Experimentele auto van Chevrolet
Van Goggomobil
tot Rolls Royce
In 1970 telt Nederland
minstens miljoen auto's
RAI-robot en
in gonzende Europa-
veil
M
ëö?e°
fS®*»
|Smph
ft-a
Pöa
Aantrekkingskracht van pi gen
vervoermiddel onderschat
nieuwe
R.A.I. verwacht
350.000 bezoekers
„F riendship" gaat
nu verdienen
Aantal werklozen
toegenomen
m
ftrUdXha11
Sfeyitan
fcKany
Ford
NiZT"
V eili gheids gordels
moeten gekeurd zijn
Nieuwe prognoses over wegverkeer
Beter begrip voor
verschijnsel auto
Na productie van 150
toestellen
TREINONTSPORING
BIJ BALTIMORE
V B
VRIJDAG 3 FEBRUARI 1961
PAGINA 9
^iriP
5000 gulden
cftspa
kltroen
^nault
Van 500C
b.k.w.
van 600C
4Ustin
5.ilr>ca
Opel
BaiÜmph
V«n 700C
Slmca
nSu-
gilman
Vari 8000 tot
a°1v°
van 9oo(
ïu"d
g«nault
tot 6000
tot 7000
tot 8000
Van 13.000 tot 15.000
9000
tot 10.000
Van 15.000 tot 20.000
Van 20.000 tot 40.000
van
gedard
p.Mseley
Vgroën
auxhall
10.000 tot 11.000
Hoger dan 40.000
tot 12.000
tot 13.000
Geen omgebouwde bretel
(Van een verslaggever)
AMSTERDAM, 3 febr. „Het
is duidelijk, dat in Nederland de
groei van het automobilisme en
met name de aantrekkingskracht
van het eigen vervoermiddel
voortdurend is onderschat. De
prognoses over de omvang van
het verkeer en het voertuigen
park zijn daardoor bij dë feitelij
ke ontwikkeling ten achter geble
ven, De „planning" van de we
genaanleg in de toekomst zal dan
ook moeten worden herzien'1, zo
staat te lezen in het jaarverslag
van de RAI, waarin met trots
wordt vastgesteld dat 1960 voor
de Nederlandse autohandel een
recordjaar is geweest.
■RtO
caravans S
AMSTERDAM, 2 febr.
J~yallet, pantomime, muziek.
Nee, daaraan hadden wij
niet kunnen denken, toen
wij gisteravond architect Bodons
imposante schepping aan het
Europaplein betraden om er de
IfSste RAI-tentoonstelling te be
zichtigen. Wij hadden ons voor
bereid op de verblindende pracht
van fonkelende, gestroomlijnde
automobielen, op eindeloze dis
cussies met vriendelijke, geduldi
ge doch niettemin onkreukbare
verkopers en op de onvermijde
lijke kater van een ook ditmaal
weer ontoereikende beurs. Maar
een ontmoeting met de grote K
(niet de kleine van kijken, kopen
en kater) in de vorm van een bal
let, uitgevoerd door vijf elegante
Ondines de naam suggereert
meer dan de werkelijkheid), een
pantomime, gebracht door de
aan 'n robot grenzende mon
sieur Rochel uit Parijs en een lof
zang op het lelijke eendje waar
voor de Nederlandse componist
Paul Chr. van Westering de mu
ziek schreef, nee, daar hadden
wij waarachtig niet op durven ho
pen.
'PERSONENAUTOVERKOOP
NAAR PRIJSKLASSEN
1959
I960
I
LU
r--
"'"llllillinHIIIHIIMIMIHUHUHUIUniUMUIlUHMHIMIIIIIUItllUIMIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIlllllllllinilllllllllllltlll
tiia6 auto«nobielwereld heeft de laatste
jj'd meermalen de aandacht getrokken.
at is voornamelijk gekomen door de
',SVerIagingen die links en rechts zijn
Publiceerd. Hieronder geven wij een
nauwkeurig mogelijk overzicht van
v® auG>mobielen, die thans in Nederland
j, ,rkrij6baar zijn, gerubriceerd naar de
'Jskïassen waarin zij vallen. Voor
entuele kleine onvolkomenhed. 1 kun-
y£n WU geen verantwoordelijkheid ne-
«°ggomobil
Baf
Neckar
r°lkswagen
ifP?8omobil
lat Neckar
Renault
Morris
Isar
«enamt
7°rris
£üst.in
Volkswagen
??rd
^°rris
tTfrtburg
S-M.W.
^koda
5enauit
Fat
Ford
S?«ault
mlanchina
Wartburg
skoda
Li,
iat
oyd
g°rd
B.M.W.
Auto Union
ganhard
-at Neckar
A^xhall
^unca
Opel
êorgward
«ansa
gord
Ope?an
gougeot
Ustin Heale
|k°da
pOrgward
^eot
R?iP3£h»U
giley
&«man
^Irnca
T 300
3.325
T 400 luxe
3.680
Luxe
3.915
500 D
3.940
2 CV AZ
4.095
600 stand.
4.130
G.T.
4.300
2 CVAZS
4.355
4 CV stand.
4.470
600D
4.595
600 Luxe
4.590
Weinsberg
4.595
500
4.595
Prinz III
4.675
standaard
4.740
Sport
4.750
Jagst 600
4.900
4 CV de Luxe
4.975
850
4.990
T 700 Luxe
5.195
Dauphine
5.250
850 Luxe
5.290
Seven
5.390
de Luxe
5.390
Octavia
5.495
Anglia
5.715
Minor
5.745
standaard
5.890
700
5.895
Octavia Super
5.895
Ondine
5.900
Junior
5.975
1100
6.000
Taunus 12M
6.165
Gordini
6.200
500 D
6.200
Luxe
6.240
A-40
6.290
Octavia TS
6.295
Etoile
6.295
1200
6.320
1100 luxe
6.350
Arabella
6.466
Taunus 12M Super
6.555
700
6.575
1000
6.595
Herald
6.795
PL 17
6.850
Europa 1100
6.900
Victor St.
6.940
Elysée
6.995
700 Sport
7.000
Montlhéry
7.195
Sportprinz
7.250
Rekord 1500
7.320
Special
7.375
Victor Super
7.450
Taunus 17M
7.465
Arabella
7.495
1100
7.495
Consul
7.740
de Luxe Minx
7.790
Rekord 1700
7.795
Herald
7.795
Taunus 17M
7.895
403 sept
7.980
Ariane
7.995
Sprite
7.995
Simca
Lancia
Opel
M.G.
Borgward
Hansa
Peugeot
Peugeot
Standard
Morgan
Fiat
Simca
Opel
Innocenti
M.G.
Sunbeam
Riley
Peugeot
Fiat
Triumph
Volvo
Alfa Römeo
Sunbeam
Mercedes
Fiat
Studebaker
Triumph
Chevrolet
Citroen
Alfa Romeo
Rambler
Mercedes
Chrysler
96
8.150
Felicia
8.495
8.500
1500 Basic
8.500
4/4 s III
8.600
1200 GL
8.900
Zephyr
8.925
P544 St
8.990
A-55 Cambr.
8.990
Oxford V
8.990
Isabella
9.100
403
Karm. Ghia
1500
ID 19
Gazelle
Zodiac
Floride
Velox
1,5
Minx
Beaulieu
Vanguard 4
15/60
IDéal 19
Cresta
9.180
9.300
9.350
9.575
9.600
9.850
9.865
9.990
9.950
9.975
9.995
10.275
10.350
10.400
10.450
IIIIHIIIIIIII
I^NTOONSTULIHC R.A.
Amsterdam ta-22
i8ju'*?or de eerste autotentoonstelling
ln het oude R.A.l.-gebouw in
Amsterdam.
Lincoln
Daimler
Princess
Imperial
Facet
Cadillac
Mercedes
Facel
Cadillac
Bentley
Rolls Royce
Plein Ciel
10.495
Appia III
.10.500
Kapitan
10.500
A-1600
- 10.575
Isabella TS
10.650
1100
10.695
403 diesel
10.780
404
10.780
Vanguard 6
10.825
Plus Four
10.850
1800
10.950
Chambord
10.995
Kapitan L
11.200
950
11.500
Magnette
11.570
Rapier
11.750
4/68
11.750
403 diesel
11.780
2100
11.950
TR3
11.970
P 121/122S
11.990
Giulietta
11.995
Alpine
12.200
180
12.250
1200
12.300
Lark
12.480
TR 3
12.575
Corvair
12.650
DS 19
12.750
Giulietta TI
12.825
American
12.900
190
12.950
Valiant
12.975
Mercedes
180 diesel
13,050
Studebaker
Lark
13:080
Rambler
American
13.200
Chrysler
Valiant
13.225
Ford
Zodiac
13.310
Ford
Comet
13.385
Saab
GT 750
13.500
Ford
Comet
13.685
Rambler
Super 6
13.725
Humber
Hawk
13.750
Auto Union
1000 Sport
13.900
Mercedes
190 diesel
13.950
Austin
A 99
13.975
Peugeot
403
13.980
M.G.
Twin Cam
13.995
Studebaker
Hawk
14.080
Pontiac
Tempest
14.375
Rambler
Custom 6
14.450
Wolseley
6/99
14.600
Lancia
Flavia
14.750
Chevrolet
Bel Air
14.800
Plymouth
Belvédère
14.800
Borgward
Isabella
14.900
Dodge
Pioneer 6
14 925
Rambler
American
15.100
Alfa Romeo
Giulietta
15.260
Ford
Fairlane 500
15.275
Austin Healey
3000
15.500
Chevrolet
Corvair Monza
15:800
Mercedes
220
15.800
Porsche
1600
15.800
Pontiac
Laurentian
15.800
Rover
80
15.800
Alfa Romeo
Giulietta Sprint
15.880
Chevrolet
Impala
16:250
Buick
Special
16.300
Chevrolet
Impala
16.300
Oldsmobile
F 85
16.300
Rover
100
16.700
Porsche
1600 Super
16.750
Ford
Galaxie
16.875
Humber
Super Snipe
17.250
Fiat
1500
17.400
Mercedes
220 S
17.400
Pontiac
Parisienne
17.450
Abarth
850
17.500
Borgward
2300
17.950
Porsche
1600 S 90
18.200
Rambler
Ambassador
18.500
Plymouth
Fury
19.100
Fiat
1500
19.350
Jaguar
2.4 Mark II
19.375
Mercedes
220 SE
19.400
Princess
3 liter
19.500
Daimler
SP 250
19.950
AMSTERDAM, 3 febr. De Chevro-
letfabrieken hebben een aantal tech
nische ...jzonderheden vrijgegeven over
een nieuwe experimentele wagen, die
„CERV-I" (afkorting van Chevrolet
Engineering Research Vehicle) werd
gedoopt.
Het doel van de bouw van de CERV-
I was ,iict het ontwerpen van een
droomwagen met vele spectaculaire fu
turistische snufjes maar een soort rij
dende „testbank" te maken, waarmee
een groot aantal technische problemen
kan worden bestudeerd, die van groot
belang zijn voor de perfectionering van
de gewone serie-wagens.
Het kwam er dus op aan een voer
tuig te construeren waarbij de reacties
die een wagen onder het rijden en bij
het manoeuvreren ondergaat, sterk wor
den vergroot en daardoor duidelijker
waarneembaar zijn. Daarom moest het
prestatievermogen van de CERV-I be
langrijk hoger zijn dan dat van een ge
wone auto. Dit werd bereikt door een
uitzonderlijk gunstige verhouding tus
sen wagengewicht en motorvermogen:
de CERV-I weegt slechts 725 kg en zijn
motor levert 355 pk.
De motor van de CERV-I bevindt zich
achter de bestuurderszitplaats maar
vóór de achteras. Hij is afgeleid van
de 8-in-V Chevrolet kopkleppenmotoi
van 4,6 liter. Door overvloedig gebruik
van lichte legeringen (aluminium
Bij de CERV-Ide nieuwe experi
mentele wagen van Chevrolet, zit
de motor tussen de bestuurderszit
plaats en achteras. De belangrijkste
onderdelen van de 4,6 liter motor
van 355 pk zijn van een aluminium
en magnesium legering: daardoor
bedraagt het totaal gewiclit van de
wagen slechts 725 kg. Vanuit zijn
open cockpit kan de chauffeur de
reacties van alle vier wielen
bestuderen.
magnesium) voor vrijwel alle onderde
len van motor en koppeling weegt hij
maar 158 kg bij een vermogen van 355
pk.
De motor wordt gevoed met behulp
van een speciaal benzine-inspuitsysteem
en elke cilinder heeft een afzonderlijke
uitlaatpijp van aangepaste lengte, zon
der knalpot. De benzinevoorraad be
vindt zich in twee rubber tanks, die on
geveer in het midden van de wagen
elk aan een kant zijn aangebracht.
De totale lengte van de CERV-I be
draagt 4.37 meter, de breedte van de
carrosserie (wielen niet meegerekend)
is 1.32 meter en de wielbasis is 2.44
en meter.
DE ZWEEDSE VOLVO krijgt thans
als standaard-uitrusting twee veilig
heidsgordels en dit is wel tekenend
voor de groeiende interesse voor de
veiligheidsriemen. Er wordt gezegd, dat
de riemen in zeker vijftig procent van
de ongevallen de kans op lichamelijk
letsel verminderen. Hoe langer hoe
meer blijkt men het ongemak van de
riemen ter wille van deze risicover
mindering te willen dragen. Bovendien
leeft bij verschillende verzekeringsbe
drijven 'de gedachte, premie-korting te
verlenen op de „ongevalen-inzittenden
verzekering", wanneer de auto met vei
ligheidsgordels is uitgerust. Een Arnhem-
severzekeringmaatschappij heeft reeds
een nieuw tarief voor de ongevallen -
inzittenden - verzekering ontworpen. Bij
gebruik van een veiligheiJsgordel zal
voor overlijden of blijvende invaliditeit
de uitkering met 50 worden verhoogd.
Op de RAI kan men de saftybelts
in allerlei uitvoeringen aantreffen: men
dient er echter rekening mee te hou
den, dat. een keuring van het RAI-TNO-
Instituut de garantie geeft, dat het een
goede veiligheidsgordel is. Want, om
met de heer Koolhaas Revers te spre
ken, ,,nu de belangstelling voor veilig
heidsgordels sterk is toegenomen, wil
het wei voorkomen, dat fabrikanten
produkten op de markt brengen, die
niet geheel geschikt zijn voor hun taak.
De aanschaf van een omgebouwde bre-
teJ heeft geen nut..."
Hoe men momenteel, aan de hand van
nieuw opgemaakte prognoses, denkt
over de nabije toekomst van het motor-
wegverkeer in ons land, kan men le
zen in enkele citaten:
De commissie ..Het verkeer in Ne
derland" van de Nederlandsche Maat
schappij voor Nijverheid en Handel
heeft als haar verwachting uitgespro
ken, dat het aantal voertuigen in 1970
zal bestaan uit ruim 1 miljoen auto-
mobielen (waaronder 785.000 personen-
Mercedes
190 S
20.100
Volvo
P 1800
20.900
Rover
3 liter
21.350
Dodge
Phoenix 8
21.850
Buick
Le Sabre
22.750
Facel
Facellia
22.800
Mercury
23.200
Alfa Romeo
2000
23.350
Jaguar
3.8 Mark II
23.500
Chrysler
Newport
23.600
Dodge
Polara
23.800
Alfa Romeo
2000 Spider
23.910
Jaguar
XK 150
24.500
Oldsmobile
Super 88
24.750
Jaguar
3.8 Mark II
25.100
Abarth
1600 Spider
25.500
Jaguar
Mark IX
25.550
Buick
Invicta
25.560
Lea Francis
Lynx
26.925
Lancia
Flaminia
27.250
Jaguar
XK 150 S
27.750
Buick
Electra
28.050
Ford
Thunderbird
28.400
B.M.W.
3,2 1 Super
28.700
Oldsmobile
98
29.140
Buick
Electra 225
29.150
Lancia
Flaminia
29.500
Chrysler
New Yorker
30.600
Lancia
Flaminia Sp.
Flaminia GT
31.000
Lancia
31.000
Daimler
Majestic 6
34.500
Chrysler
300 G
34.750
Alvis
3 liter
35.900
Abarth
2200
36.100
Imperial
Crown
36.700
Cadillac
Coupé de Ville
37.160
Mercedes
300
38.300
Alvis
3 liter
39.300
Ook Schiphol-directeur S. de Mul niet,
die wij ijverig zagen speuren tussen
enkele droomauto's op een plaats waar
boven het bord „Chrysler" hing. Ook
hij keek met verbazing naar het zonder
linge wezen dat zich met schuifelende
passen, de handen tastend vooruitge
stoken, naar de Simca-kampioenswa-
gen de „Rush" bewoog. Nu moet ge
zegd dat een dergelijke voorzichtige be
nadering een auto als ,,de Rush" wel
past. De auto mag dan wel in een
vervallen staat verkeren; de 200.000 km
die dit voertuig op het circuit Miramas
in tachtig dagen heeft afgelegd (vijf
maal de wereld rond) en de 57 door
deze wagen gebroken wereldrecords
dwingen respect af. En dat had de, in
onberispelijke kledij gestoken, robot.
Voetje voor voetje kwam het wezen
vooruit, onderwijl telkens met een kort
rukje het hoofd naar één kant draaiend
waarop dit een ogenblik bleef natrillen.
Naast ons op het heerljjke over
zichtelijke balcon dat de nieuwe
RAI bezit, riep een volwassen man
verbaasd uit: „Hoe vind je dat Dora,
een levende pop. Het Hjkt wel een
robot". En even later: Allemachtig,
auto's), alsmede 300.000 motorrijwie
len en scooters en 1,9 miljoen brom
fietsen.
Drs. L. Becker heeft in de „Econo-
misch-Statistische berichten" van fe
bruari 1960 voor 1964 een personen
autopark van 800.000 a 900.000 stuks
Voorspeld. Voor 1970 luidt zijn voor
spelling 1,4 a 1,8 miljoen. Deze prog
nose betekent een verdrievoudiging
van het autopark in tien jaren tijds.
Het accepteren van de auto als iets
„dat erbij hoort", als iets waar men
eigenlijk niet langer buiten kan, heeft
een groei van het autopark los van fac
toren als welvaarts- en bevolkingstoe
name tengevolge. Dit is, aldus het ver
slag van de RAI, een hoogst belangrij
ke conclusie, omdat hiermede de weg
wordt gebaand naar een beter begrip
van het verschijnsel „auto".
De groei van het automobilisme c.a.
vormt een uitdaging, een sterke prik
kel voor een ieder die met de proble
men van het wegverkeer te maken
Heeft. Zowel voor de overheid als voor
liet particuliere bedrijfsleven, het auto
mobiel- en het garagebedrijf in het bij
zonder.
(Van een verslaggever)
AMSTERDAM, 3 fftbr. Recordcij
fers ivorden verwacht tijdens de auto
mobieltentoonstelling, die in het nieuwe
RAI-gebouw gehouden wordt. Zo luidt
de prognose ten aanzien van het aantal
bezoekers, dat er minstens 350.000 en
vermoedelijk wel 400.000 betalende be
langstellenden door de toegangspoorten
zullen schuifelen. In 1958 is het huidige
record gevestigd: ruim 260.000 bezoe
kers.
Gisteren hebben 11.252 belangstellen
den de loketten gepasseerd.
Evenals verleden jaar hebben de Renault-fabrieken weer vo or een bijzondere attractie gezorgd. Vijf Ondines staan ach
ter elkaar opgesteld en voeren op de maat van de muziek hun mechanische bewegingen uit.
Dora, het is een man." Het moge de
onthutste man tot troost zijn, te we
ten dat hij in zijn oorspronkelijke
mening niet alleen stond. Tallozen
dachten werkelijk aan eên ingenieus
geconstrueerde machinale mens. Zo
écht was dit optreden, dat bij de te
rugtocht naar de „kleedkamer" een
meisje van rond de twintig met plotse
ling bleek geworden gezicht op de
vlucht sloeg toen de robot haar
langer dan in zijn optreden verant
woord was bleef aankijken. Maar
pas op dit ogenblik begrepen de
nieuwsgierige RAI-gangers dat het
„nep" was.
onsieur Rochel is een merkwaar
dig man. Hij woont in Parijs en
reist nu al jaren lang met zijn
inderdaad kOappe pantomime
voordracht alle grote tentoonstellingen
over de hele wereld af. Hij vindt het
heerlijk de mensen een kwartier lang
bij de neus te nemen. Oh ja, hij heeft
nog wel ander werk onder handen,
maar het pantomimespelen is voor
deze ook in het „mensenleven"
wat vreemde en zwijgzame figuur het
belangrijkste. Vóór zijn optreden in Am
sterdam, gaf hij voorstellingen met de
Simca op de kortgeleden beëindigde
autotentoonstelling in Brussel.
Dat was eveneens het geval met de
vijf leden van het „Ondines-ballet" die
men thans iedere avond doorlopend aan
het werk kan zien. Zaterdag bevonden
deze kleine, charmante Renault-wagen-
tjes zich nog in Brussel, maar zondag
middag stonden ze al in de Europahal
Continental
Majestic Major
4 liter
Le Baron
Vega HK 500
60 special
300 SL
Vega Exc.
Imperial
5 II
Silver Cloud II
40.950
41.000
41.000
41.550
42.000
42.630
43.000
55.300
62.760
68.500
69.000
Hij lijkt op een etalage-pop, een robot wellicht. Maar hij is de Parijse meneer
Rochel tijdens een van zijn acht dagelijkse pantomime-voorstellingen.
opgesteld. Ze staan er keurig op een
rijtje: de Dugueselin-grjjze, Infante-
gele, Montijo-rode, Réjane-witte en Sé-
gui>groene. Het ballet kan beginnen.
De voetlichten gaan branden, de mu
ziek zet in, en langzaam openen zich,
precies gelijk (waar waren Benjamin
Harkarvy, Sonia Gaskell en al de an
deren) de kleppen van de laadruimten
bij wijze van révérence. Dan draaien de
autootjes naar links, onmiddellijk wor
den nu de motorkappen opgelicht. Ver
volgens staan de ondines even stil. Ge
lijktijdig springen alle portieren open.
De muziek zwelt aan en de wagentjes
beginnen weer verder te draaien. De
koplampen worden even ontstoken om
onmiddellijk daarna weer te doven. Nu
schieten gelijktijdig laadklep en motor
kap omhoog en even later zijn ze weer
op het uitgangspunt. De voorstelling is
ten einde. De kritieken zijn lovend.
Er gaat een belletje. Door de micro
foon wordt iets omgeroepen. Ja, dat
gaat op de nieuwe RAI zo. Dat bel
letje is overigens een even hinderlijke
als nuttige vinding. Aan het einde van
de avond is men er nog niet aan
gewend. Maar dat is ook niet de be
doeling zegt men. Net als wij een
kopje koffie aan het snelbuffet willen
nuttigen, klinkt een aardig wijsje op
uit een nabije stand. Een frisse so
praan kweelt iets van „een jong eend
je voor het hele gezin" of zo.
De stand van Citroën ziet er aardig
uit. Alleen worden de lelijke eendjes
ons door de exploiterende ouders wel
iets té nadrukkelijk ten verkoop aange
boden. Terwjjl het loflied op het lelijke
eendje wordt gezongen, kunnen wij een
film aanschouwen over de lotgevallen
van dit miskende dier (nog altijd een
4000 waard). Daarbij kijkt op een
levensgrote foto het lelijke eendje de
adspirant-koper welhaast uitdagend in
het gezicht. „Nee laat ik het niet doen",
vermannen wij ons. „Die Mercedes-
sportwagen is toch eigenlijk veel
mooier."
Ja, leder jaar worden de auto's weer
mooier. De prijzen trouwens ook! „Toch
maar dat eendje," denken wij dan. Het
liedje van Paul v. Westering is ten
slotte leuk gevonden. Aan de andere
kantWeer klinkt dat nare, door
dringende belletje. Ergens wordt aan
houdend, treiterend bijna, op een claxon
gedrukt.
De Europahal is één gonzende massa.
Wij vluchten het snelbuffet in. Men
drukt ons een geel kaartje in de handen.
Op het papiertje staat met duidelijke
letters: „Als u dit verliest, wordt aan
genomen dat u voor 7.50 verteerd
heelt." Mokkend schuiven wij ons blad
Voort, nijdig grissen we de slaatjes, cro-
luetten en koffie weg. Helemaal aan
liet einde van <le graaiend en schuivend
afgelegde oprijlaan staat een vrouwtje
met een ondoorgrondelijke, enigszins
verveelde blik. „Waar is uw kaartje,
meneer?" vraagt ze honingzoet. „Oh,
ah," stotteren wij. „Ik geloof dat ik 't
al heb."
Ze moet het nog krijgen. Heerlijk die
moderne snelbuffettenl
DEN HAAG, 3 febr. Binnen af
zienbare tijd zullen de aan de ontwikke
ling van de Fokker „Friendship" be
stede kosten, naar het zich laat aan
zien, zijn terugverdiend door de ver
koop van de in Nederland en in de Ver
enigde Staten vervaardigde toestellen
van dit type.
Dit heeft ir. H. C. van Meerten,
plaatsvervangend directeur en hoofd
constructeur van de n.v. Koninklijke
Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fok
ker, donderdagavond meegedeeld in
een bijeenkomst van de „Nederlandse
vereniging van luchtvaartpublicisten'
In Nederland zijn thans vijfendertig
,,Friendship"-Vliegtuigen gebouwd en
afgeleverd en er zijn nog opdrachten
voorhanden vóór de bouw van ruim
dertig toestellen van dit type. In'de Ver.
Staten heeft dé Fairchild-vliegtuigen-
fabriek een tachtigtal vliegtuigen van
dit type in licentie gebouwd en groten
deels, afgeleverd, .een totaal dus van on
geveer 150.
BALTIMORE 3 febr. (Reuter) —Bij
Baltimore m Maryland is een passa-
gierstrein ontspoord. Negen mensen
kwamen om het leven en een vijftigtal
iep verwondingen op. De twee diesel-
locomotieven en vier van de tien rijtui
gen sloegen om. De trein was inereieerd
ve{.v,oer vpp reizigers die een
wedstrijd wilden bijwonen.
meer don
fi.iaooo
12.2%
fL6j000-fl.10.OO0--
jonuarl-september)
meer dan
ff.6000 -
f110.000.-
V.PELTJ61H4|
DEN HAAG, 3 febr. - De geregis
treerde arbeidsreserve is in januari met
ruim 9000 mannn toegenomen. Volgens
een opgave van het ministerie van
Sociale Zaken en Volksgezondheid was
de geregistreerde arbeidsreserve eind
januari 1961 >8.299 tegen 49.042 einde
december 1960. Het aantal werkeloze
vrouwen steeg van 4.362 tot 4.475.
Het aantal openstaande aanvragen was
eind januari voor mannen 55.327 (eind
december 55.395) en voor vrouwen 36.358
(35.528).
Verdeeld over de provincies was de
geregistreerde arbeidsreserve: Groningen
7.434 (december 5.852), Friesland 7.145
(5.512), Drente 6.710 (5.855), Overijssel
5 219 (4.414), Gelderland 4.256 (3.763),
Utrecht 1.624 (1.403). Noordholland 5.718
(5.061). Zuidholland 6.929 (6.412), Zee
land 2.758 (2.071), Noodbrabant 7 794
(6.444) en Limbug 2.712 (2.255).
Een nieuwtje op de RAI-tentoonstelling is de Innocenti 950, afkomstig van een
befaamde Italiaanse scooterfabriek e~i door de befaamde koetsbouwer Ghia
„aangekleed".
