De grote carrousel van Renault
II
Iedere dag tweeduizend Dauphines
Lagerhuis herdenkt Bevan
'1
Oplichter
gegrepen
JEU GD VOELT NIET MEEK
VOOR SCHOEN-INDUSTRIE
G
Anti-religieuze
in Sovjet-Unie
Communistische pers klaagt
over godsdienstige
propaganda
een fiasco?
E
s
s.
s
s.
s
H
in
kl
F;
te
Arbeider is geen
Charley Chaplin
5
TACHTIG AUTO'S PER MAN PER JAAR
m
tm
Protesttelegram
van Kamer van
Koophandel
Auto ramt bus
met 31 dames
Tekort aan werk
krachten in de
Langstraat
Kameraden met ikonen in huis
Verdediger voof
Eichmann
pa
BOLS
IJ tunnelbeslissing
Veertien gewonden
,j\£
Spel met ongedekte
cheques ten einde
Bedrijven organiseren excursies
VLIEG PER BEA
NAAR LONDEN
Ook Duitse advocate11
bieden zich aan
Nederlander in V.S»
voor de rechter
Sr
Razzia op Mau MaR'
leden in Kenya
Bejaarde man tijdeRs
slaap beroofd
Ss
N
V
Is
V B
VRIJDAG 8 JULI 1960
De rode carrosserieën die met kettingen zyn opgehangen aan een
lopende band, hoog in de fabriekshal lijken op de schuitjes
van een draaimolen. Men zou een luchtreisje willen maken in
een van die grappige auto's zonder motor en zonder wielen. Het is
alsof men zich op een kermis bevindt. Ieder ogenblik kan de bel gaan
rinkelen, ten teken dat de liefhebbers van een rit kunnen instappen.
Het is een carrousel van kolossale afmetingen. Een onafzienbare rij
levenloze voertuigen trekt langzaam voorbij, voortbewogen door een
onzichtbare kracht. Op een kermis leeft men in een fantasiewereld,
en ook deze aanblik heeft iets onwezenlijks. Waar komen al die blin
kende halve auto's vandaan, en waar gaan ze naar toe? Waar worden
die carrosserieën zo snel vervaardigd, en hoe maakt men er in het
zelfde tempo volledige auto's van? Het geheim wordt u spoedig ont
huld, als ge de andere fabriekshallen bezoekt van het fantastische
bedrijf.
Men bevindt zich in de Renault-fabriek te Flins, een dorpje dat
ongeveer vijftig kilometer ten westen van Parijs ligt. Deze fabriek
beroemt er zich op een van de meest geautomatiseerde industrieën
van Europa te zijn. De automatisering is hier inderdaad verbazing
wekkend ver doorgevoerd. Als men bij het begin van het produktie-
Pi'oces begint, ziet men manshoge rollen staalplaat, en aan het andere
uiteinde van de fabriek rijdt de ene auto na de andere luid claxone
rend naar buiten. Van het brede stalen lint snijdt een machine onaf
gebroken flinke stukken af, en die rechthoekige vlakke metalen
platen worden door een lopende band naar een pers gevoerd die er
met één klap een volledig autodak van maakt.
-ilF!
Een
Niemeijer mixture
A1 een koel brandende
mélange van pittige Burley en
aromatische Latakia
tabakken.
BRITISH EUROPEAN AIRWAYS
toe?f
Kind aan moeder onthoud
t^0
net -
Ki
'M
Si
?iet
ie
V
trri
6
\'h
*er
|e
vei
0fs
Ills
en
se
Ui
ïe
"bi
(Advertentie
op vijf na de grootste van. de wereld,
Als men de produktie van alle Re
naultfabrieken als één geheel be
schouwt, kan men zeggen dat het be
drijf iedere veertien seconden een auto
aflevert. Als alle auto's die door dit
bedrijf in 1959 werden gemaakt achter
elkaar in een rij zouden kunnen wor
den gezet, zou dat een file worden van
de Frans-Spaanse grens tot Kopenha
gen.
Advertentie
óók als longdrink een vöndst
(Van een verslaggever)
AMSTERDAM, 7 juli Op voorstel
van de senator mr. J. de Wilde heeft
de Kamer van Koophandel een tele
gram aan de Eerste Kamer gezonden
waarin „diepe teleurstelling" wordt uit
gesproken over de beslissing van de re
gering inzake de IJtunnel. Naar de me
ning van de Kamer opent dit besluit
geen enkel perspectief op een spoedige
totstandkoming van de IJtunnel, die in
het geheel der stedelijke ontwikkeling
onmisbaar is.
In het telegram betreurt de Kamer
het dat evenmin enig uitzicht wordt ge
opend op een verwezenlijking van de
voor de Amsterdamse haven noodzake
lijke vervanging van de Hembrug door
een spoorwegtunnel. De Kamer meent
dat zowel de IJ- als de Hem- en de
Coentunnel op de kortst mogelijke ter
mijn dienen tot stand te komen en dat
grote Amsterdamse belangen door de
beslissing van de regering op ernstige
wijze worden aangetast.
In de vergadering van de Kamer,
waarin tot het zenden van het tele
gram werd besloten heeft mr. De Wil
de erop gewezen dat door de beslissing
van de regering „een grote slag aan
Amsterdam is toegebracht. We moe
ten tonen dat het bedrijfsleven dit niet
neemt". De waarnemend voorzitter, de
heer G. Key, zeide dat de Kamer zich
nimmer over prioriteit van de Hem-
Coen- en IJtunnel heeft uitgesproken
en dat daarom de beslissing van de re
gering des te teleurstellender is.
De heer W. Rehbock acnt het teleur
stellend dat de minister van Verkeer
en Waterstaat van de noodzaak van een
tweede grote landingsbaan voor Schip
hol niet overtuigd is. Schiphol kan z.i.
alleen in het internationale luchtver
keer een eerste plaats blijven innemen
als zij aan de internationale lucht
vaartmaatschappijen dezelfde service
verleent als de luchthavens van de om
liggende landen, ,,Zy. moderniseren wèl,
maar waarom moet er hier dan weer
zo beknibbeld worden?" aldus de heer
Rehbock.
Het meeste werk wordt hier door ma
chines gedaan, en aan de vormgeving
van de daken, portieren en spatborden
komen nauwelijks mensen te pas. Ar
beiders controleren de monsterappara
ten, en zij bedienen hier en daar een
paar knoppen of schakelaars. Maar
van zware lichamelijke arbeid is geen
sprake. Het wordt pas werk van men
senhanden, als men aan de eindassem-
blage toe is, en als de auto moet wor
den afgewerkt. Maar het zijn ook dan
eenvoudige handelingen die de arbei
ders moeten verrichten. Men ziet een
man die geen andere taak heeft, dan
het aanschroeven van een wiel op de
as, terwijl een ander zich uitsluitend
bezig houdt met het bevestigen van een
paar elektrische kabels. Terwijl iedere
arbeider zijn vaste beperkte functie
vervult, moet hij met de auto-in-op-
bouw meebewegen, die traag maar
zonder oponthoud over de lopende band
voortschuift. Maar men krijgt de in
druk, dat de mensen hun werk in de
grootste rust verrichten, en dat zij zon
der moeite klaar komen in de geringe
tijd die hun voor de behandeling van
ieder voertuig is toegemeten. Men ziet
geen nerveuze gezichten, en het ogen
schijnlijk geestdodende of althans een
tonige werk staat de arbeiders kenne
lijk niet tegen. De Charley Chaplin van
de film „Modern Times" zal men in
Flins tevergeefs zoeken. Men ziet nie
mand met een verbijsterde blik langs
de lopende band hollen om vergeefs te
proberen nog ergens een moer aan te
draaien. Het personeel, zo vertelt men
u, wordt psychologisch getest, en bij
de verdeling van de taken wordt re
kening gehouden met intelligentie, tem
perament en technische aanleg van de
werkers. Mensen die na een zekere
tijd eens op een andere plaats in de
fabriek willen werken, worden daartoe
zoveel mogelijk in staat gesteld.
De fabriek in Flins staat volledig in
het teken van de produktie van
de Renault Dauphine. De moto
ren voor deze auto worden in de Re-
naultfabriek te Billancourt vervaar
digd. In Flins maakt men de carros
serieën en verricht men de assembla
ge.
De fabriek werd in 1952 gebouwd,
maar reeds drie jaar later zag men
zich genoodzaakt het bedrijf dermate
uit te breiden, dat de capaciteit kon
worden verdubbeld. Op het ogenblik
werken hier 9.000 mensen, die ruim
2.000 wagens per dag fabriceren. Sinds
men vier jaar geleden met de vervaar
diging van de Dauphine begonnen is,
zyn er meer dan één miljoen auto's
van dit type geproduceerd. Het tempo
van de produktie is in de loop van die
paar jaar aanzienlijk opgevoerd, en in
1959 zijn er 41 pet. meer Dauphines ge-
maakt, dan in het voorafgaande jaar.
In 1959 zijn er bijna vierhonderdduizend
Dauphines van de lopende band geko
men, en in 1960 zullen het er nog veel
meer zijn.
Uiteraard zijn die wagens vooral
voor de Franse markt bestemd, maar
er is ook een omvangrijke export,
vooral naarAmerika. Vier spe
ciale vrachtschepen, die elk een dui
zend auto's kunnen vervoeren, bren-
§en de Dauphines naar de Verenigde
taten. In totaal heeft Renault in
1959 meer dan 118.000 auto's ver
kocht aan Amerikanen, dat wil zeg
gen meer dan twee keer zoveel als
in 1958. Was tot voor kort de Volks
wagen nog het meest verkochte
Europese merk in de V.S., nu is Re
nault nummer één.
Renault, met elf fabrieken in Frank
rijk, is sinds 1945 een staatsbedrijf. Het
is de grootste autofabriek van het land,
op een na de grootste van Europa, en
1. d. n,„ d, PWMJJ, toTd. „i««, ZrS d, wlel„
et is 71 jaar geleden, dat de jeug
dige Louis Renault, in een
schuurtje achter het huis van zijn
ouders, zijn eerste auto maakte. Het
bijzondere van die auto was, dat men
er hellingen mee kon nemen, waar an
dere wagens op bleven steken. Reeds
in het begin van deze eeuw deed de
fabriek die Louis Renault mét twee
broers gesticht had, goede zaken, en
in de loop der jaren is de produktie
voortdurend toegenomen, vooral na de
invoering van de lopende band.
De automatisering heeft echter voor
al na de oorlog een grote vlucht geno
men: maakte men in 1939 bij Renault
ruim anderhalve auto per man per
jaar, nu worden er per man per jaar
maar liefst tachtig auto's vervaardigd.
Men vertelt u in Flins, dat een Dau
phine op het ogenblik in zeven uur en
vijftig minuten gefabriceerd kan wor
den. Kan men die wagen in het tijd
perk van de automatisering, in Frank
rijk voor 620.000 oude franken leveren:
de prijs zou minstens zeven miljoen
franken moeten zijn, als men nog zou
moeten werken volgens de methode
van 1918.
Toen de Russische premier, Khroesj
tsjev, die op het gebied van de automa
tisering in zijn eigen land wel iets ge
wend is, op 31 maart de fabriek te
Flins bezocht, was hij kennijk onder de
indruk. Bij wijze van grap zei hij tegen
de directeur die hem rondleidde: Als
uw fabriek te koop is, doe ik een bod.
Pak het ding maar vast voor me in."
Een autofabriek als die van Renault
in Flins heeft men in de Sovjet-Unie
niet, en in Europa maakt alleen de
Volks wagenfabriek meer auto's.
HANS BRONKHORST
(Van onze Londense correspondent)
LONDEN, 8 juli Gisteren, bij de
opening van de zitting om half drie
in de middag, deelde de Speaker van
het Lagerhuis formeel aan de leden
mede, dat hun collega Aneurin Bevan
was overleden, en het Huis wijdde
een half uur aan de herdenking van
een van de grootste Britse parlemen
tariërs van deze eeuw.
Sprekend namens de conservatieven,
noemde Macmillan de overledene
een sportief strijder, een grote per
soonlijkheid, een grote nationale fi
guur, een man van oprechtheid en in
tegriteit, de vertolker van de diepste
gevoelens van de eenvoudige mensen
in het gehele land. Hij prees Bevan
om zijn patriottisme, zijn charme en
zijn uitbundigheid, om zijn liefde voor
alle vormen van kunst, en om zijn gro
te redenaarstalenten. En hij betuigde
zijn medeleven en dat van het Lager
huis aan Bevans weduwe, het parle
mentslid Jenny Lee.
Vervolgens hield Gaitskell een korte
herdenkingsrede namens Bevans ei
gen fractie. Ook de leider van de op
positie sprak over Bevans grote kwa
liteiten als mens, vriend, partijgenoot,
parlementariër en redenaar Hjj her
innerde aan de jaren na 1951, toen Be
van vervreemd raakte van de partijlei
ding, en beschouwde het als een aan-
duiding_ van de mate van Bevans
grootheid, dat hij zonder rancune of
bitterheid terug kon keren tot de par
tijtrouw en loyaal met Gaitskell sa
men kon werken gedurende de laatste
jaren van zijn leven.
Clement Davis, voormalig leider
van de liberalen, sprak namens zijn
partijgenoten en prees o.m. Bevans
morele moed, zijn oprechtheid en on
zelfzuchtigheid. Ook in het Hogerhuis
spraken vertegenwoordigers van con
servatieven, socialisten en liberalen
een gedachtenisrede uit.
(Van onze correspondent)
DEVENTER, 7 juli Vanmiddag
botste op de Wilpse Dijk nabij Deven
ter een auto, bestuurd door de directeur
van W. A. Scholtens aardappelmeelfa
brieken tegen een met 31 dames toe
rende bus uit Tilburg. Er waren veer
tien gewonden.
De uit de richting Deventer komen
de personenauto reed in een bocht van
de dijk ter hoogte van het landgoed
„Het Schol" in volle vaart tegen de ge
heel rechts rijdende bus op. Waar
schijnlijk heeft hij te snel gereden om
de bocht goed te kunnen nemen. Moge
lijk ook is hij bij het remmen geslipt.
Hjj en zijn echtgenote werden zeer ern
stig gewond naar het St. Geertruiden-
ziekenhuis te Deventer overgebracht.
De zoon van het echtpaar brak een arm
en een zich eveneens in de wagen be
vindende vriend liep een shock op.
Bij de Tilburgse dames ontstond een
paniek. Achteraf bleken een tiental in
zittenden gewond; vier van hen moesten
in een der Deventer ziekenhuizen blij
ven. De anderen konden later naar Til
burg terugkeren.
De luxe wagen werd geheel
nield, de bus ernstig beschadigd.
ver-
*1"w
VELSEN, 8 juli Op verztek van
de recherche te Velsen is in Amster
dam de 35-jarige Velsenaar B. L. M
G. aangehouden, die zich gedurende de
laatste maanden aan vele gevallen van
oplichting heeft schuldig gemaakt.
Enige maanden geleden is hij hiemee
begonnen, toen hij elders meubilair
voor /30z onder rembours kocht en de
expediteur met een ongedekte chèqu
betaalde. Eveneens met ongedekte che
ques wist hij bij een bank ƒ400 los te
krijgen. Met soortgelijke praktijken
hield hij zich bezig in Zandvoort, De
venter, Bussum, Oegstgeest, Dordrecht
Nijmegen, Arnhem, Den Haag, Amster
dam en Haarlem. In laatstegenoemde
plaats hurde hij met tngedekte chèques
ook nog een auto en met die auto heeft
hij divverse keren benzine geladen,
eveneens zonder werkelijk te betalen.
Bovendien maakte hij zich vele keren
schuldig aan overnachtingen onder val
se namen in hotels waar hij evenmin
betaalde.
De man is in het hoofdbureau van po
litie ingesloten. De bewijslast tegen
hem was zo groot, dat hij een volledige
bekentenis heeft afgelegd. Hij zal ter
beschikking van de tfficier van justitie
te Haarlem worden gesteld.,
p
(Van onze Brabantse redactie)
WAALWIJK, 7 juli De Langstraat-
se schoenindustrie die nog altijd bij
na veertig pet. van de Nederlandse
schoenproduktie levert kampt met
een steeds nijpender tekort aan werk
kracht. Men heeft momenteel een te
kort van 250 meisjes en 400 mannen,
waaronder 170 jeugdigen. De voornaam
ste oorzaak is dat de jeugd zich niet
meer aangetrokken voelt tot de schoen
industrie die vanouds in dit gebied do
mineert en ook nu nog ongeveer de
helft van het aantal arbeidsplaatsen
oplevert.
Volgens berekeningen van het gewes
telijk arbeidsbureau in de rayons Waal
wijk en Dongen zouden ieder jaar 150
jongeren naar de schoenindustrie moe
ten toevloeien. De helft daarvan zou
een LTS-opleiding of een vakschool ge
volgd moeten hebben. Hoewel de pers-
spectieven voor deze geschoolde krach-
Advertentie)
U kunt thans Eerste Klasse vliegen op alle 5dagelijkse
Viscount diensten naar Londen en zich eindelijk
realiseren hoe luxueus het vliegen thans geworden is.
(Toeristenklasse blijft ook beschikbaar). Vliegtijd 70
minuten. Doorverbindingen ook met Eerste Klasse
diensten naar de belangrijkste Britse steden.
Inlichtingen en reserveringen hij Uw passagebureau of bij de BEA,
Leidseplein 29, Amsterdam. Telefoon 64848.
HET goed geïnformeerde en gedo
cumenteerde tijdschrift over Rus
land en zijn Christendom, dat de
paters Capucijnen onder de naam „Po
krol" uitgeven (administratie Voor
burg, Oosteinde 100; hoofdredacteur
prof. dr. Zacharias), bevat in zijn laat
ste aflevering een belangwekkende be
schouwing over de opleving van het
geloof in Rusland. De schrijver, p. Mi-
cheas, steunt daarbij niet op de berich
ten van bezoekers of toeristen, die zich
uiteraard maar een zeer oppervlakkig
beeld kunnen vormen van de feitelijke
situatie. Hij laat integendeel de commu
nisten zelf aan het woord, die in hun
gecontroleerde pers herhaaldelijk met
verontrusting toegeven, dat de anti
godsdienstige propaganda bij lange niet
het verwachte succes blijkt te hebben.
Telkens weer hoort men van verscherp
te maatregelen tegen de godsdienst. Zo
heeft het centraal comité van de com
munistische partij samen mét de minis
terraad van de Sovjet-Unie op 13
maart j.l. een besluit tot het stichten
van daginternaten bekend gemaakt
„Waar de kinderen de hele dug zullen
verblijven onder toezicht van opvoe
ders" en wel „ter verdere verbetering
der maatschappelijke opvoeding en om
het gezin in deze krachtiger te hel
pend)" De bedoeling hiervan is wel
duidelijk: ze werd bovendien nog door
de „Lite.ratoernaja Gazeta" van 6 fe
bruari bij voorbaat al aangekondigd:
Kinderen, die thuis godsdienstig zijn
opgevoed, worden aan hun ouders ont
trokken en in zo'n internaat geplaatst.
In het begin van dit jaar werd te
Moskou M. Mitin, de voorzitter van de
„Algemene Vereniging voor de Ver
spreiding van Politieke en Wetenschap-
pelijke Kennis" vervangen door de be
faamde geleerde N. Semjenov. Mitin
had niet voldaan als propagandist van
de communistische ideologie in de
strijd tegen de z.g. religieuze overblijf
selen.
In feite is dit een erkennen van een
mislukking: het communisme is er niet
in geslaagd de godsdienstige behoeften
van de mens uit te schakelen. Het is
een misrekening gebleken, dat mét de
ouden van dagen ook de godsdienst zou
verdwijnen. De feiten dwingen toe te
geven, dat het religieus gevoel de
grootste sta-in-de-weg is om het volk
van het marxisme te overtuigen. De
Sovjet-jeugd is over het algemeen wel
zo intens anti-godsdienstig opgevoed,
dat een religieuze invloed vanuit het
gezin nauwelijks enig daadwerkelijk te
genwicht kan vormen. Maar daar staat
tegenover - getuige de communistische
pers zelf - dat er bij veel grotere groe
pen nog een sterk religieus gevoel leeft
dat in de familie-kring verstevigd wordt
Het kerkbezoek is voor het bestaan
van het geloof in Rusland geen al te
betrouwbaar bewijs. Er zijn talrijke
omstandigheden en beletselen, die dat
beperken: het gebrek aan kerken, de
hele levenssfeer, de mindere promotie
kansen enz. Veel duidelijker getuigen
van een oplevende godsdienstigheid d"
telkens terugkerende berichten hier
over in de pers. Het onverdachte van
deze communistische bron in de onder
havige materie pleit nu eens bij wijze
van uitzondering voor zijn geloofwaar
digheid.
Enkele voorbeelden. De „Kommu-
nist" van dec. '58. schrijft, dat vele
feiten getuigen van de aanwezigheid
van de religieuze geest zelfs in een
voornaam deel van de jeugd. Men kan
niet ontkennen, dat deze gevoelens
verstevigd worden. „Leven en Weten
schap" van febr. '59 verklaart: „Men
kan verschillende voorbeelden van per
sonen aanhalen, die geboren zijn onder
het Sovjet-regiem en zelfs van jonge
mannen en meisjes, die slachtoffers
zijn geworden van de religieuze in
vloed."
„De Lateratoernaja Gazeta" van
30 oktober 1958 deelt mee, „dat op
verschillende plaatsen de leden van
de Komsomol regelmatig godsdienst
oefeningen bijwonen." Andere bladen
berichten dat jeugdigen soms de
Komsomol-gelederen verlaten uit re
ligieuze motieven.
Interessant is een artikel in de
„Izvestia van 6 april 1960. Dit draagt
tot titel: „De vreemdeling onder ons".
Daarmee is bedoeld: de gelovige, de
kerkelijke mens. In die zin ontmoet
men het woord vreemdeling tegen-
Het genoemde artikel betoogt, dat de
het genoemde artikel betoogt, dat de
kerkelijken heden ten dage zeer waak
zaam zijn en in de strijd om de men
selijke ziel triomferen, omdat zij alle
mogelijkheden benutten om de mensen
te trekken en hun op de macht van de
godsdienst te wijzen. „Kommunist"
geeft toe, dat het aantal gelovigen
groeit. „Aan de invloed van do reli
gieuze propaganda is de jeugd en ziin
zelfs de kinderen onderhevig, zoals de
feiten bewijzen. Een gedeelte van die
mensen, die vroeger stilzwijgend op
materialistisch standpunt stonden,
heeft zich tijdens de oorlog in de pe
riode van groot lijden gericht naar de
godsdienst en troost gezocht in gebe
den en riten".
In 1959 klaagt de „Literatoornaja
Gazeta" (21 nov.), dat de anti-reli
gieuze lectoren angst schijnen te heb
ben voor de godsdienst en de pries
ters. Daarvan is meermalen sprake.
Het lezen van anti-godsdienstige
lectuur moet niet zelden in het geheim
geschieden, zoals „Joenostj" (no 2
1960) verhaalt. Over de toestand' in
Azerbeidsjan schrijft de meergenoem-
de „Literatoernaja Gazeta": Helaas
geen enkel huwelijk wordt bij ons ge
sloten zonder priesters. In die bepaal
de kolchoze waren zeven priesters; zij
konden niet geheel aan de religieuze
behoeften tegemoet komen. „Velen van
ons," schrijft Sidorov. „leven nog on
der de invloed van de godsdienst, en
het zou niet goed zijn daarvoor onze
ogen te sluiten."
Het is opvallend hoe vaak men hoort
klagen over de groei van het aantal
gelovigen in het communistische mid
den, en heus niet enkel onder de niet-
leden van de party. De „Agitator"
(no. 49) eist grote waakzaamheid te
genover de „mystieke'» uitingen van
party-leden en geeft toe: „Er zijn zelfs
communisten, in wier huizen men
ikonen vindt; kameraden die hun kin
deren laten dopen en hen toestaan in
de kerk te trouwen."
én ding wordt bij dit alles wel
zeer duideiyk. Hoewel het athei-
isme officieel het monopolie van
de propaganda bezit, zijn de persoon
lijke contacten tussen de burgers, die
door geen overheidsmaatregelen Kun
nen voorkomen worden, in feite een
dusdanige macht, dat men ze gerust
kan zien als de voornaamste tegenspe
ler van de anti-godsdienstige propa
ganda. Misschien..juist hierom, omdat
ze ongrijpbaar zijn. De aangehaalde
citaten bewijzen, dunkt ons, overtui
gend, dat het atheïsme in Rusland ze
ker niet zo'n succes is als men het
graag doet voorkomen. Wanneer men
bedenkt, hoezeer vele jaren lang de
godsdienst reeds, vervolgd is, dan zou
men eerder geneigd zijn van een fiasco
te spreken, en wel van een fiasco, dat
in zekere zin wordt toegegeven Is in
dit verband het feit, dat de Oetsiitels-
kaja Gazeta" van maart '59dractivi-
stèlt VaandHokerkel®ken ten voorbeeld
,?io? communistische militan-
ten, niet tekenend voor de toestand?
9U natuurlijk volkomen onver
antwoord zyn naar aanleiding van het
bovenstaande de religieuze situatie in
rtusiand minder zorgwekkend te ach
ten. Het regiem is en blijft de aarts
vijand van alle godsdienst. Ideologisch
zijn christendom en communisme ab
soluut onverenigbaar. De nieuwe Sov
jet-generatie is voor het grootste deel
ongelovig. Of ieder dat ook in zijn hart
is, blijft echter een open vraag. Hoe
dat zij, de vele getuigenissen van de
communistische pers zelf, waarvan er
hierboven enkele werden aangehaald
wettigen in elk geval de vraag, of dé
godsdienst in Rusland, na zoveel jaren
van intensieven anti-religieuze propa
ganda, niet tot de tegenaanval is over
gegaan. Zou de onlangs uitgesproken
ex-communicatie van afvalligen niet
een bewijs te meer zijn voor de juist
heid van deze veronderstelling?
ten gunstig zyn en een modern
rust opleidingsapparaat aanwezio ge
bluft de belangstelling beneden 11
wenste peil. j0te!1
De bedrijven hebben thans ?e'te^ct
om te laten zien dat de aversie a]i®
het werken in de schoenindustrie jrj)-
grond mist. zy doen dit door de ,irSje5
ven open te stellen voor eXC ,l0oP'
waarbij men vooral de ouders
te trekken. aaH
Men neemt aan dat het tekoU
werkkrachten ook verband houdt nuffel1
slechte verbindingswegen, het °PaIi£'
van de spoorwegverbinding in óe gp-
straat en de industrialisatie in m
liggende centra waardoor minder pé
krachten van elders toevloeien- ^e-
schoenindustrie een expansieve jjj-
drijfstak. De produktie is in
king met 1938 meer dan verdub
In 1959 werden n.l. ruim 32
paar schoenen geproduceerd tegen
15 miljoen paa in 1938
Doordat de schoenen steeds 1 ve;-
modeartikei worden neemt h •>- pe(
bruik voortdurend toe. Het verbruid j.j
hoofd is in Nederland gestegen v"pat
paar in 1938 tot 2.7 paar in .195J- vat-
dit nog voor verdere uitbreiding jn
baar is moge biyken uit het feit
de V.S. het verbruik per hoofd Per J
dicht bü de vier paar ligt.
Ook de export neemt sterk toe- u(
de 32 miljoen paar die in 1959 gen -of-
werden werd 6.5 miljoen paar g®e Ipi-
teerd trwijl er voor de oorlog eeIVje
portsaldo was overtreft nu de exP°
import met 1.5 miljoen paar. ge(t
De Nederlandse schoenindustrie
momenteel werk aan 18.500 nif®^!
Dat wil zeggen dat er 1730 paar Vp
man per jaar wordt geproduceerd-
1938 waren er bijna 13.000 mensen
dig voor een produktie van 15 nM«
paar.
TEL AVTV, 8 juli (AFP) ,HeLeft
raeliséhe ministerie van Justitie "Lj.
meegedeeld, dat juristen uit veWyi
dene landen, waaronder West-D ge
land, hebben aangeboden zied te
lasten met de verdediging van
Eichmann. Eicft.
Deze aanbiedingen zullen8®," zelf
mann worden voorgelegd, die
ee" keuze zal kunnen doen- gelin-
Intussen is majoor Abran» iet
ger, htofd van de speciale afpe 5 j,et
Israëlische politie, die belast is n*' is.
onderzoek in de zaak Eichinann» ,/0.
teren naar Europa vertrokken -ïgfl
veel mogelijk gegevens te verzam
over de rol, die Eichmann neeit ®,j.
speeld bij de vernietiging van zes
joen joden tijdens de Tweede Were
oorlog. Er werd niet gezegd welke
den majoor Selinger zal bezoeken.
PHOENXX, 8 juli (TJPI) Een W
Amerika wonende Nederlandse
nic'en, m.°et morgen hier voor de r® j»
ter verschenen in verband met het ie'
dat hq zijn twee en een half jnrig
tertje naar zijn ouders in Zwolle g
bracht heeft. Hij leeft gescheiden v»
zijn vrouw, die nu in New York op ee
fabriek werkt.
A"]uni bevaI de rechter hem
dochtertje voor 7 juli terug te bre*lreit
aal, vro.uw- Dat is niet gebeuld
de mecanicien wordt nu schuldig g®.® ctr
aan. ongghoorzaamheid aan ee"- !Li"
terlyk bevel. Het kind is nog in Ne®
land
In
rechter onaer meer: „ue ïeaeraie v--- j.
rikaanse) regering heeft misschien
wat hptreft het fprugbljji
1
zijn -uitspraak van 14 juni
:er onder meer: „De federale (A j.
ge jurisdictie wat betreft het terugó-'M
gen van het kind, Pamela Ann, naar
verenigde Staten".
NAIROBI, 8 juli (Reuter) De po^
van Nairobi heeft vanochtend vroeg p
de Afrikaanse wijken van de sta
omliggende woonoorden van de
joe's een razzia op Mau Mau-leden
houden. Alleen in Nairobi namen °"fj4
veer tweehonderd agenten aan de
deel. De laatste tijd hebben vroer,
Mau Mau-leden weer de eed van tr «f-
op de beginselen van de beweging
genomen.
(Van onze Haagse redactie)
iïlg
DEN HAAG, 7 juli In de
van de 83-jarige heer T. S is dins
nacht ingebroken. Terwijl de bojaar",
man lag te slapen heeft de inbreJwj
zijn kleren uit de slaapkamer ge1)8?-.)-
en in de keuken doorzocht. In het c
hertje zat een portefeuille met 500
den. De inbreker heeft alleen h«4 r
meegenomen.
et1!
?1Ü:
L?
g»11
*!le
te
Sf>l'
'ei
ik,
Ut
Ui;
te
<le
Ut
§i
«t
tr
Ui
vf
