HARDE WIND BEMOEILIJKT BERGINGSWERK
Wrakstukken en stoffelijke resten op
Portugees strand aangespoeld
VORSTENHUWELIJK IN DUITSLAND
Kustbewoners
horen harde
KNAL
Leeftijdsgrens weduwen- en
wezenwet moet omlaag
Alle weduwen met kinderen
volledig recht op A.W.W.
Vlaggen halfstok op
SCHIPHOL
PEUGEOT
Bemanning en passagiers
Woensdag 31 mei 19ói
i
SER ADVISEERT REGERING
Visserij-incident
bij de Far Oer
Het
weer
Veranderlijk weer
V rijheidsbaders
in Florida
Denen schieten op
Schotse treiler
Nog twee slachtoffers
van auto-ongeluk
in Hoornsterzwaag
Joh. 'de Heet
14 pagina's
'Aan onze luchtvaartredacteur)
h AMSTERDAM. 31 mei - Op
JA brede strand van de Portu-
6se badplaats Costa de Campa-
Jca liggen de sporen. Zwart ge
akerd hout en verwrongen,
bi
^.schroeid metaal vormen de
j^ste restanten van de PH-DCL
Udtjof Nansen", de allernieuw-
I 0 DC-8 waarover de K.L.M.
gehikte. Het vermoeden rijst
t dit snelle straalverkeersvlieg-
(jJS in de nacht van maandag op
^.isdag kort na het opstijgen te
haif^nn omstreeks tien voor
e A drie in de lucht is ontploft
br een razer|de warreling van
,„°kstukken in de ruwe deining
st0rt Atlantische oceaan ge
de
0t) J. De 62 inzittenden, waar-
0j^er de elf Nederlandse beman-
rm Ssleden, zijn daarbij kansloos
^gekomen. De witgekuifde gol-
]jjj hebben verschillende stoffe-
e overschotten prijsgegeven.
i
Ruwe Oceaandeining
Derde DC-8-ramp
Explosie
DODELIJK ONGEVAL
BIJ SEMINARIEBOUW
NOORD WIJKER H OUT
Minder koud
Het weer in Europa
HET NEEEWE DAGBIAD
De „Fridtjof Nansen" boven
woelige Oceaan ontploft?
Vli,. J',l)0<II°Uige reis van dit grote, luxe
?e in i» ^egon het afgelopen weekein-
'hrni onie> waar van het vliegveld
'0p( ,iCln° gezagvoerder Van der Plas
«et, „Fridtjof Nansen" opsteeg voor
''Anmi ^Iu'ht naar Caracas ten
•haa Je,Van de Venezolaanse luchtvaart-
n aPPV VIASA, waarmee de KLM
?«ma.?V-Wst« samenwerkt. Via een tus-
'ng in Madrid, daalde bet fraaie
"sab °P de luchthaven Portela van
taarv°n' ^e',a've veertien passagiers,
0or zeven anderen in de plaats
(.Pn' verlieten ook gezagvoerder
stei If Flas cn zijn bemanning het toe
hoor l,n plaatsen werden ingenomen
vaö ('e Nieuwzeelandse gezagvoerder
zijn de heer R. D. Bergemann,
Ffe "aflossingcrew".
i fff om kwart over twee denderde
vOoè pdtjof Nansen" over de startbaan
Viel d® allerlaatste aanloop. De regen
t'OgJ!J stromen uit de grauwe laag-
h Wolken, die het zicht beperk
en et toestel maakte ogenschijnlijk
i den a'e start en ook de routine-me-
n!'K,'n aan de controletoren duid-
?,Uten een geregeld verloop. Vier mi
rt ...Jter werd het radiocontact ech-
'"katt J'P' afgebroken. „Alles wel. Ge-
V;in J w-aren de laatste woorden
^''rbi^'agvoerder Bergemann toen de
v stcli-r"K !11et hè' toestel, dat in zuid-
«e», Jse richting was verdwenen, weg
Jet r, lleeft op de Portugese luchthaven
{j„JP1tciclelijk aan een ongeluk wil-
ra r n' Aanvankelijk zocht men in
\|otSeii defect de oorzaak van het
Bemanning van de verongelukte
„Fridtjof Nansen": bovenste rij
v.l.n.r.: gezagvoerder R. D. Berge
mann, de vliegers R. M. Draaisma
en J. R. W. Hoekstra, de navigator
G. van Vuure, de boordwerktuig
kundigen H. Westrik en J. W. Blom-
mestein en de purser F. Linterman.
Op de onderste rij v.l.n.r. de purser
J. Oosterlin, de hofmeesters L.
Boersma en S. H. Thio, de stewar
dessen K. de Graaf en C. J. v. d. Berg,
de purser P. G. Perales en de ste
wardess M. I. Crespo C aid era.
milllltlllllllllHIIIIIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIH
Schiphol
EUROPA'^fiorn®
Plaats v.d.
ramp
Lissabon
y San ia Maria
AFRIKA
Atlantische Oceaan
ZUID-AMERIKA --1
Reeds afgelegde route
Nog ie vliegen route
aarwinge
afbreken van het contact.
tijd verstreek en
v}sji ?aarmate de
harif. °K va'iaf het Azoreneiland Santa
J'1 haifVaar de
ri sUfpi, vier wer(l verwacht, geen ge-
;Js on, nde berichten ontving, groeide
Ar ^eherheid. Men wist dat de DC-8
.Fridtjof Nansen" te-
tot v'oldoende brandstof beschikte om
1bbpJiorgens half acht in de lucht te
,0hde, dhjven. Toen ook deze tijdslimiet
,1oes. nadere berichten verstreken was,
Wa111611 wel aannemen dat het toe-
verongelukt.
stj()Hrrilddellijk werden uitgebreide op-
\ari agsacties georganiseerd. Schepen
hit e Portugese kustwacht voeren
êern„ felle aanschietende oceaan te-
vel,j°6t en zowel van Portugese vlieg-
b-ia ?b als van de Amerikaanse lucht-
li6J'easis op Santa Maria stegen
51Ulëen en helicopters op om aan
Penrtocht deel te nemen. In Den
•kiclA Waar men in grote spanning op
•iiref,, berichten wachtte, besloot de
Va;Jr,Tur-generaal van de Rjjkslucht-
kvC|aienst ir. W. F. Bakker, die
Hijg vooronderzoeker is bij vlieg'-
co^evallen, dat terstond een
nssie van onderzoek naar Lissa-
hioest vertrekken. Tegen half
twaalf startte een DC-8 op van
Schiphol met aan boord behalve
deze commissie zeven vertegen
woordigers van d KLM onder
leiding van de beer G. C. Wansbeek,
hoofd van de afdeling veiligheid. In
de avond volgde een tweede groep des
kundigen onder wie de patholoog-ana
toom dr. J. Zeldenrust, dr. Kielstra,
het hoofd van het nationale lucht-
vaartgeneeskundige centrum in Soes-
terberg en de gezagvoerder J. Koe
dam, namens de Vereniging van Ver
keersvliegers en toegevoegd lid van
de onderzoekscommissie.
Tot ver in de middag is er intensief
gezocht. Een felle noorderwind gaf de
oceaandeining een grimmig karakter.
De hoge golven en het slechte zicht on
der de sombere leigrijze wolkenhemel
belemmerden in hoge mate de naspo
ringen. Toch werden de sporen gevon
den. De kleine, donkere visser Louis Jo
sé maakte aan alle onzekerheid een ein
de. In zijn dansende visserboot ontdek
te hij drie kilometer uit de kust ver
brande kledingstukken cn brokken hout,
die door de harde golfslag in de rich
ting van het strand werden gestuwd. Hij
waarschuwde meteen de kustwacht die
schepen zond naar deaangegevenplaats,
waarvan men vermoedde dat daarboven
de ramp was gebeurd. Niet lang hierna
spoelden de eerste overblijfselen over
de vloedlijn. Het waren stukken hout en
metaal, postzakken met bundels brieven
en foto's koffers, een bontjas, dames-
en herenschoenen en eer pop
Bij deze resten is het niet gebleven.
De oceaan gaf ook de zwaar verminkte
stoffelijke overschotten prijs van inzit
tenden. Slechts één hiervan kon men
identificeren ais dat van een meisje van
ongeveer vier jaar, een van de tién kin
deren die zich onder de 48 passagiers
bevonden. De restanten spoelden aan op
verschillende delen van het strand en
de bergers en leden van de onderzoeks
commissie van de RLD en de KLM
maakten met grote en sterke lampen
trieste patrouilletochten langs 't strand,
speurend naar en wachtend op hetgeen
de oceaan afstond.
kwam met lie' moment waarop liet
radiocontact afbrak, een ontploffing
hadden gehoord. „Hel regende ver
schrikkelijk, toen er plotseling een la-
waal klonk als de donder", vertelde
v isser Antonio Cardoso, die aan liet
strand woont. „Later heb ik pas be
grepen dat het een explosie moet zijn
geweest, want de knallen hebben zich
niet herhaald, er was geen onweer".
Ook verschillende bewoners van Cos
ta de Camparica verklaarden nu het ge
luid van een hevige ontploffing te heb
ben gehoorj», evenals de wachtsdivisie
van het artiileriestation „Papossira"
aan de kust. De soldaten spraken van
een zware explosie. Nada. bekend werd
dat het vliegtuig verongelukt was en
wrakstukken op het strand aanspoelden,
spoedde zich een grote menigte Portu
gezen naar de kust. Velen kwamen met
hun auto's van uit het ongeveer dertig
km verder gelegen Lissabon. De mari
tieme politie moest allerlei maatrege
len nemen om de menigte op een af
stand te houden en te voorkomen dat
het door de slechte weersomstandighe
den toch al zo bemoeilijkte onderzoek
nog meer belemmerd werd.
Nog steeds dobberen twee schepen
van de Portugese kustwacht op de ver
moedelijke plaats de onheils. Hun sterke
schijnwerpers hebben de hele nacht de
felle schuimkoppen spookachtig verlicht,
maar veel meer dan wat brokstukken
vond men niet. Weer had de Atlantische
oceaan zich gesloten boven een toestel
van de KLM! Men moet bijna drie jaar
terug om de laatste grote tegenslag van
onze nationale luchtvaartmaatschappij
te vinden. Op 14 augustus 1958 stortte
de supcr-constellation PH-LKM ..Hugo
de Groot" bij Ierland in de Atlantische
oceaan. Daarbij verloren 91 passagiers
en de uit acht leden bestaande beman
ning het leven.
Deze nieuwe iuchtramp betekent het
derde ongeluk met een DC-8-machine
Op 16 december van het vorig jaar
kwam zo'n luchtreus van United Air
ways met aan boord 77 passagiers in
botsing met een super-constellation van
Trans World Airways boven New York.
Beide toestellen stortten in een stads
wijk neer en geen der inzittenden van
de vliegtuigen overleefden de ramp. De
tweede DC-8 die verongelukte, was er
een van de Mexicaanse luchtvaartmaat
schappij Aeronaves, die op het New
Yorkse vliegveld Idlewild een mislukte
start had, buiten de baan tegen de grond
sloeg en in brand raakte. De passagiers
konden het brandende wrak bijtijds ver
laten. maar de voltallige bemanning
kwam in de cockpit om.
De derde DC-8 de „Fridtjof Nansen"
was nog maar amper een maand in ge
bruik bij dc KLM. Deze straalmachine
kwam als nummer tien van de Douglas-
fabrieken, waarbij de KLM 13 van deze
types heeft besteld. Evenals de achtste
en negende uit deze serie, was dit vlieg
tuig uitgerust met de z.g. nieuwe turbo-
fan-motoren, die het toestel o.a. meer
startvermogen gaven. Met een romp
lengte van bijna 45'/s meter, een vleu
gelspanwijdte van ruim 42'/» meter en
een hoogte van 13 meter, behoort de
DC-8 zonder twijfel tot de z.g. luchtreu
zen. Het toestel met zijn pijlvormige
vleugels behoeft zich van slechte weers
omstandigheden niets aan te trekken.
Zodra het op kruiS]100gte vliegt zo tus
sen de 9 en 12 km hoogte heeft het
hiervan niet de minste last.
Twee van de nieuwste DC-8 machines
had de KLM aan de VIASA uitgeleend,
totdat deze Venezolaanse maatschappij
zelf tot de aanschaf van dit type toestel
zou kunnen overgaan. Tot de samenwer
king tussen de VIAS/ en de KLM be
hoort ook de opleiding van het Venezo
laanse cabinepersoneel in Amsterdam.
De bij deze 'uchtranp omgekomen Pa-
blo Gaido en de s tewadess Mnritza
Crespo Caldera hadden in maart jl. op
Schiphol hun opleidingscursus van twee
weken voltooid.
In het stemmige kerkje van Sigmaringen zijn met veel pracht en praal prinses
Birgitta van Zweden en prins Johann Gearg van Hohenzollern-Sigmaringcn door
de aartsabt van Beuron in de echt verbonden. Naar Engels gebruik werd de bruid
„weggegeven" door haar oomprins Bertil Bernadotte. Op de voorgrond rechts
de vorstelijke echtelieden. Achteraan in de bank broers en zusters van de bruid
en (tweede van links, met door valhoed bedekt gelaat) prinses Sibylle van
Zweden, moeder van de bruid.
(Van onze Haagse redactie)
DEN HAAG, 31 mei De Sociaal-
Economische Raad heeft staatssecreta
ris Roolvink geadviseerd de Algemene
Weduwen- en Wezenwet te wijzigen. Vol
gens ile raad moeten vrouwen uit wier
huwelijk kinderen voortgekomen zijn
steeds recht hebben op een weduwen-
pensioen, tot hun 65e jaar, ongeacht de
leeftijd, waarop zij Weduwe geworden
zijn, indien tenminste bij de aanvang
van de weduwenstaat nog één of meer
kinderen in leven zijn. Van deze regel
ware slechts af te wijken wanneer de
kinderen bij de aanvang van do wedu
wenstaat van de moed ir reeds gehuwd
zijn of wanneer de weduwe niet met de
ouderlijke macht over leze kinderen je
last is.
Ook wat betreft de weduwen zonder
kinderen wil de SER een verandering
ingevoerd zien. Deze weduwen zouden
namelijk steeds recht hebben op een
pensioen tot ^un 65e jaar wanneer zij
bfj de aanvang van de weduwenstaat
40 jaar of ouder zijn. Deze voorstellen
van de SER zullen leiden tot een
verhoging van de premie voor de
Ondertussen waren er allerlei mede
delingen losgekomen van kustbewo
ners, die op een tijdstip, dat overeen-
SCHIPHOL, 31 mei Op de Am
sterdamse luchthaven verwekte het
bericht van de ramp grote verslagen
heid. Toen dinsdagmiddag alle hoop
kon worden opgegeven, werden bij dc
hoofdingang dc grote vlaggen halfstok
gehangen, terwijl alle kleine en fleurige
vlaggetjes van de buitenlandse lucht
vaartmaatschappijen op de balustadc
voor de restaurants werden ingehaald.
De directie van de K.L.M. maakte
's avonds om kwart over zeven bekend
dat definitief aangenomen moest wor
den, dat alle 62 inzittenden van de ver
ongelukte DC-8 „Fridtjof Nansen" wa
ren omgekomen.
Voor de president-directeur der KLM.
de heer I. A. Aler, betekent deze vlieg
tuigramp een tragische afsluiting van
zijn carrière bij de KLM. Vandaag is
het de laatste dag dat hij in functie
is, want 1 juni gaat hij met pensioen.
Zjjn opvolger, drs. E. H. van der Beu
gel, was nog in de Verenigde Staten,
waar hij donderdag j.I. was aangeko
men in verband met een jaarvergade
ring van de bestuursraad iier I.A.T.A.,
de organisatie van burgerluchtvaart-
maatschappijen. Drs. van der Beugel
zou 5 juni nog een redevoering in Van
couver houden voor het Canadese ver-
hond van werkgevers. Hjj besloot ijlings
naar Nederland terug te keren, toen
hij van het ongeluk hoorde.
AWW. Een nauwkeurige schatting kan
niet worden gemaakt, maar de SER
denkt aan een stijging met 0,2 a 0,25
procent. De premie bedraag momen
teel 1,25 irocent.
De Algemene Weduwen- en wezenwet
kent momenteel twee vormefi van uit
kering: de tijdelijke vveduwenuilkering,
waarop gedurende maximaal twee jaar
recht bestaat en het permanente wedu-
wenpensioen. Voor de tijdelijke uitke
ring komen in aanmerking de wedu
wen, van wie de wet anneemt, dat zij
na een zekere periode van aanpassing in
staat zijn zich een inkomen te verschaf
fen door het verrichten van beroepsar
beid. De wet neemt aan dat deze mo
gelijkheid er is wanneer de weduwen
staat voor het 50e jaar bereikt wordt,
tenzij de weduwe invalide is of nog zorg
moet dragen voor de opvoeding van een
kind, dat 110' geen 18 jaar oud is. De
Tweede Kamer toonde zich tijdens de
behandeling van het we'contwerp liet te
vreden met deze leeftijdsgrens van 50
jaar om welke reden werd aangedron
gen op een verlaging, een advies over
dezf kwestie en een nadere gedachten-
wisseling in de Kamer nog vóór het zo
merreces van 1961.
De SER heeft zich bij zijn advies
vooral laten leiden door de racties van
de bepalingen o.'er de leeftijdsgrens
bij de be-trokkenen en door de algeme
ne indruk, die bestaat over de over
eenstemming van de huidige regeling
met de sociale werkelijkheid en met
het rechtsbewustzijn van de betrokkenen.
De conclusie is, dat men bij de be
staande regeling onvoldoende oog ge
had heeft voor de moeilijkheden, welke
een vrouw ondervindt, die genoopt wordt
een werkkring te aanvaarden indien z(j
weduwe is geworden, nadat zij zich ge
durende vele jaren aan haar gezins
taak heeft gewijd. Daarbij gaat liet niet
alleen om de plaatsingsmogelijkheden,
maar hok om de moeilijkheden van so
ciaal-psychologische aard. De noodzake
lijke wijziging in het levenspatroon wordt
moeilijk aanvaard.
De raad wil er nu van uit gaan, dat
de vrouw, uit wier huwelijk een of
meer kinderen geboren zijn en die we
duwe wordt, psyhisch weinig geneigd
en in feite weinig geschikt zal zijn om
een functie in het bedrijfsleven te aan
vaarden, ook als het jongste kind 18
jaar is geworden.
Voor weduwen uit wier huwelijk geen
kinderen geboren zijn moet volgens
ile SER het huidige systeem gehand
haafd blijven, zij het, dat de kritische
leeftijd voor de vorm van de uitkering
dus tijdelijk gedurende twee jaar of
blijvend tot het 65e jaar nu verlaagd
wordt van 50 jaar naar 40 jaar.
De raad meent, dat door deze wijzi
gingen geen onevenwichtige lastenver
deling ten nadele van de ongehuwde
vrouwen tot stand wordt gebracht. Wel
bestaat de vraag of cr, in het licht van
de totale lasten, welke de sociale ver
zekering de ongehuwde vrouwen oplegt
en de aanspraken, die daar tegenover
staan, geen aanleiding :ou kunnen zijn
op enigerlei wijze voor deze groep een
compensatie te zoeken, bijvoorbeeld dooi
de leeftijd waarop het recht op AOW
voor deze groep ingaat te verlagen. De
Raad zal het op prijs stellen in de gele
genheid te vvjrden gesteld terzake een
advies uit te brengen.
NOORDWIJKERHOUT. 31 mei
Op het bouwterrein van het seminarie
aan de angelaan-Gooweg is enige da
gen geleden de 64-jarige bouwvakarbei
der A. van L. uit Katwijk door een
van de werklift vallende kruiwagen met
cement getroffen en met zware hoofd
wonden naar het Academisch Zieken
huis te Leiden vervoerd. Naar wij ver
nemen is bet. slachtoffer thans aan de
bekomen verwondingen overleden. De
rijkspolitic en de arbeidsinspectie stel
len naar de toedracht van het ongeval
een onderzoek in.
KOPENHAGEN, 31 mei (Keuter)
Een Deens inspectievaartuig voor de
visserij, de Niels Ebbesen, heeft giste
ren het vuur geopend op een Schotse
treiler uit Aberdeen, de Red Crusador,
die trachtte uit te wijken, nadat een
groep Deense politiemannen aan boord
was gezet om het schip op te brengen.
Volgens de Denen had de treiler ge
vist binnen de visserijgrenzen rondom
de Far Oer, de Deense eilandengroep
ten noorden van Schotland.
De 294 ton metende vissersboot kreeg
een treffer. Een woordvoerder van dè
Deense marine, die dit te Kopenhagen
bekendmaakte, zei dat een Brits vaar
tuig, dat Britse treilers beschermt,
op weg was naar de plaats van het in
cident. Hjj dacht dat daarmee de
kwestie van liet opbrengen van de vis
sersboot wel te regelen zou zijn. De
vraag of de Red Crusador inderdaad in
verboden water heeft gevist, zou ver
moedelijk door een rechtbank moeten
worden beslist.
LEEUWARDEN, 31 mei Het ernstig
ongeval in Hoornsterzwaag (Fr.) op
Pinksterzondag, waarbij de bestuurder
van een auto werd gedood en acht per
sonen werden gewond, eeft nog twee
slachtoffers geëist.
In het ziekenhuis te Groningen over
leed giisteren de acht-jarige Aukje
IJkema uit Groninger-Ope de. In het
ziekenhuis te Heerenveen overleed de
76-jarige mevrouw F. Meijer—Bergsma
uit Donkerbroek, die samen met haar
man in de auto zat welke Lij het onge
val te water reed-
(Advertentie)
OOSTZEEDIJK 330 ROTTERDAM TEL 110648
Verwachting: tot donderdagavond
(opgemaakt te 11.15 uur)
Aanvankelijk plaatselijk nog wat
regen of motregen, morgen enkele
opklaringen en op de meeste plaat
sen droog weer. Iets hogere tempe
raturen dan vandaag. Matige tot
zwakke veranderlijke wind.
Donderdag:
Zon; 4.26-20.49. Maan: 23.01-6.50.
(Van onze weerkundige medewerker)
Een kleine depressie boven noord
west Duitsland trekt in de richting van
de Wadden en veroorzaakt ten noorden
van de grote rivieren veel bewolking
en wat lichte regen. Achter deze depres
sie voert een meer oostelijke wind war
mere lucht uit Rusland aan, die nu tot
Denemarken is doorgedrongen. In de
zuidelijke provincies blijft het overwe
gend droog en vrij zonnig. Morgen zal
de wind verder afnemen en het laat
zich aanzien dat de eerste junidagen in
het gehele land een verbetering in de
temperatuur zullen brengen.
Station
Den Helde»
Vpen burg
Vlissingen
ËeJde
De BiJt
Twente
Eindhoven
Zo -Limbui
Stockholm
Oslo
Wee»
regen
zw. bew.
licht bew.
regen
geh. bew.
regen
zw. bew.
licht b-3w
regen
zw. bew.
max min neersi.
temp temp atgei.
gisteren 24 uur
Kopenhagen geh. bew.
Londen onbew.
Amsterdam
Brussel
Luxemburg
Parijs
Nice
Berlijn
Frankfort
Münehen
éüncb
Genève
Wenen
Rome
Mallorca
zw. bew.
zw. bew.
onbew.
half bew.
zw. bew.
motregen
half bew.
licht bew.
zw. bew.
zw. bew.
onbew.
onbew.
zw. bew.
13
15
14
14
15
14
16
15
25
22
21
17
15
15
13
18
19
11
13
14
16
16
15
23
22
10
7
8
9
8
7
5
4
10
16
11
6
7
5
3
7
14
8
5
4
5
6
7
12
18
0.3
0
2
2
0.1
11
0
0
0.1
0.1
1
0
0
0
0
0
3
11
0
0
0
0
0
0
0
li
MIAMI, 31 mei (AFP) Elf jonge
negers hebben dinsdag in Florida zich
gewaagd op een strand, dat uitsluitend
voor blanken is bestemd. Zij gingen in
zee, maar werden in een ommezien om
ringd door en driehonderdtal blanke
badgasten, die een dreigende houding
aannamen. De politie moest snel ingrij
pen om gewelddaden te voorkomen.
Een van de negers verklaarde, dat de
actie niet was voorbereid zoals die van
de „Vrijheidsrijders" in Alabama cn Mis
sissippi. Hij voegde eraan toe, dat de
elf negers zondag weer naar het voor
hen verboden strand zullen gaan.
\annacht heeft het bureau van de
111 Lissabon een passagierslijst
uitgegeven, waaruit blijkt dat zich zes-
Venezolanen, twaalf Spanjaarden,
njf Portugezen, een Chileen, een Fran
se vrouw en twaalf passagiers met
Spaanse en Italiaanse namen aan boord
bevonden. De laatstgenoemde passa
giers waren op vvcg van Rome naar
Caracas en hun juiste nationaliteit werd
met gegeven. Onder de passagiers be
vonden zich tien kinderen, waarvan een
van twee en twee van één jaar.
De K.L.M. heeft de volgende gege-
vens verstrekt over de bemanning.
Vliegtmgbestuurder 1 - Robert Dou
glas Bergemann, 41 jaar, geboren te
Hamilton ïeuw Zeeland, woonachtig
te Laren, gehuwd, 2 kinderen; in dienst
van de K.L.M. sinds 1946; Nieuw Zee-
landse nationaliteit. Vliegtuigbestuur-
mnert Machiel Draais
ma, 44 jaar, woonachtig in Haar-
lem, gehuwd, 2 kinderen, sinds 1940 bij
tv. Vliegtuigbestuurder 1
John Ronald William Hoekstra, 44 jaar,
woonachtig in Amstelveen, gehuwd, 1
kind, vanal 1947 bij de K.L.M.; Radio-
telegralist 1 Gerbrand van Vuure,
.45 jaar, woonachtig te Amstelveen, ge
huwd, 3 kinderen; ;n dienst K.L.M. van
af 1937; Boordwerktuigkundige 1
Hendrikus Westrik, 44 jaar, woonachtig
te Amstelveen, gehuwd, 1 kind, in dienst
K.L.M. vanaf 1938; Boordwerktuigkun
dige 3 Jacobus Wilhelmus Blomme-
stein, 27 jaa., woonachtig te Jutphaas,
ongehuwd, in dieru vanaf 1955; Pur
ser 1 Ferdinand Linterman, 35 jaar,
woonachtig te Ouderkerk a/d Amsteli
gc.iuwd, 2 kinderen, in dienst K.L NI.
vanaf 1954; Purser 2 Louis Boersma,
35 jaar, woo' achtig te Driehuis, gehuwd,'
geen kinde en. in dienst K.L.M. vanaf
1948; Aank. hofmeester Jacob Oos
terlin, 28 jaa». woonachtig te Wasse-
n'.ar, ongehuwd, in dierst K.L.M. van
af 1960; Aank. hofmeester Seng Hoey
Thio. 24 jaar, woonachtig te Vlaar-
dingen, gehuwd, 1 kind in dienst KLM
vanaf 1960; Stewardess Cornelie Jo
hanna van den Berg, 35 jaar, woonach
tig te Den U'ag. onyehvwd, in dienst
KJ M. vanaf 1951; Stewardess - Kor-
nelia de Graaf, 24 jaar, woonachtig te
An -srdam, ongehuwd, in dienst K.L.M
sinds 1960; Stewardess Maritza Isabel
Crespo Caldera, 20 jaar, woonachtig te
Caracas, ongehuwd, in dienst Viasa,
Venezolaansi nationaliteit; Arnk hof
meester Pablo Garrido Perales, 34
jaar woonachtig te Caracas, ongehuwd,
in dienst Viasa, Venezolaanse nationa
liteit.
