Geen vergroting van tankvloot
maar doelmatiger eenheden
Grote snelle schepen en een „dure" raffinaderij
Beledigingen waren niet
zwaar genoeg
GA
FLITSEN
Ik heb nooit geweten
dat cf pijproken
zo lekker kon zijn!
Douwe Egberts
tabak
Rotterdam bouwt schuilkelder^
voor 8450 weggebruikers
Bescherming Bevolking: geen zinloos project
r.
MARGE
i
Met Esso-directie langs de efficiency
Nasleep proces majoor K.
Journalist Fabius ontslagen van
rechtsvervolging
Bescherming tegen conventionele wapens
E
Waarom gedeeltelijk
boven de grond
INDE
Mis die
aansluiting
Betere conservering van
garnalen
;ci
Moeder Iiield kleuter
in kokend water
WOENSDAG 17 DECEMBER 1958
PAGINA 5
Concurrentie
Kwaliteit
Hengelo
Tilburg
Bergen op Zoom
Parijs
Singapore
Ontdekking van visserij-bioloog
Weggebruikers
Kanon en mus
?*■--;
Geen proefalarm
Parkeerprobleem
(Van onze verslaggever)
DE HEER H. O. HORSTMANN is de reder-directeur van de Esso-Nederland.
Gisteren stonden we met hem op de werf van C. van der Giessen en Zonen
te Krimpen aan de IJssel te kijken naar een torenhoge 36.000 tons tanker,
die daar voor zijn maatschappij in aanbouw is. Even later vertelde hij zonder
blikken of blozen, dat er in de Rotterdamse Waalhaven twee tankers van de
Esso waren opgelegd, hetgeen deze maatschappij op 100.000 dollar per jaar aan
Weggegooid geld komt te staan.
„V/ij bouwen slechts ten dele omdat wij aan een vergroting van de capaciteit
behoefte hebben, maar ook omdat de tijd gekomen is om minder rendabele
bedrijfsmiddelen te vervangen door doelmatiger eenhedenzegt de heer
Horsimann. De 36.000 tonner bijvoorbeeld zal bijna 1/3 goedkoper varen dan
de opgelegde schepen.
Het woord efficiency komt herhaalde
lijk voor in zijn betoog. Hit gebruik» het
Wanneer hij spreekt over zijn tankers in
in aanbouw tiwee van 36.000 ton en een
van 47.000 ton hij gebruikt het ook in
verband met het Botlek-gebied, waar de
Esso het vorig jaar in een zandwoestijn
kegon met de bouw van een olieraffina
derij. Nu reeds staan er de tanks, liggen
er 'de fundamenten voor de gebouwen
en in 1960 zullen de eerste tankers er
Itun lading lossen.
Met de directie van de Esso-Nederland
hebben wij gisteren een tocht gemaakt
langs de nieuwbouw van het bedrijf,
Waar deze efficiency gerealiseerd moet
Worden.
Verkeken
Be heer Horstmann bekent met spijt in
tt.ln stem dat de directeuren van olie-
biaatschappvien geen helderzienden zijn.
Eo heeft men zich verkeken op de capa
citeit van de Nederlandse Aardolie Maat-
Schappij, die in de tijd van de Suez-crisis
•heer is gaan produceren en deze vergro
ting in de produktie ook heeft volgehou
den De behoefte aan echeepstransport
daalde hierdoor bij de Esso aanzienlijk.
•Indien wij als helderzienden alles van
te voren hadden kunnen bekijken, zouden
Wii wellicht geaarzeld hebben enkele
Gebruik die
flitsaansluiting
op uw fototoestel.'
Voor kieltjes
binnenshuis
de leukste van
uw leven f
charters af te «luiten voor schepen, welke
nu nog varen terwijl eigen tonnage stil
ligt". waren zijn woorden.
Tegen onberekenbare factoren is geen
kruid gewassen maar aïle« wat met re-
kenlineaal en statistieken achterhaald
kan worden wórdt ook achterhaald.
Varen maar
Een varend schip, dat uiteindelijk geld
verdient ko6t slecht* 25 procent meer
fbrandstoffenverbruik) in de exploitatie
dan een schip in de haven, dat niets ver
dient. Het is dus zaak het verblijf in de
haven tot een minimum terug te bren
gen. De in aanbouw zijnde tankers heb
ben een pompcapaciteit van 5.300 ton per
uur. Zeven uur na aankomst is het 6Chip
dus leeg en kan het weer zee kiezen
Efficiency ook aan de wal. In de Bot
lek zuilen op de steigers de bolders ver
vangen worden door haken. Een hand
beweging is hierbij voldoende om een
tros los te maken. Deze voorziening zal
het vertrek 10 tot 15 minuten bespoedi
gen
Efficiency, want alleen het grote snelle
schip zal de concurrentie aan kunnen. De
heer Horstmaan verwacht, dat de huidige
periode van lage vrachten langer za! du
ren dan de gebruikelijke twee jaar .Van
daar moeten or grote bedragen geïnves
teerd worden wil de Esso haar aandeel
tn de olie-leverantie blijven innemen
Volgens de berekeningen zal in West-
Europa de vraag naar energie in de ko
mende 20 jaar met 80 procent stijgen. Om
hieraan te kunnen voldoen zal de aan
voer van aardolie in hetzelfde tijdvak
met ongeveer 100 procent moeten toe
nemen.
In de Botlek, op de raffinaderij In aan
bouw, was het ir J. A. Beukers, assistent
manager van deze onderneming, die het
woord nam. Hij vertelde, dat hier voor
180 miljoen gulden wordt geïnvesteerd.
Indien zo zei hij de fabriek 20
jaar terug zou zijn gebouwd, dan hadden
de onkosten 70 tot 80 miljoen minder be
dragen, gerekend naar het conjunctuur-
oeil van nu. Het meerdere is uitsluitend
nodig om aan de kwaliteitseisen te vol
doen Een auto van 1958 zou op benzine
van 20 jaar terug zelfs niet meer lopen
Aan het ontwerpen en detailleren van
de raffinaderij zijn op het ogenblik 500
ingenieurs en technici bezig. Bij de bouw
zuilen 1500 arbeiders betrokken zijn.
Niet afhankelijk
De heer A. J. Kuselbos tenslotte is
commercieel directeur van de Esso. Hij
ontzenuw» de mening als zou Europa
voor de bevrediging van zijn energiebe
hoefte niet afhankelijk van olie mogen
zijn, aangezien dit produkt overwegend
afkomstig is uit het Midden-Oosten. Ten
tijde van de Suez-crisis zo zegt hij
is reeds gebleken dat men op korte ter
mijn in staat is het vervoerspatroon te
wijzigen. Bovendien is de situaatie nu
gunstiger, daar grote nieuwe voorraden
zijn ontdekt in de Sahara en Canada. Vol
gens hem zal bij een eventuele stagnatie
van de toevoer uit het Midden-Oosten
slechts enige aanpassing tijden» een over
gangsperiode nodig zijn.
Ook bij de Esso zijn het geen helder
zienden, maar wel zijn het zakenlieden
die er niet voor terugschrikken een
kapitale raffinaderij te bouwen in de
Botlek, grote schepen in opdracht te
geven en een optie te nemen oP een ter
rein in de Europoort. Daar zullen mo
gelijk opslagtanks komen, welke met
een pijpleiding verbonden zullen wor
den met de raffinaderij 15 kilometer
landinwaarts. De Nieuwe Waterweg
wordt, mede dank zij deze maatschappij
ook Europa's meest spectaculaire olie-
weg.
De rechtbank te 's Gravenhage heeft
vanmorgen de 70-jarige journalist J. Fa
bius, hoofdredacteur van hc« weekblad
„De Nieuwsbrief' ontslagen van rechts
vervolging, zowel wat betreft de hem ten
laste gelegde belediging van het open
baar gezag, als wel smaad jegens perso
nen, die betrokken waren bij het onder
zoek in de zaak tegen en de berechting
van majoor Koopman.
De journalist had in zijn blad artikelen
geschreven over de zaak tegen majoor
K. Daarin had hij gesproken over een sa
menzwering tegen deze majoor, een Drey-
fus-affaire, Gestapo-methoden en Nazi
praktijken. De rechtbank oordeelde, dat
de beledigingen niet zwaar genoeg waren
om een strai op te leggen.
Voorts overwoog de rechtbank in haar
vonnis, dat de uitleg van de Gestapo-
methoden en Nazipraktijken, zoals de
hoofdredacteur deze had gegeven, nl. dat
hij met deze woorden bedoelde die metho
den, die strijdig zijn met de normale pro
cesvoering en het recht, aanvaardbaar
was. Ook wat betreft de ten laste gelegde
smaad oordeelde de rechtbank, dat dat de
hoofdredacteur van De Nieuwsbrief had
gehandeld in het algemeen belang en
dat F. alle reden had aan te nemen, dat
er onjuist was gehandeld in het voor
onderzoek in de zaak tegen majoor K.
De offioier van justitie had veertien
dagen geleden een geldboete van f 200
subsidiair twintig dagen hechtenis wegens
belediging en 6-maad gerequireerd.
Enige consternatie was er wel op de
ff ationale Kieurkana rieten toonstel-
'hg dit weekeind. Een vogel van
'hevr. M. van Weerden uit Nijmegen
™as tot kampioen aangewezen. Na
derhand bleek evenwel, dat deze
pngel een ring van 1957 in plaats van
f953, zoals voorgeschreven, droeg. En
:®en werd de vogel uitgesloten. Jam
mer voor de betrokkene, want ze had
de verkeerde ring bij vergissing be
vestigd. En meteen kwam er een
yieuwe landskampioen ten tonele, de
j°od-isabel-schimmel van de heer B.
j eurnink te Goor. We nemen he-
J^as zijn we geen kanarie-specialist
j- aan, dat het woord schimmel niets
k St.-Nicolaas of met een paardje
®eft uit te staan.
\ve het tóch over het gevleugelde
(ip hebben, ook nog een paar woor-
ij h over de Brabantse Kampioens-
h?®» die afgelopen weekeinde in Til—
j)j.r2 werd gehouden. Met deze kam
penen worden geen wielrenners,
duiven aangeduid en er was
p tentoonstelling georganiseerd,
bjjar°P de renpaarden van de lucht
tv vele honderden te bewonderen
hetBurgemeester Becht opende
ie„ festijn en gaf een deskundige uit-
tiiP, ^an de slagzin „Van Noë tot Ja-
y»0 Busee". Noë kan toch beschouwd
lijden ais de eerste duivenmelker,
bit ers hii stuurde het eerst een duif
^an"11 een belangrijke prijs te halen.
SpjP Noë tot Dusee is een hele
flat ag, maar de gelijkenis is deze,
faa. 8 heren Dusee's duif. de be-
®hto "blinde" tot tweemaal toe een
als prijs naar Tilburg bracht.
t'i*fenberg (Duitsland)
heef Gemeentebestuur van deze stad
aeti Laan alle gemeente-ambtenaren
p. kerstgratificatie toegedacht. Het
a f,'® echter geen geld. De gift be-
Ln h'erin, dat het gemeentebestuur
ei'st'1 ambtenaren toestond de
J, gratificatie van het vorig jaar
ïhelitjr°u^en. Deze gratificatie is na-
klaa'f. Van hogerhand onwettig ver-
en eigenlijk zou het verleden
jaar geschonken geld in de gemeen
tekas moeten worden teruggestort.
Vierentwintig uur na aankomst op
Schiphol is het zwanenpaar in het
Volkspark alhier „te water gelaten".
De zwanen waren een geschenk van
de burgemeester van het West-Ber-
lijnse Zehlendorff. dr. Stiewe. Bij een
bezoek aan de Scheldestad had dr.
Stiewe geconstateerd, dat van een
zwanenpaar een der echtelieden ont
brak. Hij zag daarin een mogelijk
heid om Bergen op Zoom door een
bijzonder blijk zijn dankbaarheid te
tonen voor de opneming en huisves
ting van een gezin uit zijn district,
dat in de jaren dertig in verband met
maatregelen tegen de Joden de wijk
naar Nederland had genomen. Dit
gezin woont nog altijd in Bergen op
Zoom en is inmiddels genaturaliseerd.
Hier arriveerde Lily Bardo, 27 jaar
oud en een verwoede vrouwelijke
ruiter. Ze had zojuist een rit beëin
digd vanzevenduizend kilometer,
die gegaan was van Parijs naar Is-
tanboel in Turkije en dan weer terug.
„O, het is helemaal geen stunt, ik
houd alleen maar van paardrijden",
zei ze na aankomst. De trip had
zeven maanden geduurd. Ze heeft er
nog niet genoeg van en denkt nu
over een rit naar Moskou.
Nóg zo'n liefhebber van de wijde
verten, maar die het over het alge
meen te voet doet. Hij heet Georg
Pieper, is 18 jaar, komt uit Lippstad,
Duitsland en was reeds in Singapore
gearriveerd. Vandaar wilde hij naar
Japan. Maar dat moet nu eenmaal
per boot. En zodoende liep Georg
zelf vervaardigde schilderijen te ver
kopen in de straten van Singapore,
teneinde de kosten van de overtocht
bij elkaar op te halen. Hij hoefde het
niet lang te doen, want een schat
rijke rubberkoopman, de heer Ng
Quee Lam, was zó getroffen door zijn
hardnekkigheid om zijn doel te be
reiken, dat hij hem een passagebiljet
aanbood.
Na jarenlange onderzoekingen hebben
de visserij-biologen van het Rijksinsti
tuut voor Visserij onderzoek te IJmui-
den de oorzaak ontdekt van het snelle
bederf van gekookte garnalen en daar
tegen een goed conserverend middel ge
vonden. Dit onderzoek werd geleid door
de bioloog R. Th. Roskam.
De dode garnaal, ongekookt of gekookt,
bleek bijzonder slecht houdbaar te zijn.
Het ging er derhalve om een ongevaarlijk
conserveermiddel te vinden. Lange tijd
hebben de vissers zioh tevreden gesteld
met boorzuur, maar dit voldoet niet aan
de hoge eisen, waaraan chemische con-
veermiddelen tegenwoordig moeten beant
woorden. De heer Roskam ontdekte, dat
het bederf van de aan boord gekookte
garnalen werd veroorzaakt door herinfec
tie met zeewater Daar al spoedig bleek,
dat het uitgesloten moet worden geacht
dat garnalen aan boord van een vissers
schip na he koken steriel kunnen blijven,
ging de heer Roskam een andere kant op
met zijn onderzoekingen.
Daarbij bleek dat benzoëzuur een on
miskenbaar conserverend effect teweeg
bracht. Vast staat thans dat dit zuur,
vooral in mengsels met keukenzout, aan
gepelde garnalen een voor de praktijk
voldoende houdbaarheid verleent. Het
oude probleem van boorzuurvrije conser
vering is hiermee opgelost, al is de theo
retische verklaring voor de vergrote
houdbaarheid met gebruik van benzoë
zuur nog niet gevonden.
Het begon, toen ik mijn eerste pijp opstak.
„Dat was het!", dacht ik. Maar.... hoe
onvergelijkelijk lekker pijproken we! kan
zijn, merkte ik eerst, toen ik Douwe
Egberts tabak ontdekte. Die zachtheid,
die milde smaak en geur.... de voorkeur
van alle „ervaren" rokers bewijst het:
een pijp en D.E. horen bij elkaar I
(Van onze verslaggever)
Het interieur van een schuilkelder, zoals
deze in Rotterdam wordt gebouwd. In
het midden de ingang met de dubbele
deuren welke tijdens het bombardement
niet gelijktijdig geopend mogen worden.
Links het mangat, dat toegang geeft tot
een evenwijdig aan deze schuilplaats ge-
De gemeente Rotterdam is van plan het
uiterlijk van de kelders wat op te vro
lijken. Waar mogelijk zullen zij worden
beplant en in andere gevallen zullen
bloembakken het beton „verlevendigen".
Op de foto een beplante schuilkelder in
Rotterdam-Zuid.
ROTTERDAM.
R wordt op twee manieren op gereageerd. Of er wordt over gemopperd of er
wordt wat sarcastisch om gelachen. De eerste categorie vraagt zich bezorgd
af, waarom die lelijke bunkers de schoonheid van stad en park nu weer moe
ten aantasten en de andere lieden merken fijntjes op, dat de Bescherming Bevol
king zich met die onnozele schuïlkeldertjes op de oorlog 19141918 aan het voor
bereiden is. Deze laatsten voegen er met een ongetwijfeld te grote berusting aan
toe, dat met één H-bom de hele stad, inclusief de haven de lucht ingaat. Zo be
groet de Rotterdamse bevolking de 17 schuilkelders, die de B.B. in het laatste
halve jaar op last van het ministerie voor Binnenlandse Zaken heeft laten bouwen, j bouwde kelder. Dit is dus een dubbele
Er zullen er het komende jaar, wanneer de begroting het toelaat, nog 94 bijkomen.schuilkelder, geschikt voor 100 personen.
De heer P. Doornbos, plaatsvervangend
hoofd Bescherming Bevolking in de kring
Rotterdam, Schiedam en Vlaardingen, is
de aangewezen man om de kelder-proble
men aan ons voor te leggen. Deze grote,
enigszins grijzenden vijftiger, 'n artillerie
officier uit de laatste oorlog, heeft de lei
ding bij de uitvoering van dit project. De
kritiek van de bevolking is hem niet on
bekend. Ook op ziin bureau komen de
brieven, waarin gevraagd wordt, waarom
die „dingen" niet onder de grond worden
gebouwd, zoals bijvoorbeeld in Amster
dam en Den Haag.
De heer Doornbos beantwoordt die brie
ven soms. Hij schrijft dan, dat het vooral
dé financiële redenen zijn, die de schuil
kelders voor de helft boven de grond uit
doen steken. Ondergrondse kelders maken
een grotere grondverplaatsing en een be
maling van de moeilijke Rotterdamse bo
dem noodzakelijk: kostbare werkzaamhe
den, die de nu vrij redelijke begroting in
onaanvaardbaar zouden doen omslaan.
De 101 kelders, die nu in Rotterdam
gebouwd worden kosten niet veel geld.
Alle bijeen vragen zij niet meer dan
een investering van royaal 2 miljoen
gulden, waarvan 4/5 betaald wordt
door het Rijk en 115 gedeelte door de
B.B.-kring, dus door de gemeente.
Wat is nu de bedoeling van deze kel
ders, vragen wij de heer Doornbos, die
bij deze vraag niet eens gek opkijkt. Hij
vertelt, dat deze schuilplaatsen speciaal
betsemd zijn voor de weggebruiker, die
onder deze 30 centimeter gewapend beton
enige bescherming zal vinden bij een mo
gelijke luchtaanval. De bunkers korhen
dus te staan op de drukke verkeerspunten
en bepaald niet in de wooncentra. In
overleg met de verkeerspolitie werden de
plaatsen, waar het verkeer het meest in
tensief is, vastgesteld.
Er komen dus 33 kelders voor 50
personen en 68 schuilkelders voor 100
weggebruikers. In totaal zullen dus
8450 Rotterdammers bij een eventu
eel luchtalarm onderdak kunnen vin
den. Dit is nog geen vijf procent van
het aantal mensen, dat bijvoorbeeld
tijdens de spitsuren en route is. De
schuilkelders voor 100 personen heb
ben een oppervlakte van 33 vierkante
meter, zodat 3 mensen een vierkante
meter moeten delen.
Er was ook een bunker geprojecteerd
op het Hofplein, wellicht de drukste ro
tonde in Rotterdam. Deze zal niet worden
gebouwd, daar de „Shell-tankers", welke
maatschappij aldaar een groot pand gaat
neerzetten, bezwaar had tegen het onple
zierige uitzicht.... Deze bunker gaat nu
naar het Heemraadsplein, dat hemelsbreed
ongeveer 2 km van het Hofplein is ge
legen.
De kelders bieden bescherming tegen
bommen van 250 kilogram en tegen scher
ven van grotere projectielen. Zij zijn niet
berekend op A-bommen of H-projectielen.
Over de bouw van atoombeschermende
schuilplaatsen zijn door het departement
nog geen richtlijnen verstrekt. Het pro
ject, dat thans in uitvoering is, dateert
van 1953.
„Met een kanon ga Je geen mus dood
schieten" zei de heer Doornbos als ant-
(Plffe'i
woord op het verwijt van het gedeelte der
Rotterdamse bevolking, dat deze schuil
plaatsen als zinloos beschouwt. Weliswaar
beziet hij Rotterdam strategisch niet als
een mus, maar het ligt volgens vele grote
strategen voor de hand, dat een even
tuele vijand er prijs op stelt Rotterdam
en zijn haven niet geheel te vernietigen,
daar hij er wellicht ook nog een keer ge
bruik van wil maken.
Bovendien bieden de kelders bij een
bombardement met atoombommen wel
enige bescherming, althans buiten de 1600
meter grens. „Geen zinloze bezigheid deze
bouw" was zijn conclusie, „de kalders
zullen zeker helpen een paniek te voor
komen, bij een aanval met conventionele
wapenen".
Het ligt niet in de bedoeling, dat
tn de naaste toekomst wordt proef
gedraaid dus geen jproef-luchtalarm
tn de Maasstad. De heer Doornbos,
ae Rotterdammers kennend, ver
wachtte niet veel succes van een der
gelijke oefening. Wel zullen te zijner
tijd de noodwachters van de B.B. bij
een alarm op kleine schaal, de rol
van weggebruikers spelen.
Tot acht jaar gevangenisstraf met af
trek van voorarrest en onvoorwaardelijke
terbeschikkingstelling van de regering
veroordeelde de Utrechtse rechtbank gis
teren de 29-jarige gehuwde vrouw M.
R.—-y.d. V. G. te Cuiemborg, die heeft te-
rechtgestaan onder beschuldiging van
moord ep haar kind.
Op 16 april jl. heeft zij haar oudste
zoontje een kind van 20 maanden
enige minuten in 'n teil kokend water ge
houden. Het ventje liep zware brandwon
den op aan het onderdeel van het lichaam
en is kort nadien overleden. Ongelukkige
huiselijke omstandigheden waren voor
haar aanleiding tot het misdrijf geweest
Tegen de verdachte, die volgens het
over haar uitgebrachte psychiatrische
rapport in aanzienlijke mate verminderd
toerekeningsvatbaar moet worden geacht,
wa6 vijf jaar met aftrek geëist eveneens
met terbeschikkingstelling.
VIJF GROTE instellingen in
Den Haag hebben verzocht voor
hun bedrijven (aan de Parkstraat)
proeven te nemen met verkeers-
schijven, omdat het voor hun
cliënten steeds moeilijker werd
hier auto's te parkeren. De vijf
Haagse bedrijven staan met hun
probleem niet alleen. Tal van be
drijven en zaken, die veel bezoe
kers ontvangen, klagen hun nood,
omdat zij langs de stoepranden
voor hun pand vaak de gehele dag
straffeloos automobielen zien ge
parkeerd, die behoren aan eige
naars, die in de buurt werken. Zo
doende wordt een parkeerplaats in
beslag genomen, die op één dag
wel aan tien en twintig cliënten
ruimte kan bieden, omdat immers
de klant meestal maar voor een
korte poos, soms zelfs maar voor
enkele minuten een plekje voor
zijn auto zoekt. De tfplossing, wel
ke thans in Nederland wordt toe
gepast, bestaat uit een wachtver-
bod voor langer dan een bepaalde
tijd". Een groot nadeel daarvan is,
de lastige controle. Welhaast con
stant is de aanwezigheid van een
politieman ter plaatse vereist. Het
„Parijse systeem", waarnaar door
de Hagenaars wordt gevraagd,
maakt deze controle heel wat ge
makkelijker. De automobilist stelt
op een kaartje (disque) de tijd
vast, waarop hij begint te parke
ren. Automatisch verschijnt dan
op het kaartje het tijdstip, waarop
hij weer dient te vertrekken. Een
blik op het kaartje is dus voldoen
de om te constateren of de auto al
dan niet „in overtreding" is.
HET IS, nu de vraag om par-
keerschijven in het brandpunt
komt, wellicht aardig om vast te
stellen welke ervaringen men met
het disque-stysteem heeft opge
daan in andere gróte Europese
steden, waar men eveneens met dit
probleem kampte en waar men er
evenmin als in Nederland veel
voor voelde om, naar Amerikaans
voorbeeld, parkeermeters in te
voeren, waarin munten moeien
worden gegooid. Volgens een rap
port van de A.N.W.B. zijn de auto
riteiten van Strassburg, waar dit
jaar de „zone bleue" werd inge
voerd dat betekent, dat men in
een bepaald stadsgedeelte slechts
voor korte tijd mag parkeren
zeer tevreden over het resultaat.
Ook in Salzburg, waar men dit jaar
de „disque" voor een viertal grote
pleinen heeft ingevoerd, zijn de
ervaringen erg gunstig. Het zaken
leven was eerst tegen de regeling,
doch enkele maanden later al niet
meer. Rome voerde de „disque"
deze zomer in. Autoriteiten en pu
bliek zijn ovér het algemeen tevre
den. De achthonderd plaatsen in
de zóne worden per dag door vijf
duizend voertuigen gebruikt, zulks
in tegenstelling tot de periode voor
de invoering, toen deze achthon
derd plaatsen slechts door 2J000
voertuigen werden gebruikt.
UITERAARD zal invoering in
Nederland een strop betekenen
voor de lang-parkeerders, die dan
een stukje zullen moeten lopen
voordat zij de plaats, waar zij ge
ruime tijd moeten verblijven, heb
ben bereikt. Voor hen, bij wijze
van troost, een krantebericht, dat
dezer dagen in een Engels blad
verscheen. „In de deftige Londen-
se wijk Mayfair", zo wordt ver
teld, parkeren verscheidene zaken
lieden hun wagen de gehele dag
voor of vlak bij hun kantoor, al
hoewel ter plaatse een parkeer-
meter is aangebracht. Zij bekom
meren zich niet om de parkeer-
meter, want zij hebben voor hun
secretaresse een wekkertje ge
kocht., dat ieder uur afloopt. De
secretaresse heeft dan tot opdracht
naar buiten te snellen en een nieu
we sixpence in de meter, te stop
pen. Ziezo, de auto is weer even
zoet.
Een ietwat kostbaar en omslach
tig systeem, maar wie in Mayfair
woont en niet van lopen houdt kan
er toe overgaan want, zoals ge
zegd, Mayfair is(net als trouwens
de omgeving van de Haagse Park
straat) een deftige wijk.
