VEEL NIEUWS OP JUBILEUM-EXPOSITIE
Bedrijf swage n-v loot
van DAF uitgebreid
Van
mechanisch paard" tot bulldog-
truck en super-de-luxe bus
Nieuwe Nederlandse vracht
wagenindustrie
Dr. Kortenhorst opende auto-expositie
Amsterdamse textielhandelaar
beleende „oude meesters"
Sandwichbus waterwerper
suikertank en t.y.-wairen
9
1
li
m
ÉJ
wÈÊÊÈÊÈÈË m
IBP
l*s
nieuwe motoren,
Vier
2 diesel en 2 benzine
"V
Deense zaak komt voor hoofdstedelijke
rechtbank
W'v'y
Vlam sloeg in pan met
croquetten
Oplichter gaf zichzelf
aan bij de politie
V li
VRIJDAG 6 FEBRUARI 1959
PAGINA 5
—Ml
HlHi
Sk
v
iiss
99-
(Van onze Amsterdamse redactie)
Amsterdam staat weer tien dagen in het teken van de automobiel, nu vanochtend de
yoorzitter van de Tweede Kamer, dr. L. G. Kortenhorst, in het oude RAI-gebouw een
indrukwekkende tentoonstelling van bedrijfsauto's heeft geopend. Het is de veertigste
ItAI, een jubileumexpositie dus en tevens de eerste automobïeltentoonstelling van dit
•laar, omdat de Brusselse Salon niet is doorgegaan. Het zal ook de laatste uitstalling van
bedrijfsauto's in het oude RAI-gebouw zijn, want over twee jaar hoopt men het nieuwe
•.paleis" aan het Europapleïn in gebruik te hebben. De tentoonstelling zal de bezoeker
haast een enorme verscheidenheid veel nieuwigheden bieden. Tal van bedrijven maken
van de gelegenheid gebruik om hun primeurs voor het continent nu in Amsterdam te
tonen, noviteiten die liggen op het gebied van de steeds meer toegepaste luchtvering,
de vervolmaking van de automatische transmissie, de zitplaatsenvermeerdering in de
Autobus en de verbetering van het rijcomfort voor chauffeur en passagier. Daarenboven
Sullen er enkele volkomen nieuwe wagens worden getoond.
Alle RAI-hallen zijn bezet door de stands van de bijna 200 deel
nemers, die 76 verschillende merken afkomstig uit tien landen
exposeren, terwijl er daarnaast ongeveer 100 inzendingen af
komstig zijn van onderdelen, accessoires, garage-uitrusting e.d.
Ook daarbij zijn tal van aardige snufjes te vinden, welke voor
kek en vakman heel interessant zijn. Al met al zal de 40ste
ÜAI iedereen, die daar behoefte aan heeft volledig oriënteren
omtrent de beste mogelijkheden voor aanschaf, onderhoud en
Vervanging van zijn bedrijfswagen of autobus. Er is keus ge
noeg in de merken: 22 uit eigen land, 17 uit Engeland en West-
buitsland, 8 uit Amerika, 4 uit Frankrijk, 3 uit Oost-Duitsland,
2 uit Zweden en elk 1 uit Italië, Oostenrijk en Zwitserland. Na
tuurlijk geeft ook weer het „Nederlands Paviljoen" acte de
Présence een gezamenlijke stand van 25 vaderlandse toeleve
ringsbedrijven.
Licht koetswerk
*ne
Combi's in opmars
Paleizen op wielen
Mooie collecties
Bulldog-trucks met
vóórbesturing
„Uitspringers"
Panoramische voorruit
wwm
IliitSi
Vijftien valse schilderijen in beslag genomen
(Van onze Amsterdamse redactie)
In zqn rede bij de opening van de RAI-tentoonstelling, heeft de
heer Egon F. Eriksson, algemeen voorzitter van de Ned. Ver-
eeniging „De Rijwiel- en Automobielindustrie", vanochtend op
nieuw kritiek geleverd op het feit, dat de uitbreiding en ver-
betering van het wegenstelsel geen gelijke tred houdt met de
belangrijke ontwikkeling van het wegverkeer. Hq kon zich niet
aan de indruk onttrekken, dat wanneer deze zaken in het par
lement aan de orde komen, dit op te incidentele wijze geschiedt
zonder dat aan de ontwikkeling in haar geheel voldoende aan
dacht wordt geschonken. Verder was h\j ervan overtuigd, dat
de staat niet kan voortgaan de lasten van het wegverkeer keer
op keer te verhogen, terwijl hij het verkeer tegelijkertijd de
middelen onthoudt, welke het voor een gezonde ontplooiing be
hoeft. Doet hij dit toch dan zal hij ernstige schade toebrengen
aan onze gehele economie.
Public.relations
Deense schilderijenzwendel
Felle brand in hartje
Vlaardingen
6000 van baas geleend
Veertigste RAI. toont schitterend
panorama van bedrijfswagens
tfe-u „.J-fi#
.Meer en meer blijkt de vrachtauto een
Uiterst lexibel voertuig, economisch te-ex-
^olteren bij 'n kilometrage liggende tussen
1000 en 100.000 km p. jaar. In het eerste
®ev»i zal het een tuinder zijn, die 300 da-
per jaar over een afstand van IV2 km
ton groente en fruit naar de veiling
'Ooet vervoeren; in het tweede zal het
pn zware truck of combinatie zijn, die
ange trajecten in Europa aflegt.
In totaal rijden er nu in ons land
125.000 vracht- en bestelwagens (ruim 2
hiaal zo veel als in 1939) en allemaal uit
büre vervoersnoodzaak gekocht. Daarbij
komen dan nog 8000 autobussen, 15.000
combinatie-auto's en ruim 5000 speciale
"oertuigen. Gezamenlijk wordt dus het
jjantal van 150.000 al ruim overschreden.
®n deze ontwikkeling zal steeds verder
Raan, reden waarom ook de bedrijfs-
h'agen-RAI aan belangwekkendheid im-
hier groter gaat worden.
Nederlandse vrachtautobezitter houdt
een degelijk koetswerk, maar van de
.Mere kant wordt een hoog gewicht niet
Oor hem op prijs gesteld, omdat dan de
J^tige lading minder en de belasting ho-
wordt, terwijl een licbt koetswerk ook
v^sulteert in een geringer brandstofver
bruik vooral waar lege terugritten usance
w1rL Tot nu toe wordt voor de bouw van
Ur»*- s
carrosseriën voornameu.iK alumi-
Jhm gebruikt, maar het polyester- op
v asmat (glaswol) wint veld. Ook voor de
„ipswerken kan dit chemisch" materiaal
s» r"'kt worden, zeker daar waar enige
- Uebouw mogeliik is. De nieuwste wa-
e*ns van de Ned. Radio Unie zijn van zulk
U koetswerk al voorzien.
hl
Uet is natuurlijk ondoenlijk een com-
s,eet overzicht te geven van alle verras-
yhgen op deze grandioze tentoonstelling.
c,er aandacht zal b.v. eerst uitgaan naar
DAF (zie elders op deze pagina) of
t( het resultaat van de samenwerking
Ssen een Amsterdamse motorcnfabrfek
de carrosseriehouwer Verheul en tus-
dit laatste bedrijf en R.S. Stokvis en
tv» en u" Rotterdam, waardoor als het
g are oen nieuwe Nederlandse bedrijfswa-
in "industrie geboren is. Verheul brengt
1, 'rekkers en vrachtwagens met Krom-
A "'-motoren en twee carrosserieën op
i,^'in-Chassis. die geschikt zijn ais kleine
°ö5
en bestelwagen met hypermoderne
^Ines.
Cc^urd lanceert een Juweel van een Duitse
v 6atie. de Taunus M-17 bestelwagen, Che-
v/°'et de luxueuze zespersoons Brook-
lu^d-stationwagen, terwijl Fiat met de
tsu''ipla „OM" 'n bestelwagen in de llch-
d» klasse met veel voordelen komt aan-
e ®Sen. commer doet het eveneens met
)j U licht bestelwagentje en als tegenstel-
verbaast Ccania Vabis met haar for-
tB,:abele 165 pk 10,26 liter superdiesel, een
teU,
van een wagen, de bezoekers.
Onder de gespecialiseerde wagens valt
o.m. op de Karrler „Lifterlifter", een drie-
wielige opnemende veegmachine die het
schoonmaken in een druk stadscentrum
tot geen probleem meer maakt. Er is ook
een aparte vuilniswagen waarin het vuil
gecomprimeerd wordt. Jeeps doen weer
hun intrede maar dan als model voor op
bouw b.v. van brandweeruitrusting.
Dat de combinatiewagens In opmars
zijn, was ai lang niet meer aan twijfel
onderhevig. De RAI streelt het oog met
gloednieuwe modellen van Engelse en
soms gedurfd Amerikaans makelij. Die
doen vaak qua uiterlijk niet voor perso
nenwagens onder en bieden een comfort
dat aan dat van gewone auto's haast gelijk
Is.
Autobussen zijn er natuurlijk ook, de
een al glimmender dan de ander. De be
zoekers zullen wel staan te dromen om
de „paleizen op wielen", touringcars voor
het groot-toerisme, met een verfijnd
koetswerk en van alle mogelijke gemak
ken voorzien. De vele kleine buskes voor
8 tot 25 personen een ontwikkeling
waardoor deze RAI ook gemarkeerd wordt
vallen bij deze super de luxe „schepen
van de weg" een beetje in he niet, al wil
daarmee niet beweerd worden dat er voor
dit vervoermiddel geen animo is. Integen
deel. de belangstelling is groot.
Voor de gewone reisbussen is er, zoals
gezegd, een tendens tot zitplaatsenver
meerdering; er is er op Je expositie zelfs
al één met 74 plaatsen, een bus op Scania-
Vavischassis. Voorts wordt thans het sys
teem soms al toegepast van een oplopen
de vloer en van de onderlinge verwissel
baarheid van voor- en achteruit, twee
winstpunten voor het toerwagenvervoer.
Wordt nu de voorruit door opspattende
stenen vernield, dan kan het kapotte raam
zonder meer door de achterruit worden
vervangen en het ongerief voor de reizi
gers wordt tot een minimum beperkt.
Commer en Karrier komen met een bij
zondere collectie bedrijfsauto's van de
Engelse Rootergroep. Zij brengt o.m. een
serie vier-, vijf- en zestonners in front-
stuuruitvoering met een nieuwe diesel die
over hardverchroomde, losse, verwissel
bare cylinderbussen beschikt.
Van Commer is ook een volfront bus-
chassis met reportagewagcn-opbouw. Deze
wagen is in permanent overleg met de
technici van de N.T.S. door Vermeulen
in Haarlem vervaardigd en voldoet aan
alle gespecialiseerde eisen. De „televisie-
jongens" zijn erg trots op hun nieuwe rij
dende „werkkamer", die een van de trek
pleisters van de expositie geworden is.
Van Hanomag zagen we een nieuwe
„Kurier", een tweetonner met frontbestu
ring en veel gemak biedend. Fiat biedt
een gevarieerd programma, dat begint met
de reeds genoemde Multipla „OM" en
verder gaat het met de Fiat 1100 bestel
wagen in twee uitvoeringen, een trekker-
chassis en een luchtgeveerd buschassis
waarop de firma König uit Den Haag een
carrosserie bouwde.
Wat Ford betreft, we wezen reeds op de
nieuwe Taunus, die overigens nog maar
een ontwerp is.
,„IrLdezelfiCle Bfctor vincJt men de Taunus
1- m en M-combmatiewagens en de
uitgebreide PK loo en FK 1250 serie van
korue bedrijfswagens, waarbij ook een
achtpereoons busje
Het is voorts mogelijk op een
chasis met cabine-uitvoering naar eigen
keuze een carrosserie te laten bouwen, b.v.
voor een groentewagen..De Engelse sector
loopt van de kleine pittige Tames 250-
bestelwagen tot de machtige Thames Tra
ders. Hierbij is een zgn „Iow-loader". Uit
„Amerika komt van Ford een Courier
met ambulance-opbouw, terwijl verder
als noviteit aanwezig ie een Ford F 500,
model 1959.
Van Scania-Vabis komen de zgn „bull
dog -trucks (165 pk) met vóórbesturing.
Deze bekende Zweedse fabriek was een
der eersten die reeds in 1902 aan de
markt kwam met een vrachtwagen met
het stuur „boven de motor" en een gTote
reputatie verwierf met haar volledig
frontstuur-buschassis. Ze lanceert dan nu
als grote noviteit de vóórbesturing, die
het normale torpedo-front moet opvolgen.
Er wordt een complete serie trekker- en
vrachtautochassis van geëxposeerd, waar- I
van een met super-luxe slaapeahine. De
afstand van de cabine-achterkant tot de
vooras is 1.20 m. korter dan bij het tor
pedofront, hetgeen een grote winst aan
laadruimte betekent.
General Motors laat ean aantrekkelijke
collectie Chevrolet's, Bedford's, Vaux-
hall's, Opel s en G.M.C.'s „paraderen".
Voor het eerst worden getoond de Che
vrolet Brookwood, de Bedford CAV-
bestelwagen en de Bedford T.J.-serie en
de GMC-E 354-vrachtautochassis. R. S.
Stokvis en Zonen te Rotterdam komt met
een v?J'e. „s„er'e Austin-bedrijfswagens
van 250 tot 12 000 kg. laadvermogen, als
mede met trekkers tot een treingewicht
van 20 ton. De nieuwe fabriekscabine is
op vijf trucks gemonteerd. In een van de
truckchassis zijn de veren vernuftig op
gehangen, waardoor het hinderlijk „spin
nen" van de achterwielen niet meer mo
gelijk is.
Citroen is present met haar 2 CV's, ter
wijl Leyland Holland een van de bussen
van meedragende constructie waarvan er
inmiddels 600 door de N.S. zijn besteld,
presenteert en verder als nieuwigheden
laat zien een „mechanisch paard" en de
„Super-comet", een achttons vrachtauto
chassis, ook al met vóórbesturing. Van
Daimler-Benz is afkomstig een „Grosz-
raumomnibus". Renault toont een repre
sentatieve collectie combinatie- en bestel
wagens, alle uitgevoerd in grijs metalliek,
terwijl onder de 14 verschillende Volks
wagen-uitvoeringen de luxe Kleinbus en
een verlengde bestel- voor het vervoer
van lichte doch omvangrijke goederen
„uitspringers" zijn.
Een Engelse Guy-bus heeft behalve
luchtvering ook al schijfremmen, wat
revolutionair genoemd mag worden. De
Duitse Büssingfabrieken komen met de
primeur van de „welp", een dieselchas-
(Van onze verslaggever)
De Inspanning om de personenwagen
op tjjd klaar te hebben, doet bij de DAF
de aandacht voor een up-4o-dale bedrijfs
auto niet verslappen. Dc bedrijfswagens
zijn dusdanig vernieuwd en aangevuld,
waarbij de DAF de verschillende compo
nenten zo veel mogelijk in eigen hand
heeft, dat van een nieuw programma kan
worden gesproken.
Naast de welbekende DAF 120 p.k. die
selmotor, die nu reeds geruime tijd in
produktie is, komt de DAF op de R.A.I.-
tentoonsteiling met vier nieuwe motoren
van eigen ontwerp en fabrikaat, te we
ten: een lichtere dieselmotor van 100 p.k.,
een benzinemotor in twee versies: 155 en
135 p.k. en een dieselmotor met drukvul-
iing met een vermogen van 165 p.k.
Er zijn voorts nieuwe series bedrijfswa
gens, wel 50 types omvattend, waarmee
praktisch alle wegvervoerproblemen zijn
op te lossen en aan alle huidige Europese
wettelijke bepalingen voldaan wordt. Al
lereerst een nieuwe 1300-serie (front-
stuur) en 13-serie (torpedofront). De front-
stuurchassis uit deze serie hebben een
nuttig laadvermogen van 66,5 ton en de
torpedofrontchassis 55,5 ton. Dit bete
kent een halve ton meer op het kenteken
bewijs dan bij de vroegere 1300- en ^se
rie. Beide typen zijn leverbaar met de
nieuwe DAF-dieselmotor, doch kunnen
ook geleverd worden met de ontwikkelde
benzinemotor. Er !s eveneens een nieuwe
1600-16 s erie, waarmee de vervoerder
frontstuurchassis ter beschikking krijgt
met een nuttig laadvermogen van 7,5 tot
8 ton, dus één ton meer dan de voorma
lige 1500-serle. Bij de torpedofront-model
len van de 16-serie is het nuttig laadver
mogen navenant verhoogd tot 7 7,5 ton.
Tenslotte brengt DAF naast de bestaan
de 2000DO-chassis voor het zwaarste
transport, een frontstuur-trekker en
vrachtwagen op de markt, die door hun
extra grote trekkracht en treingewicht
van 28 ton speciaal geschikt zijn voor het
internationale vervoer over lange afstan
den. De zeer bijzondere chassis van de
1800-serie komen geheel tegemoet aan de
nieuwe Duitse verkeerswetgevlng.
De cabine voor de torpedofrontmodel-
len blijft onveranderd gehandhaafd, doch
de frontstuurcabines zijn gemoderniseerd.
Er zijn thans drie strippen in een zeshoe
kig raam geplaatst. De grille heeft daar
mee een zodanige vorm. dat de inspectie
luikjes daarachter vergroot konden wor
den, zodat de stuurinrichting en daarach
ter gelegen onderdelen nog gemakkelijker
bereikbaar zijn.
Verder is de gedeelde voorruit door
een gebogen panoramische voorruit uit
één stuk vervangen, die een onbelem
merd uitzicht biedt zonder dode hoeken.
Ook op het gebied van bussen brengt
DAF nieuws. Op de R.A.I. zal een nieu
we DAF-bus met vóór-instap zijn entrée
maken, een stadsbus, die ook als touring
car of lijnbus te gebruiken is. Hij is ont
worpen voor een meedragende carrosserie
van 40 tot 50 zitplaatsen. De N.S. heeft
voor haar dochterondernemingen 100 van
deze bussen in bestelling, die successieve
lijk reeds worden afgeleverd.
Vervoer van huisbrandolie
Van Doorne's Aanhangwagenfabrlek
heeft evenmin stil gezeten en aan het
standaard-programma aanhangwagens
met draagvermogen van 4 tot en met 12
ton en opleggers van 8 tot en met 18 ton
een nieuw type aanhangwagen met een
draagvermogen van 7500 kg speciaal ge
schikt voor vervoer op B-wegen toege
voegd. Voorts worden DAF opleggers, die
eerst alleen met luchtvering op tandemas
werden gemaakt, nu ook gefabriceerd met
enkele as met luchtvering. Het luchtge
veerde onderstel voor DAF opleggers is
bovendien geconstrueerd als een aparte
complete eenheid, die als zodanig geschikt
is voor directe montage onder chassis,
tan los of zelfdragende carrosserieën. On
derhandelingen zijn gaande over de ver
koop van deze luchtgeveerde onderstellen
vam DAF aan buitenlandse fabrikaten van
opleggers e.d.
Speciaal -mor het vervoer van huls
brandolie heeft DAF een standaard tank
wagen in produktie, die geleverd kan
worden voor 6000 en 7500 liter. De veilig
heidsmaatregelen zijn zodanig, dat er
eventueel ook benzine mee vervoer^ kan
worden.
DAF.combinatie van trekker met
nieuwe dieselmotor van 165 pk
met drukvuling en 15 tot 18 tons
tandemas-oplegger. Een van de
reuzen van de weg.
y
sis voor 56 ton. De Internationale Auto
mobiel Mij. wikt belangstelling met haar
Europèse première van de Studebaker
Lark, een bijzonder gelijnde en fraaie
combinatiewagen, terwijl Louwman
Parqui samen met GIVA voor het eerst
op het continent de Engelse Standard At
las laat zien, een gesloten bestelwagen
met enkele opmerkelijke constructie
details.
Zo is er heel veel te bewonderen op de
tentoonstelling, die een exponent is van
de belangrijkheid van het wegvervoer in
ons land. Hoe important? Het zegt toch
genoeg, dat ondernemers en particulieren
bijna een miljard gulden per jaar Inves
teren in hun transportmateriaal, waarvan
de totale waarde in ons land geschat
wordt op circa vijf miljard gulden!
Kritiek van R.A.I.-voorziffer op de
regering en het parlement
De verrassing van Ford op de 40e
RAI, De nieuwe Taunus 17-M-be-
Uelauto met het uiterlijk van een
luxueuze Amerikaanse stationcar.
De rede werd uitgesproken door de se
cretaris van de R.A.I., mr. Th. van der
Meer, omdat de heer Eriksson zelf her
stellende was van een lichte aandoening
van de stembanden-
Hij beperkte zich tot een korte inlei
ding om zich te verontschuldigen. In zijn
door mr. Van der Meer voorgelezen
rede zegt hij voorts, dat 15 procent
van de wagenkosten fiscale lasten ziin
Lof had hij voor de provincie Friesland
die op een groot aantal provinciewe
gen. tot dusver B.-wegen, de maximum
breedte met 10 cm had vergroot tot 2.30
meter en een max. wieldruk var. 3 000
iP Plaats van 2.400 kg had toegestaan
Dit betekent uit vervoerseconomische
overwegingen een groot winstpunt- De
voorzitter meende voorts dat het Neder
landse aandeel in het Internationale weg
vervoer aanmerkelijk groter zou kunnen
zijn indien de Westeuropese landen in de
ze dezelfde onen-deur-politiek als ons k. id
zouden volgen.
„Helaas moet worden geconstateerd
dat partnerlanden in de EEG en zelfs
België waarmee ons land reeds mee>
dan tien laar zo nauw samenwerk'
via vergunningenstelsels, bijzonde-
heffingen of in het technische vlak ondei
het mom van verkeerspolitlek een ver-
voerspolitiek voeren". In dit verband
noemde de heer Eriksson het nog steeds
onopgeloste vraagstuk van de maten
en gewichten vanvrachtauto's.
Dr. L. G. Kortenhorst, voorzitter van
de Tweede Kamer, die de expositie of
ficieel openstelde, sprak van een bijzon
dere manifestatie. Hij ging niet op de kri
tiek van de voorzitter in, maar verklaar
de wel, dat er weinig deskundigen in
ons land, politici zowel als niet-politici,
te vinden zijn die de zakelijke opmerkin
gen over de eisen aan het wegvervoer
te stellen, neit ernstig nemen. Als bindend
element tussen de RAI en de Staten-
Generaal zag hij de bevordering van
de public relations", waardoor het
„klimaat" gunstig zou kunnen worden
beïnvloed.
(Van onze Amsterdamse redactie)
De Amsterdamse recherche heeft de
hoofdstedelijke textielhandelaar S. P.
aangehouden, omdat deze geld heeft ge
leend op schilderijen, waarvan hij voor
wendde, dat zij kostbare doeken van ou
de meesters waren, maar die in werke
lijkheid vervalsingen zijn. De man heeft
aldus een bedrag opgenomen van vele
duizenden guldens.
P, is de eigenaar van de beide El Gre
co's, die, nadat de Amsterdamse kunst
historicus en expert Fr. Hanncma certi-
ricaten van echtheid had afgegeven,
door de experts van het Rijksmuseum als
vervalsingen zijn onderkend. De doeken
zijn, zoals wij destijds hebben bericht
18 december 1958 ter onderzoek overge
dragen aan het gerechtelijk laboratorium
in Den Haag. De zaak was aanhangig
gemaakt door een kunstverzamelaar, aan
wie P. de twee werken „St.-Franciscus
in extase" en een Christusbuste te koop
had aangeboden voor de ronde som van
f 250.000,—.
De textielhandelaar had verklaard dat
de El Greco's al geruime tijd aan zijn
familie behoorden. Zijn ouders hadden
ze hem ter hand gesteld, voordat ze als
joden waren gedeporteerd. De politie
heeft in P.'s woning een vijftiental valse
schilderijen in beslag genomen. Hieron
der bevinden zich in totaal drie „El Gre
co's, „een „Vrouw met luit" van Hen
drik Terbruggen, enkele portretten van
Holbein, drie „badende vrouwen" van
Rubens, een landschap van Jan van Gooy-
en en een mannenportret van Rem
brandt.
P. heeft op twee van deze doeken een
bedrag van 3.500 gulden geleend. Op de
twee El Grco's, die hij te koop heeft aan
geboden,, heeft hij drie mille geleend. De
kunsthandelaar, die hem dit bedrag heeft
gegeven, had al stappen voor een exper
tise ondernomen, toen de kunstverzame
laar, aan wie de werken te koop waren
aangeboden, door zjjn oplettendheid de
vervalsingen aan het licht bracht.
Voor de rechtbank te Amsterdam zal
nog een vervalsingsaffaire dienen, die
bekend is geworden als „de Deense schil
derijenzwendel". De justitie heeft beslo
ten een strafvervolging in te stellen tegen
de Amsterdammer E. P., die zich in De
nemarken tezamen met de Duitser A.
K. aan de oplichting heeft schuldig ge
maakt en die verleden jaar augustus naar
Nederland is uitgeweken. De gedupeer
de, een Deens industrieel, heeft, nadat
de zwendel aan het licht was gekomen,
de hand aan zich zelf geslagen. De Duit
ser is inmiddels door een Deense
rechtbank veroordeeld. P. ig in Duits
land al eens veroordeeld wegens oplich
ting met valse schilderijen.
(Van ónze Amsterdamse
redactie)
Er zijn vier zeer opmer
kelijke voertuigen o-p deze
40ste RAI te bezichtigen.
Daar is dan allereerst de
„sandwichbus" of ander-
halfdekker. die de Hid-
derkerkse firma ZABO
op Scanla-Vabis-ehassis
heeft geconstrueerd Het
Is een soort twee verdie
pingen-bus met vier-
persoons-compartiimentjes
schuin onder en boven el
kaar gebouwd. De reis
wagen is daardoor niet zo
erg hoog geworden, n.l.
3 45 meter. De lengte is 11
meter het gewicht negen
top. De vervoermaat
schappij „Twee Provin
ciën" voor wie deze op
zienbarende bus bestemd
s heeft nog geen toe
stemming gekregen er
mee op een lijndienst te
rijden. Voorlopig zal ze
daarom dienen voor
groeps- en vakantiever-
voer. Het aantal zitplaat
sen bedraagt 74; ten op
zichte van een gewone
lijnbus een vermeerde
ring met 50 pet.
De duurste bedrijfswa
gen is de Commer voor de
Ned. Televisie Stichting
Hij kost een half miljoen,
maar de inrichting is er
dan ook naar.
Een waar slagschip is
de „waterwerper", die de
firma Gebr. Kronenburg
N.V. uit Hedel voor de
Haagse politie ontwierp.
Het zwaar bepantserde
voertuig beschikt over.
zes kanons waarvan
twee vooraan op het dak
gekoppeld ziin aan twee
zwr.rs schijnwerpers.
Twee kanors op zij en
één acl e-a:.n kunnen
hun kracbuge waterstra
len 45 meter ver werpen
en elke rel lijkt ons
daarmee meteen „uitge
blust". Bovendien zijn er
vooraan nog drie nevel
sproeiers gemonteerd om
straatbranden direct te
blussen. De tank heeft
een inhoud van 4000 liter.
Wanneer deze wagen met
zijn vier gillende sirenes
door de Residentie loeit
zal men vast wel oppas
sen zich tegen de politie
te keren.
De reus van de tentoon
stelling is ongetwijfeld de
suiker-tankwagen van
Netam uit Rotterdam Het
is de derde van een eenste
serie Achttien ton suiker
kan in een keer van fa
briek naar grootverbrui
ker gebracht worden. De
RAI is net hoog genoes
om de tank in opgeheven
toestand te kunnen her
bergen....
Gisteravond om kwart over negen is
een felle brand uitgebroken in café Cen
traal aan de Westhavenplaats te Vlaar
dingen. De brand is ontstaan in de keuken
op de boven-etage, waar de vrouw van de
caféhouder croquetten aan het bereiden
was en de vlam in de pan moet zijn gesla
gen. Toen de brandweer met volledig ma
teriaal ter plaatse was, sloegen de vlam
men reeds uit het dak en ramen van de
verdieping boven het café. Onder leiding
van commandant J. Rietveld werd 't vuur
met tien stralen aangepakt en zo kon men
de aangrenzende panden vrijwel onge
deerd behouden. De etage boven het café
echter, zowel als de zolderverdieping,
brandden geheel uit. Het café zelf kreeg
grote waterschade. Pand en inboedel wa
ren verzekerd.
Bij de politie te Amersfoort heeft de
39-jarige handelscorrespondent P. B. uit
Loosdrecht, zichzelf aangegeven. Hij zei
financieel zo in de knoei te zitten, dat
het v°°r hem maar. beter was aangifte
te doen van een oplichting van 6000,
ten nadele van de financiële instelling te
Amersfoort, waar hij werkzaam was.
Hij had in de periode van september
tot en met december van verleden jaar,
driemaal om een bedrag van f 2000 ge
vraagd om een woning te kunnen laten
bouwen. Hij klopte niet tevergeefs aan
en kreeg van de directeur, die vertrou
wen in hem stelde, de bedragen uitbe
taald. B. maakte het geld echter aan
andere liefhebberijen op. Bij een poging
het ene gat met het andere te stoppen,
lichtte hij ook verscheidene winkeliers ln
