Orkaan verwacht aan Hollandsch Diep
De ernst
SPEL
aas*
m U'M'M":
'MWÏ/
nm it
m*M u
lal iSió
'ïm'm mm
tnouo
VOOR OOK*
Nooit overwonnen
PARTNER STEUNEN
of eigen kleur bieden
mm
i jy
ïM
i
van
het
lil... it!
li s I
1 flaf
MiM
li
I
Bridgerubriek
ZATERDAG 25 OKTOBER 1958
Verkeerseiland
Nieuwe stad
Watersport
Nieuwe liaven
Uttwt ïihïï"/ f
40.000 auto's
mm:
PHÜ
vltm WL
lil mm
W
'mSi. :mm. 'mm.
m
WÊ V WÊ
m SIP
im i WM
fggf 1 1
Industrie
Orkaan
Daarin moet die orkaan van
het Delta-plan een wijziging
brengen, maar na die orkaan
moet er de rust terugkeren,
de rust voor een royale woon
stad aan de grens van de
Randstad Holland, een mid
delpunt voor de watersport en
voor de rest een gezellige be
drijvigheid in industrie
scheepvaart.
en
Wat was er aan de hand
in de Sont?
Waarom Witte de With
niet aan het hoofd?
„Nooit overwonnen'!
Wordt de Bredero*
alsnog gelicht?
O -
Willemstad
(Van onze verslaggever)
TA E culinaire specialiteit van Willemstad is paling en de ge-
zamenlijke hoteliers kunnen bogen op 39 in dit jaargetijde
meestal onbeslapen bedden.
In de fraaie brochure van de plaatselijke V. V. Y. staat te lezen,
dat liet altijd een genot is Willemstad te naderen en dat hemel,
ruimte, licht en lucht een groot deel beslaan van wat het oog
bestrijken kan. Daar is geen woord van gelogen, want Willemstad
in dc noordwesthoek van Brabant is maar een heel klein stipje
aan de wereldwijde horizont van het Hollandscfh Diep. Het ligt
daar ineengedoken tussen wallen en sinds de tijd, dat Willem van
Oranje het stadje aanlegde als een vesting voor Dordrecht is er
niet zo bar veel veranderd.
Maar die beslotenheid zal nu niet zó lang meer duren. De stads,
bestuurders slaan gereed om een uitvalspoging te wagen naar het
gebied buiten de wallen en poorten. Het stadje zelf moge dan in
een voortdurende dommel verkeren, de stadsbestuurders waren
wakker genoeg om te constateren, dat de werkzaamheden in het
kader van het Delta-plan, die „voor hun deur" worden uitgevoerd,
kansen bieden als nooit tevoren.
De ingenieurs van de Rijkswa
terstaat zijn er druk bezig met de
bouw van een dam en het ogen
blik is niet ver meer, dat daar, uit
't Hollandsch Diep, een verkeers
eiland zal verrijzen. Over dit ei
land is de grote verkeersweg
Brussel-Den Haag geprojecteerd,
de zogenaamde Benelux-weg en
ook de verbindingsweg tussen
Brabant en Zeeland zal over dit
verkeerseiland lopen.
Plaatselijke cijferkundigen heb
ben uitgerekend, dat dank zij de
ze nieuwe wegen Willemstad niet
verder dan 30 kilometer van de
Havenstad Rotterdam komt te lig
gen en dat ook Antwerpen ineens
tot de directe buren gaat behoren.
Met behulp van een lineaal en
passer ontdekten zij tevens dat
het verkeerseiland van 20 hecta
ren tot het „grondgebied" van
Willemstad gerekend moet wor
den.
Sinds deze ontdekkingen hebben
de bestuurders van deze stervor
mige vesting met zijn 2000 inwo
ners geen rustig ogenblik meer
gekend. Zij dromen nu van een
stadsuitbreiding, enkele malen
groter dan de vesting zelf, van
luxe hotels, van industrievestiging
van havens en van een strandbad.
Hun dromen zetten zfj op pa
pier in harde ljjnen en dan zien
ze er ineens veel reëler uit en dan
ook gaat de bezoeker in Willem
stad geloven aan een schone ver
werkelijking in de niet meer zo
heel verre toekomst.
Burgemeester Van Hooft ziet
ook mogelijkheden voor de recre
atie en wel speciaal op het gebied
van de watersport. In de afgelo
pen zomer vonden al 350 jachten
het intieme haventje van Willem
wegen elkaar kruisen. Statistici
hebben uitgemaakt, dat daar in
1975 dagelijks minstens 40.000 au
to's zullen passeren. Men moet
dus wel volkomen gespeend zijn
van zakelijk inzicht, wanneer men
daar geen „brood" inziet.
In Willemstad ziet men zelfs dik
belegde boterhammen in dit ei
land. Er is buiten de verkeersba-
ncn nog ruimte genoeg over voor
hotels met een prachtig uitzicht
over het water, voor motels, voor
restaurants en voor een strand
bad, groter dan Scheveningen.
Of dat strandbad er komt, hangt
af van de aanslibbing in de toe
komst, die op dit ogenblik nog niet
kan wórden bepaald, zelfs niet
door de geleerdste ingenieur van
Rijkswaterstaat. Er blijft na vol
tooiing van het werk, een stroom
staan en die zal klei meevoeren,
hetgeen bepaald geen ideale
grondstof is voor een strand. Er
zijn echter mensen en niet de
eerste de besten die er bijna
van overtuigd zijn, dat het zui
delijk deel van het strandbad vrij
zal blijven van aanslibbingen en
dan is die zuidelijke oever met be
hulp van enkele tonnen zand een
strandbad van de eerste rang.
De ivaterkant van Willemstad
aan het Hollandsch Diep. Een
binnenhaventje, een scheeps
werf, een hotel en een molen.
En altijd varen de schepen aan
Willemstad voorbij. Het zijn de
Rijnschepen op het traject Ant-
werpen-Duitsland en hun aantal is
gemiddeld zo'n 400 per dag. Geen
die er aan denkt de haven van
Willemstad aan te doen. Waarom
zoüden zij?
Maar ook dit beeld gaat veran
deren. Willemstad krijgt, ook al
weer dank zij het Deltaplan, voor
zijn stadswallen een sluizencom-
plex met aanloophavens. De sche
pen zullen er nu moeten wachten
en wat is dan voor de schippers
gemakkelijker dan om daar ook
hun formaliteiten te voldoen in-
plaats van in Wemeldinge of Dor
drecht. Willemstad verwacht langs
zijn oevers kantoren van carga
doors en bedrijvigheid van andere
zakenlieden, die met de schipperij
te maken hebben. Wanneer de
schippers hun zaken in Willem
stad kunnen regelen, behoeven zij
trouwens niet meer door de Kil
naar Dordrecht, maar kunnen zij
door de Merwede op de Maas ko
men en dat scheelt een halve dag
varen. Ook wat de binnenvaart
pst»
-
V ff t f i -
:::,v
■ff.
.'W
f
'.'.r
Burgemeester C. v. d. Hooft is
een voorzichtig man; een man s{ad. De binnenhaven, zoals zij er
die met beide benen op de grond nu jjgt, js gauw vol, maar met een
staat. Hij gelooft onvoorwaarde- minimum aan kosten en werk
zaamheden is een aanzienlijke
vergroting te bewerkstelligen.
Grote gedeelten van 't Hollandsch
Diep zullen niet worden gebruikt
voor de scheepvaart en vormen
een ideaal gebied voor de zeiler.
Een schets van de toekomstige situatie. 1. Dc oude vesting Willemstad. 2. Het verkeerseiland, waar
over de Benelux-weg zal lopen en nog plaats ie ove r is voor de bouw van hotels, motels en restaurants.
3. De zuidzijde van het eiland, dat wellicht geschik-t zal zijn voor de aanleg van een strandbad.
4. De sluizen en de aanloophavens. 5. Het centrum van de nieuive stad voor twaalfduizend tot
vijftienduizend inwoners.
lijk in de nieuwe mogelijkheden
van zijn stad, maar ziet ze voor
namelijk in de sector van de
woongelegenheid. Willemstad, zo
redeneert hij, heeft grond, het is
prachtig gelegen en binnen en
kele jaren aan een zesbaansweg, Zouden "ér geen Hagenaars, Ant-
waardoor bijvoorbeeld Rotterdam werpenaren en Rotterdammers
binnen 20 minuten met de auto zjjn> dje er je(.s voor voelen om
bereikbaar is. Dat moet aantrek- van Willemstad de thuishaven te
kelijk zijn voor de Rotterdammer, maken voor hun jachten? Burge
meent de burgemeester en hij meester Van Hooft meent stellig
noemt een aantal plaatsen op, die van wei_
verder van de havenstad aflig
gend, niet zulke puike verbindin
gen hebben, maar toch een grote
aantrekkingskracht uitoefenen op
de woning en rust zoekende Rot
De leden van de commissie, die
inderhaast in Willemstad is sa
terdammer. Als hij spreekt zoe- mengesteld om de nieuwe kansen
ken zijn ogen naar een ver punt te bestuderen, kunnen nog veel
in de polder, waar nu nog een lo- meer vertellen. De -gemeentese-
me koe graast en een ram jolig cretaris bijvoorbeeld of de ingeni-
achter de ooien aanzit. Hij ziet eur van Rijkswaterstaat, die ook
daar een stad verrijzen van 12000 zitting heeft in de commissie,
tot 15.000 inwoners; een stad met Zij houden het oog scherp ge-
veel groen, breeduit gebouwd, een richt op dat wonderlijke verkeers-
stad om tot rust te komen. eiland, waar die grote verkeers-
V -V'.'.X
Willemstad, ineengedoken tussen zijn wallen. Alleen het kerk
torentje steekt voorzichtig zijn spi-ts boven de vesting uit.
Schaakredacteur: P. A. KOETSHEID,
Huize Sint-Bernardus, Sassenheim.
(Zaterdag 25 oktober)
DE PROBLEMEN VAN DEZE WEEK
De sleutelzet van no. 7737 kan o.i. niet
onverdeeld gunstig genoemd worden. No.
7738 is, wat men noemt, een Meredith en
daardoor aantrekkelijk voor de oplosser.
De driezet no. 7739 is rijk aan afwisseling,
waarin, de dame als lokaas wordt uitge-
speell. We hopen, dat dit drietal de lezer-
prettig zal bezighouden.
Oplossingen over drie weken.
PROBLEEMOPLOSSINGEN
No. 7730. H. Ahues. 1. De7 dreigt 2.
Db7ft- Niet 1. Dg4, wegens 1Pf51
Df5: gaat niet, let op de w. Kg8.
No. 7731. A. Ellerman. 1. Db5 dreigt 2
Pf2ft 1. Lg7 pareert zwart door 1
Tc4: en er is geen matzet.
GOEDE OPLOSSINGEN
Beide oplossingen werden goed opgelost
door George Auping, Joppe; John Auping,
Joppe; mr. dr. R. Bromberg, Schiedam;
Andre Deckers, Rotterdam; P. M. Dekker,
Rotterdam; C. H. Kloppenburg, Vuglit; J.
C. A. Konings, Oudenbosch; F. Pijls, Maas-
bracht; Paul Raschdorf, Hannover; C. v.
d. Weide, Rotterdam; A. C. v. Wingerden,
Delft.
Nagekomen oplossingen: F. Pijls, Maas-
bracht, no. 7728, no. 7729.
CORRESPONDENTIE
H. K. te V. No. 7822. Na 1. Dc6 volgt
d7—d6 en is er geen matzet voor wit. Op
1. DI3, d5 volgt 2. Dc3ft.
No. 7737
H. L. MUSANTE
le prijs Magasinet 1957-11
Mat in twee zetten
'm//. ff?
m.
No. 7738
B. GHIRELLI
le prijs Problem 1956
Mat in twee zetten
WM
m vrnm
betreft acht de vesting Willemstad
zich dus een taak toebedeeld. En
niet ten onrechte.
Een stad en een streek met zul
ke goede verbindingen, zowel te
land als over het water, zouden
die niet de aandacht trekken van
de industriëlen? Nogmaals: er is
grond genoeg, er is bovendien een
arbeidsoverschot van 1200 tot 1500
krachten. Uiteraard bevindt zich
in deze bietenomgeving een sui
kerfabriek en recht tegenover het
raadhuis bevindt zich een scheeps
werf met vier broers als directeu
ren tevens arbeiders, maar daar
zal nooit een „Statendam" ge
bouwd worden. De heren van de
commissie zijn er van overtuigd,
dat vooral een betonfabriek en, ge
zien de nieuwe bestemming van
Willemstad als binnenhaven, een
scheepswerf het er goed zullen
doen.
Voorlopig is Willemstad nog in
een dommel en de 2000 bewoners
leven er tussen het groen van de
singels even rustig als hun verre
voorouders, veilig omgeven door
de robuuste stadswallen. Het ligt
nu nog een treinreis van twee uur
van Rotterdam verwijderd. Het
Moerdijkkanaal, dat hier het le
venstempo had kunnen verande
ren werd nooit gegraven.
Het Delta-plan zal hier zonder
twijfel werken als een orkaan. Op
het stadhuis wordt gedacht en ge
tekend. Er worden steden op pa
pier gezet, industriecentra aange
geven, havens geprojecteerd en
aarzelend nog glijdt het potlood
naar de plaatsen op het verkeers
eiland, waar een strandbad moet
komen en een juweel van een ho
tel.
In Willemstad heeft men het
nooit kunnen verkroppen, dat een
brief, waarop als plaats van be
stemming Willemstad staat aan
gegeven nog steeds op Curapao te
recht komt. Zelfs de P.T.T. schijnt
van zijn bestaan in de Noordwest
hoek van Brabant weinig af te
weten.
vmm
Dezer dagen zal een Nederlands smaldeel onder bevel van
vice-admiraal H. Pröpper zich ter herdenking van de slag in de Sout
driehonderd jaar geleden maar Kopenhagen hegeven om daar
een geschenk in ontvangst te nemen wegens onze hulp aan het destijds
door de Zweden geblokkeerde Kopenhagen.
ick die aen gheene gheringe sold-6
overgheven". Twee Zweedse kap» je
namen hem toen over en 'eici d$e
stervende zeeheld naar een Zwe
bodem. ig'
De Zweden wilden de ..BredC
als prijs buit maken. Toen voer er ,at
-V - i n 1- ri h jp( -
Tre
vreemde trilling door het 69^liE.'rornP
eens de katafalk van Bestevaêr fjste
was geweest (1653) en diens '?aetjbe
woorden had vernomen: ,,tck
ghedaen. hout goeden moet". het
De zee kwam De With te hulp- g.
trouwe schip kapseisde en zonk lavalJ
No. 7739
V. EATON en G. ANDERSON
le prijs 88e B.C.F.-toernooi 1957-'58
Mat in drie zetten
Dat geschenk is een soort reliek:
het bestaat nl. uit een stuk eike
hout mei een kanonskogel, afkom
stig van vice-admiraal Witte de
With's vlaggeschip „Brederode", dat
tijdens de slag een buit van de zee
werd (8 nov. 1658).
De vraag zou kunnen opkomen:
„Wat was er feitelijk aan de hand in
de Sont? Wat hadden wij daarmee te
maken"?
Over Zweden regeerde sinds 1654 de
ongedurige koning Karei X Gustav.
De goede man had zich in z'n hoofd
gezet van de Oostzee een Zweedse
binnenzee te maken. Nu was het. zó,
dat wij in die streken het verkeer
beheersten. Wij leefden nu eenmaal
voor een groot deel van de handel en
die gedijt het beste in tijden van
vrede. De Poolse uitvoerhaven Danzig
dreigde in handen van de Zweden te
vallen. Dit raakte een levensbelang
van Amsterdam, want het. meeste
graan kwam juist uit die haven van
daan. Hoewel we pas een (onvoor
spoedige) oorlog met Engeland ach: or
de rug hadden, besloot Jan de Witt
in te grijpen „wegens de merckelijke
interesse" van Amsterdam bij de
kwestie, want de belangen der ..stadt
van Amstelredam" lagen hem na aan
't hart. Onze vloot slaagde erin Dan-
zigs blokkade te verbreken; het werd
onzijdig verklaard.
Koning Karei gaf zijn plannen in
tussen niet op. De Nederlanders wis
ten nu de Deense koning over te ha
len om partij tegen de Zweden te
kiezen. In geval van nood kon Dene
marken oP onze steun rekenen. Onge
lukkigerwijze kreeg Karei X hier de
lucht van, sloeg te land en ter zee
het beleg voor Kopenhagen en sloot
de Sont met z'n schepen af.
Gesteund door de burgerij verde
digde koning Frederik de stad op vin
nige wijze, maar haar lot zou beze
geld zijn geworden, indien wij niet te
hulp waren gesneld, vooral op aan
drang van Amsterdam, dat, gelijk ge
zegd. zijn handel op de Oostzee be
dreigd voelde.
En zo voer dan een vloot van -
vijfenveertig oorlogsschepen en een
aantal hulpvaartuigen, bewapend met
bijna dertienhonderd kanons. naar de
'bedreigde Deense \jrienden; zij telde
tweeënveertighonderd koppen en
stond onder bevel van., baron Jacob
van WassenaerObdam. die eens met
'honderd ruiters drie Spaanse com
pagnieën had verslagen, een kloeke
figuur, inderdaad, maar, als landrot,
vrijwel oribekend met de marine.
Ja waarom de uiterst bekwame en
doortastende „zeebonk", vice-admi
raal Witte de With, niet met het be
vel belast? Aan deze oud-diaken van
de Sinte-Catharinakerk in Den Briel
was het forceren van de vrije door
tocht naar de Oostzee best toever
trouwd! Het vervelende was, dat het
scheepsvolk ontzettend het land aan
de rauwe admiraal had. Niet, alsof
hij laf zou zijn geen smetje van
lafheid konden ze op z'n dubbelwitte
naam werpen, volstrekt niet. Maar hij
lag met iedereen overhoop, schold het
volk voor alles wat mooi en lelijk was
in de meest ongezouten termen uit en
ontzag zelfs zijn kapiteins niet, die
hem meer dan eens in z'n hemd heb
ben laten staan. De admiraliteit van
de Maas droeg de With op zelf zijn
volk te werven. Nu, daar zag hij na
tuurlijk geen kans voor; de matrozen
kwamen eenvoudig niet! ..Dat is uw
eigen schuld" vonden de Rotterdamse
heren, „en met of zonder volk, u
vaart uit"! De With gehoorzaamde;
„het doet mij leed en mijn ziel zeer"
schreef hij hun „dat ik voor al mijn
trouwe diensten door uedelmogenden
gebonden word". Scheepte zich in op
't schip „Brederode" eens Tromps
vlaggeschip, aan boord waarvan hij in
'53 vóór Terheide het leven liet
bereikte de Nederlandse vloot bij de
Deense kaap Skagen, en meldde zich
op de „Eendracht", het nieuwe vlag
geschip van Van Wassenaer.
De Zweden waren in de meerder
heid met meer en betere oorlogssche
pen, meer kanons en meer man
schappen. Hun admiraal. Karei Gus
tav Wrangel, hoefde voor de vermaar
de aanvoerders uit ons heldentijdperk
stellig niet onder te doen. De koning
in eigen persoon loste het schot, dat
tevens het startschot voor de zeestrijd
was. Het gold de „Brederode", De
Withs vlaggeschip want niemand
minder dan Vechtgraag leidde het es
kader van de voortocht. De kust-
batterijen aan beide oevers van de
Sont begonnen nu ook te vuren bij
het Slot Kronenburg te Elseneur za
gen we deze zomer dezelfde kanonnen
nog achter de wallen staan! Groen
uitgeslagen en „uit de mode", maar
ze ontroerden ons toch.
Natuurlijk bleef De With het ant
woord niet schuldig, gaf Wrangels
„Victoria" op korte afstand 't kruit
had niet veel kracht twee keer de
volle laag en schoot het reddeloos.
Onder de ogen van koning Karei zat
Wrangel te schreien: het was toch zo
jammer van zijn mooie, nieuwe schip!
Maar enige ogenblikken later over
kwam onze vloot de ergste ramp, die
haar overkomen kon. Aan de Zweed
se „Draak" vastgeklampt („Desen zal
ons niet ontgaen"!), bovendien door
twee andere schepen in het nauw ge
bracht, raakte de „Brederode" aan de
grond. Geen Nederlander kwam hem
te hulp die zelf door rook en smook
heen zo menigmaal als redder-in-de-
nood was komen opdagen.
Tevergeefs was het noodsein, tever
geefs De Withs vraag: „Ben ik dan al
leen in zee"? Een kogel trof hem In
het onderlijf, met 'n doordringende
schreeuw viel hij neer, zijn mannen
steeds aanvurend, geen kamp te geven.
Zweden enterden het vege schipi en
maakten aan alle verzet een einde.
Een tweede kogel trof de admiraal. Hij
werd gesommeerd zijn degen over te
geven. De With weigerde: „Dewijl ick
fioo vele jaeren mijn deeghen voor
Hollandt hebbe ghevoert, soo en wille
zaam in de altijd rusteloze golven -;gl
de Sont wegDe vijand had het P((j
veroverd; „wie stervend van
wordt gedragen, is niet overwonn
stelt de Brielse Archivaris. Johan
Been, die de „dagen en daden
Dubbel With" zo prachtig heeft
schreven.
Wassenaer noemt in zijn
„een
braef
journaal Vechtgraag
daet". at
Op last van die andere, grote eoia
Koning Karei, werd het dode licna
opgebaard in een zaal van het
huis, gebalsemd, en in een kost®
kist neergevlijd. Aan onze enige vlo
voogd, die nooit en nergens ovetl,,i.0-
nen werd, brachten hellebaardiers
ninklijke blijken van hulde. s
krijgsmanseer werd het stoffelijk OV«^
schot in de maand december naar g
vaderlandse vloot vervoerd, op j
rede van Kopenhagen. Met stuit®
gebrek aan piëteit plaat6te men de
in het ruim van de „Dordrecht".
Maanden later kwam Dubbel
in z'n geboortestreek Den Briel aa
het lijk bleek goed gebalsemd te zu
geweest.
Te Rotterdam defileerden hondera^
burgers langs de grote dode, maar
Staten van Holland konden zich P
niet tot een edelmoedig gebaar
werken.
De zevende oktober 1659 vonAft'
rusteloze vechtjas zijn laatste
plaats in Rotterdams St.-Laurenslv -
waar eerlang een marmeren
voor hem werd opgericht. Een 13 ,jg:
zinsnede van het grafschrift lu'fier'
„Hij heeft, van zijn metgezellen
wegen verlaten, overal van vija" et
omringd, het lichaam doorboord
kogels, zijn krijgshaftige ziel aafie«i
Here wedergegeven. De edelrooeo
vijandelijke koning heeft het
telijk toegemaakt".
Aüt'
Reeds in 1954 berichtten onze ®en'
bladen (begin november) dat de
se autoriteiten toestemming „roV
verleend het schip te lichten. wal uiit
Maerten Tromp en Witte de With pe
leven gaven voor het vaderland-^'
ligging van het wrak is zeer nau-vV igt'
rig bekend; duikers hebben een oh
zoek ingesteld. et
De Deensp gids, die ons deze
de kanonnen van Kronenburg
zeide ons. dat de „Brederode ^g-
slechts enkele mijlen van het
vond, doch niet meer ter plaats® ag,
het schip zonk. Hij 6telde ons de v
waarom onze regering zich niet ge
ijverde de wrakstukken te 1"
len. Wij zeiden, dat wij. als km ^aji
Den Briel getuige waren gewees',e-
het lossen van een kanon der
rode", dat thans een plaats in het eg-
huis heeft gevonden. Overigens
ten wij op de, o.i. begrijpelijke
het antwoord schuldig blijven.
P. S. De zeeslag vond, gelü^
schrijven, de 8e november plaats-
Do herdenking heeft men niet' „gP
op 23 oktober gesteld. In Denetn3 e<\
is de Gregoriaanse tijdregeliP^ jjd^
sprong van de Juliaanse tijhreS 1 aj6
4 oktober, ip 1582 op 15 oktobewer<t
afkomstig zijnde van de Paus, .(i
1750 aanvaard; de Juliaanse
door Caesar ingevoerd.
Voor talloze bridgespelers is de keuze
tussen „partner steunen" of „eigen kleur
bieden", niet zo moeilijk zolang het nog
enigszins gaat blijven ze hun eigen kleur
bieden, omdat zij (ofschoon dat nooit toe
gegeven wordt) liever zelf spelen.
Eenmaal door vele schade en schande
wijs geworden, verandert dat wel een5
vooral bij de wedstrijds-pelers, die door
vergelijking met andere wedstrijdtafels
moeilijk kunnen blijven volhouden dat „4
schoppen er óók niet ingezeten had", als
dat contract aan enkele andere tafels ge
makkelijk gemaakt werd.
Wanneer men een vierkaartsteun voor
de partner heeft, is dat als regel een
prachtige steun, vooral als die vierkaart
nog een plaatje bevat. B ij n a steeds is
het goed, de partner in zo'n geval te steu
nen. doch er zijn toch ook nog uitzonde
ringen op deze goede regel.
Heeft men zelf een zeer sterke zeven-
kaart of langer, zodat het verlies van
meer dan één slag in die kleur hoogst,
twijfelachtig is, d a n is het beter te trach
ten de eigen kleur te spelen, vooral
als men daarnaast slecht in de entrees
zit.
Wat er gebeuren kan als men het bezit
van een fraaie kleur met onvoldoende
zorg behandelt, bewijst het onderstaande
spel:
B
C A V B 10 8 7 5 3
O A842
«f» -
H 8 6 3
V 10 5
C H 9 2
O V 9 5
4- B 10 8 6
(?64
O 7 6
4» A 9 5 4 3
A 9 7 4 2
O H B 10 3
4» H V 7 2
Zuid opende, om het bieden laag te hou
den. met 1 ruiten, we6t paste. Noord had
nu één kleur voor ogen moeten houden
„of
als eindcontract: harten, harten eo
eens harten.
Noord begon weliswaar 2 harten
woorden, doch na de 2 schoppen--»
ding van zuid besloot noord op een
bod in ruiten af te stevenen. ».i
Dus kwam er 4 Sans (azenvraag; p»
één aas gehoord te hebben. 6 rU' ejlü
noord. Zuid kon dat contract "V spe'
veranderen en dus ging zuid 6 ruiten
len. noOK
West kwam uit met 4* .b0€r-7ó»^n
troefde in. Zuid zag. dat hij cr
nonPrl n CO In rroK^ni niftt ZOU -
noords O te gebruiken, niet zou
en daarom speelde hij in slag
vrouw van noord voor. Toen oos ^gs
speelde, ruimde zuid een °P j
nam de slag. j„oe
West spoelde wéér 4» na- n0 de f!
wel Introeven en daarmede was o,
tastrofe compleet. Noord had irnITeSt
slechts twee troeven over e» v wat st
er nog drie. Zuid probeerde n0?
redden door door te spelen, d r e,
troefde de 3e in. zuid troefde „i
speelde troef heer en aas. Dat n jgr*
- en zuid ging, wat u niet verwon
zal, verschrikkelijk down. dst
U zult ook wel gezien hebne (p.
harten „kinderspel" is bij ®en _pde v
(door oost) van 4* of O; bll eej? vto^
uitkomst, behoeft slechts de v
„gevonden" te worden moPs'U
Een mooier voorbeeld om te d
ren dat noord er verkeerd aa»„ de»e
partner te steunen, is
baar.
