
zijn vitale directeur huldigen na een.
H. Mis welke door praeses Simons van
de St.-Josepsgezellen in de St.-Huber-
tuskapel zal worden opgedragen.
We vermeldden hierboven reeds en
kele dingen over de toestanden in het
kleding bedrijf vóór 1914. In dat opzicht
zijn ook interessant de prijzen. die_ in
die tijd voor heren, en jongenski^Btag
golden. Maartoen had de 36l4«l
nog een goudenrand en was er nog gwn
inflatie geweest nochhadden tweede W*~
reld oorlogen hun best gedaan oti» zijn
waarde aan te tasten.
Een colbertkostuum confectie en ge
maakt van een zuiver wollen stof kon
men kopen van 6,50, af; de hoogste
prijs was 40,Een jacquetkostuum van
13,tot 40,rokkostuum van 25.
tot 40,en dito met natuurzijde ge
voerd van 30,tot 45,Een overjas
van 5.50tot 35,en dita natuur
zijde gevoerd van 19,tot 35,Pan
talon van 1,25tot 10,. Blousekos
tuum met matrozenkraag van 1,95af.
Corbertkostuum naar maat van 17,
tot 50,Deze prijs werd in 1912 van
22,— tot 50,Herenvilthoedën van
9,95 en strohoeden van 0,35 af; he
ren- en jongenspetten, vanaf ƒ0,35. Over
hemden kostten 1.50 tot 4,Toen
tertijd werden ook nog frontjes gedragen
deze werden verkocht voor 0,50 tit
0,75. Dassen van 0,20 tot 0.75
Sokken van 0,10 tot 0,75 per paar.
De prijzen van thans hebben we er maar
niet naast gezet. Die kent men zelf wel. Ze
liggen wel iets hoger dan vóór 1914.
ROTTERDAM
(met de haard)
5?
(Van onze speciale verslaggever)
VEJLE, donderdagavond.
Ziezo, de sluipers, hoewel wat suf en stijf van spieren, zyn eindelijk in Vejle
gearriveerd, na een tocht van 501 kilometer, die leidde door het noorden van
Duitsland en het zuiden van Denemarken. Overigens een bedrieglijke aanduiding
want het was in het noorden (van Duitsland) heel wat aangenamer van tempe
ratuur dan in het Deense zuiden, waar een fel, vennjjnig windje u van achter
elk hoekje vals bespringt.
Tot grote schrik van de rally-rijders, die vanavond, zo tegen zeven uur aan
vankelijk blij uit de automobielen sprongen om van wat beweging en de frisse
lucht te kunnen genieten, maar enkele seconden later weer snel achter de
ruitjes kropen, toen ze van het Deense weermannetje enkele rake klappen had
den gekregen. Zelfs na twaalf uur in de auto te hebben doorgebracht, komt de
omhulling van een carrosserie ais iets heerlijks voor. wanneer ge even geproefd
hebt van deze onvervalste Deense tocht.
Bibber-wcer, zeiden de in jassen gehulde mannen aan de finish
Vejle, een Deens stadje van middelbare
grootte, dat beschikt over een wegen
net, zoals wij Nederlanders alleen maar
van de maquettes kennen, valt de eer
te beurt de sukkel-equipes en het meest
al bijzonder snel rijdende circus van volg-
wagens dat daarom heen hangt, vandaag
te mogen ontvangen.
Ze zijn er dol mee, de inboorlingen hier
en tonen veel interesse, hetgeen zich de
monstreert in een opgewonden lawine
van charmant geuite keelklanken. Heer
lijk, zo spontaan te worden begroet, want
ik neem niet aan, dat ze op het ogenblik
zo druk bezig zijn nare dingen over on$
te vertellen. Het kan trouwens ook niet,
want we hebben ons. hier in Denemarken
met zijn allen allerkeurigst aan de ver
keersregels gehouden.
Nu is da, zo moeilijk niet. Het land be
schikt over een voortreffelijk wegenne,
en slechts twee keer zijn we borden te
gengekomen die een snelheidsbeperking
voorschreven en dan nog maar voor een
naar honderd meter Bovendien rijden er
maar weinig auto's op de wegen, zodal
er, om heel eerlijk te zijn, ook weinig te
zondigen viel.
Veel groter waren de bekoringen op het
traject HannoverKrusaa (de Deense
grenspost), da., leidde over enkele hon
derden kilometers Duitse binnenwegen,
die voor deze gelegenheid kennelijk wa
ren volgestopt met zwaarlijvige vracht
auto's. Het leek wel. of de monsters het
op ons voorzien hadden. Met tientallen
tegelijk maakten zij de weg vol en pro
beer daar maar eens langs tè komen,
wanneer je hebt voorgenomen beslist niet
te accellereren. Geloof me, dit laatste
traject in Duitsland is wel het zwaarste
geweest van de hele rally. En daarbij
kwam dan nog dat de karavaan geduren
de de hele reis werd getuchtigd door een
een felle zijwind, die van de Noordzee
af kwam aanzetten om vooral de kleinere
wagens in een lagere versnelling terug te
duwen.
Er b. benzine geschranst, vandaag, en
praktisch elke automobiel-motor heeft
méér verbruikt dan de fabrikant graag
in de krant zou willen hebben. De ver
bruikscijfers zijn overigens tot dusver nog
onbekend gebleven.
Intussen is he, aantal deelnemers ge
slonken tot 45. want de Duitser A. Bru-
des. die tot dusver een Borgward heel
zuinig 1800 kilometers lang mee heeft we
ten tp trommelen, kreeg te kampen met
een verbrand contact, hetgeen wel ver
holpen kon worden, maar slechts ten
koste van zoveel kostbare minuten, dat
de rijder in verdere deelneming weinig
heil meer zag en derhalve terug naar
moeder is gegaan.
Zoals ik u al heb verteld, tellen alle
kleinigheidjes mee in deze rally. Een
paar druppeltjes benzine, die verspild
worden, kunnen strak« bij het bepalen
van de uitslag fataal zijn. Goed. men is
erop bedacht elke gelegenheid tot ver
spilling te Vermijden, maar zo af en toe
komt het nog wel eens voor, dat een
rijder zich een weinig benzine laat ont
vallen.
Zoals daar straks, toen we bij Krusaa
aan de Deense grens arriveerden, waar
heel hartelijk, een lief De-ens meiske met
bloemen gereed stond. „Hier, ook een
boeketje vóór u". zei ze tegen de bestuur
der van wagen 26. de heer W. Septer uit
Tiel en in haar ogen bl-onken twee ver
rukkelijke lichtjes en haar stem klonk als
een zilveren klokje. „Ahazei d-e
heer Septer, rook aan de bloemetjes,
schudde het meiske de hand, rook weer
aan de bloemetjes, schudde nu het meiske
de andere hand, zocht een plaatsje in zijn
auto voor het ruikertje, rook toen nóg
eens aan de bloemenen ontdekte dan,
da, hij al die tijd zijn motor voor niets
had laten draaien.
Morgen wacht het laatste traject van
Vejle naar Kopenhagen. Dan zullen de
waarnemers voor het laatst te gast zijn
bii hun equipes.
Ik heb u reeds verteld, dat dat waar
nemen een speciaal karwei is en dat men
in zijn functie merkwaardige dingen kan
beleven, zoals maandag, toen ik te gast
was bij Robert en Rose, een Deens echt
paar van middel-bare leeftijd. Het ver
haal, dat ik toen voor u optekende, ,s
intussen al dn vla-gen tot Robert en Rose
doorgedrongen en -het zou per ongeluk
wel eens In het blad van de Deense Auto
mobiel Club terecht kunnen komen, want
die lij-ken het wel aardig te vinden. Ro
bert, en Rose zijn er minder enthousiast
over....
Maar goed, vandaag schijnt er weer een
waarnemer te zijn geweest, die zó be
vangen was door de nooddruft toit stop
pen, dat hij zijn stug doorrijdende chauf
feur die. zoals trouwens in het regle
ment .is voorgeschreven, zijn wagen niet
om privé-redenen van de waarnemer tot
stilstand behoeft te ben-gen, eenvoudig
voor een feit stelde door het contact
sleuteltje uit het slot te nemen en uit hel
raampje te gooien. Op die manier werd
er in elk geval geen benzine verspild en
het begeerde doel bereikt.
Overigens sta ik voor dit verhaal niet
geheel in want. zoals ik gisteren reeds
schreef, er wordt zovéél gebabbeld onder
de sokken-rally-rijders.
Nog 225 kilometer wachten ons morgen
225 kilometer sukkelen; langzaam voort
slenteren over de wegen, tot grote ver
bazing van de passerende en achterop
rijdende automobilisten, die van rally
rijders meestal grotere haast gewend zijn.
Söms toeteren ze uit nieuwsgierigheid.
Equipe 19, al zo dikwijls daardoor ge
stoord, heeft daarom vandaag een bordje
gemaakt, dat op de achterruit werd ge
plakt en waarop staat: „Nicht huppen,
Fahrer sdhlaft
Erg veel helpt het overigens niet, want
er wordt door de verschrikte achterop-
komerg nu nóg harder geclaxonneerd.
NIET TOETEREN BESTUURDER SLAAPT
